公路工程施工質(zhì)量通病及防治措施

1、公路工程施工質(zhì)量通病及防治措施中國鐵建中鐵二十局集團(tuán)有限公司蘭州市南山路中西段工程（西段）十標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部20142014 年 4 4 月 1010 日word 資料路基工程質(zhì)量通病及防治措施 . 3一、 路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治 . 3（一）.原因分析3（二）.治理措施3二、 路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治 . 4（一）.原因分析4（二）.預(yù)防措施4（三）.治理措施4路堤邊坡病害的防治 . 4一、 邊坡滑坡病害及防治措施 . 5（一）.原因分析5（二）.預(yù)防措施5二、 邊坡塌落病害的原因分析 . 6（一）.土質(zhì)路塹邊坡的塌落6（二）.石方路塹邊坡的塌落7三、 高填方路基沉降的防治 .

2、7（一）. 、原因分析7（二）. 、預(yù)防措施8四、 路基開裂病害的防治 . 9（一）. 、路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)9A、.原因分析9word 資料B、.預(yù)防措施9C、. 處理措施10（二）.、路基橫向裂縫10A、原因分析. 10C、預(yù)防措施. 10五、 路基網(wǎng)裂. 11（一）.原因分析11（二）.預(yù)防及治理措施11橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施一、.鉆孔灌注樁斷樁的防治12（一）.、原因分析12（二）.、防治措施12二、. 鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治13（一）.、原因分析13（二）.、預(yù)拱度偏差防治措施14三、. 箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治14（一）.、原因分析14（二）.、防治措施14

3、六、. 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治15（一）.、原因分析1512word 資料A、.材料原因15B、.施工原因15（二）.、防治措施16七、.橋面鋪裝病害的防治17（一）.、原因分析17（二）.、防治措施17八、.橋梁伸縮縫病害的防治17（一）.、原因分析17（二）.、防治措施18九、.橋頭跳車的防治19（一）.、原因分析19（二）.、防治措施19word 資料公路工程施工質(zhì)量通病及防治措施路基工程質(zhì)量通病及防治措施一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn) 象，主要原因是：1 1 壓實(shí)遍數(shù)不合理；2.2. 壓路機(jī)質(zhì)量偏??；

4、3.3. 填土松鋪厚度過大；4.4. 碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；5.5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量2 2 個(gè)百分點(diǎn)，造成 彈簧現(xiàn)象；6.6. 沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；7.7. 土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹 透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；8.8. 填土顆粒過大（IOcmIOcm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的 填料（天然稠度小于 1.11.1，液限大于 4040,塑性指數(shù)大于 1818）。（二）治理措施1.1. 清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；word 資料2.2. 對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻

5、曬，拌合均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓;3.3. 對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水 量適宜后重新碾壓。二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析1 1 路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；2.2. 壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；3.3. 路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；4.4. 采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0 0 75cm75cm）碾壓頻率低于行車帶。（二）預(yù)防措施1.1. 路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；2.2. 控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；3.3. 認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；4.4. 提高路基邊緣帶壓實(shí)遍

6、數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車 帶。（三）治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。路堤邊坡病害的防治word 資料路基邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴(yán)重（甚至出現(xiàn)浪窩），石質(zhì)邊坡塌落、崩塌等。一、邊坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析1 1 設(shè)計(jì)對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；2.2. 路基基底存在軟土且厚度不均；3.3. 換填土?xí)r清淤不徹底；4.4. 填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí)；5.5. 路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；6.6. 路基頂面排水不暢；

7、7.7. 用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；8 8 邊坡植被不良；9.9. 未處理好填挖交界面；10.10. 路基處于陡峭的斜坡面上。（二）預(yù)防措施1.1. 路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn) 定帶來的影響；2.2. 軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；3.3. 加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；4.4. 摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率；word 資料5.5. 路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度；6.6. 加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；7.7. 減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡;同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防

8、護(hù)設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；8 8 原地面坡度大于 1212%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡 分層，逐層填壓密實(shí)；9 9.用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干早地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的 路堤邊坡。二、邊坡塌落病害的原因分析（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：1.1. 由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入 后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的邊坡坡度。2 2 .較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m30m 坡度大于 45450（大多數(shù)介于 55557070之

9、間）的地形條件。3.3. 上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4.4. 暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲入土體，一方面會(huì)增加邊坡土體的 重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生 靜水壓及動(dòng)水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳 ，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落word 資料5.5. 在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。（二）石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風(fēng)化（物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用、生物風(fēng)化作用）等幾個(gè) 方面，施工

10、中的主要原因是：1.1. 排水措施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水和地下水。地表水不易排除（如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等），甚至形成積水向下滲透，水分沿 裂隙滲入巖層，降低了巖性間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，促 使了崩塌、滑坡的發(fā)生，或由于水的浸蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。2.2. 大爆破施工，施工時(shí)路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu) 面暴露，使邊坡巖體推動(dòng)支撐；由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨粒黾恿似麦w重量。三、高填方路基沉降的防治（一）、原因分析高填方路基沉降主要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設(shè)計(jì)和施工等各 方面的原因。其中施工方面的原因是：1.1. 路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土或沼澤土等劣

11、質(zhì)土，或土中含有未 經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆 破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個(gè)雨期）可 能產(chǎn)生局部的明顯下沉。word 資料2.2. 填筑順序不當(dāng)。高填路堤在填筑時(shí)未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范 圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定要求。3.3. 壓實(shí)不足。高填路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實(shí)機(jī)具，按正確的操作規(guī)范及 要求進(jìn)行壓實(shí)操作，確保壓實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的要求。4.4. 在填挖交界處沒有挖臺(tái)階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降?；蛞?yàn)樵?地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐 質(zhì)土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實(shí)不足，就會(huì)

12、出現(xiàn)結(jié)合部沉降病害。5.5. 臺(tái)后和通道兩邊高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造 銜接處，二者強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實(shí)不夠而致下沉。6.6. 施工過程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無法自行排出 。有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時(shí)也未排除積水就繼續(xù)填 筑，以致造成隱患。（二）、預(yù)防措施1.1. 施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施 工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。2.2. 加強(qiáng)對基底的壓實(shí)或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊?時(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理。3.3. 施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)。4

13、.4. 在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上 1 12m2m 高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用 小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)word 資料四、路基開裂病害的防治（一）、路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)A、 原因分析1.1. 清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2.2. 溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。3.3. 路基壓實(shí)不均。4.4. 舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。5.5. 半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。6.6. 使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向 分幅填筑。7.7. 高速

14、公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終 導(dǎo)致縱向開裂。B、 預(yù)防措施1.1. 應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除 軟弱層。2.2. 徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格 控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。3.3. 提高填筑層壓實(shí)均勻度。4.4. 半填半挖路段，地面橫坡大于 1 1: 5 5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范 要求將原地面挖成寬度不小于 2.0n2.0n 的勺臺(tái)階并壓實(shí)。5.5. 滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱 向分幅填筑。word 資料6.6. 若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不

15、 均勻沉降。7.7. 嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。C、處理措施采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。（二）、路基橫向裂縫路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會(huì)反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防， 將會(huì)加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。A、原因分析1.1. 路基填料直接使用了液限大于 5050、塑性指數(shù)大于 2626 的土。2.2. 同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3.3. 路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。4.4.路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm8cm。C、預(yù)防措施1.1. 路基填料禁止直接使用液限大于 5050、塑性指數(shù)大于 26

16、26 的土；當(dāng)選材 困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。2.2. 不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。3.3. 路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理；4.4. 嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí) 厚度不小word 資料于 8cm8cm五、路基網(wǎng)裂開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。（一）原因分析1 1 土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?.2. 路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。3.3. 路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。4.4. 路基下層土過濕。（二）預(yù)防及治理措施1.1. 采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處

17、理措施。2.2. 選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時(shí) 碾壓。3.3. 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。4.4. 認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。5.5. 若因下層土過濕，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施一、鉆孔灌注樁斷樁的防治（一） 、原因分析1 1 集料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。word 資料2.2. 泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端 無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑 時(shí)間過長。3.3. 攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時(shí)間過長。4.4.

18、攪拌土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間。5.5. 混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。6.6. 導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。（二） 、防治措施1.1. 關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛 ）要有備用，材料（ 砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。2.2. 混凝土要求和易性好，坍落度要控制在 181822cm22cm 若灌注時(shí)間較長 時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期 灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。3.3. 在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接 焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

19、4.4. 導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。5.5. 下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在 252540cm40cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中） 之間， 同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo) 管至少 1.0m1.0m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.02.06.06.0 耐勺范圍內(nèi)。word 資料6.6. 在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管。7.7.

20、當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔 出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來 疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混 凝土。8 8 當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。二、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治（一）、原因分析預(yù)制梁：一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致 梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱 度計(jì)算各種假定條件與實(shí)際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差，另一方面理 論計(jì)算公式本身是建立在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計(jì)算與實(shí)際本身 存在細(xì)微偏差。第三是施工工藝的原

21、因，如波紋管豎向偏位過大，造成零 彎矩軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生變化較大導(dǎo)致梁的起拱值過大或過小。（二）、預(yù)拱度偏差防治措施1.1. 提咼支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)咼無偏差；2.2. 加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；3.3. 嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng) 護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；4.4. 要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確； 控制張拉word 資料時(shí)的應(yīng)力值，按要求的時(shí)間持荷；5.5. 鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。預(yù)制梁 存梁時(shí)間不宜過長。三、箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治（一）、原

22、因分析1.1. 箱梁模板設(shè)計(jì)不合理；2.2. 模板強(qiáng)度不足，箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位 置發(fā)生偏差。3.3. 箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。4.4. 混凝土澆筑時(shí)沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一 側(cè)。（二）、防治措施1.1. 內(nèi)模要堅(jiān)固，不變形；2.2. 將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng);3.3. 內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐;4.4. 澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行。六、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治（一）、原因分析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫是指由于結(jié)構(gòu)非荷載原因產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu) 物表面裂word 資料縫，影響因素有：A、 材料原

23、因1.1. 水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格；澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂 縫；2.2. 骨料含泥料過大時(shí)，隨著混凝土干燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀 裂縫；3.3. 骨料為風(fēng)化性材料時(shí)，將形成以骨料為中心的錐形剝落。B、 施工原因1.1. 混凝土攪拌時(shí)間過長，運(yùn)輸時(shí)間過長，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫；2.2. 模板移動(dòng)鼓出將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動(dòng)方向平行的裂 縫；3.3. 基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉 ，脫模過早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且寬度也較大；4.4. 接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫；5.5. 養(yǎng)生問題，塑性收縮狀態(tài)將會(huì)在混凝土表面發(fā)生方向不定

24、的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風(fēng)、干燥天氣最為明顯;6.6. 在混凝土高度急變以及鋼筋保護(hù)層較小部位，由于振搗或析水過多 造成沿鋼筋方向的裂縫；7.7. 大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水 泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后 2 2 3d3d 導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié) 構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過 混凝土極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度 而產(chǎn)生裂縫；8 8 水灰比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期 2 23 3 個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。（二）、防治措施1 1 選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；2.2. 合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善

25、骨料級配、降低水灰比、摻合粉煤 灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較 小水灰比及較低坍落度的混凝土；3.3. 避免混凝土攪拌很長時(shí)間后才使用；4.4. 加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題；5.5. 基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避 免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早；6.6. 混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作，及時(shí)養(yǎng) 生；7.7. 大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽 涼棚的降溫措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu) 物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。wor

26、d 資料word 資料七、橋面鋪裝病害的防治（一）、原因分析橋面鋪裝病害表現(xiàn)形式是鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞，主要 因素有：常規(guī)性破壞與一般路面破壞原理相同。梁體預(yù)拱度過大，設(shè)計(jì)厚 薄難以調(diào)整施工允許誤差，施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差， 特殊破壞和聯(lián)鎖破壞：橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu) 的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞。（二）、防治措施1 1 常規(guī)破壞同路面通病防治；2.2. 加強(qiáng)對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大；3.3. 加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝；4.4. 提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水混凝

27、土層破壞；5.5. 橋梁應(yīng)加強(qiáng)橋面排水的設(shè)計(jì)和必要的水量計(jì)算；優(yōu)化橋面鋪裝的混 凝土配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。八、橋梁伸縮縫病害的防治（一）、原因分析橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形的一整套裝置，由于它是橋梁結(jié)構(gòu)過渡到橋臺(tái)及路基的可伸縮連接裝置，一方面要滿 足橋梁結(jié)構(gòu)伸縮功能；另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫 受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致 損壞的因素有：word 資料1 1 交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。2.2. 設(shè)計(jì)因素包括：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè)計(jì)量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng)；設(shè)計(jì)對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝 土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未作出明確的規(guī)定；對于大跨徑橋梁伸縮縫 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟；對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件 銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。3.3. 施工因素包括：施工工藝缺陷；錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量；趕工期忽視質(zhì) 量檢查；伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。伸縮縫安裝不合格