(修編)福建省農(nóng)村公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化指南

1、福建省農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南福建省農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南施工圖設(shè)計(jì)(修改稿)福建省公路管理局福州路信公路設(shè)計(jì)有限公司二 0 一五年一月目 錄福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)1第一章 總則 .1第二章 總體設(shè)計(jì) .2第三章 路線設(shè)計(jì) .3第四章 路基與防護(hù)工程 .8第五章 路面 .12第六章 排水設(shè)施 .14第七章 橋梁、涵洞 .16第八章 隧 道 .22第九章 路線交叉 .25第十章 交通安全設(shè)施 .30第十一章 環(huán)保與綠化 .36第十二章 農(nóng)村公路施工圖預(yù)算編制辦法 .38福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)1第一章第一章 總則總則1.11.1 為適應(yīng)福建省技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)

2、的農(nóng)村公路建設(shè)的需要，體現(xiàn)“安全、耐久、節(jié)約、和諧、環(huán)保”的設(shè)計(jì)理念，規(guī)范和指導(dǎo)福建省農(nóng)村公路的勘察設(shè)計(jì)工作，特制定福建省農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 （以下簡(jiǎn)稱指南） 。1.21.2 農(nóng)村公路是指列入農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃，聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車通行和為農(nóng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)的公路，包括縣道、鄉(xiāng)道和村道。1.31.3 本指南是依據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在總結(jié)福建省農(nóng)村公路施工圖設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合福建省農(nóng)村公路建設(shè)的區(qū)域特點(diǎn)和實(shí)際情況進(jìn)行編制。是對(duì)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的細(xì)化和補(bǔ)充。1.41.4 農(nóng)村公路施工圖設(shè)計(jì)原則上采用一階段施工圖設(shè)計(jì)。1.51.5 本指南適用范圍1.5.1 本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)

3、的農(nóng)村公路四級(jí)的農(nóng)村公路。1.5.2 本指南并未包括農(nóng)村公路項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)有關(guān)的全部?jī)?nèi)容，未涉及到的具有共性的內(nèi)容應(yīng)按照有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1.61.6 本指南依據(jù)中華人民共和國(guó)公路法 、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B01-2014） 、福建省地方標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)村公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（DB35/T740-2007）等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定編制。國(guó)家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范變更時(shí)自動(dòng)更換。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)2第二章第二章 總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)2.12.1 一般規(guī)定一般規(guī)定2.1.1 堅(jiān)持“因地制宜、量力而行、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，充分利用舊路資源，著

4、重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通行能力，完善安全防護(hù)設(shè)施，逐步改善農(nóng)村交通條件。2.1.2 堅(jiān)持“節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境”的原則，避免大填大挖，減少植被破壞，防止水土流失。注重農(nóng)村公路安全設(shè)施、防護(hù)工程、綠化與公路建設(shè)“三同時(shí)” 。2.1.3 過(guò)村鎮(zhèn)路段應(yīng)與村鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合，提高綜合服務(wù)水平，適應(yīng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)需要。2.1.4 設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌及地質(zhì)條件調(diào)查，選線要盡量避開不良地質(zhì)，并充分利用現(xiàn)有路基、通道等以節(jié)省造價(jià)；認(rèn)真做好?。墸┩翀?chǎng)地、交叉路口以及通道、涵洞等構(gòu)造物外業(yè)調(diào)查工作，加強(qiáng)與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通管理部門溝通與協(xié)調(diào)。2.1.5 總體設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理采用技術(shù)

5、指標(biāo)，注重線形的連續(xù)、均衡，提高行車安全性。在控制造價(jià)、地形條件許可的前提下，應(yīng)選用較高的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的使用質(zhì)量；條件受限制時(shí)，在不破壞平面線形順適、縱坡均衡，又可降低工程難度和工程量時(shí)，可采用較低技術(shù)指標(biāo)，但不宜低于規(guī)范規(guī)定的一般最小值。2.1.6 總體設(shè)計(jì)應(yīng)協(xié)調(diào)好路線與路基路面、橋涵等各專業(yè)之間的關(guān)系，統(tǒng)籌考慮路基路基挖方邊坡、陡坡路基、土石方平衡、大橋橋位及回頭曲線段落挖方邊坡、陡坡路基、土石方平衡、大橋橋位及回頭曲線段落等控制性工點(diǎn)之間的關(guān)系，努力做到總體方案優(yōu)、工程安全性好、投資效益好。做到總體方案優(yōu)、工程安全性好、投資效益好。2.1.7 農(nóng)村公路建設(shè)必須同步開展適應(yīng)性不足、

6、危病橋梁及險(xiǎn)涵的改造必須同步開展適應(yīng)性不足、危病橋梁及險(xiǎn)涵的改造。2.22.2 其它其它村道農(nóng)村公路村道農(nóng)村公路改造建設(shè)當(dāng)受地形、地質(zhì)等自然條件和經(jīng)濟(jì)條件限制，經(jīng)技術(shù)論證達(dá)不到部頒標(biāo)準(zhǔn)要求，可采用福建省地方標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)村公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) （DB35/T740-2007）受限路段技術(shù)指標(biāo)，但應(yīng)在具備條件時(shí)盡快改建達(dá)到等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)3第三章第三章 路線設(shè)計(jì)路線設(shè)計(jì)3.13.1 一般規(guī)定一般規(guī)定3.1.1 四級(jí)公路宜采用四級(jí)公路宜采用 6.56.5 米路基寬度。交通量小且工程艱巨的路段，可采用米路基寬度。交通量小且工程艱巨的路段，可采用 4.54.5 米米路基寬

7、度。路基寬度。3.1.2 農(nóng)村公路路線設(shè)計(jì)要貫徹盡量減少占地，保護(hù)基本農(nóng)田，重視環(huán)境保護(hù)，充分利用舊路資源的原則。3.1.3 農(nóng)村公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免穿越滑坡、軟土、液限土等地質(zhì)不良地段，必須穿過(guò)時(shí)應(yīng)縮小穿越范圍，并采取必要的工程技術(shù)處理措施。3.1.4 路線采用受限路段技術(shù)指標(biāo)時(shí)，必須完善沿線安全及防護(hù)設(shè)施。3.23.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用設(shè)計(jì)速度的一般取值四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度宜采用 30km/h；受地形、地質(zhì)條件限制可采用 20km/h 采用。村道舊路改造村道舊路改造受條件制約，無(wú)法按 20km/h 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)，可采用受限標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)村公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) （DB35/T740-2007）設(shè)

8、計(jì)速度 15km/h 標(biāo)準(zhǔn)。3.33.3 平面線形設(shè)計(jì)平面線形設(shè)計(jì)3.3.1 圓曲線最小半徑的取值表 3.3.1 圓曲線最小半徑1 受限路段設(shè)計(jì)速度采用 15km/h、圓曲線最小半徑采用 15m 時(shí)，縱坡不應(yīng)大于5%，超高值按最大合成坡度進(jìn)行反算。2 受限回頭曲線路段設(shè)計(jì)速度采用 10km/h 時(shí)，圓曲線最小半徑不應(yīng)小于 10m；當(dāng)采用最小半徑時(shí)，超高和加寬緩和段最小長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)超高進(jìn)行計(jì)算超高和加寬緩和段最小長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)超高進(jìn)行計(jì)算，并不應(yīng)小于設(shè)計(jì)速度(km/h)30（部頒標(biāo)準(zhǔn)）20（部頒標(biāo)準(zhǔn)）15（受限路段，省地方標(biāo)準(zhǔn)）8%30156%352525圓曲線最小半徑(m)4%402020路拱2%3

9、50150150不設(shè)超高最小半徑(m)路拱2%450200200福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)415m。單車道路面加寬最小值不應(yīng)小于 2.5m，縱坡不應(yīng)大于 5.5%，超高不應(yīng)大于6%。3 位于平坡或下坡的長(zhǎng)直線終點(diǎn)或陡坡路段選取平曲線為超高不大于位于平坡或下坡的長(zhǎng)直線終點(diǎn)或陡坡路段選取平曲線為超高不大于 4%4%所對(duì)應(yīng)的所對(duì)應(yīng)的半徑半徑。3.3.2 回旋線可不設(shè)回旋線，但應(yīng)設(shè)置超高、加寬過(guò)渡段。超高、加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度設(shè)置詳見公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范第 7.7 條。設(shè)超高、加寬過(guò)渡段后，剩余圓曲線長(zhǎng)度應(yīng)滿足 3S設(shè)計(jì)速度的長(zhǎng)度。3.3.3 兩平曲線間最小直線長(zhǎng)度的選取新建公路對(duì)同向曲線間最

10、小直線長(zhǎng)度宜按不小于設(shè)計(jì)速度的 2.5 倍取值；反向曲線間的最小值長(zhǎng)度宜不小于設(shè)計(jì)速度的 2 倍取值。3.3.4 圓曲線加寬值雙車道四級(jí)公路按現(xiàn)行公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范可采用第 I 類加寬取值，單車道公路按規(guī)定值的一半取值。3.3.5 視距表 3.3.5 停車視距、會(huì)車視距與超車視距所有路段必須滿足停車視距的要求，回頭曲線和無(wú)法滿足會(huì)車、超車視距要求的回頭曲線和無(wú)法滿足會(huì)車、超車視距要求的路段，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志禁止會(huì)車、超車路段，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志禁止會(huì)車、超車。單車道路段，應(yīng)采用會(huì)車視距。單車道路段，應(yīng)采用會(huì)車視距。3.3.6 回頭曲線表 3.3.6 回頭曲線技術(shù)指標(biāo)主線設(shè)計(jì)速度(km/h)20（部頒標(biāo)

11、準(zhǔn)）15（受限路段，省地方標(biāo)準(zhǔn)）回頭曲線設(shè)計(jì)速度(km/h)2010圓曲線最小半徑(m)1510回旋線最小長(zhǎng)度(m)2015設(shè)計(jì)速度(km/h)30（部頒標(biāo)準(zhǔn)）20（部頒標(biāo)準(zhǔn)）15 (受限路段,省地方標(biāo)準(zhǔn))停車視距(m)302015會(huì)車視距(m)604030一般值15010080超車視距(m)最小值60福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)5超高橫坡度（%）66雙車道路面加寬值(m)3.02.5最大縱坡4.55.5相連回頭曲線最小距離(m)1001003.43.4 縱面線形設(shè)計(jì)縱面線形設(shè)計(jì)3.4.1 最大、最小縱坡的選取1 最大縱坡應(yīng)符合表 3.3.1 規(guī)定。表 3.4.1 最大縱坡2

12、考慮排水通暢，公路最小縱坡應(yīng)應(yīng)不小于 0.3%；對(duì)于長(zhǎng)路塹路段以及其他橫向排水不暢的路段，應(yīng)應(yīng)采用不小于 0.5%的縱坡。3.4.2 豎曲線表 3.4.2 豎曲線最小半徑與豎曲線長(zhǎng)度3.4.3 坡長(zhǎng)的選取表 3.4.3 不同縱坡坡度的最大坡長(zhǎng) 縱坡設(shè)計(jì) 最大 坡度(%)速度(km/h) 坡長(zhǎng)(m)45678910301100900700500300200-20120010008006004003002001511009007005003502003.4.4 應(yīng)重視路段平均縱坡的檢驗(yàn)，越嶺路線連續(xù)上坡（下坡）路段，相對(duì)高差為設(shè)計(jì)速度(km/h)30（部頒標(biāo)準(zhǔn)）20（部頒標(biāo)準(zhǔn)）15（受限路段，省地

13、方標(biāo)準(zhǔn)）一般值899最大縱坡(%)最大值9（改建）10 改建）10（改建）設(shè)計(jì)速度(km/h)30（部頒標(biāo)準(zhǔn)）20（部頒標(biāo)準(zhǔn)）15（受限路段，省地方標(biāo)準(zhǔn)）凸形豎曲線最小半徑(m)250100100凹形豎曲線最小半徑(m)250100100豎曲線長(zhǎng)度(m)252020福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)6200500 米時(shí)平均縱坡不應(yīng)大于 5.5%；相對(duì)高差大于 500 米時(shí)平均縱坡不應(yīng)大于 5%，且任意連續(xù) 3Km 路段的平均縱坡不應(yīng)大于 5.5%。3.4.5 凹形豎曲線不宜設(shè)置在橋上，當(dāng)受條件限制而無(wú)法避免時(shí)，凹曲線豎曲線的最低點(diǎn)一般不宜設(shè)在橋上。3.4.6 舊路改造縱斷面設(shè)計(jì)：舊路

14、改建設(shè)計(jì)中縱斷面設(shè)計(jì)宜按不破壞舊路路面，留足舊路改建設(shè)計(jì)中縱斷面設(shè)計(jì)宜按不破壞舊路路面，留足穩(wěn)定層厚度，將原有舊路面作為底基層考慮穩(wěn)定層厚度，將原有舊路面作為底基層考慮。舊路面加鋪穩(wěn)定層厚度根據(jù)舊路頂面彎沉值、交通量及其組成情況計(jì)算確定。3.53.5 合成坡度合成坡度3.5.1 最大合成坡度為 10%。3.5.2 當(dāng)陡坡與小半徑圓曲線相重疊時(shí)，宜采用較小的合成坡度。特別是下述情況，其合成坡度必須小于 8%。（1）冬季路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū)；（2）自然橫坡較陡峻的傍山路段；（3）非汽車交通量較大的路段。3.63.6 橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)3.6.1 路基橫斷面型式應(yīng)符合表 3.6.1 規(guī)定。表 3

15、.6.1 路基橫斷面型式公 路 等 級(jí)A （B） E C （D） E (單位:m)公路等級(jí)車道數(shù)行車速度(km/h)ABCDE307.506.500.52206.506.000.251204.5026.506.000.254.50四級(jí)1受限路段 15(受限回頭曲線 10)3.503.6.2 路肩應(yīng)采用硬路肩，采用路肩路面功能化的全路幅路基斷面布置型式。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)73.6.3 設(shè)置護(hù)欄或護(hù)柱的路段路基應(yīng)加寬設(shè)置護(hù)欄或護(hù)柱的路段路基應(yīng)加寬 0.50.5 米米，設(shè)置護(hù)肩或擋墻的路段，護(hù)肩或擋墻外露路基外 50cm。3.6.4 行車道路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫坡，橫向坡度

16、宜不低于行車道路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫坡，橫向坡度宜不低于 2%2%。3.6.5 錯(cuò)車道路基寬度采用 4.50 米時(shí)，必須必須設(shè)置符合以下規(guī)定的錯(cuò)車道：1 錯(cuò)車道路段的路基寬度應(yīng)不小于 6.50m，有效長(zhǎng)度不小于 20m(受限路段不小于10m)。錯(cuò)車道的尺寸規(guī)定如圖 3.6.2。2 錯(cuò)車道應(yīng)根據(jù)實(shí)際選擇有利地點(diǎn)設(shè)置，應(yīng)應(yīng)使駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩錯(cuò)車道間的行駛車輛，相鄰距離不應(yīng)大于 300m。有條件的地方可適當(dāng)加密錯(cuò)車道。 10 m 20m(受限路段 10m) 10 m 6.5 m 4.5 m圖 3.6.2 錯(cuò) 車 道3.73.7 農(nóng)村公路改擴(kuò)建選線要求農(nóng)村公路改擴(kuò)建選線要求3.7.1 改擴(kuò)建之前收

17、集舊路的技術(shù)資料，如：路線線型指標(biāo)、縱坡、路面寬度、路面狀況、設(shè)計(jì)洪水頻率、橋涵狀況等。3.7.2 擬合舊路線型，對(duì)不符合規(guī)范要求進(jìn)行局部改造，盡量利用舊路。3.7.3 注重完善交通安全設(shè)施。3.7.4 以節(jié)省工程造價(jià)為前提，減少構(gòu)造物設(shè)置。3.7.5 危橋、窄橋同步改造，橋梁加寬宜單側(cè)加寬。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)8第四章第四章 路基與防護(hù)工程路基與防護(hù)工程4.14.1 一般規(guī)定一般規(guī)定4.1.1 路基應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件(包括地形、地質(zhì)、水文、路用材料情況等)，并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性與經(jīng)濟(jì)合理性。4.1.2 路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水、防護(hù)設(shè)

18、施及取(棄)土設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。4.1.3 通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的路段，應(yīng)作好調(diào)查研究，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)抗災(zāi)能力。4.1.4 公路路基拓寬改建設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)原有公路沿線的地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、地基土的性質(zhì)、不良地質(zhì)的發(fā)育情況，采取合理的工程措施，保證拓寬改建公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4.1.5 設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)不斷優(yōu)化平、縱設(shè)計(jì)，盡量降低路基填挖高度，以減少工程造價(jià)。挖方邊坡高度一般應(yīng)控制在 30m 以內(nèi)，填方邊坡高度一般應(yīng)控制在 30m 以內(nèi)，如有超出應(yīng)盡可能采用調(diào)整路線線位、路線縱坡、路基斷面形式等、以降低路基填挖

19、高度。個(gè)別巖石邊坡，當(dāng)巖層的產(chǎn)狀、巖性、不利結(jié)構(gòu)面等因素有利于邊坡自穩(wěn)，路塹邊坡高度可適當(dāng)放寬。深挖路塹、高填路堤存在自身穩(wěn)定問(wèn)題時(shí)，應(yīng)作隧路、橋路方案比深挖路塹、高填路堤存在自身穩(wěn)定問(wèn)題時(shí)，應(yīng)作隧路、橋路方案比較。較。4.24.2 邊坡設(shè)計(jì)邊坡設(shè)計(jì)4.2.1 路基邊坡防護(hù)原則：路基邊坡在滿足穩(wěn)定、安全的前提下，優(yōu)先采用植被防護(hù)；對(duì)欠穩(wěn)定的邊坡，宜選擇工程防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的方法。4.2.2 路基的邊坡形式、坡率及防護(hù)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際地形地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施及施工方法，并結(jié)合當(dāng)?shù)赝悧l件下的路基穩(wěn)定邊坡經(jīng)驗(yàn)綜合確定。1 新建路基邊坡的邊坡形式、坡率及防護(hù)應(yīng)按現(xiàn)行公路路基設(shè)

20、計(jì)規(guī)范合理確定。2 利用原有老路路基邊坡時(shí)，應(yīng)調(diào)查其穩(wěn)定性，必要時(shí)采取加固措施。邊坡的形式、坡率及防護(hù)可綜合工程實(shí)際情況合理確定。3 當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)（一般 810 米以上） ，可根據(jù)不同的土質(zhì)、巖質(zhì)和穩(wěn)定要求開挖成折線式或臺(tái)階式邊坡。4 路塹邊坡當(dāng)存在下列情況之一時(shí)，宜設(shè)置臺(tái)階式邊坡，邊坡平臺(tái)的寬度不宜小于 2m：福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)9 易被沖刷的土質(zhì)坡面 欠穩(wěn)定邊坡 邊坡高度超過(guò) 20m 的土質(zhì)坡面 不良土質(zhì)邊坡 地下水豐富的土質(zhì)邊坡4.34.3 特殊路段設(shè)計(jì)特殊路段設(shè)計(jì)4.3.1 高填路堤設(shè)計(jì)1 對(duì)邊坡高度超過(guò) 20 米的路堤或地面斜坡坡率陡于 1:2.5 的路堤

21、，應(yīng)進(jìn)行個(gè)別勘察設(shè)計(jì)，對(duì)重要的路堤應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)控。2 對(duì)于陡坡路堤，除對(duì)原地面開挖臺(tái)階并設(shè)置土工格柵外，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件以及路基穩(wěn)定性計(jì)算，在路基坡腳處適當(dāng)設(shè)置護(hù)腳、支擋結(jié)構(gòu)物或地形條件許可時(shí)采用反壓等防滑措施。4.3.2 與結(jié)構(gòu)物相鄰路基設(shè)計(jì)為了減少路基在構(gòu)筑物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁和隧道進(jìn)出口路基填筑需進(jìn)行特殊處理。一般要求壓實(shí)度要求達(dá)到一般要求壓實(shí)度要求達(dá)到 96%96%，填筑材料采用透水性材料，填筑長(zhǎng)度為填筑材料采用透水性材料，填筑長(zhǎng)度為 2 2 倍路基填筑高度倍路基填筑高度。4.3.3 深路塹路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)巖土體類型、成因、性狀、風(fēng)化程度

22、、巖體結(jié)構(gòu)面、結(jié)構(gòu)面含水狀況、膠結(jié)及閉合程度等，通過(guò)對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算分析，確定邊坡穩(wěn)定類型、穩(wěn)定程度以及對(duì)公路可能造成的危害。當(dāng)?shù)刭|(zhì)、地形、水文等條件許可時(shí)，優(yōu)先考慮放緩邊坡坡率，保持邊坡自穩(wěn)。4.3.4 滑坡地段路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)滑坡類型、規(guī)模、變形特征、水文地質(zhì)、與路基的關(guān)系等確定處治措施，一般以清方減載或反壓為主，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)截排水設(shè)計(jì)。當(dāng)以上措施處治有困難的，應(yīng)從路線方案上加以綜合考慮。4.3.5 軟土地基設(shè)計(jì)4.3.5.1 一般路段的軟基處理設(shè)計(jì)按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D30-2004）要求辦理。對(duì)于橋涵構(gòu)筑物銜接處應(yīng)控制地基工后沉降量，與路基間設(shè)置沉降過(guò)渡段。4.3.5.2 軟

23、弱地基設(shè)計(jì)的原則根據(jù)工程地質(zhì)情況、施工工期要求，以經(jīng)濟(jì)適用為原則，采取科學(xué)、合理的處理福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)10措施。當(dāng)在深層軟基上填筑路基時(shí)，需進(jìn)行軟基處理方案論證。4.44.4 路基擋土墻設(shè)計(jì)路基擋土墻設(shè)計(jì)4.4.1 擋土墻高度的控制及適用條件原則上按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D30-2004）相關(guān)規(guī)范條文執(zhí)行。4.4.2 一般擋土墻應(yīng)考慮就地取材，宜優(yōu)先選用仰斜式或衡重式擋土墻。（1）擋土墻材料宜采用片石混凝土；（2 2）擋土墻高度）擋土墻高度8 8 且且1515 米時(shí)，米時(shí)，宜采用采用 C15C15 片石混凝土；片石混凝土；（3 3）擋土墻高度）擋土墻高度151

24、5 米時(shí)，米時(shí)，宜采用采用 C20C20 片石混凝土；片石混凝土；4.4.3 對(duì)浸水擋土墻的水文調(diào)查分析要全面準(zhǔn)確，浸水擋土墻的計(jì)算參數(shù)（墻趾地基承載力等）合理選用，確保受力分析與實(shí)際情況相符。同時(shí)加強(qiáng)防沖刷設(shè)計(jì)。4.54.5 路基拓寬改建路基拓寬改建4.5.1 公路路基拓寬改建設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)原有公路沿線的地形，地貌，地質(zhì)構(gòu)造，水文地質(zhì)，地基土的性質(zhì)，不良地質(zhì)的發(fā)育情況，采取合理的工程措施，保證拓寬改建公路路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。4.5.2 農(nóng)村公路拓寬改建，一般為路面單車道改雙車道或線形改善路基局部拓寬。公路拓寬應(yīng)注意路基路面綜合設(shè)計(jì)，拓寬的路基和原有公路路基之間保持良好的銜接，并采取必要

25、的工程措施減小拓寬路基與原有公路路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。4.5.3 拓寬原有路堤時(shí)，應(yīng)處理好新老路基路面結(jié)合部位，在拓寬路基穩(wěn)定的情況下一般在原有路基坡面開挖臺(tái)階及鋪設(shè)土工格柵的工程措施。地基存在軟弱地層不能滿足新路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)先對(duì)地基進(jìn)行處理；同時(shí)在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺(tái)階及鋪設(shè)土工格柵等。4.5.4 新老路基路面結(jié)合部位的處理1 清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物，并挖臺(tái)階處理；臺(tái)階與新路基一同進(jìn)行回填碾壓。2 原有路肩質(zhì)量較差，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，將土路肩翻曬重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。3 舊路面利用加寬邊坡較高（大于 3m）時(shí)，為減少差異沉降，采取在舊路基邊坡挖

26、臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵（如圖 4.5.6-1） ；改造后路面標(biāo)高提高時(shí)，除在舊路基邊坡挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵外，需在全幅路基頂面、路面水穩(wěn)層頂面各設(shè)鋪設(shè)一道土工格柵福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)11（如圖 4.5.6-2） 。圖 4.5.6-1圖 4.5.6-24 邊坡挖臺(tái)階寬度為 2.0m,當(dāng)加寬拼接寬度小于 0.75m 時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。4.5.5 拓寬改建路堤的填料，宜選用與原有路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強(qiáng)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)注意新老路基之間的排水設(shè)計(jì)，必要時(shí)設(shè)置橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部排水。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南

27、 施工圖設(shè)計(jì)12第五章第五章 路面路面5.15.1 一般規(guī)定一般規(guī)定5.1.1 路面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮福建地區(qū)氣候特點(diǎn)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并充分考慮施工條件和養(yǎng)護(hù)條件以及路面與環(huán)境的影響，做到與環(huán)境相適應(yīng)。5.1.2 路面結(jié)構(gòu)面層采用全路幅水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)注意留出路肩標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施設(shè)置的位置，該位置外露部分宜采用混凝土硬化。5.1.3 結(jié)構(gòu)層厚度既要滿足分層施工壓實(shí)最小厚度要求，也要滿足單層施工適宜厚度要求。5.25.2 水泥混凝土路面水泥混凝土路面農(nóng)村公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)不低于 4.0MPa?？h道面層厚度宜宜不小于22cm，鄉(xiāng)村道路面層厚度按交通量計(jì)算確定，一般不低于 18 cm。四級(jí)公路

28、一般路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土面層 水泥混凝土面層 15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層 15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層15cm 填隙碎石底基層 碎石調(diào)平層 路基（土質(zhì)） 路基（石質(zhì)） 5.35.3 水泥混凝土路面拓寬水泥混凝土路面拓寬5.3.1 農(nóng)村公路路面單改雙，現(xiàn)有水泥面板較為完好情況下，可充分利用舊路面板，進(jìn)行單幅拼寬。5.3.2 當(dāng)利用舊水泥砼路面進(jìn)行拓寬時(shí)，新舊水泥砼路面之間應(yīng)進(jìn)行處理，以利于路面之間有效傳荷，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。處理方案可采用以下兩種：1 鑿洞埋筋法（見圖 5.4.2-1）在現(xiàn)有路面邊緣垂直側(cè)面板厚中央打洞，洞深0.15m，直徑 30mm，水平間距 0.7m。成洞后，用高壓水沖洗殘?jiān)?/p>

29、插入一根直徑14、長(zhǎng) 0.3m 的螺紋鋼筋，用最大粒徑為 510mm 的細(xì)石混凝土搗實(shí)。洞口留下1020mm 不澆筑，鋼筋另一半出洞外，帶細(xì)石混凝土硬結(jié)后，再澆筑加寬一側(cè)混凝土路面。螺紋鋼筋埋設(shè)也可以采用植筋膠錨固法。2 水泥混凝土枕梁法（見圖 5.4.2-2）沿現(xiàn)有路面邊緣下挖深 0.2m，寬 0.6m 的淺槽。其中一半淺槽在現(xiàn)有路面邊緣板塊之下，另一半淺槽在加寬路面邊緣之下。粘結(jié)在現(xiàn)有路面板塊下的水泥穩(wěn)定石屑盡量清除。然后灌入 C30 水泥混凝土（水灰比在0.45 左右） ，用人工操縱插入式震搗器震搗混凝土及用寬頭木桿推送，充分填滿已搗路福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)13面邊

30、緣板塊下的淺槽及外部淺槽，再將 14 鋼筋插入現(xiàn)有路面邊緣板塊下的淺槽內(nèi)，每隔 0.5m 插一條。另一半鋼筋留著拓寬路面空間位置內(nèi)。經(jīng)養(yǎng)生后，再將拓寬路面搗制。圖 5.4.2-1 圖 5.4.2-25.45.4 路面拌和場(chǎng)的要求路面拌和場(chǎng)的要求5.4.1 大型農(nóng)村公路工程，路面拌和場(chǎng)站總面積宜設(shè)置在 3000范圍。5.4.2 材料堆放場(chǎng)地和場(chǎng)內(nèi)道路均需硬化處理，材料之間應(yīng)設(shè)置隔離墻嚴(yán)格分開堆放，材料堆放場(chǎng)地應(yīng)搭設(shè)防雨棚，整個(gè)拌合場(chǎng)站應(yīng)有完善的臨時(shí)排水設(shè)施。5.4.3 材料堆放場(chǎng)地和場(chǎng)地內(nèi)道路硬化處理采用 20cm 厚 C20 混凝土+15cm 厚碎石層鋪設(shè)，設(shè)計(jì)文件中應(yīng)計(jì)列硬化所需材料的量。5

31、.55.5 水泥混凝土路面再生利用改造方案水泥混凝土路面再生利用改造方案5.5.1 對(duì)于水泥混凝土路面破損不嚴(yán)重，路面狀況指數(shù) PCI55 時(shí)，斷板率DBL10%，且水泥混凝土板底脫空率 TKL15%的情況下，對(duì)個(gè)別板塊進(jìn)行修補(bǔ)措施，按照公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 （JTJ073.1-2001）的要求進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)、維修。5.5.2 對(duì)于水泥混凝土路面破損較嚴(yán)重，宜對(duì)水泥路面進(jìn)行打裂壓穩(wěn)或碎石化后，作為新鋪路面底基層、墊層使用。5.5.3 對(duì)于由于路基及基層有問(wèn)題處先進(jìn)行局部處理。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)14第六章第六章 排水設(shè)施排水設(shè)施6.16.1 一般規(guī)定一般規(guī)定6.

32、1.1 公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等條件，在充分調(diào)查沿線水系、排灌系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合路線及橋涵位置，進(jìn)行路基路面排水綜合設(shè)計(jì)。6.1.2 保護(hù)生態(tài)環(huán)境，與農(nóng)田水利相配合。各種溝渠所匯集的水應(yīng)盡可能引至天然河流，嚴(yán)禁直接使水流流入農(nóng)田。必要時(shí)適當(dāng)增設(shè)管涵或增大管涵斷面尺寸，以利農(nóng)田排灌。6.1.3 路基排水應(yīng)系統(tǒng)完整，敏感路段如塘堰、水庫(kù)路段排水系統(tǒng)應(yīng)自成體系，路基、路面水不得排入飲用水庫(kù)、塘內(nèi)。6.1.4 路線縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)要考慮路基排水。6.1.5 路基地表排水設(shè)施中，對(duì)于降雨的重現(xiàn)期：10 年。6.1.6 邊溝、排水溝、截水溝縱坡不宜小于邊溝、排水溝、截水溝縱坡不宜小于 0

33、.5%0.5%（特殊情況應(yīng)不小于（特殊情況應(yīng)不小于 0.30.3） ，長(zhǎng)度，長(zhǎng)度一般不宜超過(guò)一般不宜超過(guò) 300m300m，最長(zhǎng)不超過(guò)，最長(zhǎng)不超過(guò) 500500 米。米。若受條件限制排水距離過(guò)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)通過(guò)計(jì)算調(diào)整排水設(shè)施的截面尺寸。6.26.2 邊溝設(shè)計(jì)及要求邊溝設(shè)計(jì)及要求6.2.1 邊溝可采用矩形、梯形橫斷面。按公路等級(jí)、所需排泄的流量、設(shè)置位置和土質(zhì)或巖質(zhì)選定。對(duì)于土質(zhì)路段，可采用梯形橫斷面，邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度按土質(zhì)類別采用 1:1.01:1.5；巖石挖方路段，可采用矩形橫斷面，其內(nèi)側(cè)坡面用漿砌片石砌筑或現(xiàn)澆混凝土以保持直立，矩形和梯形邊溝的底寬不應(yīng)小于 0.3m、深度不應(yīng)小于 0.4m，全

34、幅式路面內(nèi)側(cè)不再鋪砌，挖方路段邊溝的外側(cè)坡面與路塹下部坡面的坡度一致；對(duì)跨越通行，宜采用蓋板暗溝。（a）矩形 (b) 梯形 (c)梯形6.2 邊溝橫斷面形式示意圖6.2.2 路基邊溝溝底坡率路基邊溝溝底坡率3%3%時(shí)，應(yīng)采用硬化邊溝時(shí)，應(yīng)采用硬化邊溝；坡率3%時(shí)，宜采用硬化邊溝。6.2.3 石質(zhì)邊溝應(yīng)找平溝底，保證排水通暢，可不硬化處理。6.2.4 硬化邊溝，宜采用現(xiàn)澆硬化邊溝，宜采用現(xiàn)澆 C20C20 混凝土，厚度不應(yīng)小于混凝土，厚度不應(yīng)小于 10cm10cm。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)156.36.3 攔水帶攔水帶6.3.1 當(dāng)路面排水采用集中排水方式時(shí)，需設(shè)置攔水帶當(dāng)路

35、面排水采用集中排水方式時(shí)，需設(shè)置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶內(nèi)，通過(guò)間隔一定距離設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡腳外。6.3.2 為避免高填方邊坡被路面水沖刷，可在路肩上設(shè)置攔水帶將水流攔截至邊溝或適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)排離路基。設(shè)置攔水帶路段的路肩宜適當(dāng)加固設(shè)置攔水帶路段的路肩宜適當(dāng)加固，以免水流集中后造成沖刷。6.3.3 攔水帶一般采用砌石或混凝土筑成，高度為 40cm50cm，砌石寬為15cm20cm，混凝土寬為 8cm12cm，埋入路肩下深 25cm30cm，埋置位置與護(hù)欄相同。6.46.4 急流槽急流槽急流槽采用石料或砼預(yù)制塊砌筑，當(dāng)邊坡高度不大于 3m 時(shí)，防滑平臺(tái)在急流槽頂部、底部各設(shè)

36、一個(gè)，當(dāng)邊坡高度大于 3m 時(shí)防滑平臺(tái)設(shè)置凈距為 2m，每隔 68 米設(shè)一道沉降縫，縫內(nèi)以瀝青麻絮嵌塞（深 0.15m） 。急流槽出水口處兩側(cè)各 90cm 范圍邊溝采用30cm 厚 M7.5 漿砌片石護(hù)砌，護(hù)砌長(zhǎng)度 250cm，并進(jìn)行排水溝斷面增大。6.56.5 截水溝截水溝路塹頂截水溝距坡頂距離不小于 5m 控制。在結(jié)合地形條件、匯水情況的基礎(chǔ)上盡量做到小型化、隱形化，同時(shí)，還應(yīng)特別重視截水溝設(shè)置位置的合理性，避免在不合適的位置設(shè)置截水溝。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)16第七章第七章 橋梁、涵洞橋梁、涵洞7.17.1 一般規(guī)定一般規(guī)定7.1.1 原則上應(yīng)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、合理的

37、原則。7.1.2 橋涵宜采用技術(shù)成熟、容易施工、經(jīng)濟(jì)適用的橋涵型式，新改建橋涵宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑，并選擇工藝成熟的裝配式橋型結(jié)構(gòu)。7.1.3 村鎮(zhèn)行人密集區(qū)的橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于 0.75m。7.1.4 新建橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)應(yīng)采用公路-級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)（包括公路級(jí)） ，通主通主要礦區(qū)和重載工業(yè)區(qū)的公路橋梁設(shè)計(jì)荷載應(yīng)采用公路要礦區(qū)和重載工業(yè)區(qū)的公路橋梁設(shè)計(jì)荷載應(yīng)采用公路-級(jí)級(jí)。7.1.5 橋梁的交角應(yīng)以斜度表示，斜度系路線垂直方向與水流方向的夾角。連續(xù)橋選用斜度一般為 530 度，簡(jiǎn)支空心板選用斜度一般為 540 度，每 5 度一級(jí)。7.1.6 結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)滿足“橋規(guī)”有關(guān)耐久性要求，設(shè)計(jì)圖

38、應(yīng)根據(jù)環(huán)境類別、結(jié)構(gòu)類型，提出結(jié)構(gòu)混凝土的水泥強(qiáng)度等級(jí)、類型、最小水泥用量、最大水灰比、最大氯離子含量、最大堿含量、石料強(qiáng)度以及粗集料要求。砼用石料強(qiáng)度不低于砼強(qiáng)度的 2 倍。7.1.7 舊路改擴(kuò)建工程中，應(yīng)對(duì)舊橋進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，確認(rèn)舊橋結(jié)構(gòu)完好的宜利用或加寬利用，對(duì)于存在結(jié)構(gòu)缺陷的橋梁宜進(jìn)行必要的承載力檢測(cè)或進(jìn)行加固處理。加固設(shè)計(jì)荷載不低于原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，上部結(jié)構(gòu)重建原則上應(yīng)達(dá)到公路級(jí)；拆除重建設(shè)計(jì)荷載按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7.1.8 為了橋涵養(yǎng)護(hù)方便，在有條件情況宜盡量考慮設(shè)置養(yǎng)護(hù)檢修通道在有條件情況宜盡量考慮設(shè)置養(yǎng)護(hù)檢修通道。7.27.2 橋梁上部橋梁上部7.2

39、.1 宜宜使用技術(shù)常規(guī)化、生產(chǎn)工廠化的預(yù)制梁板式橋。慎用拱橋或輕型結(jié)構(gòu)橋梁。7.2.2 設(shè)計(jì)宜宜采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑裝配式板及 T 梁，原則上套用部頒標(biāo)準(zhǔn)圖。7.2.3 預(yù)制梁板上部跨徑預(yù)制梁板上部跨徑1313 米宜采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。米宜采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。橋梁宜采用簡(jiǎn)支橋面連續(xù)或結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。連續(xù)結(jié)構(gòu)以先簡(jiǎn)支后連續(xù) T 梁為主。7.2.4 彎橋上部結(jié)構(gòu)，對(duì)于預(yù)制結(jié)構(gòu)通過(guò)邊梁翼緣和防撞欄線型調(diào)整，對(duì)于現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)采用彎橋設(shè)計(jì)。彎橋應(yīng)按路線設(shè)計(jì)要求做好超高、加寬設(shè)計(jì)，位于加寬緩和段內(nèi)的橋梁，橋面寬度應(yīng)應(yīng)按加寬變化值設(shè)置。7.37.3 橋梁下部橋梁下部7.3.1 一般情況下，應(yīng)應(yīng)慎用獨(dú)柱墩或橫向單支座墩。橋梁墩臺(tái)宜

40、采用砼或片石砼，嚴(yán)嚴(yán)禁采用干砌圬工禁采用干砌圬工。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)177.3.2 橋臺(tái)臺(tái)身高度原則上宜控制在 12 米以內(nèi)，避免橋臺(tái)高填方，確保橋臺(tái)穩(wěn)定。橋臺(tái)結(jié)合地質(zhì)條件和填土高度，可選擇柱式臺(tái)、肋式臺(tái)、U 臺(tái)及板凳臺(tái)等臺(tái)型。7.3.3 穩(wěn)定性較差的地質(zhì)、陡邊坡、計(jì)算填土高度大于 5 米，均不得采用柱式臺(tái)。7.3.4 摩擦樁的樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地面傾斜水平距（不必出示意圖） 。較短的摩擦樁，考慮施工的不利因素及端承受力比例較大，對(duì)摩擦樁提出技術(shù)要求的同時(shí)，應(yīng)明確持力層名及巖性要求，并適當(dāng)提高清孔要求。7.3.5 端承樁分為支承、嵌固兩種類型。端承樁（支承）適用于樁基有效

41、長(zhǎng)度滿足h4 且一般不小于 15 米（-樁的變形系數(shù)，h-地面或局部沖刷線以下樁的計(jì)算埋入深度） ，全截面入巖深度在滿足計(jì)算入巖長(zhǎng)度基礎(chǔ)上，尚應(yīng)滿足 0.5m1.5d（d 為樁徑） 。端承樁（嵌固）應(yīng)提供示意圖。嵌固樁的嵌固起點(diǎn)應(yīng)保證縱橫橋向有足夠的水平距離，嵌固樁的嵌固深度及水平距離要求據(jù)樁受力大小、樁長(zhǎng)及巖性（含節(jié)理情況）而定，端承樁（嵌固）最小有效樁長(zhǎng)應(yīng)不小于 8 米。端承樁應(yīng)明確持力層名、巖性強(qiáng)度及清孔要求，要求施工保證持力層巖石的完整性。7.3.67.3.6 水中施工的樁基、樁長(zhǎng)大于等于水中施工的樁基、樁長(zhǎng)大于等于 3030 米的樁基，樁徑大于等于米的樁基，樁徑大于等于 2 2 米的

42、樁基、長(zhǎng)米的樁基、長(zhǎng)徑比小于等于徑比小于等于 5 5 的樁基應(yīng)埋設(shè)超聲波檢測(cè)管。的樁基應(yīng)埋設(shè)超聲波檢測(cè)管。7.3.77.3.7 位于軟土地質(zhì)橋臺(tái)，要求軟基處理后施工樁基。臺(tái)前軟基處理范圍應(yīng)保證構(gòu)造位于軟土地質(zhì)橋臺(tái)，要求軟基處理后施工樁基。臺(tái)前軟基處理范圍應(yīng)保證構(gòu)造物設(shè)置后的穩(wěn)定性。物設(shè)置后的穩(wěn)定性。7.3.8 擴(kuò)大基礎(chǔ)除考慮承載力要求外，應(yīng)考慮基礎(chǔ)沉降量要求，基礎(chǔ)應(yīng)置于均勻地層，并綜合考慮邊坡穩(wěn)定等因素，基底承載力按持力層力學(xué)指標(biāo)提要求。7.3.9 橋臺(tái)應(yīng)設(shè)置檢查平臺(tái)，橋臺(tái)應(yīng)設(shè)置檢查平臺(tái)，平臺(tái)一般位于距臺(tái)帽頂 1.2 米，平臺(tái)寬 1.0 米 。7.47.4 橋面鋪裝、橋面排水、伸縮縫橋面鋪裝、

43、橋面排水、伸縮縫7.4.1 水泥混凝土橋面鋪裝面層（不含整平層和墊層）的厚度控制在 80120mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于 C40。橋面混凝土鋪裝采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)為 W4。7.4.2 混凝土橋面鋪裝層內(nèi)需布置鋼筋，鋼筋直徑宜為 8mm12mm 的帶肋鋼筋，間距100mm100mm。7.4.3 橋面板上宜設(shè)置錨固鋼筋和抗剪鋼筋，以增加鋪裝層的抗裂性和抗沖擊性。7.4.4 各橋均應(yīng)提供橋面排水平面圖。橋面排水一般以豎向直排為主，泄水管間距 5米，橋面超高單側(cè)排水或橋上凹曲線低點(diǎn)段落驗(yàn)算不足時(shí)加密泄水管間距。7.4.5 應(yīng)接合路基的總體排水設(shè)計(jì)，確定地面排水流向。橋面排水不得直接排入水庫(kù)、橋

44、面排水不得直接排入水庫(kù)、敏感性（飲用）水源河段敏感性（飲用）水源河段，需經(jīng)處理達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)187.4.6 伸縮縫一般采用模數(shù)式伸縮裝置，其橡膠類別為氯丁橡膠。伸縮量計(jì)算均應(yīng)符合公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范第 8.6 條要求。7.4.7 伸縮縫預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖不作伸縮縫設(shè)計(jì)，但應(yīng)明確伸縮縫需符合的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（交通部 JT/T327-2004公路橋梁伸縮裝置標(biāo)準(zhǔn)）及規(guī)格。7.57.5 橋梁支座及墊石橋梁支座及墊石7.5.1 預(yù)制橋梁一般采用板式橡膠支座，現(xiàn)澆橋采用盆式支座，彎、坡、斜、寬橋梁預(yù)制橋梁一般采用板式橡膠支座，現(xiàn)澆橋采用盆式支

45、座，彎、坡、斜、寬橋梁宜選用圓形板式橡膠支座宜選用圓形板式橡膠支座。7.5.2 墩臺(tái)帽頂需設(shè)置支座墊石，支座在縱橫兩個(gè)方向均必須平置，墊石頂及支座部位梁板底面均應(yīng)水平設(shè)置。支座墊石設(shè)置應(yīng)滿足更換支座時(shí)放置千斤頂要求。 （墊石中心高度不小于 10cm?？招陌鍢虻纳w帽梁縱橋向在墊石以外留不小于 15cm 的平面空間。）墊石各邊長(zhǎng)度及寬度應(yīng)比支座相應(yīng)尺寸增加不少于 10cm。7.5.3 支座預(yù)埋件參考相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按支座規(guī)格設(shè)計(jì)，預(yù)埋件尺寸應(yīng)標(biāo)注。7.5.47.5.4 支座設(shè)置應(yīng)注意滿足可換性原則。支座設(shè)置應(yīng)注意滿足可換性原則。7.67.6 橋頭搭板橋頭搭板橋頭填土高度5 米的大、中橋及軟基路段宜設(shè)

46、置橋頭搭板。其余橋梁可不設(shè)搭板，以路面過(guò)渡板替代。7.77.7 護(hù)欄護(hù)欄7.7.1 山區(qū)路段的橋梁兩側(cè)應(yīng)應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，為保證安全，過(guò)村鎮(zhèn)路段宜設(shè)置人行道和欄桿。7.7.27.7.2 普通公路橋梁需設(shè)置人行道時(shí)，應(yīng)滿足普通公路橋梁需設(shè)置人行道時(shí)，應(yīng)滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范橋梁護(hù)橋梁護(hù)欄防撞等級(jí)要求。欄防撞等級(jí)要求。7.87.8 橋臺(tái)錐坡橋臺(tái)錐坡7.8.1 橋頭錐坡與路基邊坡銜接處，應(yīng)設(shè)急流槽，槽內(nèi)設(shè)人行踏步；臺(tái)前溜坡前應(yīng)設(shè)橋頭錐坡與路基邊坡銜接處，應(yīng)設(shè)急流槽，槽內(nèi)設(shè)人行踏步；臺(tái)前溜坡前應(yīng)設(shè)置寬度不小于置寬度不小于 1.01.0 的檢修道的檢修道。7.8.2 經(jīng)常受水淹沒

47、部分（常水位）的錐坡邊坡坡率不陡于 1:2。7.8.3 錐基埋深應(yīng)在沖刷線以下至少 1 米。位于陡邊坡上的錐坡應(yīng)參考路基，對(duì)錐坡與地面的交接面應(yīng)做處理。7.97.9 橋梁耐久性設(shè)計(jì)橋梁耐久性設(shè)計(jì)7.9.1 按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。7.9.2 上下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸、鋼筋保護(hù)層厚度及材料應(yīng)滿足相應(yīng)環(huán)境條件的構(gòu)造要求。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)19混凝土保護(hù)層厚度按環(huán)境類別協(xié)調(diào)取用，無(wú)侵蝕環(huán)境下各橋取值宜基本一致。7.107.10 橋梁加寬橋梁加寬7.10.1 農(nóng)村公路改造設(shè)計(jì)中，在加寬寬度不大的情況下，盡量將加寬部分與原橋連為一體，使新舊橋共同

48、工作，利用新加寬部分，調(diào)整內(nèi)力，減輕原橋負(fù)擔(dān)，間接達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。新舊橋連為一體整體工作的方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)：（1）新加寬部分的墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)適當(dāng)加深或采取構(gòu)造措施，使新舊橋梁墩臺(tái)整體工作，防止由于新建基礎(chǔ)產(chǎn)生過(guò)大的沉降造成上部橋跨結(jié)構(gòu)的整體破壞。在加寬寬度不大時(shí)，一般采用植筋方式使新舊墩臺(tái)連成整體。（2）適當(dāng)增設(shè)橫隔梁或加強(qiáng)新舊橋面板的整體連接，保證全橋的整體工作性能。（3）梁板橋拓寬后新舊橋面鋪裝應(yīng)全橋統(tǒng)一澆筑橋面鋪裝混凝土，為了保證橋面鋪裝混凝土與橋面板共同工作，加強(qiáng)兩者之間的連接，應(yīng)在橋面板上增設(shè)錨固鋼筋（舊橋植筋） 。7.10.2 對(duì)于加寬寬度較大，可形成車道寬度時(shí)，對(duì)于拱橋宜采用新舊橋之

49、間設(shè)置沉對(duì)于加寬寬度較大，可形成車道寬度時(shí)，對(duì)于拱橋宜采用新舊橋之間設(shè)置沉降縫，兩者獨(dú)立受力，對(duì)于梁橋宜采用上部拼接成整體，下部結(jié)構(gòu)分離。降縫，兩者獨(dú)立受力，對(duì)于梁橋宜采用上部拼接成整體，下部結(jié)構(gòu)分離。7.10.3 橋梁加寬設(shè)計(jì)宜適用于小型橋梁，中型及以上橋梁原則上應(yīng)采用分離式橋梁橋梁加寬設(shè)計(jì)宜適用于小型橋梁，中型及以上橋梁原則上應(yīng)采用分離式橋梁設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)。梁橋拼寬設(shè)計(jì)要點(diǎn)：(1) 新老橋拼接采用上連下不連方案進(jìn)行拼接，新老橋上部結(jié)構(gòu)通過(guò)拼接形成整體共同受力，下部結(jié)構(gòu)分離，獨(dú)立受力。(2) 架設(shè)加寬部分預(yù)制梁之前，應(yīng)先對(duì)原橋外側(cè)邊梁翼緣進(jìn)行部分切割，再進(jìn)行植筋。拼接部分濕接縫、橫隔板采用 UEA

50、-補(bǔ)償收縮混凝土。(3) 為減小新橋收縮、徐變對(duì)原橋的影響，新橋建成后宜待新橋收縮、徐變基本完成后，再實(shí)施拼接，以減小新橋收縮、徐變對(duì)原橋的影響。(4) 為減小拼接后新橋沉降對(duì)原橋的影響，應(yīng)嚴(yán)格控制加寬部分的支座沉降，要求支座頂沉降不大于 3mm。(5)(5) 為新老橋拼接后能夠安全共同受力，拼接前要求對(duì)原橋進(jìn)行全面檢測(cè)，如不為新老橋拼接后能夠安全共同受力，拼接前要求對(duì)原橋進(jìn)行全面檢測(cè)，如不能滿足相關(guān)規(guī)范要求，須進(jìn)行加固處理，滿足拼接要求后方可實(shí)施拼接。能滿足相關(guān)規(guī)范要求，須進(jìn)行加固處理，滿足拼接要求后方可實(shí)施拼接。7.117.11 涵洞涵洞7.11.1 涵洞位置的選擇福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化

51、設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)20為使路基穩(wěn)定、排水良好、修建工程量小，就要合理選擇小橋涵位置。一般說(shuō)來(lái)，小橋涵位置應(yīng)服從路線走向，雖然如此，還應(yīng)注意小橋涵位置的選擇，以達(dá)到排水順暢、路基穩(wěn)定、降低工程造價(jià)等目的。涵洞設(shè)計(jì)要認(rèn)真做好勘查工作，應(yīng)保證涵洞軸線與路基的交角，及進(jìn)出口接溝情況的準(zhǔn)確性。在選擇涵位時(shí)應(yīng)注意進(jìn)出口高程與實(shí)地銜接，確保水流順暢。涵洞的交角指路線前進(jìn)方向順時(shí)針轉(zhuǎn)與涵軸線方向的夾角。7.11.2 孔徑確定小橋涵的孔徑一般是通過(guò)調(diào)查訪問(wèn)，根據(jù)河溝斷面形態(tài)采用流量孔徑計(jì)算法進(jìn)行設(shè)計(jì)和校核。7.11.3 涵洞形式的選擇根據(jù)涵位處地質(zhì)情況及過(guò)水量，可分別采用圓管涵、蓋板涵、箱涵及石拱涵等四種結(jié)構(gòu)

52、類型。涵洞跨徑按凈跨徑標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于灌溉涵，建議一般采用圓管涵，孔徑為 0.5米、0.75 米和 1.0 米。對(duì)于排洪涵，一般涵長(zhǎng)在 15 米以上跨徑在 1.25 米以上；30 米以上跨徑在 1.5 米以上。為了便于養(yǎng)護(hù)需要，有條件的涵洞凈高按不小于為了便于養(yǎng)護(hù)需要，有條件的涵洞凈高按不小于 1.51.5 米設(shè)計(jì)米設(shè)計(jì)。為了便于施工和減輕橋頭跳車，應(yīng)盡量采用暗涵形式。7.11.4 涵洞地基承載力要求涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際填土高度計(jì)算，并提出地基承載力要求，當(dāng)?shù)刭|(zhì)資料反映的承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用換填或整體式基礎(chǔ)等措施。涵洞基礎(chǔ)應(yīng)盡量落到實(shí)處，必要時(shí)，可設(shè)置多層基礎(chǔ)或階梯涵調(diào)節(jié)坡地高差。如切實(shí)落不

53、到實(shí)處時(shí)，可采用干砌片石回填；高填方涵洞基礎(chǔ)可以考慮多層基礎(chǔ)和支撐梁方法，減少地基承載力要求。挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行，開挖后應(yīng)連續(xù)快速施工。開挖及基礎(chǔ)施工過(guò)程應(yīng)做好排水措施，保證基坑干作業(yè)?；娱_挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm 以上時(shí)即進(jìn)行承載力檢測(cè)，不得進(jìn)行超挖回填，不得使基坑泡水使土層承載力降低。地基承載力檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)地基土質(zhì)，選用合適、有效的檢驗(yàn)方法，必要時(shí)可進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。7.11.5 鋼筋混凝土圓管涵鋼筋砼圓管涵的涵身采用 C30 砼。構(gòu)造配筋參考部頒 JT/GQB015-98公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖-鋼筋混凝土圓管涵中有關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)，主筋應(yīng)按新橋規(guī)要求設(shè)計(jì)計(jì)算。管涵預(yù)制長(zhǎng)度為每 2 米一節(jié)

54、。管涵基礎(chǔ)采用部頒 JT/GQB01-84公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖-鋼筋混凝土圓管涵中 180 度管基形式，基礎(chǔ)寬度 A 取兩倍管涵直徑。圓管涵設(shè)計(jì)中應(yīng)注意涵管接頭處的防漏水措施設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)采用全包封管涵施工設(shè)計(jì)方案。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)217.11.6 鋼筋混凝土蓋板涵鋼筋混凝土蓋板分裝配式和就地澆筑兩種。對(duì)于分散的涵洞工程或在舊路上改建的個(gè)別涵洞工程，多采用就地澆筑形式。涵洞材料應(yīng)符合涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則第 3.2 條材料基本要求。高填土蓋板涵可設(shè)置整體式 C25 鋼筋混凝土（濱海環(huán)境強(qiáng)度等級(jí) C30）基礎(chǔ)，以降低基底應(yīng)力。RC 蓋板通道涵及過(guò)水涵洞的墻身均采用現(xiàn)澆 C20 片石砼（濱

55、海環(huán)境強(qiáng)度等級(jí) C25）涵臺(tái)帽采用C25 鋼筋混凝土（濱海環(huán)境強(qiáng)度等級(jí) C30） 。石料標(biāo)號(hào)均為 MU60 以上。海水區(qū)涵洞砼應(yīng)采用強(qiáng)度不小于 C35 的海水耐久性砼。7.11.7 洞口形式的選擇以往常用的洞口形式有：八字墻、錐形護(hù)坡、一字墻護(hù)坡、上游急流坡（或跌水井） 、上游邊溝跌水井，下游急流坡、下游接擋土墻附跌水、倒虹吸等結(jié)構(gòu)形式。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別選擇上、下游洞口形式與洞身組合使用。另外，進(jìn)出口外的河進(jìn)出口外的河床均應(yīng)鋪砌，一般情況下上游比下游短，上游至少床均應(yīng)鋪砌，一般情況下上游比下游短，上游至少 2 2 米，下游米，下游 3535 米，流速大時(shí)應(yīng)適米，流速大時(shí)應(yīng)適當(dāng)加長(zhǎng)當(dāng)加長(zhǎng)

56、。在縱坡陡，流速大的情況下，應(yīng)據(jù)情況采取相應(yīng)的消力措施，設(shè)置急流槽、跌水及消力池，端部應(yīng)設(shè)隔水墻。涵洞進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置檢修梯道涵洞進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置檢修梯道。7.11.8 基底坡度的選擇為避免洞內(nèi)河沙淤積，一般情況下涵洞應(yīng)設(shè)置不小于 0.5%縱坡。進(jìn)出口的坡率一般不宜大于 3%。當(dāng)河溝的天然縱坡等于或小于 3，且涵長(zhǎng)等于或小于 15m 時(shí)，基底可采用水平的，以便于施工。涵底鋪砌縱坡一般可采用 10。當(dāng)天然河溝的縱坡大于3，小于或等于 6時(shí)，涵底鋪砌縱坡可以做成與天然河溝相同的縱坡。7.11.9 臺(tái)后壓實(shí)要求涵洞洞身兩側(cè)填土應(yīng)對(duì)稱均衡分層填筑夯實(shí)，其每側(cè)長(zhǎng)度不應(yīng)小于洞身兩側(cè)填土高度的一倍，壓實(shí)度不小于 9

57、6%。7.11.10 涵洞施工注意事項(xiàng)施工過(guò)程中，當(dāng)涵頂覆土厚度小于 0.5 米時(shí)，涵頂及涵兩側(cè)填土在孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實(shí)；當(dāng)洞頂覆土厚度在 0.51.0 米時(shí)，涵洞允許小型壓路機(jī)通過(guò)，但壓路機(jī)必須靜壓；當(dāng)洞頂覆土厚度超過(guò) 1.0 米后，方可通過(guò)施工車輛；洞頂影響范圍內(nèi)，不允許強(qiáng)夯，應(yīng)嚴(yán)格慎用大功率沖擊式壓路機(jī)。涵洞應(yīng)根據(jù)涵底縱坡及地基土情況，每隔 4-6 米設(shè)置一道沉降縫。沉降縫必須貫穿整個(gè)斷面（含基礎(chǔ)） ，縫寬 1-2 厘米，縫內(nèi)填瀝青麻絮。福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)22第八章第八章 隧隧 道道8.18.1 一般規(guī)定一般規(guī)定8.1.1 原則上盡量避免修建隧道

58、。如經(jīng)綜合分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后必須采用隧道時(shí)，應(yīng)修建雙車道隧道應(yīng)修建雙車道隧道，并嚴(yán)格按交通部現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行。8.1.2 根據(jù)公路功能和發(fā)展的需求，遵照安全、經(jīng)濟(jì)、利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則，綜合考慮路線所處路段的地形、地質(zhì)、施工、養(yǎng)護(hù)等因素，路基中心開挖深度在 30m 以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，確定是否修建隧道。8.1.3 重視環(huán)境保護(hù)，盡可能降低隧道修建對(duì)原有自然生態(tài)的破壞。8.1.4 農(nóng)村公路不宜修建中長(zhǎng)隧道，隧道橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范4.4條。單車道四級(jí)公路的隧道應(yīng)按雙車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建單車道四級(jí)公路的隧道應(yīng)按雙車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建。不具備改造條件的原有單不具備改造條

59、件的原有單車道隧道，可通過(guò)設(shè)置信號(hào)燈或其他有效的交通安全設(shè)施后繼續(xù)利用車道隧道，可通過(guò)設(shè)置信號(hào)燈或其他有效的交通安全設(shè)施后繼續(xù)利用。8.28.2 隧道設(shè)計(jì)隧道設(shè)計(jì)8.2.1 方案比選1 根據(jù)對(duì)地形、地貌，工程地質(zhì)，水文地質(zhì)，氣象、地震烈度等周密的分析研究，選取最佳方案。隧道長(zhǎng)度應(yīng)控制在短隧道范圍。2 對(duì)于中心挖深大于 30m 的路塹應(yīng)結(jié)合路段地質(zhì)條件、環(huán)保要求、隧道運(yùn)營(yíng)成本等進(jìn)行路隧比較，同時(shí)宜進(jìn)行明洞與暗挖隧道方案比較。3 對(duì)洞頂覆蓋層薄的偏壓傍山隧道，宜進(jìn)行暗挖隧道及明洞或棚洞的方案比較。8.2.2 隧道平面設(shè)計(jì)1 隧道線位應(yīng)選擇地形、地質(zhì)條件較好的位置，避開不良地質(zhì)體，盡量避開環(huán)境敏感點(diǎn)

60、。2 隧道平面線形宜采用直線或大半徑曲線，避免采用 S 形曲線。3 隧道平曲線半徑宜使洞內(nèi)超高控制在 3%以內(nèi)，并確保行車視距滿足規(guī)范。4 隧道洞外線形應(yīng)與洞內(nèi)線形協(xié)調(diào)一致，洞門內(nèi)外各不小于 3s 設(shè)計(jì)速度行程的平面線形應(yīng)同為直線或圓曲線。8.2.3 隧道縱斷設(shè)計(jì)1 隧道內(nèi)縱坡盡可能采用較小縱坡，但隧道內(nèi)縱坡不應(yīng)小于 0.3%，隧道最大縱坡一般控制在 3%以下。隧道進(jìn)出口宜控制在 5%以內(nèi)。2 隧道洞門內(nèi)外各 3s 設(shè)計(jì)速度行程范圍宜保持縱坡一致，下坡進(jìn)洞時(shí)宜設(shè)不小于福建省四級(jí)農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)指南 施工圖設(shè)計(jì)235s 設(shè)計(jì)速度行程保持縱坡一致，縱面線形一致原則上是指洞口內(nèi)外的縱坡一致。當(dāng)條件