私人飛機(jī)“高級(jí)黑”

1、私人飛機(jī)“高級(jí)黑”中國的通用航空市場近來似乎呈現(xiàn)出一種異?；钴S的景象。5月15日，河南省首家私人飛機(jī)5S銷售展示店在位于鄭州的河南省汽車貿(mào)易中心高調(diào)開業(yè)，店家現(xiàn)場展示了羅賓遜R22型、西科斯基S-300C等三款直升機(jī)，更是寓意深刻地在直升機(jī)旁安排了美女偎依、保鏢護(hù)衛(wèi)，賺足了眼球。 盡管河南省內(nèi)媒體為此驚呼，但放眼全國，私人飛機(jī)銷售店其實(shí)并非一個(gè)新鮮的事物，近年來北京、杭州、武漢等多個(gè)城市都先后出現(xiàn)過類似的通用航空器銷售4S店，此次出現(xiàn)的所謂“5S”銷售店，服務(wù)內(nèi)容其實(shí)就是在“4S”基礎(chǔ)上多了一個(gè)舊機(jī)交易服務(wù)。 河南這家私人飛機(jī)銷售展示店的直升機(jī)售價(jià)從200多萬元至2000多萬元不等，其中羅賓遜

2、R22型飛機(jī)售價(jià)260萬元，西科斯基S-300C 380萬元，價(jià)格并不十分昂貴，且可以首付三成，其余按揭，開業(yè)當(dāng)天就各賣出了一架。 往前追溯十天，也就是5月6日，另一條有關(guān)私人飛機(jī)的新聞同樣格外引人關(guān)注，江蘇鹽城一名王姓男子一口氣從美國購買了6架“羅特威”直升機(jī)，每架進(jìn)價(jià)約100萬元人民幣。50歲的王先生服過兵役，喜歡冒險(xiǎn)，20多年前就曾玩過動(dòng)力飛行傘與三角翼，三四年前，他在美國看到很多人駕駛私人飛機(jī)，于是迷上了飛行，花了70多萬元學(xué)飛，而后投身私人飛機(jī)的生意。 5月6日當(dāng)天，王先生從美國購買的第一批飛機(jī)運(yùn)抵鹽城，由于數(shù)量眾多過于壯觀，一下子在這座三線城市引發(fā)了轟動(dòng)。王先生在鹽城并沒有開專門的

3、私人飛機(jī)4S或者5S店，但生意的兆頭似乎也很不錯(cuò)，當(dāng)天就有一架被一名吉林買主以200多萬元的價(jià)格買走。 不過，耐人尋味的卻是，與這種繁榮的市場景象截然不同，在浙江溫州中國富人最為集聚、私人飛機(jī)市場曾最為活躍的地區(qū)，私人飛機(jī)的資深玩家朱松斌卻將手頭的一架羅特威直升機(jī)以35萬元的價(jià)格賤賣給了一家汽車4S店。這架曾陪伴朱松斌6年、多次翱翔天空的羅特威如今成了汽車4S店的擺設(shè)，唯一的功能就是“展示”，以提升店家形象。 對(duì)于“老伙伴”的遭遇，朱松斌唏噓不已，2010年，新民周刊曾對(duì)朱松斌在內(nèi)的中國玩飛族進(jìn)行過采訪，與當(dāng)時(shí)的興致盎然形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，三年后，朱松斌明顯表現(xiàn)出灰心喪氣。 朱松斌對(duì)飛行的夢(mèng)想依

4、舊執(zhí)著，但無奈的卻是在中國“飛機(jī)易買卻難飛”，要實(shí)現(xiàn)私人飛行，除了要有合法有效的飛行執(zhí)照外，還得有國家民航總局核發(fā)的適航證，而一直難以逾越的一道障礙是，國家對(duì)低空飛行實(shí)行嚴(yán)格的審批制度。盡管近年來時(shí)常傳出“放松”的消息，每一次都給人一種似乎一覺睡醒低空就已開放的錯(cuò)覺，但僵局卻始終無法打開。 這正是中國面臨的私人飛機(jī)管理的尷尬現(xiàn)狀：一方面低空領(lǐng)域的劃分以及通用航空的飛行管理法規(guī)遲遲不出臺(tái)，另一方面，私人飛機(jī)的數(shù)量卻在攀升。 多年來朱松斌們的“黑飛”一直在進(jìn)行。他透露，去年他飛癮難忍，曾在甌江上偷偷飛了幾次，每次不過20多分鐘，不等雷達(dá)發(fā)現(xiàn)就趕緊降落。 唯一讓他輕松的是，由于習(xí)慣了頭頂上空私人飛機(jī)

5、的身影，如今已鮮有人在看到他“黑飛”時(shí)舉報(bào)。 然而，這種“高級(jí)黑”還要持續(xù)多久？ 發(fā)燒友的苦惱 中國的私人飛機(jī)最早出現(xiàn)在2003年，當(dāng)年上海商人李林?；?00萬元在中國民航管理部門申請(qǐng)購買了一架羅賓遜R44型直升機(jī)，由此成為“中國私人飛機(jī)第一人”。對(duì)當(dāng)時(shí)的中國人而言，私人飛機(jī)還是一個(gè)陌生的概念，新鮮卻十分奢侈。此后的十年，隨著社會(huì)財(cái)富的迅速集聚，富人群體的增多，私人飛機(jī)的數(shù)量也逐漸增多。不過，玩飛的人雖然越來越多，但這個(gè)群體卻始終與公眾保持著神秘。 沒有部門統(tǒng)計(jì)過中國確切的私人飛機(jī)數(shù)量，尤其是直升機(jī)這類小型通用航空器，唯一可讓人們?nèi)ネ茢嘀袊饺孙w機(jī)規(guī)模的數(shù)據(jù)是中國在2010年左右擁有飛行駕照的

6、人數(shù)是1600余人。 最近兩三年以來，中國的私人飛機(jī)一反低調(diào)，頻頻亮相，幾乎每一次都引發(fā)躁動(dòng)，2010年最為熱鬧，當(dāng)年浙江蕭山機(jī)場因?yàn)槌霈F(xiàn)不明飛行物一度緊急關(guān)閉，這起事件震動(dòng)很大，甚至掀起了國內(nèi)的UFO熱，但最終卻證實(shí)是小型私人飛機(jī)“黑飛”闖的禍。緊接著，朱松斌由于無處停泊，將一架直升機(jī)停在溫州市區(qū)的一座小山頭上，引發(fā)了市民的“空難”猜想。朱松斌最終因?yàn)椤昂陲w”被罰款2萬元。此事后不久，還是在2010年，東莞富豪劉伯權(quán)在東莞街頭上演了一幕街頭追匪的好萊塢式大戲，動(dòng)用了自己的私人直升機(jī)、保時(shí)捷跑車與游艇，最終將劫匪抓獲，讓朱松斌頗有幾分“妒忌”的是，同樣是“黑飛”，卻因?yàn)閯?dòng)機(jī)正義，劉伯權(quán)被見義勇

7、為基金獎(jiǎng)勵(lì)2萬元，還受到廣東省領(lǐng)導(dǎo)的登門慰問。 由于“黑飛”過于活躍，浙江的一些私人飛機(jī)主甚至駕駛私人飛機(jī)“黑飛”去餐廳吃飯，嚴(yán)重影響了民用航空的安全秩序與空軍的航空管制，蕭山機(jī)場事件后，中國展開了私人飛機(jī)的集中整頓?！昂陲w”得到遏制，但其實(shí)并未絕跡，只是轉(zhuǎn)為低調(diào)。 到了2013年，私人飛機(jī)又重新開始活躍起來。4月20日，四川蘆山地震發(fā)生后一個(gè)多小時(shí)，四川駝峰通用航空公司的實(shí)際控制人就駕駛兩架直升機(jī)準(zhǔn)備飛赴災(zāi)區(qū)參與救援，但最終并未獲得允許與征用。 就在河南首家私人飛機(jī)5S銷售展示店開張的前一天，湖北銀燕通用航空有限公司由于與山東德州平原萬里通用航空有限公司存在經(jīng)濟(jì)糾紛，一架貝爾206直升機(jī)在德

8、州夏津縣執(zhí)行防治白蛾任務(wù)時(shí)被“德州平原”派人“劫持”至平原縣，引發(fā)了一場震動(dòng)全國的大事件。 可以預(yù)見的是，隨著私人飛機(jī)與通用航空公司的增多，私人飛機(jī)參與救災(zāi)等社會(huì)事務(wù)的意愿將更為強(qiáng)烈。 朱松斌就有這樣的夢(mèng)想，現(xiàn)年54歲的他是溫州市鹿城區(qū)汽車摩托艇運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的會(huì)長，三年前，他曾想將這個(gè)俱樂部改為溫州市海陸空俱樂部，下設(shè)緊急救援中心，在遞交有關(guān)部門的報(bào)告上，他寫道：海陸空俱樂部將籌建緊急救援中心，作為溫州市緊急救援事業(yè)的協(xié)調(diào)促進(jìn)部門，在現(xiàn)行救援體制框架內(nèi)，作為政府救援事業(yè)的重要補(bǔ)充。 然而，三年來他的這一構(gòu)想并未能得以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樯暾?qǐng)飛行手續(xù)繁瑣且難以通過，他今年還一次沒飛過，那架曾在2010年因?yàn)橥?/p>

9、在市區(qū)山頭引發(fā)軒然大波的蜂鳥直升機(jī)，如今停在倉庫里已經(jīng)蒙了一層灰。 這讓朱松斌很沮喪，作為職業(yè)玩家，他擁有多輛水陸兩棲車、房車、老式卡賓車，更有多艘摩托艇、游艇與快艇，由于摩托艇、快艇過多，停泊成了一個(gè)大難題，他在溫州市區(qū)一些河道內(nèi)修建了幾個(gè)碼頭，但仍然不能解決問題，為此5艘摩托艇、2艘快艇不得不上岸，被他擺進(jìn)了室內(nèi)。 讓這個(gè)身材魁梧的光頭男人更頭疼的其實(shí)還是飛機(jī)，早在2008年5月，朱松斌在美國阿拉斯加花費(fèi)21萬元美元購買了一架塞斯納N172RS水上飛機(jī)，此后，這個(gè)飛行發(fā)燒友又先后投入數(shù)千萬元，購進(jìn)了一架羅賓遜R44直升機(jī)、5架A5水陸兩棲直升機(jī)、1架公路飛機(jī)。 這些飛機(jī)單價(jià)差不多都在200

10、萬元人民幣以下，按計(jì)劃將在2013年下半年從美國運(yùn)抵溫州。但停放首先成了一個(gè)大難題。目前，全世界30多萬架私人小型飛機(jī)，有約22萬架在美國，全美有1.9萬個(gè)通用機(jī)場，而中國只有不到160個(gè)機(jī)場。據(jù)記者了解，浙江不少企業(yè)內(nèi)都建造了停機(jī)坪，三年前朱松斌違規(guī)在甌江邊偷偷修建一個(gè)停機(jī)坪，但屢遭舉報(bào)與查處，現(xiàn)在總算建成并拿到了“手續(xù)”，但停機(jī)坪的規(guī)模顯然難以消化這么多飛機(jī)。 朱松斌幾年前還曾特意花大價(jià)錢購買了溫州市區(qū)毗鄰甌江的一個(gè)住宅樓的頂層全套住宅，而后又斥資在樓頂花園建立了一個(gè)小型停機(jī)坪，停機(jī)坪正對(duì)甌江，視野開闊，沒有高樓阻擋，遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，一旦從樓頂起飛便可投入藍(lán)天的懷抱。但因?yàn)榫用駬?dān)心安全問題

11、，強(qiáng)烈抵制，這個(gè)停機(jī)坪恐怕也將成為擺設(shè)。 朱松斌面臨的另一個(gè)難題是飛機(jī)能否取得合法的“身份證”，目前他的飛機(jī)中只有羅賓遜取得了中國民航核發(fā)的適航許可證，其他仍是“黑戶”。 沒有適航證，原本讓朱松斌覺得很拉風(fēng)的各式私人飛機(jī)一旦運(yùn)抵國內(nèi)要么成為倉庫里的擺設(shè)，要么他還得像以前那樣“黑飛”。 巨大的蛋糕 浙江省擁有合法注冊(cè)身份的私人飛機(jī)，除了年朱松斌，還有杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)老總裘德道的“首相一號(hào)”以及義烏相框大王王斌的一架EC120B型直升機(jī)。由于資金吃緊，裘德道一度想轉(zhuǎn)讓“首相一號(hào)”，王斌也因?yàn)轱w機(jī)買回來后，飛行審批困難，難以如意飛行，想轉(zhuǎn)讓他人。 朱松斌說，一架私人飛機(jī)售價(jià)一兩百萬元，對(duì)富人而言并無壓力

12、，甚至有實(shí)力的中產(chǎn)階層也唾手可得。 但私人飛機(jī)在眼下的政策管理下，一方面很難自由起飛，另一方面停放、托管、維護(hù)等也是一大筆開支。 正因此，浙江一些大的財(cái)團(tuán)老總雖然對(duì)私人飛機(jī)興趣濃厚，但鮮有出手。這幾年經(jīng)濟(jì)不景氣，朱松斌認(rèn)識(shí)的一些玩家已經(jīng)開始將手頭的飛機(jī)低價(jià)轉(zhuǎn)手。 在他看來，國內(nèi)通用航空市場的活躍是一種假象，因?yàn)檎呱想y以起飛，實(shí)際銷售情況其實(shí)并不好。 樂清人許偉杰就是這樣的一個(gè)如今看來生意有些“雷聲大雨點(diǎn)小”的飛機(jī)銷售商，因?yàn)榧易迤髽I(yè)是全國民營五百強(qiáng)的一家電器企業(yè)，許偉杰因此有了在私人飛機(jī)領(lǐng)域折騰的本。他此前接受新民周刊采訪時(shí)曾透露，玩飛機(jī)花銷已超過5000萬元。他宣稱自己有十多架私人飛機(jī)，分

13、別是1架蜂鳥260L、2架羅特威、5架法國巡邏賓、5架美國索尼飛機(jī)，停放在溫州、西安以及嘉興等地。 許偉杰的飛行與朱松斌一樣也是“黑飛”，2009年5月，他駕駛一架蜂鳥260L直升機(jī)兩次降落南京江寧地區(qū)一加油站加油，導(dǎo)致附近村民報(bào)警，甚至驚動(dòng)了江蘇省反恐部門。 當(dāng)然，今天看來，這件事還揭示出另一個(gè)問題由于通用航空配套嚴(yán)重不足，私人飛機(jī)的活動(dòng)半徑非常有限，很難長距離跋涉，總不見得加油都像許偉杰那樣驚世駭俗地降落到高速公路加油站去加油。 許偉杰曾在杭州開了一家私人飛機(jī)4S店，開業(yè)之初聲勢(shì)浩大，引來了上百家媒體的關(guān)注。然而這家店如今已無音訊，時(shí)隔三年，記者試圖再次聯(lián)系許偉杰，打通電話卻無人接聽，同在

14、一個(gè)圈子里的朱松斌透露：“他飛機(jī)生意很不好，聽說欠了一屁股債。” 不過，飛行的魅力正在于此，盡管起飛有著這樣那樣的困難，玩家們對(duì)私人飛機(jī)的追捧熱情似乎仍不低，另一方面，精明的商家乃至一些地方政府已然看到了通用航空的巨大蛋糕。 國際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)的就業(yè)帶動(dòng)比為112。美國是通用航空發(fā)達(dá)的國家，通航機(jī)群占全美民用機(jī)群總數(shù)的96%?，F(xiàn)在美國通用航空產(chǎn)業(yè)一年的產(chǎn)值為1500億美元，提供了126.5萬個(gè)就業(yè)崗位，而我國一年的產(chǎn)值僅為17.9億元人民幣，提供就業(yè)崗位僅8000余個(gè)。因此，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈在中國被認(rèn)為有著巨大的潛力，有專家認(rèn)為，中國未來將成為全球私人飛機(jī)增幅最大的國家，通用航空產(chǎn)業(yè)將帶來1萬億左右的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。近年來，國外一些通用航空公司緊盯中國市場，而國內(nèi)福建、重慶、山西等多個(gè)城市都已爭相建立了通用航空產(chǎn)業(yè)基地。 早期中國的玩飛族，不少?zèng)]有飛行駕照，其中一些人還是許偉杰他們這些賣家私下教的，飛機(jī)組裝到一定程度，買家就參與進(jìn)來，賣家教怎樣換機(jī)油、怎樣排除飛機(jī)故障、怎樣飛行，飛機(jī)組裝好，買家也差不多會(huì)飛了。 近年來，上海、河南等地