城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成

1、城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成第 1 條 城市軌道交通建設(shè)應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，依據(jù)建設(shè)線路 的客流特征、運(yùn)量等級和 速度趴標(biāo) 等進(jìn)行功能定位，確定工 程規(guī)模、運(yùn)營規(guī)模和效益規(guī)模。其項(xiàng)目構(gòu)成應(yīng)滿足城市軌道 交通系統(tǒng)運(yùn)營模式和客運(yùn)需求。第 2 條 城市軌道交通新線建設(shè)的運(yùn)營規(guī)模，按線路遠(yuǎn)期單 向高峰小時(shí)客運(yùn)能力，劃分為四個(gè)類別、三個(gè)量級。各級線 路相關(guān)技術(shù)特征宜按表1的規(guī)定確定。各級線路相關(guān)技術(shù)特征表1線路運(yùn)能分類I n m高運(yùn)量 大運(yùn)量 中運(yùn)量（鋼輪鋼軌） （鋼輪鋼軌單軌） 線路型式全封閉型部分平交道口列車最大長度（m）1 8 5 1 4 0 1 0 0 60單向運(yùn)能（萬人次/h）4 .5

2、72 . 5 51 .5 312適用車型A B或LbB、C、Lb及單軌C或D最高速度（km / h）8 010 0 6080平均站間距（km）1 .2 20 .81 .5旅行速度（km / h）3 540 2030適用城市城區(qū)人口規(guī)模（萬人）>3 0 0>150注：A、B、Lb、D型車和單軌車的技術(shù)規(guī)格見表5。 I、口、川級線路是全封閉快速系統(tǒng)，采用獨(dú)立的專用軌 道和信號，高密度運(yùn)行。W級線路具有專用軌道和部分信號 的中低運(yùn)量系統(tǒng)，但部分路段設(shè)置平交道口。 “適用城市城區(qū)人口規(guī)?！毕抵溉丝谝?guī)模能達(dá)到或超過 此限的城市軌道交通線網(wǎng)中的主干線等級，其余線路可根據(jù) 運(yùn)量選用較低等級。 旅

3、行速度指一般情況下的特征數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛最高速度大于10 0km ?人時(shí)，有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)另行研究確定。第 3 條 建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限按項(xiàng)目建成通車年為基準(zhǔn)年， 可分為初期、近期和遠(yuǎn)期。初期為建成通車后第3年；近期 為第10年；遠(yuǎn)期為第2 5年。建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)運(yùn)能，應(yīng)根 據(jù)各設(shè)計(jì)年限的客流預(yù)測，對客流特征進(jìn)行定性、定量分析 后合理確定。第 4 條 每條線路的客流預(yù)測應(yīng)按初期、近期和遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年 限，對相應(yīng)建成范圍，分別測試；若一條線路分段建設(shè)，每 段通車時(shí)間相距3年以上，應(yīng)按不同項(xiàng)目實(shí)施。后期實(shí)施的 項(xiàng)目，設(shè)計(jì)年限應(yīng)按后期項(xiàng)目建成通車年為基準(zhǔn)年，重新推 定初期、近期和遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年限，進(jìn)行全線客流預(yù)測。第

4、 5 條 客流預(yù)測應(yīng)以居民出行和相關(guān)交通調(diào)查的成果為基 礎(chǔ)，并應(yīng)保證其成果的時(shí)效性和可用性，不宜大于5年，否 則應(yīng)補(bǔ)充其他有效措施?？土黝A(yù)測的方法、計(jì)算模型以及采 用的相關(guān)參數(shù)，應(yīng)預(yù)先經(jīng)過實(shí)例驗(yàn)證其可用性。第 6 條 客流預(yù)測應(yīng)按不同研究階段分別測試，并應(yīng)符合下 列規(guī)定：、線網(wǎng)規(guī)劃階段客流預(yù)測。（一）線網(wǎng)總量預(yù)測：依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃， 分析城市現(xiàn)狀和規(guī)劃區(qū)域OD客流；分析和確定遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃承擔(dān)的客運(yùn)總量及在公交總量中分擔(dān)的比例、平均運(yùn)距、客流負(fù)荷強(qiáng)度等相關(guān)指標(biāo)，并在全線網(wǎng)范圍內(nèi)按總量控制原則，進(jìn)行各線客流總量預(yù)測。（二）線路客流預(yù)測：以遠(yuǎn)景線網(wǎng)客流總量為基礎(chǔ)，預(yù)測各 條線路的全日客

5、流（雙向）總量、分段斷面流量（圖），全日平均運(yùn)距和客流負(fù)荷強(qiáng)度等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行總量控制分析。 并估測各線高峰小時(shí)單向最大斷面流量。二、工程可行性研究階段，應(yīng)按每一條線路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限 進(jìn)行初期、近期和遠(yuǎn)期的客流預(yù)測，預(yù)測內(nèi)容應(yīng)符合下列規(guī) 定。預(yù)可行性研究階段客流預(yù)測可參照執(zhí)行。（一）線網(wǎng)客流預(yù)測：在遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃階段客流預(yù)測基礎(chǔ)上， 預(yù)測項(xiàng)目遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年限建成的線網(wǎng)規(guī)模的全日客流總量、各 條線路的全日客流總量和客流負(fù)荷強(qiáng)度；并對各條線路的客 流進(jìn)行總量控制與分析。（二）線路客流預(yù)測：預(yù)測全日客流量和各小時(shí)段的客流量及其比例、全日和高峰小時(shí)的平均運(yùn)距及平均客流負(fù)荷強(qiáng)度、全日各級運(yùn)距（每2 km分級）的

6、乘客量。（三）車站客流預(yù)測：預(yù)測全日和早、晚高峰小時(shí)的各車站 上下行的乘降客流、站間斷面流量以及相應(yīng)的超高峰系數(shù)； 在大型社會活動(dòng)期間或節(jié)假日、雙休日，對具有突發(fā)客流的 特殊車站，應(yīng)單獨(dú)作特別預(yù)測和分析。（四）OD客流預(yù)測：預(yù)測全日、高峰小時(shí)的各車站站間OD;對跨越不同區(qū)域的線路，應(yīng)進(jìn)行各區(qū)域的內(nèi)外OD客流 預(yù)測，并對客流特征進(jìn)行分析。（五）換乘客流預(yù)測：預(yù)測全日和高峰時(shí)段的各換乘車站 （含 支線接軌站）的換乘客流量及占車站總客流量的比重進(jìn)行預(yù)測。并應(yīng)預(yù)測相關(guān)線路之間、不同方位和方向的換乘客流。（六）出入口分向客流預(yù)測：對各個(gè)車站出入口高峰時(shí)段的分擔(dān)客流進(jìn)行預(yù)測（可在初步設(shè)計(jì)階段補(bǔ)充）。（七）

7、客流特征分析：繪制客流年遞增曲線，進(jìn)行敏感性分 析、客流特征分析和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，合理確定需求規(guī)模，推薦設(shè) 計(jì)采用數(shù)值。指導(dǎo)運(yùn)營組織、票價(jià)研究、國民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)效益評價(jià) 第 7 條 線路建設(shè)規(guī)模應(yīng)按不同設(shè)計(jì)年限的設(shè)計(jì)運(yùn)量，分別合理確定。初期建設(shè)規(guī)模宜符合下列規(guī)定：一、初期建設(shè)線路正線長度不宜小于15km。二、地下車站及區(qū)間的橋梁、隧道、路基、軌道等土建工程 宜按遠(yuǎn)期規(guī)模一次建成。在不影響正常運(yùn)營的條件下，地面 車站、高架車站及地面建筑可分期建設(shè)。三、初期車輛配置數(shù)量和編組應(yīng)符合下列要求：（一）滿足初期設(shè)計(jì)年限的客流需求。（二）初期高峰小時(shí)列車運(yùn)營密度不少于12對/ho（三）初期列車編組長度宜與近期編組

8、長度一致；當(dāng)近期與 遠(yuǎn)期列車編組長度相近時(shí)，初期列車編組長度可與遠(yuǎn)期編組 長度一致。四、車輛基地的規(guī)模應(yīng)從城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，用地范圍應(yīng)按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)規(guī)模劃定和控制；列車運(yùn)用整備、檢修設(shè)施、站場股道及其相關(guān)的房屋建筑宜按近期規(guī)模建設(shè)； 其余的地面建筑應(yīng)根據(jù)工藝要求和遠(yuǎn)期規(guī)模，確定分期建設(shè) 方案五、初期各系統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備宜按近期配置，合理兼顧設(shè)備使用 壽命的周期。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，也可按遠(yuǎn)期需求一次配置。 第二十一條城市軌道交通工程項(xiàng)目構(gòu)成可分為工程基本設(shè)施和運(yùn)營裝備系統(tǒng)兩大部分：一、工程基本設(shè)施，包括線路運(yùn)營總圖和土建工程設(shè)施。（一）線路運(yùn)營總圖，屬工程設(shè)施的基礎(chǔ)項(xiàng)目，包括線路、客流預(yù)測、運(yùn)營組織、限界。（二）土建工程設(shè)施，包括軌道、路基、橋梁、隧道、車站 以及主變電所、集中冷站、控制中心及車輛基地的土建工程 部分。二、運(yùn)營裝備系統(tǒng)，包括車輛、供電、通風(fēng)空調(diào)（含采暖） 通信