國三高壓共軌故障診斷案例集錦

1、國三柴油機故障診斷案例集錦一、發(fā)動機起動困難。案例1故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火;或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。故障原因:燃油管路有空氣。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:燃油管路排空氣。故障分析:國III車采用共軌系統(tǒng),油路排空氣相對困難一些,往往操作人員感覺到空氣排除干凈的,實際還是沒有徹底排干凈。根據(jù)實際使用情況來看,應該松開油泵回油螺栓來排空氣,必要時可松開高壓油管,利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣;如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣,可能不容易徹底排除燃油管路的空氣,比較費力。案例2故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:柴油管

2、路或油水分離器堵塞。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:清理柴油管路或油水分離器、對有水分離器進行放水,必要時更換,最后要對油路進行徹底排空氣。故障分析:目前,我國的柴油品質(zhì)還不能完全滿足國III 系統(tǒng)的柴油機對于柴油品質(zhì)的要求,因此,國III發(fā)動機的柴油濾清器或油水分離器要經(jīng)常保養(yǎng),其保養(yǎng)周期要比以前的發(fā)動機大大縮短。(還有一種情況,如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導致進回油進回油不暢,比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時,需要更換符合要求的進回油管,內(nèi)徑最好12毫米以上。案例3故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:ECU存在故障碼。故障性質(zhì):電器故障。處理方法

3、:清除故障碼。故障分析:此車從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作,這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ECU中,系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。案例4故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:發(fā)動機線束損壞或接插件接觸不良。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換發(fā)動機線束或重新拔插各接插件(注意:此時一定要先關(guān)閉電源。故障分析:發(fā)動機線束損壞的幾率不大,接觸不良的情況比較多。在各接插件接觸不良的原因沒有排除之前,不要輕易

4、更換發(fā)動機線束。此時,可借助診斷儀診斷出故障發(fā)生的大概區(qū)域,再進行排除。案例5故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:油泵安裝正時不對或飛輪不匹配。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。故障分析:這種情況一般出現(xiàn)在更換過油泵或飛輪的發(fā)動機上,對于油泵有安裝正時要求的發(fā)動機(如6DL1國III機,油泵安裝必須正確;另外,如果更換飛輪,必須使用周圍帶有信號感應孔的原配飛輪。案例6故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:油泵壓力控制閥(PCV插件位置裝錯。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:重新拔插安裝(先關(guān)閉電源。故障分析:這種情況一般出

5、現(xiàn)在拆卸過油泵或PCV閥接插件的6DL1國III發(fā)動機上。其采用的是電裝的油泵,PCV閥有兩個,接插件位置容易混淆,安裝時需看好記號,一般是線上扎有顏色的膠帶的靠飛輪端。故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:NE(轉(zhuǎn)速傳感器和G(凸輪軸傳感器同時故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換。故障分析:這種情況一般出現(xiàn)得不多。用診斷儀檢測會有NE(轉(zhuǎn)速傳感器和G(凸輪軸傳感器同時故障的顯示。案例8故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:高壓共軌管故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換。故障分析:此故障有時是軌壓傳感器故障,有時是油軌壓力控制閥故障,如果

6、軌壓控制閥一直處于打開狀態(tài),軌壓就無法建立,從而無法起動。案例9故障癥狀:起動機無轉(zhuǎn)速。故障原因:無電源、電壓不足或起動機故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:接通電源或更換起動機或?qū)﹄娖砍潆姟９收戏治?起動機電流過大會燒壞或齒圈無法與飛輪嚙合;電壓不足,發(fā)動機達不到起動轉(zhuǎn)速。故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。故障原因:汽車空擋開關(guān)或離合器開關(guān)故障故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換。故障分析:此故障應該屬于整車故障。二、發(fā)動機功率不足。案例1故障癥狀:高速上不去,油耗高,排氣管冒黑煙或籃煙。故障原因:進氣管路漏氣或有異物堵塞。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:找出漏氣位置,排除漏氣

7、故障,或清除堵塞。故障分析:此時車在低速狀態(tài)下一般無明顯癥狀,高速時油門踩到底發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到最高轉(zhuǎn)速,如果是堵塞且嚴重的情況下,高速時排氣管產(chǎn)生大量藍色或黑色濃煙。車載故障燈低速時不亮,高速時會開始閃,用診斷儀檢測有“進氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示,清除異物后,故障排除;如果是漏氣,故障燈一般不會顯示,可能造成進氣管路漏氣的地方有多處,如進氣管墊片損壞,進氣壓力溫度傳感器安裝不密封,中冷器連接橡膠管漏氣,增壓器連接橡膠管漏氣等。案例2故障癥狀:發(fā)動機無力。故障原因:進氣溫度傳感器(壓力故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換進氣溫度(壓力傳感器。故障分析:此故障用診斷儀檢測有:“進氣溫度

8、(壓力傳感器電壓過低”的顯示。案例3故障癥狀:發(fā)動機無力,油耗高,有時突然熄火。故障原因:燃油管路泄漏或空氣有進入。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:排除燃油管路泄漏,并排空氣。故障分析:此故障一般在行駛中,由于燃油管路出現(xiàn)泄漏的地方,有時有空氣進入燃油管路導致發(fā)動機功率下降,若情況嚴重還會導致發(fā)動機突然熄火。因此,顯要解決漏氣問題,再排空氣。案例4故障癥狀:發(fā)動機運行中突然無力,油耗高。故障原因:噴油器橫腔漏油。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:重新安裝或更換噴油器及橫腔。故障分析:此故障發(fā)生在6DL的國III機中。這是由于安裝噴油器橫腔時,安裝不當所造成。不當?shù)陌惭b導致橫腔與噴油器接觸處不密封或磨

9、損嚴重而產(chǎn)生燃油泄漏,會造成發(fā)動機無力的現(xiàn)象。案例5故障癥狀:加速無力,有時突然熄火。故障原因:燃油管路或柴濾堵塞。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:清除堵塞。故障分析:經(jīng)常發(fā)生堵塞、油路不暢的地方一般也是在柴濾或油水分離器。案例6故障癥狀:轉(zhuǎn)速高速上不去,行駛途中有時會忽然熄火。故障原因:燃油進油軟管彎曲壓癟。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:理直進油軟管,固定好位置,且軟管不宜太長。故障分析:進油管彎曲壓癟會導致進油不暢,發(fā)動機運行時,用故障診斷儀診斷有顯示:燃油壓力控制閥電壓過低或過高。案例7故障癥狀:發(fā)動機抖動,聲音異常,加速無力,排氣管冒黑煙。故障原因:個別缸噴油器不工作或工作不良。故障性質(zhì)

10、:機械故障。處理方法:先斷缸試驗,判別出不好的噴油器,進行更換。故障分析:此故障應該是燃油品質(zhì)不好或有臟隨燃油東西進入噴油器,導致噴油器閥卡死,無法正常工作。案例8故障癥狀:發(fā)動機抖動,聲音異常,加速無力,排氣管冒黑煙。故障原因:個別缸噴油器線束故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換噴油器線束。故障分析:此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起,用診斷儀檢測會有“TWV輸出斷路”的故障顯示。案例9故障癥狀:發(fā)動機達到1100轉(zhuǎn)以上開始間歇發(fā)聳。故障原因:冷卻液溫度傳感器故障。故障性質(zhì):電器故障。故障分析:此故障是冷卻液溫度傳感器塑料體斷裂導致接觸不良,傳感器信號時有時無,這樣就使燃油系統(tǒng)的供

11、油不穩(wěn)定,且轉(zhuǎn)速開不上,最多只能到1700轉(zhuǎn),更換了冷卻液溫度傳感器,故障排除。三、油門踏板加速無反應。案例1故障癥狀:發(fā)動機起動后,踩油門無反應。故障原因:電子油門故障。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:更換電子油門。故障分析:此故障有時可能會是電子油門接插件接觸不良,更換前,先重新拔插(關(guān)閉電源試試,排除接觸不良的故障后再更換。需要注意的是,電源打開后,系統(tǒng)會有一個約5秒的自檢過程,如果此時立刻起動發(fā)動機踩油門,即便電子油門無故障可能也會瞬間無反應的現(xiàn)象,幾秒后可恢復正常。案例2故障癥狀:發(fā)動機起動后,踩油門無反應。故障原因:整車線束電子油門接線碰線短路。故障性質(zhì):電器故障。處理方法:檢查電子

12、油門接線,排除短路故障。故障分析:此故障用診斷儀檢測有電子油門故障的顯示,并且無法清除。四、油底殼有柴油。案例1故障癥狀:拔出油標尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。故障原因:噴油器霧化不良。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:更換噴油器。故障分析:噴器霧化不良導致燃油不能完全燃燒,由氣缸進入油底殼。案例2故障癥狀:拔出油標尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。故障原因:高壓油泵內(nèi)部泄漏。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:更換油泵。故障分析:高壓油泵內(nèi)部泄漏,燃油會從齒輪室進入油底殼。案例3故障癥狀:拔出油標尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。故障原因:氣門閥盤損壞。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:更換氣門并研磨

13、。故障分析:氣門閥盤損壞會導致噴入氣缸內(nèi)的進氣無法進行壓縮,燃油無法燃燒,由氣缸進入油底殼。五、油水混合。案例1故障癥狀:6DL機柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。故障原因:氣缸蓋故障。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:更換氣缸蓋。故障分析:此故障一般出現(xiàn)在6DL的柴油機中,因為其缸蓋內(nèi)有燃油回油道,可能是氣缸蓋內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。案例2故障癥狀:油底殼里有水。故障原因:氣缸蓋或氣缸墊或機體故障。故障性質(zhì):機械故障。處理方法:先進行壓水檢查,確定故障后再更換。故障分析:此故障可能是氣缸蓋或機體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合,也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。(錫柴電控發(fā)動機

14、功能檢查方法在車上的起動機故障診斷簡易步驟若車輛出現(xiàn)起動故障,我們建議按下述步驟,對車輛進行故障診斷并排除:第一步:當接通起動電路時,起動機既無轉(zhuǎn)動,也無因電磁開關(guān)吸合撥動單向器的“喀噠”聲。此時首先檢查蓄電池是否虧電;整個電路中各接線端子是否氧化、松動。如果蓄電池端電壓低于24V,表明蓄電池虧電,需充電或更換。第二步:如果蓄電池良好,各端子緊固良好,起動機還是沒有任何反應,則可以更換起動機;如果更換后故障排除,則檢查起動機,如果故障依然則檢查整車電路是否存在的斷路或短路。第三步:如果蓄電池良好,各端子緊固良好且能聽到起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪的撞擊聲,則表明發(fā)生頂齒。可以采用短接起動機主電路

15、;或轉(zhuǎn)動發(fā)動機飛輪的辦法使飛輪齒與起動機驅(qū)動齒發(fā)生錯位,以便起動。第四步:如果短接起動機主電路起動機不轉(zhuǎn),則表明起動電機部分出現(xiàn)故障,應更換起動機。第五步:如果起動機有轉(zhuǎn)動聲音,但是發(fā)動機沒有轉(zhuǎn)動,此時應拆下起動機,檢查驅(qū)動齒輪和發(fā)動機齒圈,并測量從起動機安裝法蘭到飛輪的距離。如果起動機驅(qū)動齒輪及發(fā)動機飛輪磨損長度超過5mm,則必須更換驅(qū)動齒輪同時更換齒圈;如果測量結(jié)果不符合使用說明書要求,應及時通知我公司。第六步:拆下起動機后,用手雙向轉(zhuǎn)動單向器驅(qū)動齒輪,正常狀態(tài)下順時針旋轉(zhuǎn)時單向器應整體向外滑出,逆時針轉(zhuǎn)動時驅(qū)動齒輪出現(xiàn)打滑,如果出現(xiàn)雙向打滑必須更換單向器。第七步:當發(fā)現(xiàn)起動機鐘形護罩內(nèi)有

16、大量積塵、起動機軸上有大量油泥時必須到我公司指定服務站進行清潔保養(yǎng)。一、康明斯ISCe電控發(fā)動機功能檢查方法如下:1、旋轉(zhuǎn)鑰匙至on檔,.發(fā)動機共有5個指示燈:先全亮,然后按照一定的順序熄滅,一個接一個熄滅,說明發(fā)動機各項連線正常。如果有個別故障仍然存在,有個別燈將不熄滅,不同程度的故障會亮不同顏色的燈。2、在儀表上有以下5個指示燈a、電控發(fā)動機故障指示燈(紅色,當電控發(fā)動機有嚴重故障時,此燈點亮,此燈亮時,必須停車熄火,排除發(fā)動機故障后,方可啟動發(fā)動機。b、電控發(fā)動機警告指示燈(黃色,當電控發(fā)動機有輕微故障或操作不正常時,此指示燈亮,請停車檢查,或到附件的宇通服務站檢查,以排除故障。c、電控

17、發(fā)動機保養(yǎng)指示燈(白色,當該燈點亮時,說明發(fā)動機保養(yǎng)期已到,請對發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)進行檢查,確定是否需要更換機油、機油濾清器或空氣濾清器。d、電控發(fā)動機起動等待指示燈(綠色,當該燈點亮時,說明發(fā)動機自動預熱系統(tǒng)在工作,須等待,該燈熄滅后,方可進行正常起動。e、電控發(fā)動機油水分離器報警指示燈,當該燈點亮時,說明油水分離器中存水過多,須將水倒掉,并對油水分離器進行保養(yǎng)。二、康明斯ISBe電控發(fā)動機功能檢查方法如下:1、旋轉(zhuǎn)鑰匙至on,發(fā)動機共有4個指示燈:先全亮,然后按照一定的順序熄滅,一個接一個熄滅,說明發(fā)動機各項連線正常。如果有個別故障仍然存在,有個別燈將不熄滅,不同程度的故障會亮不同

18、顏色的燈。2、在儀表上有以下4個指示燈a、電控發(fā)動機故障指示燈(紅色,當電控發(fā)動機有嚴重故障時,此燈點亮,此燈亮時,必須停車熄火,排除發(fā)動機故障后,方可啟動發(fā)動機。b、電控發(fā)動機警告指示燈(黃色,當電控發(fā)動機有輕微故障或操作不正常時,此指示奧鈴國三車輛不著車故障維修案例故障現(xiàn)象:奧鈴國三柴油電噴車輛,車輛不著車,(車型為: BJ5049XWY-KS,發(fā)動機型為:CA4DC2-10E3,發(fā)動機號為:0151 4338,出廠日期:2008-11-18,購車日期為2008-11-25,行駛里程:2080km診斷方法及過程:首先,打開鑰匙門著車,車輛啟動有力但著不住,根據(jù)該故障現(xiàn)象可以想象出此故障應是

19、因不供油造成,將診斷儀測神A30C連接,打開鑰匙門,進入該發(fā)動機電控系統(tǒng),讀取故障碼,得P0B51軌壓偏差超出上限門檻值并且噴油量超限,根據(jù)該故障碼提示,檢查該車輛燃油系統(tǒng)燃油濾清器,拆下燃油濾清器,抽取少許燃油檢查該燃油質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)該車燃油濾清器屬正常,并通過客戶了解該車均在中國石化加油,所用燃油質(zhì)量得已保證。后檢查該車低壓油路也均為正常.拆下噴油器檢查該噴油器油頭,檢查該機燃燒質(zhì)量,經(jīng)查得知一切均為正常,查到此處不由得去想象一下,該車燃油質(zhì)量,低壓油路,噴油器燃燒這一系列能觸及到不著車故障的幾點都為正常,電腦檢測提示 P0B51故障碼,清除后故障不解除,故障碼仍存在,那究竟問題出現(xiàn)在什么地方

20、呢?再一次把金德K81檢測儀接入電控系統(tǒng),出現(xiàn)新的故障碼:1、P1011軌壓控制器正偏差超過上限。2、P0087共軌壓力低于最小限值。由此判斷為噴油泵故障,試著安裝一臺新的噴油泵故障排除,一切恢復正常。排除方法及過程:更換噴油泵后故障排除,一切恢復正常!總結(jié)啟示:從以上故障可以看出,電控系統(tǒng)故障的發(fā)生可以是機械故障與電路故障同時發(fā)生、或多個故障并存.因此在日常維修電控系統(tǒng)過程中不但要熟悉儀器的使用,對電控系統(tǒng)熟悉掌握,更要掌握汽車基礎(chǔ)知識。奧鈴柴油國發(fā)動機不著車的維修案例 發(fā)動機ECU主繼電器插座接觸不良案例1、故障現(xiàn)象:一輛奧鈴車汽車行駛中突然熄火,發(fā)動機不著車(車型:B J5089VBCF

21、G-SD 發(fā)動機型號;CA4DF3-14E3 大架號;7E040899 行使里程2247公里。購車時間:2008年4月30日2、診斷方法及過程:打開點火開關(guān),發(fā)動機故障燈不亮,說明電控系統(tǒng)線路有故障.維修人員用手油泵泵油很費勁,可以排除發(fā)動機低壓油路故障。(1維修人員根據(jù)儀表發(fā)動機故障指示燈不亮及汽車在打開點火開關(guān)時發(fā)動機ECU沒有工做的聲音,初步判斷發(fā)動機ECU 沒有獲得工作電源。(2排除方法及過程:打開電瓶旁邊主繼電器盒,用萬用表測量內(nèi)部保險沒有斷路現(xiàn)象,拔下ECU 主繼電器檢查主繼電器沒有斷路現(xiàn)象。維修人員打算拆下主繼電器盒檢查線束到ECU 之間線路通斷情況,在拆下主繼電器盒后發(fā)現(xiàn)有一根

22、線束插頭松脫,此插頭正是ECU 主繼電器電源線插頭,重新修復ECU 主繼電器插頭后故障排除。3、總結(jié)啟示:從以上故障可以看出,電控系統(tǒng)故障的發(fā)生可以是油路與電路故障同時發(fā)生、也可能是機械故障及電路綜合原因造成的。.因此在日常維修電控系統(tǒng)過程中不但要熟悉儀器的使用,對電控系統(tǒng)熟悉掌握,更要掌握汽車基礎(chǔ)知識(油路,電路,機械。國III柴油機無法起動、無故障代碼車型: 奧鈴發(fā)動機機型:CA4DC2故障現(xiàn)象:發(fā)動機無法起動、無故障代碼。問診:用戶反饋,車輛在故障發(fā)生前期,在行駛中故障燈會突然亮一下,然后車輛就無法加速。停機后再次起動又正常,此次故障用戶停機后無法起動,但可以推動著車。用戶將車開到服務站

23、后,服務站用診斷儀檢測后發(fā)現(xiàn)存在油路故障,但對低壓油路進行了清洗并更換濾芯,然后清除故障代碼,此時依然無法起動。服務站將正常車輛的噴油泵、ECU、噴油器、發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器等等進行更換后依然無法起動。后由公司派出現(xiàn)場技術(shù)支持人員處理。故障診斷檢查與排除:1.將點火開關(guān)打到ON檔,ECU自檢正常,使用診斷儀檢測無故障代碼。2.打馬達,檢查噴油器回油,基本上看不到噴油器回油。使用博世診斷儀讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)打馬達時無發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號,軌壓峰值為0.2Mpa。3.踩油門踏板,油門信號1/2的電位能隨著油門的移動而變化,初步判斷ECU沒有問題,懷疑無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)問題。4.關(guān)閉鑰匙開關(guān),拆下發(fā)動

24、機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器進行檢測,電阻為980歐正常,對發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器線束進行檢查,電阻正常,但將發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動機線束插接好后,在ECU 端的線束端口進行檢測,卻發(fā)現(xiàn)電阻為無窮大。由此判斷發(fā)動機線束與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速傳感器針腳接觸不實。對發(fā)動機線束的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的接口進行處理,重新插接,在ECU端的線束端口進行檢測曲軸轉(zhuǎn)速傳感器電阻為980歐。5.連接好線束,打開開關(guān)重新起動,發(fā)動機還未能起動,但發(fā)現(xiàn)噴油器回油大,且故障燈不滅。用診斷儀診斷報:P0340:無相位信號;P0201:1缸斷路提示;P0202:2缸斷路提示;P0204:4缸斷路提示。6.對發(fā)動機線束與相位傳感器的接口進行處理,

25、使相位傳感器與發(fā)動機線束插接良好。同時在ECU端檢測各缸噴油器電阻,除四缸接觸不良外,其余電阻值都正常。對噴油器線束接口進行處,使其接觸良好。7.連接好線束,將鑰匙打到ON,清除故障代碼。打起動馬達,還是無法起動發(fā)動機,且四個噴油器回油大。8.更換四個噴油器總成,排空之后發(fā)動機起動正常?？偨Y(jié):油品問題導致的油路故障是國III車常見的故障,解決此故障需要認真細心,從低壓油路一點一點地順著查,來不得半點馬虎,稍有遺漏就可能走彎路。另外服務站維修人員的維修操作規(guī)范也很重要,在檢測電路時,不能用萬用表的插針直接頂著各傳感器、執(zhí)行器接口及ECU接口進行檢查,應使用轉(zhuǎn)接線(比如細銅絲進行測量,否則很容易導

26、致線束接口接觸不良。哈弗CUV GW2.8TC型柴油機無法啟動故障現(xiàn)象:一輛2007年后輪驅(qū)動的長城哈弗C U V,行駛里程約4萬k m,搭載GW2,8TC型增壓共軌柴油發(fā)動機、5速手動變速器。因意外油底殼掛碎,造成化瓦故障。在某保險公司定點修理廠修復后,發(fā)動機始終啟動不著火。故障診斷與排除:首先,對GW2,8TC型增壓共軌柴油機的電控高壓共軌系統(tǒng)進行簡單的介紹。GW2.8TC型柴油機采用了BOSCH公司的CRS2.0(第二代高壓共軌式供油系統(tǒng),系統(tǒng)的最大供油壓力為145MPa,供油過程由BOSCH EDCl6C39型電控單元進行控制。GW2.8TC型柴油機電控系統(tǒng)主要由各種傳感器、ECU、執(zhí)

27、行器及連接線束等組成。傳感器有:水溫傳感器(負溫度系數(shù)、2個端子、曲軸位置傳感器(電磁感應式、2個端子、凸輪軸相位傳感器(霍爾效應式、3個端子、腳踏板位置傳感器(雙電位級式、6個端子、空氣流量傳感器(熱膜式、帶進氣溫度、5個端子、共軌壓力傳感器(壓敏元件式、3個端子以及大氣壓力傳感器(在EC U內(nèi)、燃油含水率傳感器(3個端子等。ECU控制的執(zhí)行器有:噴油器電磁閥、高壓油泵的進油計量比例電磁閥、EG R電磁閥等。EC U根據(jù)加速腳踏板位置傳感器、空氣流量傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等的信號,確定共軌內(nèi)的燃油壓力,ECU通過占空比信號控制高壓油泵上的進油計量比例電磁閥實現(xiàn)所需的共軌壓力

28、,再根據(jù)共軌壓力傳感器的信號,實現(xiàn)對進油計量比例電磁閥的反饋控制,從而實現(xiàn)共軌壓力的閉環(huán)控制;通過噴油器上的電磁閥,控制供油提前角、供油量和供油規(guī)律。在電控高壓共軌系統(tǒng)中,高壓油泵是獨立的燃油壓力源,ECU除了直接控制供油系統(tǒng)內(nèi)的有關(guān)執(zhí)行器外,還控制EG R裝置、預熱塞、空調(diào)、電風扇等與柴油機工作有關(guān)的其他裝置的工作。接修該車后,試車,無著火跡象。用測神A30C故障診斷儀讀故障碼,無故障碼。GW2.8TC型增壓共軌柴油機,啟動不著火故障可能的故障原因有:防盜系統(tǒng)故障;電源電壓不正確;主繼電器不能閉合;保險絲、導線連接或插頭不良;配氣正時不正確;曲軸位置傳感器損壞;凸輪軸位置傳感器損壞;共軌壓力

29、傳感器損壞;沒有燃油或燃油品質(zhì)不正確;燃油系統(tǒng)有空氣;低壓油路堵塞或漏氣;預熱電路(冬季故障;高壓油泵或進油計量比例電磁閥故障(不能建立高壓;EC U故障;噴油器電磁閥故障。據(jù)原維修該車的技師介紹,他們已經(jīng)仔細檢查過防盜、主繼電器、相關(guān)的的傳感器及執(zhí)行器的插頭連接、油路放氣、燃油品質(zhì)、配氣相位、凸輪軸位置傳感器、噴油器電磁閥及ECU的電源電路及搭鐵電路等,均未發(fā)現(xiàn)故障;同時對比更換過曲軸位置傳感器、共軌壓力傳感器以及ECU,但是故障依舊。考慮到GW2,8TC型增壓共軌柴油機的曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及共軌壓力傳感器故障(如斷路,進油計量比例電磁閥故障、噴油器電磁閥故障(兩個以上,發(fā)動機

30、不可能打著火,決定對上述內(nèi)容進行重點檢查。(1曲軸位置傳感器檢查。測量曲軸位置傳感器與信號輪間的間隙約為1.3mm左右,曲軸位置傳感器信號線圈的電阻為0.8k,啟動時用示波器測量輸出波形,上述檢查都未發(fā)現(xiàn)異常。(2凸輪軸位置傳感器檢查。測量凸輪軸位置傳感器電源端子的電壓為 4.9V,信號及搭鐵電路、與ECU電路連接檢查、波形 檢查等都正常。 (3共軌壓力傳感器檢查。測量共軌壓力傳感器電源端子的 電壓為 5V,信號及搭鐵電路、與ECU電路連接檢查等均正常;點火 開關(guān)ON位置時,用診斷儀讀數(shù)據(jù)流,共軌壓力傳感器輸出的信號 電壓值為 0.5V,正常,啟動時共軌壓力超過 20MPa,也正常。 (4進油計量比例電磁閥檢查。測量進油計量比例電磁閥的 電阻值為 2.5,與ECU電路連接檢查等也正常。 (5噴油器電磁閥檢查。測量 4 個噴油器電磁閥的電阻值, 在 0.3-0.4 之間,與ECU電路連接檢查等