實習(xí)心得體會大學(xué)生金工實習(xí)心得體會范文

1、大學(xué)生金工實習(xí)心得體會范文實習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗， 它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風(fēng)。下面是給大家整理的大學(xué)生金工實習(xí)心得體會范文，僅供參考。大學(xué)生金工實習(xí)心得體會范文【篇一】今天，我們要進行最累一項工種鉗工，老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些偉大的工程師， 他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉， 而且都能很好的掌握鉗工。 聽了老師的話， 我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗。鉗工是在一間單獨的實習(xí)車間進行，我們面對的是3 個龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手

2、錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實習(xí)各種知識，由于工作時間的原因，老師今天只要求我們做最基本的鋸和磨，我對這些還是比較感興趣的，不過真正能夠掌握它， 還是要付出自己長久的努力。從最基本的開始，我們自己選了些鋼板，設(shè)計自己想要的圖形，我先在鋼板上用粉筆畫上五角星， 把它夾在虎鉗上， 用手鋸對準畫好的線有節(jié)奏地來回運動，這是一項比較類的體力活， 沒掌握好姿勢和技巧還真是費勁，在老師的指導(dǎo)下，我們開始體驗到 " 繩鋸木斷 "的感覺，先在起始線上鋸出一個小口，然后右手握住鋸柄，左手虎口壓住鋸前端，勻速拉動鋸條，看著自己心目中的模型逐漸清晰起來，

3、內(nèi)心的喜悅驅(qū)除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進行銼工，先用粗銼，再用細銼，把自己設(shè)計的五角心弄得光亮。雖然鉗工很累， 不過看著自己辛苦努力的成果， 一種成就感油然而生，當(dāng)自己奮斗過、努力過，不管遇到什么困難，自己都會樂觀地去面對，相信自己，一定能行 !金工實習(xí)到現(xiàn)在，最臟的活估計要算拆裝了，兩只手沾滿油垢，這是本次實習(xí)的第一印象。 不過拆裝是一項比較重要實習(xí)過程，它能夠幫助我們更深刻地去了解各種器件的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。今天老師給我們的任務(wù)是對車床的主軸箱和托盤進行拆裝，并了解各個部件的作用以及各工件內(nèi)部的工作原理。我們分成幾個小組進行，我首先進行的是對托盤的拆裝，對于簡單的旋掉螺絲是沒

4、有任何問題的，不過問題在于如何找到可以拆卸的突破口，在自己的反復(fù)觀察和老師的指導(dǎo)下， 我們將一個完整的托盤徹底支解了，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更多是靠齒輪來傳動的， 有些額外的設(shè)計如插鋼條等是為了增加托盤的穩(wěn)固性，通過潤滑裝置可以有效地減少機件內(nèi)部的磨擦，提高使用的靈活性，在自己的仔細摸索下，安裝起來真實輕松。我們做的第二項工作是拆裝主軸箱，拆的過程明顯比第一個簡單多了， 拿掉主軸箱蓋，呈現(xiàn)在我們面前的一環(huán)套一環(huán)的齒輪和烏黑的汽油，在大家的集體動手討論和觀察下， 終于將這個恐怖的裝置了解清楚，隨著外手柄的搖動，齒輪總共可以進行6 種的工作狀態(tài)，抽油箱在齒輪的轉(zhuǎn)動下，壓縮汽缸，把油從箱底抽送上來，起到潤滑齒輪的

5、作用，又可以實現(xiàn)汽油的循環(huán)利用。拆裝的過程是比較枯燥的， 但和同學(xué)在一起共同研究器件， 共同呼吸汽油的怪味，共同為認識到某個環(huán)節(jié)的工作原理而快樂著。大學(xué)生金工實習(xí)心得體會范文【篇二】短暫的金工實習(xí)塵埃落定了，自己也順利地完成了實習(xí)任務(wù) .實習(xí)雖然是結(jié)束了，但是內(nèi)心卻依舊感到沉甸甸的自己明白了許多。一個不接觸工廠 ,不接觸機器的工科人的經(jīng)歷是不完整的 , 所以學(xué)校的金工實習(xí)課程就給我們提供了這樣的一種平臺， 讓我們能充分的對工廠、對工具、對機器產(chǎn)生認知 ,進而了解和熱愛。第一項，我們要進行最累一項工種鉗工，老師告訴我們，鉗工是完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些機器加工不

6、了的零件， 都要由鉗工來完成。 老師介紹了鉗工的各種知識，它作用廣泛，如切削加工前的準備，機器裝配前的準備，某些精密零件的加工等。 我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，應(yīng)該好好去體驗。同時老師也提醒我們要愛護工具，保護自己，列舉了以前一些學(xué)生所犯的錯誤導(dǎo)致的傷害。我們意識到金工實習(xí)不是鬧著玩的，要時刻小心。在鉗工實習(xí)場地上安裝了許多臺虎鉗， 用來夾各種工件。 工作臺面下擺放著鋸、各種銼刀、直角尺等等。老師讓我們先熟悉下工具。我對鉗工還是很感興趣的， 所以很興奮。不過我很快意識到要真正能夠掌握它，還需付出長久的努力。鉗工實習(xí)在我看來最重要的要素之一是工具與身體有節(jié)奏地來回運動。剛開始我們要鋸斷

7、毛培， 慢慢地我們開始體驗出巧勁如何用， 看著鋸痕的加深， 內(nèi)心的喜悅驅(qū)除了手臂的酸痛。 接下來是要對鋸過的端面進行銼工， 由于我們這組鋸出來的面比較平， 所以銼的過程并沒花費很長時間。 不過在后來把圓柱體變成六面柱體的時候， 還是很辛苦的。鉗工還需要人的耐性。鉗工第二次時我們用了一上午只干一件事銼。由于一上午只銼，身體機械式地重復(fù)一件事，導(dǎo)致我們很痛苦。這是很考驗人的，這要求我們擁有一絲不茍的負責(zé)精神。鉗工不僅鍛煉我們的身體， 同時錘煉我們的精神。最后是劃線、 打樣沖、鉆孔、攻絲、套扣，這幾項還是比較快的，但對我們這些剛開始接觸的人畢竟還是挺難的。 劃線、打樣沖時注意不要歪了就行。鉆孔時是手

8、動進給，用力不能太猛。攻絲套扣時應(yīng)該先慢后快，才夠容易成功。攻絲時不可盲目加工，要注意螺紋深度。最后，我還用銼磨了一下毛邊。最后一天交作品時， 看到自己的作品心中的喜悅溢于言表。 鉗工實習(xí)，充滿汗水，但我也從中學(xué)到了許多許多。第二項是車床。老師為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關(guān)知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產(chǎn)生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本最重要的，老師也強調(diào)了我們要注意安全，包括著裝，工作習(xí)慣等等。我們接下來按照分組，由不同的老師帶領(lǐng)進行各自的學(xué)習(xí)。車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面，包括：車端面、車外圓、車臺階

9、、切槽及切斷等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，常用設(shè)備為臥式車床。車銷加工時，工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動， 刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則。我們逐漸熟悉車頭箱，進給箱，溜板箱，刀架等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習(xí)。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習(xí)，每項操作都進行到我們熟悉為止。經(jīng)過幾次的訓(xùn)練，我們已經(jīng)熟悉了本項操作后老師讓我們每個人都進行了一次車端面工作。在工作前老師要求我們認真查看機床有無

10、異常，并且在規(guī)定的部位加潤滑油，并再次強調(diào)工件、 刀具要加緊，不用時不可隨意亂放， 以防飛出。我自己感覺第一天所做的這些還是比較簡單。 但是，第二天我們組比較失敗只做出一個半成品。原因是我們對操作順序還是不夠熟悉。在車外圓時總會先停車后退刀，然后毛培表面會留下一條刀痕，導(dǎo)致失敗，這樣的操作也有損刀具。我們還在切斷時犯錯，由于計算數(shù)值錯誤，半成品近在咫尺，卻沒能得到。但是，人是會吸取失敗的教訓(xùn)并總結(jié)進步的，因此， 在第三天，我們組一上午就做出了六個成品!當(dāng)看到我們自己的作品得到滿分10 分時 ,焦慮煙消云散，快樂接踵而至。數(shù)控的學(xué)習(xí)時間有點短， 但經(jīng)過老師的講解我們對其有了初步的了解。機械制造業(yè)

11、的迅速發(fā)展與社會的進步促使數(shù)控機床的產(chǎn)生， 數(shù)控機床是一種靈活、通用、高精度、高效率的自動化裝備。數(shù)控銑床在數(shù)控機床中所占的比例很大。它對零件加工的適應(yīng)性強、靈活性好， 能加工輪廓形狀特別復(fù)雜或難以控制尺寸的零件。同時它的加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠。編程簡單，我們實習(xí)時編了幾個程序并且上機床運行了下，發(fā)現(xiàn)機床對坐標的精度不是很高，畫正方形時如果從一個邊的中間開始，那么這個正方形不會閉合。這應(yīng)該是機床的誤差。 所以我對自己的程序進行了改動，讓它在正方形的頂點開始運動，這樣就可以閉合了。所以編程時要注意刀位點、切入點等可見，理論重要，但是實踐更重要!數(shù)控車床的使用范圍是相當(dāng)廣泛的。它主要用于軸類

12、、 盤類等回轉(zhuǎn)體零件的加工，編程比數(shù)銑的要麻煩些，畢竟數(shù)銑是用于平面，它是用于立體嗎 !在編程時注意不可讓機床進給過度，否則對刀具傷害較大。數(shù)控車床的程序輸入比較簡單直觀。編程指令不是很多，如f 是機床的自動進給功能，s 用于設(shè)定主軸轉(zhuǎn)速， t 是機床刀具功能指令，m 是輔助操作指令等等。編程之前要認真分析圖紙，尋找合理方案，然后再編程，要認真細致的編程，盡量不出錯。特種加工是指將電、磁、光、熱、聲、化學(xué)、液體等能量或其組合施加在工件的被加工部位上，以實現(xiàn)材料的去除、變形、改變性能或被鍍覆的非傳統(tǒng)加工方法。它適應(yīng)性強，加工范圍廣，可以達到 " 以柔克剛 " 的目的，但由于能

13、量來源，經(jīng)濟性的考慮，要合理使用特種加工。電火花加工是工具和工件兩極非接觸情況下產(chǎn)生電火花， 從而產(chǎn)生大量的熱，使工件熔化，已達到加工目的。除了電火花加工，特種加工還包括激光加工、離子束加工等。特種加工是最后一項，其在未來將發(fā)揮越來越大的作用。在此感謝學(xué)校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，我們受益匪淺，本次的金工實習(xí)令人難以忘懷。九次的金工實習(xí)帶給我們的， 不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習(xí)達到了它的真正目的。我想在提一些我關(guān)于這次金工

14、實習(xí)中某些方面的個人建議。1. 延長實習(xí)時間 ,總感覺在這么短的時間里學(xué)習(xí)這么多門的工種難度較大。2. 十分先進的設(shè)備沒有見到。最后本人要再次感謝每一位老師在金工實習(xí)期間給我的耐心的講解 ,和不倦的幫助 ,這些給了我很大的提升,謝謝你們。大學(xué)生金工實習(xí)心得體會范文【篇三】每個學(xué)期我都盼望著實習(xí)的到來，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來， 去認識、了解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西， 本學(xué)期末的車工實習(xí)， 鉗工實習(xí)和銑工實習(xí)，這個實習(xí)特別值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習(xí)。第一周的實習(xí)是車工。上課的時候老師首先給我們

15、講了安全知識。上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自工作崗位。 只有保證自己的安全了，才可以進入車間工作。之后老師就給我們介紹了車工的理論知識。首先介紹什么叫車削。車削就是利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動力， 改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。 還告訴了我們車床的型號標準注釋及說明。 cw6140 C就代表車床， 6 表示臥式， 1 代表標準型， 40 代表最大旋轉(zhuǎn)直

16、徑。老師給我們介紹了車床的組成部分 :主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板 (大、中，小)三桿 (絲、光。操縱 )、床身、附件。以及它們的機械原理以及力學(xué)原理。老師結(jié)束的時候還跟我們交代了車床的維護和保養(yǎng)理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識， 雖然感覺第一天過得很乏味， 但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。 裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊， 以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床， 也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板， 才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具

17、與零件發(fā)生碰撞。 因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同， 在自動進給時有差別， 另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。 我們要加工的是榔頭桿。車削剛開始的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表 1mm，中拖板和小拖板 0.02mm。車削端面的時候，在離中心 2mm 左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸 2mm 的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸， 主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用

18、與讀數(shù)。 在測量零件的時候， 一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺 寸剩余 1mm 內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下， 看尺寸是否在范圍之內(nèi)， 這樣加工出來的零件準確率就比較高。之后我們換高速刀，降低轉(zhuǎn)速 75，降低進給量 0.10。用較低的速度車工件表面，達到個更高的表面度。之后我們要進行壓花， 我們首先得確定中心軸， 我們用鉆子鉆在圓中心鉆了個孔， 以便確定位置。 我們用壓花刀頂住物件表面進行壓花。根據(jù)我們經(jīng)驗，一樣要頂住，頂實，壓花才會勻稱美觀。之后我們加工的是錐度， 需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤， 車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的

19、刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下， 用萬能角尺測量， 在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。 在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。之后我們是用手動搖小拖板，進行車削。之后換精加工刀進行精加工使工件表面平整美觀。我們必須要有很大的耐心，緩慢，均勻的搖拖板。精加工必須加機油，一方面冷卻工件，一方面起潤滑作用。而且能使工件表面不給氧化，使工件表面美觀。最后一天我們是車一個圓弧和加工一

20、個螺紋。 加工螺紋的時候三角卡盤一定要把工件夾緊， 并使工件夾持好， 否者車的圓弧和螺紋會不平整不規(guī)則。車工是我實習(xí)的第一個工種， 也是我練習(xí)時間最長， 自我感覺掌握程度最好的一個工種。 老師似乎很輕松，因為他除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天， 偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。因此，車床上的工作， 最講究的是一個腦力勞動。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達到要求。 它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊

21、，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是"牽一發(fā)而動全身 " 。而且，車床的工作當(dāng)中注意事項相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。"第二周是鉗工實習(xí)部分。 實習(xí)第一天我們早早的就來到實習(xí)地點-鉗工實習(xí)車間，這里的廠房顯得有些陳舊，不過里邊的機器在此時還是比較通用的那種。培訓(xùn)老師帶我們簡單地參觀了下鉗工的車間，老師說，這就是我們接下來一周的培訓(xùn)地點。此時，我們正期盼著老師給我們派下任務(wù)，然后親自動手去操作。操作前當(dāng)然要聽老師的講解， 老師用自己獨特的講課方式， 告訴我們操作過程中要怎么操作， 應(yīng)該注意什么。我們

22、第一次來工廠工作，這些提示變得尤為重要， 每個同學(xué)都在聽講的過程中， 不斷體會老師所講的意思，不懂得記下來再問，直到全部弄清楚，這樣即是對自己老師負責(zé)，對校方負責(zé)，更是對自己的負責(zé)。經(jīng)過老師的講解，我了解到，這次的工作主要還是要靠自己完成，通過這項實習(xí)，不但要自己獨立完成一項任務(wù)， 還要在這幾天的培訓(xùn)中迅速地， 熟練地掌握老師所傳授的技能。鉗工是在一間單獨的實習(xí)車間進行，我們面對的是以個龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括 :手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實習(xí)各種知識，由于工作時間的原因，老師今天只要求我們

23、做最基本的鋸和磨，我對這些還是比較感興趣的，不過真正能夠掌握它， 還是要付出自己長久的努力。把它夾在虎鉗上，用手鋸對準畫好的線有節(jié)奏地來回運動， 這是一項比較累的體力活，沒掌握好姿勢和技巧還真是費勁，在老師的指導(dǎo)下，我們開始體驗到 "繩鋸木斷 "的感覺，先在起始線上鋸出一個小口，然后右手握住鋸柄，左手虎口壓住鋸前端，勻速拉動鋸條，看著自己心目中的模型逐漸清晰起來， 內(nèi)心的喜悅驅(qū)除了手臂的酸痛。 接下來是要對鋸過的端面進行銼工，先用粗銼，再用細銼。緊接著我們就開始了老師分配下來的任務(wù) -手工打磨一個榔頭。榔頭，是我們生活中常見的器具， 但我們從未見過它是如何生產(chǎn)出來的，更別說

24、親自去做了，因此新鮮感由內(nèi)而發(fā)，無窮的動力促使我們?nèi)ヅν瓿扇蝿?wù)。第一要做的就是用鋸條從長的直徑為 25mm 的鋼材截 100mm 的鋼材，曾經(jīng)鋸過木頭，感覺不是很費力，設(shè)想著今天要磨的鐵也應(yīng)該不會很費力，結(jié)果可想而知，一小時也不一定能鋸下一公分去，足足地磨練了我們的耐力。 之后要把兩個端面用銼刀給磨平。 用的是大銼刀，只是初加工。 保證了斷面平整并圓面保持垂直之后，我們便開始最重要的開頭，打磨一個基準面。用大銼刀向下磨 3mm，雖然只有 3mm 卻花費了我們大半天的時間。我們的時間是有限的，所以我們得不斷加快速度。銼刀的方法，老師教給我們，有橫挫，交叉挫。橫挫速度較慢，交叉挫的速度將近快了一

25、倍。磨下去了3mm，我們需要耐心，恒心，與耐力。這項實習(xí)還是很鍛煉人的，剛開始大家都還適應(yīng)不了，我們只好慢慢調(diào)整自己的心態(tài)，讓自己成為一個專業(yè)的鉗工。磨到了3mm，老師會讓我們檢查平整度?？梢杂媒浅?，游標卡尺檢查。發(fā)現(xiàn)自己的工件中間凸出太多，老師教給我們用豎挫，發(fā)現(xiàn)這樣挫中間凸能很好的把它磨平。我們之后用小銼刀進行精加工。這樣一來，平面度就高了。第二天我們加工第二面， 也就是基準面的對面。 首先得用立式游標卡尺進行劃線。畫的高度為 18mm，我們要用鋸條鋸割，鋸割100mm，第一次鋸割那么長的東西， 我們顯得有點笨拙， 我鋸割的不平整，總是走 S路線，一直努力修正才把工件算是不報廢的情況下保留

26、了下來，這花費了我?guī)讉€小時時間。之后也跟第一天一樣，用大小銼刀進行挫。第二天的運用顯得比第一天更得心應(yīng)手。 我很快就磨到要求的平面，然后老師讓我們先檢查平行度，在檢查平面度。我的平行度不太夠，不過修正了一下很快就完成了第二天的任務(wù)。第三天是第三面，我們還是鋸割，我們也進行了劃線，今天的鋸割更有經(jīng)驗了， 速度也顯得快了很多。 之后我們要用角尺和游標卡尺檢查垂直度和平面度。 之后還是用大小銼刀進行磨平。 然后是第四面。跟第三面一樣的操作。鍛煉我們的耐心。第四天，我們開始切割一個斜面。今天我們學(xué)了個新銼刀方法，推挫。第五天，我們倒角，磨圓弧，我們使用了圓銼。磨棱，我們今天用的都是用推挫進行平面度調(diào)整

27、。 我們還打 10mm 的孔。我們先進行定位，然后開始用機器鉆個基準孔，然后開始鉆孔。之后倒角。我們開始鉆螺紋。要保證它的垂直往下， 之后開始鉆，每鉆 1 圈要回半圈，以切割斷鋼絲。完工之后進行表面度修正。我們開始用小銼刀磨，磨出一個光亮的的榔頭。我們是每天 5 個小時工作，但給我的感覺似乎所有的工作都連在了一起，如同由星期一工作到星期五從未間斷過， 并且從未感覺到累，這也許就是興趣的動力。老師告訴我們， 鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件， 是最能鍛煉一個人動手能力的， 一些偉大的工程師， 他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。雖然鉗工很累， 不過看著自己辛苦努力的成果，一種成就感油然而生，當(dāng)自己奮斗過、努力過，不管遇到什么困難，自己都會樂觀地去面對，相信自己，一定能行 !之后是為時兩