【圖文】車輛制冷與空氣調(diào)節(jié)(簡)

1、 車輛制冷與空氣調(diào)節(jié) 第十一章 空氣加熱系統(tǒng) 客車冬季運行，車內(nèi)旅客散發(fā)熱量不足以抵 償車體熱損失，空氣在送入車內(nèi)前經(jīng)加熱。 客車空氣調(diào)節(jié)的加熱系統(tǒng)一般由兩部分組成， 一部分是對送入車內(nèi)空氣的預(yù)熱，另一部分是 對車體熱損失的補償。 列車集中供電機組的容量一般按保證夏季列 車運行時最大功率設(shè)計。 南方 電熱取暖 南方溫暖地區(qū) 熱泵空調(diào) 北方 除了采用空氣預(yù)熱外，可以設(shè)置溫水 取暖，在車內(nèi)二側(cè)地板上設(shè)暖氣設(shè)備。 車輛制冷與空氣調(diào)節(jié) §2 空氣預(yù)熱器 一、管式和肋片式溫水空氣預(yù)熱器 1、 管式 金屬制成的矩形水箱，內(nèi)裝設(shè)內(nèi)徑為25mm或28mm 的光管多根，箱內(nèi)為熱水，空氣從加熱管內(nèi)通過。

2、旁通 風(fēng)門可調(diào)節(jié)空氣預(yù)熱的溫度。 或兼作膨脹水箱用。 2、肋片式 熱水在管內(nèi)流動，空氣在管外橫向通過。散熱管常用 銅管或不銹鋼管，肋片為套片式。 二、電加熱空氣預(yù)熱器 1、電熱空氣預(yù)熱器 在金屬管內(nèi)，沿管子的軸線方向放入一根螺旋形電阻 絲，其空隙部分均勻地填滿具有良好導(dǎo)熱性能和電氣絕 緣性能的結(jié)晶氧化鎂粉。電阻絲引出棒出口處澆以硼酸 鋇的混合物密封。 車輛制冷與空氣調(diào)節(jié) §3、熱泵 1、工作原理 熱泵循環(huán)與制冷循環(huán)的區(qū)別在于工作溫度的區(qū)間不同， 達到的目的也不同，熱泵供熱系數(shù)（制熱系數(shù)） Q0 + W QH eh = = = 1+ e W W 3、蒸汽壓縮式熱泵 夏季制冷時，室內(nèi)盤管用于蒸發(fā)器，吸收空氣中的熱 量。 冬季制熱時，室內(nèi)盤管用于冷凝器對空氣加熱。 熱泵系統(tǒng)中，作為蒸發(fā)器的室外盤管，有可能表面結(jié) 霜，應(yīng)有適當(dāng)?shù)娜谒胧ＷC熱泵正常工作。 車輛制冷與空氣調(diào)節(jié) §4、冬季車內(nèi)濕度條件的保證 冬季，車外空氣含溫量很小，當(dāng)空氣被加熱提高溫度 后，相對溫度會更低。應(yīng)采取加濕措施，以提高車內(nèi)空 氣的相對濕度。 空氣加濕的方法可分為兩類： 等溫加濕 直接向空氣中噴入水蒸汽 等焓加濕 水在空氣中直接蒸發(fā) 一、蒸汽加濕設(shè)備 常用的蒸汽加濕設(shè)備