淺議公路路基碾壓質(zhì)量控制技術(shù)措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-758編號：_淺議公路路基碾壓質(zhì)量控制技術(shù)措施審核：_時間：_單位：_淺議公路路基碾壓質(zhì)量控制技術(shù)措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進(jìn)行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。（內(nèi)蒙古建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 市政與路橋工程學(xué)院 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070)摘 要：公路路基碾壓是路基成型前的必經(jīng)工序，壓實質(zhì)量的好壞直接影

2、響到路基的強(qiáng)度， 路基的變形，路基的穩(wěn)定性。本文闡述了公路路基壓實施工的關(guān)鍵因素，研究了壓實質(zhì)量的控制措施，并強(qiáng)調(diào)不同的填方材料要采取不同的質(zhì)量控制措施。關(guān)鍵詞：公路工程路基路面碾壓施工質(zhì)量控制公路路基碾壓是路基成型前的必經(jīng)工序，壓實質(zhì)量直接會影響公路路基的施工質(zhì)量，好的壓實效果，可以提高路基的強(qiáng)度，減少變形，增加路基的穩(wěn)定性，對整條道路的質(zhì)量有重要影響，因此，路基施工質(zhì)量的好壞常常通過具體的指標(biāo)去評定，諸如壓實度，彎沉值、平整度等；下面從幾個方面談一下路基的施工質(zhì)量。1 公路工程路基碾壓施工的關(guān)鍵控制點1.土質(zhì)及含水量路基填方材料的組成及級配是否理想，對路基的壓實度的提高有著直接的影響作用。

3、除此以外，在路基碾壓過程中，要對填方材料的含水量加以合理化控制，在最佳含水量狀態(tài)下才容易達(dá)到密實狀態(tài)，材料空隙較小，路基強(qiáng)度較高，這一點是由填方材料在碾壓中的力學(xué)機(jī)理決定的，因為土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨密實度而增加的。土的含水量較小時，土顆粒間的內(nèi)摩阻力大，壓實所得的干容重小。當(dāng)土的含水量逐漸增加時，水在顆粒間起潤滑作用，使土的內(nèi)摩阻力減小，因此同樣的壓實功可以得到較大的干容重。但是當(dāng)土的含水量繼續(xù)增加到一定限度后，雖然土的內(nèi)摩阻力還在減小，但單位土體中的空氣體積已減到最小限度，而水的體積卻在不斷增加。由于水是不可壓縮的，因此，在同樣的壓實功下，土的干容重反而逐漸減小，土的干容重和含水量的這種

4、關(guān)系，在坐標(biāo)紙上就形成了駝峰形式擊實曲線，峰值所對應(yīng)的含水量即為最佳含水量。因此，細(xì)顆粒土、天然砂礫、級配碎石、級配礫石、石灰和水泥穩(wěn)定土等多種材料，都只有在一定的含水量下才能達(dá)到最大壓實度。2.壓實功大小壓路機(jī)的壓實功也是路基碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵控制點，在含水量和填方材料不變的情況下，常?？赏ㄟ^提高碾壓遍數(shù)增加路基的干容重，提高其壓實度；也可以更換大噸位的壓路機(jī)提高其壓實度，但是，實踐經(jīng)驗證明，這種現(xiàn)象是有一定范圍的的，超過這個限度，即使繼續(xù)增加壓路機(jī)重量或增加碾壓遍數(shù)也不會明顯提高路基最大干容重。保證土或路面結(jié)構(gòu)層材料的含水量接近最佳值，以保證所要求的壓實度。此外，壓實機(jī)械的選擇應(yīng)用、碾壓層的厚

5、度和碾壓遍數(shù)、填方材料等應(yīng)與使用的碾壓機(jī)械相適應(yīng)。如填方材料為粉煤灰，在碾壓過程除重點控制最佳含水量外，壓實機(jī)械應(yīng)選擇大噸位的壓路機(jī)碾壓效果最佳，碾壓時應(yīng)先輕后重，先靜后振的壓實程序，當(dāng)前對粉煤灰路基而言，采用CA-25振動光輪壓路機(jī)和采用振動羊足碾組合碾壓效果良好。2 公路工程路基碾壓質(zhì)量工藝控制措施1.施工階段做好公路路基壓實作業(yè)第一、路基兩側(cè)必須設(shè)置縱橫向排水系統(tǒng),避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下路基強(qiáng)度比較大，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督。第二、路基填料的選擇。

6、為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性好并具有一定強(qiáng)度的土石作為路基填料，同時要選擇合適的填料粒徑。黃土、膨脹土、碾壓成型后穩(wěn)定性差，要限制使用或按公路路基施工技術(shù)規(guī)范特殊地區(qū)路基施工要求使用。如果取好土確有困難，必須采用劣質(zhì)土?xí)r，則可摻外加劑，進(jìn)行土質(zhì)改良，提高土的強(qiáng)度。第三、對填方路基而言，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小2m的向內(nèi)傾斜的臺階。充分時新舊路基結(jié)合在一起。2.做好公路路基施工工藝質(zhì)量的檢測控制（1）灌砂法，灌砂法是路基壓實質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的標(biāo)準(zhǔn)

7、砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來進(jìn)行路基壓實質(zhì)量的檢測。（2）環(huán)刀法，主要用來檢測細(xì)顆粒土填筑的路基壓實質(zhì)量。3 公路工程路基壓實施工中材料的有效控制措施1.對路基填土應(yīng)滿足公路路基用土的要求，從土的顆粒組成特征，土的塑性指標(biāo)，土中有機(jī)質(zhì)的含量出發(fā)，制定土的類別、性質(zhì)，看是否適合填筑路基，應(yīng)根據(jù)所修建公路的地理位置，選擇既造價低，性質(zhì)又好的土來填筑路基。這樣才能保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定。2.對地基的要求在填筑路堤之前，必須先清表并碾壓地基，使其達(dá)到足夠的強(qiáng)度，如路線經(jīng)過一段軟土地基，必須先進(jìn)行地基處理，而后才能填方，否則路基

8、就會產(chǎn)生沉陷或失穩(wěn)，土層就會發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，碾壓遍數(shù)越多，這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。通常，可根據(jù)具體情況，采取下列方法：一是換填土層法；二是強(qiáng)夯法；三是振沖法；四是擠密樁法。3.對含水量的要求（1）重型標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，一般情況下，采集5份含水量不同的試樣，進(jìn)行重型擊實試驗，計算出干密度，而后以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)，繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線，曲線峰值點的縱橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。（2）含水量試驗。在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃燒法。 烘干法：本試驗方法適用于粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類。 酒精燃燒法：本試驗方法適用快速簡易測定土的含水量，工地施工中常采用此法。4合理選擇壓實機(jī)具和采用正確的壓實方法路基碾壓采用的壓實機(jī)具應(yīng)堅持先輕后重，先慢后快，輪跡重疊的原則，這樣做能防止土樣被碾壓機(jī)械推走，同時，能適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長機(jī)理，不得漏壓。施工中應(yīng)注意檢查土的含水量和密實度，并視需要采取相應(yīng)的調(diào)整措施，以達(dá)到規(guī)定壓實度的要求。簡言之，在公路路基施工中，必須采取充分必要的技術(shù)措施，對路基填土進(jìn)行壓實，使其達(dá)到規(guī)定的密實度，這樣才能保證路基具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而保證路面的使用質(zhì)量，為面層的順利施工提供技術(shù)保障。參考文獻(xiàn)1劉安東，陳偉.壓實度對路基回彈模量影響分析J.吉林交通科技，2009，（01）；2