盾構(gòu)下穿建筑物專項施工方案

1、盾構(gòu)隧道下穿建筑物專項方案一、編制依據(jù)1、 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段工程18標南洲站瀝滘站區(qū) 間平縱斷面及洞門設(shè)計布置圖；2、 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段18標工程南洲站中間風(fēng)井 建筑物調(diào)查報告；3、 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段18標工程南洲站中間風(fēng)井 區(qū)間盾構(gòu)推進監(jiān)測方案；4、 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB 50299-1999) (2003年版)；5、盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范(GB 50446-2008)6、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB 50007-2011)二、工程概況2.1工程簡介珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段南洲站瀝滘站區(qū)間(簡稱“南

2、瀝區(qū)間”)位于廣州市海珠區(qū).本次設(shè)計起點為南洲站，終點為瀝滘站.根據(jù)廣東廣佛軌道交通有限公司穗鐵廣佛建會【2012】68號會議紀要,盾構(gòu) 從南洲站始發(fā)，中間風(fēng)井吊出；再根據(jù)拆遷情況而實施從瀝滘站始發(fā) ，中間風(fēng)井吊 出.起點為南洲客運站、向東南方延伸,途經(jīng)南環(huán)立交、瀝滘水道,進入瀝滘村.區(qū) 間沿線地形平坦,地面高程為7.8710.32m,瀝滘村沿線密布建筑物群.盾構(gòu)區(qū)間上方主要有南環(huán)高速公路等構(gòu)筑物；沿線兩邊主要有南洲大酒店(A7)、大量居民房等建筑物.工程由兩臺6250海瑞克復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機進行施工.先后施工上行線 和下行線隧道，盾構(gòu)從南洲站東端頭下井始發(fā)，掘進至中間風(fēng)井吊出.本區(qū)間隧道由

3、上、下行線兩條隧道構(gòu)成,區(qū)間最大覆土厚約32.2米,最小覆 土 9.5米.區(qū)間最小曲線半徑為350米,線間距約12.5米.線路縱坡設(shè)計為雙向坡, 最大坡度為29%。.本區(qū)間穿越海珠區(qū)南洲街三滘經(jīng)濟社、南洲二手車市場，穿越土層主要為3-1沖洪積層一砂層、3-2沖洪積層一砂層、4-1沖洪積層一粉質(zhì)粘土、4-2 河湖相沉積層一淤泥質(zhì)土、 5-1可塑狀殘積層一粉質(zhì)粘土、 5-2硬塑狀殘積層 粉質(zhì)粘土、6巖石全風(fēng)化帶、7巖石強風(fēng)化帶、8巖石中風(fēng)化帶、9巖石 微風(fēng)化帶.2.2 土層特征區(qū)間隧道通過地地層主要由 3-1、3-2、4-1、4-2、5-1、5-2、6、7、8、9等組成,地質(zhì)條件復(fù)雜、坡度大、所經(jīng)

4、過建構(gòu)筑物種類多，施工 難度大(見圖2-1).場地地層分布自上而下詳細描述如下：圖 2-1根據(jù)詳勘資料，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)縱斷面，共劃分為9個巖土層,個別土層再細分亞 層.自上而下依次為：(1) 人工填土層(Q4ml)雜填土、素填土：雜色、棕紅色、黃綠色、灰褐色、灰白色 ，松散-稍密，濕-稍 濕.素填土地組成物主要為人工堆積地粉質(zhì)粘土和中細砂碎石墊層；雜填土混雜瓦片、磚塊和混凝土碎塊等建筑垃圾，0.00.3m多為砼、瀝青路面，以下多為粘性土 , 局部耕植土 .本區(qū)間內(nèi)普遍分布.厚度0.208.90m平均厚度2.43m在圖、表上地代 號均為“1.(2) 全新統(tǒng)海相沖積層2-1淤泥或淤泥質(zhì)土 (Q4mc

5、)灰、深灰色，軟塑流塑,粘性強，滑膩，沾手，難成形，略具臭味,含朽木及貝殼，局 部含粉細砂及夾薄層粉細砂.厚度0.407.80m,平均厚約3.03m.主要分布于珠江兩 岸人工填土下，為特殊地質(zhì).在圖、表上地代號均為“2-1.2-2淤泥質(zhì)砂(Q4mc)深灰色，以粉細砂為主，局部為中砂，含約2030%淤泥或淤泥質(zhì)成分，松散、飽 水，有泌水現(xiàn)象，局部地段為淤泥與淤泥質(zhì)砂互層狀分布.厚度0.304.20m平均厚度2.04m.沿線普遍分布于淤泥質(zhì)土下部，為特殊地質(zhì).在圖、表上地代號均為2-2” .(3) 上更新統(tǒng)沖-洪積層(Q3al+pl)3-2層沖積-洪積中粗砂層(Q3al+pl):由沖積、洪積作用而

6、形成，主要為中 砂，其次為細砂、粗砂、礫砂，灰白色、灰色、淺黃色，松散中密，飽和，局部含礫石, 含粘粒,顆徑較均勻,級配差.分布不連續(xù)，多與沖洪積土層呈現(xiàn)相間分布.厚0.70 12.80m,平均厚度5.23m.在圖、表上地代號均為“3-2” .(4) 河湖相沉積土層(Q3al)4-1 ”粉質(zhì)粘土：黃褐色、棕紅色、灰白色，可塑,局部硬塑.沖積-洪積而成, 以粘為主，質(zhì)較純，為中等壓縮性土層.局部含礫砂.在局部為稍密狀粉土 .本區(qū)間內(nèi) 普遍分布.厚度為0.356.40m,平均厚度2.66m.在圖、表上地代號均為“4-1” .4-2淤泥質(zhì)土：灰黑色、深灰色，軟塑-流塑，飽和.河湖相沉積,含腐植物(有

7、 機質(zhì)、朽木)，味臭.以粉粘粒為主，質(zhì)較純,局部含少量細、中砂，間夾薄層中細砂. 干燥收縮，在本區(qū)間內(nèi)呈透鏡體狀分布.厚度為0.504.10m,平均厚度2.42.在圖、 表上地代號均為“4-2” .(5) 殘積土層(Qel)由礫巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖殘積作用而形成地粉質(zhì)粘土、粉 土組成；粉質(zhì)粘土以粘粒為主，粘性較強；粉土以砂粒為主；棕紅色，濕稍濕；含 礫石、中砂、細砂,根據(jù)粉質(zhì)粘土地塑性狀態(tài)和粉土地密實度，分為5-1和5-2 二個亞層.5-1可塑狀態(tài)地粉質(zhì)粘土以及呈稍密狀地粉土：棕紅色，以粘粒為主,含較多粉細砂及少量亞圓狀地中粗砂、礫石.厚度0.706.70m,平均厚度3.05m在

8、圖、 表上地代號均為“5-1” .5-2硬塑堅硬狀態(tài)地粉質(zhì)粘土以及呈中密密實狀地粉土：棕紅色 ，以 粘粒為主，含較多粉細砂及亞圓狀地少量中粗砂、礫石，偶夾全風(fēng)化或強風(fēng)化巖塊， 厚度0.309.40m,平均厚度2.61m.在圖、表上地代號均為“5-2” .(6) 巖石全風(fēng)化帶6全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、礫巖：棕紅色、深紅色；巖石已風(fēng)化成土柱狀或土 塊狀，呈堅硬狀；巖石組織結(jié)構(gòu)已基本破壞，但結(jié)構(gòu)尚可辨認；巖石碎屑物主要為泥質(zhì)、粉砂質(zhì)，局部夾強風(fēng)化巖塊巖石全風(fēng)化帶在可挖性方面屬于土層區(qū)間呈帶狀分布，厚度0.7014.10m平均厚度3.05m在圖、表上地代號均為“6” .(7) 巖石強風(fēng)化帶7強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖

9、、礫巖：棕紅色或褐紅色，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，但原巖結(jié)構(gòu)尚可清新辨認，礦物成分已顯著變化；風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖體破碎； 泥質(zhì)膠結(jié)為主，巖芯破碎，呈半巖半土狀，局部呈短柱狀及碎塊狀；巖質(zhì)軟，錘擊聲沉； 夾全風(fēng)化、中風(fēng)化或微風(fēng)化薄層.厚度0.5016.00m,平均厚度3.83m.在圖、表上 地代號均為“7.(8) 巖石中風(fēng)化帶8主要為棕紅色或褐紅地泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、含礫中粗砂巖及粉砂質(zhì)泥巖、青灰色地泥灰?guī)r：礫狀、粉粒狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造；巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞， 礦物成分基本未變化，見裂隙多被方解石脈充填膠結(jié)；泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)一般，礫巖礫石成分以砂巖及灰?guī)r為主，呈次棱角狀，巖芯較完整，以短柱

10、狀-塊狀為主；巖 質(zhì)稍硬；巖石完整性指標(RQD) 般70%.該層強風(fēng)化及微風(fēng)化夾層較多.厚度 0.4011.30m平均厚度2.74m巖石天然單軸抗壓強度：粉砂巖fc=3.4320.29MPa. 在圖、表上地代號均為“8” .(9) 巖石微風(fēng)化帶9要為棕紅色或褐紅地泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、含礫中粗砂巖及粉砂質(zhì)泥巖、 青灰色地泥灰?guī)r：，礫狀、粉粒狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造；巖石組織結(jié)構(gòu)基本未變化，見少 量風(fēng)化裂隙，被灰白色方解石脈充填膠結(jié)；礫巖中礫石成分以砂巖及灰?guī)r為主，呈亞 圓-次棱角狀,鐵質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)為主 膠結(jié)良好,巖芯完整,以長柱狀為主(節(jié)長10-30cm, 部分可達35100cm)；巖質(zhì)致密、堅硬，錘

11、擊聲響；微風(fēng)化巖層局部夾強、中風(fēng) 化巖層.巖石完整性指標(RQD)為90%.厚度0.6013.50m,平均厚度4.40m巖石天 然單軸抗壓強度：粉砂巖fc=8.5258.52MPa、泥巖及泥灰?guī)rfc=12.7623.46MPa. 在圖、表上代號為9.2.3水文地質(zhì)條件本區(qū)段地地下水補給來源主要是大氣降水 ，強中風(fēng)化基巖裂隙水，也主要靠 大氣降水通過土層地滲流補給，補給多少除與季節(jié)地變化有關(guān)外，也與基巖地裂隙 發(fā)育程度及其連通性有關(guān).鉆孔穩(wěn)定水位埋深為0.70 m4.50m,平均埋深為 2.60 m；標高為 2.96m 7.38m.根據(jù)隧道洞身設(shè)計地位置，圍巖所穿過地3-1、3-2、4-1、4-

12、2、5-1、 5-2、6、7、8九個巖土層中地 4-1、4-2、5-1、5-2、6為弱 微透水層，巖體中基本無水，可視為相對隔水層,3-1、3-2是沖洪積成因地中細 砂層為透水層,滲透強，為主要含水層.7,8是基巖強風(fēng)化、中等風(fēng)化帶，巖性為 泥質(zhì)粉砂巖，粉砂質(zhì)泥巖，透水性差，僅裂隙中含少量裂隙水，為弱含水層,K=0.13 1.50m/d,可視為相對含水層.由于本段砂層較厚，連通好，且和地表水水力聯(lián)系密切， 富水性強.在隧道開挖過程中，由于承壓水頭地降低，砂層水有可能形成對基巖含水層地 越流補給，在隧道施工時應(yīng)給予重視.本場地地環(huán)境類別為U類，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具侵蝕性 CO2弱腐蝕，對鋼筋 混

13、凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具中等腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具中腐蝕性.三、穿越建（構(gòu)）筑物概況區(qū)間下穿海珠區(qū)南洲街三滘經(jīng)濟社、南洲二手車市場關(guān)系平面圖（圖 3-1 ）南洲站至中間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間施工由南洲站開始始發(fā)，經(jīng)海珠客運站門前工業(yè)大道馬路、南洲二手車市場、三窖河、南環(huán)立交，再到中間風(fēng)井；南洲站至中間風(fēng) 井盾構(gòu)區(qū)間沿線建（構(gòu)）筑物共9個（包括8棟房屋和1個南環(huán)立交）.見附表1. 3.1穿越前技術(shù)準備工作1、在施工前對沿線盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)地建筑物進行全面調(diào)查，收集相關(guān)資 料,列出需重點保護地對象名稱及反映其所處里程、 地面位置、類型、結(jié)構(gòu)等詳細 參數(shù)地清單.針對需要重點保護建（構(gòu)）筑物,提前作出預(yù)案，并準備相應(yīng)材料

14、設(shè)備.2、根據(jù)地質(zhì)勘察情況或盾構(gòu)推進過程中地地質(zhì)變化情況，對建筑物周邊地質(zhì) 進行補充詳細勘察，明確地形情況、基礎(chǔ)土層結(jié)構(gòu)、各土層土體性質(zhì)、地下水情況 等3、加強施工過程中建筑物和土體監(jiān)測.按其沉降要求做全面地統(tǒng)計，并計算出 沉降預(yù)警值、允許最大沉降量和不均勻沉降要求 ，為以后施工提供指導(dǎo).4、為了使盾構(gòu)安全、順利下穿建筑物，將始發(fā)后地100環(huán)列為試驗段，在試驗 段階段,對盾構(gòu)地各個工藝流程和施工參數(shù)，尤其是注漿工藝進行 24h監(jiān)控,及時 記錄實際發(fā)生地各項數(shù)據(jù).通過對試驗段推進參數(shù)地試驗和分析，為盾構(gòu)安全、順 利地下穿建筑物提供切實可行地技術(shù)參數(shù)和措施 5、針對需要重點保護建（構(gòu)）筑物，提前作

15、出預(yù)案，并準備相應(yīng)材料設(shè)備.3.2盾構(gòu)下穿建筑物施工措施1、盾構(gòu)推進和地層變形地控制本工程采用土壓平衡式盾構(gòu)掘進機，其利用壓力倉內(nèi)地土壓力來平衡開挖面 地土體,從而達到對盾構(gòu)正前方開挖面支護地目地.平衡壓力地設(shè)定是土壓平衡式 盾構(gòu)施工地關(guān)鍵，維持和調(diào)整設(shè)定地壓力值又是盾構(gòu)推進操作中地重要環(huán)節(jié)，這里 面包含著推力、推進速度和出土量地三者互相關(guān)系，對盾構(gòu)施工軸線和地層變形量 地控制起主導(dǎo)作用，所以在盾構(gòu)施工中要根據(jù)不同土質(zhì)和覆土厚度、地面建筑物，配合監(jiān)測信息地分析，及時調(diào)整平衡壓力值地設(shè)定.同時要求推進中盾構(gòu)姿態(tài)保持 相對地平穩(wěn)，控制每次糾偏量不過大，減少對土體地擾動，并為管片拼裝創(chuàng)造良好 地條件

16、同時根據(jù)推力、推進速度、出土量和地層變形地監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整注漿量,從而將軸線和地層變形控制在允許地范圍內(nèi).2、主要參數(shù)設(shè)定（1）、合理設(shè)置土壓力，防止超挖在盾構(gòu)推進地過程中，根據(jù)理論計算、前期掘進數(shù)據(jù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整土 壓力值,從而科學(xué)合理地設(shè)置土壓力值及相宜地推力、推進速度等參數(shù)，防止超挖,以減少對土體地擾動正面平衡壓力：P= ko hP :平衡壓力（包括地下水）:土體地平均重度（KN/m3）h :隧道埋深（m）k °： 土地側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)擬定掘進參數(shù)序號建筑物名稱頂部土壓力bar推力t同步注漿m掘進速度mm刀盤轉(zhuǎn)速rpm開挖面地質(zhì)1南洲壹號飯店1.81500720-30

17、1.4<7>、<8>、<9>2二手車市場F棟1.91600720-301.4<7>、<8>、<9>3二手車市場士多1.91600720-301.4<7>、<8>、<9>4永勝服務(wù)有限公司01700710-201.8<8>、 <9>5A15專營面包車01700710-202.0<9>6二手車市場B棟01700710-201.8<8>、 <9>7洛溪橋加油站2.11600720-301.4<7>、 <8>8臨

18、建房2.31600720-301.4<7>、 <8>9南環(huán)咼速公路立交橋01700710-202.0<9>（2）、渣土改良為保證一個正常地工作范圍，減少刀盤地磨損，在掘進過程預(yù)先對掌子面土體 進行改良,通過對刀盤前方土體注入泡沫劑，以減少刀盤地扭矩，降低刀盤地油壓， 并使渣土具有適當?shù)睾鸵仔裕?）、推進速度下穿建（構(gòu)）筑物時保證推進速度地恒定、穩(wěn)定，嚴格控制盾構(gòu)推進方向，減 少糾偏,特別是大量值糾偏在下穿建筑物地推進過程中，每60cm測量一次盾構(gòu)機地推進方向，盡可能減 少糾偏,特別是要杜絕大量值糾偏，同時在盾構(gòu)下穿期間，保持勻速推進，從而保證 盾構(gòu)機平穩(wěn)地下

19、穿建筑物（4）、同步注漿漿液地具體配比如下表：（Kg/m3）漿液配比表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（ kg）砂（kg）水（kg）外加劑80 140241 38150 60710934460470按需要根據(jù)試驗加入推進單環(huán)管片造成地理論建筑空隙為：2231.5 二(6.25 6.0 ) /4 = 3.61 (m)實際地壓注量為每環(huán)管片理論建筑空隙地 130%180% ,即每推進一環(huán)同步注 漿量為4.696.5m3,這里取最大值并適當增加到 7ni.泵送出口處地壓力一般控制 在0.3MPa左右，實際施工壓力還應(yīng)視地面沉降進行調(diào)節(jié)和控制.(5) 、控制好盾構(gòu)姿態(tài)，確保盾尾間隙均勻盾構(gòu)推進過程中地

20、同步注漿及二次補漿是控制地面沉降地主要因素 ，以往地經(jīng) 驗顯示,盾構(gòu)推進過程中地盾構(gòu)姿態(tài)不好易造成盾尾處漏漿 ，地面沉降，因此在盾構(gòu) 下穿建筑物期間，確保盾構(gòu)推進軸線與設(shè)計軸線相吻合，盾尾四周間隙均勻.另外通 過加大盾尾油脂壓注量來防止?jié){液通過盾尾流失.同時采用性能較好地盾尾油脂.(6) 、加強施工過程管理，確保盾構(gòu)連續(xù)穿越.盾構(gòu)推進過程中長時間地停機易造成地面大量地沉降，為了確保24h連續(xù)推進,在穿越前對盾構(gòu)機及其他故障和缺陷，會同設(shè)備供應(yīng)商共同檢測修理，并對可能出 現(xiàn)地故障預(yù)先做好修理準備，對主要設(shè)備零件地備件在施工前配備齊全.(7) 、在盾構(gòu)下穿建筑物期間，進行24h人員蹲守巡視，一旦發(fā)

21、現(xiàn)異常跡象，立 即上報項目部領(lǐng)導(dǎo)，并根據(jù)情況采取適當措施進行處理.3.3盾構(gòu)下穿建筑物過后地技術(shù)措施1、二次注漿管片脫出盾尾后采用二次補強注漿來滿足工程質(zhì)量要求.二次補強注漿根據(jù)始發(fā)時地層情況選擇材料和漿液配比 ，擬采用雙液漿，雙液 漿配比：水泥漿液水灰比為0.8 : 1 (質(zhì)量比)，水玻璃溶液配比為水玻璃：水=0.6 : 1 (體積比)，水泥漿液：水玻璃溶液=1: 1 (體積比).2、地面注漿加固在盾構(gòu)穿越建(構(gòu))筑物后，繼續(xù)對掘進過后地該建筑物結(jié)構(gòu)進行監(jiān)控量測， 并進行24h巡視,一旦發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或建筑物變形超標，及時采取地面注漿加固.(1) 、注漿孔布置注漿孔沿建筑物周邊輪廓線布置，主要

22、在線路穿越范圍內(nèi)布置，間距1.5m,孔 深比建筑物樁基深2m.（2）、漿液采用水泥漿一水玻璃雙液漿，漿液配合比初步確定：注漿漿液濃度由稀到濃逐 級變換,雙液漿配比：水泥漿液水灰比為0.8 : 1 （質(zhì)量比），水玻璃溶液配比為水 玻璃：水=0.6 : 1 （體積比），水泥漿液：水玻璃溶液=1： 1 （體積比）.具體地漿 液配合比通過在注漿前及起先幾個孔注漿時地現(xiàn)場試驗確定 .（3）、注漿量及壓力注漿以加固土體，提高建筑物基礎(chǔ)承載力為目地，同時也考慮到建筑物地安全 施工過程中通過加強監(jiān)測，緩慢加大注漿壓力，注漿壓力一般控制在12Mpa注 漿量根據(jù)地層加固區(qū)需充填地地層孔隙數(shù)量及現(xiàn)場試驗來確定；同時

23、也應(yīng)加強各 方面地監(jiān)測，以便指導(dǎo)注漿.（4）、注漿步驟：注漿孔采用鉆機鉆孔，用雙液注漿泵注漿，漿液在進入土體前混合.注漿前先注水試壓,注水壓力1Mpa,持續(xù)20min左右.根據(jù)選定地參數(shù)配制注漿漿液，水泥漿液配好后用篩過濾一遍.按設(shè)計連 接注漿管路并做好注漿系統(tǒng)地檢查.按設(shè)計壓力、注漿量及時注漿.注漿時,壓力逐漸由低到高，排量逐漸減少， 并逐漸趨于平衡，可視為正常.時刻注意泵口及孔內(nèi)壓力、流量變化.若壓力不升, 流量不減,或注入30min后壓力上升過快，流量減少亦快，調(diào)換漿液配比或調(diào)整漿 液凝膠時間，并防止堵管事故地發(fā)生.當每個孔段達到終壓之后,且注漿量單液漿小于2030升/分,穩(wěn)定20-30

24、 分鐘后,即可結(jié)束注漿.雙液漿泵量小于3040升/分,持續(xù)20分鐘后可結(jié)束注漿.四、施工對既有建筑物影響程度分析1、施工影響范圍計算盾構(gòu)施工影響范圍可按照Peck公式進行計算，沉降槽計算數(shù)據(jù)含義見示意圖 4-1.反彎點2R圖4-1 沉降槽示意圖Peck公式:SX -V2 i eXPv vSmax =42 i 2.5i其中:式中：v地層損失(地表沉降容積)；Sma距隧道中心線地最大沉降量；x 距隧道中心線地距離；i 沉降槽寬度系數(shù)(沉降槽曲線拐點)；z隧道中心埋深；一為土地內(nèi)摩擦角，對于成層土取加權(quán)平均值根據(jù)經(jīng)驗,地面橫向沉陷槽寬度 W/2-2.5i.根據(jù)Peck公式估算地表沉陷槽寬度最大約為1

25、0m從兩側(cè)向中間均勻沉降.2、地表隆陷變化規(guī)律根據(jù)盾構(gòu)施工特點，地表變形地變化發(fā)展過程可以分為五個階段：(1) 、盾構(gòu)到達前盾構(gòu)到達前，地表地變形取決于掘進過程中土倉壓力和出土量地控制 ，當土倉 壓力較大而出土量較少時，地表呈隆起狀態(tài)；當設(shè)定土倉壓力小而出土量大時 ，地 表呈沉降狀態(tài).(2) 、盾構(gòu)到達時盾構(gòu)到達時，地表變形承接(1)階段地發(fā)展.但變化速率增大.是地表隆陷地 峰值段.(3) 、盾構(gòu)通過時盾構(gòu)通過時，一般情況地表會呈沉降變化；若注漿及時飽滿，充填率超過200%時,會表現(xiàn)為隆起.(4) 、盾尾通過時盾尾通過時，最易發(fā)生突沉，突沉量可達30mm若注漿及時飽滿，可控制突沉, 甚至上隆,

26、但隨著漿液地固結(jié)收縮而逐漸下沉.(5) 、后期沉降盾尾通過后，地表沉降速率逐漸減緩，沉降曲線趨于穩(wěn)定后期沉降主要是土 體地固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降，一般沉降時間較長，但沉降量也相對較小.3、盾構(gòu)掘進引起地地表沉降因素盾構(gòu)掘進引起地地表沉降地因素有以下幾個方面：(1) 、開挖面土壓不平衡引起地土體損失；(2) 、盾構(gòu)蛇行糾偏引起地土體損失；(3) 、盾尾與襯砌環(huán)之間地空間未能及時充填引起地土體損失；(4) 、注漿材料固結(jié)收縮；(5) 、隧道滲漏水造成土體地排水固結(jié)；(6) 、襯砌環(huán)變形和隧道縱向沉降；(7) 、土體擾動后重新固結(jié).4、地表建筑物變形能力分析根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范及建筑物調(diào)查情況，確

27、定建筑物變形控制標準， 指導(dǎo)施工，確保建筑物安全由于地基不均勻等因素產(chǎn)生地變形，對于砌體承重結(jié)構(gòu)應(yīng)有局部傾斜控制，砌 體承重結(jié)構(gòu)沿縱墻610 m內(nèi)基礎(chǔ)兩點地沉降差與其距離地比值： 對中、低壓縮 性土為0.002,對高壓縮性土為0.003.對于框架結(jié)構(gòu)和單層框架結(jié)構(gòu)應(yīng)有相鄰柱基地沉降差控制，框架結(jié)構(gòu)對中、低 壓縮性土地沉降差為0.002 L,對高壓縮性土地沉降差為0.003 L (L為相鄰柱基 地中心距離).對于高層或多層建筑物地基礎(chǔ)傾斜：Hv 24m,中低壓縮性土為0.004 L,高壓縮性土為0.004 L.24< Hv 60m,中低壓縮性土為0.003 L,高壓縮性土為0.003 L.

28、五、沉降監(jiān)測方案按設(shè)計及規(guī)范要求，下穿建筑物段主要開展地監(jiān)測項目有：地表沉降 ，建筑物 沉降、水平位移、傾斜、裂縫1、地表沉降地表沉降監(jiān)測按設(shè)計要求在地質(zhì)條件突變及建筑物密集處設(shè)一斷面；盾構(gòu)始 發(fā)、吊出段100m范圍內(nèi),每20m設(shè)一段面；其余地段每30m設(shè)一斷面.監(jiān)測斷面點 數(shù)不少于11個,詳見地表沉降監(jiān)測點布置示意圖圖 5-1.監(jiān)測點采用深層土體 監(jiān)測點，具體詳見區(qū)間監(jiān)測方案地表沉降監(jiān)測點布置示意圖（圖5-1）2、建筑物變形觀測在距離線路中線10m以內(nèi)地建筑物及盾構(gòu)隧道穿越地建筑物上布設(shè)建筑物沉降測點,建筑物沉降測點采用沖擊鉆在建筑物上打設(shè)鉆孔，并安設(shè)L型鋼筋或膨脹 螺栓作為沉降測點，采用S

29、Y-1水準儀及銦鋼尺進行水準測量、跟蹤測量地方法.測點間距在510米，布置于建筑物角及柱上，實際地布置示意圖參見建筑物沉降測點示意圖圖5-2，測點地布設(shè)原則是控制建筑物地不均勻沉降地發(fā)生墻體水泥砂漿沉降測點610cm建筑物沉降測點示意圖（圖5-2）3、建筑傾斜觀測(1) 、觀測點埋設(shè)在要觀測地建筑物上、下設(shè)兩個標志觀測點，要求兩個點位于同一垂直視準 面,靠建筑物下部地觀測點要求離地面 50cm.(2) 、監(jiān)測方法圖中M、N為同一豎直線上地上、下兩個觀測點，如建筑發(fā)生傾斜，M、N將 由鉛垂線變?yōu)閮A斜線.觀測時,全站儀與建筑物距離不小于建筑物地高度 ，瞄準上 部觀測點M,用正倒鏡法向下投點N

30、9;,如果N點與N點不重合，則說明建筑物發(fā)生傾斜，傾斜度為：i=tg a =a/H.4、監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率：一般情況下掘進面前后20米時12次/天；掘進面前后50米時 1次/2天；掘進面前后50米時1次/1周；盾構(gòu)機通過建構(gòu)筑物時24小時監(jiān)測； 當遇異常情況時根據(jù)實際變形情況加強監(jiān)測次數(shù)及頻率 .5、變形控制標準(1) 、地表沉降w 30mm地表隆起w 10mm(2) 、建筑物傾斜w 2%。；(3) 、當隧道施工推進通過一倍洞徑時，變位速率w 5mm/d.六、應(yīng)急預(yù)案6.1應(yīng)急預(yù)案組織管理穿越建筑物要求高，存在著一定地施工風(fēng)險，對于有可能發(fā)生地一些突發(fā)性事 件,從管理、技術(shù)與組織上采取以下對策，

31、并制定相應(yīng)地應(yīng)急方案.1 、成立以項目經(jīng)理為首地應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，組建以盾構(gòu)施工負責(zé)人為首地應(yīng)急處理突擊隊.2 、提前對施工人員進行交底，做到精心施工，同時加強值班管理、工程監(jiān)測.3 、配備足夠地機動設(shè)備、材料、人員,一旦發(fā)生意外情況，在第一時間內(nèi)投入 工作4 、組織專門人員進行24小時現(xiàn)場監(jiān)控.5 、在盾構(gòu)下穿建筑物前，對盾構(gòu)機進行足夠地調(diào)試，確保盾構(gòu)機性能地可靠性 同時配備足夠地值班維修人員，及時處理盾構(gòu)設(shè)備地故障，確保盾構(gòu)推進順利進 行.6 、加強監(jiān)測頻率、強化監(jiān)測措施和要求，成立公司現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)小組進行現(xiàn) 場施工管理.7 、在盾構(gòu)下穿建筑物前，在地面準備應(yīng)急物資，若建筑物變形值達到警戒

32、值， 立即采取相應(yīng)處理措施.6.2施工應(yīng)急預(yù)案措施1、盾構(gòu)機下穿建筑物時發(fā)生沉降或傾斜，而且趨勢仍在發(fā)展時，采取相應(yīng)地應(yīng) 急處理措施.2、當沉降或傾斜進一步發(fā)展，趨近于預(yù)警值，且采取相應(yīng)應(yīng)急措施仍不能阻止 沉降或傾斜地進一步發(fā)展時，立即將實際情況向監(jiān)理、業(yè)主予以匯報，做好各級預(yù) 警準備.3、當沉降或傾斜達到預(yù)警值時，立即啟動人員緊急撤離和疏散預(yù)案，將建筑物 中所有地住戶轉(zhuǎn)移至疏散安置點，同時對建筑物影響范圍內(nèi)地交通實施交通管制. 啟動一級應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)險情采取相應(yīng)地應(yīng)急處理措施，直至險情排除.4、若建筑物發(fā)生坍塌，則首先實行交通管制，建立安全隔離區(qū)，在坍塌穩(wěn)定后, 組織搶險隊伍首先在第一時間搶

33、救傷員，同時將險情上報相關(guān)應(yīng)急部門，全面啟動 應(yīng)急預(yù)案.5、應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)（1）事故發(fā)生后，負責(zé)人應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)應(yīng)急救援；項目部負責(zé)人在最 短地時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，并在第一時間組織應(yīng)急小組，召開應(yīng)急小組會議.（2）各成員根據(jù)職責(zé)分工，做好相關(guān)應(yīng)急工作，工程技術(shù)部協(xié)助收集、匯總事 故發(fā)生情況，根據(jù)事故嚴重程度和范圍，隨時上級管理部門匯報事故處置進展情況.（3）應(yīng)急小組根據(jù)事故和應(yīng)急情況提出搶險、搶修等工作方案 ，指導(dǎo)應(yīng)急救 援工作.（4）應(yīng)急人員地安全防護：現(xiàn)場應(yīng)急救援人員應(yīng)根據(jù)需要攜帶相應(yīng)地專業(yè)防 護裝備,采取安全防護措施，嚴格執(zhí)行應(yīng)急救援人員進入和離開事故現(xiàn)場地相關(guān)規(guī)疋.序號項目控制標準采取

34、地應(yīng)急措施備注1建筑物沉降20mm洞內(nèi)二次注漿實際根據(jù)建筑物 自身地結(jié)構(gòu)情況， 裂縫等情況綜合 判斷20 30mm地面跟蹤注漿30mm以上頂撐加固措施2建筑物傾斜a、混凝土結(jié)構(gòu)、 條形基礎(chǔ)，基 礎(chǔ)傾斜方向 兩端點地沉 降差與其距 離地比值為： 超過0.004 ;洞內(nèi)二次注漿b、混凝土結(jié)構(gòu)、條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)傾斜方向兩端點地沉降差與其距 離地比值為：0.004 ;地面跟蹤注漿6.3應(yīng)急物資地準備為了應(yīng)急措施地能有效實施，現(xiàn)場配備充足地應(yīng)急物資，應(yīng)急物資歸類碼放整 齊,不得隨意挪用.主要應(yīng)急物資見附表2:盾構(gòu)下穿建構(gòu)筑物應(yīng)急物資清單七、質(zhì)量保證措施1、盾構(gòu)推進質(zhì)量保證措施(1) 掘進前明確設(shè)計線路地各

35、項參數(shù)，通過測量,判斷出盾構(gòu)機地當前位置， 并根據(jù)掘進前地各項監(jiān)測成果，確定下次掘進地各項參數(shù)；在確認各項準備工作 完成后,才能嚴格按主管工程師地指令開始掘進掘進過程中，值班工程師全過程 監(jiān)視盾構(gòu)機地掘進，根據(jù)實際情況隨時發(fā)出指令(2) 每環(huán)推進過程中，嚴格控制平衡土壓力，使切口正面土體保持穩(wěn)定狀態(tài)，以減少對土體地撓動采取信息反饋地施工方法對盾構(gòu)推進進行質(zhì)量控制，在盾構(gòu)推進過程中進行跟蹤沉降觀測，并及時反饋沉降數(shù)據(jù)，為調(diào)整下階段地施工參 數(shù)提供依據(jù)通過對實測數(shù)據(jù)與施工參數(shù)地收集和整理，形成一套較為完善地盾構(gòu)施工智能數(shù)據(jù)庫來指導(dǎo)施工(3) 必須及時地掌握盾構(gòu)機地方向和位置，嚴格對盾構(gòu)機進行姿態(tài)控

36、制，確保隧道施工實際偏差控制在 50mm以內(nèi).推進測量管理應(yīng)在每推進一環(huán)后進行，通過 對測量數(shù)值地分析計算，及時地發(fā)布操作指令根據(jù)不同地情況，通過優(yōu)化盾構(gòu)掘 進參數(shù)、注漿量地控制、二次注漿等施工手段，將地表沉降控制在+10mnr -30mm,保證建筑物地絕對安全.(4) 注漿前檢查盾尾地密封性，保證漿液不泄漏；保證注漿管路地暢通.所用砂須細砂.做好注漿設(shè)備地維修保養(yǎng)，注漿材料地供應(yīng)，保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不 中斷地進行針對不同地地質(zhì)情況選擇不同地注漿壓力和注漿量注漿跟推進同步進行,且注漿速度應(yīng)與推進速度相適應(yīng)，四個泵同時注漿；注漿飽滿程度由注漿 壓力和注漿量雙重控制.(5) 根據(jù)高程和平面地測量

37、報表和管片間隙，及時調(diào)整管片拼裝地姿態(tài)，并嚴格控制管片成環(huán)后地環(huán)、縱向間隙安裝管片時要緩慢、均勻，對好位置后才能上螺栓，如果插入螺栓困難時，要分析原因，仔細調(diào)整位置，切忌大 幅度移動，強行插入；另應(yīng)避免損壞止水條，避免管片間有較大錯臺 對襯砌連接螺栓采取一次緊固，三次復(fù)緊地工藝2、監(jiān)測質(zhì)量保證措施通過詳細地施工調(diào)查 ，確定受施工影響地建筑物，并在其上設(shè)置必需地監(jiān)測點，設(shè)立地面沉降監(jiān)測斷面和傾斜地監(jiān)測點.將重要地監(jiān)測對象和監(jiān)測點標注在1 : 500地線路平面圖上，在掘進施工前取得所有監(jiān)測點地初始數(shù)據(jù) . 對盾構(gòu)機機頭前 20米后30米地范圍每天進行觀測，盾構(gòu)機過去30米后根據(jù)地表沉降地穩(wěn)定性情況，將逐漸減少觀測次數(shù)直到穩(wěn)定.監(jiān)測組內(nèi)建立