水中鉆孔樁施工方案培訓(xùn)資料

1、0 / 32信宜（桂粵界）至茂名高速公路 T11 合同段專項(xiàng)施工方案中國(guó)鐵建編 制: 復(fù)核: 審 核:日 期:鉆孔灌注樁（水中0 / 32中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司信宜（桂粵界）至茂名高速公路 T11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部目錄1、工程概況 .01.1 、編制依據(jù) .01.2 編制原則 .01.3工程概況 .01.4 沿線自然地理?xiàng)l件 .11.5 、工程結(jié)構(gòu) .21.6 、工程內(nèi)容及主要工程數(shù)量 .32、施工總體部署 .42.1 、施工人員配置 .42.2 、施工機(jī)械配置 .52.3 、施工總體布置圖 .63、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 .73.1 、施工工藝 .73.2 、施工方案 .

2、83.3 、水中鉆孔灌注樁施工過程應(yīng)注意的事項(xiàng)： .123.4 、水下鉆孔灌注樁常見問題的處理 . 錯(cuò)誤!未定義書簽。4、施工進(jìn)度計(jì)劃 .145、工期保證體系及保證措施 .155.1 、工期保證體系 .155.2 、工期保證措施 .156、工程質(zhì)量管理體系及保證措施. . 176.1 、工程質(zhì)量管理體系 .176.2 、工程質(zhì)量保證措施 .196.3 、雨季施工的技術(shù)措施： .196.4 、鉆孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目 .207、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施. . 227.1 、安全生產(chǎn)管理體系 .227.2 水上施工安全保證措施 .248、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 .288.1 、環(huán)境保護(hù)、水土

3、保持保證體系 .288.2 、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施 .281、工程概況0 / 321.1 、編制依據(jù)1.1.1 、廣東省信宜(桂粵界)至茂名公路項(xiàng)目 T11 合同段施工圖紙；1.1.2、 由建設(shè)單位提供的廣東省信宜(桂粵界)至茂名公路項(xiàng)目 T11 合同段施工 文件；1.1.3 、國(guó)家、行業(yè)及地方有關(guān)的建筑施工和施工質(zhì)量、施工安全、文明施工等方 面的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等文件；1.1.4 、現(xiàn)場(chǎng)考察情況；1.1.5 、 我單位的施工能力、經(jīng)驗(yàn)；1.1.6 、 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1.1.6.1 、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ( JTG/T F502011)1.1.6.2 、公路工程施工安全技術(shù)

4、規(guī)程 (JTJ 076 95)1.1.6.3 、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTJ F80/1 2004)1.2 編制原則1.2.1 、施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、 責(zé)權(quán)利明晰，任務(wù)劃分明確合理， 精心組織施工， 確保人員、設(shè)備、資金等各種資源的合理投入。1.2.2.質(zhì)量、安全、進(jìn)度和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)明確，保證措施合理有效，保證體系運(yùn) 轉(zhuǎn)有序。1.2.3、根據(jù)國(guó)家、交通運(yùn)輸部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和本項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)圖紙， 針對(duì)本項(xiàng)目的重點(diǎn)、 難點(diǎn)制定施工組織方案； 確保本項(xiàng)目各施工工藝方法、 質(zhì)量要求、 環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康安全目標(biāo)滿足合同要求；做到科學(xué)組織、合理安排，采用先進(jìn)的 施工技術(shù)和工藝方法，優(yōu)化方

5、案，推廣新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，控制工程 造價(jià)。1.2.4 、加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理單位、其他承包人、地方政府和交警路政部門的協(xié)調(diào)、 配合。1.3 工程概況1.3.1、項(xiàng)目名稱: 廣東省信宜(桂粵界)至茂名公路項(xiàng)目T11 合同段132、 施工單位：中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司133、 監(jiān)理單位：廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司134、 設(shè)計(jì)單位：中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司本標(biāo)段為包茂高速公路信宜至茂名段第 T11 合同段，位于茂名市電白縣、茂港區(qū) 和高新區(qū)境內(nèi)，包括主線和電白連接線。路線總體呈西南走向，途經(jīng)坡心鎮(zhèn)、林頭鎮(zhèn) 及七逕鎮(zhèn)。0 / 32其中主線起點(diǎn)樁號(hào)為 K114+28Q 終點(diǎn)樁號(hào)

6、為 K121+91Q 主線長(zhǎng) 7.63 km， 電白連接線起點(diǎn)樁號(hào)為 K121+910 終點(diǎn)樁號(hào)為 K126+838.511，連接線長(zhǎng) 4.929 km。本標(biāo)段共設(shè)兩處互通立交，分別為茂名東互通立交和大昌口樞紐互通立交。1.4 沿線自然地理?xiàng)l件 1.4.1 地理位置包頭至茂名國(guó)家高速公路粵境段工程第T11 合同段位于茂名市電白縣、茂港區(qū)和高新區(qū)境內(nèi)。圖 1.1 地理位置圖1.4.2 地形地貌本合同段屬于丘陵間的沖積平原地貌，主要為古生代向斜盆地內(nèi)構(gòu)造剝蝕丘陵，夾有丘間洼地，溶蝕殘丘，河床、河流階地等平坦區(qū)段。該地貌單元內(nèi)地形起伏較小, 不連續(xù)山頭園丘分布，植被發(fā)育，多為崗坡旱地或地勢(shì)較高的水田

7、地。1.4.3 氣候本項(xiàng)目地處北熱帶和南亞熱帶的過渡地帶，依山臨海，屬熱帶和亞熱帶季風(fēng)氣候 區(qū)。光照充足，熱量豐富，氣候溫暖，雨量充沛。由于復(fù)雜的地形地貌，北部山區(qū)又 具有明顯的垂直氣候特點(diǎn)，形成多樣的小氣候。1.4.4 水文地質(zhì)測(cè)區(qū)內(nèi)地表徑流較為發(fā)育，主要河流為東岸河、石谷江、沙瑯江及其支流，山區(qū) 溪流、小河多，水量受大氣將于影響較大，一般春夏季節(jié)降雨較多，河流水量充沛， 遇暴雨常溢滿兩岸，秋冬旱季，河流水量銳減。河水水質(zhì)較好，對(duì)混凝土一般具微腐 蝕性。沿線地下水類型可分為第四系孔隙水、基巖裂隙水。0 / 321.4.5 地質(zhì)構(gòu)造路線區(qū)分布的填方路基位于地勢(shì)較低的沖洪積平坦地帶和低山丘陵谷洼

8、地處， 一 般地下水位高， 多見給水， 現(xiàn)多為耕地。階地區(qū)低洼積水帶分布有軟土及松軟地基上， 丘間洼地，河谷地帶零星分布透鏡狀淤泥質(zhì)粘土，松軟土。軟土、松軟土屬軟弱地基 土，不宜做天然地基，應(yīng)加固處理。1.4.6 地震本區(qū)位于中國(guó)大陸濱太平洋地震活動(dòng)帶，屬地震活動(dòng)區(qū)。地震多發(fā)于茂名盆地及 沿海海域。1.5 、工程結(jié)構(gòu)1.5.1 、K114+430 沙瑯江大橋本橋位于 R=4700 的左偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向 2%，縱斷面位于縱坡 -0.53% 的直線上，橋梁交角為 60。上部構(gòu)造采用 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁 （先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)） 。 分聯(lián)情況為： 1X25+6X25+1X25m 下部構(gòu)造：橋墩采用雙圓柱式墩、灌注樁基礎(chǔ)，0#橋臺(tái)采用樁柱式 橋臺(tái)， 8#橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，均采用樁基礎(chǔ)。本橋跨越沙瑯江， 橋位處設(shè)計(jì)流量Q=5065m3/設(shè)計(jì)水位為19.09m,沙瑯江無通 航要求。其中 2、 3、 4、 5#墩位于沙瑯江中。1.5.2、茂名東互通 A 匝道 1#橋橋梁中心里程 AK0+170 平面位于直線上，縱面位于縱坡 0.3%的上