60+100+60連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)交底

1、技術(shù)交底書.表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第1 頁共11 頁交底編號新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程工程名稱設(shè)計(jì)文件圖號施工部位(60+100+60)m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底2017年04月02日交底日期技術(shù)交底內(nèi)容：一、技術(shù)交底范圍本交底適用于新建鄭州至萬州鐵路河南段站前工程ZWZQ - 02標(biāo)雙洎河特大橋(60+100+60) m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底。、預(yù)應(yīng)力施工工序流程預(yù)施應(yīng)力工序流程：制孔一泊孔一鋼絞線下料一穿束一(預(yù)張拉)一初張拉一終張 拉一壓漿一封錨。2.1、制孔1、縱向預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔，波紋管采用內(nèi)徑90mm、100mm的圓形金屬

2、波紋管，豎向預(yù)應(yīng)力孔道采用內(nèi)徑小40鐵皮管。采用委外加工并根據(jù)現(xiàn)場需要運(yùn) 輸進(jìn)場，運(yùn)輸過程中注意不能使波紋管變形、 開裂，管道存放要順直，不可受潮或雨淋, 安裝波紋管前，須檢查波紋管密封性。2、縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝縱向預(yù)應(yīng)力波紋管預(yù)埋時(shí)應(yīng)定位準(zhǔn)確，每隔50cm以小10定位鋼筋焊于梁體鋼筋骨 架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動，定位筋基本間距不得大于0.5m,并保證管道位置正確。接頭處套管搭接長度不小于50cm,并以防水膠帶纏繞嚴(yán)密?？v向預(yù)應(yīng)力頂板束管道在0#塊縱向中間最高點(diǎn)處設(shè)置透氣管?？v向波紋管應(yīng)穿出端模板不少于15cm,以便于下一節(jié)段連接。豎向預(yù)應(yīng)力安裝Q

3、J技術(shù)交底書.表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第2 頁共11 頁交底編號工程名稱新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程設(shè)計(jì)文件圖號施工部包(60+100+60)m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底交底日期2017年04月02日技術(shù)交底內(nèi)容：豎向管道、精扎螺紋鋼筋、螺母整體安裝就位，并用定位鋼筋固定。擰緊錨具螺母 使管道與錨具墊板凹槽貼緊，作好管道上下兩端密封工作以防漏漿，同時(shí)預(yù)留豎向管道 壓漿管至箱梁內(nèi)腔，中間穿小8鋼筋以防在混凝土澆注、振搗過程中使透氣管脫落而堵 塞透氣孔；豎向管道張拉端螺母及墊板之間加墊海綿，并用膠帶嚴(yán)密纏繞外露精軋螺紋 鋼筋和螺母。豎向預(yù)應(yīng)力的上下錨墊板上各

4、焊好根長 12cm的普通小45X 3.5鋼管，以便于與 內(nèi)徑小40的鐵皮管連接。在下錨墊板鋼管端部位置焊好根細(xì)鋼管，與壓漿管連接， 長度取為6cm,直徑與壓漿管內(nèi)徑相匹配。因鋼管壁厚較薄，焊接時(shí)采取措施避免燒傷 管壁。豎向預(yù)應(yīng)力錨固端加固時(shí)，錨墊板與鋼筋骨架焊接牢固，螺母與錨墊板之間不得有 空隙，在加固錨墊板后，在螺母下部用鋼筋(或鋼板)托起螺母，與鋼筋骨架焊接牢固。 豎向預(yù)應(yīng)力張拉端加固時(shí)，錨墊板與鋼筋骨架焊接牢固，嚴(yán)格控制錨墊板的高度、豎向 預(yù)應(yīng)力束的平間位置、垂直度。豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼張拉前應(yīng)把管道周圍清掃干凈然后才撕去膠帶，及時(shí)張 拉、壓漿，以防橋面上的雜物順?biāo)魅牍艿蓝氯笟饪住?/p>

5、預(yù)應(yīng)力透氣管和壓漿管以及內(nèi)襯管的設(shè)置縱向和豎向預(yù)應(yīng)力管道透氣管選用具有f 韌性的硬質(zhì)PVC塑料管，防止在混凝土澆注時(shí)，變形過大，從而堵塞管道。對腹板束、頂板束在墩頂梁段管道中部設(shè)三通管， 邊跨底板束在距支座約10m附近QJ技術(shù)交底書.表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第3 頁共11 頁交底編號工程名稱新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程設(shè)計(jì)文件圖號施工部包（60+100+60）m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底交底日期2017年04月02日技術(shù)交底內(nèi)容：管道設(shè)三通管，中跨合龍段底板束在距合龍段橫隔板附近管道設(shè)三通管，鋼束長度超過60m的按相距20m左右增設(shè)一個(gè)三通管，以利于排氣

6、，保證壓漿質(zhì)量。為防止縱向預(yù)應(yīng)力波紋管在混凝土澆注過程擠壓變形和進(jìn)漿， 使后續(xù)的預(yù)應(yīng)力穿束 困難，在混凝土澆注前在波紋管內(nèi)穿入塑料襯管， 壁厚滿足施工強(qiáng)度要求。塑料襯管的 下料長度綜合考慮，兼顧掛藍(lán)懸臂澆注時(shí)的縱向預(yù)應(yīng)力襯管。 在梁段接頭處，波紋管伸 出上一節(jié)梁端面15cm,施工時(shí)注意保護(hù)，以確保下一梁段施工波紋管銜接。透氣管和壓漿管較多，為保證在壓漿過程中，壓漿位置的準(zhǔn)確性，全橋的透氣管、 壓漿管、預(yù)應(yīng)力束今編號，并在安裝后和壓漿之前的時(shí)間內(nèi)加強(qiáng)檢查維護(hù)。2.2預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿施工 張拉和壓漿原材料的選定以及檢驗(yàn)鋼絞線采用公稱直徑 15.2mm （7小5）的低松馳高強(qiáng)度鋼絞線，抗拉強(qiáng)度為 1

7、860Mpa,進(jìn)場的每批次鋼絞線必須有出廠合格證，同時(shí)試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)看其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 是否符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力碎用鋼絞線的規(guī)定。鋼絞線的外觀質(zhì)量由施工班組作 逐盤檢查，表向/、得有裂縫、小刺、機(jī)械損傷、氧化鐵皮、油跡等缺陷。錨具、夾片進(jìn) 場后仔細(xì)檢查錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、銹蝕等現(xiàn)象，并需B已備同批次的 出廠合格證，進(jìn)場時(shí)所有專業(yè)廠家生產(chǎn)的錨具均應(yīng)按批抽取1% （且不少于3件）進(jìn)行破損壓力檢驗(yàn)，合格方有9使用。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用25精扎螺紋鋼筋，其屈服強(qiáng)度為830Mpa,錨下控制應(yīng)力為740Mpa,伸長量按0.0037Lmm計(jì)算。梁體孔道用40鐵皮 波紋管預(yù)留。其強(qiáng)度和實(shí)用性涉足張拉

8、施工要求。張拉和壓漿機(jī)械的選定©技術(shù)交底書_表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第4 頁共11頁交底編號工程名稱新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程設(shè)計(jì)文件圖號施工部包(60+100+60)m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底交底日期2017年04月02日技術(shù)交底內(nèi)容：縱向預(yù)應(yīng)力采用400t張拉油頂，張拉過程中做到兩端左右側(cè)對稱張拉；豎向預(yù)應(yīng) 力錨固端在施工前先將螺母及墊板用環(huán)氧樹脂將螺母下端與鋼筋固定，采用60t千斤頂由墩頂向兩邊與橋軸線對稱單向張拉。整張整放宜采用自鎖式千斤頂，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正, 校正系數(shù)不得 大于1.05,校正有效期為一個(gè)月且不超過 3

9、00次張拉作業(yè)。千斤頂額定張拉力宜為預(yù)應(yīng) 力筋設(shè)計(jì)張拉力的1.21.5倍。壓力表應(yīng)選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.52.0倍，精度不應(yīng)低于1.0級，校正有效期為1周。當(dāng)用0.4級時(shí)，校正有效期為1個(gè)月，壓力表發(fā)生故障后必須 重新校正，壓力表應(yīng)與張拉千斤頂配套使用。油泵的油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的 1.5倍，額定油壓數(shù)宜為使用油壓數(shù)的 1.4 倍。張拉控制參數(shù)的選定縱向預(yù)應(yīng)力錨口及喇叭口損失，設(shè)計(jì)圖紙按錨外控制應(yīng)力的6%計(jì)算，縱向預(yù)應(yīng)力管道摩阻按圓形鍍鋅金屬波紋管成孔計(jì)算，設(shè)計(jì)圖紙給出管道摩擦系數(shù)參考值為0.26,管道偏差系數(shù)參考值為0.003;松弛損失、收縮徐變及其它各項(xiàng)損失均按

10、鐵路橋涵鋼 筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算。錨口及喇叭口損失、管道摩阻系數(shù)、管 道偏差系數(shù)應(yīng)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，若與設(shè)計(jì)值偏差較大(偏差超過±5%時(shí))，應(yīng)重新進(jìn)行檢算、調(diào)整。豎向預(yù)應(yīng)力筋管道摩阻按鐵皮管成孔計(jì)算，管道摩阻系數(shù)取0.35,豎向預(yù)應(yīng)力管道QJ技術(shù)交底書表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第5 頁共11 頁交底編號工程名稱新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程設(shè)計(jì)文件圖號施工部包(60+100+60)m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底交底日期2017年04月02日技術(shù)交底內(nèi)容：偏差系數(shù)取0.003。松弛損失、收縮徐變及其它各項(xiàng)損失均按鐵路橋涵鋼筋混凝土和 預(yù)

11、應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算。在進(jìn)行第一孔梁，參考梁張拉時(shí)需要對管道摩阻損 失、錨圈口摩阻損失進(jìn)行測量，根據(jù)實(shí)測結(jié)果對張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值，并用鋼絞線的彳件長量復(fù)核。張拉施工同T段預(yù)應(yīng)力筋張拉按縱-豎的順序進(jìn)行，預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，終張拉時(shí)以 油表讀數(shù)控制，以張拉控制應(yīng)力為主，伸長量作為校核，實(shí)測伸長量與理論值之差不得 大于±6%預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。鋼絞線的下料長度嚴(yán)格按照交底下料，采用槽鋼制作的專m下料槽。應(yīng)按設(shè)計(jì)孔道 長度加張拉設(shè)備長度，并余留錨外不少于 100mm勺總長度卜料，在下料時(shí)，不得對鋼絞 線進(jìn)行任何形式的熱加工，應(yīng)用砂輪切割機(jī)進(jìn)

12、行平放切斷。 對已經(jīng)下料好的鋼絞線間隔 1.5m用鐵絲捆扎編束，進(jìn)行逐束編號，并確保在以后的搬運(yùn)過程中不受傷，不受污染。 同一束鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)，同一孔道穿束應(yīng)整束整穿。鋼錢線下料采用/ 20 X 20X 3鋼角制的專m下料槽，下料槽長度根據(jù)使用的最長鋼 較線長度而定。下料時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用雙股下料槽或單股下料槽。鋼較線下料長度誤差/、得大于5mmQJ技術(shù)交底書_表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第6 頁共11 頁交底編號新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程工程名稱設(shè)計(jì)文件圖號施工部位(60+100+60)m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底交底日期2017年04月02

13、日技術(shù)交底內(nèi)容:鋼較線小15.2Z20X 20X 3鋼角單股下料槽雙股下料槽鋼鍍線下料槽示意圖鋼較線采用砂輪子機(jī)切割前，必須在切口兩端離切口約35cm處,采用鐵絲綁扎牢固，防止鋼較線端部散股。鐵絲綁扎下料槽鋼絞線下料切口兩端鐵絲綁扎示意圖人工抬運(yùn)鋼較線時(shí)，抬點(diǎn)間距不得大于 3m,端部懸出長度不得大于1.5m。鋼銀線上橋可采用I25工字鋼制作的提吊扁擔(dān)梁（見下圖示）進(jìn)行,或采用U型卡具卡住鋼較線端部垂直提吊上橋。當(dāng)采用提吊扁擔(dān)時(shí)，扁擔(dān)兩端必須采用U型卡具卡住鋼校線。技術(shù)交底書.表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第7 頁共11 頁交底編號新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程

14、工程名稱設(shè)計(jì)文件圖號施工部位(60+100+60)m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底交底日期技術(shù)交底內(nèi)容:2017年04月02日I25工字鋼住鋼皎線鋼較線上橋用提吊扁擔(dān)梁示意圖掛鉤部梁兩端設(shè)卡具防鋼錢線滑落一掛鉤大樣梁腹板上部及頂板預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，千斤頂利用掛籃桿件吊裝固定，內(nèi)頂板齒板張 拉千斤頂安裝可在澆筑混凝土前預(yù)留吊裝孔。對連續(xù)梁孔道和錨墊板喇叭口進(jìn)行清理， 清除里面的積水、砂漿以及其它污物，將 下好料的鋼絞線一端套上塑料導(dǎo)頭采用人工逐根穿束，穿束時(shí)保證箱梁兩端露出長度基 本相等，在穿束全部結(jié)束后，開始上錨具和夾片，上張拉千斤頂（在準(zhǔn)備張拉之前，應(yīng) 確保千斤頂、油壓表、油泵均已校正，其誤差符合驗(yàn)

15、標(biāo)要求，并且在規(guī)定使用期限內(nèi), 如有更換則必須重新校驗(yàn)）檢查油泵、壓力表、千斤頂油管路及其閥門接頭，這些構(gòu)件 必須處于良好的工作狀態(tài)。在以上工作全部準(zhǔn)備就緒，張拉須在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè) 計(jì)值的95%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期 大于5天。在整束張拉前，先使用30t穿心千斤頂，對單束鋼絞線進(jìn)行初拉，使整束鋼 絞線中每束初始值達(dá)到一致。預(yù)應(yīng)力筋采用兩端同時(shí)張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平 衡不應(yīng)超過1束，張拉順序按先腹板束，后頂板、底板束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。QJ技術(shù)交底書.表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第8 頁共11頁交底編號

16、工程名稱新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程設(shè)計(jì)文件圖號施工部包(60+100+60)m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底交底日期2017年04月02日技術(shù)交底內(nèi)容：縱向預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端兩邊同步對稱張拉， 終補(bǔ)拉時(shí)以油表讀數(shù)控制，但必須按 實(shí)記錄彳印長量。張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)順序，不得私自改變，張拉分兩步加載到位，0一0.2(t con (伸長室記錄L1) 1.0(t con (持續(xù)5min作伸長重記錄L2),回油之后再 作一次彳件長量記錄(在張拉之前和張拉之后要分別測量夾片外露的長度， 以確定鋼絞線 回縮長度 L3)。伸長量:L=(L2-L1)/0.8-L3。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用25精軋螺紋鋼，為了減

17、少豎向預(yù)應(yīng)力損失，豎向預(yù)應(yīng)力筋 采用兩次重復(fù)張拉的方法，即在第一次張拉完成第二天進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失，錨固回縮量不得大于1mm。張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，千斤頂?shù)膹埨^應(yīng)擰入鋼筋螺紋的長度/、得小于 40mm, 一次張拉至控制噸位，持續(xù)1 2min,并實(shí)測彳件長量作為校核，然后擰緊螺帽錨固。張拉結(jié)束之后，在錨具附近鋼絞線上環(huán)周作出明顯標(biāo)記， 12小時(shí)后復(fù)查，確認(rèn)沒 有斷絲和滑絲。經(jīng)復(fù)查符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后，用機(jī)械切割多余鋼絞線頭， 切斷處距錨具 外端不宜小于30mm,然后用水泥漿封堵夾片與錨具之間縫隙，以準(zhǔn)備壓漿。張拉操作工藝：按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，

18、將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時(shí)當(dāng) 鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá)0.2 bk時(shí)停止供油。檢查夾片情況完好后，畫線作標(biāo)記。開啟閥門，向千斤頂油缸充油對鋼絞線進(jìn)行張拉。張拉值的大小以油表的讀數(shù)為主， 以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彳件長值加以校核。油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并保持5min,測量鋼絞線彳件長值加以校核。保持5min以后，若油壓稍有卜降，須補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自技術(shù)交底書.表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第9 頁共11 頁交底編號工程名稱新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程設(shè)計(jì)文件圖號施工部包(60+100+60)m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底交底日期2017

19、年04月02日技術(shù)交底內(nèi)容：動鎖定則該束張拉結(jié)束，及時(shí)做好記錄。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 0.5%, 且一束內(nèi)斷絲不得超過1絲，也不得在同一側(cè)。壓漿施工壓漿應(yīng)在終張拉結(jié)束后24h內(nèi)完成，水泥漿強(qiáng)度等級不低于 M50,在壓漿設(shè)備和 原材料全部就位后(壓漿水泥采用和梁體同標(biāo)號、同品種水泥)，開始清理孔道，安裝 兩端錨墊板上的壓漿孔、連接管、連接閥。壓漿時(shí)及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5 C,夏季壓漿當(dāng)氣溫高于35c42.5級低堿硅酸Q/CR時(shí)，應(yīng)在夜間氣溫較低時(shí)進(jìn)行壓漿。壓漿用水泥應(yīng)為強(qiáng)度等級不低于 鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，漿體應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程9603201

20、5的規(guī)定；漿體出機(jī)流動度范圍應(yīng)為 18±4s,水膠比不超過0.33,自由泌水率0,壓力泌水率小于等于3.5%, 30min后流動度不應(yīng)大于30s,抗壓強(qiáng)度不小于50Mpa；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，24h自由膨脹率03%;含氣量1%3%。初凝時(shí)間應(yīng)大于等于4h,終凝時(shí)間應(yīng)小于等于24h,壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)不超過 35Co啟動砂漿攪拌機(jī)，按施工配合比加入水泥、外加劑、水開始拌和，拌和時(shí)間不少于4min,漿體必須攪拌均勻，將攪拌好的水泥漿放入壓漿灌，壓漿灌水泥漿進(jìn)口處設(shè)置過 濾網(wǎng)，以防雜物堵管，壓漿按先下后上的順序，由一端向另一端壓送水泥漿，當(dāng)另一端 溢出的稀漿變濃之后，達(dá)到進(jìn)漿口的稠度

21、后，堵住出漿口，加至要求壓力，上升不宜過 快。漿體注滿管道后，應(yīng)在 0.50.6 Mpa下保持壓力3min以上，壓漿最大壓力不宜超過0.6Mpa。豎向孔道壓漿，應(yīng)由下端進(jìn)漿孔壓入，壓力應(yīng)達(dá)到 0.30.4Mpa。若無漏漿 則關(guān)閉進(jìn)漿閥門卸下輸漿膠管，如果壓漿用的膠管過長，則應(yīng)相應(yīng)增加進(jìn)漿壓力。壓完QJ技術(shù)交底書.表格編號1311項(xiàng)目名稱中鐵四局鄭萬鐵路河南段項(xiàng)目部二分部第10 頁共11 頁交底編號工程名稱新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段站前工程設(shè)計(jì)文件圖號施工部包(60+100+60)m連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底交底日期2017年04月02日技術(shù)交底內(nèi)容：漿后保壓12h,如無水泥漿反溢現(xiàn)象，則拆卸壓

22、漿連接管和連接閥門。為了保證壓漿質(zhì)量，水泥漿攪拌至壓入管道的時(shí)間間隔/、應(yīng)超過 40min。養(yǎng)護(hù)保溫措施與梁體混凝土 相同。在壓漿施工的同時(shí)，要做漿體同條件試塊，放在梁養(yǎng)護(hù)，等達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求的 天數(shù)后，測試各項(xiàng)指標(biāo)，檢查是否符合驗(yàn)標(biāo)要求，借以確認(rèn)壓漿質(zhì)量。備用孔道啟用時(shí)，必須報(bào)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位同意后實(shí)施，不使用時(shí)，必須壓漿填實(shí)。三、預(yù)應(yīng)力作業(yè)安全注意事項(xiàng)3.1 張拉前的準(zhǔn)備和檢查1、張拉區(qū)域設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，禁止非工作人員進(jìn)入。2、材料堆放整齊，場間整潔，道路暢通。3、電器設(shè)備符合用電規(guī)范，做到一機(jī)一閘一保護(hù)，線路完好無裸露。4、張拉機(jī)具搭設(shè)防雨防曬棚，防止張拉時(shí)雨淋日曬，以保證油路暢通，正常使用， 對所有張拉機(jī)具進(jìn)行全面檢查。5、高壓油泵與千斤頂之間的所有連接點(diǎn)、紫銅管的喇叭口是否完好無損、螺絲是否擰緊。6、核對油壓米