中級工擴充題庫

1、中級工擴充題庫200題一、單項選擇題1、GB72582004機動車運行安全技術(shù)條件中規(guī)定，發(fā)動機動力性能應(yīng)良好，功率不允許小于標(biāo)牌標(biāo)明的發(fā)動機功率的：( )A. 70% B. 75% C. 80% D. 85%2、汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)什么分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)？( )A. 經(jīng)營項目和服務(wù)能力 B. 營業(yè)總額和服務(wù)對象 C. 企業(yè)規(guī)模和服務(wù)能力 D. 經(jīng)營項目和納稅能力3、檢測汽車排放污染物時，將分析儀取樣探頭插入排氣管中的深度應(yīng)為不少于： ( )A. 300mm B. 350mm C. 400mm D. 450mm4、下列關(guān)于在車間的維

2、修操作或做法說法錯誤的是：( )A. 若有發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，應(yīng)將廢氣抽排系統(tǒng)排氣軟管及車輛排氣管連接起來；B. 坐著工作時，應(yīng)在肘部高度進行操作；C. 在車間搬運重物時，可尋求他人的幫助；D. 在配制蓄電池電解液時使用塑料容器。5、哪種扳手適用于拆裝位置狹小、特別隱蔽的螺母或螺栓？( )A. 開口扳手 B. 梅花扳手 C. 套筒扳手 D. 活動扳手 6、測量發(fā)動機火花塞的間隙時，應(yīng)用哪種量具進行？( )A. 塞尺B. 專用量規(guī) C. 卡尺 D. 百分表7、示波器可以把被測信號隨什么變化的規(guī)律用圖形顯示出來？( )A. 電壓 B. 電流 C. 電阻 D. 時間8、發(fā)動機曲軸軸頸磨損量檢查可用哪

3、種量具進行？( )A. 千分尺 B. 游標(biāo)卡尺 C. 百分表 D. 塞尺9、用壓力表測得的數(shù)值為氣體的：( )A. 絕對壓力 B. 表壓力 C. 真空度 D. 大氣壓力10、發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩及曲軸角速度的乘積稱之為：( )A. 指示功率 B. 有效功率 C. 最大轉(zhuǎn)矩 D. 最大功率11、在車輛VIN碼中不能識別的信息是：( )A. 車型代碼 B. 總裝工廠代碼 C. 車輛顏色 D. 發(fā)動機類型代碼12、已整備完好，裝備齊全并按規(guī)定載滿客、貨時的汽車質(zhì)量稱為：( )A. 整備質(zhì)量 B. 總質(zhì)量 C. 裝載質(zhì)量 D. 額定質(zhì)量13、下列關(guān)于汽車術(shù)語“ESP”說法正確的是：( )A. 電動助力轉(zhuǎn)向

4、 B. 牽引力控制系統(tǒng) C.電子制動力分配 D. 電子穩(wěn)定程序14、以下系統(tǒng)或裝置不屬于車輛被動安全的是：( )A. ABS系統(tǒng) B. 汽車安全玻璃 C. 安全氣囊 D. 高強度的車門15、下列關(guān)于車輛轉(zhuǎn)向特性說法正確的是：( )A. 一般車輛應(yīng)具有動態(tài)轉(zhuǎn)向特性 B.一般車輛應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向特性C. 一般車輛應(yīng)具有過度轉(zhuǎn)向特性 D. 一般車輛應(yīng)具有不足轉(zhuǎn)向特性16、變速器中設(shè)置超速檔的作用是：( )A. 提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 B. 降低發(fā)動機負(fù)荷 C. 提高汽車動力性 D. 提高汽車經(jīng)濟性17、下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是( )A. 制動側(cè)滑不會引起制動跑偏 B. 制動跑偏不會

5、引起制動側(cè)滑C. 嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑 D. 二者在概念上是一致的18、輪胎胎冠中部磨損的主要原因是：( )A. 前輪定位不足 B. 輪胎氣壓過高 C. 輪胎氣壓不足 D. 車架變形19、以下牌號的發(fā)動機機油哪一種質(zhì)量等級最高？( )A. SE B. SH C. SG D. SF20、在冷態(tài)狀態(tài)下，活塞裙部的形狀為：( )A. 長軸垂直及活塞銷方向的橢圓形 B. 圓形C. 長軸平行及活塞銷方向的橢圓形 D. 上小下大的圓錐形21、作功順序為123456、氣缸夾角為60°的V型6缸發(fā)動機，當(dāng)?shù)谒母谆钊挥谂艢庑谐躺现裹c時，第二缸活塞位于：( )A. 排氣行程三分之一處 B. 進

6、氣行程上止點處C. 作功行程三分之二處 D. 壓縮行程三分之一處22、許多發(fā)動機的連桿小頭及其襯套上有一小孔，其作用是：( )A. 讓機油噴出冷卻活塞 B. 讓機油噴出潤滑氣缸壁C.讓機油進入潤滑活塞銷 D. 防止襯套在工作中轉(zhuǎn)動23、下列關(guān)于氣缸墊的的敘述中錯誤的是：( )A. 具有一定的彈性，能補償結(jié)合面的不平度，以保證密封。B. 若采用金屬-石棉墊，在水孔和燃燒室孔周圍另有鑲邊增強，以防被高溫燃?xì)鉄龎?。C. 若采用純金屬墊，為加強密封，在缸口、水孔、油道口處沖有彈性凸筋。D. 具有耐熱、耐腐蝕性能，但在高溫、高壓燃?xì)饣蛴袎毫Φ臋C油和冷卻水作用下易燒損或變質(zhì).24、在氣門傳動中哪一零件把旋

7、轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運動？( )A. 偏心輪 B. 凸輪 C. 軸套 D. 心軸25、進、排氣門重疊角為：( )A. 進氣提前角及排氣遲后角之和 B. 進氣遲后角及排氣遲后角之和C. 進氣提前角及排氣提前角之和 D. 進氣遲后角提前角及排氣提前角之和26、凸輪軸上凸輪輪廓的形狀決定了：( )A. 氣門的升程B. 氣門的運動規(guī)律C氣門的密封狀況.D. 氣門的磨損規(guī)律27、發(fā)動機起動時，轉(zhuǎn)速變化大，空氣流量不穩(wěn)定，進氣量傳感器輸出的流量信號就不穩(wěn)定，點火提前角不能準(zhǔn)確控制，所以采用下面哪項進行控制？( )A. 實際點火提前角 B. 固定的初始點火提前角 C. 進氣遲后角 D. 排氣遲后角28、轎車中高

8、速CAN總線的信號電平在以下哪個范圍內(nèi)？( )A. 0-5v B. 2.5-5V C. 5-12V D. 無法測量29、CAN總線上每幀有效字節(jié)數(shù)最多為多少個？( )A. 4 B.8 C.16 D.3230、雙離合器變速器的兩個離合器：( )A. 其中一個都可以控制所有檔位 B. 兩個都可以控制所有檔位C. 兩個交替控制奇數(shù)檔 D. 一個控制奇數(shù)檔，另一個控制偶數(shù)檔31、以下關(guān)于雙離合變速器描述錯誤的是：( )A. 雙離合器變速器中采用了撥叉 B. 雙離合器變速器中的齒輪為常嚙合齒輪C. 雙離合器變速器在換檔時動力傳遞會中斷 D. 在雙離合器中，兩組離合器分別控制相應(yīng)的檔位交替換檔32、目前在

9、GDI發(fā)動機上得到廣泛應(yīng)用的是內(nèi)開式旋流噴油器，只有一個噴孔，工作油壓為：( )A. 1-3 MPa B. 3-5 MPa C. 5-10 MPa D. 10 MPa以上33、汽油發(fā)動機產(chǎn)生突爆時發(fā)出的強烈的類似敲擊金屬的聲音屬于：( )A. 機械異響 B. 空氣動力異響C. 燃燒異響D. 電磁異響34、使用不分光紅外線(NDIR)氣體分析儀測量汽油車排放污染時，是在汽油機什么工況下測量的？( )A. 怠速 B. 自由加速 C. 全負(fù)荷 D. 低速35、當(dāng)給車門上鎖時，門鎖均不工作。當(dāng)上鎖時，經(jīng)檢查門鎖繼電器線圈電壓為12V。以下哪個是故障的原因？( )A. 門鎖繼電器觸點接地斷路 B. 左前

10、門鎖電動機電樞斷路 C. 主電源繼電器繞組之間斷路 D. 及門鎖開關(guān)相接的熔斷絲熔斷36、某車主反映空調(diào)系統(tǒng)在一天中有的時候制冷不正常。在測試中，低壓側(cè)壓力開始正常，然后降為真空。以下哪個故障可能造成此故障現(xiàn)象？( )A. 膨脹閥出現(xiàn)冰堵 B. 環(huán)境溫度開關(guān)出現(xiàn)故障C. 空調(diào)壓縮機功率下降 D. 壓縮機傳動皮帶出現(xiàn)打滑37、以下哪個故障原因會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)斷續(xù)制冷：( )A. 溫度傳感器線路故障B. 離合器電磁線圈斷路C. 壓縮機油過多 D. 膨脹閥冰堵38、造成空調(diào)壓縮機電磁離合器間歇性接合的故障原因是：( )A. 環(huán)境溫度過高B. 電磁離合器線路接觸不良C. 系統(tǒng)制冷劑過多D. 系統(tǒng)壓力過低

11、39、在汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障中，造成風(fēng)量不足故障的原因是：( )A. 空調(diào)器控制電源電路故障B. 制冷劑完全泄漏C. 空調(diào)器鼓風(fēng)機電路故障 D. 點火電源電路故障40、一輛裝有液壓動力轉(zhuǎn)向的轎車，開著空調(diào)后在轉(zhuǎn)向盤打死時熄火。以下可能的故障原因是？( )A. 車輛的動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)損壞B. 空調(diào)壓縮機傳動皮帶松弛C. 空調(diào)壓縮機電磁離合器出現(xiàn)故障D. 動力轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動皮帶松弛41、下列關(guān)于冷凝器的表述正確的是：( )A. 從壓縮機排出的高壓氣態(tài)制冷劑，必須由冷凝器下部接口進入B. 冷凝器不需要發(fā)動機冷卻風(fēng)扇進行冷卻C. 冷凝器應(yīng)該經(jīng)常清洗，保持清潔D. 冷凝器是將壓縮機排出高溫高壓氣態(tài)的制冷劑

12、冷凝成低溫低壓液態(tài)的制冷劑42、靠近冷凝器底部的一根冷凝管上結(jié)霜。出現(xiàn)此現(xiàn)象的原因是：( )A. 冷凝器中的氣流通道阻塞B. 冷凝器制冷劑泄漏C. 冷凝器中制冷劑通道阻塞 D. 固定量孔阻塞43、在維修空調(diào)制冷系統(tǒng)時，高、低壓端的壓力都太高，即使當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時，通過視液鏡也很難見到氣泡，其原因是：( )A. 制冷劑過量 B. 冷凝器散熱片阻塞 C. 冷凝器風(fēng)扇電機不轉(zhuǎn) D. 蒸發(fā)器阻塞44、空調(diào)系統(tǒng)工作時，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開蒸發(fā)器的制冷劑會處于哪種狀態(tài)？( )A. 高于正常壓力，溫度較低的氣態(tài) B. 低于正常壓力，溫度較高的氣態(tài)C. 高于正常壓力，溫度較高的液態(tài) D. 低于正常壓力

13、，溫度較低的液態(tài)45、在診斷壓縮機不工作的故障時，直接將電源從蓄電池連接到電磁線圈插接器上，壓縮機正常工作。這個故障最有可能的原因是：( )A. 壓縮機電磁離合器線圈斷路 B. 壓縮機電磁離合器線圈短路C. 壓縮機離合器控制電路中的導(dǎo)線斷路D. 壓縮機離合器殼體處的離合器線圈插接器損壞46、打開空調(diào)開關(guān)后空調(diào)壓縮機不工作，造成此現(xiàn)象的原因可能是：( )A. 離合器間隙過大B. 蒸發(fā)器有輕微泄漏C. 循環(huán)回路中制冷劑不足D. 環(huán)境溫度過低47、某一汽車空調(diào)壓縮機在離合器接合時會發(fā)出噪聲，當(dāng)離合器分離后噪音消失。下列哪項是最可能的原因? ( )A. 壓縮機離合器軸承故障B. 制冷劑不足C. 壓縮機

14、內(nèi)部損壞D. 傳動帶過緊48、某奇瑞A3轎車起動時發(fā)現(xiàn)起動機發(fā)燙但是電機根本不轉(zhuǎn)，最可能的原因是：( )A. 直流電機內(nèi)部對搭鐵短路B. 電磁開關(guān)觸點燒蝕C. 啟動繼電器觸點粘連 D. 換向器片間斷路49、動態(tài)檢修汽車空調(diào)時，應(yīng)將空調(diào)調(diào)溫檔調(diào)整到哪個檔位，再進行檢查？( )A. 自動B. 最熱C. 中冷D. 最冷50、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力一般為：( )A. 0.150.3MPa B. 0.40.6MPa C. 0.91.1MPa D. 1.31.5MPa51、關(guān)于加注壓縮機油，以下哪個說法不正確？( )A. 應(yīng)該在加注制冷劑之前完成B. 壓縮機油的加注量可以過多但是不能過少C若加注壓縮機油時有空

15、氣一起進入了，必須再次進行抽真空.D. 壓縮機油從高壓管路和低壓管路加注都可以52、以下哪個不是從低壓管路加注冷媒的必要條件？( )A. 起動發(fā)動機，并且以2000r/min運轉(zhuǎn)B. 打開空調(diào)，并且使空調(diào)全負(fù)荷運轉(zhuǎn)C. 必須確保冷媒以氣態(tài)進入管路 D. 空氣內(nèi)外循環(huán)開關(guān)必須保證處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)53、汽車自動空調(diào)系統(tǒng)中，陽光輻射傳感器一般安裝在車輛的什么位置？( )A. 前保險桿上B. 發(fā)動機蓋上C. 后保險杠上D. 儀表臺上，靠近擋風(fēng)玻璃附近54、下面哪種原因會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷時高壓管路的壓力過低？( )A. 壓縮機的電磁離合器的線圈損壞 B. 高壓管路堵塞 C. 蒸發(fā)器堵塞 D. 制冷劑過多5

16、5、用壓力法檢查制冷系統(tǒng)泄漏，不應(yīng)充入：( )A. 壓縮空氣 B. 氮氣 C. 氫氣 D. 惰性氣體56、汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是：( )A. 防止膨脹閥結(jié)冰 B. 防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜或結(jié)冰C. 防止壓縮機產(chǎn)生液擊現(xiàn)象D. 防止冷凝器表面結(jié)冰57、檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力時，高壓和低壓手動閥的狀態(tài)是：( )A.兩閥均打開 B.兩閥均關(guān)閉 C. 高壓閥打開，低壓閥關(guān)閉D. 高壓閥關(guān)閉，低壓閥打開58、在對空調(diào)系統(tǒng)進行抽真空作業(yè)時，高壓和低壓手動閥的狀態(tài)應(yīng)為：( )A.兩閥均打開 B.兩閥均關(guān)閉 C. 高壓閥打開，低壓閥關(guān)閉D. 高壓閥關(guān)閉，低壓閥打開59、起動發(fā)動機時，起動機和發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動的原

17、因可能是： ( )A. 傳感器信號不正確 B. 進氣溫度傳感器信號不正確C. 自動變速器汽車的空擋起動開關(guān)有故障 D. 進氣量太少60、以下對SANTANA 2000時代超人充電指示燈常亮故障原因分析不正確的是？( )A. 充電指示燈損壞 B. 充電指示燈電路搭鐵C. 轉(zhuǎn)子線圈內(nèi)部可能有斷路 D. 發(fā)電機D+端子接觸不良61、安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是：( )A. 二氧化碳B. 氮氣C. 氬氣D. 氧氣62、如果發(fā)動機冷卻水溫過高時，空調(diào)的控制電路可：( )A. 自動接通冷凝器風(fēng)扇電路B. 自動切斷壓縮機電磁離合器電路C. 自動切斷鼓風(fēng)機電路 D. 以上都能實現(xiàn)63、膨脹管式制

18、冷系統(tǒng)中的集液器應(yīng)安裝在：( )A. 冷凝器及膨脹管之間B. 膨脹管及蒸發(fā)器之間C. 蒸發(fā)器及壓縮機之間D. 都不是64、外平衡式膨脹閥膜片下方的壓力來自于：( )A. 蒸發(fā)器入口 B. 蒸發(fā)器出口C. 壓縮機出口D. 都可以65在發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時，為了防止發(fā)動機失速，空調(diào)壓縮機不會工作，這屬于哪種控制模式？( )A. 高速控制 B. 低溫保護 C. 打滑保護 D. 低速控制66、汽車自動空調(diào)的調(diào)節(jié)風(fēng)門控制在自動模式時，若環(huán)境溫度為5時，調(diào)節(jié)風(fēng)門處于哪種位置？( )A. 面部 B. 腳下 C. 面部和腳下 D. 面部和除霜67、裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)集液器安裝在：( )A. 壓縮機入口處 B.

19、壓縮機出口處 C. 蒸發(fā)器入口 D. 冷凝器出口68儲液干燥器輸出的制冷劑狀態(tài)為：( )A. 氣態(tài)B. 液態(tài)C. 氣液混合態(tài)D. 不確定69、下列不屬于儲液干燥器的作用是：( )A. 儲液作用B. 干燥作用C. 過濾作用D. 節(jié)流作用70、汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在：( )A. 蒸發(fā)器出口處B. 蒸發(fā)器入口處C. 冷凝器入口處D. 壓縮機入口71、空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)，用來控制哪個系統(tǒng)的工作？( )A. 采暖 B. 通風(fēng) C. 制泠 D. 除霜72、空調(diào)電磁離合器的作用是用來控制哪兩個元件之間的動力傳遞？( )A. 發(fā)動機及電磁離合器B. 發(fā)動機及壓縮機C. 壓縮機及電磁離合器D. 電磁離合

20、器及電磁開關(guān)73、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制泠劑狀態(tài)為：( )A. 高溫高壓液體B. 低溫低壓液體C. 低溫低壓氣體D. 高溫高壓氣體74、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，冷凝器送出的制冷劑狀態(tài)為：( )A. 高壓氣體B. 低壓液體C. 高壓液體D. 低壓氣體75、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機的制冷劑狀態(tài)為：( )A. 低壓液體B. 高壓液體C. 低壓氣體D. 高壓氣體76、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在：( )A. 發(fā)動機散熱器前 B. 發(fā)動機散熱器后C. 駕駛室內(nèi)D. 后行李箱內(nèi)77、普通式電動雨刮器是通過改變下列哪項來調(diào)節(jié)電動機的速度? ( )A. 電樞電流 B. 電源電壓 C.

21、 勵磁電壓 D. 激磁電流78、需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動機尺寸較大時,應(yīng)使用哪種類型的單向離合器？( )A. 滾柱式B. 摩擦片式C. 蝶形彈簧式D. 周布彈簧式79、小功率起動機廣泛使用哪種離合器？( )A. 滾柱式B. 摩擦片式C. 蝶形彈簧式D. 周布彈簧式80、步進電機是一種將下列哪種信號變換成線位移或角位移的執(zhí)行元件？( )A. 電壓信號B. 脈沖信號C. 電流信號D. 方波信號81、 桑塔納時代超人發(fā)電機后部的D+端子導(dǎo)線及外部電路的哪個元件沒有連接關(guān)系？( )A. 儀表內(nèi)充電指示燈 B. 發(fā)動機控制單元 C. 點火開關(guān) D. 熔絲繼電器盒82、 如果發(fā)動機冷卻水溫過高時，空調(diào)的控制電

22、路可：( )A. 自動切斷壓縮機電磁離合器電路 B. 自動接通冷凝器風(fēng)扇電路 C.自動切斷鼓風(fēng)機電路 D. 以上都能實現(xiàn)83、 膨脹管式制冷系統(tǒng)中的集液器應(yīng)安裝在：( )A. 冷凝器及膨脹管之間 B. 膨脹管及蒸發(fā)器之間C. 蒸發(fā)器及壓縮機之間 D. 都不是84、外平衡式膨脹閥膜片下方的壓力來自于：( )A. 蒸發(fā)器入口 B. 蒸發(fā)器出口 C. 壓縮機出口 D. 都可以85、在發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時，為了防止發(fā)動機失速，空調(diào)壓縮機不會工作，這屬于哪種控制模式？( )A. 高速控制 B. 低溫保護 C. 打滑保護 D. 低速控制86、汽車自動空調(diào)的調(diào)節(jié)風(fēng)門控制在自動模式時，若環(huán)境溫度為5時，調(diào)節(jié)風(fēng)門處

23、于哪種位置？( )A. 面部 B. 面部和除霜 C. 面部和腳下 D. 腳下87、裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)集液器安裝在：( )A. 壓縮機入口處 B. 壓縮機出口處 C. 蒸發(fā)器入口 D. 冷凝器出口88、汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在：( )A. 蒸發(fā)器出口處 B. 蒸發(fā)器入口處 C. 冷凝器入口處 D. 壓縮機入口89、用診斷儀讀取故障碼時，應(yīng)選擇：( )A. 故障診斷功能 B. 數(shù)據(jù)流功能 C. 執(zhí)行元件測試功能 D. 基本設(shè)定功能90、在日系車中電路圖上標(biāo)示“B/Y”的導(dǎo)線顏色為：( )A. 主色為黃色、輔助色為黑色 B. 主色為綠色、輔助色為紅色C. 主色為黑色、輔助色為黃色 D. 主色為白色、

24、輔助色為紅色91、輪胎斑狀磨損可能的原因是：( )A. 車輪軸承、球節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭間隙過大或軸頸彎曲 B. 車速過高C. 充氣壓力過高 D. 前束過大92、高速行駛，時速110千米每小時時，方向盤有明顯擺動，以下哪種原因不會造成該現(xiàn)象：( )A. 輪胎氣壓不標(biāo)準(zhǔn) B. 前輪胎動平衡不正確C. 車輛前懸架螺栓松動 D. 轉(zhuǎn)向輪定位角不正確93、當(dāng)汽車車速超過一定值后，汽車車身出現(xiàn)嚴(yán)重抖動的現(xiàn)象原因是：( )A. 懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件之間的連接間隙過大 B. 減振器漏油或已經(jīng)損壞C. 汽車上的貨物裝載重量有問題 D. 變速器內(nèi)部松曠94、汽車高速行駛時感到方向不穩(wěn)、顫振的原因是：( )A. 前

25、束過大 B. 車輪外傾角過大 C. 主銷后傾角過大 D. 輪胎動不平衡95、汽車低速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振的原因可能是：( )A. 前束過大 B. 車輪外傾角過大 C. 主銷后傾角過大 D. 輪胎動不平衡96、汽車前輪擺振可能有以下哪些原因引起的：( )A. 輪胎胎壓低 B. 四輪定位失準(zhǔn) C. 車輪軸承過緊 D. 方向盤變形97、駕駛過程中，急踩剎車，車輪抱死，可以初步判定：( )A. 真空助力泵不工作 B. 車速傳感器工作異常 C. ABS不工作 D. 制動液不夠98、導(dǎo)致汽車制動失效的原因有：( )A. 車輪制動器制動間隙過小 B. 制動系液壓管路破損C. 制動系踏板自由行程過小 D.

26、 制動系液壓管路接頭不松曠99、動力轉(zhuǎn)向油泵磨損會導(dǎo)致：( )A. 轉(zhuǎn)向沉重 B. 轉(zhuǎn)向異響 C. 油液產(chǎn)生泡沫 D. 汽車跑偏100、關(guān)于液壓助力轉(zhuǎn)向的故障診斷排除時，第一步應(yīng)該 ：( )A. 檢查油位是否正常 B. 檢查車速傳感器 C. 檢查動力轉(zhuǎn)向控制閥 D. 檢查助力轉(zhuǎn)向油泵101、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的描述正確的是：( )A. 輪胎氣壓過低 . 轉(zhuǎn)向助力液過高 . 輪胎氣壓過高 . 動力轉(zhuǎn)向油泵皮帶過緊102、轉(zhuǎn)向時有明顯噪音，發(fā)動機加速時更明顯，卻打方向時有沉重感，會是什么原因引起的？( )A. 轉(zhuǎn)向柱有異物卡住 B. 轉(zhuǎn)向助力油中有空氣C. 轉(zhuǎn)向助力泵軸承間隙過大導(dǎo)致輸出壓力不夠D. 轉(zhuǎn)

27、向助力泵皮帶松動103、汽車轉(zhuǎn)向沉重的主要原因有：( )A. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及銅套磨損嚴(yán)重，配合間隙大B. 前束調(diào)整不當(dāng)C. 轉(zhuǎn)向機蝸桿軸承裝配過緊 D. 橫拉桿球頭節(jié)磨損松動104、下面哪個原因最有可能導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單側(cè)轉(zhuǎn)向沉重？( )A. 齒輪齒條嚙合間隙調(diào)節(jié)過小 B. 控制轉(zhuǎn)閥內(nèi)有臟物阻滯C. 油泵驅(qū)動皮帶打滑 D. 動力缸活塞密封泄漏105、動力轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低不可能的原因是：( )A. 缺油 B. 油液中有空氣 C. 油泵磨損 D. 油量過多106、動力轉(zhuǎn)向油泵磨損會導(dǎo)致：( )A. 轉(zhuǎn)向沉重 B. 轉(zhuǎn)向皮帶過緊 C. 油液產(chǎn)生泡沫 D. 汽車跑偏107、以下哪個原因會導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉

28、重：( )A. 動力轉(zhuǎn)向液過多 B. 方向盤松曠 C. 四輪定位失準(zhǔn) D. 動力轉(zhuǎn)向泵皮帶過緊108、汽車轉(zhuǎn)向沉重，主要原因是：( )A. 轉(zhuǎn)向輪前束太大B. 轉(zhuǎn)向輪主銷后傾角太大C. 轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾角太大D. 轉(zhuǎn)向輪不平衡109、對于裝有自動變速箱的車輛，汽車起步時有強烈的沖擊感，以下不是造成上述現(xiàn)象的原因的是：( )A. 檢查變速箱油過高或過低 B. 發(fā)動機怠速過高C. ECU有故障或換擋元件有故障 D. 車速傳感器有故障110、一輛前輪驅(qū)動汽車的自動變速器在液力變矩器鎖止離合器結(jié)合時有抖動現(xiàn)象，原因是：( )A. 變速器油液過臟 B. 鎖止離合器電磁閥卡滯在關(guān)閉位置C. 節(jié)氣門閥油壓過高

29、 D. 鎖止離合器工作油壓過高111、有一臺自動變速器在汽車行駛時的檔位都產(chǎn)生“嗚嗚”噪聲。在汽車靜止不動而發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，這種噪聲也存在。專家A說可能是后行星齒輪組有故障。專家B說可能是自動變速器的油泵有故障。誰是正確的：( )A. 只有專家A正確 B. 只有專家B正確 C. 專家A和B都正確 D. 專家A和B都不正確112、自動變速器各檔換檔沖擊均大的原因可能是：( )A. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高 B. 執(zhí)行元件接合過慢 C. 執(zhí)行元件間隙過大 D. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低113、轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象主要是因為：( )A. 轉(zhuǎn)向盤的自由行程太小 B. 轉(zhuǎn)向盤的自由行程太大 C. 車速太高 D. 車速太低1

30、14、某鼓式制動的汽車，故障現(xiàn)象是經(jīng)過修理后在路試制動時，緊急制動時車不跑偏，但點制動時車跑偏。你首先應(yīng)采取的措施是：( )A. 更換分泵 B. 更換總泵 C. 更換剎車蹄 D. 更換剎車蹄回位彈簧115、手動變速器汽車在掛檔時，出現(xiàn)異響并不能順利進入檔位的原因是：( )A. 互鎖鋼球輕微磨損 B. 變速叉軸彎曲變形 C. 輸出軸軸承磨損 D. 齒輪嚙合間隙過小116、離合器在工作良好的情況下，變速桿不能正常掛上檔位，或者勉強掛上檔位后又難推擋，齒輪發(fā)響，下列選項是造成上述現(xiàn)象的原因是：( )A. 換擋桿變形 B. 新?lián)Q齒輪的齒端面倒角過大C. 新?lián)Q齒輪的齒端面倒角過小 D. 變速箱缺油117

31、、以下哪種原因會導(dǎo)致自動變速器換擋沖擊？( )A. 蓄壓器故障 B. 換檔桿破損 C. 油冷器故障 D. 鎖止離合器故障118、自動變速器蓄壓器密封圈泄漏會導(dǎo)致以下哪種故障發(fā)生：( )A. 換擋沖擊 B. 無檔 C. 缺檔 D. 換檔點滯后119、鎖止離合器不能分離，會導(dǎo)致以下哪種故障發(fā)生：( )A. 換擋沖擊 B. 制動熄火 C. 驅(qū)動無力 D. 無一檔120、在制動系統(tǒng)檢查過程中，關(guān)閉發(fā)動機，反復(fù)踩踏幾次制動踏板后踏住制動踏板，然后起動發(fā)動機，踏板出現(xiàn)輕微下沉，這表明：( )A. 液壓系統(tǒng)有空氣 B. 真空助力器工作正常C. 制動主缸內(nèi)部壓力泄漏 D. 真空助力器內(nèi)部泄漏121、動力轉(zhuǎn)向系

32、統(tǒng)空氣排放的方法是：( )A. 架起轉(zhuǎn)向橋發(fā)動機怠速反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動方向盤到極限位置儲油罐無泡沫B. 架起轉(zhuǎn)向橋發(fā)動機2000r/min反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動方向盤到極限位置儲油罐無泡沫C. 架起轉(zhuǎn)向橋反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動方向盤到極限位置發(fā)動機怠速儲油罐無泡沫D. 架起轉(zhuǎn)向橋反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動方向盤到極限位置發(fā)動機2000r/min儲油罐無泡沫122、在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)對哪個車輪施加制動，以修正車輛行駛軌跡。( )A. 外側(cè)的前輪 B. 外側(cè)的后輪 C. 內(nèi)側(cè)的前輪 D. 內(nèi)側(cè)的后輪123、在進行四輪定位時，調(diào)整前輪定位參數(shù)的正確操作步驟是：( )A. 外傾角主銷后傾角前束角 B.

33、主銷后傾角前束角外傾角C. 主銷后傾角外傾角前束角 D. 前束角外傾角主銷后傾角124、車輪動平衡檢測時不需要向平衡機輸入的參數(shù)是: ( )A. 輪輞寬度 B. 平衡機座到輪輞的距離 C. 輪輞直徑 D. 輪胎寬度125、關(guān)于自動變速器液位的檢查，下面哪一種說法是對的？( )A. 發(fā)動機停止、冷態(tài)時，檢查自動變速器的液位B. 發(fā)動機停止、熱態(tài)時，檢查自動變速器的液位C. 發(fā)動機怠速、自動變速器液液溫約75時，檢查自動變速器的液位。把變速桿按順序從P檔位撥到L檔位，然后返回到P檔位，檢測液位D. 發(fā)動機怠速、熱態(tài)時，檢查自動變速器的液位。把變速桿按順序從P檔位撥到L檔位，然后返回到D檔 

34、;位，檢測液位126、自動變速器閥體柱塞卡滯常見原因是：( )A. 柱塞變形 B. 油臟污 C. 油溫過高 D. 無油127、自動變速器中的離合器片組安裝后的間隙通過什么進行調(diào)節(jié)? ( )A. 離合器片組中鋼片的厚度 B. 摩擦片的厚度 C. 活塞的高度 D. 卡環(huán)厚度128、自動變速器換檔執(zhí)行元件中的制動帶，在更換時應(yīng)( )A. 保持干燥狀態(tài) B. 在ATF中浸泡5mim以上 C. 涂抹ATF D. 在ATF中浸泡15mim以上129、某自動變速器失速轉(zhuǎn)速達到29003100r/min，變速器的工作狀況可能是: ( )A. 性能基本正常 B. 變矩器鎖止離合器損壞 C. 制動帶或離合器打滑

35、D. 導(dǎo)輪單向離合器有故障130、失速試驗是自動變速器的一項重要試驗，下列屬于其規(guī)范要求是：( )A. 加速踏板要踩到底 B. 試驗運行時間應(yīng)保持在10s以上C. 加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置 D. 標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上131、關(guān)于汽車變速器的裝配關(guān)系，以下哪種說法正確：( )A. 變速器換檔叉軸及變速器之間是過盈配合B. 變速器換檔叉軸及變速器蓋之間用螺栓固定C. 變速器上的換檔叉及換檔叉軸之間螺栓固定D. 變速器上的換檔叉及換檔叉軸之間是過盈配合132、發(fā)動機冷車能起動，但起動后馬上又熄火，最有可能是以下哪個傳感器有故障？( )A. 曲軸位置傳感器 B. 節(jié)氣門位置傳感器C

36、. 空氣流量計 D. 水溫傳感器133、步進電機是一種將下列哪種信號變換成線位移或角位移的執(zhí)行元件？( )A. 電壓信號 B. 脈沖信號 C. 電流信號 D. 方波信號134、車窗升降器的齒扇上裝螺旋彈簧是為了：( )A. 回位 B. 防止電動機損壞 C. 減輕電動機上升時的負(fù)荷 D. 增大電動機的轉(zhuǎn)速135、在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制泠劑狀態(tài)為：( )A.高溫高壓液體 B.低溫低壓液體 C. 低溫低壓氣體 D. 高溫高壓氣體136、裝配自動變速器的轎車在正常行駛中，駕駛員猛踩油門踏板時：( )A. 自動變速器升檔 B. 自動變速器降檔 C. 液力變矩器鎖止 D. 自動變速

37、器直接檔137、裝備有空氣懸掛系統(tǒng)的車輛，其能夠控制：( )A. 主銷后傾角 B. 車輪外傾角 C. 行車高度 D. 前束138、自動變速器液壓控制系統(tǒng)中改善換檔品質(zhì)的有：( )A. 換檔閥 B. 節(jié)流閥 C. 調(diào)速閥 D. 變矩器139、變速器的主動齒輪的齒數(shù)是58，中間齒輪的齒數(shù)是232，從動齒輪的齒數(shù)是116，其傳動比是：( )A. 0.25 B. 0.5 C. 2 D. 4140、ECU利用哪些傳感器的信號可以監(jiān)測發(fā)動機哪個汽缸存在失火現(xiàn)象？( )A. 曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器B. 氧傳感器和爆震傳感器C. 曲軸位置傳感器和氧傳感器D. 氧傳感器和凸輪軸位置傳感器141、在早晨

38、第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，過一段時間藍色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生（如果這種情況出現(xiàn)的時間很長了，有可能出現(xiàn)原地停車熄火時間稍長時也會冒藍煙）。第二天早晨又會有同樣的問題發(fā)生，其他情況下沒有藍色煙霧產(chǎn)生，則：( )A. 曲軸箱通風(fēng)不良B. 氣門油封老化并磨損嚴(yán)重C. 活塞環(huán)及氣缸壁密封不嚴(yán)D. 扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝配時裝反142、一輛桑塔納2000型轎車，該車?yán)鋯永щy，但行車過程中一切正常。經(jīng)過檢測，在供油系統(tǒng)各密封元件完好無損的情況下，系統(tǒng)油壓下降，符合此故障現(xiàn)象的選項為：( )A. 燃油進油管管路有堵塞現(xiàn)象 B. 燃油泵單向閥損壞C. 燃油回油管管路有堵塞

39、現(xiàn)象 D. 蓄電池虧電143、如果從環(huán)保的角度來說，OBD-就是在OBD-的基礎(chǔ)上加上哪項功能？( )A. 排放監(jiān)測功能 B. 安全性能監(jiān)測功能C. I/M（檢查及維護） D. 數(shù)據(jù)捕捉功能144、在發(fā)動機點火直列波波形圖上，發(fā)現(xiàn)第二缸點火電壓16kV，其余缸為12kV，可能的原因是：( )A. 第二缸噴油嘴漏油 B. 第二缸火花塞積炭嚴(yán)重C. 該缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重 D. 該缸火花塞間隙過大145、下列哪個原因不會引起汽油發(fā)動機爆震？( )A. 點火過早 B. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度太低 C. 發(fā)動機內(nèi)積炭過多 D. 發(fā)動機所用燃油的辛烷值低146、當(dāng)用示波器測試發(fā)動機時，1個氣缸的擊穿電壓偏低，且火花

40、持續(xù)時間較長，其他氣缸均正常，以下哪個原因可引起此類現(xiàn)象？( )A. 分電器轉(zhuǎn)子磨損 B. 空氣及燃油混合氣稀C. 火花塞積炭 D. 火花塞電纜線端腐蝕147、當(dāng)用示波器測試發(fā)動機時，1個氣缸的擊穿電壓偏低，且火花持續(xù)時間較長，其他氣缸均正常，以下哪個原因可引起此類現(xiàn)象？( )A. 分電器轉(zhuǎn)子磨損B. 空氣及燃油混合氣稀C. 火花塞積炭D. 火花塞電纜線端腐蝕148、電子控制點火系統(tǒng)由什么直接驅(qū)動點火線圈進行點火？( )A. ECU B. 點火控制器 C. 分電器 D. 轉(zhuǎn)速信號149、噴油量的控制屬于怎樣的控制方式？( )A. 開環(huán)控制 B. 閉環(huán)控制 C. 開環(huán)控制和閉環(huán)控制相結(jié)合 D.

41、恒值控制150、就大多數(shù)汽油發(fā)動機而言，在正常怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時，如果各系統(tǒng)均工作正常，則真空表指針應(yīng)：( )A. 穩(wěn)定在64 71kPaB. 穩(wěn)定在30 50kPaC. 在6.784.6kPa靈活擺動D. 46.751kPa擺動151、ECU一般至少有幾條接地線，以確保ECU總是有良好的接地？( )A. 1 B. 2 C. 3 D. 4152、造成混合氣過稀的原因是：( )A. 噴油器內(nèi)部泄露 B. 燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂C. 供油壓力過高 D. 燃油泵單向閥損壞153、曲軸箱通風(fēng)不良會造成：( )A. 發(fā)動機怠速上升B. 機油壓力過高C. 機油消耗過多D. 發(fā)動機過冷154、一輛桑塔納200

42、0型轎車，該車?yán)鋯永щy，但行車過程中一切正常。經(jīng)過檢測，在供油系統(tǒng)各密封元件完好無損的情況下，系統(tǒng)油壓下降，符合此故障現(xiàn)象的選項為：( )A. 燃油進油管管路有堵塞現(xiàn)象 B. 蓄電池虧電C. 燃油回油管管路有堵塞現(xiàn)象 D.燃油泵單向閥損壞155、當(dāng)發(fā)動機處于什么工況時，即使ECU監(jiān)測到發(fā)動機存在嚴(yán)重失火，也不關(guān)閉失火汽缸的噴油器？( )A. 怠速運轉(zhuǎn) B. 高速運轉(zhuǎn) C. 大負(fù)荷運行 D. 起動156、發(fā)動機ECU依據(jù)氧傳感器的信號來快速地增減噴油時間的是：( )A. 短期燃油修正B. 長期燃油修正C. 進氣量修正D. 節(jié)氣門開度修正157、電控發(fā)動機不能起動的原因，下列正確的是：( )A.

43、 怠速觸點接觸不良 B. 進氣溫度傳感器短路C. 水溫傳感器無信號 D. 曲軸位置傳感器無信號158、以下傳感器采用5V電源，除了：( )A. 氧傳感器 B. 節(jié)氣門位置傳感器 C. 水溫傳感器 D. 進氣管壓力傳感器159、用真空表測量進氣歧管處真空度，怠速時真空表指針在45 kPa外來回擺動，發(fā)動機運轉(zhuǎn)中真空表讀數(shù)有規(guī)律降至37 kPa，故確診為：( )A. 氣缸墊漏氣 B. 排氣系統(tǒng)阻塞C. 氣門密封不良D. 點火正時或氣門開啟過早160、發(fā)動機大修過程中氣門密封性檢查應(yīng)使用下列何種方法？( )A. 測缸內(nèi)氣壓以判斷氣門密封性；B. 氣門關(guān)閉狀態(tài)下注水觀察是否滲漏以判斷氣門密封性；C.

44、測量氣門接觸帶寬以判斷氣門密封性；D. 氣門關(guān)閉狀態(tài)下注柴油觀察是否滲漏以判斷氣門密封性。二、判斷題1、時代超人AJR發(fā)動機凸輪軸位置傳感器斷路，發(fā)動機將無法起動。( )2、對于電噴發(fā)動機，只要能夠正確的噴油和點火，發(fā)動機就能夠正常啟動。( )3、空氣流量計熱膜臟污時，會導(dǎo)致發(fā)動機油耗增高。( )4、氣缸壓力過低，會導(dǎo)致發(fā)動機油耗提高。( )5、ISC閥有故障會使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。( )6、進行氣缸壓縮壓力檢測時，除要用壓縮空氣清潔所有火花塞四周，還要拆除所有火花塞。( )7、雖然增壓器能提高發(fā)動機的充氣效率，增大發(fā)動機的功率，但增壓壓力過大，會引起發(fā)動機過熱，發(fā)生爆燃，引起發(fā)動機故障。( )8

45、、車輛不存在后輪前束，且及車輛的前輪定位參數(shù)無關(guān)，因此在四輪定位調(diào)整時可以忽略。( )9、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)中，每個車輪中的壓力傳感器是通過電磁感應(yīng)獲得電能的，因此不需要單獨供電電池。( )10、汽車行駛速度越高，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用越大。( )11、一輪胎規(guī)格是P215/80/R/15/89/H，其中80表示輪胎的扁平率，即輪胎斷面寬度及斷面高度的比值。( )12、獨立懸架比非獨立懸架剛度大，車身振動頻率低，具有更好的平順性和舒適性。( )13、在舉升帶有電控懸架的汽車時，應(yīng)首先把高度控制開關(guān)打到“ON”位置。( )14、在拆檢ABS系統(tǒng)液壓控制器件時，應(yīng)先進行卸壓，以避免高壓油噴出傷人。