物流管理考試復(fù)習(xí)題(附答案)

1、物流管理總復(fù)習(xí)題一、判斷題1. 流通實際上就是物流。(   2 )2. 商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。(    2)3. 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。(  2 )4. 物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。( 1   )5. 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。( 1 )6. 物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。( 1 )7. 物流戰(zhàn)略的第三層功能性的，包括物料管理、運輸、倉庫管理。( 1 )

2、8. 采購是商流，而不是物流。（ 2 ）9. 采購是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程。(1  ) 10. 采購的基本作用是將資源從資源市場的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中的過程。( 1 ) 11. 所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而提供的服務(wù)。（  1  ）12. 物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動實現(xiàn)的。這些功能活動的展開，需要投入生產(chǎn)要素，運用一定技術(shù)方法，按照作業(yè)流程進(jìn)行操作，并需要進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。（  1  ）13. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一

3、種經(jīng)營理念，就是通過努力降低成本，找到企業(yè)經(jīng)營效益和顧客需求的最佳結(jié)合點。（   1 ）14. 商品庫存服務(wù)率是指商品庫存滿足訂貨要求的程度。（1    ）15. 物流企業(yè)提供的是一種服務(wù)，這種服務(wù)是獨立的，和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務(wù)無關(guān)。（ 2   ）16. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（   1）17. 工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個概念

4、，不能相混淆。（2）18. 利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。（  1  ）19. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。(  1  )20. 商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。( 2   )21. 只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù).( 1)22. 銷售出庫成本核算方式選項在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過程中可以隨時進(jìn)行修.( 2)23. 客戶檔案中客戶檔案和供應(yīng)商可設(shè)置對應(yīng)關(guān)系,這種對應(yīng)關(guān)系只能一對一的對應(yīng).(1 )24. 建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫單參照調(diào)用.(2 )25. ERP是從制造企

5、業(yè)的生產(chǎn)需求出發(fā)開發(fā)完善的.( 2)26. 企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流。 （ 1）27. 在商品流通過程中，物流和商流是不能夠分離的。 （ 2 ）28. 高水平的物流服務(wù)是指盡量用儲備大量的庫存來滿足客戶訂單。（ 2 ）29. 概括地說，運輸交易往往受五方面的影響，他們是：托運人（起始地）、收貨人（目的地）、承運人、政府和公眾。 （ 1 ）30. 現(xiàn)代物流觀念中，倉庫被看作是一種存儲設(shè)施，僅僅擔(dān)負(fù)著存儲產(chǎn)品的功能，它增加了整個產(chǎn)品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉庫作業(yè)成本。 （ 2 ）31. 流通加工就是為消費（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行的加工。與直接為消費進(jìn)行的加工從目的來講是一樣的，這與一

6、般生產(chǎn)沒有特殊之處。 （ 2 ）32. 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式。它將商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式（ 1 ）33. 零庫存策略也稱準(zhǔn)時制庫存，是基于在精確的時間以精確的數(shù)量把物料或商品送達(dá)指定的地點，以維持系統(tǒng)完整運行所需的最小庫存。（ 1 ）34. 企業(yè)將物流交給與企業(yè)有關(guān)的物流子公司管理的最主要目的是為了肥水不外流。(2)35. 不把擁有實物類資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢作為第三方物流的核心競爭力，這種類型的第三方物流我們稱之為管理型第三方物流。（ 1 ）36. 在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀

7、的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于顧問式的物流組織結(jié)構(gòu)。（ 1 ）37. 物流過程中以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的由14位數(shù)字組成的條形碼叫做商品條形碼。（2  ）38. JIT采購?fù)ǔ＿x用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。 （  1）39. 一個企業(yè)設(shè)立了物流管理部門，那么企業(yè)降低物流成本的責(zé)任應(yīng)該全部歸于物流部門。（2  ）40. 企業(yè)物流業(yè)務(wù)對企業(yè)經(jīng)營的重要性越大，企業(yè)越應(yīng)選擇第三方物流服務(wù)（2）41. 訂單處理的一般過程為：訂單準(zhǔn)備訂單傳輸訂單錄入訂單履行訂單狀況報告。

8、0; （  1）42. 分揀員或分揀工具巡回于各個儲存點并將訂單上的貨物取出，完成配貨任務(wù)的分揀工藝叫做分貨式工藝。（ 2 ）43. 企業(yè)既有遵循JIT采購原則的按需采購，同時也有先期采購或預(yù)測采購，這是一種混合采購策略。（ 1 ）44. 從倉儲成本上考慮，周轉(zhuǎn)量較低時，公共倉儲是最佳選擇，隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存貨中，因此使用自有倉庫更經(jīng)濟（ 1 ）45. 牛鞭效應(yīng)是一種沿著供應(yīng)鏈上游移動，需求變動程度不斷增大的現(xiàn)象，可以通過集中需求信息得到完全地消除。    （2） 二、選擇題1. 物流

9、是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者到需求者的流動，(  A  )。 A.物資空間位置的變動和時間位置的變動     B.物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 C.物資時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 D.物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動2. 物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的(  A  )。 A.形質(zhì)效用；    B.時間效用；      C.空間效用； 

10、0;  D.社會效用3. 流通為實現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中的目的，克服(  A  )。 A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時間距離 B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離 C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時間距離 D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時間距離4. 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有( ABE   )。A.發(fā)貨與進(jìn)貨運輸； B.裝卸搬運    C.用料管理；  

11、 D.系統(tǒng)控制；  E.流通加工5. 物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過（ABC）過程。.以.D命名物流科學(xué)的時代；  .以命名物流科學(xué)的時代.供應(yīng)鏈管理時代；    .萌芽時代；      E.流通時代6. 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)是，(  D?  )。 A.利潤最大化；  B.成本最小化 C.服務(wù)最優(yōu)化； D.利潤最大與服務(wù)最優(yōu)之間的平衡7. 物流決策三角形中處于首要地位的是(  D?  )。

12、60;A.庫存戰(zhàn)略；    B.運輸戰(zhàn)略；      C.客戶服務(wù)目標(biāo)；    D.選址戰(zhàn)略8. 物流管理的最終目標(biāo)是(  A  )。 A.用戶服務(wù)；   B.渠道設(shè)計；  C.網(wǎng)絡(luò)分析；  D.物料管理9. 戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)滿足的要求是( AC ？  )。A.可接受性 ；   B.靈活性 ；   C.可度量性；D.適應(yīng)性&

13、#160;   E.易理解性10. 企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個因素的影響，它們是( ABCE   )。A.企業(yè)過去所實施的戰(zhàn)略 ；    B.管理者對風(fēng)險的態(tài)度；    C.企業(yè)所處的環(huán)境；  D.企業(yè)文化；    E.競爭行為和反應(yīng)11. 在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的內(nèi)容有(  CD?  )。A.物料管理；    B.運輸；  C.渠道設(shè)計；

14、0;  D.網(wǎng)絡(luò)分析；    E.倉庫管理12. 采購管理作為一項管理活動,在它的職能中,首要的職能是（A? ）。A.計劃職能；    B.組織職能；    C.協(xié)調(diào)職能；        D.控制職能13. 打破企業(yè)原有部門界限，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進(jìn)行一體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的（ D ）。A.交叉整合；         &#

15、160; B.橫向整合；    C.內(nèi)部整合；    D.外部整合14. 主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺是：（ D?  ） A企業(yè)物流信息平臺          B國家物流公共信息平臺 C地區(qū)物流公共信息平臺      D行業(yè)物流公共信息平臺15. （ A ）對方案實施的結(jié)果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個結(jié)果，在對

16、影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。 A確定型決策    B不確定型決策    C風(fēng)險型決策     D錯誤型決策16. 根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為（ A  ）、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識管理信息、操作管理信息。 A戰(zhàn)略型管理信息   B外部信息   靜態(tài)信息動態(tài)信息17. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的 角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（  C

17、0; ）的范疇。A.企業(yè)核心競爭力；    B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展；    C.企業(yè)客戶服務(wù)；    D.企業(yè)能力管理18. 按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達(dá)理論”，它強調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的（  C   ）。A.價值    B.使用價值    C.利用可能性；   D.所有權(quán)19. 物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對商品的利用可能性，因此，可以從以下三個方

18、面來反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物流客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，主要是（  ABC     ）。A.保有顧客所期望的商品存貨保障 B.在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品的輸送保障；  C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量；D.符合和顧客期望的商品數(shù)量；   E.顧客滿意度20. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客（ ACE      ）展開的。A.所期望的商品；    B.所期望的服務(wù)；    C.所期望的訂貨周期；

19、D所期望的時間安排；    E.所期望的質(zhì)量21. 物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（  BCDE     ）。A.運輸準(zhǔn)時率；   B.庫存保有率；   C.訂貨周期   D.配送率；    E.質(zhì)量合格率 22. 為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為( B )A。物流服務(wù)    B客戶服務(wù)   C質(zhì)量服務(wù)    D產(chǎn)

20、品服務(wù)23. 顧客在購買商品的時候，購買的是( C )A商品本身    B信息    C服務(wù)產(chǎn)品組合    D有形產(chǎn)品24. 以下哪個觀點闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(  C  )。A第三方物流理論    B第四方物流理論  C到達(dá)理論    D距離理論25. 物流企業(yè)的(  B  )是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。A。標(biāo)準(zhǔn)化管理 

21、;   B.客戶服務(wù)    C成本管理    D。技術(shù)設(shè)備26. 作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有( ABD   )。A建立良好的客戶關(guān)系    B提高產(chǎn)品在客戶心目中的價值      C提高客戶滿意度   D增強企業(yè)競爭力27. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的(  ABC  )展開的，其在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當(dāng)重要的位置。A商品 

22、60;  B訂貨周期    C質(zhì)量      D送貨效率    E服務(wù)態(tài)度28. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種( ABCE   )。A具體活動    B執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)    C績效水平     D態(tài)度    E經(jīng)營理念29. 以下物流功能活動可以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能( ABCDE  )

23、 A訂單處理    B揀選    C分類理貨     D流通加工   E配送30. 衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有( BDE   )A準(zhǔn)時交貨   B供貨周期的長短   C服務(wù)態(tài)度   D。存貨保障率    E商品完好率31. 采購系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務(wù)有: ( B )A.普通采購 B.委托代銷 C.受托代銷 D.直運業(yè)務(wù)32. 受托代銷業(yè)務(wù)商品的所有權(quán)

24、屬于: (A)A.委托方 B.受托方33. 某企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)員已經(jīng)在系統(tǒng)中設(shè)置了運輸費這個存貨,為何在銷售訂單中無法輸入運輸費這個存貨呢 原因是: (B)A.該業(yè)務(wù)員沒有權(quán)限操作這個存貨;B.在存貨檔案中運輸費存貨的屬性沒有選擇銷售C.該業(yè)務(wù)員只通過企業(yè)門戶添加了運輸費這個存貨,需要在銷售系統(tǒng)中再次輸入運輸費這個存貨;D.運輸費本來就不可以在銷售訂單中錄入的34. ERP-U8管理系統(tǒng)中可實現(xiàn)的權(quán)限管理層次有 ( ABC )A.功能級權(quán)限管理 B.數(shù)據(jù)級權(quán)限管理 C.金額級權(quán)限管理 D.職能級權(quán)限管理35. .以下關(guān)于用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的說法正確的是 ( ABCD )A用友ERP-

25、U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應(yīng)用模式,也能滿足集中式管理的應(yīng)用模式.B.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了分層次分對象的權(quán)限控制功能,提供功能權(quán)限,數(shù)據(jù)權(quán)限,金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分.C.ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全.D.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應(yīng)用集成工具EAI,實現(xiàn)與第三方應(yīng)用的輕松整合.36. 企業(yè)外購材料時,通常經(jīng)過以下哪幾個步驟 (ABCD)A.請購處理 B.采購訂貨 C.采購驗收 D.采購核算37. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 （  C 

26、）A物料管理；實物分撥；    B生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷售物流；    D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流38. 下列屬于流通活動的有 ( ABCDE  )A.商流 ； B.物流 ；  C.資金流； D.信息流   E.流通輔助活動39. 與其他運輸方式相比，鐵路路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢體現(xiàn)在： （  BCD  ）A靈活性；  B運載能力大；  C速度較快；  D安全可靠40. 多式聯(lián)運的基本特征是： （ABC 

27、   ）A必須要有一個多式聯(lián)運合同；    B使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；C以至少兩種不同的運輸方式；   D限于一個國家的范圍之內(nèi)41. 物流過程中以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的條形碼，由14位數(shù)字組成。這是： （  D  ）A商品條形碼；  BID代碼；  C復(fù)合條形碼；  D物流條形碼42. 半自動化裝卸搬運系統(tǒng)的主要由以下哪幾個系統(tǒng)構(gòu)成： （  ACD ）A自動分揀系統(tǒng)；  B自動化存取系統(tǒng)；  C自動分揀系統(tǒng)； D機器人

28、43. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測把產(chǎn)品提前運往各個銷售點倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運輸工具直接裝運到所服務(wù)市場。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為（ C  ）A生產(chǎn)延遲；  B形式延遲；  C物流延遲；  D服務(wù)延遲44. 在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于    的物流組織結(jié)構(gòu)。 （  D  ）A直線式；  B矩陣式； 

29、; C顧問直線式；  D顧問式45. 企業(yè)在進(jìn)行運輸服務(wù)選擇的決策中，應(yīng)考慮以下那些方面因素： （ ABCD  ）A運輸成本；  B運送時間；  C運輸可靠性；  D貨物的損耗46. 與其他倉儲類型相比，企業(yè)利用自有倉庫倉儲的優(yōu)勢體現(xiàn)在： （ ABCD  ）A可以更大限度地控制倉儲；    B管理更具靈活性；C長期倉儲時，成本較低；    D可以為企業(yè)樹立良好形象47. 貨垛或貨架的排列與倉庫的側(cè)墻互相垂直或平行，這是以下哪些倉庫平面布局方式。 （

30、0;ACD    ）A橫列式布局；  B傾斜式布局；  C縱列式布局；  D縱橫式布局48. 企業(yè)事先依據(jù)對產(chǎn)品需求量的預(yù)測，確定一個比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘齑骖~，在每個訂貨周期將要結(jié)束時，對存貨進(jìn)行盤點，決定訂貨量，貨物到達(dá)后的庫存量剛好到達(dá)原定的最高庫存額。這種訂貨方式叫做： （   D   ）A定期訂貨；  B定量訂貨；  C補充訂貨；  D計劃訂貨49. 下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。 （   B   ）50.A揀選式；  B分貨式；

31、60; C摘果式；  D播種式51. 供應(yīng)鏈的成員在競爭中應(yīng)建立    。 （   C   ）A你死我活的輸贏關(guān)系；B有各自利益的一般合作關(guān)系；C雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；D不斷變動的合同關(guān)系。52. 以下對供應(yīng)鏈管理描述正確的是： （ AB    ）A供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分；B供應(yīng)鏈管理包括對供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理；C供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道；D供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是單個企業(yè)自身利益的最大化。53. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做  &#

32、160; ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做    。 （  C  ）A物料管理；實物分撥；    B生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷售物流；    D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流54. 對于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的三角形” 來表示，即圍繞客戶服務(wù)目標(biāo)，在以下幾個主要方面進(jìn)行： （  ABC  ）A庫存戰(zhàn)略；  B運輸戰(zhàn)略；  C選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計；  D生產(chǎn)戰(zhàn)略 55. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測把產(chǎn)

33、品提前運往各個銷售點倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運輸工具直接裝運到所服務(wù)市場。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為： （  C  ）A生產(chǎn)延遲；  B形式延遲；  C物流延遲；  D服務(wù)延遲56. 倉庫數(shù)量對企業(yè)物流系統(tǒng)的各項成本都有重要影響。一般來說，隨著物流系統(tǒng)中倉庫數(shù)量的增加，   成本會減少，而    成本將增加。（  B  ）A存貨，物料搬運B運輸和分銷，存貨和倉儲 C市場銷售，運輸； D倉

34、儲，運輸57. 西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司提供銷售點信息。銷售點信息使出版公司得以掌握零售商的庫存余量，然后與設(shè)定的再訂貨點進(jìn)行比較，如果零售商的庫存水平低于再訂貨點水平，則自動發(fā)出補貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運，產(chǎn)品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移給零售商。分享銷售點信息是使連續(xù)補貨工作及時高效完成的關(guān)鍵。這種管理供應(yīng)渠道中產(chǎn)品流動的新方法叫做： （ A =D  ）A供應(yīng)商管理庫存；  B寄售；  C聯(lián)合庫存；  DVMI58. 企業(yè)在一定時間內(nèi)積累客戶的訂單，這樣可以一次性發(fā)運較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過對答批量貨物

35、的運輸路徑進(jìn)行規(guī)劃和單位運輸費率的降低，企業(yè)可以獲得運輸中的規(guī)模經(jīng)濟效益。對于這種策略，下列解釋正確的有：（ ABD ）A這是一種集運策略；    B由于沒能在收到訂單之后及時發(fā)運貨物會造成服務(wù)水平的下降；C這種策略不會造成服務(wù)水平的下降，企業(yè)不必過多考慮。D企業(yè)運用這種策略時，應(yīng)該在運輸成本與對服務(wù)的影響之間尋求平衡。59. 物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為： （ ABC   ）A少品種、大批量配送；     B多品種、小批量配送；C配套成套配送；   

36、  D定量配送60. 將企業(yè)物流活動和過程同以前的作業(yè)和（或）目標(biāo)進(jìn)行比較的物流績效衡量稱為： （   D ）A標(biāo)桿管理； B供應(yīng)鏈績效衡量； C外部績效衡量； D內(nèi)部績效衡量61. 在企業(yè)運作中會形成不同類型的物流信息流，下列說法正確的有： （  B C D ）A物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只是具體物流作業(yè)活動的產(chǎn)物。B物流信息流包括計劃信息流和作業(yè)信息流；C計劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時間、流動的大小和方向（速度），引發(fā)、控制、調(diào)整物流；D作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生，它們反映物流的狀態(tài)，例如

37、運輸信息、庫存信息、加工信息、貨源信息、設(shè)備信息等。62. 零售商和供應(yīng)商一起工作，通過共享POS信息來預(yù)測商品的未來補貨需求，以及不斷地監(jiān)視趨勢以探索新產(chǎn)品的機會，以便對消費者的需求能更快地作出反應(yīng)。在運作方面，雙方利用EDI來加速信息流，并通過共同組織活動來使得前置時間和費用最小。這種供應(yīng)鏈管理方法稱作： （   C ）A供應(yīng)鏈優(yōu)化； B物流一體化；  C快速反應(yīng)（QR）；   D有效客戶反應(yīng)（ECR）四、簡答題1物流系統(tǒng)的基本特征是什么？(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性 (二)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng) (三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性

38、較強 (四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 (五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 (六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象2舉例說明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。物流的各項活動（運輸、保管、搬運、包裝、流通加工）之間存在"效益背反"（Trad off），所謂"效益背反"是指"對于同一資源（例如成本）的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失"。 （1）減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，勢必使庫存補充變得頻繁，必然增加運輸次數(shù)。 簡化包裝，則包裝強度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了

39、保管效率。而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增多。 （2）將鐵路運輸改為航空運輸，雖然運費增加了，而運輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點的庫存，還大量減少了倉儲費用。 （3）由于各物流活動之間存在著"效益背反"，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。3簡述物流規(guī)劃的層次。國家一級的物流規(guī)劃、盛世一級的物流規(guī)劃、經(jīng)濟運行部門的物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大型物流企業(yè)培訓(xùn)和發(fā)展規(guī)劃4什么是精益物流戰(zhàn)略？精益物流戰(zhàn)略的目標(biāo)是用較少的資源，如人力、空間、設(shè)備、時間來進(jìn)行各種操作，有效組織物料的流動，杜絕浪費，使用最短的前置期，使庫存和成本

40、最小化。精益戰(zhàn)略尋找出消除浪費的途徑，典型的方法是對目前的操作進(jìn)行詳細(xì)分析，然后取消不增加價值的操作，消除耽擱，簡化過程，降低復(fù)雜性，提高效率，尋找規(guī)模經(jīng)濟，節(jié)省運輸費用，除去供應(yīng)鏈中不必要的環(huán)節(jié)5JIT采購的主要特點。1、采用較少的供應(yīng)商 2、采取小批量采購的策略 3、對供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化 4、對交貨的準(zhǔn)時性要求更加嚴(yán)格5、從根源上保障采購質(zhì)量 6、對信息交流的需求加強 7、可靠的送貨和特定的包裝要求6什么是成組運輸技術(shù)？采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運輸單位進(jìn)行運輸。成組運輸中主要用到托盤技術(shù)和集裝系技術(shù)。7什么叫多式聯(lián)運？是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)

41、上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式。按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交付貨物的地點8倉儲的重要作用體現(xiàn)在哪些方面？降低運輸成本、進(jìn)行產(chǎn)品整合、協(xié)調(diào)供求、輔助市場銷售。9儲位管理包括那些范圍？儲存位置必須明確指示、有效定位物品 、異動要記錄確切。 包括四個預(yù)備儲區(qū):  進(jìn)貨,出貨 保管儲區(qū): 入庫 動管儲區(qū): 揀貨 移動儲區(qū): 配送10配送活動有那些突出的特點？配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式 配送是在整個運送過程中的短距離的“末端運輸”、“二次運輸”、“支線運輸”；配送是多種物流活動的組合體，是“配”與“送”的有機結(jié)合形式；配送

42、是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度；配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點，同時又要體現(xiàn)經(jīng)濟合理性；配送活動以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。11簡述配送的活動與意義？配送活動是指按照客戶的訂單要求，在配送中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交客戶或其他收貨人的物流活動。完善了輸送及整個物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運行經(jīng)濟效益；配送可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存管理；簡化手續(xù)，方便客戶； 提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。12物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的作用是什么？物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。要使整個物流系統(tǒng)形成統(tǒng)一的有機整體，從技術(shù)和管理的角度上來看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用。

43、物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于發(fā)揮物流系統(tǒng)功能，保證商品質(zhì)量。物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低物流成本，提高物流效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流技術(shù)水平。13為何會有多種流動模式，它們各自適合什么情況14裝配線平衡的目的是什么？1縮短每個產(chǎn)品的組裝時間。減少物質(zhì)、能源、時間和資金的占用與浪費;2降低生產(chǎn)成本3降低員工的疲勞度4減少遭受損傷和工傷的概率5提高生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)率（操作者、設(shè)備）。利用有限的資源求得最高的產(chǎn)出.6減少工序間的在制品（半制品）15簡答企業(yè)物流服務(wù)的基本內(nèi)容。物流服務(wù)是指對在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理（1、物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)

44、，是保證企業(yè)高效經(jīng)營的重要方面 2、物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件 3、物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)4、物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和消費者的作用，是國民經(jīng)濟不可缺少的部分。 ）基本物流服務(wù): 基本服務(wù)，顧名思義是指向所有的顧客提供支持的最低的服務(wù)水準(zhǔn)。增值物流服務(wù):是指對具體的顧客進(jìn)行獨特的服務(wù)，是超出基本服務(wù)方案的各種延伸服務(wù)。超值物流服務(wù): 超值服務(wù)包含更廣泛和豐富的服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)代物流的各種創(chuàng)新服務(wù)到物流服務(wù)過程中的環(huán)境協(xié)調(diào)以及“零缺陷”的高質(zhì)量、高效率的滿意服務(wù)。其中完美訂貨服務(wù)是具有突出意義的物流超值服務(wù)。16簡述物流客戶服務(wù)的基本特點。一、產(chǎn)品的可得性，1.缺貨頻率2.

45、滿足率3.發(fā)出訂貨的完成情況二、運作績效，1.運作速度、2.持續(xù)性、3.靈活性4.故障的補救三、服務(wù)的可靠性，1.完好無損的到貨、2.計算精準(zhǔn)、3.數(shù)量符合要求17物流管理對現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營有什么重要作用？答：（1）流通是連接生產(chǎn)和消費的紐帶，流通是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的，在生產(chǎn)和消費之間必須建立暢通的渠道，這就是流通的任務(wù)。（2）流通對生產(chǎn)具有反作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展的速度。（3）流通是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱，沒有現(xiàn)代化的流通，就沒有國名經(jīng)濟的現(xiàn)代化。18企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)有哪幾個方面？降低成本；減少資金占用；改進(jìn)服務(wù)

46、。19企業(yè)供應(yīng)鏈管理涉及的主要內(nèi)容包括哪幾個方面？信息管理； 客戶管理；庫存管理；關(guān)系管理；風(fēng)險管理五、論述題1結(jié)合實際，談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用?？梢允蛊髽I(yè)進(jìn)行有效的資源配置,減少產(chǎn)生運輸.儲存和流通加工等各個方面的資源浪費現(xiàn)象,因為在運輸過程中會出現(xiàn)很多運輸不合理現(xiàn)象,比如說迂回運輸,過遠(yuǎn)運輸?shù)鹊?造成了運輸過程中的時間以及資金的浪費,也延誤了貨物到達(dá)需求地的時間或是白白的跑一趟,而白白跑一趟也是由于信息資源不足;對儲存物品進(jìn)行管理,就不會在貨物進(jìn)出庫時使在庫人員手忙腳亂,可以按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等區(qū)分和分類,因而安排不同的貨物所在的位置,便于搬運和取出進(jìn)入. 物流

47、管理將物流的七大功能（儲存,包裝,裝卸搬運,運輸,配送,流通加工,信息處理）有機有效的銜接起來,加強企業(yè)的競爭力,也可以使與物流銜接的企業(yè)達(dá)到雙贏,使以后企業(yè)與企業(yè)之間能夠形成一條有機結(jié)合的供應(yīng)鏈。2影響企業(yè)對運輸服務(wù)的選擇的最重要的因素是哪些？為什么？運輸能力。價格、時間保證（及時）安全（貨物無損傷）、是否可以作為長期合作伙伴。該企業(yè)在運輸行業(yè)的信譽。運輸單位對委托單位的重視程度。3可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?提高運輸?shù)膶嵼d率2減少動力投入，增加運輸能力3大力發(fā)展社會化運輸體系4開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸。5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸6盡量發(fā)展直達(dá)運輸7合裝整車運輸8

48、配載運輸9“四就”直播運輸10發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具11通過流通加工，是運輸合理化。4現(xiàn)代倉儲的概念和主要功能是什么？現(xiàn)代倉儲是指倉儲企業(yè)主動為客戶進(jìn)行庫存管理和庫存控制，并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù)。倉儲的基本功能包括：1、調(diào)節(jié)商品的時間需求，進(jìn)而消除商品的價值波動2可以降低運輸成本，提高運輸效率3商品在消費地的儲存可以更好達(dá)到客戶滿意度4可以更好滿足消費者的個性消費的需求（如二次包裝）5試述保管儲區(qū)和動管儲區(qū)的作業(yè)活動的不同之處。保管儲區(qū)這是倉庫中最大最主要的保管區(qū)域，商品在此的保管時間最長，商品在此區(qū)域以比較大的存儲單位進(jìn)行保管，所以是整個倉庫的管理重點

49、。這是在揀貨作業(yè)時所使用的區(qū)域，此區(qū)域的商品大多在短時期即將被揀取出貨，其商品在儲位上流動頻率很高所以稱為動管儲區(qū)。保管儲區(qū)強調(diào)對貨品的倉儲保管功能動管儲區(qū)強調(diào)對貨品的分類配送機能6配送中心有哪些功能？企業(yè)配送中心管理應(yīng)注意哪幾個方面？功能： 商品進(jìn)銷功能、倉儲功能、 裝卸搬運功能、 包裝功能、 配送功能、 運輸功能、 集散功能、流通加工功能、信息功能、增值性功能 7說明信息與決策的關(guān)系。信息經(jīng)分析、處理形成決策，決策可執(zhí)行的結(jié)果又成為新的信息，如此往復(fù)循環(huán)；信息為決策提供依據(jù)，但信息本身不能決定決策，決策最終依賴于決策者的判斷；信息

50、與決策的關(guān)系還表現(xiàn)在不同的決策所需的信息也不同。8請結(jié)合實際論述電子商務(wù)的發(fā)展對企業(yè)物流的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響。首先，電子商務(wù)使企業(yè)物流業(yè)務(wù)的采購行為實現(xiàn)了電子化、信息化和無紙化。其次，電子商務(wù)有助于優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品銷售。再次，電子商務(wù)拓展了企業(yè)的信息流，完善了企業(yè)的物流管理。最后，電子商務(wù)能實現(xiàn)企業(yè)物流管理中商流、物流、信息流的“三流合一”。9物流服務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的變化。1.導(dǎo)入階段的物流服務(wù)。在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。在制訂新產(chǎn)品的物流運營計劃時，必須考慮廠商應(yīng)具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補給的能力2.成長階段的物流服務(wù)。物流服務(wù)的重點已從不惜任何代價提供所

51、需服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦吰胶獾姆?wù)與成本績效。企業(yè)已具有最大的機會去設(shè)計物流服務(wù)作業(yè)以獲取利潤，在該階段中，營銷活動主要是具體的物流服務(wù)，并無特殊的要求，并為取得物流服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟效益提供了最大限度的機會。如要從物流上支持市場發(fā)展，則必須考慮如何保持適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)層次、提供高層次的產(chǎn)品可得性以及對客戶訂貨作出迅速而又一致反應(yīng)的作業(yè)能力等。同時應(yīng)特別注意，提供高層次客戶服務(wù)的企業(yè)很有可能將面臨很高的物流服務(wù)總成本。廠商用以支持產(chǎn)品的基本客戶服務(wù)承諾是在產(chǎn)品生命周期中相對比較興旺的成長階段做出的 3.成熟階段的物流服務(wù)。成熟階段具有激烈競爭的特點，因為某種產(chǎn)品的成功，往往會引來各種替代品的競爭，作為響應(yīng)

52、，調(diào)整價格和服務(wù)就成為企業(yè)的一種標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略措施。在飽和階段中，物流服務(wù)一般會變得具有高度選擇性，而競爭對手之間會調(diào)整各自的基本服務(wù)承諾，以提供獨特的增值服務(wù)，努力在主要客戶中創(chuàng)造忠誠氣氛。因此，企業(yè)會將更多的費用分配給物流服務(wù)，以確保向關(guān)鍵客戶提供特殊服務(wù)。為了滿足來自許多不同渠道的各種服務(wù)需求，許多制造商建立了配送網(wǎng)絡(luò)和倉庫。在多渠道的物流服務(wù)條件下，配送到任何個地點的產(chǎn)品流量都比較小，并需要為特殊的客戶提供特殊的服務(wù)。因此，成熟階段的競爭狀況增加了物流服務(wù)的復(fù)雜性，要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性     4）衰退階段的物流服務(wù)。當(dāng)一種產(chǎn)品行業(yè)即將消亡時

53、，企業(yè)必須在放盤出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等可選方案之間進(jìn)行平衡。因此，企業(yè)的物流服務(wù)必須被定位于繼續(xù)維持相應(yīng)的配送業(yè)務(wù)，同時，當(dāng)產(chǎn)品萬一被剔除時又不至于冒過多的風(fēng)險。此時，如何最大限度地降低風(fēng)險比起最大限度地減少物流服務(wù)成本顯得更為重要。物流服務(wù)所支持的服務(wù)層次和性質(zhì)會隨產(chǎn)品生命周期而變化，產(chǎn)品生命周期為基本的物流服務(wù)觀念展示了隨時根據(jù)服務(wù)需求進(jìn)行調(diào)整的動態(tài)范圍。物流服務(wù)系統(tǒng)必須維持靈活性，能在任何特定的時間進(jìn)行調(diào)整，對客戶服務(wù)進(jìn)行配置，以對抗競爭性活動。1.現(xiàn)代物流只存在于流通過程中（錯）2.服務(wù)企業(yè)不存在物流問題（錯）3.委托的第三方物流企業(yè)可以稱為物流的外部一體化。（對）4.物流子公司只能

54、為母公司提供物流服務(wù)（錯）5.顧客服務(wù)是比顧客滿意更廣泛的概念（錯）6.確定供貨優(yōu)先等級時，可以按接收訂單的時間先后順序處理。（對）7.建立社會化運輸體系的重點是多式聯(lián)運。（對）8.配載運輸就是輕重商品的混合配載（錯）9.采購是企業(yè)物流管理的起始點，按需采購是前提原則，要盡量做到費用最小。（對）10.生產(chǎn)均衡化是準(zhǔn)時制管理實施的唯一條件。（錯）11.定量訂貨的特點是：訂貨點改變，訂購批量不變，訂貨間隔期一定。（錯）12.樞紐型節(jié)點至少有三條或三條以上物流路線交匯，其物流規(guī)模也較大。（錯）13.與集貨中心、分貨中心相比，轉(zhuǎn)運中心的儲存能力弱。（對）14.在定置管理中，各貨架內(nèi)的商品事先加以確定。

55、（對）15.包裝具有三大特性：保護性、單位集中性、促進(jìn)銷售。（錯）16.裝卸搬運改變了物料的時間或空間價值，因此不會引起人們的重視。（對）17.國際物流系統(tǒng)的兩大支柱子系統(tǒng)是運輸和儲存。（對）18.由條形碼與掃描設(shè)備所構(gòu)成的自動識別技術(shù)在物流領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，是因為它能提高生產(chǎn)率，減少差錯。（錯）19.物流成本是物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。（對）20.降低物流成本必然以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。（錯） 三、選擇題（每小題1分，共計20分）1.實物配送階段對物流的研究以（B）為主要目標(biāo)A.生產(chǎn)過程B.分銷過程C.企業(yè)內(nèi)部D.社會物流2.商流和物流的關(guān)系不包括（C）A.有商流無物流B.有物流

56、無商流C.輸入流和輸出流D.有商流也有物流3.專門從事商品采購，短期儲存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為（C）A.儲運業(yè)B.貨代業(yè)C.配送業(yè)D.第三方物流4.最典型意義上的第三方物流企業(yè)是DA.操作性的物流企業(yè)B.行業(yè)傾向的物流企業(yè)C.多元化的物流企業(yè)D.顧客化的物流企業(yè)5.以下服務(wù)要素中屬于交易后要素的是DA.系統(tǒng)柔性B.訂貨周期的穩(wěn)定性C.替代產(chǎn)品D.產(chǎn)品跟蹤6.通常顧客不滿意的主要原因是BA.數(shù)量短缺B.送貨延遲C.產(chǎn)品破壞D.產(chǎn)品質(zhì)量或品種的問題7.企業(yè)的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和績效在很大程度上受到（）的影響B(tài)A.少數(shù)顧客的特殊要求B.競爭環(huán)境及行業(yè)傳統(tǒng)C.銷售人員D.企業(yè)的技術(shù)特征8.港口是水運貨物

57、的集散地，又是水路運輸工具的銜接點除供船舶?？渴褂猛?，為了客貨的運輸，還必須與（）交通銜接CA.航空B.公路C.陸路D.鐵路9.對流運輸又稱（）AA.相向運輸B.迂回運輸C.重復(fù)運輸D.過遠(yuǎn)運輸10.議價適用于（）DA.對供應(yīng)商十分了解B.供應(yīng)商不明或分布甚廣C.長期供應(yīng)商D.個別有特定條件的供應(yīng)商11.基于供應(yīng)鏈管理模式的采購策略，對供應(yīng)商的數(shù)量要求是（）CA.越多越好B.多，但不是越多越好C.少數(shù)幾家或一家D.只能是一家12.不屬于集貨中心主要功能是（）CA.初級加工B.運輸包裝C.分送貨物D.貨物儲存13.屬于物流園區(qū)拓展功能的是（）AA.帶動供應(yīng)鏈B.集約功能C.綜合運作D.指揮功能1

58、4.適用于重點企業(yè)和重點項目支持的配送方式是（A）A.定時定量定點配送B.定時配送C.即時配送D.定量配送15.中小型企業(yè)間通過合理分工和協(xié)商，制定統(tǒng)一的計劃，滿足用戶對貨物需求的配送形式是（）CA.分散配送B.集中配送C.共同配送D.成套配送.16.包裝襯墊應(yīng)防止容器物體移動并起到（）BA.防腐作用B.減震作用C.防霉作用D.防輻射作用17.搬運活性指數(shù)共分為（）DA.2個等級B.3個等級C.4個等級D.5個等級18.下列各選項中，（）不是物流信息的特征。BA.信息量大B.物流作業(yè)量大C.動態(tài)性強D.來源多樣化19.綠色物流所持有的目標(biāo)是（）CA.企業(yè)盈利B.滿足顧客需求C.保護環(huán)境D.擴大

59、市場占有率20.物流發(fā)展的總體趨勢不包括（）AA.成本低廉化B.物流信息化C.物流自動化D.物流精益化 四、名詞解釋（每小題3分，共計15分）供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)協(xié)作型物流組織：指在不改變原有組織機構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，通過某種協(xié)作機制，使分散在各部門的物流只能實行統(tǒng)一的組織國際物流：按國際分工協(xié)作原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置集裝箱：具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運不須移動箱內(nèi)貨物，直接換裝；有適當(dāng)裝置，可以

60、進(jìn)行快速裝卸；便于貨物存??；具有1立方米以上的容積國際多式聯(lián)運：有國際多式聯(lián)運合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；必須是至少兩種不同的運輸方式的連貫運輸；必須是國際間的貨物運輸；必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人（對）全程的運輸負(fù)責(zé)；必須是全程單一的運費費率 五、簡答題（每小題4分，共計20分）1.物流系統(tǒng)的特點有哪些？參考答案：1、物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)2、物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)3、物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動態(tài)性強4、物流系統(tǒng)屬于中層次系統(tǒng)2.第三方物流的特征有哪些？參考答案：1、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)2、第三方物流是個性化物流服務(wù)3、是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的4、第三方物流企業(yè)與用戶企

61、業(yè)是聯(lián)名關(guān)系3.供應(yīng)鏈管理模式的采購與傳統(tǒng)意思上采購策略的差異表現(xiàn)在那幾個方面？參考答案：1）為訂單而采購，而非為庫存而采購2）從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系3）變多源供應(yīng)變?yōu)樯僭垂?yīng)4）變大批量少批次采購行為為小批量多批次采購4.防止無效裝卸作業(yè)的手段有哪些？參考答案：1）盡量減少裝卸次數(shù)2）提高被裝卸物料的純度3）包裝要適宜4）縮短搬運作業(yè)的距離5.提高顧客服務(wù)績效的途徑有哪些？參考答案：徹底研究顧客的需求；在認(rèn)真權(quán)衡成本與收益的基礎(chǔ)上確定最優(yōu)的顧客服務(wù)水平；在訂貨系統(tǒng)中采用最先進(jìn)的技術(shù)手段；考核評價物流管理各環(huán)節(jié)的績效 六、綜合題（每小題5分，共計15分）1.請你談?wù)勎宸N基

62、本運輸?shù)膬?yōu)缺點各是什么？2.請簡要說明物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點設(shè)置應(yīng)考慮的問題以及布局時常用的方法參考答案：問題：物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)應(yīng)設(shè)置物流結(jié)點的數(shù)目；物流結(jié)點的地理位置；各結(jié)點的規(guī)模；各結(jié)點之間的進(jìn)貨與供貨關(guān)系方法：解析法；模擬法；啟發(fā)式方法3.假如你是倉庫保管員，請講述倉庫作業(yè)的流程。參考答案：進(jìn)倉作業(yè)：收貨點驗，核（對）單據(jù)數(shù)量驗收質(zhì)量驗收；分嘜搬運，分嘜搬運、入庫、堆碼、上架；簽發(fā)憑證，簽發(fā)入庫憑證、登記入賬保管作業(yè)：保管養(yǎng)護，建立貨卡、盤點檢查、苫墊堆碼、維護保養(yǎng)出庫作業(yè)：核（對）憑證，核（對）憑證備貨；配送出庫，配貨、包裝、點交、送貨、登帳1、下列說法正確的是（C） C、 物流所要“流”的

63、對象是一切物品，包括有形物品和無形物品。 B、具有物品物理位置發(fā)生變化的活動才屬于物流活動。 C、物流不僅僅研究物的流通和儲存，還研究伴隨著物的流通與儲存而產(chǎn)生的信息處理。 2、在下列物流功能中，創(chuàng)造物流空間效用的主要是通過（B）功能實現(xiàn)的。 A、裝卸  B、運輸  C、倉儲  D、流通加工  E、物流信息處理 3、物流運輸?shù)母鱾€子系統(tǒng)中，裝卸費用高，不適合短途運輸?shù)氖牵˙） A、 鐵路  B、水路  C、公路  D、航運  

64、E、管道 4、企業(yè)采購流程的第一步是（A ） A 擬定采購計劃   B 尋找相應(yīng)的供貨商   C 驗收供應(yīng)的貨物   D 評價采購工作 5、供應(yīng)商管理用戶倉庫稱做（ D） A  CRP      B  BPR     C  MRP    &

65、#160;D  VMI 6、.下列運輸方式中，成本最低的是（ C ） A 鐵路運輸   B 航空運輸   C 水路運輸   D 公路運輸 7、（C）是企業(yè)物流與社會物流的銜接點。    A、供應(yīng)物流      B、生產(chǎn)物流     C、銷售物流    

66、; D、廢棄物流 8、（B）已被許多公司視為節(jié)省成本、增加效益和使其產(chǎn)品和服務(wù)增強競爭力的關(guān)鍵。    A、第三方物流    B、高效的物流管理  C、物流信息化  D、客戶服務(wù) 9、在下列因素中，不存在“二律背反”現(xiàn)象的是（C） A、 批量采購與庫存費用  B、運輸頻度與配送數(shù)量  C、保管費用與庫存數(shù)量 10、國際物流運輸中，使用最廣泛的一種運輸方式是（B）    A、鐵路運輸   B、海洋運輸   C、公路運輸   D、航空運輸 二、 填空題（共10分）    1、物流管理基