第七章 配送計(jì)劃制定與實(shí)施

1、第一節(jié)第一節(jié) 配送計(jì)劃的制定配送計(jì)劃的制定一、配送計(jì)劃概述一、配送計(jì)劃概述（一）配送計(jì)劃的含義（一）配送計(jì)劃的含義 配送計(jì)劃就是配送計(jì)劃就是未來(lái)行動(dòng)的配送方案未來(lái)行動(dòng)的配送方案 ,指標(biāo)是配送計(jì)劃的主要內(nèi)容，任何一個(gè)配送計(jì)劃都應(yīng)該由一定的指標(biāo)構(gòu)成。從大的方面來(lái)說(shuō)，其指標(biāo)主要有利潤(rùn)指標(biāo)、成本指標(biāo)、效率指標(biāo)和服務(wù)指標(biāo)等；如果按環(huán)節(jié)來(lái)考慮，則主要指標(biāo)有運(yùn)輸方面的指標(biāo)、存貨方面的指標(biāo)、分揀方面的指標(biāo)等。（二）配送計(jì)劃的生成確認(rèn)（二）配送計(jì)劃的生成確認(rèn) 配送計(jì)劃是由商家的采購(gòu)進(jìn)貨單與銷(xiāo)售發(fā)貨單確認(rèn)后直接生成，通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售訂單與采購(gòu)訂單的勾兌，將商家的進(jìn)貨和發(fā)貨聯(lián)系起來(lái)，完成對(duì)配送計(jì)劃的分配。 （三）配送計(jì)劃

2、的種類(lèi)（三）配送計(jì)劃的種類(lèi) 配送計(jì)劃一般包括配送主計(jì)劃、每日配送計(jì)劃和特殊配送計(jì)劃。 1、配送主計(jì)劃 未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)客戶(hù)進(jìn)行配送規(guī)劃，便于統(tǒng)籌安排，滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。 2、每日配送計(jì)劃 根據(jù)主計(jì)劃，逐日進(jìn)行實(shí)際配送作業(yè)的調(diào)度計(jì)劃。 3、特殊計(jì)劃 突發(fā)事件和不在主計(jì)劃范圍內(nèi)的配送業(yè)務(wù)。二、配送計(jì)劃制定的步驟二、配送計(jì)劃制定的步驟( (一一) )配送計(jì)劃制定的主要依據(jù)配送計(jì)劃制定的主要依據(jù)1客戶(hù)訂單 2客戶(hù)分布3物品特性4運(yùn)輸、裝卸條件5根據(jù)分日、分時(shí)的運(yùn)力配置情況。決定是否要臨時(shí)增減配送業(yè)務(wù)。6調(diào)查各配送地點(diǎn)的物品品種、規(guī)格、數(shù)量是否適應(yīng)配送任務(wù)的要求。 （二）配送計(jì)劃制訂的影響因素二）配送計(jì)劃

3、制訂的影響因素 1配送對(duì)象(客戶(hù))2配送物品種類(lèi) 3配送數(shù)量或庫(kù)存量4配送物品價(jià)值5物流渠道6物流服務(wù)水平7物流交貨期 配送的要素配送的要素人員人員路線路線地點(diǎn)地點(diǎn)時(shí)間時(shí)間車(chē)輛車(chē)輛客戶(hù)客戶(hù)貨物貨物圖圖2 配送要素配送要素（三）配送計(jì)劃制訂的步驟（三）配送計(jì)劃制訂的步驟確定配送目的收集相關(guān)資料內(nèi)部條件分析整合配送要素制定初步計(jì)劃與客戶(hù)溝通制定最終計(jì)劃（三）配送計(jì)劃制訂的步驟（三）配送計(jì)劃制訂的步驟1確定配送計(jì)劃的目的 一定時(shí)期內(nèi)配送工作達(dá)到的結(jié)果，考慮到配送能力及客戶(hù)需求的多變性、復(fù)雜性和難度。2、進(jìn)行調(diào)查收集資料 需要對(duì)未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)的需求進(jìn)行預(yù)測(cè)與評(píng)估，必須依據(jù)大量的數(shù)據(jù)。 不了解客戶(hù)的需求

4、，就無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。 （三）配送計(jì)劃制訂的步驟（三）配送計(jì)劃制訂的步驟3內(nèi)部條件分析 配送收到自身?xiàng)l件的限制，所以需要對(duì)配送中心人員的車(chē)輛及設(shè)施進(jìn)行分析。4整理配送的七要素5、制定初步配送計(jì)劃 初步計(jì)劃包括：配送線路的確定原則、每日配送的最大配送量、配送業(yè)務(wù)的起止時(shí)間，使用車(chē)輛的種類(lèi)等。 6、進(jìn)一步與客戶(hù)協(xié)調(diào)溝通 在制定初步計(jì)劃后，進(jìn)一步與客戶(hù)溝通，聽(tīng)取客戶(hù)的意見(jiàn)，完善計(jì)劃。7、確定正式配送計(jì)劃三、配送計(jì)劃的內(nèi)容三、配送計(jì)劃的內(nèi)容1確定地點(diǎn)、數(shù)量與配送任務(wù)2確定車(chē)輛3確定車(chē)隊(duì)及車(chē)輛組合4控制車(chē)輛最長(zhǎng)行駛里程5確定車(chē)輛的容積、重量限制6、確定路網(wǎng)結(jié)構(gòu)7、確定時(shí)間范圍8、與客戶(hù)進(jìn)行交接9、優(yōu)化

5、目標(biāo)第二節(jié)第二節(jié) 配送計(jì)劃的實(shí)施配送計(jì)劃的實(shí)施一、配送計(jì)劃的組織實(shí)施一、配送計(jì)劃的組織實(shí)施（一）下達(dá)配送計(jì)劃（一）下達(dá)配送計(jì)劃-將信息通知客戶(hù)，以便做好接貨準(zhǔn)備。將信息通知客戶(hù)，以便做好接貨準(zhǔn)備。 ( (二二) ) 進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)-做好準(zhǔn)備工作，驗(yàn)收貨物，做好準(zhǔn)備工作，驗(yàn)收貨物，“三核對(duì)三核對(duì)”（三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)（三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)驗(yàn)收合格后，入庫(kù)，卸貨，交驗(yàn)。驗(yàn)收合格后，入庫(kù)，卸貨，交驗(yàn)。（四）儲(chǔ)存保管作業(yè)。（四）儲(chǔ)存保管作業(yè)。（五）訂單處理作業(yè)（五）訂單處理作業(yè)（六）（六）分揀管理作業(yè)分揀管理作業(yè)（七）配送加工作業(yè)（七）配送加工作業(yè)（八）配貨、裝車(chē)、送貨（八）配貨、裝車(chē)、送貨 二、配送計(jì)劃

6、組織實(shí)施中的注意問(wèn)題二、配送計(jì)劃組織實(shí)施中的注意問(wèn)題 （一）全面掌握用戶(hù)的需求情況（一）全面掌握用戶(hù)的需求情況（二）建立穩(wěn)定的資源基地和客戶(hù)需求（二）建立穩(wěn)定的資源基地和客戶(hù)需求（三）加強(qiáng)配送的計(jì)劃管理（三）加強(qiáng)配送的計(jì)劃管理（四）調(diào)整建立與配送相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)（四）調(diào)整建立與配送相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)（五）科學(xué)地組織好配送（五）科學(xué)地組織好配送（六）爭(zhēng)取各方面的協(xié)作和支持（六）爭(zhēng)取各方面的協(xié)作和支持第三節(jié)第三節(jié) 配送時(shí)間的控制配送時(shí)間的控制一、時(shí)間控制與配送運(yùn)作一、時(shí)間控制與配送運(yùn)作（一）時(shí)間控制（一）時(shí)間控制 時(shí)間控制是以減少完成配送運(yùn)作的各項(xiàng)作業(yè)所需的時(shí)時(shí)間控制是以減少完成配送運(yùn)作的各項(xiàng)作業(yè)所

7、需的時(shí)間為中心，體現(xiàn)間為中心，體現(xiàn)對(duì)顧客需求變化的反應(yīng)對(duì)顧客需求變化的反應(yīng)，交付產(chǎn)品或完成，交付產(chǎn)品或完成一項(xiàng)服務(wù)全過(guò)程時(shí)間的把握。一項(xiàng)服務(wù)全過(guò)程時(shí)間的把握。 時(shí)間控制重點(diǎn)放在減少完成各項(xiàng)活動(dòng)的時(shí)間，減少各項(xiàng)物流活動(dòng)的運(yùn)作時(shí)間。 方法：敏捷制造、JIT物流、快速響應(yīng)（QR） （二）配送運(yùn)作時(shí)間控制與服務(wù)對(duì)象（二）配送運(yùn)作時(shí)間控制與服務(wù)對(duì)象 時(shí)間控制在配送運(yùn)作過(guò)程管理的應(yīng)用，主要包括時(shí)間控制在配送運(yùn)作過(guò)程管理的應(yīng)用，主要包括配配送計(jì)劃時(shí)間送計(jì)劃時(shí)間、配送項(xiàng)目、配送項(xiàng)目設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)時(shí)間設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)時(shí)間、配送作業(yè)的、配送作業(yè)的具體具體操作時(shí)間操作時(shí)間、配送、配送各環(huán)節(jié)各環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)連接時(shí)間、物品交付時(shí)間、

8、的節(jié)點(diǎn)連接時(shí)間、物品交付時(shí)間、客戶(hù)投訴響應(yīng)時(shí)間等?？蛻?hù)投訴響應(yīng)時(shí)間等。 部門(mén)部門(mén)主要時(shí)間指標(biāo)主要時(shí)間指標(biāo)常見(jiàn)的時(shí)間控制問(wèn)題常見(jiàn)的時(shí)間控制問(wèn)題解決思維解決思維收發(fā)貨時(shí)間控制指令發(fā)出時(shí)間傳輸不及時(shí)，后續(xù)作業(yè)延遲加強(qiáng)合作，加強(qiáng)時(shí)間管理，對(duì)及時(shí)與準(zhǔn)時(shí)性作出規(guī)定預(yù)計(jì)發(fā)（提）貨時(shí)間與實(shí)際出入較大實(shí)際發(fā)（提）貨時(shí)間收發(fā)貨安排不及時(shí)，時(shí)間延遲客服部時(shí)間控制指令接受與確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)時(shí)間長(zhǎng)嚴(yán)格時(shí)間管理，充分應(yīng)用信息技術(shù)，優(yōu)化處理流程，明確責(zé)任等回復(fù)時(shí)間無(wú)回復(fù)或回復(fù)不及時(shí)異常情況反饋時(shí)間反饋不及時(shí)簽收單等返回時(shí)間時(shí)間延誤車(chē)隊(duì)時(shí)間控制車(chē)輛發(fā)出時(shí)間出發(fā)不及時(shí)人為因素教育與處理，柔性制度，掌握路況，車(chē)況的詳細(xì)信息，JIT模

9、式等車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)車(chē)輛到達(dá)時(shí)間到達(dá)不準(zhǔn)時(shí)排隊(duì)等候時(shí)間等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間控制裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)裝卸作業(yè)合理化，聘用熟練工人，分揀自動(dòng)化理貨分揀時(shí)間作業(yè)速度過(guò)慢或因過(guò)快影響準(zhǔn)確性配貨時(shí)間作業(yè)速度過(guò)慢或因過(guò)快影響準(zhǔn)確性調(diào)度時(shí)間控制預(yù)計(jì)配載時(shí)間預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確科學(xué)預(yù)測(cè)，熟悉配載時(shí)間，建立本公司人、車(chē)、路況詳細(xì)信息庫(kù)等確認(rèn)配載時(shí)間配載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)人、車(chē)與運(yùn)行時(shí)間人或車(chē)的差錯(cuò)導(dǎo)致時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短路況與運(yùn)行時(shí)間路況不確定導(dǎo)致時(shí)間提前或延誤訂單時(shí)間控制訂單準(zhǔn)備時(shí)間訂單準(zhǔn)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)提高信息化水平，優(yōu)化作業(yè)流程，形成以訂單為中心而非傳統(tǒng)的以量為中心的考核辦法，訂單合并與平衡訂單傳輸時(shí)間傳輸不及時(shí)訂單錄入時(shí)間訂單

10、錄入時(shí)間過(guò)長(zhǎng)訂單執(zhí)行時(shí)間訂單執(zhí)行不及時(shí)訂單處理提前時(shí)間處理過(guò)急，引起后續(xù)作業(yè)緊張訂單處理延誤時(shí)間處理不及時(shí)庫(kù)存時(shí)間控制平均庫(kù)存時(shí)間庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高庫(kù)存管理水平，與上下游調(diào)整合作模式等庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間周轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)最長(zhǎng)最短庫(kù)存時(shí)間不合理二、二、 提前期管理提前期管理（一）提前期的概念及構(gòu)成（一）提前期的概念及構(gòu)成 提前期的概念 從配送運(yùn)作角度，提前期是指某項(xiàng)配送運(yùn)作從開(kāi)始到結(jié)束的階段性時(shí)間，提前期是衡量配送運(yùn)作過(guò)程各作業(yè)之間協(xié)作水平，以及體現(xiàn)配送運(yùn)作能力的一個(gè)重要時(shí)間指標(biāo)。 采購(gòu)提前期、供應(yīng)提前期、運(yùn)輸提前期、等等 比較重要的是訂貨提前期和送貨提前期。 送貨提前期 訂貨提前期二、二、

11、 提前期管理提前期管理（一）提前期的概念及構(gòu)成（一）提前期的概念及構(gòu)成 提前期的構(gòu)成 從不同的角度對(duì)提前期構(gòu)成進(jìn)行分析時(shí)，側(cè)重點(diǎn)不同，包括：物流作業(yè)環(huán)節(jié)及訂單環(huán)節(jié)來(lái)分析。從企業(yè)物流角度看，配送運(yùn)作提前期主要包括：物流需求、訂單生成、原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)、成品倉(cāng)儲(chǔ)、成品配送、終端配送等從物流企業(yè)來(lái)看，訂單接受、訂單處理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、終端配送等。 2 2提前期的構(gòu)成提前期的構(gòu)成 區(qū)域配送提前期區(qū)域配送提前期 終端配送提前期終端配送提前期成品成品 分揀分揀 出庫(kù)出庫(kù) 車(chē)輛車(chē)輛 區(qū)域區(qū)域 RDC RDC 終端終端 成功成功訂單訂單 配貨配貨 作業(yè)作業(yè) 配載配載 配送配送 配送作業(yè)配送作業(yè)

12、 配送配送 交付交付二、二、 提前期管理提前期管理（一）提前期的概念及構(gòu)成（一）提前期的概念及構(gòu)成 提前期的構(gòu)成 以訂單分析為對(duì)象時(shí)，主要包括訂貨提前期訂貨提前期和送貨提前期送貨提前期。訂貨提前期從需求出發(fā)，用戶(hù)根據(jù)自身庫(kù)存與下游客戶(hù)的需求狀況進(jìn)行確定；送貨提前期是從供方出發(fā)，物流企業(yè)受到訂單后，根據(jù)自身的庫(kù)存與貨源情況進(jìn)行確定。（二）提前期管理的原則和思路（二）提前期管理的原則和思路 1提前期管理原則以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，提高效率，每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)間最少，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。主要遵循原則有：客戶(hù)滿(mǎn)意原則、快速反應(yīng)原則、流程柔性原則，高效作業(yè)原則、時(shí)間壓縮原則、快速切換原則、及時(shí)配送原則。 2提前期管理思路物

13、流需求方和物流供應(yīng)方對(duì)于提前期的思路不同：需求方希望訂貨提前期和供貨提前期越短越好。而對(duì)供應(yīng)方而言，希望提前期比較寬裕，便于各項(xiàng)作業(yè)，這樣形成了雙方的矛盾。（二）提前期管理的原則和思路（二）提前期管理的原則和思路 1提前期管理原則所以實(shí)施供應(yīng)鏈管理就是為了解決上述問(wèn)題，提前期管理可通過(guò)識(shí)別所包含的具體作業(yè)，明確每個(gè)具體作業(yè)一般技術(shù)與優(yōu)化方法，運(yùn)用物流高級(jí)化理論與技術(shù)方法，主要包括：比如信息技術(shù)，并行工程、甘特圖、網(wǎng)絡(luò)圖、時(shí)間工序規(guī)劃圖（TBPM）、QR、延遲策略等，改善業(yè)務(wù)流程、壓縮整個(gè)提前期內(nèi)作業(yè)運(yùn)作時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。 主要思路：識(shí)別和消除無(wú)效時(shí)間；提高瓶頸作業(yè)能力和減少時(shí)間；信息共享，消除牛鞭效

14、益，減少不確定性； 優(yōu)化作業(yè)流程，提高作業(yè)效率。（三）提前期的壓縮（三）提前期的壓縮 提前期的壓縮不能光從企業(yè)本身進(jìn)行考慮，也不能僅從第三方物流角度考慮，而要從整個(gè)供應(yīng)鏈角度考慮，首先要明確供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作銜接關(guān)系，在整個(gè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的階段就要充分從運(yùn)作角度思考，特別是企業(yè)與企業(yè)之間的交接平臺(tái)的對(duì)接部位，利用上述多種途徑進(jìn)行運(yùn)行、優(yōu)化、運(yùn)行循環(huán)持續(xù)改進(jìn)。進(jìn)而識(shí)別整個(gè)運(yùn)作過(guò)程時(shí)間的有效性，即哪些是有效時(shí)間，哪些是整個(gè)作業(yè)或過(guò)程中的無(wú)效時(shí)間、然后消除或盡量減少這些無(wú)效時(shí)間。通過(guò)這種方式可以最大程度地壓縮提前期時(shí)間。作業(yè)名稱(chēng)作業(yè)名稱(chēng)時(shí)間壓縮方式時(shí)間壓縮方式采購(gòu)提前鎖定生產(chǎn)計(jì)劃、就近庫(kù)存、快速反應(yīng)、

15、本地化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)圖等裝卸搬運(yùn)機(jī)械化與自動(dòng)化（叉車(chē)、傳輸帶、機(jī)器人）等運(yùn)輸與配送運(yùn)輸工具選擇、運(yùn)輸線路優(yōu)化、循環(huán)取貨等出入庫(kù)與物品倉(cāng)儲(chǔ)越庫(kù)作業(yè)、機(jī)械化與自動(dòng)化作業(yè)、ABC、CAV、定量化、信息化等理貨分揀配貨機(jī)械化與自動(dòng)化分揀設(shè)備、熟練作業(yè)人員配置、信息化手段、SOP等流通加工科學(xué)制定延遲生產(chǎn)策略、標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化等以下為某物流配送企業(yè)配送時(shí)間倒推進(jìn)行定置管理的思路分析。1統(tǒng)計(jì)并分析配送中心每日所處理的商品量，每條線按時(shí)送達(dá)的出車(chē)時(shí)間，到庫(kù)時(shí)間，以及生產(chǎn)配送時(shí)間相近的批次線路時(shí)間。2由線路出車(chē)時(shí)間倒推裝車(chē)開(kāi)始時(shí)間。3由裝車(chē)時(shí)間到推配貨開(kāi)始時(shí)間。4由配貨時(shí)間倒推收貨時(shí)間。5由收貨時(shí)間倒推供應(yīng)商送貨時(shí)

16、間。 以改善訂貨處理的方法為例，可采取的步驟如下： 調(diào)查公司當(dāng)前的訂貨流程，編制流程圖， 調(diào)查現(xiàn)有訂貨流程各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間耗用，編制配送過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，利用流程改善原則，改善訂貨處理流程。 這些原則包括：并行處理、分批處理、交叉處理、減少等待、刪除不增值工序，瓶頸處增加額外資源等。某企業(yè)通過(guò)該方法的使用，壓縮原有訂貨提前期16.5小時(shí)，比原有時(shí)間縮短了35.1%三、時(shí)間窗管理三、時(shí)間窗管理（一）時(shí)間窗概念（一）時(shí)間窗概念為了在配送運(yùn)作層面提高企業(yè)反應(yīng)速度，快速及時(shí)地滿(mǎn)足客為了在配送運(yùn)作層面提高企業(yè)反應(yīng)速度，快速及時(shí)地滿(mǎn)足客戶(hù)需要，戶(hù)需要，供需雙方供需雙方往往往往設(shè)定設(shè)定提供物流服務(wù)的提供物流服務(wù)

17、的時(shí)間范圍時(shí)間范圍。這種。這種在供應(yīng)鏈企業(yè)之間或企業(yè)內(nèi)部上下游工序之間，由于外部環(huán)在供應(yīng)鏈企業(yè)之間或企業(yè)內(nèi)部上下游工序之間，由于外部環(huán)境變化等境變化等要求而設(shè)置要求而設(shè)置的的物流服務(wù)時(shí)間物流服務(wù)時(shí)間范圍稱(chēng)為物流范圍稱(chēng)為物流時(shí)間窗時(shí)間窗。（二）時(shí)間窗的設(shè)置（二）時(shí)間窗的設(shè)置 服務(wù)類(lèi)時(shí)間窗的設(shè)置一般根據(jù)其服務(wù)對(duì)象的特點(diǎn)，結(jié)合自身的處理能力，并有歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析所得；而生產(chǎn)類(lèi)企業(yè)主要根據(jù)自身的生產(chǎn)加工能力、客戶(hù)企業(yè)的交貨時(shí)間要求，企業(yè)相關(guān)部門(mén)的工作時(shí)間等，并結(jié)合多年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所得。 某網(wǎng)店承諾的省內(nèi)24小時(shí)送貨上門(mén)，主要城市48小時(shí)上門(mén)的服務(wù)時(shí)間。 物流企業(yè)設(shè)定每天18點(diǎn)到第二天6點(diǎn)為裝貨配送時(shí)間 連鎖社區(qū)店規(guī)定每天21點(diǎn)到22點(diǎn)為門(mén)店收貨時(shí)間。（三）時(shí)間窗的應(yīng)用（三）時(shí)間窗的