精品資料（2021-2022年收藏）克塔高速KT1合同段K2380K2600段土方路基填筑首件施工總結(jié)報(bào)告

1、目錄1、首件的施工、試驗(yàn)依據(jù)12、首件的試驗(yàn)?zāi)康?3、工程概況14、首件位置的選定25、料源確定25.1料源填料指標(biāo)25.2料源的選擇36、首件路段施工人員、機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器36.1路基首件管理人員：36.2、投入的設(shè)備47、首件施工工藝及試驗(yàn)檢驗(yàn)47.1、首件場(chǎng)地設(shè)置47.2、試驗(yàn)工藝流程57.3首件填方施工及檢測(cè)68、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)結(jié)果整理88.1、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)98.2、壓實(shí)度試驗(yàn)成果98.3、松鋪系數(shù)119、首件試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)及應(yīng)用119.1、試驗(yàn)結(jié)果的分析總結(jié)129.2、壓實(shí)工藝參數(shù)的選取129.3、首件試驗(yàn)結(jié)論及施工控制注意事項(xiàng)1310、安全、文明、環(huán)保措施 13 10.1、安全措施 1

2、410.2、安全措施 1510.3、安全措施 1617K2+360K2+600土方填筑路工程首件總結(jié)報(bào)告1、首件的施工、試驗(yàn)依據(jù)（1）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）；（2）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)、土建部分）（JTG F80/1-2004）；（3）、公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E40-2007）；（4）、公路路基現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程（JTG E60-2008）（5）、設(shè)計(jì)圖紙、施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書。2、首件的試驗(yàn)?zāi)康氖准囼?yàn)路段的目的是通過(guò)在給定機(jī)械組合的情況下取得相關(guān)數(shù)據(jù)，以此指導(dǎo)大面積的施工，檢驗(yàn)施工機(jī)械組合、各工序的施工流程。根據(jù)壓實(shí)機(jī)械情況及施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許情況下的壓實(shí)

3、厚度、松鋪系數(shù)、土的最佳含水量允許偏差、達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)碾壓參數(shù)。經(jīng)試驗(yàn)獲取壓實(shí)機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差、壓實(shí)度等指標(biāo)，并將上述資料整理上報(bào)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為以后路基采用該料源填筑施工的資料，以指導(dǎo)本工程的路基填方施工。3、工程概況克塔高速KT-1合同段一工區(qū)全長(zhǎng)31.421km，起止樁號(hào)為K0+150K31+571，路基工程土石方回填量為296萬(wàn)m³，其中借方填筑和利用方填筑共96.3萬(wàn)m³，占到路基總填方的32.5。借方填筑工程量主要集中在K0+150K4+000、K16+600K2

4、3+000等段落。K0+150K31+571范圍內(nèi)現(xiàn)有六個(gè)取料場(chǎng)可作為路基借方的料源場(chǎng)地，分別為K4+460段的1#取料場(chǎng)、K4+000的1-1#取料場(chǎng)、(K19+200的2#取料場(chǎng)和K27+650的7#取料場(chǎng)已廢棄)、K13+900的2-1#、K16+600的2-2#、K24+090的7-2#、K28+000的7-1#。本著因地制宜和就近原則,我部本次首件填筑取土場(chǎng)計(jì)劃選用1-1#取土場(chǎng)的填料施工.4、首件位置的選定根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖紙到位情況及現(xiàn)場(chǎng)交通、水電、地形條件等綜合分析比較，將首件定在K2+380K2+600區(qū)段，全長(zhǎng)220m。該段路基填方高度平均4.5米，頂寬26米、底寬平均4

5、0米，計(jì)劃在上路堤（路面1.5m以下）94區(qū)、上路堤（路面以下0.8 m1.5m）95區(qū)和路床（路面以下00.8m）97區(qū)三個(gè)壓實(shí)度分區(qū)作為首件進(jìn)行借方填筑，其地質(zhì)條件、斷面形式在全線均具有代表性。5、料源確定5.1、料源填料指標(biāo)K4+000線路左側(cè) 1-1#取料場(chǎng)的表層地質(zhì)為第四系沖積堆積層，厚約4米，主要為角礫混合土。根據(jù)料場(chǎng)勘探情況，清表后料場(chǎng)開挖的砂礫均可用于路基填筑，所用材料的物理參數(shù)以及其它各料場(chǎng)的物理參數(shù)如見表1。表1 填筑材料的物理參數(shù)料場(chǎng)編號(hào)土料類別最大干密度（g/cm3）最佳含水率（%）承載比（%）天然含水率（%）比重液限（%）塑性指數(shù)顆粒分析1-1#天然砂礫2.225.7

6、1802.92.68718.13.2級(jí)配不良礫1#天然砂礫2.11 5.21502.12.68819.42.6級(jí)配不良礫2#天然砂礫2.284.812022.68220.82.6級(jí)配不良礫7#天然砂礫2.1655522.69319.22.6級(jí)配良好礫5.2、料源的選擇根據(jù)上表各取土場(chǎng)土料各項(xiàng)指標(biāo)的對(duì)比，四個(gè)取土場(chǎng)土料的指標(biāo)基本一致。按照試驗(yàn)路段選擇的位置和本著因地制宜的原則，采用1-1#取料場(chǎng)的粒料進(jìn)行首件借方回填施工，該取土場(chǎng)填料具備代表性。6、試驗(yàn)路段施工人員、機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器6.1、路基首件管理人員：參加首件施工的管理人員詳見表2，生產(chǎn)人員有兩個(gè)作業(yè)班組的工人，總計(jì)16名機(jī)械司機(jī)和15

7、名配合工人，所有進(jìn)場(chǎng)人員已進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)。表2 路基首件施工人員配置表序號(hào)姓名性別專業(yè)職務(wù)備注1馬衛(wèi)東男地球物理學(xué)總工程師本科2童 意男公路與橋梁工區(qū)副主任本科3王春濤男土木工程副總工程師本科4解啟磊男公路與橋梁路基工程師本科5夏少敏男公路與橋梁質(zhì)檢工程師大專6石 磊男水利水電建筑工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師本科7郭繼文男公路與橋梁安全工程師大專8徐 懿男公路與橋梁測(cè)量工程師大專9張永兵男公路與橋梁質(zhì)檢員大專10技 工男16人11普工男15人6.2、投入的設(shè)備根據(jù)首件施工方案及組織安排，本段首件施工投入的機(jī)械設(shè)備和測(cè)量、檢測(cè)儀器詳表3、表4。表3 路基試驗(yàn)機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱計(jì)劃投入數(shù)量實(shí)際投

8、入數(shù)量備注1SD-160推土機(jī)112壓路機(jī)SR20M113壓路機(jī)SR22M114平地機(jī)PY190-5115東風(fēng)灑水車226挖掘機(jī)ZAXIS240117裝載機(jī)ZL50C118北汽重卡20t自卸汽車88注：振動(dòng)壓路機(jī)主要性能參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：D6114/康明斯，最大功率(kW) ：115 ，標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min) ：1800；工作裝置：振動(dòng)輪(寬×直徑) ：2100*1570 mm，振動(dòng)頻率：30Hz，激振力：320/210kN，振幅1.7/1.0mm；主要配置：最大爬坡度：25%，鋼輪靜線壓力(N/cm)：420，行駛速度(km/h) ：2.0/4.2/13 ，離地間隙(mm) ：50

9、0。表4 主要測(cè)量、檢測(cè)儀器表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注1全站儀萊卡TCR402套1良好2水準(zhǔn)尺3m木尺把2良好3灌砂筒150mm/200mm個(gè)2良好4電子臺(tái)秤30.0 Kg臺(tái)2良好7、首件施工工藝及試驗(yàn)檢驗(yàn)7.1、首件場(chǎng)地設(shè)置由于料場(chǎng)距首件試驗(yàn)路段較近，車輛運(yùn)輸途中時(shí)間較短，為保證運(yùn)輸車輛在路基首件內(nèi)運(yùn)行順暢，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形制定了車輛上路路線和不同壓路機(jī)工作區(qū)域，詳細(xì)布設(shè)見下圖1、圖2?；剀噮^(qū)圖1 K3+640-K3+74022T壓路機(jī)首件平面布置圖（K3+640K3+750）小里程端大里程端右邊線測(cè) 點(diǎn)左邊線進(jìn)車端 左邊線測(cè) 點(diǎn)小里程端回車區(qū)進(jìn)車端大里程端右邊線圖2 K3+640-

10、K3+74020T壓路機(jī)首件平面布置圖（K3+750K3+850）7.2、試驗(yàn)工藝流程首件試驗(yàn)路段地基處理設(shè)置5*10m的方格網(wǎng)（1）全站儀測(cè)量十高程并記錄（2）自卸汽車?yán)系綀?chǎng)（3）方格卸料（4）推土機(jī)(160)粗平（5）平地機(jī)精平（6）全站儀按5*10方格網(wǎng)控制松鋪厚度（松鋪厚度采取30cm）（7）測(cè)量實(shí)際松鋪厚度（8）壓路機(jī)（SR20M或SR22M）振動(dòng)碾壓3遍（9）測(cè)量壓實(shí)厚度（10）計(jì)算壓實(shí)沉降量（11）按平面布置圖的檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行密度檢測(cè)（12）加碾2遍后重復(fù)（10）（12）步驟進(jìn)行7遍和8遍的碾壓（13）分別計(jì)算各碾壓分區(qū)的壓實(shí)干密度（14）重復(fù)（1）（14）步驟進(jìn)行第二層松鋪厚度3

11、0cm，第三層松鋪厚度30cm的試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)不滿足設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度的碾壓分區(qū)進(jìn)行補(bǔ)壓并檢測(cè)合格（14）人工夯實(shí)檢測(cè)孔位（15）統(tǒng)計(jì)匯總試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)得出試驗(yàn)結(jié)論。7.3、首件填方施工及檢測(cè)首件填筑方法：該首件填筑松鋪厚度按30cm控制，進(jìn)行填筑、整平、壓實(shí)、檢測(cè)作業(yè)。機(jī)械無(wú)法碾壓的邊角區(qū)域用人工及蛙夯分層夯實(shí)到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。砂礫料填筑壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法檢測(cè)，填料填筑時(shí)根據(jù)94、95、97分區(qū)分別控制壓實(shí)度大于或等于94%、95%、97%壓實(shí)度。施工工藝按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進(jìn)行填筑，每層按規(guī)定的厚度和檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行填筑和檢測(cè)，達(dá)到要求后，進(jìn)行下一層的填筑施工。填方工藝見圖3.

12、施處分?jǐn)倿⒛霗z路工理層鋪水壓驗(yàn)基準(zhǔn)基填碾晾夯簽整備底筑壓曬實(shí)證修準(zhǔn) 備 階 段施 工 階 段整 修 驗(yàn) 收 階 段填 筑 區(qū) 段平 整 區(qū) 段碾 壓 區(qū) 段檢 測(cè) 區(qū) 段 圖3施工工藝圖7.3.1、施工準(zhǔn)備1）、首先根據(jù)首件實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮头桨福幹屏耸准┕し桨福⒓皶r(shí)上報(bào)駐地監(jiān)理，駐地監(jiān)理很快批復(fù)同意我部進(jìn)行土方填筑碾壓首件施工。審批意見詳附件。2）、擬定了首件施工起止時(shí)間：2012年5月24日2012年6月25日；3）、按批準(zhǔn)的首件開工報(bào)告由總工組織對(duì)參與首件施工的技術(shù)管理人員、施工作業(yè)人員進(jìn)行了技術(shù)、安全工作交底。4）、根據(jù)首件施工方案擬定了參與管理的各專業(yè)技術(shù)人員，明確了職責(zé)，落實(shí)了責(zé)任。

13、同時(shí)根據(jù)施工方案和現(xiàn)場(chǎng)施工條件初步組織配備了數(shù)量型號(hào)滿足要求的機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)試驗(yàn)儀器。5）、在11#料場(chǎng)挖取探坑，從不同深度取代表性料樣室內(nèi)做重型擊實(shí)試驗(yàn)，測(cè)定其最佳含水量和最大干密度dmax。6）、測(cè)設(shè)路基中線，放出坡腳線，并用白灰在地面標(biāo)識(shí)。7.3.2、填前處理1）、清除K3+380K2+600段原地表填方范圍內(nèi)的草皮、樹根及腐植土，并翻松，平整壓實(shí)地基，并經(jīng)駐地監(jiān)理驗(yàn)收同意。2）、恢復(fù)路基中線，放出填方坡腳線，并用白灰在地面標(biāo)識(shí)。3）、填土厚度控制：在擬填筑區(qū)域內(nèi)，按施工方案和規(guī)范要求確定的虛鋪厚度及運(yùn)輸車輛裝載方量計(jì)算出每車填料整平后占的面積，用白灰在地面劃出標(biāo)識(shí)方格網(wǎng)，方格網(wǎng)寬5m長(zhǎng)

14、10m。在橫線位置，人工堆土餅并標(biāo)示松鋪厚度。詳見下面照片。7.3.3、上料路基填筑用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓，機(jī)械化圖4、圖5 填前處理照片流水作業(yè)，按已標(biāo)示的白灰方格網(wǎng)、邊坡線及土餅，由現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的專人指揮自卸車卸料?？刂谱孕盾嚨妮d運(yùn)量（15m3），方格網(wǎng)方格網(wǎng)尺寸5m×10m。自卸汽車卸料時(shí)，派專人指揮卸車于網(wǎng)格內(nèi)，為了保證對(duì)下層工作面不起任何破壞作用，自卸汽車采取倒車卸土方式。7.3.4、攤鋪試驗(yàn)攤鋪厚度控制在30cm，填料的寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度30cm。攤鋪時(shí)，先用推土機(jī)依據(jù)土餅和花干粗平，然后人工配合平地機(jī)精平，攤鋪完成后用全站儀測(cè)出松鋪厚度，檢查實(shí)際攤

15、鋪與計(jì)劃攤鋪厚度的誤差。上料后取土樣測(cè)定含水量，當(dāng)含水量偏低時(shí)，采用灑水車灑水，并充分滲透以使填料含水量均勻。7.3.5、碾壓及檢測(cè)碾壓時(shí)采用分層填筑壓實(shí)，用壓路機(jī)靜壓1遍，弱振1遍對(duì)路基收光，壓路機(jī)行駛速度不大于4km/h。然后壓路機(jī)由兩邊向中間開始振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)的行駛速度開始用慢速，先慢后快，最大速度不超過(guò)4km/h ；振動(dòng)先輕后重、由弱振到強(qiáng)振，碾壓時(shí)橫向接頭重疊1/3輪寬，碾壓均勻，無(wú)漏壓、無(wú)死角。振動(dòng)碾壓3遍后，以后每1遍對(duì)壓實(shí)度、含水量、壓實(shí)厚度、壓路機(jī)的行駛速度等進(jìn)行相關(guān)測(cè)取和記錄，分別記錄好各層達(dá)到壓實(shí)度要求時(shí)的碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時(shí)含水量的偏差、壓實(shí)度等指標(biāo)

16、。試驗(yàn)完成后靜壓1遍，進(jìn)行下一層的試驗(yàn)填筑施工，方法同上。8、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)結(jié)果整理8.1、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)該砂礫料的擊實(shí)結(jié)果為：最優(yōu)含水率5.7%，最大干密度平均值2.22g/cm3，對(duì)應(yīng)94%壓實(shí)度的干密度為2.09g/cm3；對(duì)應(yīng)95%壓實(shí)度的干密度為2.11/cm3；對(duì)應(yīng)97%壓實(shí)度的干密度為2.15/cm3。8.2、壓實(shí)度試驗(yàn)成果1）、試驗(yàn)壓實(shí)成果表5 20T壓路機(jī)壓實(shí)度成果表 填筑層數(shù)松鋪厚度（cm）碾壓遍數(shù)砂礫料平均含水率（%）平均干密度（g/cm3）平均壓實(shí)度振動(dòng)壓路機(jī)使用技術(shù)參數(shù)振動(dòng)頻率（Hz）行駛速度（km/h）碾壓及搭接形式第一層29.634.62.0491.3302.54.0進(jìn)

17、退錯(cuò)距法，搭接70cm45.62.194.155.42.1596.365.32.1897.6第二層29.263.02.0994.3302.54.0進(jìn)退錯(cuò)距法，搭接70cm72.92.1496.583.12.1998.6第三層29.5632.194.7302.54.0進(jìn)退錯(cuò)距法，搭接70cm732.1496.2832.1797.8第四層29.762.12.194.6302.54.0進(jìn)退錯(cuò)距法，搭接70cm72.12.1496.482.22.1797.8第五層3062.12.194.6302.54.0進(jìn)退錯(cuò)距法，搭接70cm72.12.1496.282.12.1797.8表6 22T壓路機(jī)壓實(shí)度成

18、果表 填筑層數(shù)松鋪厚度（cm）碾壓遍數(shù)砂礫料平均含水率（%）平均干密度（g/cm3）平均壓實(shí)度振動(dòng)壓路機(jī)使用技術(shù)參數(shù)振動(dòng)頻率（Hz）行駛速度（km/h）碾壓及搭接形式第一層29.634.42.0893.3302.54.0進(jìn)退錯(cuò)距法，搭接70cm44.92.1295.355.32.1797.165.32.1998.4第二層29.242.92.194.8302.54.0進(jìn)退錯(cuò)距法，搭接70cm52.882.1596.763.382.1798第三層29.543.032.1194.9302.54.0進(jìn)退錯(cuò)距法，搭接70cm53.072.1496.663.042.1797.9第四層29.742.122.

19、1195.1302.54.0進(jìn)退錯(cuò)距法，搭接70cm52.122.1596.862.142.1898第五層3042.142.1194.8302.54.0進(jìn)退錯(cuò)距法，搭接70cm52.142.1496.362.732.1797.72）壓實(shí)干密度與碾壓遍數(shù)關(guān)系圖根據(jù)圖5、圖6、圖7中試驗(yàn)壓實(shí)成果數(shù)據(jù)，繪制各層壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)圖如下：8.3、沉降量1）、設(shè)計(jì)松鋪厚度30cm，采用20T和22T壓路機(jī)分別壓實(shí)，各試驗(yàn)層在不同壓路機(jī)和壓遍數(shù)的平均沉降量見表7：表7 碾壓沉降數(shù)量表碾壓層數(shù)設(shè)計(jì)虛鋪厚（cm）平均虛鋪厚度(cm)平均沉降(cm)碾壓3遍碾壓4遍碾壓5遍第一層3029.64.14.74.8第二

20、層3029.23.84.44.8第三層3029.53.74.54.6第四層3029.73.74.44.5第五層30303.84.34.6此沉降量是用全站儀將各測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)定位并進(jìn)行高程控制后，用20T和22T壓路機(jī)分別碾壓3遍、4遍、5遍再測(cè)得的各點(diǎn)的沉降差值，用原松鋪厚度與最終沉降差值之比值便得到松鋪系數(shù)為1.2。8.3、含水量試驗(yàn)中第一層含水量最低值為4.2 %，最高值為6.0%，平均值5.1%，該土的最優(yōu)含水率為5.7%，試驗(yàn)用土接近最優(yōu)含水率。第二、三、四、五層碾壓試驗(yàn)的砂礫料的含水量為2.0%4.0%比最優(yōu)含水量偏小。9、試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)及應(yīng)用9.1、試驗(yàn)結(jié)果的分析由圖5至圖7中可看出當(dāng)松鋪

21、厚度為30cm時(shí)，在不同填層試驗(yàn)中，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)94區(qū)：22t振壓4遍、20t振壓6遍均能滿足路基填筑壓實(shí)度要求；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)95區(qū)：22t振壓5遍、20t振壓7遍均能滿足路基填筑壓實(shí)度要求；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)97區(qū)：22t振壓6遍、20t振壓8遍均能滿足路基填筑壓實(shí)度要求。當(dāng)含水量在最佳含水量的-1.5%的范圍內(nèi)時(shí)，94區(qū)、95區(qū)和97區(qū)采用20T和22T壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)均在6遍以下比較經(jīng)濟(jì)；但當(dāng)含水量在最佳含水量的-1.5%到取土場(chǎng)天然含水量之間時(shí)，采用20T壓路機(jī)在94區(qū)、95區(qū)和97區(qū)的碾壓遍數(shù)均在6遍以上不太經(jīng)濟(jì)，但采用22T壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)仍在6遍以內(nèi)（各壓實(shí)區(qū)實(shí)際碾壓遍數(shù)見表8）。松鋪厚度均采用3

22、0cm，松鋪系數(shù)為1.2。9.2、壓實(shí)工藝的總結(jié)選取通過(guò)K2+380K2+600路基首件的填筑試驗(yàn)，在保證滿足設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求壓實(shí)指標(biāo)的前提下，充分發(fā)揮施工機(jī)械的工效，在各分區(qū)松鋪均為30cm、松鋪系數(shù)為1.2時(shí)，對(duì)兩種壓實(shí)機(jī)械和三種標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度填筑松鋪厚度壓實(shí)工藝參數(shù)進(jìn)行選取，具體如表（表8、表9）：表8 20T壓路機(jī)施工碾壓技術(shù)參數(shù)表 設(shè)計(jì)壓實(shí)度（%）砂礫料含水率范圍（%）機(jī)械松鋪厚度（cm）碾壓遍數(shù)人力資源配置機(jī)械資源配置944.26.0305管理人員12人、16名司機(jī)和15名普工推土機(jī)、20T壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)，灑水車2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)954.26.0305管理人員12人

23、、16名司機(jī)和15名普工推土機(jī)、20T壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)，灑水車2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)974.26.0306管理人員12人、16名司機(jī)和15名普工推土機(jī)、20T壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)，灑水車2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)表9 22T以上壓路機(jī)施工碾壓技術(shù)參數(shù)表 設(shè)計(jì)壓實(shí)度（%）砂礫料含水率范圍（%）機(jī)械松鋪厚度（cm）碾壓遍數(shù)管理人員12人、16名司機(jī)和15名普工推土機(jī)、22T壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)，灑水車2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)943.06.0304管理人員12人、16名司機(jī)和15名普工推土機(jī)、22T壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)，灑水車2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)953

24、.06.0305管理人員12人、16名司機(jī)和15名普工推土機(jī)、22T壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)，灑水車2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)973.06.0306管理人員12人、16名司機(jī)和15名普工推土機(jī)、22T壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)，灑水車2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái) 通過(guò)表8與表9進(jìn)行比較分析，根據(jù)含水量范圍不同，選用2OT和22T以上壓路機(jī)及其配套人員與設(shè)備均能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（碾壓遍數(shù)雖不同）。但考慮到經(jīng)濟(jì)性實(shí)用性，所以確定在94區(qū)，優(yōu)先選用22T壓路機(jī)及其表9中配套的人員和設(shè)備；在95區(qū)和97區(qū)，優(yōu)先選用20T壓路機(jī)及其表8或表9中配套的人員和設(shè)備。 9.3、施工質(zhì)量控制注意事項(xiàng)經(jīng)過(guò)首件的施

25、工，我部在認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，得出填土路基在施工過(guò)程中重要控制的要點(diǎn)如下：1）、通過(guò)計(jì)算每車填料攤鋪面積劃線確定倒土位置，并用設(shè)置土堆控制松鋪厚度。2）、路基填筑時(shí)，由于取土場(chǎng)粒料含水量偏低，填料精平后及時(shí)靜壓，補(bǔ)灑水，盡量控制在下午21:00以后灑水，第二天5:00清晨進(jìn)行碾壓。3）、碾壓時(shí)壓路機(jī)在回車區(qū)錯(cuò)碾，嚴(yán)禁在碾壓區(qū)錯(cuò)碾。 4）、施工機(jī)械、車輛按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路行使，不任意侵占場(chǎng)內(nèi)道路，各種施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)安全檢查，經(jīng)檢查合格后使用，施工機(jī)械操作人員建立機(jī)組責(zé)任制，并按規(guī)定持證上崗，禁止無(wú)證人員操作。5）、每個(gè)填筑點(diǎn)內(nèi)必須常備2輛以上的灑水車，隨時(shí)根據(jù)需要對(duì)路基填料灑水，

26、保證填料含水量。并且及時(shí)給施工便道進(jìn)行灑水，確保便道無(wú)揚(yáng)塵現(xiàn)象。10、安全、文明、環(huán)保措施10.1、安全措施1）、加強(qiáng)安全教育，樹立安全意識(shí)，由項(xiàng)目部定期組織安全學(xué)習(xí)、安全檢查，消除隱患，防患于未然。2）、設(shè)立專職安全員并建立24小時(shí)旁站制度，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。3）、對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人必須配戴安全帽。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。4）、路基機(jī)械化施工要注意人員、機(jī)械安全，施工機(jī)械定期維護(hù)保養(yǎng)，不帶“病”作業(yè)，各類機(jī)械設(shè)備操作人員持證上崗，無(wú)證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。5）、施工場(chǎng)地的油庫(kù)、料庫(kù)、變電站等其它高大建筑，設(shè)置防雷設(shè)施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。6）、加強(qiáng)防雷電，防火，防洪教育，建立防洪組織，配備消防設(shè)施，場(chǎng)地周圍要設(shè)置防火帶。7）、生產(chǎn)管理以安全為中心，施工中采用安全穩(wěn)妥的方案，嚴(yán)禁盲目冒進(jìn)。當(dāng)生產(chǎn)進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度服從安全。10.2、文明措