第六章新能源汽車及智能汽車

1、第六章新能源汽車及智能汽車世界汽車課程作業(yè)列出國內(nèi)外著名汽車品牌的名稱和標(biāo)志（不少于20個(gè)）介紹一項(xiàng)汽車競賽的起源、發(fā)展和現(xiàn)狀介紹一家國內(nèi)外知名汽車公司的歷史、發(fā)展和現(xiàn)狀及其主要汽車產(chǎn)品（期末大作業(yè)，不少于3,000漢字，打?。┌l(fā)揮自己的想象，展望未來汽車的發(fā)展趨勢、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料等。汽車技術(shù)發(fā)展目標(biāo) 安全 節(jié)能與環(huán)保 便于操作 舒適安 全 截至2011年3月，全國機(jī)動車保有量為172,769,371輛。其中 汽車66,898,004輛 摩托車90,190,666輛 掛車1,018,019輛 上道路行駛的拖拉機(jī)14,641,381輛 其他機(jī)動車21,301輛 截至2011年3月，全國私

2、人機(jī)動車保有量為132,145,162輛，占機(jī)動車總量的76.49%。其中 私人汽車43,825,835輛，占私人機(jī)動車保有量的33.16%，占汽車保有量的65.51% 私人摩托車88,025,319輛，占私人機(jī)動車的66.61%，占摩托車保有量的97.60%。 截至2011年3月 全國機(jī)動車駕駛?cè)藶?84,363,373人 其中汽車駕駛?cè)?25,354,479人 擁有汽車駕駛證的人數(shù)為125,354,479人，占駕駛?cè)丝偭康?7.99% 根據(jù)美國運(yùn)輸部的調(diào)查： 使用三點(diǎn)式安全帶，駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低43%52%(因車速不同而異） 副駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低37%45% 在低于95km

3、/h的碰撞速度下，不會有死亡事故發(fā)生。 如果不裝用安全帶，即便是在20km/h的碰撞速度下也會發(fā)生死亡。安全帶安全帶安全氣囊安全氣囊（Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱SRS) 安全氣囊平時(shí)是收卷的，汽車行駛中的任何顛簸都不能引爆氣囊系統(tǒng)，僅在汽車受到劇烈的正向碰撞時(shí)才會引爆氣囊系統(tǒng)。 汽車發(fā)生碰撞后，氣體發(fā)生器在30m內(nèi)使氣囊完全充滿氣體，從而避免或減輕對乘員頭部及身體上部的傷害。 正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺內(nèi)部。在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛位和副駕駛位乘員的頭部和胸部。 側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保

4、護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全。一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面碰撞導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無法開啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)時(shí)，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。AIRBAG 汽車制動防抱死系統(tǒng)汽車制動防抱死系統(tǒng)（Anti lock-Braking System ，簡稱ABS） 美國國家高速公路交通安全委員會（NHTSA）根據(jù)交通事故統(tǒng)料的分析表明：裝有ABS的汽車 翻車事故減少30%40%； 在干燥的公路上，能減少大約24%的車禍； 在濕地或雪地上，能減少大約15%的事故； 與行人和騎自行

5、車者相撞的事故降低了27%。 ABS的工作原理的工作原理 當(dāng)車輪制動時(shí)，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號傳給電腦，對抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到一定程度，電腦又對其施加制動，保證車輪既受到制動又不致抱死，這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來。 電腦能在一秒鐘之間對車輪進(jìn)行幾百次的檢測，并同時(shí)對制動系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱。 不過，ABS只在緊急制動時(shí)才起作用，一般情況下起作用的還是普制動系統(tǒng)。 電子制動力分配系統(tǒng)電子制動力分配系統(tǒng) （Electric Brakeforce Distribution ，簡稱EBD） EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，

6、高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。 當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。 EBD實(shí)際上是實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高的輔助功能，它可以改善提高ABS的的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。 在EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時(shí)候保持車輛的平穩(wěn)，提高

7、行車的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。 汽車牽引力控制系統(tǒng)（汽車牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System， 簡稱TCS） TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個(gè)信號，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。 TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。 TCS如果和如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。性能。 TCS和ABS

8、可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。集成安全系統(tǒng)集成安全系統(tǒng) 裝備這種集成安全系統(tǒng)的汽車同時(shí)帶有先進(jìn)的雷達(dá)裝置。汽車行駛中，電腦可以自動監(jiān)測周圍情況并進(jìn)行計(jì)算。監(jiān)測包括路面，迎面來的車輛和行人或其他物體，計(jì)算出駕駛員應(yīng)該作出何種快速反應(yīng)以及車輛應(yīng)該多快減速等，然后根據(jù)情況發(fā)出各種警示信號。這些工作都能在瞬間完成。這種車內(nèi)還安裝有先進(jìn)的測試系統(tǒng)，例如眼睛跟蹤系統(tǒng)，它可以測定駕駛員的警覺程度和

9、疲勞程度。如果發(fā)現(xiàn)駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，汽車就會發(fā)出警告以確保安全。 在躲避碰撞狀態(tài)，集成安全系統(tǒng)會自動運(yùn)用ABS制動裝置，牽引力控制裝置和制動力分配等系統(tǒng)，使汽車的各個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)，幫助駕駛員避免可能發(fā)生的碰撞。自動巡航技術(shù)（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）自動巡航技術(shù)（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)） 新型巡航系統(tǒng)則具有高度智能化功能，能夠自動調(diào)整車速，巡航時(shí)速最低可以達(dá)到32km/h。 裝上新巡航系統(tǒng)的汽車在街道上行駛時(shí)，駕駛員可以將腳遠(yuǎn)遠(yuǎn)地?cái)R在一邊，車輛可自動減速、加速，仿佛有一位看不見的駕駛員在為你駕駛。人眼看得見的，自動巡航系統(tǒng)能察覺，就是駕駛員看不到的東西，它同樣也能發(fā)現(xiàn)。它攜帶的GPS定位系統(tǒng)會時(shí)時(shí)提醒

10、自動巡航系統(tǒng)近一平方公里范圍內(nèi)可能突然出現(xiàn)的物體，例如前方路上準(zhǔn)備穿過路口的車輛，在路邊等待穿越的行人等。自動巡航系統(tǒng)一接受信息，馬上會用它自己的“腦子”判斷最佳車速應(yīng)該是多少，并自動巡航行駛，待確認(rèn)無潛在危險(xiǎn)之后，又會自動恢復(fù)到較快的巡航速度。 一體化底盤控制系統(tǒng)一體化底盤控制系統(tǒng) 新型一體化底盤控制系統(tǒng)的功能，就是讓駕駛員在急速行駛或轉(zhuǎn)彎的汽車中不會撞得頭破血流或被甩出車外。通過中央底盤控制器，將制動、懸掛、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)進(jìn)行“電子化連接”，通過復(fù)雜的控制運(yùn)算，對各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，使車輛整體性能和穩(wěn)定性達(dá)到最佳水平，減少顛簸和快速轉(zhuǎn)向時(shí)離心力造成的沖撞。 距離警示系統(tǒng)：自動剎車距

11、離警示系統(tǒng)：自動剎車 主要特點(diǎn)是在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)被關(guān)閉時(shí)也可以幫助司機(jī)保持與前車的安全距離，當(dāng)距離警示系統(tǒng)被激活后，司機(jī)可以預(yù)先設(shè)定自己與前車的時(shí)間間隔（共有5種選擇），汽車行駛時(shí)，系統(tǒng)探測到您的汽車與前面的汽車時(shí)間間隔低于您的設(shè)定時(shí)，會在前擋風(fēng)玻璃發(fā)出警示，同時(shí)發(fā)出警告鈴聲，如果司機(jī)仍然沒有采取任何安全措施，這個(gè)系統(tǒng)將會主動幫你剎車。 車道偏離警示系統(tǒng)：主動修正方向車道偏離警示系統(tǒng)：主動修正方向 車道偏離警示使用攝像頭監(jiān)測汽車在車道標(biāo)線之間的位置，如果未使用變道信號而越過車道標(biāo)線，即發(fā)出聲音信號向司機(jī)報(bào)警，在此基礎(chǔ)上，VOLVO開發(fā)出了自動轉(zhuǎn)向規(guī)避碰撞功能，它比車道偏離系統(tǒng)更為先進(jìn)。該系統(tǒng)利

12、用攝像頭和雷達(dá)監(jiān)測汽車本身與對面來車的位置，在設(shè)計(jì)上保證了能夠幫助防止司機(jī)一時(shí)疏忽造成的迎面碰撞。如果汽車即將進(jìn)入錯(cuò)誤車道，同時(shí)系統(tǒng)探測到對面車輛處在碰撞路線上，汽車會自動轉(zhuǎn)向，回到原車道中的安全位置。 駕駛員警示系統(tǒng)：監(jiān)控行車安全駕駛員警示系統(tǒng)：監(jiān)控行車安全 它能夠記錄汽車在道路上的行駛情況并向注意力分散的司機(jī)發(fā)出警示，在我們還在要采取各種強(qiáng)制措施要求疲勞駕駛的司機(jī)進(jìn)行休息時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)生已經(jīng)讓汽車主動充當(dāng)交通警察的角色。 這項(xiàng)系統(tǒng)被激活后，無論是白天還是黑夜，只要汽車進(jìn)入司機(jī)容易放松的平直車道和容易讓司機(jī)分神的道路時(shí)，該系統(tǒng)就會主動介入工作，通過攝像頭不斷檢測汽車與道路兩邊以及周圍汽車的

13、距離，并通過傳感器發(fā)送到控制單元之中，控制單元不斷對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，以評估汽車是否存在失控的危險(xiǎn)，如果評估的結(jié)果是高風(fēng)險(xiǎn)，就會發(fā)出警告鈴聲，同時(shí)在儀表盤上顯示您需要休息的信號。 值得一提的是，擔(dān)心隱私被汽車監(jiān)控的司機(jī)大可不必有這個(gè)擔(dān)心，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)不會監(jiān)控您個(gè)人的眼神移動這樣的小動作。 酒后駕駛閉鎖裝置：拒絕酒后駕駛酒后駕駛閉鎖裝置：拒絕酒后駕駛 安裝了這個(gè)裝置的汽車，當(dāng)您一打開車門時(shí)，系統(tǒng)就被激活，10秒鐘過后就可以使用，你對著這個(gè)裝置吹氣5秒，系統(tǒng)就會自動識別你有沒有喝酒，還適不適合開車，如果你沒有喝酒或喝得非常少，系統(tǒng)不會對你發(fā)出警告；如果你喝了一點(diǎn)點(diǎn)，系統(tǒng)會提醒你幾秒鐘后才能發(fā)動汽車，這個(gè)時(shí)候，系統(tǒng)也會同時(shí)關(guān)閉汽車，即使你強(qiáng)行打火也發(fā)動不了汽車。VDIM(車輛動態(tài)集成控制車輛動態(tài)集成控制) 豐田VDIM技術(shù)可以說是車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)的新發(fā)展，它的開發(fā)思路是集成現(xiàn)有的ABS、TCS、VSC、電動動力轉(zhuǎn)向(EPS)等既有技術(shù)，在盡量使用原有技術(shù)和總成部件的基礎(chǔ)上，增加適當(dāng)?shù)男录夹g(shù)，又應(yīng)用了新的集成手段或方法，獲得優(yōu)異的性價(jià)比，按照豐田的想法，