藍(lán)擎高壓共軌柴油機(jī)

1、藍(lán)擎高壓共軌柴油機(jī)故障診斷與案例分析試題一、填空題1、柴油機(jī)滿足國(guó)排放有多種技術(shù)手段，濰柴動(dòng)力率先采用了先進(jìn)的德國(guó)博世（BOSCH）的 電控高壓共軌 系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、安全舒適、高智能化的特點(diǎn)，可以滿足國(guó)、國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、藍(lán)擎國(guó)柴油機(jī)的正常保養(yǎng)周期為 3萬 公里，但需要 1萬 公里更換一次機(jī)油濾芯。3、針對(duì)國(guó)內(nèi)部分地區(qū)柴油含水量嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn)象，濰柴動(dòng)力聯(lián)合歐洲專業(yè)油水分離器供應(yīng)商共同開發(fā)了“除水放心濾”，“除水放心濾”具有高效的 油水 分離功能。4、若電控高壓共軌柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)不工作，經(jīng)檢查啟動(dòng)線路連接正常，短接起動(dòng)機(jī)能夠工作，則可能是由于 空檔開關(guān) 開關(guān)或 車下熄火開關(guān)

2、開關(guān)故障所致。5、將鑰匙開關(guān)打到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，但是將鑰匙開關(guān)保持在啟動(dòng)檔位置3秒鐘以上，起動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，最可能的原因是整車的 空檔開關(guān) 有故障。6、高壓油泵前的低壓油管太細(xì)時(shí)會(huì)造成進(jìn)油量不足，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足，濰柴動(dòng)力要求低壓油管的內(nèi)徑應(yīng)該不小于 12 毫米。7、濰柴動(dòng)力藍(lán)擎國(guó)柴油機(jī)高壓油泵上的流量計(jì)量單元的電阻值范圍為 2.6-3.15 歐姆。8、濰柴動(dòng)力藍(lán)擎國(guó)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器兩針腳之間的電阻值范圍為 770-950 歐姆。9、藍(lán)擎國(guó)柴油機(jī)電子油門踏板兩路電壓信號(hào)成兩倍關(guān)系，其中電壓信號(hào)1的電壓范圍為 0.75-3.84 伏，電壓信號(hào)2的電壓范圍為 0.375-1.92 伏。1

3、0、WP12柴油機(jī)的缸徑為 126 mm；行程為 155 mm；壓縮比為 17：1 ；排量為 11.596 L。11、WP10柴油機(jī)的缸徑為 126 mm；行程為 130 mm；壓縮比為 17：1 ；排量為 9.726 L。16、高壓共軌管的作用：一是 存儲(chǔ)高壓燃油 ，二是抑止因 油泵供油和噴油器噴油 而產(chǎn)生的壓力波動(dòng)。17、共軌管上壓力限制閥的作用：確保共軌管中的 壓力失控 后不會(huì)超壓，它采用的是 機(jī)械溢流閥 原理。二、選擇題1、濰柴動(dòng)力充分利用電控高壓共軌系統(tǒng)的控制功能，開發(fā)了一系列節(jié)油新技術(shù)，以下屬于濰柴動(dòng)力節(jié)油專屬技術(shù)產(chǎn)品的有（ ABC ）(A）WP多功率省油開關(guān) （B）省油恒溫扇（C

4、）省油斷缸技術(shù) （D）共軌行2、柴油機(jī)故障診斷與排除的原則有（ ABCD ）（A）先易后難逐一排除 （B）未查明原因不要輕易更換配件（C）針對(duì)現(xiàn)象聯(lián)系原理 （D）由表及里按系分段3、若電控高壓共軌柴油機(jī)無法起動(dòng)，可能的原因有（ ABCD ）（A）副熄火開關(guān)處于聯(lián)通狀態(tài) （B）軌壓太低（C）電瓶電壓太低 （D）同步信號(hào)不正確4、造成共軌管內(nèi)燃油壓力低的原因有（ ABCD ）（A）低壓油路漏氣 （B）噴油器有泄漏（C）共軌管限壓閥損壞 （D）同步信號(hào)不正確5、以下可能造成電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入“跛行回家”自保護(hù)運(yùn)行模式的有（ ABC ）（A）流量計(jì)量單元斷路 （B）軌壓傳感器電壓值超限（C）共軌管

5、限壓閥打開 （D）高壓油泵不供油6、柴油機(jī)啟動(dòng)困難的可能原因有（ ABC ）（A）高原空氣稀薄造成進(jìn)氣壓力不足（B）曲軸轉(zhuǎn)速傳感器失效（C）凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器失效 （D）曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器均失效 7、柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙，可能的原因是（ ABCD ）（A）高原地區(qū)，進(jìn)氣壓力過小 （B）氣門間隙調(diào)整不當(dāng)（C）噴油器油頭銹蝕卡死 （D）柴油品質(zhì)很差，雜質(zhì)較多8、柴油機(jī)怠速不穩(wěn)的可能原因有（ AC ）（A）車速傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無 （B）制動(dòng)開關(guān)失效（C）噴油器故障 （D）ECU電源線斷路9、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后始終運(yùn)行在1000r/min，踩油門踏板轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何變化，可能的原因有（ BC ）（A）進(jìn)氣壓力傳

6、感器失效 （B）電子油門踏板傳感器失效（D）電子油門踏板連接線斷路 （D）水溫傳感器失效10、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后突然無力，感覺加不上油。停車一段時(shí)間后故障消失，再次運(yùn)行，故障反復(fù)出現(xiàn)。根據(jù)電控原理分析引起該故障的原因可能是（ B ）（A）進(jìn)氣壓力傳感器故障 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好，引起水溫過高（C）水溫傳感器故障 （D）油門踏板故障三、判斷題1、濰柴動(dòng)力電控高壓共軌柴油機(jī)可以根據(jù)整車的運(yùn)行工況，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)與整車匹配的個(gè)性化動(dòng)力。（ ）2、針對(duì)國(guó)內(nèi)部分地區(qū)柴油含水量嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn)象，濰柴動(dòng)力聯(lián)合歐洲專業(yè)油水分離器供應(yīng)商共同開發(fā)了“除水放心濾”，“除水放心濾”可以去除柴油中95%以上的水分。（ X ）

7、3、濰柴動(dòng)力電控高壓共軌柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)所需的最低燃油壓力為400bar。（ X ）4、若曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)同時(shí)失效，則柴油機(jī)不能起動(dòng)。（ ）5、整車車架進(jìn)行焊接時(shí)，只要將電瓶電源斷開即可，不必將ECU上的插頭拔掉。（ X ）6、噴油器故障易造成柴油機(jī)動(dòng)力不足、冒黑煙、啟動(dòng)困難、跛行回家等故障。（ ）7、共軌管的常見故障類型為軌壓傳感器故障或限壓閥故障。（ ）8、藍(lán)擎國(guó)柴油機(jī)使用的電子油門踏板兩路信號(hào)成兩倍關(guān)系，若兩倍關(guān)系不成立，柴油機(jī)只能在1500r/min以下運(yùn)行，在1500r/min時(shí)油門踏板失效。（ X ）9、噴油器回油孔損壞，造成回油量過大，可能造成柴油機(jī)不起動(dòng)或熄火現(xiàn)

8、象。（ ）10、藍(lán)擎國(guó)柴油機(jī)使用電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，噴油壓力波動(dòng)小，各噴油嘴間相互影響小，噴射壓力控制精度較高，噴油量控制較準(zhǔn)確。（ ）11、共軌管上的軌壓傳感器是電控高壓共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵的傳感器之一。（ ）12、共軌式電控燃油噴射技術(shù)屬于位置控制型電控噴油技術(shù)。（ X ）13、過油螺釘在擰緊時(shí)，力越大越好，防止漏油。（ X ）14、柴油機(jī)冷卻水溫度過高，活塞容易卡死在缸套中，因此冷卻水溫越低越好。（ X ）四、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述柴油機(jī)冒黑煙時(shí)的故障排查步驟。第一步：檢查空氣濾芯及進(jìn)排氣管路、氣門間隙是否正常，若正常轉(zhuǎn) 下一步。 第二步：檢查增壓器是否工作正常。若正常轉(zhuǎn)下一步。 第三步：檢查

9、柴油質(zhì)量是否正常。若正常轉(zhuǎn)下一步第四步：聯(lián)系特約維修站維修人員，使用專業(yè)設(shè)備按以下步驟檢測(cè)。 Ø 使用故障診斷儀檢查飛輪信號(hào)盤與油泵凸輪信號(hào)盤是否同步（數(shù)據(jù)流檢測(cè)同步信號(hào)48）。若仍冒黑煙轉(zhuǎn)下一步。Ø 使用故障診斷儀檢查進(jìn)一步檢查是否正常建立軌壓，如軌壓不正常，有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。2、簡(jiǎn)述柴油機(jī)無法起動(dòng)的故障排查步驟。第一步、根據(jù)閃碼燈讀取閃碼，確定故障點(diǎn)，若無法確定轉(zhuǎn)下一步。第二步、檢查檔位是否處于空檔位置、空檔開關(guān)是否正常；檢查副熄火開關(guān)（車下熄火開關(guān)）是否正常，若仍無法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。 第三步、檢查整車起動(dòng)線路及電瓶是否正常，若仍無法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一

10、步。第四步、判斷起動(dòng)機(jī)工作是否正常，如問題仍未解決，應(yīng)進(jìn)一步檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，配氣正時(shí)是否正確等。若仍無法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步。第五步、檢查低壓油路是否有氣、漏氣或堵塞現(xiàn)象。若仍無法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步第六步、聯(lián)系特約維修站維修人員，使用專業(yè)設(shè)備 按以下步驟檢測(cè)：Ø 使用故障診斷儀檢查飛輪信號(hào)盤與油泵凸輪信號(hào)盤是否同步（數(shù)據(jù)流檢測(cè)同步信號(hào)48）。若仍無法起動(dòng)轉(zhuǎn)下一步；圖Ø 使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查是否正常建立軌壓，如軌壓不正常，有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。3、簡(jiǎn)要描述高壓油泵的常見故障類型及成因。（1）高壓油泵出油管不噴油，原因：柱塞腔內(nèi)有空氣，齒輪泵內(nèi)部有空氣或柱

11、塞磨損（2）流量計(jì)量單元常開，原因：線束插頭接觸不好，流量計(jì)量單元損壞（3）流量計(jì)量單元插頭接觸不良，原因：插頭松動(dòng)（4）高壓油泵正時(shí)齒輪正時(shí)不正確，原因：油泵安裝時(shí)齒輪正時(shí)出錯(cuò)4、簡(jiǎn)要描述噴油器的常見故障類型及成因。（1）噴油器霧化不良，原因：油頭處積碳嚴(yán)重（2）噴油器不噴油，原因：針閥卡死在關(guān)閉狀態(tài)（3）噴油器油頭處滴油，原因：針閥卡死在常開位置或噴油器針閥磨損造成密封不嚴(yán)（4）單個(gè)噴油器回油量大或與其他噴油器差別較大，原因：回油柱塞錐面密封不嚴(yán)（5）噴油器銅套或墊片變形損壞，原因：安裝時(shí)定位不準(zhǔn)造成變形或擰緊時(shí)用力過大（6）噴油器線束松動(dòng)或磨破與缸蓋短路，原因：接線柱螺帽松動(dòng)，線束固定不牢（7）噴油器電磁閥損壞，原因：短路或其他原因形成大電流燒壞五、讀圖回答問題（一）請(qǐng)按圖上標(biāo)出的序號(hào)，填寫對(duì)應(yīng)的名稱2 燃油粗濾器 3 ECU（電控單元）4 噴油器 5 輸油泵 6 燃油精濾器 7 流量計(jì)量單元 8 高壓油泵 9 軌壓傳感器 10 共軌管 11 限壓閥 （二）圖中傳感器有 9、12、13、14、15、16、17，執(zhí)行器有_ 4、7 （填寫序號(hào)即可）（三）找出圖中的一處明顯錯(cuò)誤，請(qǐng)找出并改正 燃油箱中的燃油回油管沒有插入液面以下，燃油回油管