實(shí)驗(yàn)路段施工方案

1、路基填方試驗(yàn)段施工方案1. 工程概況該合同段（樁號:K219+900K222+300）,路線全長2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 （其中:本樁利用方15291 m3、遠(yuǎn)運(yùn)利用方100345 m3）,地質(zhì)以粉砂質(zhì)泥巖、低液限粘土為主,下伏砂巖、泥巖。2. 試驗(yàn)?zāi)康臑楸ＷC填方路段的施工質(zhì)量,按公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求,通過試驗(yàn)段總結(jié)路基土方填筑的機(jī)械配備方式、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)系數(shù)、最佳含水量之間的關(guān)系,作為施工的依據(jù)和指導(dǎo)路基土方填筑施工。3. 施工準(zhǔn)備1. 試驗(yàn)場地: 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)和實(shí)地查看,選定試驗(yàn)場地為K220+974.633K221+

2、074.633，全長100米路基全寬范圍為土方路基回填試驗(yàn)場地;a、組織施工技術(shù)人員詳細(xì)熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙,了解各種施工規(guī)范,進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,明確試驗(yàn)的目的和施工方法, 對施工現(xiàn)場主要人員、操作人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和作業(yè)交底。b、清除表土并進(jìn)行填前碾壓,保證基底壓實(shí)度達(dá)到85以上（注:此項(xiàng)工作已完成）;c、進(jìn)行路基測量,放出中、邊樁,測量填土前地面標(biāo)高,并根據(jù)自卸汽車裝土數(shù)量、填土厚度和面積用石灰線劃出方格網(wǎng),確定填土工程量;d、施工機(jī)械檢修保養(yǎng)，達(dá)到良好使用狀態(tài)；測試設(shè)備檢定調(diào)試，滿足正常使用。、維修施工便道，保證運(yùn)輸車輛暢通;f、清除取土場及試驗(yàn)段地面附著物，砍伐樹木，挖除樹根，

3、推除地表腐植土,保證填料干凈并與選取土樣一致.2. 料源 取樣樁號土樣名稱天然含水量天然稠度液限塑限最大干密度g/cm3CBR93區(qū)94區(qū)96區(qū)K220+015右7m粉土質(zhì)砂12.82.9735.7281.971214.819.7K220+240右15m粉土質(zhì)砂14.52.5937.328.51.9211.51419.5K220+260右3m低液限粘土151.5335.2221.875.76.47.23、主要技術(shù)人員、作業(yè)人員 投入試驗(yàn)段主要技術(shù)人員、作業(yè)人員表人員項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人路基工程師試驗(yàn)員測量人員推土機(jī)司機(jī)壓路機(jī)司機(jī)劃線工指揮卸土汽車駕駛員挖掘機(jī)司機(jī)人數(shù)112422621023. 機(jī)械設(shè)

4、備投入試驗(yàn)段主要機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測儀器表設(shè)備名稱型號能力參數(shù)數(shù)量附注壓路機(jī)洛建220283kN1臺激振50t推土機(jī)山推1601035kw1臺自卸車東風(fēng)5t10輛挖掘機(jī)CAT32012m³/斗2臺灌砂筒1套4. 試驗(yàn)日期擬定于2006年1月15日至2006年1月17日進(jìn)行土方填筑試驗(yàn)段工作。5. 試驗(yàn)方法 試驗(yàn)參數(shù)1. 分層試驗(yàn):按上述三種不同土樣的填料分層試驗(yàn)（每種填料一層）,以獲得不同填料的壓實(shí)參數(shù);2. 條帶劃分: 每層的條帶劃分沿橫向劃分為四個(gè)條帶,條帶寬度5m,以此根據(jù)填料運(yùn)輸車運(yùn)量劃出平面網(wǎng),每車一格;3. 松鋪厚度:擬按30cm控制;4. 攤鋪:采用推土機(jī)攤鋪、整平;5.

5、 碾壓:采用振動壓路機(jī)（激振50t）碾壓, 碾壓速度30m/min;6. 碾壓遍數(shù):4、6、8、10;7. 含水量:按土工試驗(yàn)報(bào)告確定的最佳含水量。實(shí)施細(xì)則1、測量放樣：試驗(yàn)路段填筑前，先進(jìn)行路基中線及邊樁放樣工作，確定實(shí)際填筑的路基長度及寬度，根據(jù)松鋪厚度計(jì)算松方數(shù)量，再根據(jù)運(yùn)輸車輛的斗容量，劃出石灰方格網(wǎng)控制卸料的間距和排距。2、取土、填土、平整取土：在土方開挖前，先形成場內(nèi)臨時(shí)排水系統(tǒng)和降水系統(tǒng)，以控制土料的含水量。取土開挖分層進(jìn)行，每層厚度以12m為宜。有不合格土料在取土場就要全部清除，不允許上路基。采用挖掘機(jī)兩臺在取土場挖裝，自卸汽車運(yùn)至試驗(yàn)段。試驗(yàn)段路基填筑前，先進(jìn)行中線樁及邊樁放

6、樣工作，并測量其標(biāo)高，確定實(shí)際填筑的路基長度、寬度，根據(jù)松鋪厚度計(jì)算松方數(shù)量，再根據(jù)運(yùn)輸車輛的斗容量，劃出石灰方格網(wǎng)控制卸料的間距和排距。土方路堤填筑采用分層填筑，分層最大松鋪厚度不超過30m，填筑前將在路基左、中、右設(shè)置控制松鋪厚度的層鋪標(biāo)志樁，并掛線作業(yè)，填土鋪設(shè)的寬度，按桂梧高速公路技術(shù)規(guī)范要求加寬30m，以保證路基邊坡以及路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正

7、規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。布土：從下向上分層平行攤鋪，松鋪厚度30m。為控制攤鋪厚度和減少攤鋪時(shí)間，采用如下方法控制布土密度：根據(jù)自卸車裝土體積，計(jì)算出每車應(yīng)攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車。碾壓：碾壓時(shí)沿路線方向從兩側(cè)向中間進(jìn)行，由弱至強(qiáng)均勻增到強(qiáng)振，最后靜壓一遍趕光，同一遍碾壓時(shí)要保持振動自行速度以確保路基壓實(shí)的均勻性。不同土質(zhì)的填料要分層填筑碾壓，并盡量減少層數(shù)。進(jìn)行每層的壓實(shí)時(shí)，不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致和平整。3、壓實(shí)試驗(yàn)?zāi)雺海耗雺簳r(shí)沿路線方向從兩側(cè)向中間進(jìn)行，由弱至強(qiáng)均勻增到強(qiáng)振，最后靜壓一遍趕光，同一遍碾壓時(shí)要保持振動自行速度以確保路基壓實(shí)的均勻性。不同土質(zhì)的填料要分層填筑碾壓，并盡量減

8、少層數(shù)。進(jìn)行每層的壓實(shí)時(shí)，不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致和平整。在平整好的土層測量一次松填密實(shí)度和含水量。當(dāng)含水量適中時(shí)，可進(jìn)行碾壓。先靜壓一遍，靜壓完后，做振動壓實(shí)；壓路機(jī)向前開行后原路返回，一個(gè)往返為一遍；相鄰兩往返輪跡橫向應(yīng)疊加2040m，相鄰兩試驗(yàn)單元接頭應(yīng)搭接不少于2m。振動碾壓4遍后停止，重現(xiàn)方格網(wǎng)點(diǎn),檢測壓實(shí)系數(shù)并記錄。然后繼續(xù)壓實(shí)第5遍，第6遍·····。從第4遍開始，每壓實(shí)兩遍，檢測一次壓實(shí)系數(shù)，將測試結(jié)果記錄，與前二遍壓實(shí)檢測結(jié)果相對比、比較每增加二遍壓實(shí)，達(dá)到何種密實(shí)程度，壓實(shí)度的上升幅有多少。直到壓實(shí)全部達(dá)到公路路基技術(shù)施工規(guī)范的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)結(jié)束。振動壓實(shí)前4遍，壓路機(jī)的走駛速度控制在3040m/分鐘，從碾壓第4遍以后，根據(jù)檢測壓實(shí)度的增幅，可適當(dāng)調(diào)整壓路機(jī)的行駛速度，但最大不超過60m/分鐘。如當(dāng)壓實(shí)到某種程度后，壓實(shí)度不再增加，且未能達(dá)到路基堤本體的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，停止壓實(shí)，分析原因，改變壓路機(jī)型碾壓，或調(diào)整松鋪厚度?？偨Y(jié)成果用不同填料進(jìn)行一層試驗(yàn)結(jié)束后，將試驗(yàn)過程記錄的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，通過數(shù)理統(tǒng)計(jì)計(jì)算，進(jìn)行分析總結(jié)，對試驗(yàn)項(xiàng)目得出結(jié)論，提出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告。1. 用灌砂法分別對每個(gè)條帶單元選35個(gè)點(diǎn)測壓實(shí)度,