交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析

1、交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析摘要:研究 交通 運(yùn)輸樞紐的功能、構(gòu)造及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的互相協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)才能協(xié)調(diào),進(jìn)而進(jìn)步整個(gè)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸才能,更好地為社會(huì) 經(jīng)濟(jì) 和人民生活的需要效勞。關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng);綜合功能;運(yùn)輸才能一、引言交通運(yùn)輸樞紐是指在兩條或者兩條以上交通運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助效勞六大功能的綜合性設(shè)施,作為交通運(yùn)輸?shù)南M(fèi)組織基地和交通運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò) 中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過(guò)境的場(chǎng)所,交通運(yùn)

2、輸樞紐是進(jìn)步客貨運(yùn)輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、構(gòu)造及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備(包括 工業(yè) 運(yùn)輸和城市運(yùn)輸)間的互相協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)才能協(xié)調(diào),進(jìn)而進(jìn)步整個(gè)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸才能,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要效勞。二、交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性由系統(tǒng) 科學(xué) 理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個(gè)以上(包括兩個(gè))互相區(qū)別又互相聯(lián)絡(luò)的要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及交通運(yùn)輸樞紐的根本定義角度來(lái)看,交通運(yùn)輸樞紐本身是一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成完成特定功

3、能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時(shí)還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表如今如下幾個(gè)方面:1.功能與目的的統(tǒng)一性。交通運(yùn)輸樞紐由多種交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成,每一種交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在交通運(yùn)輸樞紐中具有不盡一樣的功能與作用,但作為一個(gè)系統(tǒng)整體,交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\(yùn)輸全過(guò)程的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)輸消費(fèi)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 開展 及人民生活對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?.構(gòu)成與構(gòu)造的復(fù)雜性。交通運(yùn)輸樞紐由多種交通運(yùn)輸方式或同種交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成,每一種交通運(yùn)輸方式又由為實(shí)現(xiàn)其運(yùn)

4、輸過(guò)程的多種運(yùn)輸設(shè)備按一定布局原那么和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的互相協(xié)調(diào),有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運(yùn)輸樞紐構(gòu)造的復(fù)雜性。交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有由多個(gè)多級(jí)子系統(tǒng)構(gòu)成的多級(jí)梯階的復(fù)雜構(gòu)造。3.交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有非常親密而復(fù)雜的聯(lián)絡(luò)。就整個(gè)交通運(yùn)輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點(diǎn)系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,交通運(yùn)輸樞紐屬點(diǎn)系統(tǒng),就一個(gè)交通運(yùn)輸樞紐而言,它既是一個(gè)具有復(fù)雜構(gòu)造以及特定功能的系統(tǒng),同時(shí)又是交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以交通運(yùn)輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時(shí),交通運(yùn)輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,交通運(yùn)輸樞紐

5、與其所在的城市或地區(qū)間具有非常親密而復(fù)雜的聯(lián)絡(luò)。4.交通運(yùn)輸樞紐是多種交通運(yùn)輸方式或多種交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的互相協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。5.交通運(yùn)輸樞紐的各個(gè)子系統(tǒng)開展不平衡性和技術(shù)差異性?；诟鹘煌ㄟ\(yùn)輸樞紐形成的 歷史 過(guò)程及 自然 條件等不盡一樣,樞紐內(nèi)各種交通運(yùn)輸方式形成過(guò)程及開展也不盡一樣和平衡。交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)作業(yè)過(guò)程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn),這就決定了交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在詳細(xì)分析與施行過(guò)程中必須區(qū)別對(duì)待。6.交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)交通運(yùn)輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整交

6、通運(yùn)輸樞紐的功能及目的時(shí),交通運(yùn)輸樞紐的自身構(gòu)造及特征即可進(jìn)展相應(yīng)的改變。如城市交通運(yùn)輸網(wǎng)個(gè)別區(qū)段負(fù)荷過(guò)大,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸流自身進(jìn)展調(diào)整,自動(dòng)尋求負(fù)荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過(guò)渡。綜上所述,交通運(yùn)輸樞紐本身是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng),且具有諸多系統(tǒng)特性。因此,我們必須將交通運(yùn)輸樞紐視作一個(gè)客觀系統(tǒng)對(duì)象,結(jié)合其特性,運(yùn)用系統(tǒng)分析的理論與方法進(jìn)展研究。三、交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的功能1.交通運(yùn)輸樞紐是各種交通運(yùn)輸方式干線的聚集點(diǎn),是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點(diǎn),是各種交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。交通運(yùn)輸樞紐的布局決定了不同交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布,因此對(duì)于大宗客流、貨流的運(yùn)輸途徑、運(yùn)輸效率

7、、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過(guò)程中起著重要作用,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。2.交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線互相銜接,進(jìn)展旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營(yíng)的車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)展技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時(shí)還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)效勞。3.交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生,它對(duì)城市的形成和開展有著很大作用。它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。它的根本功能是保證完成四種主流作業(yè):直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞紐地方作業(yè)以及城市對(duì)外聯(lián)絡(luò)的相關(guān)作業(yè)。四、 交通 運(yùn)輸樞紐布局與運(yùn)輸設(shè)備的配置原那么五、交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式的互相協(xié)調(diào)參考 文獻(xiàn) : 2沈志云,鄧學(xué)鈞.交通運(yùn)輸工程學(xué)M.北京:人民交通出版社,2003.3劉燦齊. 現(xiàn)代 交通規(guī)劃學(xué)M.北京:人民交通出版社,2001.4邵振一,董千里.道路運(yùn)輸組織學(xué)M.北京:人民交通出版社,2001.5邱榮祖.公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程M.廈門: