汽車零部件識(shí)圖項(xiàng)目2.1識(shí)曲軸零件圖ppt課件

1、汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖學(xué)習(xí)項(xiàng)目二：識(shí)讀曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件圖學(xué)習(xí)項(xiàng)目二：識(shí)讀曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件圖 學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元 2.3 ：識(shí)讀連桿零件圖：識(shí)讀連桿零件圖學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.1：識(shí)讀曲軸零件圖：識(shí)讀曲軸零件圖學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.2：識(shí)讀飛輪零件圖：識(shí)讀飛輪零件圖學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元 2.4 ：識(shí)讀活塞零件圖：識(shí)讀活塞零件圖學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元 2.5 ：識(shí)讀軸承蓋零件圖：識(shí)讀軸承蓋零件圖學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元 2.7 ：識(shí)讀曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件裝配圖：識(shí)讀曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件裝配圖學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元 2.6 ：識(shí)讀標(biāo)準(zhǔn)件與常用件零件圖：識(shí)讀標(biāo)準(zhǔn)件與常用件零件圖汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) ：（1從標(biāo)

2、題欄初步了解零件，收集零件相關(guān)資料。從標(biāo)題欄初步了解零件，收集零件相關(guān)資料。（2能分析表達(dá)方案、弄清視圖關(guān)系。能分析表達(dá)方案、弄清視圖關(guān)系。（3能夠描述機(jī)械零件尺寸。能夠描述機(jī)械零件尺寸。（4識(shí)讀表面粗糙度、極限與配合、形位公差等技術(shù)要求的含義。識(shí)讀表面粗糙度、極限與配合、形位公差等技術(shù)要求的含義。學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2.1：識(shí)讀曲軸零件圖：識(shí)讀曲軸零件圖汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 （1零件圖的作用和內(nèi)容。零件圖的作用和內(nèi)容。（2零件圖的視圖選擇。零件圖的視圖選擇。（3零件圖的尺寸和標(biāo)注。零件圖的尺寸和標(biāo)注。（4零件結(jié)構(gòu)工藝性的知識(shí)。零件結(jié)構(gòu)工藝性的知識(shí)。（5零件圖中的技術(shù)要求。

3、零件圖中的技術(shù)要求。（6讀零件圖的方法和步驟讀零件圖的方法和步驟.汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖 2.1.1 零件圖的作用和內(nèi)容零件圖的作用和內(nèi)容 零件圖用于表示零件結(jié)構(gòu)、大小與技術(shù)要求的圖樣稱為零件圖。它是制造零零件圖用于表示零件結(jié)構(gòu)、大小與技術(shù)要求的圖樣稱為零件圖。它是制造零件和檢驗(yàn)零件的依據(jù)，是指導(dǎo)生產(chǎn)機(jī)器零件的重要技術(shù)文件之一。件和檢驗(yàn)零件的依據(jù)，是指導(dǎo)生產(chǎn)機(jī)器零件的重要技術(shù)文件之一。一張完整的零件圖應(yīng)包含以下內(nèi)容：一張完整的零件圖應(yīng)包含以下內(nèi)容：（1一組圖形：用適當(dāng)?shù)囊晥D、剖視圖、斷面圖等各種表達(dá)方法，正確、完好、一組圖形：用適當(dāng)?shù)囊晥D、剖視圖、斷面圖等各種表達(dá)方法，正確、完好、明晰、

4、簡便地表示出零件的內(nèi)外結(jié)構(gòu)形狀。明晰、簡便地表示出零件的內(nèi)外結(jié)構(gòu)形狀。（2尺寸：應(yīng)正確、完好、明晰、合理地標(biāo)注出制造和檢驗(yàn)該零件所需的全部尺寸：應(yīng)正確、完好、明晰、合理地標(biāo)注出制造和檢驗(yàn)該零件所需的全部尺寸。尺寸。（3技術(shù)要求：用國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的符號(hào)、數(shù)字或文字技術(shù)要求：用國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的符號(hào)、數(shù)字或文字(字母字母)等，說明零件在等，說明零件在制造、檢驗(yàn)、材質(zhì)處理等過程中應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)要求，如表面粗糙度、極限與制造、檢驗(yàn)、材質(zhì)處理等過程中應(yīng)達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)要求，如表面粗糙度、極限與配合、形位公差及表面熱處理等。配合、形位公差及表面熱處理等。（4標(biāo)題欄：填寫零件的名稱、數(shù)量、資料、圖樣代號(hào)、繪圖

5、比例以及責(zé)任人標(biāo)題欄：填寫零件的名稱、數(shù)量、資料、圖樣代號(hào)、繪圖比例以及責(zé)任人員簽名和日期等。員簽名和日期等。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖 2.1.2零件的視圖選擇零件的視圖選擇 繪制零件圖之前，首先要根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀、加工方法和在機(jī)器繪制零件圖之前，首先要根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀、加工方法和在機(jī)器中的位置確定零件合理的表達(dá)方案。內(nèi)容包括主視圖的選擇、其他視圖和中的位置確定零件合理的表達(dá)方案。內(nèi)容包括主視圖的選擇、其他視圖和表達(dá)方法的確定。表達(dá)方法的確定。1 主視圖的選擇原則和選擇方法主視圖的選擇原則和選擇方法主視圖是一組視圖的核心。無論是繪圖還是識(shí)圖，都應(yīng)從主視圖入手。在主視圖是一組視圖的核心。

6、無論是繪圖還是識(shí)圖，都應(yīng)從主視圖入手。在選擇零件的主視圖時(shí)，應(yīng)考慮以下三個(gè)原則：選擇零件的主視圖時(shí)，應(yīng)考慮以下三個(gè)原則：（1結(jié)構(gòu)形狀特征原則結(jié)構(gòu)形狀特征原則主視圖的選擇應(yīng)盡可能多地反映零件的各組成部分的結(jié)構(gòu)形狀特征和位置主視圖的選擇應(yīng)盡可能多地反映零件的各組成部分的結(jié)構(gòu)形狀特征和位置特征。如圖特征。如圖2.1.1所示中的支座，由圓筒、連接板、底板、支撐肋四部分所示中的支座，由圓筒、連接板、底板、支撐肋四部分組成，所選擇的主視圖方向組成，所選擇的主視圖方向K較其他方向較其他方向(如如Q、R向向)更清楚地顯示了該更清楚地顯示了該支座各部分形狀、大小及層次位置關(guān)系。支座各部分形狀、大小及層次位置關(guān)系

7、。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖圖2.1.1 支座的主視圖選擇汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖（2） 加工位置原則加工位置原則主視圖投射方向，應(yīng)盡量與零件主要加工位置一致。如圖主視圖投射方向，應(yīng)盡量與零件主要加工位置一致。如圖2.1.2所示，軸所示，軸類零件的加工主要在車床上完成，因而，零件主視圖應(yīng)選擇其軸線水平放類零件的加工主要在車床上完成，因而，零件主視圖應(yīng)選擇其軸線水平放置，以便于看圖加工。對(duì)軸、套、輪、盤類等回轉(zhuǎn)體零件，選擇主視圖時(shí)，置，以便于看圖加工。對(duì)軸、套、輪、盤類等回轉(zhuǎn)體零件，選擇主視圖時(shí)，一般應(yīng)遵循這一原則。一般應(yīng)遵循這一原則。（3工作位置原則工作位置原則主視圖的投射方向，應(yīng)符合零

8、件在機(jī)器中的工作位置。對(duì)支架、箱體等加主視圖的投射方向，應(yīng)符合零件在機(jī)器中的工作位置。對(duì)支架、箱體等加工方法和加工位置多變的零件，主視圖應(yīng)選擇工作位置，以便與裝配圖直工方法和加工位置多變的零件，主視圖應(yīng)選擇工作位置，以便與裝配圖直接對(duì)照。如圖接對(duì)照。如圖2.1.3所示，吊鉤主視圖既顯示了吊鉤的形狀特征，又反映所示，吊鉤主視圖既顯示了吊鉤的形狀特征，又反映了工作位置。又如圖了工作位置。又如圖2.1.1所示支座，所示支座，K向和向和Q向都體現(xiàn)了它的工作位置，向都體現(xiàn)了它的工作位置，但但K向又同時(shí)考慮到了結(jié)構(gòu)特征，因此確定向又同時(shí)考慮到了結(jié)構(gòu)特征，因此確定K向?yàn)橹饕晥D投射方向就更合向?yàn)橹饕晥D投射方向

9、就更合理些。理些。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖圖2.1.2 軸類零件的主視圖選擇 圖2.1.3 吊鉤的工作位置 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖2其他視圖選擇其他視圖選擇零件主視圖確定后，要分析還有哪些形狀結(jié)構(gòu)沒有表達(dá)清楚，考慮選擇適零件主視圖確定后，要分析還有哪些形狀結(jié)構(gòu)沒有表達(dá)清楚，考慮選擇適當(dāng)?shù)钠渌晥D，將主視圖未表達(dá)清楚的零件結(jié)構(gòu)表達(dá)清楚。其他視圖的選當(dāng)?shù)钠渌晥D，將主視圖未表達(dá)清楚的零件結(jié)構(gòu)表達(dá)清楚。其他視圖的選擇一般應(yīng)遵循以下原則：擇一般應(yīng)遵循以下原則：（1根據(jù)零件復(fù)雜程度和內(nèi)外結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，綜合考慮所需要的其他視圖，根據(jù)零件復(fù)雜程度和內(nèi)外結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，綜合考慮所需要的其他視圖，使每一個(gè)視圖都

10、有表達(dá)的重點(diǎn)，從而使視圖數(shù)量最少。使每一個(gè)視圖都有表達(dá)的重點(diǎn)，從而使視圖數(shù)量最少。（2優(yōu)先考慮采用基本視圖，在基本視圖上作剖視圖，并盡可能按投射優(yōu)先考慮采用基本視圖，在基本視圖上作剖視圖，并盡可能按投射方向配置各視圖。方向配置各視圖。（3盡量避免使用細(xì)虛線。盡量避免使用細(xì)虛線。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖 2.1.3零件圖的尺寸和標(biāo)注零件圖的尺寸和標(biāo)注1.零件圖的尺寸基準(zhǔn)零件圖的尺寸基準(zhǔn)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)要求及用以確定該零件在機(jī)器中的位根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)要求及用以確定該零件在機(jī)器中的位置和幾何關(guān)系所選定的基準(zhǔn)。常見的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是：置和幾何關(guān)系所選定的基準(zhǔn)。常見的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是：1

11、零件上主要回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的軸心線；零件上主要回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的軸心線；2零件結(jié)構(gòu)的對(duì)稱中心面；零件結(jié)構(gòu)的對(duì)稱中心面；3零件的重要支承面、裝配面及兩零件重要結(jié)合面；零件的重要支承面、裝配面及兩零件重要結(jié)合面；4零件的主要加工面。零件的主要加工面。工藝基準(zhǔn)工藝基準(zhǔn)零件在加工、測量和檢驗(yàn)時(shí)所使用的基準(zhǔn)。零件在加工、測量和檢驗(yàn)時(shí)所使用的基準(zhǔn)。 為了減小誤差，保證零件的設(shè)計(jì)要求，在選擇基準(zhǔn)時(shí)，最好使設(shè)計(jì)基為了減小誤差，保證零件的設(shè)計(jì)要求，在選擇基準(zhǔn)時(shí)，最好使設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)重合。當(dāng)零件較復(fù)雜時(shí)，一個(gè)方向只選一個(gè)基準(zhǔn)往往不夠用，準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)重合。當(dāng)零件較復(fù)雜時(shí)，一個(gè)方向只選一個(gè)基準(zhǔn)往往不夠用，還要附加一些基準(zhǔn)，其中起

12、主要作用的是主要基準(zhǔn)，起輔助作用的為輔助還要附加一些基準(zhǔn)，其中起主要作用的是主要基準(zhǔn)，起輔助作用的為輔助基準(zhǔn)。主要基準(zhǔn)與輔助基準(zhǔn)之間及兩輔助基準(zhǔn)之間應(yīng)有尺寸直接聯(lián)系?；鶞?zhǔn)。主要基準(zhǔn)與輔助基準(zhǔn)之間及兩輔助基準(zhǔn)之間應(yīng)有尺寸直接聯(lián)系。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖2.標(biāo)注尺寸注意事項(xiàng)標(biāo)注尺寸注意事項(xiàng)1重要尺寸應(yīng)從主要基準(zhǔn)直接注出，不應(yīng)通過換算得到。重要尺寸應(yīng)從主要基準(zhǔn)直接注出，不應(yīng)通過換算得到。零件的功能尺寸又稱主要尺寸，是指影響機(jī)器規(guī)格性能、工作精度和零件零件的功能尺寸又稱主要尺寸，是指影響機(jī)器規(guī)格性能、工作精度和零件在部件中的準(zhǔn)確位置及有配合要求的尺寸，這些尺寸應(yīng)該直接注出，而不在部件中的準(zhǔn)確位置

13、及有配合要求的尺寸，這些尺寸應(yīng)該直接注出，而不應(yīng)由計(jì)算得出。如圖應(yīng)由計(jì)算得出。如圖2.1.4(a)所示的尺寸所示的尺寸40( H8/f7 )。圖2.1.4 直接注出功能尺寸 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖2不能注成封閉尺寸鏈。不能注成封閉尺寸鏈。如圖如圖2.1.5所示，軸長度方向的尺寸，除了標(biāo)注總長度以外，又對(duì)軸的各所示，軸長度方向的尺寸，除了標(biāo)注總長度以外，又對(duì)軸的各段長度進(jìn)行了標(biāo)注，即注成了封閉尺寸鏈。這種標(biāo)注，四個(gè)尺寸段長度進(jìn)行了標(biāo)注，即注成了封閉尺寸鏈。這種標(biāo)注，四個(gè)尺寸A、B、C、L中若能保證其中三個(gè)尺寸精度，則另外一個(gè)尺寸精度不一定能保證。中若能保證其中三個(gè)尺寸精度，則另外一個(gè)尺寸精

14、度不一定能保證。圖2.1.5 封閉尺寸鏈 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖3標(biāo)注尺寸要考慮工藝要求，按加工順序標(biāo)注尺寸符合加工過程，便于標(biāo)注尺寸要考慮工藝要求，按加工順序標(biāo)注尺寸符合加工過程，便于加工和測量。加工和測量。 同一零件的加工方法及加工過程可以不同，所以，適應(yīng)于它們的尺寸同一零件的加工方法及加工過程可以不同，所以，適應(yīng)于它們的尺寸注法也應(yīng)不同。圖注法也應(yīng)不同。圖2.1.6所列是一些常見圖例。所列是一些常見圖例。 圖圖2.1.6 (a)及圖及圖 2.1.6(b)是在車床上一次裝卡加工階梯軸時(shí)，長是在車床上一次裝卡加工階梯軸時(shí)，長度尺寸的兩種注法。尺寸度尺寸的兩種注法。尺寸A將主要尺寸基準(zhǔn)與

15、工藝上的支承基準(zhǔn)聯(lián)系起來。將主要尺寸基準(zhǔn)與工藝上的支承基準(zhǔn)聯(lián)系起來。 圖圖2.1.6 (c)是在車床上兩次裝卡加工時(shí)，軸的長度尺寸的注法。是在車床上兩次裝卡加工時(shí)，軸的長度尺寸的注法。 圖圖2.1.6 (d)是用圓鋼棒料車制軸時(shí)的尺寸注法。是用圓鋼棒料車制軸時(shí)的尺寸注法。 圖圖2.1.6 (e)是一般階梯孔深度尺寸的注法。但若采用擴(kuò)孔鉆加工，是一般階梯孔深度尺寸的注法。但若采用擴(kuò)孔鉆加工，其深度尺寸的注法需與擴(kuò)孔鉆的尺寸相符，如圖其深度尺寸的注法需與擴(kuò)孔鉆的尺寸相符，如圖2.1.6 (f)所示。所示。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖圖2.1.6 不同加工方法及加工過程對(duì)應(yīng)于不同的尺寸注法 汽車零部

16、件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖4標(biāo)注尺寸應(yīng)符合使用的工具標(biāo)注尺寸應(yīng)符合使用的工具如圖如圖2.1.7所示，用圓盤銑刀銑制鍵槽，在主視圖上應(yīng)注出所用的銑刀直所示，用圓盤銑刀銑制鍵槽，在主視圖上應(yīng)注出所用的銑刀直徑，以便選定銑刀。徑，以便選定銑刀。5標(biāo)注尺寸應(yīng)考慮加工的可能性標(biāo)注尺寸應(yīng)考慮加工的可能性如圖如圖2.1.8(b)所示，右圖中所注斜孔的定位尺寸是錯(cuò)誤的，因?yàn)闊o法按所示，右圖中所注斜孔的定位尺寸是錯(cuò)誤的，因?yàn)闊o法按此尺寸由大孔內(nèi)部確定斜孔的位置。此尺寸由大孔內(nèi)部確定斜孔的位置。圖2.1.7尺寸標(biāo)注符合使用的工具 圖2.1.8 標(biāo)注尺寸應(yīng)考慮加工的可能性 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖6盡可能不標(biāo)注不便于

17、測量的尺寸盡可能不標(biāo)注不便于測量的尺寸如圖如圖2.1.9所示，所注尺寸要便于測量。圖所示，所注尺寸要便于測量。圖2.1.9(a)中標(biāo)注的尺寸，測量中標(biāo)注的尺寸，測量時(shí)幾何中心是無法實(shí)際測量的。圖時(shí)幾何中心是無法實(shí)際測量的。圖2.1.9(d)中當(dāng)臺(tái)階孔中小孔的直徑較中當(dāng)臺(tái)階孔中小孔的直徑較小時(shí)，這樣標(biāo)注將不利于孔深的測量，所以是錯(cuò)誤的標(biāo)注。小時(shí)，這樣標(biāo)注將不利于孔深的測量，所以是錯(cuò)誤的標(biāo)注。圖2.1.9 盡可能不注不便于測量的尺寸 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖7同一個(gè)工序的尺寸應(yīng)集中標(biāo)注同一個(gè)工序的尺寸應(yīng)集中標(biāo)注如圖如圖2.1.10所示，兩個(gè)安裝孔的定位尺寸集中在俯視圖中標(biāo)注，定形尺寸所示，兩個(gè)

18、安裝孔的定位尺寸集中在俯視圖中標(biāo)注，定形尺寸集中在主視圖中標(biāo)注，這樣使得看圖方便。集中在主視圖中標(biāo)注，這樣使得看圖方便。圖2.1.10 同一個(gè)工序的尺寸應(yīng)集中標(biāo)注 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖 2.1.4零件結(jié)構(gòu)工藝性的知識(shí)零件結(jié)構(gòu)工藝性的知識(shí)1鑄造零件的工藝結(jié)構(gòu)鑄造零件的工藝結(jié)構(gòu)1拔模斜度拔模斜度 用鑄造的方法制造零件毛坯時(shí)，為了便于在用鑄造的方法制造零件毛坯時(shí)，為了便于在砂型中取出木模，一般沿木模拔模方向作成約砂型中取出木模，一般沿木模拔模方向作成約1：2036）的斜度，叫做拔模斜度。拔模斜）的斜度，叫做拔模斜度。拔模斜度在圖樣上可以不必畫出，不加標(biāo)注，由木模直度在圖樣上可以不必畫出，不加

19、標(biāo)注，由木模直接做出，如圖接做出，如圖2.1.11(a)所示。所示。2鑄造圓角鑄造圓角為了便于脫模和避免砂型尖角在澆注時(shí)落砂，避為了便于脫模和避免砂型尖角在澆注時(shí)落砂，避免鑄件尖角處產(chǎn)生裂紋和縮孔，在鑄件表面轉(zhuǎn)角免鑄件尖角處產(chǎn)生裂紋和縮孔，在鑄件表面轉(zhuǎn)角處做成圓角，稱為鑄造圓角。一般鑄造圓角半徑處做成圓角，稱為鑄造圓角。一般鑄造圓角半徑為為R3R5，如圖，如圖2.1.11(b)所示。所示。右圖2.1.11 起模斜度、鑄造圓角汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖3鑄件壁厚鑄件壁厚 鑄件的壁厚應(yīng)保持均勻或逐漸過渡。鑄件的壁越厚，冷卻越慢，就鑄件的壁厚應(yīng)保持均勻或逐漸過渡。鑄件的壁越厚，冷卻越慢，就越容易產(chǎn)

20、生縮孔越容易產(chǎn)生縮孔;壁厚變化不均勻，在突變處易產(chǎn)生裂隙，如圖壁厚變化不均勻，在突變處易產(chǎn)生裂隙，如圖2.1.12所示，圖所示，圖(a)、圖、圖(c)結(jié)構(gòu)合理，圖結(jié)構(gòu)合理，圖(b)、圖、圖(d)結(jié)構(gòu)不合理，即鑄壁厚結(jié)構(gòu)不合理，即鑄壁厚要均勻，避免突然變厚和局部肥大。要均勻，避免突然變厚和局部肥大。4過渡線過渡線 鑄件及鍛件兩表面相交時(shí)，表面交線因圓角而使其模糊不清，為了鑄件及鍛件兩表面相交時(shí)，表面交線因圓角而使其模糊不清，為了方便讀圖，畫圖時(shí)兩表面交線仍按原位置畫出，但交線的兩端空出不與方便讀圖，畫圖時(shí)兩表面交線仍按原位置畫出，但交線的兩端空出不與輪廓線的圓角相交，此交線稱為過渡線。輪廓線的圓

21、角相交，此交線稱為過渡線。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖圖2.1.12 鑄件壁厚 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖2零件機(jī)械加工的工藝結(jié)構(gòu)零件機(jī)械加工的工藝結(jié)構(gòu)1倒角和倒圓倒角和倒圓 為了去除零件加工表面的毛刺、銳邊和便于裝配，在軸或孔的端部一般加為了去除零件加工表面的毛刺、銳邊和便于裝配，在軸或孔的端部一般加工成工成45倒角；為了避免階梯軸軸肩的根部因應(yīng)力集中而產(chǎn)生的裂紋倒角；為了避免階梯軸軸肩的根部因應(yīng)力集中而產(chǎn)生的裂紋 ，在軸肩處加工成圓角過渡，稱為倒圓。如圖在軸肩處加工成圓角過渡，稱為倒圓。如圖2.1.13所示。當(dāng)?shù)菇?、倒圓尺所示。當(dāng)?shù)菇?、倒圓尺寸很小時(shí)，在圖樣上可不畫出，但必須注明尺寸或在

22、寸很小時(shí)，在圖樣上可不畫出，但必須注明尺寸或在“技術(shù)要求中加以技術(shù)要求中加以說明。說明。圖2.1.13 倒角和倒圓汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖2退刀槽和砂輪越程槽退刀槽和砂輪越程槽零件在切削加工中特別是在車螺紋和磨削時(shí)），為了便于退出刀具或使零件在切削加工中特別是在車螺紋和磨削時(shí)），為了便于退出刀具或使被加工表面完全加工，常常在零件的待加工面的末端，加工出退刀槽或砂被加工表面完全加工，常常在零件的待加工面的末端，加工出退刀槽或砂輪越程槽。如圖輪越程槽。如圖2.1.14所示。具體尺寸與結(jié)構(gòu)可查閱有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)手冊(cè)。所示。具體尺寸與結(jié)構(gòu)可查閱有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)手冊(cè)。圖2.1.14 退刀槽和越程槽汽車零

23、部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖圖圖2.1.15給出了退刀槽和越程槽的三種常見的尺寸標(biāo)注方法。給出了退刀槽和越程槽的三種常見的尺寸標(biāo)注方法。圖2.1.15 退刀槽和越程槽的尺寸注法 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖3鉆孔結(jié)構(gòu)鉆孔結(jié)構(gòu) 用鉆頭鉆盲孔，在底部有一個(gè)用鉆頭鉆盲孔，在底部有一個(gè)120的錐角，鉆孔深度指的是圓柱部的錐角，鉆孔深度指的是圓柱部分的深度，不包括錐角。并且，鉆孔時(shí)，鉆頭的軸線應(yīng)與被加工表面垂直，分的深度，不包括錐角。并且，鉆孔時(shí)，鉆頭的軸線應(yīng)與被加工表面垂直，否則會(huì)使鉆頭彎曲，甚至折斷。當(dāng)被加工面傾斜時(shí)，可設(shè)置凸臺(tái)或凹坑否則會(huì)使鉆頭彎曲，甚至折斷。當(dāng)被加工面傾斜時(shí)，可設(shè)置凸臺(tái)或凹坑;鉆鉆頭鉆

24、透時(shí)的結(jié)構(gòu)，要考慮到不使鉆頭單邊受力，否則鉆頭也容易折斷，如頭鉆透時(shí)的結(jié)構(gòu)，要考慮到不使鉆頭單邊受力，否則鉆頭也容易折斷，如圖圖2.1.16所示。所示。4凸臺(tái)和凹坑凸臺(tái)和凹坑 為了使配合面接觸良好，并減少切削加工面積，在接觸處加工成凸臺(tái)為了使配合面接觸良好，并減少切削加工面積，在接觸處加工成凸臺(tái)或凹坑等結(jié)構(gòu)?；虬伎拥冉Y(jié)構(gòu)。圖2.1.16 鉆孔結(jié)構(gòu) 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖 2.1.5零件圖中的技術(shù)要求零件圖中的技術(shù)要求技術(shù)要求的內(nèi)容：技術(shù)要求的內(nèi)容： 零件圖中除了視圖和尺寸之外，還應(yīng)具備加工和檢驗(yàn)零件的技術(shù)要零件圖中除了視圖和尺寸之外，還應(yīng)具備加工和檢驗(yàn)零件的技術(shù)要求。技術(shù)要求主要有：求。

25、技術(shù)要求主要有： 零件的表面粗糙度。零件的表面粗糙度。 尺寸公差、形狀公差和位置公差。尺寸公差、形狀公差和位置公差。 對(duì)零件的材料、熱處理和表面修飾的說明。對(duì)零件的材料、熱處理和表面修飾的說明。 對(duì)于特殊加工和檢驗(yàn)的說明。對(duì)于特殊加工和檢驗(yàn)的說明。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖1. 表面粗糙度表面粗糙度1表面粗糙度的基本概念表面粗糙度的基本概念 表示零件表面具有較小間距和峰谷表示零件表面具有較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特性，稱為表面所組成的微觀幾何形狀特性，稱為表面粗糙度。如圖粗糙度。如圖2.1.17所示所示 表面粗糙度對(duì)零件的配合性質(zhì)、耐表面粗糙度對(duì)零件的配合性質(zhì)、耐磨性、強(qiáng)度、抗腐性、

26、密封性、外觀要磨性、強(qiáng)度、抗腐性、密封性、外觀要求等影響很大，因而，零件表面的粗糙求等影響很大，因而，零件表面的粗糙度的要求也有不同。一般說來，凡零件度的要求也有不同。一般說來，凡零件上有配合要求或有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面，表上有配合要求或有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面，表面粗糙度參數(shù)值要小。面粗糙度參數(shù)值要小。圖2.1.17 零件表面結(jié)構(gòu)示意圖 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖2表面粗糙度的代號(hào)符號(hào)及其標(biāo)注表面粗糙度的代號(hào)符號(hào)及其標(biāo)注在國標(biāo)在國標(biāo)GB/T 1312019中規(guī)定了表面結(jié)構(gòu)的圖形符號(hào)，見下表。中規(guī)定了表面結(jié)構(gòu)的圖形符號(hào)，見下表。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖2公差與配合公差與配合1零件的互換性：同一批零件，

27、不經(jīng)挑選和輔助加工，任取一個(gè)就可零件的互換性：同一批零件，不經(jīng)挑選和輔助加工，任取一個(gè)就可順利地裝到機(jī)器上去，并滿足機(jī)器的性能要求。順利地裝到機(jī)器上去，并滿足機(jī)器的性能要求。2基本術(shù)語基本術(shù)語基本尺寸：它是設(shè)計(jì)給定的尺寸；基本尺寸：它是設(shè)計(jì)給定的尺寸；極限尺寸：允許尺寸變化的兩個(gè)極限值，它是以基本尺寸基數(shù)來確定的。極限尺寸：允許尺寸變化的兩個(gè)極限值，它是以基本尺寸基數(shù)來確定的。尺寸偏差簡稱偏差）：某一尺寸減其基本尺寸所得的代數(shù)差，分別稱尺寸偏差簡稱偏差）：某一尺寸減其基本尺寸所得的代數(shù)差，分別稱為上偏差和下偏差。為上偏差和下偏差。上偏差上偏差 = 最大極限尺寸最大極限尺寸 - 基本尺寸基本尺寸

28、 代號(hào)：孔為代號(hào)：孔為ES，軸為，軸為es。下偏差下偏差 = 最小極限尺寸最小極限尺寸 - 基本尺寸基本尺寸 代號(hào)：孔為代號(hào)：孔為EI，軸為，軸為ei尺寸公差簡稱公差）：允許尺寸的變動(dòng)量。尺寸公差簡稱公差）：允許尺寸的變動(dòng)量。公差公差 = 最大極限尺寸最大極限尺寸 最小極限尺寸最小極限尺寸 = 上偏差上偏差 下偏差下偏差汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖3配合配合基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系，稱為配合?；境叽缦嗤?、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系，稱為配合。根據(jù)使用的要求不同，孔和軸之間的配合有松有緊，因而國標(biāo)規(guī)定配合根據(jù)使用的要求不同，孔和軸之間的配合有松有緊，因而國標(biāo)規(guī)定

29、配合分三類：即間隙配合、過盈配合和過渡配合。分三類：即間隙配合、過盈配合和過渡配合。間隙配合：孔與軸配合時(shí)，具有間隙包括最小間隙等于零的配合。間隙配合：孔與軸配合時(shí)，具有間隙包括最小間隙等于零的配合。過盈配合：孔和軸配合時(shí)，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其代數(shù)差是過盈配合：孔和軸配合時(shí)，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其代數(shù)差是負(fù)值為過盈。具有過盈的配合稱為過盈配合。負(fù)值為過盈。具有過盈的配合稱為過盈配合。過渡配合：可能具有間隙或過盈的配合為過渡配合。過渡配合：可能具有間隙或過盈的配合為過渡配合。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖4標(biāo)準(zhǔn)公差與基本偏差標(biāo)準(zhǔn)公差與基本偏差 公差帶由公差帶由“公差帶大小和公差帶

30、大小和“公差帶位置這兩個(gè)要素組成。公差帶位置這兩個(gè)要素組成。 標(biāo)準(zhǔn)公差確定公差帶大小，基本偏差確定公差帶位置。標(biāo)準(zhǔn)公差確定公差帶大小，基本偏差確定公差帶位置。標(biāo)準(zhǔn)公差標(biāo)準(zhǔn)公差 標(biāo)準(zhǔn)公差是標(biāo)準(zhǔn)所列的，用以確定公差帶的大小的任一公差。標(biāo)準(zhǔn)公標(biāo)準(zhǔn)公差是標(biāo)準(zhǔn)所列的，用以確定公差帶的大小的任一公差。標(biāo)準(zhǔn)公差分為差分為20個(gè)等級(jí)，即：個(gè)等級(jí)，即：IT01、IT0、IT1至至IT18 。IT表示公差，數(shù)字表示公差，數(shù)字表示公差等級(jí)，從表示公差等級(jí)，從IT01至至IT18依次降低。依次降低?；酒罨酒?基本偏差是標(biāo)準(zhǔn)所列的，用以確定公差帶相對(duì)零線位置的上偏差或下基本偏差是標(biāo)準(zhǔn)所列的，用以確定公差帶相對(duì)零

31、線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個(gè)偏差。當(dāng)公差帶在零線的上方時(shí)，基本偏差偏差，一般指靠近零線的那個(gè)偏差。當(dāng)公差帶在零線的上方時(shí)，基本偏差為下偏差；反之為上偏差。為下偏差；反之為上偏差。 軸與孔的基本偏差代號(hào)用拉丁字母表示，大寫為孔，小寫為軸，各有軸與孔的基本偏差代號(hào)用拉丁字母表示，大寫為孔，小寫為軸，各有28個(gè)。其中個(gè)。其中Hh的基本偏差為零，常作為基準(zhǔn)孔或基準(zhǔn)軸的偏差代號(hào)。的基本偏差為零，常作為基準(zhǔn)孔或基準(zhǔn)軸的偏差代號(hào)。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖5配合制度配合制度1基孔制基孔制 基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公

32、差帶形成各種配合的一種制度。帶形成各種配合的一種制度。2基軸制基軸制 基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。帶形成各種配合的一種制度。3、形位公差簡介、形位公差簡介形狀公差和位置公差簡稱形位公差，是指零件的實(shí)際形狀和實(shí)際位置對(duì)理形狀公差和位置公差簡稱形位公差，是指零件的實(shí)際形狀和實(shí)際位置對(duì)理想形狀和理想位置的允許變動(dòng)量。想形狀和理想位置的允許變動(dòng)量。 1形位公差代號(hào)、基準(zhǔn)代號(hào)形位公差代號(hào)、基準(zhǔn)代號(hào)形狀誤差是指實(shí)際表面和理想幾何表面的差異，位置誤差是指相關(guān)聯(lián)的兩形狀誤差是指實(shí)際表面和理想幾何表面的差異，位

33、置誤差是指相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)幾何要素的實(shí)際位置相對(duì)于理想位置的差異。形狀和位置誤差的允許變個(gè)幾何要素的實(shí)際位置相對(duì)于理想位置的差異。形狀和位置誤差的允許變動(dòng)量稱為形狀和位置公差，簡稱形位公差，其名稱和符號(hào)如表動(dòng)量稱為形狀和位置公差，簡稱形位公差，其名稱和符號(hào)如表2.1.1所示。所示。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖表2.1.1 形位公差的名稱和符號(hào) 汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖2形位公差標(biāo)注示例形位公差標(biāo)注示例 形位公差的標(biāo)注示例如圖形位公差的標(biāo)注示例如圖2.1.1所示，圖中符號(hào)所示，圖中符號(hào) 表示尺寸公差和形狀表示尺寸公差和形狀公差的關(guān)系符合包容要求。包容要求滿足下列條件：公差的關(guān)系符合包容要求。包容

34、要求滿足下列條件：軸的作用尺寸軸的作用尺寸 LmMMS=15.984 (MMS為軸的最大實(shí)體尺寸為軸的最大實(shí)體尺寸)軸的實(shí)際尺寸軸的實(shí)際尺寸 LaLMS=15.973 (LMS為軸的最小實(shí)體尺寸為軸的最小實(shí)體尺寸) 檢驗(yàn)作用尺寸用全形綜合量規(guī)檢驗(yàn)，局部實(shí)際尺寸采用兩點(diǎn)法測，此檢驗(yàn)作用尺寸用全形綜合量規(guī)檢驗(yàn)，局部實(shí)際尺寸采用兩點(diǎn)法測，此外，還要單獨(dú)檢驗(yàn)柱面的圓柱度誤差，圓柱度誤差不得大于外，還要單獨(dú)檢驗(yàn)柱面的圓柱度誤差，圓柱度誤差不得大于0.005。若為。若為孔，上面的兩個(gè)不等號(hào)要反過來?？?，上面的兩個(gè)不等號(hào)要反過來。 符號(hào)符號(hào) 表示尺寸公差和形位公差的關(guān)系符合最大實(shí)體要求。最大實(shí)體要表示尺寸公

35、差和形位公差的關(guān)系符合最大實(shí)體要求。最大實(shí)體要求必須滿足下列條件：求必須滿足下列條件：軸的作用尺寸軸的作用尺寸 LmVS=MMS+t形形 （VS為實(shí)效尺寸）為實(shí)效尺寸）軸的實(shí)際尺寸軸的實(shí)際尺寸 LMSLaMMS 孔的作用尺寸孔的作用尺寸 LmVS=MMSt形形 （VS為實(shí)效尺寸）為實(shí)效尺寸）軸的實(shí)際尺寸軸的實(shí)際尺寸 LMSLaMMS汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖圖2.1.18 形位公差標(biāo)注示例汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖 2.1.6讀零件圖的方法和步驟讀零件圖的方法和步驟1看零件圖的基本要求：看零件圖的基本要求： 了解零件的名稱、材料和用途；了解零件的名稱、材料和用途； 了解各零件組成部分的幾何

36、形狀、相對(duì)了解各零件組成部分的幾何形狀、相對(duì)位置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，想象出零件的整體形狀；分析零件的尺寸和技術(shù)要求。位置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，想象出零件的整體形狀；分析零件的尺寸和技術(shù)要求。2讀零件圖的方法和步驟：讀零件圖的方法和步驟：（1讀標(biāo)題欄讀標(biāo)題欄了解零件的名稱、資料、畫圖的比例、重量。然后從相關(guān)的技術(shù)資料如了解零件的名稱、資料、畫圖的比例、重量。然后從相關(guān)的技術(shù)資料如裝配圖或其他途徑了解零件的主要作用和與其他零件的聯(lián)接關(guān)系等。從裝配圖或其他途徑了解零件的主要作用和與其他零件的聯(lián)接關(guān)系等。從圖圖2.1.19中知道，該曲軸零件材料為中知道，該曲軸零件材料為QT900-2，繪圖比例為，繪圖比例為1：1，圖，圖號(hào)為號(hào)為QBLG008。汽車零部件識(shí)圖汽車零部件識(shí)圖（2分析視圖，想象結(jié)構(gòu)形狀分析視圖，想象結(jié)構(gòu)形狀 軸類零件主要在車床或磨床上加工，所以主視圖的軸線應(yīng)水平放置。軸類零件主要在車床或磨床上加工，所以主視圖的軸線應(yīng)水平放置。這類零件一般不畫視圖為圓的側(cè)視圖，而是圍繞主視圖根據(jù)需要畫一些局這類零件一般不畫視圖為圓的側(cè)視圖，而是圍繞主視圖根據(jù)需要畫一些局部視圖、斷面圖和局部放大圖，如下圖所示。部視圖、斷