上海大眾汽車公司財(cái)務(wù)分析報(bào)告綜述

1、XXXXXXXXXX 課程實(shí)踐報(bào)告（論文）摘要20世紀(jì)90年代以后，汽車產(chǎn)業(yè)全球化的趨勢(shì)對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)生了深刻影響。上海大眾作為中國(guó)第一個(gè)中外合資的轎車生產(chǎn)企業(yè)，在中國(guó)已經(jīng)走過風(fēng)雨20年。從80年代的一枝獨(dú)秀到現(xiàn)在的百家爭(zhēng)鳴，上海大眾見證了中國(guó)轎車工業(yè)走過的光輝歷程。上海大眾在取得輝煌成就的同時(shí)還依然不得不面對(duì)比如資源利用率不高、產(chǎn)品附加值有限、新產(chǎn)品開發(fā)乏力、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等一系列的問題。如何及時(shí)改變經(jīng)營(yíng)思路調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略提升競(jìng)爭(zhēng)能力，在目前的經(jīng)營(yíng)方式基礎(chǔ)上通過管理和技術(shù)創(chuàng)新保持競(jìng)爭(zhēng)力的可持續(xù)性，面對(duì)隨后的全球一體化市場(chǎng)的到來，國(guó)外同類產(chǎn)品的強(qiáng)大沖擊的嚴(yán)

2、峻形勢(shì)。是值得深思和研究的問題。加入WTO&我國(guó)汽車行業(yè)帶來了發(fā)展的機(jī)遇，但同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)。如何抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，是擺在我國(guó)汽車制造企業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)問題。本論文首先從汽車制造行業(yè)的現(xiàn)狀著手，分析了世界和我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展態(tài)勢(shì)。然后主要對(duì)上海大眾的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了其競(jìng)爭(zhēng)背景、外部環(huán)境機(jī)遇以及外部環(huán)境威脅和外部環(huán)境關(guān)鍵因素，關(guān)于上海大眾汽車有限公司的財(cái)務(wù)進(jìn)行了分析。建議上海大眾大力實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、進(jìn)行企業(yè)文化重塑、尋求與國(guó)外企業(yè)合作。從根本上遠(yuǎn)離被動(dòng)局面，全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和加強(qiáng)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的能力。本文主要運(yùn)用了SWOT析法、邁克爾波特五種力量模型等有關(guān)分

3、析工具對(duì)上海大眾競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略進(jìn)行分析。最后，分析得出一些啟示并對(duì)公司的未來發(fā)展提出一些意見和建議。關(guān)鍵詞：上海大眾汽車；PES份析；五力模型；SWOT析；財(cái)務(wù)分析；I目錄摘要目錄II引言11 企業(yè)概況11.1 公司簡(jiǎn)介11.2 宏觀環(huán)境分析框架PES份析2.1.2.1 宏觀環(huán)境行業(yè)分析2.1.2.2 PEST分析4.1.2.3 波特五力模型分析6.1.3 SWOT分析7.1.3.1 優(yōu)勢(shì)（S）7.1.3.2 弱勢(shì)（VV8.1.3.3 機(jī)會(huì)（Q8.1.3.4 威脅（T）9.2 企業(yè)貝才務(wù)分析9.2.1 盈利分析142.2 營(yíng)運(yùn)能力分析142.3 償債能力分析142.4 增長(zhǎng)能力分析152.5 杜邦綜

4、合分析163企業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)建議1.73.1 未來發(fā)展趨勢(shì)1.73.2 結(jié)論及建議18參考文獻(xiàn)1.9XXXXXXXXXX 課程實(shí)踐報(bào)告（論文）上海大眾汽車有限公司SWO分析引言從二十世紀(jì)九十年代中期開始，中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)生了一個(gè)顯著的變化，即整個(gè)行業(yè)的國(guó)際化程度大大提高了。隨著對(duì)外開放的不斷擴(kuò)大，我國(guó)轎車企業(yè)面臨國(guó)內(nèi)與國(guó)際兩大市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的主體日趨多元化，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)在不斷地變化。而目前我國(guó)轎車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱，有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)虧損。在這種態(tài)勢(shì)下，準(zhǔn)確地界定企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，分析其現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢(shì)，并構(gòu)建切實(shí)可行的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來綜合評(píng)價(jià)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)在必行。本文正是基于

5、此目的，選擇上海大眾汽車制造有限公司為研究對(duì)象，展開對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)證研究。本文以上海大眾企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為研究對(duì)象，旨在使理論應(yīng)用與實(shí)踐研究相結(jié)合，給轎車行業(yè)和其它行業(yè)企業(yè)評(píng)價(jià)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供一種思路。1企業(yè)概況1.1 公司簡(jiǎn)介上海大眾汽車成立于1985年的上海大眾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海大眾）是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車城，占地面積333萬平方米，建筑面積90萬平方米，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，產(chǎn)品包括桑塔納、桑塔納Vista、帕薩特新領(lǐng)域、波羅、途安、途觀五大平臺(tái)六大系列幾十個(gè)品種，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。在探索中國(guó)轎車工業(yè)合資經(jīng)營(yíng)的道路

6、上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進(jìn)技術(shù)、滾動(dòng)發(fā)展的道路，為中國(guó)汽車工業(yè)特別是上世紀(jì)90年代中后期轎車工業(yè)的快速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實(shí)踐模式。在擴(kuò)大自身生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，公司開展了振興中國(guó)轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動(dòng)了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為形成符合國(guó)際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，為國(guó)內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。在改革開放的春風(fēng)中，上海大眾取得了優(yōu)異的成績(jī)。經(jīng)過各方多次追加投資，公司注冊(cè)資本從最初的1.6億元人民幣增加到115億元人民幣；總資產(chǎn)由9.8億元人民幣增長(zhǎng)到369.4億元人民幣

7、。經(jīng)過一、二、三期技術(shù)改造工程和資產(chǎn)收購(gòu)，上海大眾目前形成了五大生產(chǎn)區(qū)域和一個(gè)技術(shù)開發(fā)中心的布局；截至2009年年末，累計(jì)產(chǎn)銷各類轎車518萬輛，是國(guó)內(nèi)保有量最大的轎車企業(yè)。鑒于上海大眾在自身發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的出1XXXXXXXXXX 課程實(shí)踐報(bào)告（論文）色表現(xiàn)和巨大成功，中德合資雙方已于2002年提前續(xù)簽了延長(zhǎng)合營(yíng)合同，將合作期限延展至2030年。在一個(gè)跨國(guó)界、跨文化、跨時(shí)代、跨技術(shù)的大背景下，上海大眾中外雙方精誠(chéng)合作，開拓進(jìn)取。公司曾連續(xù)八年榮獲中國(guó)十佳合資企業(yè)稱號(hào)，八度蟬聯(lián)全國(guó)最大500家外商投資企業(yè)榜首，并連續(xù)九年被評(píng)為全國(guó)質(zhì)量效益型企業(yè)。在發(fā)展歷程中，上海大眾創(chuàng)造了中國(guó)轎車工業(yè)的多項(xiàng)

8、第一。作為中國(guó)改革開放后一個(gè)中外合作成功的典范，上海大眾已成為世界了解中國(guó)的一扇窗口。1.2 宏觀環(huán)境分析框架PEST分析1.2.1 宏觀環(huán)境行業(yè)分析宏觀環(huán)境可以主要分為以下幾個(gè)方面：1 .GDP及其增長(zhǎng)速度改革開放后我國(guó)的GDh直保持著平穩(wěn)高速的增長(zhǎng)。因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)的影響，2008年我國(guó)的GDPt落到了個(gè)位數(shù),社科院對(duì)09年的GDF®期也降至8流右。具體會(huì)達(dá)到一個(gè)什么樣的數(shù)值，要從國(guó)際國(guó)內(nèi)兩重因素來看。首先就是國(guó)際因素，從美國(guó)開始蔓延的金融危機(jī)還會(huì)不會(huì)再有惡化？第二就是我國(guó)政府的擴(kuò)大內(nèi)需等一系列拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的政策實(shí)現(xiàn)的程度。但是無論怎樣，宏觀環(huán)境的不景氣這已基本成為事實(shí)。不景氣的宏觀經(jīng)

9、濟(jì)必然對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成不利影響。2 .城鄉(xiāng)人民收入發(fā)展現(xiàn)狀與轎車保有量從全國(guó)范圍來看，2003年我國(guó)人均GDPS經(jīng)達(dá)到1000美元，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在從萬元級(jí)向10萬元級(jí)過渡，主要的消費(fèi)品是汽車、住房以及通訊、教育等。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，可以預(yù)計(jì)的是居民的購(gòu)買力還將不斷增強(qiáng)。消費(fèi)主體成排浪式地?cái)U(kuò)張。隨著市場(chǎng)化程度的不斷提高，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生性、穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，內(nèi)需將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，消費(fèi)政策、消費(fèi)體制、消費(fèi)環(huán)境也會(huì)得到進(jìn)一步改善，這些都將為汽車消費(fèi)增長(zhǎng)帶來巨大潛力。3 .市場(chǎng)國(guó)際化我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)著巨大的全球市場(chǎng)。2005年全球汽車銷量4000多萬輛，而中國(guó)2XXXXXXXXXX 課程實(shí)踐報(bào)告（論文

10、）出口的汽車僅17萬輛，在國(guó)際市場(chǎng)上占的份額極少，國(guó)家鼓勵(lì)汽車我國(guó)汽車企業(yè)走出去。隨著汽車市場(chǎng)的日益放開，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在以積極的姿態(tài)融入國(guó)際市場(chǎng)。4 .資本市場(chǎng)的發(fā)展資本市場(chǎng)的發(fā)展和不斷完善，使的汽車企業(yè)有了更多的資金的可能來源。不少企業(yè)在謀求上市融資，外資也增資中國(guó)市場(chǎng)。在國(guó)際汽車市場(chǎng)上，各汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。5 .汽車信貸的落后我國(guó)目前汽車購(gòu)買者大部分是現(xiàn)款，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車

11、銷量70溢靠信貸售出的，我國(guó)的比例不足20%汽車金融公司和國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的汽車信貸發(fā)展緩慢，一方面，金融機(jī)構(gòu)的汽車消費(fèi)信貸的呆壞帳率高達(dá)40%由于國(guó)內(nèi)個(gè)人信用制度的不完善，規(guī)定商用車貸款首付比例不低于30%自用車首付比例不低于20%期限都不得超過五年，這抑制了消費(fèi)者的支付能力。另一方面，國(guó)家批準(zhǔn)的汽車金融公司要么是外資要么是合資，這使的本土汽車企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域又處于不利的落后位置。6 .鋼材價(jià)格及其對(duì)汽車行業(yè)的影響08年各種鋼材的價(jià)格都出現(xiàn)了大的波動(dòng)，進(jìn)入09年，隨著我國(guó)投資和基建規(guī)模的加大，對(duì)于鋼鐵的需求大幅增加，我國(guó)鋼鐵的產(chǎn)量也會(huì)進(jìn)一步增加。但是受世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩、節(jié)能減排措施的實(shí)施、鐵礦石行

12、業(yè)投資的暴增等原因的影響，國(guó)際鐵礦石的價(jià)格在09年將保持基本穩(wěn)定，甚至略有回落。受此雙重因素的影響，09年鋼鐵價(jià)格不會(huì)有大幅波動(dòng)。具體的漲跌要視國(guó)家的調(diào)控政策的力度而定。而汽車作為鋼鐵行業(yè)的消費(fèi)大戶，價(jià)格的穩(wěn)定對(duì)其成本的維持至關(guān)重要。7 .橡膠制品的供求影響汽車輪胎成本天然橡膠消費(fèi)量最大的就是汽車工業(yè)（約占天然橡膠消費(fèi)總量的65%,它的發(fā)展情況直接關(guān)系到輪胎的產(chǎn)量，從而影響輪胎價(jià)格。供求情況是影響天然橡膠期貨價(jià)格最根本的因素。伴隨著合成橡膠工業(yè)的不斷發(fā)展，其價(jià)格也越來越具有競(jìng)爭(zhēng)性。當(dāng)天然橡膠供給緊張或價(jià)格上漲時(shí)，許多生產(chǎn)廠商會(huì)選擇使用合成橡膠，兩者的互補(bǔ)性將會(huì)越來越強(qiáng)。同時(shí)，由于合成橡膠屬于石

13、化類產(chǎn)品，自然而然，其價(jià)格受其上游產(chǎn)品一一石油的影響。而事實(shí)上，石油價(jià)格一直是不斷波動(dòng)的，因此，石油價(jià)格的波動(dòng)也會(huì)通過影響合成橡膠的價(jià)格而作用于天然橡膠的價(jià)格。1.2.2PEST分析PES份析是指宏觀環(huán)境的分析，宏觀環(huán)境又稱一般環(huán)境，是指一切影響行業(yè)和企業(yè)的宏觀因素。對(duì)宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)需要，分析的具體內(nèi)容會(huì)有差異，但一般都應(yīng)對(duì)政治（Political）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、社會(huì)（Social）和技術(shù)（Technological）這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析。1 .政治近幾年，在大家的視線中，無論提到“節(jié)能減排”，還是提到“國(guó)家優(yōu)惠政策”均

14、少不了政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的提及，可見對(duì)其是非常重視。汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，它對(duì)于增加就業(yè)崗位、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有相當(dāng)重要的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平整體的提升以及城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，使近幾年的汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的局面，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破千萬輛，首次成為汽車業(yè)的產(chǎn)銷大國(guó)。但在快速、積極發(fā)展的同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)也受到宏觀環(huán)境的影響。在政策法規(guī)上，節(jié)能減排的實(shí)施與新能源汽車的開發(fā)成為其轉(zhuǎn)型、升級(jí)、營(yíng)銷的關(guān)鍵點(diǎn)。大眾汽車也不斷符合節(jié)能減排，與國(guó)產(chǎn)汽車（長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，鈴木）相比，polo,捷達(dá)，朗逸等系列，能耗少，排量低，不斷的深受廣大消費(fèi)者的喜愛。2 .技術(shù)隨著汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，對(duì)人們生

15、活的影響日益加深，一些高新科技被不斷地應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，例如汽車電子，用電子控制單元來精確控制汽車的各項(xiàng)行駛參數(shù)，使駕駛更加便捷的同時(shí)也為枯燥的駕駛帶來不少樂趣。汽車正在向高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源、新材料、新技術(shù)、新工藝的大量應(yīng)用使整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化。與此同時(shí)，不但鞏固了原有汽車市場(chǎng)，更為具有高科技含量的汽車市場(chǎng)開辟了新的道路。大眾汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)外國(guó)進(jìn)口，其他部件國(guó)內(nèi)制造，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車而言至關(guān)重要。核心技術(shù)的不斷創(chuàng)新贏得了消費(fèi)者的喜愛。我國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展動(dòng)向盡管汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保問題日益突出，但解決汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保問題不能僅僅汽車企業(yè)，它涉及到了汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如汽車企業(yè)的技

16、術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步工作，汽車使用者的消費(fèi)習(xí)慣和駕駛習(xí)慣。例如購(gòu)買節(jié)能環(huán)保汽車，并具有節(jié)能降耗的駕駛技巧，國(guó)家從財(cái)稅上鼓勵(lì)汽車用戶購(gòu)買節(jié)能環(huán)保的小排量汽車產(chǎn)品。大眾汽車集團(tuán)公司也需要結(jié)合中國(guó)政策的影響，不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的車型。3 .經(jīng)濟(jì)人均GDP與千人汽車保有量。從世界主要國(guó)家人均GDP與千人汽車保有量的關(guān)系來分析，雖然各國(guó)在同一時(shí)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和汽車保有量不盡相同，但是人均GDP與千人汽車保有量存在著正相關(guān)的關(guān)系。隨著我國(guó)居民收入水平的不斷改善，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)將進(jìn)一步被加快，汽車消費(fèi)也將大量增加。同時(shí)，我國(guó)汽車千人保有量仍然偏低，離汽車普及還有很大距離。這些都說明了我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)蘊(yùn)

17、藏著巨大的潛力。這為大眾汽車更好的發(fā)展提供了外部條件、城市化與乘用車市場(chǎng)。城市化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)我國(guó)社會(huì)的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。城市化促使人們生活半徑擴(kuò)大、移動(dòng)行為增加。其具體表現(xiàn)為：出行距離增加、出目的和交通方式多樣化等，因此形成了巨大的汽車需求市場(chǎng)。從宏觀環(huán)境分析，在國(guó)家政策上，近年來陸續(xù)推出了汽車補(bǔ)貼政策，汽車下鄉(xiāng)政策，還有汽車貸款政策，小排量車的減征購(gòu)置稅等，很有利的促進(jìn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，國(guó)家的強(qiáng)有力的政策支持，完善的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策的出臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和平臺(tái)。4 .社會(huì)不同消費(fèi)群體對(duì)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)傾向越來越明顯

18、、消費(fèi)需求越來越多樣化，從而促使了汽車產(chǎn)品的多樣化發(fā)展。從購(gòu)車者的年齡段分布來看。從購(gòu)車者性別比例來看，近年來汽車銷量中，男性購(gòu)車者比例為75%女性為25%。隨著女性職業(yè)水平的提升和社會(huì)觀念的轉(zhuǎn)變，女性購(gòu)車數(shù)量占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋壤＿@一群體看重汽車的外形美觀、內(nèi)飾精致、操作輕松等。未來汽車市場(chǎng)上需要出現(xiàn)更多真正貼近女性需求的汽車產(chǎn)品。例如車型小巧的polo車型很好的滿足了她們的需求。止匕外，在農(nóng)村，汽車既是生產(chǎn)資料，又是生活資料。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和農(nóng)民收入的普遍提高，農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)也逐步顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。兼具載貨和載客功能、價(jià)格和使用費(fèi)用低廉的汽車備受青睞。因此，為適合實(shí)際生產(chǎn)要求與道

19、路狀況的經(jīng)濟(jì)耐用、功能多樣的汽車用品市場(chǎng)創(chuàng)造了可能。大眾汽車公司需要在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境中不斷的生產(chǎn)出滿足各種需求層次的車型，更好的擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。在國(guó)際營(yíng)銷中，公司在開拓國(guó)際市場(chǎng)過程時(shí)，都要面臨跨文化營(yíng)銷的考驗(yàn)。成功的跨文化營(yíng)銷不僅需要公司具備資金、5XXXXXXXXXX 課程實(shí)踐報(bào)告（論文）技術(shù)、管理、品牌等核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且還必須在分析各種市場(chǎng)宏觀環(huán)境因素的基礎(chǔ)上制定與本土文化相適應(yīng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略。"高爾夫”在中國(guó)曾經(jīng)"水土不服"，從側(cè)面反映了文化差異對(duì)汽車消費(fèi)的影響。國(guó)際性雜志電子世界，在20世紀(jì)90年代，曾就"什么是全球市場(chǎng)經(jīng)

20、營(yíng)的最大障礙？”這個(gè)問題在全球范圍內(nèi)向營(yíng)銷人員詢問，結(jié)果依次為文化差異、法律法規(guī)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、信息、語言、交貨、外匯和時(shí)差。在所得到的8大障礙中，文化差異被列在榜首。由此可見，在營(yíng)銷管理的過程中營(yíng)銷者必須將文化因素加以重點(diǎn)分析。公司要想取得跨文化營(yíng)銷的成功，就必須對(duì)文化環(huán)境加以準(zhǔn)確地分析、預(yù)測(cè)、度量，以求得營(yíng)銷管理中的文化適應(yīng)。從宏觀環(huán)境來看，政治、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)，方方面面都影響著一個(gè)企業(yè)的發(fā)展。上海大眾汽車需要充分了解這些外部因素，充分利用外部環(huán)境的條件，謀求企業(yè)更好的發(fā)展。1.2.3波特五力模型波特五力分析模型(MichaelPorter'sFiveForcesModel),又稱波

21、特競(jìng)爭(zhēng)力模型。波特五力模型是哈佛大學(xué)商學(xué)院的MichaelE.Porter于1979年創(chuàng)立的用于行業(yè)分析和商業(yè)戰(zhàn)略研究的理論模型。該模型在產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)上推導(dǎo)出決定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和市場(chǎng)吸引力的五種力量。此處市場(chǎng)吸引力可理解為行業(yè)總體利潤(rùn)水平?！比鄙傥Α币馕吨笆鑫宸N力量的組合會(huì)降低行業(yè)整體利潤(rùn)水平；而一個(gè)非常缺少吸引力的行業(yè)則意味著該行業(yè)接近于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，該行業(yè)中的廠商利潤(rùn)率趨近于00從以上分析我們可以看出，我國(guó)轎車業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段，目前正處于第四階段。經(jīng)過近50年的發(fā)展，我國(guó)轎車行業(yè)已經(jīng)具有一定規(guī)模，目前整個(gè)個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)十分迅速，連續(xù)兩年超過50%勺成長(zhǎng)率在世界發(fā)展史上也是絕無

22、僅有的。轎車行業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)，也在不斷地整合。在國(guó)家和支持扶持下，國(guó)內(nèi)的三大集團(tuán)都開始自己的整合步伐，紛紛加大與外國(guó)大型轎車制造集團(tuán)的合作的力度，東風(fēng)集團(tuán)成立了我國(guó)最大的合資企業(yè)，擴(kuò)大與日產(chǎn)的合作范圍。從轎車行業(yè)內(nèi)部看，轎車行業(yè)具有較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，巨大的資金需求，較高的前期投入和產(chǎn)品歧異性以及廣闊的銷售渠道，無疑給轎車行業(yè)樹立了較高的進(jìn)入壁壘，再加上國(guó)內(nèi)政府對(duì)轎車行業(yè)的管制，這些都保護(hù)了現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)廠商，上海大眾也在其中獲益不少，而進(jìn)口轎車在國(guó)內(nèi)轎車的降價(jià)面前減少了殺傷力，所以現(xiàn)在上海大眾的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅相對(duì)較少，上海大眾在以桑塔納共同體為基礎(chǔ)建立的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，在經(jīng)過多年的苦心經(jīng)營(yíng)后，已

23、經(jīng)日漸完善和成熟，再加上上汽集團(tuán)和德國(guó)大眾聯(lián)手相助，以及隨著WTO口入后全球采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，上海大眾的供應(yīng)商面前的討價(jià)還價(jià)能力越來越強(qiáng)，隨著轎車的進(jìn)入家庭，上海大眾的客戶漸漸以私人為主，大型團(tuán)購(gòu)的比例也逐漸下降，私人比例逐漸上升，這使上海大眾在客戶面前的議價(jià)能力加強(qiáng)，雖然由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多而使消費(fèi)者的挑選余地加大，但綜合來看，上海大眾對(duì)客戶的討價(jià)還價(jià)能力還是較強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)，上海大眾還是處于有力的競(jìng)爭(zhēng)地位，不過這種有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在漸漸消失。1.3SWOT分析1.3.1 優(yōu)勢(shì)（S）1、汽車制造能力首屈一指上海大眾經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了包括三個(gè)汽車生產(chǎn)廠和二個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠區(qū)在內(nèi)的五大生產(chǎn)區(qū)域、四大平

24、臺(tái)、五大系列產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力達(dá)到45萬輛各類轎車和發(fā)動(dòng)機(jī)。生產(chǎn)的轎車主要有桑塔納普通型、桑塔納2000型、帕薩特、POLOGOLTouran等系列。上海大眾廣泛采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，制造能力達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。上海大眾已發(fā)展成為中國(guó)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。2、強(qiáng)大的產(chǎn)品開發(fā)能力上海大眾為增強(qiáng)自主開發(fā)能力，投入巨資建立了規(guī)模龐大、設(shè)施先進(jìn)的技術(shù)中心，具硬件基本滿足了轎車車身自主開發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤匹配開發(fā)的需要，部份實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平，使產(chǎn)品開發(fā)工作能夠與德國(guó)大眾保持在同樣的技術(shù)層面上?？偼顿Y近10億元人民幣的上海大眾試車場(chǎng)，則是目前國(guó)內(nèi)唯一的轎車專用試車場(chǎng)。

25、它按照德國(guó)大眾標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，擁有高速環(huán)道、坡道試驗(yàn)、聲道試驗(yàn)、中國(guó)典型道路試驗(yàn)等各種試驗(yàn)路段。上海大眾已經(jīng)擁有自主的車身開發(fā)能力，包括整車造型、車身布置、工程設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)、匹配優(yōu)化等全過程的開發(fā)手段和專業(yè)人才。3、高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理、檢控標(biāo)準(zhǔn)上海大眾堅(jiān)持以質(zhì)量為中心，在企業(yè)管理中不斷引入和完善新的質(zhì)量管理思想和管理措施，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。1995年9月，上海大眾在中國(guó)汽車行業(yè)中，率先通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。2001年又相繼通過了VDA6.1（德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。上海大眾帕薩特轎車質(zhì)量評(píng)審水平達(dá)到了德國(guó)大眾集團(tuán)同類車型的較高水

26、平，2001年曾兩次獲得該同類車型第一名。POL慚車在投產(chǎn)時(shí)，質(zhì)量評(píng)審就達(dá)到了同類車的高水平。2001年，上海大眾還榮獲"全國(guó)用戶滿意企業(yè)"，并獲得了國(guó)家首次頒發(fā)的“全國(guó)質(zhì)量管理獎(jiǎng)”，成為我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)中唯一獲此殊榮的單位。目前，上海大眾質(zhì)量控制中心擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的綜合匹配測(cè)量室，其質(zhì)量檢測(cè)手段已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化和數(shù)字化。4、完備的零部件生產(chǎn)體系和售后服務(wù)體系上海大眾經(jīng)過多年努力，已建立起一個(gè)較為完備的零部件生產(chǎn)體系。截止2002年底，桑塔納和桑塔納2000系列轎車分別有93%口86%勺零部件、帕薩特系列轎車有78%勺零部件在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)；POLO轎車有52%勺零部

27、件在國(guó)內(nèi)采購(gòu)；GO區(qū)部彳有43%國(guó)內(nèi)采購(gòu)。上海大眾現(xiàn)有國(guó)內(nèi)零部件配套企業(yè)300多家。止匕外，上海大眾還構(gòu)筑了覆蓋全國(guó)各地的轎車經(jīng)銷和維修網(wǎng)絡(luò)。從而使上海大眾用戶可以享受到全面、快捷、方便的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。1.3.2 弱勢(shì)（W與世界級(jí)的汽車生產(chǎn)企業(yè)相比較，上海大眾的規(guī)模仍然偏小。在世界大汽車公司中排名較后的韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司的生產(chǎn)能力為250萬輛。就亞洲而言，中國(guó)仍缺乏有影響力的汽車企業(yè)。與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，上海大眾也有一個(gè)劣勢(shì)，即別的合資公司生產(chǎn)和銷售是一體的，而負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)的上海大眾與負(fù)責(zé)銷售的上汽大眾是脫節(jié)的，兩家公司的摩擦影響了上海大眾產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，新產(chǎn)品的多少顯示了企業(yè)的發(fā)展后

28、勁是否強(qiáng)大。上海大眾在近幾年的經(jīng)營(yíng)中，新產(chǎn)品的投入相對(duì)而言是較少的，這嚴(yán)重阻礙了它的進(jìn)一步發(fā)展，甚至給消費(fèi)者以停滯不前之感，一些消費(fèi)者對(duì)上海大眾的產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)生了懷疑。同時(shí)，上海大眾促銷手段相對(duì)較少，嚴(yán)重阻礙了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。1.3.3 機(jī)會(huì)（O）汽車消費(fèi)呈梯度發(fā)展趨勢(shì)，汽車需求呈現(xiàn)出從中心城市向縣、鄉(xiāng)及農(nóng)村市場(chǎng)，從沿海地區(qū)向中、西部?jī)?nèi)陸地區(qū)帝都推進(jìn)的趨勢(shì)自主品牌面臨良好發(fā)展機(jī)遇，自主品牌汽車將成為支撐中國(guó)汽車工業(yè)的希望。結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將集中在抑制產(chǎn)能過剩、鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和發(fā)展節(jié)能環(huán)保三個(gè)方面。節(jié)能、環(huán)保、安全將成為發(fā)展新趨勢(shì)，汽車保有量的增加，高油價(jià)時(shí)代的

29、到來，必將促進(jìn)中國(guó)汽車業(yè)向經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能型方向轉(zhuǎn)變。微車的基礎(chǔ)地位將進(jìn)一步加強(qiáng)，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整以及小排量汽車解禁，都將為微車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利契機(jī)。在決定21世紀(jì)國(guó)際汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)燃料電池汽車的研制方面，從政府支持的研究開發(fā)角度看，中國(guó)汽車工業(yè)幾乎與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)處于同一水平上。如果能夠把握好產(chǎn)業(yè)化層面的競(jìng)爭(zhēng)路徑，上海大眾可能在發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面實(shí)現(xiàn)跨越。1.3.4 威脅（T）2002年隨著中國(guó)政府落實(shí)加入WTO勺有關(guān)承諾，進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)，配額不斷增加，國(guó)內(nèi)汽車貿(mào)易體系對(duì)外國(guó)公司的進(jìn)一步開放，世界汽車工業(yè)巨頭加速進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車企業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。以前，上海大眾是“一

30、枝獨(dú)秀”，現(xiàn)在世界汽車工業(yè)的巨頭“6+3”紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多了，勢(shì)必會(huì)對(duì)上海大眾造成威脅。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，特別是日系汽車的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，給上海大眾帶來了威脅。日系汽車具有電子配置好、內(nèi)飾豐富、省油、線條流暢、市場(chǎng)渠道順暢等優(yōu)點(diǎn)，如日本的豐田和本田等企業(yè)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車的電子化，汽車內(nèi)飾豐富，日系汽車在我國(guó)市場(chǎng)的逐步壯大正說明了這一點(diǎn)。而這些正是上海大眾的不足之處，因此給上海大眾造成了很大的壓力。另一威脅就是高油價(jià)。由于石油屬于不可再生資源，隨著當(dāng)今石步的使用量逐步擴(kuò)大，石油儲(chǔ)量必然越來越少，再加上世界上最大的產(chǎn)油區(qū)一一中東，其政治的不穩(wěn)定，使得油價(jià)忽高忽低，但總的趨勢(shì)是逐漸變高

31、。而上海大眾汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)存在一定的不足，這對(duì)上海大眾帶來說，就產(chǎn)生了一定的威脅?？傊?，上海大眾要想在當(dāng)前汽車競(jìng)爭(zhēng)中取得長(zhǎng)足發(fā)展，必須要能與時(shí)俱進(jìn)，制定并運(yùn)用好與其自身發(fā)展相適應(yīng)的營(yíng)銷策略，以市場(chǎng)需求為中心，為顧客排憂解難，努力使顧客滿意。提高售前、售中、售后服務(wù)，努力提高產(chǎn)品及服務(wù)的科技含量。2財(cái)務(wù)分析財(cái)務(wù)分析是以會(huì)計(jì)核算和報(bào)表資料及其他相關(guān)資料為依據(jù)，采用一系列專門的分析技術(shù)和方法，對(duì)企業(yè)等經(jīng)濟(jì)組織過去和現(xiàn)在有關(guān)籌資活動(dòng)、投資活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、分配活動(dòng)的盈利能力、營(yíng)運(yùn)能力、償債能力和增長(zhǎng)能力狀況等進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。它是為企業(yè)的投資者、債權(quán)人、經(jīng)營(yíng)者及其他關(guān)心企業(yè)的組織或個(gè)人

32、了解企業(yè)過去、評(píng)價(jià)企業(yè)現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)企業(yè)未來做出正確決策提供準(zhǔn)確的信息或依據(jù)的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用學(xué)科。下面是統(tǒng)計(jì)上海大眾汽車公司2011-2012年度的資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表、現(xiàn)金流量表具體的內(nèi)容。1、資產(chǎn)負(fù)債表17報(bào)告日期2012/12/312011/12/31流動(dòng)資產(chǎn)貨幣資金（萬元）6,084,6437,215,857交易性金融資產(chǎn)（萬元）4,28475,904應(yīng)收票據(jù)（萬元）2,494,2724,014,926應(yīng)收賬款（萬元）1,542,7851,197,041預(yù)付款項(xiàng)（萬元）1,997,7601,274,798應(yīng)收利息（萬元）5,2105,048應(yīng)收股利（萬元）598,63828,421其他應(yīng)收款（萬元

33、）390,336131,258存貨（萬元）2,495,0802,925,688一年內(nèi)到期的非流動(dòng)資產(chǎn)（萬元）747,943476,963其他流動(dòng)資產(chǎn)（萬元）2,554,5151,777,392流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)（萬元）18,915,46619,123,296非流動(dòng)資產(chǎn)發(fā)放貸款及墊款（萬元）59,677499,106可供出售金融資產(chǎn)（萬元）2,090,7581,397,107持有至到期投資（萬元）-長(zhǎng)期應(yīng)收款（萬元）123,794149,393長(zhǎng)期股權(quán)投資（萬元）4,548,3193,125,333其他長(zhǎng)期投資（萬元）-投資性房地產(chǎn)（萬元）287,308291,764固定資產(chǎn)原值（萬元）4,676,2

34、037,641,060累計(jì)折舊（萬元）2,040,8913,650,872固定資產(chǎn)凈值（萬元）2,635,3123,990,188固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備（萬元）156,102321,033固定資產(chǎn)（萬元）2,479,2113,669,155在建工程（萬元）803,382882,960無形資產(chǎn)（萬元）552,667819,207開發(fā)支出（萬元）64,96559,175商譽(yù)（萬元）8,49961,098長(zhǎng)期待攤費(fèi)用（萬元）85,60686,865遞延所得稅資產(chǎn)（萬元）862,646823,160其他非流動(dòng)資產(chǎn)（萬元）238,002875,6992012(%2011(%變動(dòng)情況（為19.1822.65-3

35、.460.010.24-0.227.8612.60-4.744.863.761.116.304.002.300.020.020.001.890.091.801.230.410.827.879.18-1.322.361.500.868.055.582.4859.6360.02-0.380.000.000.000.191.57-1.386.594.382.210.390.47-0.0814.349.814.530.910.92-0.0114.7423.98-9.246.4311.46-5.028.3112.52-4.210.491.01-0.527.8211.52-3.702.532.77-0.2

36、41.742.57-0.830.200.190.020.030.19-0.160.270.270.002.722.580.140.752.75-2.00非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)（萬元）12,804,83412,740,022資產(chǎn)總計(jì)31,720,30031,863,318流動(dòng)負(fù)債短期借款（萬元）579,881585,925向中央銀行借款（萬元）-吸收存款及同業(yè)存放（萬元）3,180,8381,842,451拆入資金（萬元）-300,000交易性金融負(fù)債（萬元）-426應(yīng)付票據(jù)（萬元）308,373502,440應(yīng)付賬款（萬元）4,780,9887,321,034預(yù)收賬款（萬元）2,191,1631,76

37、8,315賣出回購(gòu)金融資產(chǎn)款（萬元）-116,500應(yīng)付職工薪酬（萬元）443,787505,513應(yīng)交稅費(fèi)（萬元）491,563282,606應(yīng)付利息（萬元）10,5537,727應(yīng)付股利（萬元）109,875624,719其他應(yīng)付款（萬元）2,274,2271,759,666應(yīng)付短期債券（萬元）-一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債（萬元）1,214,226569,038其他流動(dòng)負(fù)債（萬元）49,69564,919流動(dòng)負(fù)債合計(jì)（萬元）15,635,16816,251,280非流動(dòng)負(fù)債長(zhǎng)期借款（萬元）94,678186,349應(yīng)付債券（萬元）-576,729長(zhǎng)期應(yīng)付款（萬元）-3,471遞延所得稅負(fù)債（萬

38、元）103,913107,246其他非流動(dòng)負(fù)債（萬元）735,536775,159非流動(dòng)負(fù)債合計(jì)1,584,4962,300,406負(fù)債總計(jì)17,219,66418,551,686股東權(quán)益實(shí)收資本（或股本）（萬元）1,102,5571,102,557資本公積（萬元）4,486,6154,217,250減:庫存股（萬元）-專項(xiàng)儲(chǔ)備（萬元）4,632-盈余公積（萬元）1,430,485980,405一般風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備（萬元）-歸屬于母公司股東權(quán)益合計(jì)（萬元）12,233,73710,236,231少數(shù)股東權(quán)益（萬元2,266,8993,075,400所有者權(quán)益合計(jì)（萬元）14,500,63613,311

39、,63240.3739.980.38100.00100.000.000.000.000.001.831.84-0.0110.035.784.250.94-0.940.000.000.971.58-0.6015.0722.98-7.906.915.551.360.37-0.371.401.59-0.191.550.890.660.030.020.010.351.96-1.617.175.521.653.831.792.040.160.20-0.0549.2951.00-1.710.000.000.000.300.58-0.291.81-1.810.01-0.010.330.34-0.012.32

40、2.43-0.115.007.22-2.2254.2958.22-3.940.000.000.003.483.460.0214.1413.240.910.010.014.513.081.430.0038.5732.136.447.159.65-2.5145.7141.783.94負(fù)債和所有者權(quán)益總計(jì)（萬元）31,720,30031,863,318100.00100.000.002、利潤(rùn)表分析報(bào)告期日期2012/12/312011/12/312012(%2011(%差異（為營(yíng)業(yè)總收入48,097,96743,480,395100.00100.000.00營(yíng)業(yè)收入（萬元）47,843,25843,

41、309,54899.4799.61-0.14利息收入（萬元）249,586165,9650.520.380.14已賺保費(fèi)（萬元）-手續(xù)費(fèi)及傭金收入（萬元）5,1234,8820.010.010.00營(yíng)業(yè)總成本45,708,77040,624,66095.0393.431.60營(yíng)業(yè)成本（萬元）40,056,36035,187,03083.2880.932.35利息支出（萬元）61,06630,8860.130.070.06銷售費(fèi)用（萬元）2,720,8162,285,0795.665.260.40管理費(fèi)用（萬元）1,853,4641,911,5703.854.40-0.54財(cái)務(wù)費(fèi)用（萬元）-11

42、,5224,278-0.020.01-0.03資產(chǎn)減值損失（萬元）229,66799,3580.480.230.25公允價(jià)值變動(dòng)收益（萬元）714-32,5820.00-0.070.08投資收益（萬元）1,542,9341,345,1973.213.090.11對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益（萬元）1,471,8051,193,0533.062.740.32匯兌收益（萬元）1,1131,3990.000.000.00營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3,933,9594,169,7498.189.59-1.41營(yíng)業(yè)外收入（萬元）109,72768,5400.230.160.07營(yíng)業(yè)外支出（萬元）28,04935,473

43、0.060.08-0.02利潤(rùn)總額（萬元）4,015,6364,202,8168.359.67-1.32所得稅費(fèi)用（萬元）662,811703,8531.381.62-0.24凈利潤(rùn)3,352,8253,498,9636.978.05-1.08歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)（萬元）2,075,1762,022,1874.314.65-0.34少數(shù)股東損益（萬元）1,277,6491,476,7762.663.40-0.74基本每股收益1.881.83稀釋每股收益1.881.833、現(xiàn)金流量表一、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量92.41銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金（萬元）59,338,019客戶存款和同業(yè)存

44、放款項(xiàng)凈增加額（萬元）259,2700.40收取利息、手續(xù)費(fèi)及傭金的現(xiàn)金（萬元）254,5480.40拆入資金凈增加額（萬元）-報(bào)告日期2012/12/31流入結(jié)構(gòu)流出結(jié)構(gòu)收到的稅費(fèi)返還（萬元）49,972收到的其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金（萬元）189,173經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流入小計(jì)（萬元）60,090,981購(gòu)買商品、接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金（萬元）50,637,809客戶貸款及墊款凈增加額（萬元）698,714存放中央銀行和同業(yè)款項(xiàng)凈增加額（萬元）207,207支付利息、手續(xù)費(fèi)及傭金的現(xiàn)金（萬元）59,621支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金（萬元）1,353,806支付的各項(xiàng)稅費(fèi)（萬元）3,038,72

45、9支付的其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金（萬元）1,719,482經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流出小計(jì)（萬元）58,131,868經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~（萬元）1,959,113二、投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量收回投資所收到的現(xiàn)金（萬元）671,271取得投資收益所收到的現(xiàn)金（萬元）1,146,950處置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)所收回的現(xiàn)金凈額（萬元）72,376收到的其他與投資活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金（萬元）87,335減少質(zhì)押和定期存款所收到的現(xiàn)金（萬元）-投資活動(dòng)現(xiàn)金流入小計(jì)（萬元）2,977,931購(gòu)建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)所支付的現(xiàn)金（萬元）1,600,854投資所支付的現(xiàn)金（萬元）2,182,344

46、取得子公司及其他營(yíng)業(yè)單位支付的現(xiàn)金凈額（萬元）897,068增加質(zhì)押和定期存款所支付的現(xiàn)金（萬元）-投資活動(dòng)現(xiàn)金流出小計(jì)（萬元）4,680,266投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~（萬元）-1,702,335三、籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量吸收投資收到的現(xiàn)金（萬元）68,783其中：子公司吸收少數(shù)股東投資收到的現(xiàn)金（萬元）68,783取得借款收到的現(xiàn)金（萬元）1,006,915收到其他與籌資活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金（萬元）65,480籌資活動(dòng)現(xiàn)金流入小計(jì)（萬元）1,141,178償還債務(wù)支付的現(xiàn)金（萬元）1,170,106分配股利、利潤(rùn)或償付利息所支付的現(xiàn)金（萬元）1,498,763其中：子公司支付給少數(shù)股東的股利、

47、利潤(rùn)（萬元）1,118,274支付其他與籌資活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金（萬元）19籌資活動(dòng)現(xiàn)金流出小計(jì)（萬元）2,668,888籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~（萬元）-1,527,710四、匯率變動(dòng)對(duì)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物的影響匯率變動(dòng)對(duì)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物的影響（萬元）-2,009五、現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額0.080.2993.5877.331.070.320.092.074.642.6388.781.051.790.110.144.642.443.331.377.150.110.111.570.101.781.792.291.710.004.08XXXXXXXXXX 課程實(shí)踐報(bào)告(論文)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額（

48、萬元）-1,272,941力口:期初現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額（萬元）5,952,728期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額（萬元）4,679,786現(xiàn)金流入總額（萬元）64,210,090100現(xiàn)金流出總額（萬元）65,481,0221002.1 盈利能力分析項(xiàng)目2012年2011年2010年凈資產(chǎn)收益率（為16.9619.7620.75總資產(chǎn)收益率（為6.546.346銷售凈利率（%7.018.087.31銷售毛利率（為16.2818.7519.39每股收益1.881.831.61此表中上汽集團(tuán)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)比率均有所增長(zhǎng)其中以資產(chǎn)利潤(rùn)率和資產(chǎn)凈利率的增長(zhǎng)速度最為明顯說明企業(yè)的銷售情況良好盈利能力和投資收益也有

49、了明顯的增加企業(yè)的銷售獲利能力也在逐步的回升中。2.2 營(yíng)運(yùn)能力分析項(xiàng)目2012年2011年2010年應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率34.9256.0582.79存貨周轉(zhuǎn)率14.7814.8419.03流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.522.572.84固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率14.4412.1413.48從流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率中可以看出企業(yè)對(duì)于流動(dòng)資產(chǎn)和固定資產(chǎn)的利用率在加強(qiáng)而主要的是在固定資產(chǎn)方面的增加說明企業(yè)對(duì)于資金的變現(xiàn)效率和生產(chǎn)效率在快速的提高盈利水平在快速提高。2.3 償債能力分析項(xiàng)目2012年2011年2010年流動(dòng)比率1.211.181.1速動(dòng)比率1.0510.96資產(chǎn)負(fù)債率54.2958.2

50、264.28產(chǎn)權(quán)比例(。%108.48123.48164.89利息保障倍數(shù)(0%-34,751.9798,352.676,999.23流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、現(xiàn)金比率和到期債務(wù)本息償還比率都有所增長(zhǎng)說明企業(yè)的短期償債能力有所增長(zhǎng)原因有金融危機(jī)之后在政府的大力扶持之下中國(guó)汽車行業(yè)的銷售形勢(shì)正在好轉(zhuǎn)。但是相對(duì)于汽車行業(yè)的平均值都有所偏低其中主要是公司的流動(dòng)負(fù)債增加因?yàn)楣緮U(kuò)大了汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)的規(guī)模使得公司的應(yīng)收賬款增加所致。2.4 增長(zhǎng)能力分析項(xiàng)目2012年2011年2010年收入增L長(zhǎng)率(%)10.4738.6125.01資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)-0.4539.2465.64凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率(%)2.6247

51、.3108.26主營(yíng)收入排名：1 /528行北平均主營(yíng)收入2.5杜邦綜合分析總資產(chǎn)收益率XX銷售凈利率4.27%凈資產(chǎn)收益率4.85%總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.442.75% J權(quán)由乘數(shù)1/(1-55.6%)凈利潤(rùn)6,198,419,4營(yíng)業(yè)收入145,244,445,71營(yíng)業(yè)收入145,244,445,712.51平均資產(chǎn)總額331,403,513,738.13營(yíng)業(yè)收入145,244,445,712.51全部成本141,397,934,279.84投資收益7,014,130,869-所得稅1,971,486,493J營(yíng)業(yè)收入129,458,296,540銷售費(fèi)用7,075,635,432.561管理費(fèi)用

52、4,445,651,581.77總資產(chǎn)收益率=資產(chǎn)總額/股東權(quán)益權(quán)益乘數(shù)=1/（1-資產(chǎn)負(fù)債率）=1/（1-負(fù)債總額/資產(chǎn)總額）x100%銷售凈利率=主營(yíng)業(yè)務(wù)收入/平均資產(chǎn)總額總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=主營(yíng)業(yè)務(wù)收入/（期末總資產(chǎn)+期初總資產(chǎn)）/2財(cái)務(wù)費(fèi)用161,530,327.8519XXXXXXXXXX 課程實(shí)踐報(bào)告（論文）3企業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)及建議3.1 行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)1 .未來全球第二大汽車市場(chǎng)根據(jù)可靠數(shù)據(jù)，至少在未來幾年內(nèi)，直至2015年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP有望以8%至9%的年平均速度持續(xù)增長(zhǎng)。在這樣的背景之下，人們生活水平不斷向前發(fā)展，伴隨而來對(duì)汽車的需求量也愈大，這也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力提高所帶來的效果。據(jù)相關(guān)人士估計(jì)，到2015年，中國(guó)汽車難度銷量將