T構(gòu)水平轉(zhuǎn)體施工方案

1、T構(gòu)水平轉(zhuǎn)體施工方案一. 概述T構(gòu)轉(zhuǎn)體使用于跨越既有線或峽谷深溝地段， 具有科技含量大、精度要求高、 施工難度大等特點(diǎn)。水平轉(zhuǎn)體由上、下轉(zhuǎn)盤進(jìn)行組合，靠自身重量平衡轉(zhuǎn)體，跨 度大，轉(zhuǎn)動(dòng)體系為鋼球絞與撐腳滑道體系，上轉(zhuǎn)盤預(yù)設(shè)牽引索。轉(zhuǎn)體施工過程須對(duì)轉(zhuǎn)體鋼球鉸制作精度、安裝精度及滑道安裝精度進(jìn)行嚴(yán)格 控制，并明確轉(zhuǎn)體角度、時(shí)間、線速度、角速度、就位軸向誤差、轉(zhuǎn)體重量、轉(zhuǎn) 體啟動(dòng)最大牽引力、轉(zhuǎn)體過程中牽引力等系列技術(shù)參數(shù)。二. 總體施工方案三. 主要施工方法轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成口球鉸支架、上下球鉸滑道支架、滑道鋼撐腳牽引反力座、千斤頂反力座0下承臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)、上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)一一牽引索、液 壓泵站、連續(xù)千斤頂、電

2、 腦主控站轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成平面圖上*盤轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成立面圖下轉(zhuǎn)盤施工下轉(zhuǎn)盤為支撐全部轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)重量的基礎(chǔ)。大體積混凝土施工時(shí)采用冷卻管降 溫。下承臺(tái)上預(yù)留球鉸坑槽、鋼支撐滑道坑槽。表面設(shè)置擋塊及兩個(gè)C50牽引力 反力座。下轉(zhuǎn)盤混凝土分三步澆筑，第一步綁扎承臺(tái)底和四周鋼筋、預(yù)埋滑道和球鉸 下豎向鋼筋后澆筑混凝土，預(yù)留球鉸坑槽和滑道坑槽。安裝下球鉸支架及滑道骨架，將平面位置和高程調(diào)整好后固定。綁扎球鉸支 架內(nèi)鋼筋、預(yù)留坑槽四周鋼筋、千斤頂反力座鋼筋，安裝預(yù)留槽模板、銷軸預(yù)留 孔模板，進(jìn)行第二步澆筑至承臺(tái)頂面。同時(shí)綁扎牽引力反力座承臺(tái)鋼筋，并澆筑。吊裝下球鉸，固定平面位置及高程，吊裝滑道鋼板，固定高程。然后

3、進(jìn)行第 三步砼澆筑，澆筑下球鉸、滑道坑槽、千斤頂反力座、牽引反力座。F轉(zhuǎn)盤澆筑步驟控制措施： 在加工下球鉸時(shí)就充分考慮到混凝土施工時(shí)的密實(shí)性問題，在下球鉸上預(yù)留振搗孔和排氣孔。 澆筑時(shí)每層控制在30cm左右，連續(xù)作業(yè)一次完成。 下球鉸表面用多層塑料布進(jìn)行封閉， 在形成對(duì)盤面保護(hù)的同時(shí)，更有利于 澆筑完畢后對(duì)盤面的清理。 混凝土澆注采用輸送車運(yùn)輸，泵車布料，混凝土澆筑從一側(cè)趕往另一側(cè)， 保證下球鉸和滑道鋼板下能排出空氣，混凝土密實(shí)。 當(dāng)混凝土澆筑到每個(gè)振搗孔位置時(shí)，在水平方向振搗的同時(shí)，采用插入式 振搗設(shè)備從振搗孔深入盤下，搗固密實(shí)，現(xiàn)場觀察混凝土不產(chǎn)生下沉，而且周邊 排氣孔充分有混凝土冒出。轉(zhuǎn)

4、體球鉸球鉸位于上下轉(zhuǎn)盤之間，在轉(zhuǎn)體過程中起支撐作用，是平衡轉(zhuǎn)動(dòng)體系的支撐 中心和轉(zhuǎn)動(dòng)中心。其加工及安裝精度直接影響轉(zhuǎn)體實(shí)施下球鉸通過球鉸支架嵌入下承臺(tái)中，上下球鉸間鋪設(shè) 482塊聚四氟乙烯片。 下球鉸安裝承臺(tái)混凝土澆注到一定高度后，安裝下球鉸骨架，下球鉸骨架固定牢固后，吊 裝下球鉸使其放在骨架上，對(duì)其進(jìn)行對(duì)中和調(diào)平，對(duì)中要求下球鉸中心，縱橫向 誤差不大于1mm施工采用十字線對(duì)中法，水平調(diào)整先使用普通水平儀調(diào)平，然 后使用精密水準(zhǔn)儀調(diào)平，使球鉸周圍頂面處各點(diǎn)相對(duì)誤差不大于1mm固定死調(diào)整螺栓。 上球鉸安裝下轉(zhuǎn)盤混凝土施工完成后，將轉(zhuǎn)動(dòng)定位鋼銷軸放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套管中，然后 進(jìn)行下球鉸四氟乙烯滑動(dòng)片

5、的安裝和上球鉸的安裝。聚四氟乙烯滑動(dòng)片在工廠內(nèi) 進(jìn)行制作，在工廠內(nèi)安裝調(diào)試好后編號(hào)，安裝前先將下球鉸頂面和滑動(dòng)片鑲嵌孔 清理干凈，并將球面吹干。根據(jù)聚四氟乙烯滑動(dòng)片的編號(hào)將滑動(dòng)片安放在相應(yīng)的 鑲嵌孔內(nèi)?；瑒?dòng)片安裝完成后，各滑動(dòng)片頂面應(yīng)位于同一球面上，其誤差不大于0.2mm片頂面，保證滑 "-Vi = r： J- T. % - . - - -檢查合格后，在下球鉸球面上滑動(dòng)片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使其均勻的充滿滑動(dòng)片之間的空隙，并略高于滑動(dòng) 動(dòng)片頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉。涂抹完 N后盡快安裝上球鉸，其間嚴(yán)禁雜物掉入球鉸 內(nèi)。上球鉸精確定位并臨時(shí)鎖定限位后， 用膠帶纏繞密封上下球鉸吻合

6、面，嚴(yán)禁泥沙雜物進(jìn)入球鉸摩擦部球鉸下球面板安裝四氟乙烯滑塊安裝球鉸清理 球鉸制造及安裝精度 表面粗糙度：不大于12.5微米；表面曲率：土 0.5mm 球鉸安裝高差：小于 1mm聚四氟乙烯滑片安裝誤差：小于 0.2mm 球鉸中心、銷軸中心安裝平面位置誤差：小于 1mm 銷軸套筒中心：平面位置誤差小于 1mm垂直度小于3%o?；朗┕び捎谙淞篢構(gòu)的前后左右重量相對(duì)于鋼軸很難保證平衡， 箱梁轉(zhuǎn)體穩(wěn)定就由 滑道來控制?；罏椴讳P鋼板和四氟板組成的滑動(dòng)面，其環(huán)形寬度為90cm環(huán)道的平整度直接影響牽引力和梁體標(biāo)高的變化，要求整個(gè)滑道面在同一水平面 上，相對(duì)高程誤差小于2mm滑道由滑道骨架、鋼板、四氟滑板組

7、成。骨架布置在下承臺(tái)內(nèi)，上鋪滑道 鋼板，安裝鋼撐腳之前在滑道鋼板上鋪四氟滑板。施工工藝：在承臺(tái)的頂面預(yù)留2cm深環(huán)道槽口，下層鋼板與四氟板的粘貼 由專業(yè)廠家分塊施工，現(xiàn)場組拼。施工 前將槽口清洗干凈，用環(huán)氧砂漿貼底層 鋼板，同時(shí)用預(yù)埋鋼筋固定鋼板，四氟 板的平面高差控制在土 0.5mn，接縫相對(duì) 高差為0.2mm轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)前進(jìn)方向只能為負(fù) 誤差。安裝時(shí)每塊鋼板測4個(gè)點(diǎn)，逐塊調(diào)整，直至滿足誤差要求為止。不銹鋼板位于四氟板之上，與上層鋼板采用環(huán)氟樹脂粘貼，和墩身澆在一起。其前口向上 卷成圓弧形，防止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)刮板。（五）鋼撐腳施工鋼撐腳是支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險(xiǎn)裝置。上轉(zhuǎn)盤下設(shè)撐腳在工廠整體制造后 運(yùn)進(jìn)工地

8、，為雙圓柱形，下設(shè) 30mm厚 鋼板，雙圓柱為2個(gè)800mrK 16mn鋼 管，鋼管內(nèi)灌注C40微膨脹混凝土。在 下盤混凝土灌注完成上球鉸安裝就位 時(shí)即安裝撐腳，并在撐腳走板下支墊 10m m的鋼板，作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)和滑道的 間隙。轉(zhuǎn)體前抽掉墊板并在滑道內(nèi)鋪設(shè) 3mm不銹鋼板。（六）上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)臺(tái)施工上轉(zhuǎn)盤是重要的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)體過程中形成多向、立體的受力狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤 下設(shè)防傾覆混凝土鋼撐腳。轉(zhuǎn)臺(tái)是球鉸、撐腳與上轉(zhuǎn)盤相連接的部分，也是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加部分。 轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，預(yù)埋端采用P型錨具，同一對(duì)索的錨具在同一直徑上且 對(duì)稱于圓心，每一根索的預(yù)埋高度與牽引力高度方向一致，牽引索埋入轉(zhuǎn)臺(tái)長度

9、大于2.5m，出口點(diǎn)對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心。上盤撐腳安裝好后，立模，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力筋及管道，預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引 索,澆筑混凝土。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，單端張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱橫向鋼 鉸線。待上轉(zhuǎn)盤混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行整個(gè)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的支撐體系轉(zhuǎn)換。去除 所有臨時(shí)固結(jié)措施后測定球鉸摩擦系數(shù)。上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)平轉(zhuǎn)牽引體系由牽引動(dòng)力系統(tǒng)、牽引索、牽引反力座組成。轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采 用主從隨動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)由兩臺(tái)連續(xù)牽引千斤頂、 兩臺(tái)液壓泵站、一臺(tái)電 腦主控臺(tái)通過高壓油管、電纜線及信號(hào)線連接組成，具有同步，牽引力平衡等特 點(diǎn)，能使整個(gè)轉(zhuǎn)體過程平衡，無沖擊顫動(dòng)，該設(shè)備是一種較為理想的轉(zhuǎn)體施工設(shè) 上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)

10、一千斤頂轉(zhuǎn)體的牽引動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)續(xù)牽引千斤頂，兩臺(tái) ZLDB液壓泵站及一臺(tái)主控 臺(tái)（QK-8）通過高壓油管和電纜連接組成。每臺(tái)連續(xù)牽引千斤頂由前后兩臺(tái)千 斤頂串聯(lián)組成，每臺(tái)千斤頂前端配有夾持裝置。將調(diào)試好的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)到工地進(jìn)行對(duì)位安裝后，往泵站油箱內(nèi)注滿專用 液壓油，正確聯(lián)接油路和電路，重新進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，使動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行的同步性和 連續(xù)性達(dá)到最佳狀態(tài)。自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由千斤頂、泵站和主控臺(tái)3部分組成。其主要特點(diǎn)是能夠 實(shí)現(xiàn)多臺(tái)千斤頂同步不間斷勻速頂進(jìn)牽引結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到位，以主控臺(tái)保證同步加 壓。本系統(tǒng)兼具自動(dòng)和手動(dòng)控制功能，手動(dòng)控制主要用于各千斤頂位置調(diào)試和轉(zhuǎn) 體快到位前的小距離運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)控制作

11、為主要功能用于正常工作過程。 上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)一牽引索轉(zhuǎn)盤設(shè)置有二束牽引索，每束1860MPa勺15.24鋼絞線組成。預(yù)埋的牽引 索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹斑，油污后，逐根順次沿著既定軌道排列纏繞后， 穿過千斤頂。先逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂整體預(yù)緊，使同一束牽引索 各鋼絞線持力基本一致。牽引索的另一端設(shè)錨，已先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時(shí)預(yù)埋入上 轉(zhuǎn)盤砼體內(nèi)，出口處不留死彎；預(yù)留的長度要足夠并考慮4m的工作長度。牽引索安裝完到使用期間應(yīng)注意保護(hù)，特別注意防止電焊打傷或電流通過，另外要注意防潮防淋避免銹蝕。牽引反力座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，反力座預(yù)埋鋼筋深入下部承臺(tái)內(nèi)，反力座 混凝土與下轉(zhuǎn)盤混凝土同時(shí)澆注

12、，牽引反力座槽口位置及高度準(zhǔn)確定位， 與牽引 索方向相一致。轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固結(jié)為防止轉(zhuǎn)體梁部現(xiàn)澆時(shí)球鉸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)及過早受力，上轉(zhuǎn)盤與下承臺(tái)需臨時(shí)固 結(jié)鎖定。方法為在鋼撐腳下墊鋼板使撐腳與滑道密貼， 同時(shí)，在下承臺(tái)與上轉(zhuǎn)盤 間布置© 28精軋螺紋鋼進(jìn)行張拉鎖定。待梁體砼澆筑完畢后對(duì)稱解除鎖定。It葩躋15轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固結(jié)圖（九）輔助頂推系統(tǒng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)啟動(dòng)、微調(diào)、應(yīng)急時(shí)，啟動(dòng)輔助頂推系統(tǒng)。助推系統(tǒng)由3個(gè)助力千斤頂支座、3臺(tái)150t千斤頂、備用鋼束組成。輔助頂推系統(tǒng)什）防超轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)體即將就位時(shí)，在鋼撐腳前端放置132a工字鋼，使撐腳與工字鋼接觸時(shí) 即轉(zhuǎn)體到位。（十一）梁體稱重（不平衡力測試及配重）梁體完

13、成后，在豎平面及橫平面內(nèi)由于球鉸安制造裝誤差、 梁體質(zhì)量差異及 張拉程度差異，會(huì)導(dǎo)致橋墩兩側(cè)懸臂段產(chǎn)生質(zhì)量及剛度分布差異。為保證梁體在 轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的平穩(wěn)性，需進(jìn)行稱重試驗(yàn)，測試轉(zhuǎn)體的不平衡力矩、偏心距、摩阻 力矩及摩擦系數(shù)。通過配重使實(shí)際重心偏離理論重心 5-15厘米，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一 微小翹起，并使得每個(gè)轉(zhuǎn)體的8對(duì)撐腳只有兩對(duì)撐腳與滑道平面發(fā)生接觸。（十二）試轉(zhuǎn)正式轉(zhuǎn)動(dòng)前兩天，進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體 體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系等是否狀態(tài)良好。 試轉(zhuǎn)時(shí)做以下重要數(shù)據(jù)的測試 工作： 每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離， 將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)； 控制采取點(diǎn)動(dòng)方式操作，測量組應(yīng)測量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線 距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中， 應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異 常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。（十三）正式轉(zhuǎn)體工藝流程拆除球鉸臨時(shí)固結(jié)措施，靜置24小時(shí)轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千