泥埡隧道混凝土襯砌施工方案

1、江津（渝黔界）經(jīng)習水至古藺（黔川界）高速公路TJ-9分部泥埡隧道混凝土襯砌施工方案SRBG編制：_復(fù)核：_審核：_四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司江習古高速TJ-9 分部2014 年 10 月江津（渝黔界）經(jīng)習水至古藺（黔川界）高速公路TJ-9 分部.-1 -、工程概況 .-1 -二、編制依據(jù).-1 -三、.勞力、機具設(shè)備的配置 .-1 -四、.工 藝 流 程-2 -4.1 .施工準備.-3 -4.2 模板臺車就位.-3 -4.3 混凝土澆筑 .-4 -4.4 拆模.-5 -4.5 養(yǎng)生.-5 -4.6、二次襯砌砼的裂縫控制措施 .-6 -5、 隧道二次襯砌施工安全保證措施 .-9 -5.1 安全

2、目標.-9 -5.2 安全生產(chǎn)保證體系 .-9 -5.3 安全保證制度. -10 -5.4 安全生產(chǎn)責任制 . -11 -6、 危險源分析及對策措施 .-12-7、 環(huán)保和職業(yè)健康保證措施 .-12 -8、 工程工期保證措施 .-13-8.1、工期保證實施原則 .-13 -8.2、工期保證實施措施 .-13 -9、 質(zhì)量保證措施 . -14 -1 -、工程概況泥埡隧道為中隧道，左線起止樁號為 ZK70+950-ZK71+827ZK70+950-ZK71+827 長 877877 米；左隧道進 口端設(shè)計高程 1228.99m,1228.99m,出口端設(shè)計高程 1227.08m,1227.08m,

3、縱坡-0.5-0.5 %;右線起止樁號為 K70+952-K71+85K70+952-K71+850 0全長 898898 米，右隧道進口端設(shè)計高程 1229.13m,1229.13m,出口端設(shè)計高程 1227.04m,1227.04m,縱坡-0.5-0.5 %;溫水端為進口，習水端為出口隧道洞口洞門形式為倒削竹切式洞門。設(shè)計圍巖為V級圍巖，所有隧道均采用新奧 法原理施工。二、編制依據(jù)1、 江津(渝黔界)經(jīng)習水至古藺(黔川界)高速公路設(shè)計文件2、 技術(shù)規(guī)范(1)(1)公路隧道設(shè)計規(guī)范(JTGJTG D70-2004D70-2004);(2)(2) 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTGJTG F60-2

4、009F60-2009);(3)(3) 公路隧道施工技術(shù)細則(JTG/TJTG/T F60-2009F60-2009 );(4)(4) 公路隧道設(shè)計細則(JTG/TJTG/T D70-2010D70-2010);三、勞力、機具設(shè)備的配置1 1、 勞動力配備每個鋼筋安裝施工班組 1515 人，工班長 2 2 人，安全員 1 1 人，電工 2 2 人砼工 4 4 人，模 工 8 8人。2 2、 機具配備混凝土罐車 2 2 臺、輸送泵 1 1 臺、振動棒 2 2 個、12m12m 二襯臺車一臺、振動器 8 8 臺，電 焊機2 2 臺。-2 -四、工藝流程-3 -4.1 .施工準備1.經(jīng)監(jiān)控量測，初支

5、結(jié)構(gòu)基本趨于穩(wěn)定。2初支表面不得有滲漏水的現(xiàn)象，對于地質(zhì)條件差的地段，除采用充填注漿外，還 應(yīng)視滲漏水情況進行圍巖加固止水。3貫通測量、凈空測量完成，并確定無誤。4噴砼表面平整，仰拱填土清除干凈5經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，初支驗收合格。6.6. 環(huán)、縱向，橫向排水管安裝檢查合格7.7. 單面自粘式防水板及土工布安裝檢查合格8.8. 鋼筋的安裝檢查符合要求。4.2 模板臺車就位1.1. 臺車拼裝調(diào)試襯砌臺車工廠制造，現(xiàn)場拼裝。襯砌前對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油 防銹。2.2. 臺車就位調(diào)整臺車模板定位采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制 頂模中心點、頂模與側(cè)模的鉸接點、

6、側(cè)模的底腳點來精確控制臺車就位。曲線隧道應(yīng)考 慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。臺車模板應(yīng)與混凝土有適當?shù)拇罱樱?0cm10cm 曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查 臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確， 保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。 同時檢查工作窗狀況是否良好。3 3 預(yù)留洞室和預(yù)埋件的固定鋼筋砼襯砌地段，預(yù)留、預(yù)埋件固定在鋼筋骨架上。無筋襯砌地段采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定預(yù)留、預(yù)埋件。4 4 安裝擋頭板臺車端部的擋頭模板應(yīng)能保證設(shè)計襯砌厚度，并可適當調(diào)整以適應(yīng)其不

7、規(guī)則性；擋 頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量，增強其止水功能。頂部應(yīng)留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。-4 -4.3 混凝土澆筑4.3.4.3. 1.1.二襯砼灌注前應(yīng)重點檢查以下幾點：1復(fù)查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；2臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；3止水條、止水帶安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求；4模板接縫是否填塞緊密；5脫模劑是否涂刷均勻；6基倉清理是否干凈，施工縫是否處理；7預(yù)埋件位置是否符合要求；8輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常；9輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。4.3.24.3.2 混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。1泵送前

8、應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。2砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成 臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在 50cm50cm 以內(nèi)，同時應(yīng)合理控制砼澆筑速度。3砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距， 砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在 1.5m1.5m 以內(nèi)，以防砼離析。4施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間 歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。5當砼澆至作業(yè)窗下 50cm50cm 作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物 清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位

9、砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿 現(xiàn)象。6隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應(yīng)對砼性能、坍落度 及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。7封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢 出，即標志封頂完成。4.4 拆模砼澆筑完成后，明洞砼強度不小于 5MPa5MPa 暗洞砼強度達到 2.5MP2.5MP 時，方可拆模。否 則，應(yīng)達到設(shè)計強度 70%70%方可拆模。拆模時應(yīng)按以下幾步進行。1拆掉所有絲桿千斤頂和堵頭板；-5 -2操作手動換向閥手柄，控制側(cè)向油缸。使鋼模板臺車側(cè)模板脫離襯砌面，油缸收縮行程為 150mm-200m1

10、50mm-200m；m m3收起豎向千斤頂，檢查平移小車邊夾板是否固定好；4操作手動閥手柄，使鋼模板臺車側(cè)模板和頂模板脫離襯砌面。油缸收縮時，必須 分次收縮，切忌一次行走。5拆模時先拆堵頭板，再拆連接件及支撐，然后用垂直與側(cè)向絲杠收縮模板使臺車 處于運行狀態(tài)。6拆除模板時應(yīng)清除模板表面粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。4.5 養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng) 護期不少于 1414 天。4.5.1.4.5.1.襯砌混凝土質(zhì)量保證措施1 1） 嚴格按設(shè)計圖紙要求進行配合比設(shè)計，襯砌混凝土所用原材料按規(guī)范要求頻率 進行抽檢，確保原材料的質(zhì)量合格，保證混凝土的拌和質(zhì)量；

11、2 2） 泵送混凝土塌落度宜控制在 160mn160mnr220mm220mm 根據(jù)混凝土灌注部位的不同，墻部 混凝土塌落度宜小，拱部混凝土塌落度宜大，在保證混凝土可泵送的情況下，盡量減少 混凝土的塌落度，提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土離析、泌水；3 3） 混凝土拌合站計量器具需經(jīng)具備資質(zhì)的計量單位進行標定，并定期校核，每次 混凝土拌制前對計量系統(tǒng)進行檢查，確保混凝土計量準確；4 4） 加強襯砌反弧段的施工，提高砼的外觀質(zhì)量。襯砌砼反弧段的施工由于搗固較 困難，容易產(chǎn)生氣泡影響混凝土的外觀質(zhì)量，在保證混凝土強度的情況下，適當摻入減 水劑，改善混凝土的性能，提高襯砌混凝土表面質(zhì)量；5 5

12、） 消除混凝土接縫錯臺，加強臺車支撐，保證臺車整體受力，防止臺車上浮造成 拱部錯臺，臺車作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框混凝土漿液殘渣清理干凈，并用濕布擦拭后鎖緊，防止臺車作業(yè)窗處錯臺和漏漿，形成施工接縫和表面缺陷；6 6）襯砌混凝土封頂，采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注混凝土封頂，當擋 頭板上有漿溢出完成封頂，達到拱部襯砌混凝土的密實與完整。7 7）混凝土的入模溫度按洞內(nèi)溫度調(diào)整，冬季施工時，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于 5 5-6 -C,C,夏季施工時，混凝土的入模溫度不宜高于洞內(nèi)溫度且不宜超過3030 C Co8 8） 拆模于養(yǎng)護控制，按施工規(guī)范采用最后一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場養(yǎng)護試壓達到的強

13、度來控制，明洞拆模強度不小于 5MPa5MPa 暗洞不小于 2.5MPa,2.5MPa,以保證混凝土表面不 受損及后期強度的發(fā)展；拆模前用水沖洗模板表面，拆模后用水淋噴混凝土表面，以降 低高溫季節(jié)施工混凝土表面溫度，提高襯砌混凝土周邊環(huán)境的溫度以利于養(yǎng)生，防止混 凝土早期裂縫的發(fā)生。養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面之差控制在1515 C C 以內(nèi)。4.6、二次襯砌砼的裂縫控制措施4.6.114.6.11、裂縫的類型隧道襯砌混凝土裂縫類型主要有：干縮裂縫、溫度裂縫、外荷載作用產(chǎn)生的變形裂 縫、施工縫處理不當引起的接茬縫等。1 1） 干縮裂縫混凝土在硬化過程中水分逐漸蒸發(fā)散失，使水泥石中的凝結(jié)膠體干燥收縮

14、產(chǎn)生變形 由于受到圍巖和模板的約束，變形產(chǎn)生應(yīng)力，當應(yīng)力值超過混凝土的抗拉強度時，就會出 現(xiàn)干縮裂縫。干縮裂縫多為表面性的，走向沒有規(guī)律。影響混凝土干縮裂縫的因素主要 有：水泥品種、用量及水灰比，骨料的大小和級配，外加劑品種和摻量。2 2）溫度裂縫水泥水化過程中產(chǎn)生大量的熱量，在混凝土內(nèi)部和表面間形成溫度梯度而產(chǎn)生應(yīng)力 當溫度應(yīng)力超過混凝土內(nèi)外的約束力時，就會產(chǎn)生溫度裂縫。裂縫寬度冬季較寬，夏季較 窄。溫度裂縫的產(chǎn)生與二次襯砌混凝土的厚度及水泥的品種、用量有關(guān)。3 3）荷載變形裂縫仰拱和邊墻基礎(chǔ)的虛碴未清理干凈，混凝土澆筑后，基底產(chǎn)生不均勻沉降；模板臺車 或堵頭板沒有固定牢固，以及過早脫模，或

15、脫模時混凝土受到較大的外力撞擊等都容易 產(chǎn)生變形裂縫。4 4） 施工縫（接茬縫）施工過程中由于停電、 機械故障等原因迫使混凝土澆筑中斷時間超過混凝土的初凝 時間, ,繼續(xù)澆筑混凝土時，原有的混凝土基礎(chǔ)表面沒有進行鑿毛處理，或者鑿毛后沒有用 水沖洗干凈，也沒有鋪水泥砂漿墊層，就在原混凝土表面澆筑混凝土，致使新舊混凝土接 茬間出現(xiàn)裂縫。462462、裂縫形成的原因分析-7 -混凝土裂縫形成的原因非常復(fù)雜，往往是多種不利因素綜合作用的結(jié)果。施工不規(guī) 范造成的混凝土裂縫占 80%80%左右, ,材料質(zhì)量差或配合比不合理產(chǎn)生的裂縫占 15%15%左右, ,設(shè) 計不當引起的裂縫可能占 5%5%1 1） 施

16、工工藝或現(xiàn)場操作不規(guī)范1隧道開挖成型差，襯砌混凝土厚度嚴重不均勻；欠挖或初期支護侵入襯砌限界，造 成襯砌混凝土厚度不足。個別隧道襯砌混凝土背后存在脫空現(xiàn)象。2混凝土生產(chǎn)時原材料計量誤差大，尤其外加劑的摻加隨意性大，沒有根據(jù)砂、石料 的實際含水率及時調(diào)整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。在混凝土運輸及泵送過程 中加水的現(xiàn)象也比較普遍。3混凝土澆筑時不振搗或漏振，混凝土均質(zhì)性差。4盲目追求施工進度，隨意提前脫模時間，使低強度混凝土過量承受荷載，破壞了混 凝土結(jié)構(gòu)。脫模后沒有進行混凝土的潮濕養(yǎng)護。5夏季施工時砂、石料露天堆放，無切實有效的降溫措施，混凝土入模溫度高。6冬期施工時米取的防寒保溫措施不力

17、。2 2） 原材料質(zhì)量差、配合比設(shè)計不合理1水泥品種選擇不當，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂級配差，含泥量 超標, ,碎石中石粉含量大，針、片狀物過多，影響了水泥與骨料的膠結(jié)。2進行配合比設(shè)計時， 忽視水泥用量增多對混凝土品質(zhì)的影響， 錯誤認為水泥用量 越多, ,混凝土強度越高。463463、混凝土裂縫的控制措施1 1）把好材料進場關(guān)，嚴格控制原材料的質(zhì)量和技術(shù)標準。1水泥施工現(xiàn)場使用普通硅酸鹽水泥，盡量減少單位水泥用量。不同品牌、不同規(guī)格、不 同批次的水泥不能混用。2碎石根據(jù)泵送管路的內(nèi)徑,盡可能選用較大粒徑的碎石。嚴格控制含泥量W1%,1%,針、片狀物含量w15%15%粒徑以 5

18、 531.5mm31.5mm 為宜,最大不超過 40mm40mm3砂采用級配良好的中砂,細度模數(shù)應(yīng)為 3.03.02.3,2.3,粒徑小于 0.315m0.315mm m 的顆粒含量所占 比例宜為 151520%,20%,嚴格控制含泥量在 3%3%以內(nèi)。為方便混凝土的運輸、泵送和澆筑，砂率 取 35%35%45%45%-8 -4水選用自來水。水灰比越大，混凝土的干燥收縮越大。嚴格控制泵送混凝土的用水量是減少裂縫的根本措施。施工中水灰比在0.450.450.550.55 之間，混凝土入泵塌落度控制在（1212 土 2 2） cmcm5摻合料摻加粉煤灰等量替代水泥，以減少水泥用量。粉煤灰比表面積小

19、，需水量低, ,不僅能 有效降低混凝土的干燥收縮值，還可以改善混凝土的流動性、粘聚性和保水性。在水泥 中摻入原狀或磨細粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥的水化熱，推遲水化熱峰值的出現(xiàn)， 減少絕熱條件下的溫升，有利于控制溫度裂縫的產(chǎn)生。6外加劑高效減水劑能夠有效減少拌合用水，降低水化熱，延緩水化熱釋放速度，從而減少溫 度裂縫，但摻量過多，會引起混凝土的腫脹和開裂。施工時必須慎重選擇外加劑的品種和2 2）嚴格混凝土施工工藝1提高鉆眼技術(shù)水平，優(yōu)化鉆爆參數(shù)，提高光面爆破效果，加強隧道開挖斷面檢測，嚴格控制超欠挖，為襯砌施工創(chuàng)造良好的條件。2二次襯砌施作時間，應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定時進行。當圍巖變

20、形較大、流變特性明顯，需提前進行二次襯砌時，必須對初期支護或襯砌結(jié)構(gòu)進行加強。3混凝土的拌合a a 嚴格按施工配料單計量，定期檢查校正計量裝置。加強砂石料含水率檢測，及時 調(diào)整拌合用水量。b b、控制混凝土的入模溫度。夏季施工時，當氣溫高于 3232T時，砂石料、攪拌機應(yīng)搭 設(shè)遮陽棚，用冷水沖洗碎石降溫。盡量安排在夜間澆筑混凝土。4混凝土的灌注a a、 混凝土在運輸和泵送過程中嚴禁加水。b b、 適當放慢灌注速度， 兩側(cè)邊墻對稱分層灌注， 到墻、 拱交界處停 1h1h1.5h1.5h， 待邊墻 混凝土下沉穩(wěn)定后，再灌注拱部混凝土。c c、 混凝土灌注過程中必須振搗，提高混凝土的密實度和均質(zhì)性，

21、減少內(nèi)部微裂縫和 氣孔, ,提高抗裂性。5混凝土的脫模、養(yǎng)護-9 -a a 混凝土拆模時的強度必須符合設(shè)計或規(guī)范要求，嚴禁未經(jīng)試驗人員同意提前脫模 脫模時不得損傷混凝土。b b、傳統(tǒng)的混凝土灑水養(yǎng)護方法，增加了隧道內(nèi)的文明施工難度，灑水也不均勻，使混 凝土早期強度得不到保證。要求使用噴涂混凝土養(yǎng)護液的方法進行養(yǎng)護。5、隧道二次襯砌施工安全保證措施5.1 安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn) 保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生， 創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。5.2 安全生產(chǎn)保證體系建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，見圖

22、 5-15-1。堅持“安全第一、預(yù)防為主”和 堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確承擔安全施工的責任和義務(wù)。圖 5-15-1 安全保證體系框圖-10 -5.3 安全保證制度安全生產(chǎn)保證體系1 1）建立健全各項安全制度根據(jù)本合同段隧道洞身襯砌的特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機 械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；防火、防風等措施；各種安全標志的設(shè)置及維護措 施等。2 2） 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事電氣、高空作業(yè)、焊接等 特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。3 3）安全生產(chǎn)檢查開工前的安全檢查：施工機械設(shè)備是否配齊

23、安全防護裝置，安全防護設(shè)施是否符合 要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故 和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。-11 -定期安全生產(chǎn)檢查：每月組織安全生產(chǎn)大檢查，施工班組每日進行自檢、互檢、交 接班檢查。經(jīng)常性的安全檢查：安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點：施工用電、 機械設(shè)備、模板工程、高空作業(yè)等。4 4）安全獎懲制度通過經(jīng)濟與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各 部門制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓、職工全員負載，達到施 工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。5.4 安全生產(chǎn)責任制項目部、工區(qū)建立安全生產(chǎn)責任制，并做到

24、“四個落實”，即：1 1） 落實第一負責人集中精力負起安全生產(chǎn)的第一位責任，使“安全第一”的思想 體現(xiàn)在各級組織、各個部門、各個層次的工作之中，真正做到安全生產(chǎn)占首位、不移位、 不動搖的超前意識；2 2） 落實“領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，教育是前提，設(shè)施是基礎(chǔ)，管理是保證”的管理思路，實 現(xiàn)“以人為本、規(guī)范管理、強基達標、有序受控”的總體目標；3 3） 落實安全生產(chǎn)的根本出路在于依靠技術(shù)進步和科學(xué)管理，保證安全生產(chǎn)投入的 有效實施；4 4） 落實以遵守勞動紀律，遵守作業(yè)紀律和施工作業(yè)標準化來減少事故率的控制措 施。-12 -6、危險源分析及對策措施6.16.1 危險源分析序號工作名稱危險源名稱1 1襯砌施工

25、物體打擊、咼處墜落、觸電2 2臺車行走機械傷害6.26.2 對策措施現(xiàn)場布置符合防火、防爆等安全規(guī)定及文明施工的要求?，F(xiàn)場道路平整、堅實、保 持暢通，危險地點懸掛符合安全標志的標牌，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標語。現(xiàn)場的作業(yè)區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點， 消防器有專人管理，不亂扔亂放 各相關(guān)工作人員經(jīng)過勞動部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等 標志，夜間設(shè)紅燈警示。施工現(xiàn)場用電嚴格按照三相五線制布設(shè)電線， 做到二級保護，三級控制，一機一閘 各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立

26、檔案，專人管理。操作人員必須按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、 工作后的檢查保養(yǎng)制度。所有高處作業(yè)必須設(shè)置安全防護設(shè)施，工作人員應(yīng)戴安全帽，系好安全繩，嚴禁重 疊作業(yè)。臺車行走時，必須確定臺車周圍無工作人員和障礙物。7、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施(1)(1)建立健全管理組織機構(gòu)。工地成立以項目經(jīng)理為組長，各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班 組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機構(gòu)。(2)(2) 加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。(3)(3) 制定各項規(guī)章制度，并加強檢查和監(jiān)督。(4)(4) 加強文明施工管理，合理布置施工場地，合理放置各種施工設(shè)施-13 -（5 5） 建立崗

27、位責任制和獎懲制度，制定施工管理細則，明確崗位職責、技術(shù)標準 和安全操作規(guī)程，實施與質(zhì)量掛鉤并定期兌現(xiàn)的獎懲辦法，增強管路班組的責任心。（6 6） 加強機械廢氣凈化，減少污染源。盡可能使用低污染的機械設(shè)備，（7 7） 在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)，不將有害物質(zhì)和未經(jīng)處理的施工廢水 直接排放。并備有臨時的污水匯集沉淀設(shè)施，過濾施工、生活排水。&工程工期保證措施8.1、 工期保證實施原則（1 1） 堅持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施工管理方針。（2 2） 在管理工作上，做到領(lǐng)導(dǎo)班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場服 務(wù)到位，獎懲措施到位。（3 3） 在施工計劃上，首先要確定項目總

28、進度計劃和分進度計劃，即建立單位工程 施工進度計劃，并細化到分項工程施工作業(yè)計劃，編制好科學(xué)合理的實施性施工組織設(shè) 計，并在施工管理的全過程中嚴格遵照執(zhí)行，抓好關(guān)鍵項目和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工實際 進展及時調(diào)整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃，有秩序的科學(xué)軌道上。（4 4） 在勞力安排上， 選用本公司最精干的專業(yè)施工隊伍進場， 勞力配置充分合理, 有節(jié)有度。（5 5） 在機械使用上， 投入本公司最精良的施工機械設(shè)備， 并做到進場前全面保修, 施工中及時保養(yǎng)，確保機械完好率和使用率，必要時加大投入。（6 6） 采用有效措施確保農(nóng)忙時節(jié)和國家法定節(jié)日施工正常進行。（7 7） 工程用周轉(zhuǎn)資金及時到

29、位，有計劃地使用，有計劃地計量。（8 8） 采用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質(zhì)量，加快施工進度。（9 9） 遵循“緊前松后”計劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進度安排留余地。（1010） 地材采購在保證信用的原則下，做好多方面打算，擴大料源，保障供給。8.2、 工期保證實施措施（1 1）確定進度協(xié)調(diào)工作制度，固定日召開工程例會，研究工程日進度完成情況及 出現(xiàn)的新問題，及時反饋信息，實行動態(tài)管理；分析影響進度目標實現(xiàn)的干擾和風險因 素，如-14 -拆遷影響、交通影響、雨季影響等；充分考慮設(shè)計變更因素，出現(xiàn)設(shè)計變更后， 根據(jù)情況，及時對進度調(diào)整，總進度保持不變。（2 2） 加大人力和設(shè)備投入，盡量采用平行作業(yè)施工方法，減少施工周期。在控制 工程施工的同時抓好非控制工程的施工。（3 3） 作好施工工序的轉(zhuǎn)換和緊密銜接，避免施工中斷。在本工序施工的同時，作 好下一工序施工的準備。（4 4） 明確施工責任，做到施工秩序井然，控制工程采用三班制 2424 小時作業(yè)。（5 5） 充分利用有