第12章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷及檢修

1、第十二章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與檢第十二章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與檢修修 第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。兩大類。.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成，如，如圖圖所示。所示

2、。.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成如動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成如圖圖所示。所示。.常見故障常見故障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最常見的故障主要是轉(zhuǎn)向不靈敏、轉(zhuǎn)向沉重、行駛跑偏、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最常見的故障主要是轉(zhuǎn)向不靈敏、轉(zhuǎn)向沉重、行駛跑偏、轉(zhuǎn)向輪擺振等。向輪擺振等。下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 二、轉(zhuǎn)向不靈敏故障二、轉(zhuǎn)向不靈敏故障.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤需要轉(zhuǎn)過較大的角度才能控制汽車的行駛方向汽車在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤需要轉(zhuǎn)過較大的角度才能控制汽車的行駛方向。.故障原因故障原因（）轉(zhuǎn)向器故障（）轉(zhuǎn)向器故障 嚙合副主、從動(dòng)件配合間隙過大。嚙合副主、從動(dòng)件配合間隙過大。 轉(zhuǎn)向

3、器總成安裝松動(dòng)。轉(zhuǎn)向器總成安裝松動(dòng)。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析（）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠。轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠。 轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠（花鍵磨損）。轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠（花鍵磨損）。 橫、直拉桿球頭松曠。橫、直拉桿球頭松曠。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠。（）其他故障（）其他故障 車架彎曲變形。車架彎曲變形。 前輪定位調(diào)整不當(dāng)。前輪定位調(diào)整不當(dāng)。 車輪輪轂軸承間隙過大。車輪輪轂軸承間隙過大。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析.

4、故障診斷故障診斷轉(zhuǎn)向不靈敏故障的診斷流程圖如轉(zhuǎn)向不靈敏故障的診斷流程圖如圖圖所示。所示。 三、轉(zhuǎn)向沉重故障三、轉(zhuǎn)向沉重故障.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。汽車行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。.故障原因故障原因（）轉(zhuǎn)向器故障（）轉(zhuǎn)向器故障 轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承過緊或從動(dòng)部分與襯套配合過緊。轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承過緊或從動(dòng)部分與襯套配合過緊。 轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙過小。轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙過小。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 轉(zhuǎn)向器缺油或無油。轉(zhuǎn)向器缺油或無油。 轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦。轉(zhuǎn)向器

5、的轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦。 轉(zhuǎn)向盤彎曲變形。轉(zhuǎn)向盤彎曲變形。 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙過小。齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙過小。（）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障（）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角過大、內(nèi)傾角過大或前輪外傾。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角過大、內(nèi)傾角過大或前輪外傾。 轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭連接處連接過緊或缺油。轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭連接處連接過緊或缺油。 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置故障（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置故障

6、液壓助力泵皮帶松動(dòng)。液壓助力泵皮帶松動(dòng)。 油面過低。油面過低。 轉(zhuǎn)閥、滑閥發(fā)卡。轉(zhuǎn)閥、滑閥發(fā)卡。 轉(zhuǎn)向助力泵壓力不夠或泄漏大。轉(zhuǎn)向助力泵壓力不夠或泄漏大。 管路中有空氣、管路接頭泄漏。管路中有空氣、管路接頭泄漏。 動(dòng)力缸或分配閥密封圈損壞。動(dòng)力缸或分配閥密封圈損壞。（）其他故障（）其他故障 輪胎氣壓不足。輪胎氣壓不足。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 前輪定位調(diào)整不當(dāng)。前輪定位調(diào)整不當(dāng)。 前軸或車架變形。前軸或車架變形。.故障診斷故障診斷（）普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉重故障（）普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉重故障普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉重故障診斷流程圖如普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉重故障診斷流程圖如圖圖

7、所示。所示。（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障診斷流程圖如動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障診斷流程圖如圖圖所示。所示。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 四、單邊轉(zhuǎn)向不足故障四、單邊轉(zhuǎn)向不足故障.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左、右轉(zhuǎn)彎量明顯不均，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左、右轉(zhuǎn)彎量明顯不均，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半徑小。彎半徑小。.故障原因故障原因 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)件變形。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)件變形。 轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。 轉(zhuǎn)向垂臂在轉(zhuǎn)向垂臂軸上的位置不當(dāng)。轉(zhuǎn)向垂臂在轉(zhuǎn)向垂臂軸上的位置

8、不當(dāng)。 直拉桿彎曲變形或長度調(diào)整不當(dāng)。直拉桿彎曲變形或長度調(diào)整不當(dāng)。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 前鋼板彈簧形螺栓松動(dòng)或折斷。前鋼板彈簧形螺栓松動(dòng)或折斷。 齒輪在齒條上不居中。齒輪在齒條上不居中。.故障診斷故障診斷單邊轉(zhuǎn)向不足故障診斷流程圖如單邊轉(zhuǎn)向不足故障診斷流程圖如圖圖所示。所示。 五、行駛跑偏五、行駛跑偏.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)偏向一邊，駕駛員必須緊握轉(zhuǎn)向盤，不汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)偏向一邊，駕駛員必須緊握轉(zhuǎn)向盤，不斷校正方向，才能斷校正方向，才能保持直線行駛；有時(shí)，行進(jìn)中會(huì)突感方向往一側(cè)偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)力越來保持直線行駛

9、；有時(shí)，行進(jìn)中會(huì)突感方向往一側(cè)偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)力越來越大等。越大等。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析.故障原因故障原因（）機(jī)械轉(zhuǎn)向部分（）機(jī)械轉(zhuǎn)向部分 一側(cè)前輪制動(dòng)器發(fā)咬或輪轂軸承過緊。一側(cè)前輪制動(dòng)器發(fā)咬或輪轂軸承過緊。 鋼板彈簧疲勞折斷或兩邊彈力不一致或形螺栓松動(dòng)造成兩側(cè)軸鋼板彈簧疲勞折斷或兩邊彈力不一致或形螺栓松動(dòng)造成兩側(cè)軸距不等。距不等。 前輪定位失準(zhǔn)（主銷內(nèi)傾角過小或兩邊內(nèi)傾角不等）。前輪定位失準(zhǔn)（主銷內(nèi)傾角過小或兩邊內(nèi)傾角不等）。 車架、前橋變形。車架、前橋變形。 一側(cè)減振器損壞。一側(cè)減振器損壞。 轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向臂、直拉桿彎曲。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向臂、

10、直拉桿彎曲。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 轉(zhuǎn)向螺桿軸承過松。轉(zhuǎn)向螺桿軸承過松。 左、右輪胎氣壓不一致。左、右輪胎氣壓不一致。（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分 分配閥反作用彈簧過軟或折斷造成滑閥或轉(zhuǎn)閥不居中。分配閥反作用彈簧過軟或折斷造成滑閥或轉(zhuǎn)閥不居中。 滑閥兩端環(huán)肩磨損不一致?；y兩端環(huán)肩磨損不一致。 滑閥或滑閥體環(huán)肩處有毛刺或碰傷?；y或滑閥體環(huán)肩處有毛刺或碰傷。 滑閥推力軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺母松動(dòng)?；y推力軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺母松動(dòng)。.故障診斷故障診斷行駛跑偏故障診斷流程圖如行駛跑偏故障診斷流程圖如圖圖所示。所示。上一頁 下一頁返

11、回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 六、轉(zhuǎn)向輪擺振故障六、轉(zhuǎn)向輪擺振故障.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車搖擺分低速搖擺和高速搖擺。低速搖擺是汽車起步后，低車速（汽車搖擺分低速搖擺和高速搖擺。低速搖擺是汽車起步后，低車速（以下）以下） 行駛時(shí)，就感到前輪搖擺。高速搖擺是汽車高行駛時(shí)，就感到前輪搖擺。高速搖擺是汽車高速行駛時(shí)，前輪擺動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)，手有發(fā)麻的感覺（俗稱速行駛時(shí)，前輪擺動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)，手有發(fā)麻的感覺（俗稱“打打手手”），影響操縱。），影響操縱。.故障原因故障原因（）低速行駛時(shí)搖擺（）低速行駛時(shí)搖擺 前輪定位失準(zhǔn)。前輪定位失準(zhǔn)。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障

12、診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 汽車載貨后，使重心后移。汽車載貨后，使重心后移。 后輪氣壓不足。后輪氣壓不足。 轉(zhuǎn)向器總成螺栓松動(dòng)。轉(zhuǎn)向器總成螺栓松動(dòng)。 拉桿球頭銷磨損嚴(yán)重，松動(dòng)。拉桿球頭銷磨損嚴(yán)重，松動(dòng)。 轉(zhuǎn)向節(jié)襯套磨損。轉(zhuǎn)向節(jié)襯套磨損。（）高速行駛時(shí)搖擺（）高速行駛時(shí)搖擺 前鋼板彈簧因疲勞變形下沉或折斷，改變了主銷后傾角。前鋼板彈簧因疲勞變形下沉或折斷，改變了主銷后傾角。 前輪輪轂總成變形。前輪輪轂總成變形。 鋼板彈簧中心螺栓和形螺栓松動(dòng)。鋼板彈簧中心螺栓和形螺栓松動(dòng)。 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)鼓失圓。制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)鼓失圓。上一頁 下一頁返回第

13、一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙過大。轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙過大。 傳動(dòng)軸、車輪總成動(dòng)不平衡。傳動(dòng)軸、車輪總成動(dòng)不平衡。 減振器損壞失效。減振器損壞失效。（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分 液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣。液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣。 分配閥反作用彈簧彈力不足或折斷。分配閥反作用彈簧彈力不足或折斷。 轉(zhuǎn)向油泵流量過大或溢流閥調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)向油泵流量過大或溢流閥調(diào)整不當(dāng)。 液壓系統(tǒng)嚴(yán)重缺油，使空氣在油路中產(chǎn)生循環(huán)。液壓系統(tǒng)嚴(yán)重缺油，使空氣在油路中產(chǎn)生循環(huán)。.故障診斷故障診斷轉(zhuǎn)向輪擺振故障診斷流程圖如轉(zhuǎn)向輪擺振故障診斷流程圖如圖圖所示。所示。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診

14、斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 七、自動(dòng)回正不良故障七、自動(dòng)回正不良故障.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，然后松開手后，轉(zhuǎn)向盤不能自動(dòng)回到中間位置。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，然后松開手后，轉(zhuǎn)向盤不能自動(dòng)回到中間位置。.故障原因故障原因（）機(jī)械轉(zhuǎn)向部分（）機(jī)械轉(zhuǎn)向部分 輪胎氣壓過低。輪胎氣壓過低。 各拉桿、球頭節(jié)等潤滑不良。各拉桿、球頭節(jié)等潤滑不良。 轉(zhuǎn)向螺桿軸承過緊。轉(zhuǎn)向螺桿軸承過緊。上一頁 下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析 前輪定位失準(zhǔn)。前輪定位失準(zhǔn)。 轉(zhuǎn)向器松動(dòng)。轉(zhuǎn)向器松動(dòng)。 齒條齒扇嚙合間隙過大。齒條齒扇嚙合間隙過大。 轉(zhuǎn)向器未調(diào)到中間位置。轉(zhuǎn)向器未調(diào)到中間位置。

15、轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向柱管擦碰。轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向柱管擦碰。（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分 轉(zhuǎn)向器流量控制閥卡滯。轉(zhuǎn)向器流量控制閥卡滯。 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥或滑閥卡滯。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥或滑閥卡滯。 回油管扭曲堵塞?；赜凸芘で氯Ｉ弦豁?下一頁返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析.故障診斷故障診斷自動(dòng)回正不良故障診斷流程圖如自動(dòng)回正不良故障診斷流程圖如圖圖所示。所示。 八、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的排除八、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的排除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的排除見轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的排除見表表。上一頁返回第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 一、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程、前輪定位及最大轉(zhuǎn)一、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程

16、、前輪定位及最大轉(zhuǎn)向角向角.轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查與調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查與調(diào)整將汽車停放在平坦場地上，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置時(shí)，向左、右將汽車停放在平坦場地上，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置時(shí)，向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感覺有阻力時(shí)為止（此時(shí)轉(zhuǎn)向輪不能產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)），測量出轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感覺有阻力時(shí)為止（此時(shí)轉(zhuǎn)向輪不能產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)），測量出轉(zhuǎn)向盤的空行程即為轉(zhuǎn)向盤自由行程。轉(zhuǎn)向盤的自由行程可用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤的空行程即為轉(zhuǎn)向盤自由行程。轉(zhuǎn)向盤的自由行程可用轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)角度大小，或轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)時(shí)其邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的行程長度來表示。幾種空轉(zhuǎn)角度大小，或轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)時(shí)其邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的行程長度來表示。幾種載貨汽車的轉(zhuǎn)向盤自由行程見載貨汽車的轉(zhuǎn)向

17、盤自由行程見表表。下一頁返回第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整轉(zhuǎn)向器自由行程的調(diào)整一般調(diào)整轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)件的配合間隙，如轉(zhuǎn)向器自由行程的調(diào)整一般調(diào)整轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)件的配合間隙，如循環(huán)球式齒條循環(huán)球式齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器，可調(diào)整齒條與齒扇之間的嚙合間隙。齒扇式轉(zhuǎn)向器，可調(diào)整齒條與齒扇之間的嚙合間隙。.前輪前束的檢查與調(diào)整前輪前束的檢查與調(diào)整 車輛空載。車輛空載。 按規(guī)定給輪胎充氣。按規(guī)定給輪胎充氣。 車輛調(diào)整正確，懸掛活動(dòng)自如。車輛調(diào)整正確，懸掛活動(dòng)自如。 轉(zhuǎn)向器調(diào)整正常。轉(zhuǎn)向器調(diào)整正常。 將汽車停在平坦場地上，使前輪處于直線行駛位置，用粉筆在兩將汽車停在平坦場地上，使前輪處于

18、直線行駛位置，用粉筆在兩前輪前端胎面中間相當(dāng)于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中心高度處做一標(biāo)記，用前束尺前輪前端胎面中間相當(dāng)于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中心高度處做一標(biāo)記，用前束尺或鋼卷尺測量前端左、右輪胎標(biāo)記之間的距離，如圖或鋼卷尺測量前端左、右輪胎標(biāo)記之間的距離，如圖（）所示。所示。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 移動(dòng)汽車，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)半圈（移動(dòng)汽車，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)半圈（），此時(shí)輪胎上的標(biāo)記轉(zhuǎn)），此時(shí)輪胎上的標(biāo)記轉(zhuǎn)到后端相當(dāng)于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中心高度的位置。再測量出后端左、右輪胎到后端相當(dāng)于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中心高度的位置。再測量出后端左、右輪胎標(biāo)記之間的距離。標(biāo)記之間的距離。 計(jì)算兩次測得的距離與差值，

19、即為前輪前束。幾種車型的前計(jì)算兩次測得的距離與差值，即為前輪前束。幾種車型的前輪前束見輪前束見表表，若測得的前束值不符合規(guī)定，應(yīng)予調(diào)整。，若測得的前束值不符合規(guī)定，應(yīng)予調(diào)整。 調(diào)整前輪前束時(shí)，頂起前橋，松開左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾緊螺調(diào)整前輪前束時(shí)，頂起前橋，松開左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾緊螺栓的螺母，松動(dòng)螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿即可調(diào)整前輪前束。在橫拉桿后面栓的螺母，松動(dòng)螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿即可調(diào)整前輪前束。在橫拉桿后面，用管鉗向前轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，前輪前束增大，反之則前束減小。最后按，用管鉗向前轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，前輪前束增大，反之則前束減小。最后按規(guī)定力矩?cái)Q緊接頭螺母，如圖（）所示。規(guī)定力矩?cái)Q緊接頭螺母，如圖（）所示。

20、返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整.前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角檢查與調(diào)整前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角檢查與調(diào)整（）獨(dú)立懸架汽車（）獨(dú)立懸架汽車調(diào)整方法視結(jié)構(gòu)不同而異，橫向擺臂式獨(dú)立懸架的一些調(diào)整方法如調(diào)整方法視結(jié)構(gòu)不同而異，橫向擺臂式獨(dú)立懸架的一些調(diào)整方法如圖圖所示。用墊片、偏心銷或偏心套、長孔之類裝置改變擺臂所示。用墊片、偏心銷或偏心套、長孔之類裝置改變擺臂與車架或擺臂與車輪間的橫向位置來調(diào)整車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角。與車架或擺臂與車輪間的橫向位置來調(diào)整車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角。用上述裝置使擺臂產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)或調(diào)整支撐桿的有效長度前后拉推下擺臂用上述裝

21、置使擺臂產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)或調(diào)整支撐桿的有效長度前后拉推下擺臂來調(diào)整主銷后傾角。來調(diào)整主銷后傾角。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（）非獨(dú)立式懸架汽車（）非獨(dú)立式懸架汽車對(duì)于非獨(dú)立式懸架汽車的前輪外傾用前輪定位儀來測量，但不能調(diào)整對(duì)于非獨(dú)立式懸架汽車的前輪外傾用前輪定位儀來測量，但不能調(diào)整。若前輪外傾角不符合規(guī)定（表），應(yīng)檢查前輪轂軸承是否。若前輪外傾角不符合規(guī)定（表），應(yīng)檢查前輪轂軸承是否松曠，主銷與襯套是否磨損嚴(yán)重。松曠，主銷與襯套是否磨損嚴(yán)重。主銷后傾角一般是將前軸連同懸架安裝到車架上時(shí)，前軸向后傾斜一主銷后傾角一般是將前軸連同懸架安裝到車架上時(shí)，前軸向后傾斜

22、一定角度而形成的。用前輪定位儀檢查主銷后傾角，若不符合規(guī)定（表定角度而形成的。用前輪定位儀檢查主銷后傾角，若不符合規(guī)定（表），可拆下前鋼板彈簧騎馬螺栓，在前鋼板彈簧與前軸鋼板），可拆下前鋼板彈簧騎馬螺栓，在前鋼板彈簧與前軸鋼板彈簧座間插進(jìn)后傾角調(diào)整板，調(diào)整主銷后傾角。彈簧座間插進(jìn)后傾角調(diào)整板，調(diào)整主銷后傾角。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整.調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角（）檢查最大轉(zhuǎn)向角（）檢查最大轉(zhuǎn)向角如如圖圖所示，將前橋架起，使前輪處于直線行駛位置，在右所示，將前橋架起，使前輪處于直線行駛位置，在右前輪下面墊一塊木板和一張白紙；用鉛筆和直尺緊靠輪胎外緣

23、，在白前輪下面墊一塊木板和一張白紙；用鉛筆和直尺緊靠輪胎外緣，在白紙上畫出與車輪平行的直線；然后把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到右側(cè)極限位置，畫紙上畫出與車輪平行的直線；然后把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到右側(cè)極限位置，畫出與車輪平行的第二條直線；用量角器測量直線與的夾角，即出與車輪平行的第二條直線；用量角器測量直線與的夾角，即為向右轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角：用同樣方法可測量向左轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪為向右轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角：用同樣方法可測量向左轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角。最大轉(zhuǎn)角。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（）最大轉(zhuǎn)向角調(diào)整（）最大轉(zhuǎn)向角調(diào)整若內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角不符合規(guī)定（表），應(yīng)予調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松若內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)

24、角不符合規(guī)定（表），應(yīng)予調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開轉(zhuǎn)向節(jié)（或前軸）開轉(zhuǎn)向節(jié)（或前軸） 上的車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘鎖緊螺母，將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)上的車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘鎖緊螺母，將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到右（或左）到右（或左） 極限位置，擰動(dòng)轉(zhuǎn)向限位螺釘（圖），直極限位置，擰動(dòng)轉(zhuǎn)向限位螺釘（圖），直到最大轉(zhuǎn)向角符合規(guī)定為止。最后擰緊限位螺釘鎖止螺母，并檢查前到最大轉(zhuǎn)向角符合規(guī)定為止。最后擰緊限位螺釘鎖止螺母，并檢查前輪轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)是否與輪罩或轉(zhuǎn)向直拉桿干涉。輪轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)是否與輪罩或轉(zhuǎn)向直拉桿干涉。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 二、轉(zhuǎn)向器調(diào)整二、轉(zhuǎn)向器調(diào)整.嚙合副嚙合間隙的調(diào)整嚙合副嚙合間隙

25、的調(diào)整圖圖中循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器齒扇的輪齒直徑是沿軸向變化的，所中循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器齒扇的輪齒直徑是沿軸向變化的，所以只要改變搖臂軸的軸向位置，就可以改變嚙合副的嚙合間隙。以只要改變搖臂軸的軸向位置，就可以改變嚙合副的嚙合間隙。 先使嚙合副處于中間嚙合位置。先使嚙合副處于中間嚙合位置。 增減墊片或旋動(dòng)調(diào)整螺釘（增減墊片或旋動(dòng)調(diào)整螺釘（圖圖中的調(diào)整螺釘）改中的調(diào)整螺釘）改變搖臂軸的軸向位置，使嚙合間隙合適，最后用鎖緊裝置鎖死。變搖臂軸的軸向位置，使嚙合間隙合適，最后用鎖緊裝置鎖死。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 嚙合間隙正常后，用力推動(dòng)搖臂軸座無松曠感，在任何位置轉(zhuǎn)

26、向嚙合間隙正常后，用力推動(dòng)搖臂軸座無松曠感，在任何位置轉(zhuǎn)向盤應(yīng)輕便靈活。盤應(yīng)輕便靈活。 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器應(yīng)無間隙嚙合，通過彈簧將齒輪齒條壓緊。彈齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器應(yīng)無間隙嚙合，通過彈簧將齒輪齒條壓緊。彈簧壓緊力是通過螺紋件來調(diào)整的。簧壓緊力是通過螺紋件來調(diào)整的。圖圖所示為捷達(dá)轎車齒輪所示為捷達(dá)轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其壓緊彈簧是通過調(diào)整螺桿進(jìn)行調(diào)整的。調(diào)整時(shí)齒條式轉(zhuǎn)向器，其壓緊彈簧是通過調(diào)整螺桿進(jìn)行調(diào)整的。調(diào)整時(shí)，擰動(dòng)調(diào)整螺桿，使轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤無嚙合間隙感覺即可。，擰動(dòng)調(diào)整螺桿，使轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤無嚙合間隙感覺即可。.軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整盡管各種轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，但軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法基本相同，大

27、多盡管各種轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，但軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法基本相同，大多是通過旋入或旋出調(diào)整螺母（圖）或者增減轉(zhuǎn)向器殼與下是通過旋入或旋出調(diào)整螺母（圖）或者增減轉(zhuǎn)向器殼與下蓋之間的墊片（圖蓋之間的墊片（圖 ）來調(diào)整。）來調(diào)整。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整增加墊片或旋出螺母，軸承預(yù)緊度減小，減少墊片或旋入螺母，軸承增加墊片或旋出螺母，軸承預(yù)緊度減小，減少墊片或旋入螺母，軸承預(yù)緊度增加。調(diào)整好后，用手上下推動(dòng)轉(zhuǎn)向軸不得有松曠感，轉(zhuǎn)向軸預(yù)緊度增加。調(diào)整好后，用手上下推動(dòng)轉(zhuǎn)向軸不得有松曠感，轉(zhuǎn)向軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，所需扭矩一般應(yīng)不大于應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，所需扭矩一般應(yīng)不大于.。 三、

28、轉(zhuǎn)向助力裝置的檢查三、轉(zhuǎn)向助力裝置的檢查.液壓油的檢查、更換與排氣液壓油的檢查、更換與排氣（）液壓油的檢查（）液壓油的檢查啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打到底，使液壓油溫度達(dá)到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打到底，使液壓油溫度達(dá)到 ，檢查油液，若油液起泡或發(fā)白，應(yīng)換油；油面應(yīng)在，檢查油液，若油液起泡或發(fā)白，應(yīng)換油；油面應(yīng)在油尺的油尺的“” 和和“” 或或“”和和“” 兩標(biāo)兩標(biāo)線之間。若油液不足，在檢查各部位無泄漏后，補(bǔ)足規(guī)定牌號(hào)液壓油線之間。若油液不足，在檢查各部位無泄漏后，補(bǔ)足規(guī)定牌號(hào)液壓油。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（）液壓油的更換與排氣

29、（）液壓油的更換與排氣 排出舊油。架空汽車前輪，松開轉(zhuǎn)向器殼下的放油螺塞或回油管排出舊油。架空汽車前輪，松開轉(zhuǎn)向器殼下的放油螺塞或回油管，把油放到容器中。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一面排液，一面將轉(zhuǎn)向盤，把油放到容器中。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一面排液，一面將轉(zhuǎn)向盤反復(fù)打到底，直至液壓油排凈。反復(fù)打到底，直至液壓油排凈。 添加液壓油。向儲(chǔ)油罐內(nèi)加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油至規(guī)定液面，應(yīng)添加液壓油。向儲(chǔ)油罐內(nèi)加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油至規(guī)定液面，應(yīng)用濾網(wǎng)過濾，以免雜質(zhì)混入油中，且應(yīng)緩緩加注，讓空氣能夠排除。用濾網(wǎng)過濾，以免雜質(zhì)混入油中，且應(yīng)緩緩加注，讓空氣能夠排除。 排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。啟發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打

30、到底排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。啟發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打到底，當(dāng)儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液沒有氣泡和乳化現(xiàn)象，停止發(fā)動(dòng)機(jī)后液面變化不，當(dāng)儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液沒有氣泡和乳化現(xiàn)象，停止發(fā)動(dòng)機(jī)后液面變化不大于時(shí)，說明空氣已排凈。大于時(shí)，說明空氣已排凈。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整.液壓測試液壓測試液壓測試主要是為了判定油泵、控制閥及動(dòng)力缸的技術(shù)狀況。檢測時(shí)液壓測試主要是為了判定油泵、控制閥及動(dòng)力缸的技術(shù)狀況。檢測時(shí)，可在油泵與轉(zhuǎn)向器之間安裝一個(gè)由壓力表和截止閥組成的測試儀器，可在油泵與轉(zhuǎn)向器之間安裝一個(gè)由壓力表和截止閥組成的測試儀器，如，如圖圖所示。檢測步驟如下：所示。檢測步

31、驟如下：（）測定液壓泵最大輸出油壓（）測定液壓泵最大輸出油壓排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉截止閥，測量油壓應(yīng)符排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉截止閥，測量油壓應(yīng)符合規(guī)定。若壓力低于規(guī)定值，表明液壓泵內(nèi)部有泄漏。測量時(shí)，每次合規(guī)定。若壓力低于規(guī)定值，表明液壓泵內(nèi)部有泄漏。測量時(shí)，每次關(guān)閉截止閥的時(shí)間應(yīng)不超過，以防損壞液壓泵。關(guān)閉截止閥的時(shí)間應(yīng)不超過，以防損壞液壓泵。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（）測試控制閥及動(dòng)力缸的有效油壓啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，完全（）測試控制閥及動(dòng)力缸的有效油壓啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，完全打開截止閥，將轉(zhuǎn)向盤向左或向右

32、打到極限位置時(shí)，油壓應(yīng)符合規(guī)定打開截止閥，將轉(zhuǎn)向盤向左或向右打到極限位置時(shí)，油壓應(yīng)符合規(guī)定（一般與液壓泵壓力的差值不大），若壓力過低或轉(zhuǎn)向盤向左、向右（一般與液壓泵壓力的差值不大），若壓力過低或轉(zhuǎn)向盤向左、向右兩極限位置時(shí)壓力不相同，說明控制閥或動(dòng)力缸內(nèi)部有泄漏。每次在兩極限位置時(shí)壓力不相同，說明控制閥或動(dòng)力缸內(nèi)部有泄漏。每次在極限位置的時(shí)間也不要超過。極限位置的時(shí)間也不要超過。（）測量無負(fù)荷油壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤處于居中位置，截止（）測量無負(fù)荷油壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤處于居中位置，截止閥完全打開時(shí)壓力表讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定（一般為閥完全打開時(shí)壓力表讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定（一般為.）。超過規(guī)定，可能是

33、回油管阻塞。超過規(guī)定，可能是回油管阻塞。返回上一頁 下一頁第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（）測量無負(fù)荷油壓差（）測量無負(fù)荷油壓差轉(zhuǎn)向盤在居中位置，將截止閥完全打開，測量發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)向盤在居中位置，將截止閥完全打開，測量發(fā)動(dòng)機(jī)在和時(shí)的壓力差。此壓力差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)和時(shí)的壓力差。此壓力差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。.可能泄漏部位可能泄漏部位動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中可能的泄漏點(diǎn)如動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中可能的泄漏點(diǎn)如圖圖所示。所示。返回上一頁第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例 實(shí)例一：實(shí)例一：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象一輛皇冠一輛皇冠.轎車，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力效果逐漸減弱，轉(zhuǎn)向沉轎車，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力效果逐漸減弱

34、，轉(zhuǎn)向沉重。重。（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除 檢查液壓系統(tǒng)是否有泄漏以及油面高度是否正常。經(jīng)查，均正常檢查液壓系統(tǒng)是否有泄漏以及油面高度是否正常。經(jīng)查，均正常。下一頁返回第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例 檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的葉片式油泵輸油壓力是否正常。為此，將檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的葉片式油泵輸油壓力是否正常。為此，將油壓表的一端接在油泵的輸出端，另一端接在轉(zhuǎn)向助力器的輸入端，油壓表的一端接在油泵的輸出端，另一端接在轉(zhuǎn)向助力器的輸入端，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在油壓表閥門（位于輸出端）全閉的情況下測得使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在油壓表閥門（位于輸出端）全閉的情況下測得油壓為油壓為.，而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于，而標(biāo)準(zhǔn)值

35、應(yīng)大于.，說明油泵有故障。，說明油泵有故障。然后將轉(zhuǎn)向盤分別轉(zhuǎn)到左、右極限位置，打開壓力表閥門，分別測量然后將轉(zhuǎn)向盤分別轉(zhuǎn)到左、右極限位置，打開壓力表閥門，分別測量油壓，結(jié)果仍為油壓，結(jié)果仍為.。這說明轉(zhuǎn)向助力器、安全閥及溢油閥。這說明轉(zhuǎn)向助力器、安全閥及溢油閥均正常。均正常。 拆檢葉片泵，發(fā)現(xiàn)泵內(nèi)的各滑片表面磨損嚴(yán)重，厚度為拆檢葉片泵，發(fā)現(xiàn)泵內(nèi)的各滑片表面磨損嚴(yán)重，厚度為.，而標(biāo)準(zhǔn)值為，而標(biāo)準(zhǔn)值為.，從而導(dǎo)致油泵泵油壓力不足，引起轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致油泵泵油壓力不足，引起轉(zhuǎn)向助力不良。更換滑片、彈簧和彈簧座后，泵油壓力恢復(fù)正常，故障向助力不良。更換滑片、彈簧和彈簧座后，泵油壓力恢復(fù)正常，故障排除。排

36、除。上一頁 下一頁返回第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例 實(shí)例二：實(shí)例二：（）故障現(xiàn)象（）故障現(xiàn)象捷達(dá)行駛捷達(dá)行駛.萬千米，原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，每轉(zhuǎn)動(dòng)一下，都聽萬千米，原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，每轉(zhuǎn)動(dòng)一下，都聽到到“哐哐”的一聲。的一聲。（）故障診斷與排除（）故障診斷與排除舉升汽車，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)使用聽棒，聽出異響出自轉(zhuǎn)向機(jī)。拆下轉(zhuǎn)向舉升汽車，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)使用聽棒，聽出異響出自轉(zhuǎn)向機(jī)。拆下轉(zhuǎn)向機(jī)兩端的防塵套，從里面流出很多帶鐵銹的水。更換轉(zhuǎn)向機(jī)，異響消機(jī)兩端的防塵套，從里面流出很多帶鐵銹的水。更換轉(zhuǎn)向機(jī)，異響消失。失。上一頁 下一頁返回第三節(jié)故障實(shí)例第三節(jié)故障實(shí)例（）故障點(diǎn)評(píng)（）故障點(diǎn)評(píng)轉(zhuǎn)向機(jī)雖然有防塵套防護(hù)，沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)如將高壓水直接沖向轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)雖然有防塵套防護(hù)，沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)如將高壓水直接沖向轉(zhuǎn)向機(jī)，水會(huì)浸入防塵