車輛121--畢業(yè)實(shí)習(xí)日記與總結(jié)報(bào)告(共14頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上廣西科技大學(xué)汽車與交通學(xué)院2016屆畢 業(yè) 實(shí) 習(xí) 日 記 及 總 結(jié)專業(yè)班級(jí) 車輛121班 姓名 陳* 學(xué)號(hào) 1 指導(dǎo)教師 陳* 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 柳州合隆汽車銷售與服務(wù)有限公司 廣西科技大學(xué)汽車與交通學(xué)院制實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期： 2016 年3 月 1日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，剛到這里，反正，發(fā)現(xiàn)一切都是新的，感覺(jué)就換了一個(gè)環(huán)境。今天剛到這里，也算是正式上班了。那么，今天，我大概就沒(méi)什么做，主要是觀看，比如，觀察一些車型啊，比較各車型有什么特點(diǎn)啊，然后到工作組里去了解車的構(gòu)造啊。所以，在別人打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的時(shí)候，去觀看了一下。然而，當(dāng)別人打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，一時(shí)就楞了，里

2、面密密麻麻地布置了線束，各各大部分，我實(shí)在是分不清。感覺(jué)很陌生，都幾乎不知道，哪個(gè)才是發(fā)動(dòng)機(jī)。體 會(huì) 及 建 議感覺(jué)，就打開(kāi)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，就夠頭暈了。無(wú)頭緒，什么都不認(rèn)識(shí)，不知道哪些是哪些，對(duì)不上號(hào)，都有什么用，更別說(shuō)到底哪些是傳感器和都有些什么傳感器了。后來(lái)，慢慢地看，還是能約摸知道哪個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的，哈哈。但是呢，不懂的東西確實(shí)很多，就連發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來(lái)都跟學(xué)校的，不怎么一樣的。還行，這只是剛剛來(lái)嘛，不能急，慢慢來(lái)。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 2 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，就沒(méi)有看看那么簡(jiǎn)單，那么輕松了，今天，我要跟著師傅干活了，主要幫師傅拿拿工具之類的，或者，學(xué)著怎么去看

3、輪胎氣壓，又應(yīng)該怎么樣去打壓。雖然說(shuō)量氣這事，聽(tīng)起來(lái)也感覺(jué)沒(méi)多大意思，可是，仔細(xì)想想，自己也不懂怎么量氣壓，學(xué)學(xué)也好，可是，當(dāng)自己去量，就發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單了，拿起個(gè)氣壓表，卻完全不懂得看所以說(shuō)，小事情，也不簡(jiǎn)單啊，不能輕視。后來(lái)，經(jīng)師傅教了以后，才曉得這個(gè)是電子氣壓表，然后，所用的單位是bar，而不是其他。然后根據(jù)車型個(gè)輪胎規(guī)格，進(jìn)行打氣壓。當(dāng)然，這里也有機(jī)械式氣壓表的，但是，這個(gè)更復(fù)雜了，還是電子的好用點(diǎn)。體 會(huì) 及 建 議不做不知道，做了才知道小事情也有大學(xué)問(wèn)。通過(guò)對(duì)氣壓的測(cè)量，能知道輪胎氣壓是否正常，要是不正常的話，那么，就會(huì)影響到汽車的最佳行駛條件了，嚴(yán)重的，還會(huì)出現(xiàn)行駛危險(xiǎn)。比如說(shuō)，氣

4、壓過(guò)高過(guò)低，導(dǎo)致汽車行駛不穩(wěn)定。同時(shí)，還能根據(jù)氣壓不正常的情況，來(lái)推斷輪胎是否存在漏氣損傷等。為輪胎的檢查提供了依據(jù)。此外，還知道了氣壓?jiǎn)挝挥泻芏啵脝挝徊灰粯?，那么參考的?biāo)準(zhǔn)數(shù)值就不一樣，這個(gè)是需要看清楚的。比如，除了bar，還有kpa等。并且，同一款車，裝的輪胎規(guī)格不一樣，所要的氣壓就不在同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。就算同一種規(guī)格的輪胎，用在不同的車型上，所要求的氣壓值也不一樣。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 4 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，師傅在拆裝一個(gè)前懸架，我主要是在旁邊觀看，負(fù)責(zé)幫些小忙。一個(gè)車主的車進(jìn)來(lái)，經(jīng)檢查，是前懸架有問(wèn)題，所以要拆裝更換。首先，拆裝左前懸架，得先把左前輪給

5、卸下，所以，我負(fù)責(zé)拆下左前輪，拆完后，因?yàn)閼壹苁歉嚿磉B在一起的，所以，師傅把發(fā)動(dòng)機(jī)艙打開(kāi)，松掉那幾根連接固定的主螺栓。下部跟下支撐臂連接，所以，也要拆下，當(dāng)然上部還要拆兩根橫控制臂。經(jīng)半個(gè)小時(shí)這樣，把所有的了解處都拆下了，單獨(dú)取了出來(lái)。然而，并不是拆下來(lái)就可以了，主要還是要對(duì)這個(gè)懸臂拆裝呢，這個(gè)可不簡(jiǎn)單了，這個(gè)懸架是麥弗遜懸架，所以，還得用專用工具把大彈簧壓住御力，才能取出里面的部件。師傅說(shuō)，壓住彈簧可不是件容易的事，要技術(shù)和技巧，不然，壓不好壓不緊，彈簧會(huì)飛出就很危險(xiǎn)了。體 會(huì) 及 建 議在這個(gè)懸架拆裝的過(guò)程中，我還了解了多連桿懸架，五連桿懸架，扭轉(zhuǎn)懸架及雙橫臂懸架。在多連桿懸架中，有上控

6、制臂，下支撐臂，導(dǎo)向臂組成，有些設(shè)計(jì)，會(huì)把半軸作為里面的一根連桿。此外還有減震器，減震器上頂支撐做，下與下支承臂作擺動(dòng)連接。此外，我還結(jié)合車體實(shí)物，回顧了穩(wěn)定桿的作用。所以，今天能學(xué)到的東西是挺多的，很充實(shí)的一天。而且，我還深刻地認(rèn)識(shí)到，懸架對(duì)車的行駛舒適性和穩(wěn)定性起了很大的重要。同時(shí)，我還認(rèn)識(shí)到，拆裝東西，辦法很多，但操作必須規(guī)范，每一步操作，都必須得考慮到它的可靠性及存在的危險(xiǎn)，進(jìn)而加以注意。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 5 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容又迎來(lái)新的一天。今天，主要學(xué)習(xí)更換剎車片。要更換剎車片，就必須學(xué)會(huì)，對(duì)制動(dòng)器的拆裝。制動(dòng)器，分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。這里的

7、車型，主要都是盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器有制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗構(gòu)成。有些車為了制動(dòng)盤能散熱良好，在制動(dòng)盤上做了很多通孔。而剎車片就鑲嵌在制動(dòng)鉗上。有些剎車片在中間開(kāi)了一條排水槽。而拆制動(dòng)器時(shí)，得先通過(guò)電腦把剎車釋放。不然拆不動(dòng)。因?yàn)槭怯梢簤寒a(chǎn)生制動(dòng)力，而制動(dòng)力的產(chǎn)生由電子控制單元控制。所以，靠人力是松不了的。當(dāng)然，在汽車片上裝有傳感器。剎車系統(tǒng)的信息，主要由這個(gè)傳感器來(lái)采集。體 會(huì) 及 建 議通過(guò)今天的學(xué)習(xí)，比較深刻地了解到了制動(dòng)器的構(gòu)造。比如，液壓產(chǎn)生制動(dòng)力，剎車系統(tǒng)，有一個(gè)總泵，接下來(lái)，每個(gè)車輪都有一個(gè)制動(dòng)分泵。制動(dòng)分泵里面，靠活塞推動(dòng)剎車片，從而起制動(dòng)作用。在這次拆裝過(guò)程中，我還認(rèn)識(shí)到，半軸輪轂是

8、與制動(dòng)盤固定連接在一起的。總的來(lái)說(shuō)，今天的認(rèn)知是比較系統(tǒng)的，由整體到局部，再由局部聯(lián)系整體。所以在今后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們也要學(xué)會(huì)從整體入手，充分把握整體與局部與局部之間的聯(lián)系，然后，再逐步深入到每個(gè)部分里面去，這樣，就能系統(tǒng)地對(duì)事物進(jìn)行認(rèn)知了。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年3月 6日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，工作的內(nèi)容是，幫忙加加機(jī)油，幫忙清潔和更換空氣濾清器等，主要是幫忙做一些簡(jiǎn)單的。雖然說(shuō)，這些都是簡(jiǎn)單的，對(duì)于很少觀察過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的我來(lái)說(shuō)，連空氣濾清器在哪個(gè)位置，我都不懂哦。就算找到了，那也是不懂得拆裝哦，因?yàn)椋皇煜に陌惭b構(gòu)造，不知道應(yīng)該用哪些專用工具進(jìn)行拆裝。不過(guò)在師傅的帶領(lǐng)演示

9、之后，還是略微懂得了。之后，還嘗試了輪胎拆裝，輪胎拆裝，也是要有方法及要規(guī)范的，這次，我還是頭一次聽(tīng)說(shuō)還有防盜螺絲的，所以，拆裝輪胎變得也挺繁復(fù)的。拆裝輪其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是在裝的時(shí)候，要注意在輪胎落地前先進(jìn)行先預(yù)緊。然后，還得根據(jù)車型，按不同的扭力對(duì)應(yīng)上緊。不然，輪子沒(méi)上緊的話，那行駛就會(huì)有危險(xiǎn)了。所以，這個(gè)都必須得認(rèn)真看待。體 會(huì) 及 建 議感覺(jué)，也什么說(shuō)的，畢竟都是簡(jiǎn)單的事，不過(guò)，還得說(shuō)一下，雖然簡(jiǎn)單，但是要達(dá)到要求及標(biāo)準(zhǔn)，那還是必須得用認(rèn)真的態(tài)度去看待的，因?yàn)?，就比如加注機(jī)油，每款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)都不一樣，那么油位當(dāng)然也不相同了，所以，你得去查找對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油位標(biāo)準(zhǔn)。然而，這樣，效率就會(huì)很慢，

10、但，如果你想把工作的效率提高的話，那就必非常熟悉各款發(fā)動(dòng)機(jī)的油位參數(shù)了。還有輪胎拆裝也是，雖然簡(jiǎn)單，但我拆的時(shí)候還是很慢很費(fèi)力噢，而師傅拆的話，輕輕松松就拆裝好了，效率可謂極好，感覺(jué)他們比較會(huì)借力。所以，還是那句話，熟能生巧。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 7 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，在檢查一輛轎車的時(shí)候，一個(gè)車主老板走過(guò)來(lái)觀看，當(dāng)我們?cè)跈z查底盤的時(shí)候，那個(gè)老板就好奇了，他誰(shuí)都沒(méi)問(wèn)，就偏偏問(wèn)我，說(shuō)，師傅呀，我還有一個(gè)問(wèn)題是想不明白的，你看，當(dāng)我轉(zhuǎn)動(dòng)了左邊的輪胎的時(shí)候，它為什么另外右邊的輪子是相反轉(zhuǎn)的呢？真尷尬，我還真不懂回答這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)?，我也是頭一次看到了這種現(xiàn)象。還好

11、，一位師傅幫我回答了，他就回答三個(gè)字:差速器。當(dāng)然，我也知道是差速器，但問(wèn)題是，為什么會(huì)反轉(zhuǎn)呢，為什么差速器會(huì)這樣呢？應(yīng)該用什么根據(jù)和什么原理來(lái)解釋這個(gè)現(xiàn)象呢？這才是主要的。本質(zhì)的東西才會(huì)使得我困惑。很明顯，那位老板聽(tīng)了之后，還是沒(méi)有明白的，依然跟我一樣困惑。很明顯，那位老板看到的是驅(qū)動(dòng)輪。發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題之后，我通過(guò)上網(wǎng)，查閱理論，以及跟同學(xué)探討。終于明白了道理的所在。殊不知，在這個(gè)過(guò)程，也正好就是對(duì)差速器的原理的透徹理解。平時(shí)，在動(dòng)力從傳動(dòng)軸輸入的時(shí)候，兩個(gè)輪子是同向轉(zhuǎn)動(dòng)的。而當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)輪子的時(shí)候，動(dòng)力就相當(dāng)于從一個(gè)車輪半軸這邊輸入了，通過(guò)力矩分析，現(xiàn)象是不同的。體 會(huì) 及 建 議差速器，說(shuō)

12、到底就是一個(gè)行星齒輪的機(jī)構(gòu)，以前我們學(xué)過(guò)復(fù)合輪系知道，固定行星齒輪，或者行星架，或者太陽(yáng)輪其中的一個(gè)，動(dòng)力從不同的地方輸入，那么輪系起到的作用是不同的。所以，通過(guò)這次，我體會(huì)到:一，我們的心要敢于好奇，像車主老板，不是從事這個(gè)行業(yè)的，依然保持好奇，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)象，敢于提出問(wèn)題。我們就更應(yīng)該學(xué)習(xí)這種能力，這種心態(tài)了。二，要虛心求教。三，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要敢于提問(wèn)，不要害怕被別人說(shuō)膚淺。四，要學(xué)會(huì)對(duì)比分析，分析問(wèn)題時(shí)，要抓住相同因素和不同因素，控制單個(gè)變量。這樣，問(wèn)題往往會(huì)迎刃而解。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 10 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，來(lái)了一輛車，問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏，漏油。于是，問(wèn)

13、題可就大了。所以，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。所以今天主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。嗯，雖然這輛車是轎車，但特別點(diǎn)的是，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油機(jī)。我雖然知道，柴油機(jī)是沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，但我從外表看，卻分不出來(lái)。最初，我還以為是汽油機(jī)呢。首先，第一步是把發(fā)動(dòng)機(jī)上的線束接頭拆掉，還有各類傳感器，比如，空氣流量傳感器，凸輪軸傳感器，爆震傳感器，水溫傳感器，氧傳感器等，很多。二，松掉螺絲，把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拆下，三，把凸輪挺桿搖臂取出，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)采用了凸輪軸頂置的布置。四，把凸輪軸拿下。五，拆下氣門座。六，拆出氣門。然后接著就是各部分的修理與更換。體 會(huì) 及 建 議今天，也可謂是幸運(yùn)了，可以說(shuō)，大飽眼福，大開(kāi)眼界。發(fā)動(dòng)機(jī)大修，這麼一個(gè)

14、龐大的工程，都被我趕上了。當(dāng)拆完發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，各大部件，各種零件，各式各樣的大大小小的螺絲螺栓，玲瑯滿目，難以想象，裝配時(shí)的是何種頭疼。不過(guò)，當(dāng)你看見(jiàn)師傅裝配好后，啟動(dòng)的一瞬間，你又是多么不得不佩服。通過(guò)對(duì)氣門的拆裝，知道了各個(gè)氣門不能互換，就是為了氣門的封閉性。當(dāng)然，當(dāng)拆開(kāi)氣門時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣門桿都彎，氣缸活塞都被頂出了一個(gè)印子。通過(guò)這個(gè)現(xiàn)象，通過(guò)探究，我又認(rèn)識(shí)到出現(xiàn)這種情況的原因。此外，懂了了氣門正時(shí)調(diào)試的方法和原理。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 12 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天，由于不是很忙，師傅就讓我上車去認(rèn)識(shí)內(nèi)飾，及各功能的應(yīng)用。第一，認(rèn)識(shí)在哪里調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅，學(xué)習(xí)怎么調(diào)

15、節(jié)電動(dòng)座椅，包括高低，前后，上下翹起，背部的傾斜度。二，電動(dòng)后視鏡的上下左右調(diào)節(jié)，三，大燈的使用及開(kāi)關(guān)位置，四，轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)。五，電子駐車的使用。六，發(fā)動(dòng)機(jī)艙及尾箱的開(kāi)關(guān)按鈕。七，空調(diào)，鼓風(fēng)機(jī)的開(kāi)關(guān)位置及調(diào)節(jié)，八，中控臺(tái)媒體，收音等娛樂(lè)系統(tǒng)的操作。九，化妝燈鏡，閱讀燈，全景天窗的開(kāi)關(guān)。十，車載導(dǎo)航，車載電話，車載藍(lán)牙的連接等等。體 會(huì) 及 建 議今天，全然感覺(jué)了高級(jí)轎車的先進(jìn)性和舒適性，都是些很有個(gè)性化的功能，快捷，方便，有顯檔次。車上電氣化高度集成，基本趨于電子信息化，和電子控制化。輕松自如，此外，還有定速巡航，車道保持功能，自動(dòng)泊車入位，隨速轉(zhuǎn)向，大燈位置自動(dòng)調(diào)節(jié)等等。接觸了這些先進(jìn)的技術(shù)

16、和走在前沿的科學(xué)，我們更加要督促自己去學(xué)習(xí)，保持學(xué)習(xí)的姿態(tài)，緊跟社會(huì)時(shí)代步伐，才能成為一個(gè)出色的永不落后的科學(xué)性人才。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：柳州市合隆汽車 日期：2016 年 3 月 14 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容今天已經(jīng)是第三周了，實(shí)習(xí)周期的三分之一已經(jīng)過(guò)去了。我對(duì)公司的環(huán)境已經(jīng)基本上熟悉，同事的名字我也基本能叫上來(lái)了，我的辦事效率也因此提高了不少因?yàn)槿ヒ粋€(gè)地方找一樣?xùn)|西不用再東找西找東問(wèn)西問(wèn)了，看來(lái)融入環(huán)境對(duì)干好工作是很有幫助的。這一天我的工作和前兩天沒(méi)什么太大的變化。我主要負(fù)責(zé)工位的環(huán)境衛(wèi)生和主動(dòng)地去幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內(nèi)容沒(méi)有太大變化，但工作效率卻比以前提高。確實(shí)這一天基本是在忙碌和瑣碎中度過(guò)

17、的，不過(guò)雖然是一些瑣碎的小事，卻和大三以前的在學(xué)校里一直和書(shū)打交道很不一樣，我感覺(jué)有一種極為強(qiáng)新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過(guò)付出自己的勞動(dòng)換來(lái)的成果很有價(jià)值，也很值得。體 會(huì) 及 建 議汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置活性碳有吸附功能，當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐（吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣）。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣

18、歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 柳州合隆汽車 日期2016年 3 月 19 日實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容值我校汽車與交通學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)來(lái)臨之際，我到柳州市合隆汽車銷售與服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容為機(jī)修實(shí)習(xí)?？梢哉f(shuō)，這次實(shí)習(xí)，我得到了一個(gè)很大的認(rèn)知與實(shí)踐平臺(tái)，因?yàn)?，在這里面，機(jī)修的車型主要是轎車，而且是中高級(jí)別的轎車，所以，車型都是比較先進(jìn)的，車的各種機(jī)構(gòu)跟系統(tǒng)，也是在汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)比較處于引領(lǐng)的。我們?cè)趯W(xué)校，學(xué)過(guò)汽車構(gòu)造，汽車?yán)碚摰?，通過(guò)對(duì)構(gòu)造和各種理論的學(xué)習(xí)，我們對(duì)汽車有了一定的了解，和對(duì)汽車的基礎(chǔ)有了一定的掌握，但，經(jīng)過(guò)出

19、來(lái)實(shí)習(xí)之后才發(fā)現(xiàn)，僅僅局限于理論與基礎(chǔ)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有通過(guò)實(shí)踐了，才會(huì)有創(chuàng)新，才會(huì)有進(jìn)步，才會(huì)緊跟科技的步伐。在實(shí)習(xí)里，我感受到了汽車的先進(jìn)性與科技性。在實(shí)習(xí)時(shí)，接觸到的轎車，融于電氣化，電子信息化趨于社會(huì)主流，科技應(yīng)用引領(lǐng)著步伐。通過(guò)，機(jī)修實(shí)習(xí)，我接觸到了，渦輪增壓，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，隨速轉(zhuǎn)向，麥弗遜懸架，四聯(lián)桿懸架，五聯(lián)桿懸架，空氣懸架，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，認(rèn)識(shí)到了v型發(fā)動(dòng)機(jī)，還有w型發(fā)動(dòng)機(jī)。此外還有電動(dòng)座椅和座椅加熱對(duì)汽車的修理，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，加深對(duì)底盤，動(dòng)力裝置的認(rèn)識(shí)體 會(huì) 及 建 議這次實(shí)習(xí)，感知良多，感覺(jué)不是眼下幾句話就能說(shuō)的清的。首先，經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，真的讓自己能親身參與到實(shí)踐里面，有

20、了實(shí)踐這個(gè)環(huán)節(jié)，就加深了以前在學(xué)校里面所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)與理論的更深一步的理解，對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行了極大的鞏固。使得學(xué)有所用，學(xué)以致用。第二，以前學(xué)校里學(xué)的基本上都是基礎(chǔ)，但僅僅基礎(chǔ)是不夠的，出來(lái)接觸的基本都是在基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸的東西，所以，我們出來(lái)實(shí)踐之后，還是要繼續(xù)學(xué)習(xí)，虛心求教，這樣才是一個(gè)技術(shù)學(xué)科人員應(yīng)具品質(zhì)。第三，學(xué)校應(yīng)該在基礎(chǔ)理論為主導(dǎo)的情況下，多向?qū)W生引進(jìn)些社會(huì)上比較普遍領(lǐng)先的技術(shù)，激發(fā)學(xué)生的思維，使學(xué)校與會(huì)與時(shí)具進(jìn)。第四，作為學(xué)生，我們還是必須得重視在學(xué)校對(duì)基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，沒(méi)有基礎(chǔ)理論，或者基礎(chǔ)不扎實(shí)，實(shí)踐起來(lái)就會(huì)往往沒(méi)有頭緒，或者出現(xiàn)諸多問(wèn)題，更不提在技術(shù)上的創(chuàng)新了。第五，汽車各系統(tǒng)及局部既獨(dú)立又聯(lián)系，更要整體地看待問(wèn)題。 第 1 頁(yè) 個(gè) 人 實(shí) 習(xí) 總 結(jié)我很高興能有這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，這次我是進(jìn)行機(jī)修實(shí)習(xí)，總的而言，這次實(shí)習(xí)還是與本專業(yè)密切相關(guān)的，通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我真的能對(duì)以前在學(xué)校所學(xué)的東西有了更為具體的認(rèn)識(shí)，比如，在傳動(dòng)裝置部分，更好地認(rèn)識(shí)到了差速器的原理與工作過(guò)程，接觸到雙離合，以及無(wú)級(jí)變速器。在底盤上，認(rèn)識(shí)到四驅(qū)車與兩驅(qū)車布置的不同。在車型上，認(rèn)識(shí)到奧迪a7的美觀外形，與國(guó)產(chǎn)車看起來(lái)確實(shí)有明顯的不同。在動(dòng)力裝置上，接觸到各型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，包括渦輪增壓的，四缸的，六缸的，乃至十二缸的。在