年度全國進(jìn)口輪胎質(zhì)量狀況

1、年度全國進(jìn)口輪胎質(zhì)量狀況、八、-前言年，全國各直屬局嚴(yán)格按照國家質(zhì)檢總局“抓質(zhì)量、保安全、促發(fā)展、強(qiáng)質(zhì)檢”方針指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹進(jìn)口輪胎檢驗(yàn)監(jiān)管 相關(guān)法律法規(guī)要求，在保證檢驗(yàn)監(jiān)管嚴(yán)密性的前提下，堅(jiān)持 把關(guān)與服務(wù)并重。強(qiáng)化對(duì)進(jìn)口輪胎的檢驗(yàn)監(jiān)管工作力度，完 善進(jìn)口輪胎風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、 風(fēng)險(xiǎn)研判、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和快速處置機(jī)制， 加大目錄外輪胎抽查，保護(hù)國內(nèi)消費(fèi)者健康和安全。一、年進(jìn)口輪胎質(zhì)量狀況年，全國有個(gè)直屬局共檢驗(yàn)進(jìn)口輪胎批，重量萬噸，貨 值億美元。主要來自于美國、日本、泰國、印度尼西亞、德 國、韓國、加拿大等國家。檢驗(yàn)出不合格輪胎批次批，重量 萬噸，貨值億美元，不合格率分別為、和。（一）業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比年，檢

2、驗(yàn)進(jìn)口輪胎批次同比增加，重量同比增加，貨值 同比減少，檢出不合格輪胎批次同比增加，貨值同比增加約 倍。上海、廣東、山東、遼寧、廣西、天津、江蘇和江西局 年進(jìn)口輪胎貨值均超千萬美元，這八個(gè)局的貨物總值占全國 進(jìn)口輪胎總額的，其中上海局檢驗(yàn)進(jìn)口輪胎貨值為億美元， 占全國進(jìn)口輪胎檢驗(yàn)的。江蘇局江西局其它局圖 各直屬局進(jìn)口輪胎情況（按貨值計(jì)）（二）質(zhì)量安全狀況綜述進(jìn)口輪胎總體質(zhì)量穩(wěn)定。年，全國各地區(qū)進(jìn)口輪胎主要 為轎車輪胎、載重汽車輪胎、工業(yè)車輛輪胎、摩托車輪胎、 工程輪胎等。進(jìn)口輪胎品牌主要為倍耐力、固特異、M其林、普利司通、大陸馬牌、庫柏、東洋、錦湖、鄧祿普和諾記等 國際知名品牌，總體質(zhì)量狀況良好

3、，這些企業(yè)運(yùn)營多年，質(zhì) 量管理體系運(yùn)行有效，人、機(jī)、環(huán)、管緊密配合，生產(chǎn)加工 的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了有效控制，總體來看，未發(fā)現(xiàn)大面積的 產(chǎn)品安全性能不合格情況。（三）不合格情況分析綜合來看，進(jìn)口輪胎的不合格項(xiàng)目主要有強(qiáng)度性能不合 格、耐久性能不合格、數(shù)量短少、貨證不符和未加施標(biāo)識(shí)等。 不合格產(chǎn)生的原因主要是由于輪胎相關(guān)制造商和進(jìn)口商對(duì) 我國強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定不太熟悉，發(fā)貨人核對(duì)不仔 細(xì)，貿(mào)易商在對(duì)進(jìn)口輪胎運(yùn)輸、裝卸或發(fā)貨過程不規(guī)范等， 造成進(jìn)口輪胎產(chǎn)品與我國的法律法規(guī)要求不符。從發(fā)現(xiàn)不合格的國家和地區(qū)來看，不合格輪胎主要來自 于瑞士、德國、印度尼西亞、瑞典、美國和日本等。這些國 家和地區(qū)都是

4、汽車零配件制造和貿(mào)易方面較為發(fā)達(dá)的國家， 貿(mào)易量大，因此出現(xiàn)不合格情況較多。各直屬局將繼續(xù)加強(qiáng) 進(jìn)口輪胎檢驗(yàn)工作：一方面要求企業(yè)加強(qiáng)自檢自控能力建 設(shè)，提高質(zhì)量意識(shí)；另一方面，加強(qiáng)監(jiān)管、定期抽樣送檢， 嚴(yán)把進(jìn)口輪胎質(zhì)量關(guān)。二、下一步工作方向（一）探索信息平臺(tái)建設(shè)。研究建立一個(gè)涵蓋輪胎檢驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)、輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)外輪胎行業(yè)信息及法規(guī)的共享交 流平臺(tái)，及時(shí)掌握國內(nèi)、國外輪胎行業(yè)最新動(dòng)向。（二）加大培訓(xùn)力度和范圍。進(jìn)出口輪胎是大宗重點(diǎn) 敏感商品，為使檢驗(yàn)檢疫人員全面了解國內(nèi)外輪胎質(zhì)量技術(shù) 法規(guī)要求，總局將定期舉辦由檢驗(yàn)檢疫一線人員參加的培訓(xùn) 和工作研討會(huì)。（三）進(jìn)一步完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。加強(qiáng)各口岸的

5、溝通聯(lián) 系，對(duì)退運(yùn)輪胎進(jìn)行全過程跟蹤，防止進(jìn)口商用國內(nèi)航線假 出境，變換口岸將不合格的輪胎再次申報(bào)進(jìn)口。（四）加強(qiáng)輪胎檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室能力建設(shè)及檢測(cè)信息共享機(jī) 制。合理分配優(yōu)勢(shì)資源，建立區(qū)域化重點(diǎn)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，同時(shí) 組織開展科研攻關(guān)，研究檢測(cè)方法，提升實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)能力， 為實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品“三同”工程提供技術(shù)支撐。同時(shí)通過建立實(shí) 驗(yàn)室檢測(cè)信息共享平臺(tái)的方法， 將相同品牌、產(chǎn)地、系列（規(guī) 格）的輪胎在同一個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)的檢測(cè)結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)共 享，避免重復(fù)檢驗(yàn)，既能減少資源浪費(fèi)又能提升通關(guān)速度。（五）健全進(jìn)口輪胎檢驗(yàn)監(jiān)管工作機(jī)制。完善進(jìn)口輪胎 各項(xiàng)規(guī)章制度。制定操作性強(qiáng)的檢驗(yàn)、監(jiān)管、不合格處置及 召回制度，尤其是加大缺陷輪胎監(jiān)管力度。實(shí)施差異化的監(jiān) 管模式，根據(jù)國外供貨企業(yè)誠信狀況、進(jìn)口輪胎質(zhì)量狀況以 及進(jìn)口輪胎企業(yè)的自檢自控能力等