農(nóng)機(jī)監(jiān)理三率影響研究

1、農(nóng)機(jī)監(jiān)理三率影響研究摘要：農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”總體水平通過各地平均水平來體現(xiàn)，分別加總各地拖拉機(jī)與聯(lián)合收割機(jī)的“擁有量”、“累計(jì)在冊(cè)數(shù)”、“檢驗(yàn)數(shù)”、“駕駛從業(yè)人數(shù)”、“駕駛?cè)死塾?jì)在冊(cè)數(shù)”，再利用上述公式（1）（3）計(jì)算而得，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，拖拉機(jī)上牌率和檢驗(yàn)率水平總體在60%左右，處于中等水平，與“十二五”規(guī)劃目標(biāo)差距明顯，拖拉機(jī)駕駛?cè)顺肿C率水平總體比上牌率和檢驗(yàn)率高，但仍需進(jìn)一步提升，受中央政策的鼓舞，各地積極探索管理辦法，努力提高農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”水平，如許多地方開始實(shí)施補(bǔ)貼機(jī)具全入戶，一些地區(qū)積極探索免費(fèi)實(shí)地安全檢驗(yàn)，依托“陽(yáng)光工程”培訓(xùn)農(nóng)機(jī)駕駛?cè)说?農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”水平1.1

2、農(nóng)檄安全監(jiān)理“三率”計(jì)算方法及數(shù)據(jù)來源由于目前各類統(tǒng)計(jì)年鑒中沒有關(guān)于農(nóng)業(yè)機(jī)械上牌率、檢驗(yàn)率及駕駛?cè)顺肿C率的直接數(shù)據(jù)，而是根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械“擁有量”、“累計(jì)在冊(cè)數(shù)”、“檢驗(yàn)數(shù)”、“駕駛?cè)死塾?jì)在冊(cè)數(shù)”、“駕駛從業(yè)人數(shù)”這些數(shù)據(jù)，通過一定的公式計(jì)算得出，其公式如下：上牌率=機(jī)械累計(jì)在冊(cè)數(shù)/機(jī)械擁有量（1）檢驗(yàn)率=機(jī)械檢驗(yàn)數(shù)/機(jī)械累計(jì)在冊(cè)數(shù)（2）持證率=駕駛?cè)死塾?jì)在冊(cè)數(shù)/駕駛從業(yè)人數(shù)（3）農(nóng)業(yè)機(jī)械種類繁多，考慮到目前數(shù)據(jù)的可獲得性及與農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)關(guān)系的密切性，本文僅將拖拉機(jī)作為研究對(duì)象。為全面掌握我國(guó)拖拉機(jī)安全監(jiān)理“三率”水平，農(nóng)業(yè)部于2011年下發(fā)關(guān)于開展農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”百縣調(diào)研的通知（農(nóng)機(jī)安201

3、115號(hào)），按照通知要求，各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)安全監(jiān)理實(shí)際情況，分別選取了不同地域、不同發(fā)展水平的35個(gè)縣，共計(jì)一百個(gè)縣（區(qū)、縣級(jí)市），開展了調(diào)研工作，掌握了“十一五”（20052010年）期間有關(guān)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”的翔實(shí)數(shù)據(jù)。本文的統(tǒng)計(jì)分析則是基于各地上報(bào)的數(shù)據(jù)。1.2 農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”水平農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”總體水平通過各地平均水平來體現(xiàn)，分別加總各地拖拉機(jī)與聯(lián)合收割機(jī)的“擁有量”、“累計(jì)在冊(cè)數(shù)”、“檢驗(yàn)數(shù)”、“駕駛從業(yè)人數(shù)”、“駕駛?cè)死塾?jì)在冊(cè)數(shù)”，再利用上述公式（1）-（3）計(jì)算而得。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，拖拉機(jī)上牌率和檢驗(yàn)率水平總體在60%左右，處于中等水平，與“十二五”

4、規(guī)劃目標(biāo)差距明顯，拖拉機(jī)駕駛?cè)顺肿C率水平總體比上牌率和檢驗(yàn)率高，但仍需進(jìn)一步提升。拖拉機(jī)上牌率和持證率水平在20052010年間呈上升趨勢(shì)。其原因在于2004年出臺(tái)農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法，并且開始實(shí)施農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策，國(guó)家的高度重視以及法律與財(cái)政的雙重保障，使得農(nóng)機(jī)化事業(yè)飛速發(fā)展，在這種大環(huán)境下，農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理水平也得到提升。拖拉機(jī)檢驗(yàn)率水平在2008年以前呈下降趨勢(shì)。其原因在于農(nóng)機(jī)檢驗(yàn)的特殊性，由于受到設(shè)備、人員等條件的限制，多數(shù)情況下需要農(nóng)民自己攜帶農(nóng)機(jī)到規(guī)定地點(diǎn)才能檢驗(yàn)發(fā)證，客觀上造成檢驗(yàn)工作難度較大。而與此同時(shí)，隨著購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼力度的逐年加大，拖拉機(jī)保有量大幅度增加，在移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備和人員配備沒有得

5、到改善的情況下，參加檢驗(yàn)的拖拉機(jī)數(shù)量得不到同步提升。2008年以后，拖拉機(jī)檢驗(yàn)率水平回升，上牌率與持證率也增長(zhǎng)更加明顯。其原因在于20072009年連續(xù)三年的中央1號(hào)文件中明確提出要“加強(qiáng)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理工作”，從而一系列優(yōu)惠政策出臺(tái)，農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理工作得到高度重視。并且2008年中央購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼資金達(dá)到40億元，比上年增長(zhǎng)了1倍，之后兩年的資金更是達(dá)到130億元和150億元，推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化跨越式發(fā)展。受中央政策的鼓舞，各地積極探索管理辦法，努力提高農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”水平，如許多地方開始實(shí)施補(bǔ)貼機(jī)具全入戶，一些地區(qū)積極探索免費(fèi)實(shí)地安全檢驗(yàn)，依托“陽(yáng)光工程”培訓(xùn)農(nóng)機(jī)駕駛?cè)说取?安全監(jiān)理“三率”水平影響因

6、素分析2.1 農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”提升有利因素1 ）法制化建設(shè)加快，法規(guī)體系基本建立。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視安全生產(chǎn)工作，確立了以人為本、安全發(fā)展的理念。在中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法和中華人民共和國(guó)道路交通安全法的基礎(chǔ)上，“十一五”期間，一批農(nóng)機(jī)安全行政法規(guī)、部門規(guī)章和地方性法規(guī)相繼出臺(tái)。2009年農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)督管理?xiàng)l例的公布實(shí)施，標(biāo)志著農(nóng)機(jī)安全監(jiān)管工作邁入了法制化軌道。此外，農(nóng)業(yè)部制修訂了拖拉機(jī)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定、拖拉機(jī)登記規(guī)定等規(guī)章;制定了農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)建設(shè)規(guī)范、農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)理人員管理規(guī)范等規(guī)范性文件，使得農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理法規(guī)體系不斷完善，農(nóng)機(jī)牌證管理的職責(zé)和法律地位更加明確。2）

7、投入不斷增加，裝備和信息化建設(shè)初見成效?！笆晃濉逼陂g，農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)理服務(wù)能力建設(shè)納入全國(guó)新增千億斤糧食生產(chǎn)能力建設(shè)規(guī)劃（20092010年），在部分產(chǎn)糧大縣啟動(dòng)實(shí)施安全監(jiān)理裝備建設(shè)項(xiàng)目。農(nóng)業(yè)部實(shí)施了移動(dòng)式拖拉機(jī)安全檢測(cè)裝備項(xiàng)目，為全國(guó)100個(gè)縣配備移動(dòng)式安全檢測(cè)裝備，組織開發(fā)了移動(dòng)式駕駛?cè)丝荚囓嚨缺O(jiān)理裝備技術(shù)。各地用于安全監(jiān)理基礎(chǔ)設(shè)施、裝備建設(shè)等方面的資金不斷增加。監(jiān)理信息化步伐加快，“農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)理系統(tǒng)”納入了農(nóng)業(yè)部“金農(nóng)工程”建設(shè)，開發(fā)設(shè)計(jì)全國(guó)統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)機(jī)械登記信息庫(kù)、駕駛?cè)诵畔?kù)。保障條件的不斷改善，為“十二五”農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”的提高和工作效率的提升提供了保障。2.2 農(nóng)機(jī)安全

8、監(jiān)理“三率”提升制約因素拖拉機(jī)保險(xiǎn)問題突出。根據(jù)道路交通安全法和農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)督管理?xiàng)l例規(guī)定，機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)為法定保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車辦理交強(qiáng)險(xiǎn)是申請(qǐng)注冊(cè)登記、年度檢驗(yàn)的前置條件，并且這里的“機(jī)動(dòng)車”包含“上道路行駛的拖拉機(jī)”。在2011年對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB72582004)進(jìn)行修訂之前，農(nóng)機(jī)和公安交通部門內(nèi)部均對(duì)“上道路行駛的拖拉機(jī)”的認(rèn)識(shí)存在一些誤區(qū)，許多人認(rèn)為：凡是拖拉機(jī)都會(huì)上道路行駛，因此所有的拖拉機(jī)都應(yīng)繳納交強(qiáng)險(xiǎn)。然而拖拉機(jī)的情況比較特殊，其既有機(jī)動(dòng)車屬性更有農(nóng)業(yè)機(jī)械屬性，全部按機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)制度辦理顯然有失公允，也會(huì)對(duì)農(nóng)機(jī)化發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此，農(nóng)業(yè)部會(huì)同保監(jiān)會(huì)隨后出臺(tái)拖拉機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率方案，其規(guī)定拖拉機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率因地而異、因車種而異。綜上所述，農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理工作挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存。為保障“十二五”農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理“三率”水平達(dá)到70%目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，各級(jí)政府及安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)今后應(yīng)著重從兩方面采取措施：一方面，加快農(nóng)機(jī)報(bào)廢更新制度的出臺(tái)，并積極爭(zhēng)取更多的財(cái)政經(jīng)費(fèi)，保障安全監(jiān)理工作的順利開展另一方面，要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)