路基工程復(fù)習資料

1、路基工作區(qū):在路基某一深度2a處,當車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小,在1/101/5時,該深度2a范圍內(nèi)的路基范圍為路基工作區(qū)。路基臨界高度:不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(干燥、中溫、潮濕上部土層(路床頂面以下80cm距地下水位或地面積水水位的最小高度。邊溝:設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè),多與路中線平行,用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。最佳含水量:路基碾壓是或室內(nèi)擊實實驗中,對應(yīng)于某一壓實功,土體獲得最大干密度時所對應(yīng)的含水量。CBR加州承載比:是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標,采用高質(zhì)量標準碎石為標準

2、,用對應(yīng)某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標準壓力的比值表示CBR值。平均稠度:不利季節(jié)實測路床80cm深度以內(nèi)的平均含水量及路床的液塑限,將土的液限含水量減去平均含水量后除以液塑限含水量之差(塑性指數(shù)。壓實度:現(xiàn)場干密度與室內(nèi)最大干密度的比值,用百分數(shù)表示。路面的基礎(chǔ),是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分,承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d,結(jié)構(gòu)上分為上路床(030cm和下路床(3080cm。路堤:當鋪設(shè)軌道或路面的路基面高于天然地面時,路基以填筑方式構(gòu)成,這種路基稱為路堤。路塹:當鋪設(shè)軌道或路面的路基面低于天然地面時,路基以開挖方式構(gòu)成,這種路基為路塹。半路提半路塹:當天然地面橫向傾斜,路基一部

3、分以填筑方式構(gòu)成而另一部分以開挖方式構(gòu)成時,這種路基稱為塹。路基高度:是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度,是路基設(shè)計高程和地面高程之差。盲溝:在路基內(nèi)設(shè)置的充填碎礫石等粗粒材料的地下排水截水溝渠。護面墻:為了防護軟質(zhì)巖層或破碎巖石的路塹邊坡,面受大氣影響,沿著邊坡坡面修建的墻。它不承受墻后的側(cè)壓力。擋土墻:一種能夠抵擋側(cè)向土壓力,防止墻后土體坍塌的構(gòu)造物。條分法:將圓弧滑動面上的土體分成若干豎向土條依次計算每條沿滑動面的下滑力與抗滑力,然后計算出整個滑動土體的穩(wěn)定性。浸水路堤:受到季節(jié)性或長期浸水的沿河路堤、河灘路堤及橋頭引道等。路基:是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,是路面的基礎(chǔ)

4、,承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。一般路基:指在良好的水文地質(zhì)等條件下,填方高度或挖方深度不超過設(shè)計規(guī)范技術(shù)手冊所允許的范圍的路基。特殊路基:超過規(guī)范規(guī)定高度的高填、深挖路基,以及特殊水溫地質(zhì)條件下的路基。路床:路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分,分為上路床及下路床兩層。上路床厚度0.3m,下路床厚度在輕、中等及重交通公路為0.5m,特重、極重交通公路為0.9m。彈性模量:把土基簡化為一彈性半空間體,用彈性模量表征其應(yīng)力應(yīng)變特性,并作為土基的強度指標。溜方:指邊坡上薄的表層土,被水浸泡后沿邊坡向下滑移的破壞現(xiàn)象?；?是路堤邊坡土體在重力作用下沿某個滑動面發(fā)生剪切破壞。剝落:指路塹

5、邊坡表土層或風化巖層表面,在大氣的干濕或冷熱循環(huán)作用下,表面發(fā)生脹縮,使零碎薄層成片狀從坡面上剝落下來的風化現(xiàn)象。碎落:是巖石碎塊的一種剝落現(xiàn)象,其規(guī)模與危害程度比剝落嚴重?；?指路基邊坡土體或巖石,沿著一定滑動面整體向下滑動。崩塌:指整體巖塊在重力作用下傾倒、崩落的現(xiàn)象。路基穩(wěn)定性:指路基在各種外界因素作用下保持其強度的性質(zhì)。邊坡:指的是為保證路基穩(wěn)定,在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。圓形輔助線:邊坡圓弧滑動面計算法中,用來確定圓心范圍的直線。俯(仰斜式擋土墻:指墻背是俯(仰斜式的重力式擋土墻。錨定式擋土墻:由鋼筋混凝土墻面部分和錨固構(gòu)件連接而成的擋土墻。加筋擋土墻:由豎直面板、水平拉

6、筋和內(nèi)部填土三部分組成的加筋體。衡重式擋土墻:是在凸形上下墻背間再增設(shè)衡重臺,并采用陡直墻面的擋土墻?？够€(wěn)定性:擋土墻抵抗沿基底滑移的能力?？箖A覆穩(wěn)定性:擋土墻抵抗繞墻趾向外轉(zhuǎn)動而傾覆的能力。第二破裂面:當墻后主體達到主動極限平衡狀態(tài)時,破裂棱體并不沿墻背或假想墻背滑動,而是沿著土體的另一裂面滑動,這一裂面稱為第二破裂面。土基回彈模量:在彈性變形階段內(nèi),在垂直荷載作用下,抵抗豎向變形的能力。跌水:在陡坡或者深溝地段設(shè)置的溝底為階梯形,水流呈瀑布跌落的地面排水構(gòu)造物。土基反應(yīng)模量:假設(shè)地基上任一點的反力與該點的撓度成正比,而與其他點無關(guān),即土基相當于由互不聯(lián)系的彈簧組成,比值即為反應(yīng)模量。擋土

7、墻的設(shè)計方法有容許應(yīng)力法和極限狀態(tài)法。容許應(yīng)力法:是把結(jié)構(gòu)材料視為理想的彈性體,在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力和變形不超過規(guī)定的容許值。極限狀態(tài)法:是根據(jù)結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作特征,在容許應(yīng)力法基礎(chǔ)上發(fā)展形成的一種設(shè)計方法。壓實度:指工地上壓實達到的干容重與用室內(nèi)標準擊實試驗所得的該路基圖的最大干容重之比。簡答題路基工程的特點1. 工程數(shù)量大、耗費勞力多、涉及面廣、投資高;2.路基設(shè)計和施工必須與當?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)和環(huán)境保護相配合;3.工程技術(shù)問題多,施工難度大;4.路基工程質(zhì)量對公路的質(zhì)量和運營具有十分重要的影響,路基質(zhì)量差,將引起路面沉降變形和破壞。路基設(shè)計的一般要求具有足夠的整體穩(wěn)定性;具有足夠的

8、強度;具有足夠的水溫穩(wěn)定性。CBR試驗的三個要點對象主要是粘性材料;水浸泡試驗是基本條件;材料的顆粒尺寸必須加以限定。保證路基強度和穩(wěn)定性的措施1合理選擇路基斷面形式,正確確定邊坡坡度;2.選擇強度和水溫穩(wěn)定性良好的土填筑路堤,并采取正確的施工方法;3.充分壓實土基,提高土基的強度和水穩(wěn)定性;4.搞好地面排水,保證水流暢通,防止路基過濕或水毀;5.保證路基有足夠高度,使路基工作區(qū)保持干燥狀態(tài);6.設(shè)置隔離層或隔溫層,切斷毛細水上升,阻止水分遷移,減少負溫差的不利影響;7.采取邊坡加固與防護措施,以及修筑支擋結(jié)構(gòu)物。路基排水設(shè)計的一般原則1排水設(shè)計要因地制宜、全面規(guī)劃、因勢利導(dǎo)、綜合整治、講究實

9、效、注意經(jīng)濟、充分利用有利地形和自然水系;2各種路基排水溝渠的設(shè)置,應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合;3.設(shè)計前必須進行調(diào)查研究,查明水源與地質(zhì)條件,重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃;4.路基排水要注意防止附近山坡的水土流失,盡量不破壞天然水系,不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì),盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠,減少排水溝渠的防護與加固工程;5.路基排水要結(jié)合當?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況,注意就地取材,以防為主,既要穩(wěn)固適用,又必須講究經(jīng)濟效益。影響路基邊坡穩(wěn)定性因素邊坡土質(zhì)、水的活動、邊坡的幾何形狀、活荷載增加、地震及其他地震動荷載。第二破裂面出現(xiàn)的條件1墻背或假想墻背的傾角大于第二破裂面傾角;2

10、在墻背或假想墻背上產(chǎn)生的抗滑力大于其下滑力,使破裂棱體不會沿墻背或假想墻背下滑。重力式擋土墻的破壞形式及原因1由于基礎(chǔ)滑動而造成的破壞;2由于繞墻趾轉(zhuǎn)動所引起的傾覆;3因基礎(chǔ)產(chǎn)生過大或不均勻的沉陷而引起的墻身傾斜;4因墻身材料強度不足而產(chǎn)生的墻身剪切破壞;5沿通過墻踵的某一滑動圓弧的淺層剪切破壞和沿基底下某一深度的滑弧的深層剪切破壞。加筋擋土墻具有的特點1組成加筋土擋土墻的面板和筋帶可以預(yù)先制作,使施工簡便、快速,節(jié)省勞動力;2加筋土擋土墻是柔性結(jié)構(gòu)物,能夠適應(yīng)地基的輕微變形和具有較強的抗振能力;3節(jié)約占地,造型美觀;4造價比較低,與石砌重力式擋土墻相比,加筋土擋土墻的造價可節(jié)約20%以上。加

11、筋土擋土墻的破壞形式1由于筋帶裂縫造成的斷裂,其原因是筋帶強度不足;2由于土與筋帶之間結(jié)合力不足造成的加筋體斷裂;3因外部不穩(wěn)定造成的破壞。擋土墻的布置1根據(jù)地形地質(zhì)條件,初步擬定一兩個可能的擋土墻類型方案;2在路基橫斷面圖上布置擋墻;3在墻趾縱斷面圖上布置擋墻;4根據(jù)初步確定的墻型、墻高、地基及填料的物理力學(xué)指標等設(shè)計資料進行驗算,以確定墻身斷面尺寸;5根據(jù)驗算結(jié)果,選擇其中最合理經(jīng)濟的斷面作為設(shè)計斷面;6根據(jù)上述反復(fù)計算和調(diào)整后得出的斷面尺寸方案,繪制擋土墻的橫斷面圖,縱斷面圖,必要時還需繪制平面圖;7編制設(shè)計說明。路基施工的重要性1路基工程涉及范圍廣,影響因素多,靈活性亦較大,尤其是巖土

12、內(nèi)部的具體變化,在設(shè)計階段難以盡善,有待施工過程中進一步完善;2路基土石方工程數(shù)量大,分布不均勻,不僅與自身的其他工程設(shè)施相互制約,而且與公路工程中的其他項目相互交叉;3路基是路面的基礎(chǔ),路基的強度和穩(wěn)定性直接影響到路面的強度和穩(wěn)定性。簡述邊坡防護與加固的區(qū)別,并說明邊坡防護有哪些類型及適應(yīng)條件?防護主要是保護表面免受雨水沖刷,防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕,從而提高整體穩(wěn)定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護措施:種草,鋪草皮,植樹,砂漿抹面,勾縫,護面墻等。邊坡防護:1植物防護,以土質(zhì)邊坡為主;2工程防護,以石質(zhì)路塹邊坡為主。浸水路基設(shè)計時,應(yīng)注意

13、哪些問題?與一般路基相比,由于浸水路基存在水的壓力,因而需進行滲透動水壓的計算浸水路堤的特點:穩(wěn)定性受水位降落的影響、穩(wěn)定性與路堤填料透水性有關(guān)。路基防護工程與加固工程有何區(qū)別,試列舉常用的防護措防護以防為主,不參與受力,而加固則需參與受力,防護有植物防護和工程防護(抹漿、鉤縫等。砌石路基和擋土墻路基有何不同?砌石路基不承受其他荷載,亦不可承受墻背土壓力,砌石路基適用于邊坡防護;擋土墻支擋邊坡,屬于支擋結(jié)構(gòu)。邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種?各適合什么條件?邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有:直線法和圓弧法。直線法適用于砂土和砂性土,圓弧法適用于粘性土。簡述道路工程中為何要進行排水系統(tǒng)設(shè)計?排水設(shè)計是

14、為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài),維持路基路面的強度和剛度,使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。簡述路基施工的基本方法有哪幾類?施工前的準備工作主要包括哪三個方面?(1 人工及簡易機械化,綜合機械化,水利機械化,爆破方法(2組織準備,技術(shù)準備,物質(zhì)準備試述路基工程的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。機理:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù),壓實使土粒重新組合,彼此擠緊,空隙縮小,土的單位重量提高,形成密實整體,最終導(dǎo)致強度增加,穩(wěn)定性提高。因素:含水量,土質(zhì),壓實功。指標:壓實度。重力式擋土墻通常有哪些破壞形式?穩(wěn)定性驗算包括哪些項目?當抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時,分別可采取哪些穩(wěn)定措施

15、?常見的破壞形式:1沿基底滑動;2繞墻趾傾覆;3墻身被剪斷;4基底應(yīng)力過大,引起不均勻沉降而使墻身傾斜;驗算項目:抗滑穩(wěn)定性驗算;抗滑傾覆穩(wěn)定性驗算(1增加抗滑穩(wěn)定性的方法:設(shè)置傾斜基底;采用凸榫基礎(chǔ)。2增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法:拓寬墻趾;改變墻面及墻背坡度;改變墻身斷面類型。什么叫特殊路基?試列舉一種你熟悉的特殊路基,分析如何保證具有足夠的強度和穩(wěn)定性。路基填挖超過規(guī)范的要求,水文地質(zhì)條件很差的路基。例如:高填深挖路基,土質(zhì)為膨脹土,地下水位很高。1.試從設(shè)計、施工、養(yǎng)護方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。1設(shè)計:滿足設(shè)計級配要求,優(yōu)良的材料2施工:合理的施工工藝,達到壓實度相應(yīng)的

16、技術(shù)標準。3養(yǎng)護:路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下,隨著使用年限的增加,路基路面造成不同程度的損壞。需要長期的養(yǎng)護、維修、恢復(fù)路用性能。2.路基的幾何三要素是什么?在工程設(shè)計中應(yīng)如何確定?1高度、寬度、邊坡坡度。2寬度由公路技術(shù)等級與實際需要確定;高度由縱斷面設(shè)計拉破確定,填方路段考慮路基的最小填土高度;邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì),在確定坡率時既要考慮坡體的穩(wěn)定性,又要考慮斷面的經(jīng)濟性。4.如何初步判定危險滑動面的位置以及如何確定土工參數(shù)?對于砂類土,采用直線法,土以抗力以內(nèi)摩擦為主,粘聚力甚小。圓弧法主要用于粘性土,通過4.5H定圓心后進行滑動面驗算,確定最小穩(wěn)

17、定系數(shù),即為最危險滑動面?？紤]到滑動面的近似假設(shè),土工試驗所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異性的影響,為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲備,穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。2.擋土墻排水設(shè)計的目的是什么?如何進行擋土墻排水設(shè)計?擋土墻應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施,以疏干墻后土體和防止地面水下滲,防止墻后積水形成靜水壓力,減少寒冷地區(qū)回填的凍脹壓力,消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括:設(shè)置地面排水溝,引出地面水,夯實回填土頂面和地面松土,防止雨水及地面水下滲,必要時可加設(shè)鋪砌;對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固,以及防邊溝水滲入基礎(chǔ);設(shè)置墻身泄水孔,排除墻后水。2、邊坡穩(wěn)定性驗算的方法

18、有哪些?各種類型的使用范圍如何?力學(xué)分析法(直線法、圓弧法、折線法和工程地質(zhì)法。直線法適用于由砂土或砂性土組成,抗力以摩阻力為主,粘聚力甚小?；瑒用鏋槠矫娴穆返袒蚵穳q邊坡,以及原地面為單一傾斜的陡坡路堤的穩(wěn)定性驗算。圓弧法適用于一般粘性土,土的抗力以粘聚力為主,內(nèi)磨擦力甚小,破裂面近似圓弧。折線法適用于滑動面為折線或其他形狀的邊坡穩(wěn)定性驗算。二、填空題1. 我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成、塑性指標和有機質(zhì)存在情況,可分為巨粒土、粗粒土、細粒土、特殊土四類。公路自然區(qū)劃是根據(jù)道路工程特征相似性原則、地表氣候區(qū)域差異性原則、自然氣候因素既綜合又主導(dǎo)作用的原則三個原則制定的。公路自然區(qū)劃分3個級別,其

19、中一級區(qū)劃分7區(qū),二級區(qū)劃的主要劃分依據(jù)是潮濕系數(shù)。路基干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕、過濕四種。路基的干濕類型以干濕狀態(tài)不同來劃分。對于原有公路,按不利季節(jié)路槽地面以下80cm深度內(nèi)土的平均稠度來確定,對于新建公路可以用路基臨界高度作為判別標準。路基的常見病害有路基的沉陷、邊坡溜方、路基沿山坡滑坡和邊坡滑動。土的回彈模量僅反映了土基在彈性變形階段內(nèi)在_垂直_ 荷載作用下,抵抗_豎向_ 變形的能力。我國長期以來路基土分類的依據(jù)是顆粒組成,同時考慮_土的塑性指標_ ,_土中有機質(zhì)_ 兩項指標。在路基設(shè)計時,要求路基處于_干燥_ 或_中濕_ 狀態(tài)。表征土基強度的主要參數(shù)有_彈性模量_、_反應(yīng)模量_

20、和_CBR(加州承載比_。路基典型橫斷面形式有、_路堤_、_路塹_和_挖填結(jié)合_。路基穩(wěn)定性設(shè)計中,采用條分法驗算時,確定輔助線的方法有4.5H法、36法。公路路基幾何尺寸由寬度_高度_邊坡坡度_構(gòu)成,其中寬度取決于_公路技術(shù)等級_。公路用土中_砂性土_是修筑路基的最好材料。.確定土質(zhì)路塹邊坡坡度時應(yīng)考慮_邊坡高度、土的密實程度_、_地下水和地面水情況_和_土的成因及生成時代_等因素。公路要求路基路面具有的基本性能包括承載能力穩(wěn)定性耐久性、表面平整性、表面抗滑性。公路路基用土按粒徑劃分為巨粒組、粗粒組和細粒組。粉性土的毛細水上升速度快而且上升高度大,水穩(wěn)定性差。公路自然區(qū)劃分三個級別,其中一級

21、區(qū)劃是按自然氣候,全國性地理地貌劃分的。將全國劃分為多年凍土、 季節(jié)凍土和全年不凍土三大地帶， 再根據(jù)水熱平衡和地理位置劃分為凍土、 濕潤、干濕過渡、濕熱、潮暖、高寒、干旱、七個大區(qū)；二級區(qū)劃仍以氣候和地形為主導(dǎo)因 素，度以主要劃分依據(jù)潮濕系數(shù)為主要分區(qū)依據(jù) 路基邊坡的坡度是邊坡的高度 H 與邊坡寬度 B 的比值，寫成 1 ： m ， m 值愈大則邊 坡愈 _緩_ ， m 值愈小，則邊坡愈 _陡_ 。 _工程地質(zhì)_ 法一般用于巖石或碎 ( 礫 石土類路塹邊坡設(shè)計，而一般土質(zhì)路塹邊坡的 設(shè)計是先用 _力學(xué)驗算法_ 進行驗算，再以前者進行校核。在進行路基邊坡穩(wěn)定性驗算 時， _粘聚力_ 、 _摩擦

22、角_ 和容重是必不可少的土質(zhì)參數(shù)。 驗算路基邊坡穩(wěn)定性時，在一般情況下，可只考慮破裂面通過 _坡腳_ 的穩(wěn)定性，路基 下為軟弱土層時，還應(yīng)考慮破裂面通過 _坡腳以下軟土層底_ 的可能性。 .通過試驗測定路基邊坡穩(wěn)定性驗算所需參數(shù)時，路堤地段采取 _與將來實際壓后情況相 符_ 的數(shù)據(jù)；路塹地段應(yīng)取 _原狀土樣測定_ 的數(shù)據(jù)。 在路基穩(wěn)定性設(shè)計中， 考慮汽車荷載作用的方法是： _將車重換算成相當于土層厚度 hc， 連同滑動土體一并進行力的計算_ ，計算公式為： _hc=NQ/ BL_ 。 沿河路基直接承受水流沖刷， 其沖刷防護可分為 _直接防護_ 和 _間接防護_ 兩種。 影響路基邊坡穩(wěn)定性的因素

23、有 _ 邊坡土質(zhì) _ 、 _ 水的活動 _ 、 _邊坡的幾何形狀_、 _活荷載增加_以及地震和其它振動荷載。 用條分法分析路基邊坡穩(wěn)定性時，除假定土是均質(zhì)和各向同性外，還假定 _滑動面通過 坡腳_ 及 _邊坡點或軟土層土條間無側(cè)向力作用_ ，并且不考慮滑動體內(nèi)應(yīng)力分布。 路基坡面防護的常用措施分為 _抹面、 勾縫、 灌漿、 石砌護面、 植樹_ 和 _種草_ 及 護面墻。 植物防護主要有 _種草_ 、 _鋪草皮_ 和植樹。 為了調(diào)節(jié)水流方向，降低流速，以防護路基，可采用調(diào)治構(gòu)造物 _丁壩_ 和 -_順 水壩_ 。 坡面防護可分為_植物防護。礦料防護、砌石防護_、_2 種類型，沖刷防護 可分為_

24、_直接防護_、_ 間接防護_2 種類型。 常見的石砌擋土墻一般由墻身、基礎(chǔ)及 _排水設(shè)施_ 、 _伸縮縫_ 等幾個主要部分構(gòu) 成。 根據(jù)重力式擋土墻墻背傾角的正負，可劃分為 _仰斜_ 式、 _俯斜_ 式及垂直式擋 土墻。 石質(zhì)地基上的擋土墻的基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足 _最小深埋_ 和 _趾前安全襟邊寬度_ 的要 求。 常見的重力式擋土墻的基礎(chǔ)形式有擴大基礎(chǔ)及 _切割臺階基礎(chǔ)_ 與 _拱形基礎(chǔ)_ 等 三種。 沉降縫通常設(shè)在 _墻高變化_ 與 _地基強度變化_ 等位置。 沉降縫伸縮縫是為了防止圬工砌體伸縮和地基不均勻沉降引起的破壞而設(shè)置的。 擋土墻與路堤銜接應(yīng)做成 _錐坡_ 形式，與路塹銜接應(yīng)做 _嵌入_ 處理。 擋土墻的受土壓力狀態(tài)可分為主動、 _被動_ 及 _靜止_ 三種。 用庫倫理論求粘性土的土壓力時，不僅考慮 _重力_ 、摩擦力、反力，還應(yīng)考慮 _粘 結(jié)力_ 影響。 擋土墻基底合力偏心距 e 一般不宜過大， 通常土質(zhì)基底 e _B/6_ ， 緊密巖石基底 e _B/4_ 。 加筋擋土墻的基本工作原理是靠 _填土_ 和 _筋網(wǎng)_ 之間的摩擦作用來抵抗土壓力 的。 路基施工前的施工準備工作內(nèi)容包括組織準備， _物質(zhì)準備_ 和 _技術(shù)準備_ 三個方 面。 重