第十四章行駛系故障診斷分析ppt課件

1、第十四章第十四章 行駛系故障診斷分析行駛系故障診斷分析 第一節(jié)第一節(jié) 懸架故障診斷分析懸架故障診斷分析第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析 第一節(jié)第一節(jié) 懸架故障診斷分析懸架故障診斷分析一、一、 鋼板彈簧折斷故障鋼板彈簧折斷故障1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車行駛一定里程后，車身橫向傾斜方向汽車行駛一定里程后，車身橫向傾斜方向跑偏或縱向偏斜跑偏，鋼板彈簧折斷。跑偏或縱向偏斜跑偏，鋼板彈簧折斷。2 2 故障原因故障原因 汽車超載、高速轉(zhuǎn)彎、在不平路面上汽車超載、高速轉(zhuǎn)彎、在不平路面上高速行駛或緊急制動(dòng)過多；高速行駛或緊急制動(dòng)過多； 鋼板彈簧鋼板彈簧片間潤滑不良；片間潤滑不良； U U形螺栓

2、長期未擰緊、形螺栓長期未擰緊、緩沖塊、夾箍或其螺栓脫落；緩沖塊、夾箍或其螺栓脫落； 鋼板彈鋼板彈簧疲勞折斷?；善谡蹟?。3 3 故障診斷故障診斷鋼板彈簧折斷故障診斷流程見圖鋼板彈簧折斷故障診斷流程見圖14-114-1。 下一頁 前往圖圖14-114-1前往第一節(jié)第一節(jié) 懸架故障診斷分析懸架故障診斷分析二、二、 鋼板彈簧異響故障鋼板彈簧異響故障1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車在不平路面上行駛時(shí)，鋼板彈簧發(fā)出汽車在不平路面上行駛時(shí)，鋼板彈簧發(fā)出“格吱、格吱的異常聲響。格吱、格吱的異常聲響。2 2 故障原因故障原因 超載或車速過高、鋼板彈簧片間潤滑超載或車速過高、鋼板彈簧片間潤滑不良；不良； U U形螺

3、栓、中心螺栓或夾箍螺栓形螺栓、中心螺栓或夾箍螺栓松動(dòng)；松動(dòng)； 鋼板彈簧疲勞失效；鋼板彈簧疲勞失效； 鋼板彈鋼板彈簧銷、襯套、吊環(huán)等支架間的間隙過大?；射N、襯套、吊環(huán)等支架間的間隙過大。3 3 故障診斷故障診斷鋼板彈簧異響故障診斷流程見圖鋼板彈簧異響故障診斷流程見圖14-214-2。 下一頁上一頁前往圖圖14-214-2前往第一節(jié)第一節(jié) 懸架故障診斷分析懸架故障診斷分析三、三、 減振器失效故障減振器失效故障1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車在平坦路面上行駛時(shí)，振動(dòng)很大，車汽車在平坦路面上行駛時(shí)，振動(dòng)很大，車身連續(xù)跳動(dòng)，并伴隨身連續(xù)跳動(dòng)，并伴隨“咕咚、咕咚的聲咕咚、咕咚的聲響。響。2 2 故障原因故障原

4、因 減振器缺油；減振器缺油； 連接件松動(dòng)或損壞；連接件松動(dòng)或損壞； 襯套脫落、磨損嚴(yán)重或損壞減振器內(nèi)襯套脫落、磨損嚴(yán)重或損壞減振器內(nèi)部故障。部故障。3 3 故障診斷故障診斷減振器失效故障的診斷流程見圖減振器失效故障的診斷流程見圖14-314-3所示。所示。 上一頁 前往圖圖14-314-3前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析一、一、 爆胎故障爆胎故障1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象在汽車行駛時(shí)，輪胎突然爆破，伴隨有巨在汽車行駛時(shí)，輪胎突然爆破，伴隨有巨大的響聲，而且會突然出現(xiàn)車身傾斜，操大的響聲，而且會突然出現(xiàn)車身傾斜，操縱失靈?？v失靈。2 2 故障原因故障原因 汽車在高溫環(huán)境下行駛時(shí)間

5、過長，輪汽車在高溫環(huán)境下行駛時(shí)間過長，輪胎過熱，使胎內(nèi)氣壓過高而導(dǎo)致爆胎；胎過熱，使胎內(nèi)氣壓過高而導(dǎo)致爆胎； 汽車超載使輪胎負(fù)荷過重而導(dǎo)致爆胎；汽車超載使輪胎負(fù)荷過重而導(dǎo)致爆胎； 在使用中，并裝雙輪胎中一輪胎氣壓在使用中，并裝雙輪胎中一輪胎氣壓不足，或放氣后繼續(xù)行駛而導(dǎo)致爆胎；不足，或放氣后繼續(xù)行駛而導(dǎo)致爆胎； 在行駛中，并裝雙輪胎中夾有石子，在行駛中，并裝雙輪胎中夾有石子，行駛時(shí)間過長，磨出裂口而導(dǎo)致爆胎；行駛時(shí)間過長，磨出裂口而導(dǎo)致爆胎； 輪胎破損或行駛中刮磨堅(jiān)硬銳利物體，使輪胎破損或行駛中刮磨堅(jiān)硬銳利物體，使胎側(cè)刮出裂口而導(dǎo)致爆胎；胎側(cè)刮出裂口而導(dǎo)致爆胎； 裝配輪胎裝配輪胎時(shí)，內(nèi)胎被外胎

6、壓住，充氣后，內(nèi)胎在行時(shí)，內(nèi)胎被外胎壓住，充氣后，內(nèi)胎在行駛中被磨破而導(dǎo)致爆胎。駛中被磨破而導(dǎo)致爆胎。 下一頁 前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析二、二、 輪胎異常磨損故障輪胎異常磨損故障異常磨損是縮短輪胎使用壽命的主要原因。異常磨損是縮短輪胎使用壽命的主要原因。1 1 輪胎兩胎肩磨損或胎側(cè)擦傷輪胎兩胎肩磨損或胎側(cè)擦傷(1) (1) 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象輪胎兩胎肩磨損見圖輪胎兩胎肩磨損見圖14-4(a)14-4(a)胎壁擦傷見胎壁擦傷見圖圖14-4(b)14-4(b)。(2) (2) 故障原因故障原因 輪胎氣壓不足；輪胎氣壓不足； 輪胎超載。輪胎超載。 下一頁上一頁前往圖圖14-4

7、14-4前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析(3) (3) 故障診斷故障診斷輪胎氣壓不足或超載使胎冠接地印跡增寬，并且中部略向上輪胎氣壓不足或超載使胎冠接地印跡增寬，并且中部略向上拱起見圖拱起見圖14-514-5，因此導(dǎo)致胎冠兩側(cè)著地，形成兩胎肩磨損。，因此導(dǎo)致胎冠兩側(cè)著地，形成兩胎肩磨損。胎壁擦傷，多系雙胎并裝使用時(shí)，氣壓不足或超載而引起，胎壁擦傷，多系雙胎并裝使用時(shí)，氣壓不足或超載而引起，所以常發(fā)生于汽車后輪，由于胎側(cè)變形較大使兩胎相互接觸所以常發(fā)生于汽車后輪，由于胎側(cè)變形較大使兩胎相互接觸發(fā)生摩擦的結(jié)果。發(fā)生摩擦的結(jié)果。2 2 輪胎胎冠中部磨損輪胎胎冠中部磨損(1) (1)

8、 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象輪胎胎冠中部磨損見圖輪胎胎冠中部磨損見圖14-614-6。 下一頁上一頁前往圖圖14-514-5前往圖圖14-614-6前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析(2) (2) 故障原因故障原因輪胎氣壓過高，或輪胎缺少換位。輪胎氣壓過高，或輪胎缺少換位。(3) (3) 故障診斷故障診斷 輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其胎冠接地印跡寬于氣壓過高的輪胎。因輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其胎冠接地印跡寬于氣壓過高的輪胎。因此，胎壓過高將增加單位接地面積的負(fù)荷，加速胎冠中部磨此，胎壓過高將增加單位接地面積的負(fù)荷，加速胎冠中部磨損。此外，由于簾布層簾線承受過大的拉伸應(yīng)力，也可導(dǎo)致?lián)p。此外，由于簾布層簾線承

9、受過大的拉伸應(yīng)力，也可導(dǎo)致輪胎早期損壞。輪胎早期損壞。 下一頁上一頁前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析3 3 胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損(1) (1) 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象胎冠外側(cè)磨損見圖胎冠外側(cè)磨損見圖14-7(a)14-7(a)，胎冠內(nèi)側(cè)磨，胎冠內(nèi)側(cè)磨損見圖損見圖14-7(b)14-7(b)。(2) (2) 故障原因故障原因胎冠外側(cè)磨損的原因：車輪外傾角過大，胎冠外側(cè)磨損的原因：車輪外傾角過大，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。胎冠內(nèi)側(cè)磨損的原因：車輪外傾角過小，胎冠內(nèi)側(cè)磨損的原因：車輪外傾角過小，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎

10、曲變形。(3) (3) 故障診斷故障診斷胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損與外傾角有關(guān)，因此胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損與外傾角有關(guān)，因此只有轉(zhuǎn)向輪才可能發(fā)生此故障，若胎冠外只有轉(zhuǎn)向輪才可能發(fā)生此故障，若胎冠外測磨損說明輪胎外傾角過大。反之，胎冠測磨損說明輪胎外傾角過大。反之，胎冠內(nèi)側(cè)磨損，則系輪胎外傾角過小。內(nèi)側(cè)磨損，則系輪胎外傾角過小。 下一頁上一頁前往圖圖14-714-7前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析4 4 胎冠由外側(cè)向里側(cè)或相反呈鋸齒狀胎冠由外側(cè)向里側(cè)或相反呈鋸齒狀磨損磨損(1) (1) 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 胎冠由外側(cè)向里側(cè)磨損成鋸齒形磨損胎冠由外側(cè)向里側(cè)磨損成鋸齒形磨損見圖見圖14-8(a)

11、14-8(a)）；）； 胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磨損成鋸齒形磨損見圖磨損成鋸齒形磨損見圖14-8(b) 14-8(b) ）(2) (2) 故障原因故障原因胎冠由外側(cè)向里側(cè)磨損成鋸齒形磨損原因：胎冠由外側(cè)向里側(cè)磨損成鋸齒形磨損原因：前束過大。前束過大。胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磨損成鋸齒形磨損原因：胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磨損成鋸齒形磨損原因：前束過小，甚至副前束。前束過小，甚至副前束。 下一頁上一頁前往圖圖14-814-8前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析(3) (3) 故障診斷故障診斷 上述故障出現(xiàn)均與前束有關(guān)，檢查前束。上述故障出現(xiàn)均與前束有關(guān)，檢查前束。5 5 胎冠呈波浪狀和疊邊狀

12、磨損胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損(1) (1) 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象胎冠呈波浪狀和碟邊狀磨損見圖胎冠呈波浪狀和碟邊狀磨損見圖14-914-9。 (2) (2) 故障原因故障原因 輪胎平衡不良，定位不當(dāng)；輪胎平衡不良，定位不當(dāng)； 輪轂松曠；輪轂松曠； 輪輞拱曲變輪輞拱曲變形；形； 經(jīng)常使用緊急制動(dòng)；經(jīng)常使用緊急制動(dòng)；車輪軸承松曠及懸架的間隙過車輪軸承松曠及懸架的間隙過大。大。(3) (3) 故障診斷故障診斷胎冠呈波浪狀和碟邊狀磨損故障診斷流程見圖胎冠呈波浪狀和碟邊狀磨損故障診斷流程見圖14-1014-10。 下一頁上一頁前往圖圖14-914-9前往圖圖14-1014-10前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分

13、析輪胎故障診斷分析三、三、 輪胎的檢查與調(diào)整輪胎的檢查與調(diào)整1 1 檢測車輪的跳動(dòng)檢測車輪的跳動(dòng)車輛在行駛中其輪胎的磨損不可能沿輪胎車輛在行駛中其輪胎的磨損不可能沿輪胎圓周表面均勻分布，隨著磨損加劇，車輪圓周表面均勻分布，隨著磨損加劇，車輪原有的平衡狀態(tài)被打破，導(dǎo)致車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不原有的平衡狀態(tài)被打破，導(dǎo)致車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順。造成車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的主要原因有：平順。造成車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的主要原因有：輪輞撓曲輪輞撓曲( (例如因劇烈碰撞路緣石例如因劇烈碰撞路緣石) )、輪胎、輪胎安裝失準(zhǔn)、車輪偏心及制動(dòng)抱死等，可以安裝失準(zhǔn)、車輪偏心及制動(dòng)抱死等，可以檢測輪胎和車輪的跳動(dòng)進(jìn)行診斷。檢測輪胎和車輪的跳動(dòng)進(jìn)行診斷。

14、 (1) (1) 徑向跳動(dòng)的檢測徑向跳動(dòng)的檢測 徑向跳動(dòng)是輪胎或車輪周緣高點(diǎn)和低點(diǎn)徑向跳動(dòng)是輪胎或車輪周緣高點(diǎn)和低點(diǎn)的徑向差值，即失圓度。檢測方法見圖的徑向差值，即失圓度。檢測方法見圖14-1114-11。將測量裝置置于胎面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。將測量裝置置于胎面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。記下測量儀讀數(shù)，并在輪胎的最大徑向跳記下測量儀讀數(shù)，并在輪胎的最大徑向跳動(dòng)處作出標(biāo)記。規(guī)定，徑向跳動(dòng)應(yīng)在動(dòng)處作出標(biāo)記。規(guī)定，徑向跳動(dòng)應(yīng)在0.80.82mm2mm，超過極限可能引起汽車的振動(dòng)。，超過極限可能引起汽車的振動(dòng)。 下一頁上一頁前往圖圖14-1114-11前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析(2)

15、 (2) 檢測車輪的端面跳動(dòng)檢測車輪的端面跳動(dòng)端面跳動(dòng)是輪胎或車輪擺動(dòng)。檢測方法見圖端面跳動(dòng)是輪胎或車輪擺動(dòng)。檢測方法見圖14-1214-12。 將測量裝置置于輪胎的側(cè)面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。記下測量將測量裝置置于輪胎的側(cè)面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。記下測量儀讀數(shù)，并在輪胎的最大徑擺動(dòng)處做出標(biāo)記。規(guī)定，端面跳儀讀數(shù)，并在輪胎的最大徑擺動(dòng)處做出標(biāo)記。規(guī)定，端面跳動(dòng)應(yīng)在動(dòng)應(yīng)在1.2mm1.2mm內(nèi)，超過極限可能引起汽車的振動(dòng)。內(nèi)，超過極限可能引起汽車的振動(dòng)。若車輪徑向及端面跳動(dòng)超差，則可將輪胎沿輪輞旋轉(zhuǎn)一定角若車輪徑向及端面跳動(dòng)超差，則可將輪胎沿輪輞旋轉(zhuǎn)一定角度，使各部件的公差盡可能符合規(guī)定。具體的方法是

16、將輪胎度，使各部件的公差盡可能符合規(guī)定。具體的方法是將輪胎放氣直至胎內(nèi)無剩余壓力，將胎圈壓入輪輞槽沿輪輞轉(zhuǎn)放氣直至胎內(nèi)無剩余壓力，將胎圈壓入輪輞槽沿輪輞轉(zhuǎn)120120。下一頁上一頁前往圖圖14-1214-12前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析再次充氣前須在胎圈及其表面涂上潤滑膏，然后充氣至規(guī)定再次充氣前須在胎圈及其表面涂上潤滑膏，然后充氣至規(guī)定壓力。充氣后，再次檢測徑向和端面跳動(dòng)，若仍超差，則再壓力。充氣后，再次檢測徑向和端面跳動(dòng)，若仍超差，則再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)120120。如不超差而車輪有運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)行靜。如不超差而車輪有運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)行靜平衡實(shí)驗(yàn)。仍超差，則應(yīng)檢查

17、輪輞的徑向和端面跳動(dòng)，檢測平衡實(shí)驗(yàn)。仍超差，則應(yīng)檢查輪輞的徑向和端面跳動(dòng)，檢測方法和車輪徑向和端面跳動(dòng)相同，輪輞徑向及端面跳動(dòng)極限方法和車輪徑向和端面跳動(dòng)相同，輪輞徑向及端面跳動(dòng)極限值見表值見表14-114-1。 2 2 輪胎換位輪胎換位常用換位方法有：交叉換位法、循環(huán)換位法、同軸換位法。常用換位方法有：交叉換位法、循環(huán)換位法、同軸換位法。 下一頁上一頁前往表表14-114-1鋼輪輞鋼輪輞合金輪輞合金輪輞軸向跳動(dòng)軸向跳動(dòng)/mm /mm 0.8 0.8 0.3 0.3 徑向跳動(dòng)徑向跳動(dòng)/mm /mm 0.5 0.5 0.3 0.3 前往第二節(jié)第二節(jié) 輪胎故障診斷分析輪胎故障診斷分析 交叉換位法，其優(yōu)點(diǎn)是：對拱形路面的適應(yīng)性好，能更好交叉換位法，其優(yōu)點(diǎn)是：對拱形路面的適應(yīng)性好，能更好地保證各輪胎的均衡磨耗；換位時(shí)，不用從輪輞上拆下胎面，地保證各輪胎的均衡磨耗；換位時(shí)，不用從輪輞上拆下胎面，并且備胎也參加換位。見圖并且備胎也參加換位。