瀝青穩(wěn)定碎石基層ATB-25試驗段施工方案(共20頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上瀝青穩(wěn)定碎石ATB-25試驗段施工方案一、編制依據(jù)1、招標文件補充通知2、公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006)3、公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034-2004)4、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)5、公路工程技術標準 (JTG B01-2003)6、國家、部委和地方政府頒布的與本工程相關技術規(guī)范及檢驗評定標準。二、工程概況1、本合同段起止里程為K1084+478K1095+978，全長為11.5km。其中K1084+478K1086+278段為小站互通式立交范圍。線路途經(jīng)天津市津南區(qū)北閘口鎮(zhèn)、八里臺鎮(zhèn)、西青區(qū)王穩(wěn)莊鎮(zhèn)三鎮(zhèn)。本工

2、程為唐津高速公路擴建工程，由現(xiàn)狀的雙向四車道，加寬為雙向六車道，路面橫斷面總寬度為34.5m，新舊路之間采用開蹬搭接。本項目施工期間采取半幅封閉施工，半幅通行的交通組織方式。主線加寬后具體橫斷面布置如下：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（車行道）+0.75m路緣帶+3.0m（中央分隔帶）+0.75m路緣帶+3×3.75m（車行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），總寬度34.5m。路面采用2%直線坡，超高段為K1090+190.393K1093+612.901段及K1093+966.855K1095+978段，設超高為2%3%（詳見設計圖）

3、。2、K1084+478K1086+278小站互通式立交段，為道路加寬漸變段，含有5條匝道，分別為A、B、C、D、E匝道。其中A匝道橫跨主線與匝道相連，B、C匝道與主線右幅相連接，D、E匝道與主線左幅相連接。右幅主線路基最寬設計寬度為26.75m，左幅主線路基最寬設計寬度為26.25m，設計寬度為19m，C、D匝道設計寬度為10m，B、E匝道設計寬度為8.5m。3、在全面展開攤鋪施工前，擬定先鋪筑一段試驗段，本試驗段施工方案選擇位于K1087+100K1087+314.47段。試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容： 檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。 通過試拌確認拌

4、和機的拌和效果，考察各種材料計量裝置的可信度，以及試驗檢測儀器是否滿足工程質量控制的要求。 通過試鋪確定運輸車數(shù)量，攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數(shù)。 確定壓實度和平整度的標準檢測方法。試驗段應由有關各方共同參加，及時商定有關事項，明確試驗結論。鋪筑結束后，試驗路段結束后，總結試驗施工情況，檢查成品，書寫試驗總結報告，報監(jiān)理審批，取得業(yè)主或監(jiān)理的批復。取得監(jiān)理工程師的認可后即作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。試驗路段如經(jīng)檢驗合格可作為永久工程的一部分。對不合格的試驗路段應及時清除，試驗路段發(fā)生的一切費用由承包人承擔。三、工程量情況本合同段起止樁號為K1084+478K1095+978，路線全長11.5k

5、m。其中K1084+478K1086+278小站互通式立交段（含匝道），瀝青穩(wěn)定碎石基層ATB-25共12.58萬。四、資源配置1項目部組織機構為保質保量的在合同工期內完成本合同段工程，以項目經(jīng)理部為領導核心,負責履行合同、指揮生產(chǎn)，及時做好各分項工程的銜接和各分項工程的施工工序銜接，按期優(yōu)質完成本合同工程。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、常務副經(jīng)理、前期協(xié)調副經(jīng)理、書記、總工、常務副總工各一名；下設質量技術部，工程管理部、安保部、合約財務部、物資設備部、綜合辦公室五部一室。項目經(jīng)理部下轄一個瀝青拌和站、一個試驗室與一個測量隊。計劃投入的主要施工管理和技術人員如下表所示：序號姓 名職 務職 稱備 注1項

6、目常務副經(jīng)理高級工程師2項目常務副總工高級工程師3副總工兼專職安全員工程師4測量主管工程師5安全工程師工程師6橋梁工程師工程師7道路工程師工程師8試驗工程師工程師9合約負責人工程師10機材部主管11綜合辦公室2、試驗室瀝青相關試驗我部委托具備相應資質的單位實施，分別是天津市捷城試驗檢測中心，天津市藝路試驗檢測中心。3、機械配置計劃（1）機械配置：見下表序號機械名稱型號單位數(shù)量備注2裝載機ZL50C臺23攤鋪機DAYNAPAC臺24雙鋼輪振動壓路機DD130臺45輪胎壓路機CP30臺26小型雙鋼壓路機BOMAG臺17灑水車解放8t臺18油罐車臺14、施工測量配置本工程配置了具有多年施工測量經(jīng)驗的

7、測量工程師3名、測量技工7名，保證測量工作的順利進行。5、應按設計要求準備好各種材料，集料應堆放于清潔、干燥、地基穩(wěn)定、排水良好的硬化場地上，不同規(guī)格的集料應分開堆放。瀝青宜貯存在可以加熱與保溫的貯罐中，使用前應加熱到適宜的加工溫度。6、正式開工前必須鋪筑試驗路段，長度不宜小于200m，從施工工藝、工程質量、施工管理、施工安全等方面驗證施工配合比及施工方案和施工工藝的可行性，并為正常施工提供技術依據(jù)。五、施工工藝（一）原材料1、瀝青基質瀝青為A-70道路石油瀝青，性能應符合下表規(guī)定：技術指標等級技術要求試驗方法針入度（25,100g，5s）（0.1mm） A6080T060415延度（CM）

8、不小于A100T0605軟化點TR&B（） 不小于A46T0606閃點（COC，） 不小于A260T0611蠟含量（蒸餾法，%） 不小于A2.2T0615溶解度（%） 不小于A99.5T0607質量變化（%） 不小于A±0.8T0610殘留針入度比（%） 不小于A61T0604殘留延度（10，cm） 不小于A6T0605瀝青必須按品種、標號分開存放。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于130，并不得高于170，桶裝瀝青應直立堆放，加蓋苫布。瀝青在使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中。2、粗集料粗集料的粒徑規(guī)格

9、符合符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）的要求。本標段采用玄武巖，軟石含量不大于5，其各項指標應符合規(guī)范要求。4、細集料瀝青面層用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）的要求。5、填料填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）的要求，不得使用回收粉塵。（二）施工工藝1、混合料的拌和 （1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)工程師批準。 （2）按目標配合比設計，生產(chǎn)配合比設計，生產(chǎn)配合驗證三個階段

10、進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。（4）瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在155165范圍內，礦料加熱溫度為165175，瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145165，不準有花白料、超溫料，混合料超過195時應做廢棄處理，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于145?；旌狭系臄備仠囟?50，碾壓溫度不低于130，碾壓終了的表面溫度不低于80，開放交通的路表面溫度不高于50。（5）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。（6）瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經(jīng)

11、試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間不宜少于45s（其中干拌時間不得小于510s）。（7）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。（8）出廠瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過72小時。2、施工測量放樣：（1）恢復中線：在直線每10m設一樁位，曲線段每5m設一樁位，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。（2）水平測量：對設立好的樁位，打鋼釬、掛鋼絲線進行水平

12、測量，并給出攤鋪層的設計標高及下反高度，掛好鋼絲線，作為攤鋪機的自動找平基線。3、混合料的運輸（1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的高度。（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋?；旌狭系綀鰷囟葢刂圃诓簧儆?45.（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。 （4）已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。（5）白天或當班沒有用完的或廢

13、棄混合料不得重復利用。雨季施工，運輸車應備有苫蓋篷布等措施，下雨時及時苫蓋、防止雨淋。4、混合料的攤鋪（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。（2）正常施工情況下，攤鋪溫度不應低于135150。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（3）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪速度一般控制在34m/min；攤鋪機前要經(jīng)常保持5輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量

14、。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。（4）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。（5）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。（6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料。（7）混合料遇到水，一定不要使用，須做報廢處理，雨季施工時千萬注意天氣變化，及時掌握天氣預報，合理安排好施工。5、混合料的壓實（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。 （2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。 （3）壓實

15、分初壓、復壓和終壓三個階段，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。 A、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用雙鋼輪壓路機靜壓2遍，初壓溫度控制在130-145間，最低不能小于130。碾壓速度1.5-2.0kmh，并不得產(chǎn)生推移、開裂。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變或急停等，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。(a)壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊l3-12輪寬，若單幅應從低向高處碾壓。壓完全幅為一遍，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完成進行第二碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。(b)、采用輕雙鋼輪壓路機關閉振動裝置的振動壓路機

16、碾壓兩遍，其壓力不宜小于350NCM，初壓后質檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱或橫坡，必要時予以適當調整。B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，溫度控制在80-100之間，要求不小于80。復壓用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機交替碾壓，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使壓實度達到要求為止。碾壓速度一般控制在23km/h，相鄰碾壓重疊寬度為l3-12輪寬，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。 C：終壓：終壓緊跟復壓進行，終壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓，消除輪跡（終壓溫度應大于70，碾壓速度為34km/h）。（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對

17、熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度，但不得超過165，到場溫度超過190時，不得攤鋪，應作廢料處理。（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。（7）壓路機不得停留在溫度高于65的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止柴油、潤滑脂、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。（9）在進行攤鋪和碾壓過程中

18、，應提前準備好篩子、耙子、平鐵锨、噴燈、色拉油等小型工具和材料，攤鋪和碾壓時組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應及時用篩子篩出細料，灑在離析部位同時進行碾壓修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。6、接縫的處理（1）橫向接縫橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結束前對橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機料斗，并在逐步用空的過程中，攤鋪機手應集中精力，注意觀察螺旋輸送器內和熨平板前部混合料的堆積量，要保持范圍內均勻一致，盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，然后將攤鋪機駛離該斷面35m，為保證接縫位置的平整度，待碾壓完成后

19、，可以在已鋪層順路中心方向，23個位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），用鎬將外邊松散、坡肩和不整齊的部分刨掉，使切茬順直并垂直路面。 此工作應在鋪筑層碾壓結束后立即完成。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入23塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實厚度，然后即對熨平板進行預熱。橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。碾壓時，應先用雙鋼輪壓路機進行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，攤鋪層的外測應放置供壓路機能行駛的墊木，碾壓時壓路機應

20、主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止，然后進行正常的縱向碾壓。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響，高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現(xiàn)裂紋。（2）縱縫處理 、采用梯隊作業(yè)時，縱縫應用熱接縫。為了不使接縫處的混合料兩側溫差過大，盡量減小兩臺攤鋪機間的距離，最大不得超過10米。這樣可使兩側混合料很好的結合在一起。同時把兩臺攤鋪機的振動夯頻率設定同一值，使其攤鋪后的松方盡量相同，以防止壓實后兩半幅出現(xiàn)“臺階”，并配備專人看守絞籠絞料，保證接縫處結合緊密且無多余混合料。碾壓時將先鋪好的

21、部分靠縱縫處留10-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準面，由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場，用壓路機跨縫碾壓。 、半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時應重疊已鋪路面的5-10cm，攤鋪厚度應高出成型的半幅，其高度按松鋪系數(shù)確定，由工長親自帶耙工將己成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面l015cm碾壓一遍。然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面1520cm左右碾壓一遍，接著正常碾壓。縱縫的碾壓必須跟上攤鋪機，以免溫度低不利于碾壓工作。（3）橋頭伸縮縫搭接處理 、由于

22、本工程為老路加寬擴建工程，老橋梁伸縮縫保留加寬搭接，因此常規(guī)處理的先鋪油后做伸縮縫方法，不適用于本工程。本工程采取先做伸縮縫后鋪油的施工方法。為了保證平整度和壓實度，首先應保證伸縮縫混凝土平整并直順，不能有爛邊現(xiàn)象。不能滿足上述要求，應先做處理后鋪油。、首先在伸縮縫混凝土和鋼質伸縮縫上，涂上一層色拉油，上鋪一層石棉布，保證伸縮縫不被瀝青污染?；炷亮⒚嬗萌斯ね克⒄硨佑?，然后鋪筑瀝青，鋪筑下層時，用小型雙鋼輪沿伸縮縫方向，貼緊混凝土邊緣進行碾壓并壓實，使其表面與大面平順；鋪筑面層時，讓油面高出伸縮縫58mm并鋪到超過混過凝土面3cm左右，用人工將混凝土面上的瀝青，用耙子將大粒去除，將多余的瀝青打

23、到瀝青面上，露出混凝土與瀝青的拼接面；用雙鋼輪壓路機由伸縮縫向瀝青面方向碾壓（關閉振動）2遍，然后再沿伸縮縫方向振動碾壓至與大面平順，再從伸縮縫向瀝青面方向振動碾壓34遍，是整體瀝青表面平順、密實；最后用小型雙鋼輪沿伸縮縫方向振動碾壓（小鋼輪有10cm壓在混凝土面上）23遍；拼縫接好后，用雙鋼輪對整體瀝青面做終壓處理。7、中途停機處理 因為瀝青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素，停機過久不及時處理，會使混合料溫度低而無法達到壓實標準。而且平整度也較差，尤其是熨平板下20-30cm范圍被壓成板體的硬塊。（1）當混合料的溫度降低不大仍在120以上可以繼續(xù)攤鋪時，最后攤鋪的混合料的溫度、

24、周圍環(huán)境的溫度允許不提機時，但壓路機必須盡可能靠近攤鋪機碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時選擇溫度較高的混合料起機。開始攤鋪時應降低振搗力(頻率降低30-50Hz)，同時減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓的部分直接用振動壓路機啟動強振系統(tǒng)碾壓4-6遍，若攤鋪機熨平板下的部分比別處低時，可用耙子耙松1.5-2cm然后填補新料按松方系數(shù)人工攤鋪，用振動壓路機橫向碾壓即可。（2）當混合料溫度降低很大，不能繼續(xù)攤鋪時，此時必須提起攤鋪機。再次攤鋪時需重新接橫向縫。8、雨季施工七月初將進入雨季施工，在具體組織施工時，對要施工的項目進行調查研究，每天收集天氣預報，隨時根據(jù)天氣情況做好工作安排與調整，

25、同時做好雨季施工預案。1、施工時，首先要做好施工場地排水工作，排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。2、與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工，同時做好雨情預報。3、如在施工過程中下雨，應立刻停止攤鋪作業(yè)，堅決不使用被雨水淋濕的材料，雨后需等到路面干燥方可繼續(xù)施工。六、施工質量管理與檢查驗收1、施工前的材料與設備檢查（1）施工前必須檢查各種新購進材料的來源及質量。對首次使用的粗細集料，應檢查生產(chǎn)單位的生產(chǎn)條件、加工機械、覆蓋層的清理情況。所有材料都應按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質量認可后方可使用。（2）各種材料都必須在施工前以“批”為單位進

26、行檢查，不符合本指南技術要求的材料不得進場。對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格材料為一“批”；對于水泥指從同一來源、同一次購入且同一標號（或等級）的材料為一“批”。材料試樣的取樣數(shù)量與頻度按現(xiàn)行試驗規(guī)程的規(guī)定進行。（3）工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進行確認，不符合本指南要求時材料不得進場。進場的各種材料的來源、品種、質量應與招標及提供的樣品一致，不符合要求的材料嚴禁使用。（4）施工前應對拌和設備、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調試，對機械設備的配套情況、技術性能、傳感器計量精度等進行認真檢查，并得到監(jiān)理的認可。（5）正式開工前，各種原材料的試

27、驗結果，及據(jù)此進行的目標配合比設計結果，應在規(guī)定的期限內向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。2、質量管理與檢查項目（1）基本要求1) 瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。2) 嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率應不小于90%。3) 拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。4) 基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。5)

28、 攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。（2 ）實測項目表6.2.2  瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路、一級公路其他公路1壓實度(%)試驗室標準密度的96%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每200m測1處32平整度(mm) 1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或2IRI(mkm)2.04.2最大間隙h(mm)-53m直尺：每200m測2處×10尺3彎沉值(0.01mm)

29、符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數(shù)SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測l處25抗滑摩擦系數(shù)符合設計要求-擺式儀：每200m測1處；摩擦系數(shù)測定車：全線連續(xù)2構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設計值的-8%上面層：設計值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度：設計值的-10%上面層：設計值的-20%-15%H7中線平面偏位(mm)2030經(jīng)緯儀：每200m測4點 8縱斷高程(mm)±10±15水準儀：每200m測4斷面 9寬度(mm)有側石&#

30、177;20±30尺量：每200m測4斷面 無側石不小于設計10橫  坡(%)±0.3±0.5水準儀：每200m測4處     注：表內壓實度可選用其中的1個或2個標準，并以合格率低的作為評定結果。帶*號者是指SMA路面，其他為普通瀝青混凝土路面。    表列厚度僅規(guī)定負允許偏差。其他公路的厚度代表值和極值允許偏差按總厚度計，當總厚度60mm時，允許偏差分別為-5mm和-10mm；總厚度>60mm時，允許偏差分別為-8%和-15%的總厚度。H為總厚度(mm)。七、安全保

31、證措施本分項工程成立以項目經(jīng)理為組長，生產(chǎn)經(jīng)理為副組長，各施工隊長隊長為小組成員的安全保障領導小組，安全工程師為專職安全檢查員，做到分工明確、責任到人、層層負責。安全保障領導小組組織結構：安全保障領導小組組織結構：安全保障領導小組常務副組長：副組長：副組長：組員：組員：組員：組員：組員：組員：物資設備部主任組員：工程三隊隊長組員：工程一隊隊長組員：綜合辦公室主任組員：工程二隊隊長（一） 嚴格執(zhí)行和按照有關部門的現(xiàn)行安全技術規(guī)則進行施工生產(chǎn)，全體施工人員牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，對職工進行崗位培訓和安全生產(chǎn)教育，實行持證上崗。（二）建立健全安全生產(chǎn)組織,認真貫徹以崗位責任制為中心

32、的各項安全制度，成立現(xiàn)場安全領導小組，設專職安全員，確保施工安全和行車安全。（三）加強通訊管理，堅持24小時調度值班，抓好施工用電、運輸車輛的安全作業(yè)。（四）建立健全安全生產(chǎn)組織和規(guī)章制度，把“安全生產(chǎn)”作為一項重要的管理工作來抓。制定各種安全措施，使“安全生產(chǎn)”深入人心，貫穿于整個施工全過程。（五）對職工進行安全生產(chǎn)和安全常識教育，牢固樹立法制觀念和安全第一的思想，對參加施工的人員進行技術安全培訓，經(jīng)考試合格后方能上崗。（六）做好有關施工安全的技術交底,狠抓事故苗頭,把事故消滅在萌芽狀態(tài).（七）實行安全生產(chǎn)包保責任制，獎罰分明。（八）建立安全生產(chǎn)檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查評比，使警鐘常鳴，常抓不懈。（九） 各種機械設備的操作人員必須經(jīng)過安全技術操作規(guī)程培訓，考試合格后持有效證件上崗。工作前應對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或將電器設備的控制箱拉閘上鎖。（