某特大橋跨越上瑞高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案

1、目 錄一、 編制依據(jù)1二、 工程概況1三、 線路相交情況2四、 現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)情況2五、 主要施工負(fù)責(zé)人2六、 施工項(xiàng)目人員的基本情況2七、 施工組織方案3（一） 基礎(chǔ)施工3（二） 墩身施工3（三） 連續(xù)梁施工51. 連續(xù)梁懸臂灌注施工52. 墩梁臨時(shí)固結(jié)措施53. 墩頂現(xiàn)澆段（0#段）施工54. 懸灌梁段施工85. 邊跨現(xiàn)澆段施工156. 合攏段施工及結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換187. 結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換23八、 總體施工安全防護(hù)方案23（一） 掛籃封閉防護(hù)措施241. 掛籃施工防墜落措施252. 掛籃施工防水措施253. 已澆梁段防護(hù)254. 防火、消防安全措施255. 掛籃行走安全保證措施25（二）

2、 防護(hù)棚安全防護(hù)措施271. 防護(hù)棚的檢算資料282. 條形基礎(chǔ)施工303. 鋼管立柱施工314. 防護(hù)棚搭設(shè)315. 防護(hù)棚拆除316. 交通總體封閉方案327. 安全措施338. 門架搭設(shè)期間防護(hù)措施339. 支架、門架及臨時(shí)標(biāo)志拆除3610. 施工期間臨時(shí)標(biāo)志設(shè)置36九、 施工組織及保障措施36十、 與上瑞高速公路配合措施38十一、 安全標(biāo)志要求39十二、 工期計(jì)劃安排39十三、 安全保障措施40（一） 安全保證體系框圖40（二） 組織機(jī)構(gòu)41（三） 施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制措施42（四） 高空作業(yè)安全控制措施45（五） 夜間施工安全保障措施45十四、 事故處理應(yīng)急預(yù)案46（一） 組織機(jī)構(gòu)46（

3、二） 救援過程46（三） 實(shí)施方案47（四） 事故上報(bào)程序47十五、 雨季安全防護(hù)施工措施48十六、 夏季施工防護(hù)措施48（一） 夏季混凝土施工降溫措施48（二） 現(xiàn)澆梁施工49（三） 施工現(xiàn)場(chǎng)食品安全、衛(wèi)生保健措施及職業(yè)健康49（四） 現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具降溫50（五） 其他施工注意事項(xiàng)50XX特大橋跨越上瑞高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案一、 編制依據(jù)1.1、關(guān)于滬昆鐵路客運(yùn)專線跨越湖南境內(nèi)高速公路交叉設(shè)計(jì)方案的復(fù)函；1.2、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程；1.3、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004；1.4、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D81-2006；1.5、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTG D

4、81-2006；1.6、滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。二、 工程概況滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段X標(biāo)范圍內(nèi)XX特大橋全長(zhǎng)6056.82m，橋梁中心里程DK829+446.940，為杭長(zhǎng)客專湖南段的控制性重點(diǎn)工程。橋梁位于湘贛交界的XX市境內(nèi)，橋位自小里程到大里程依次跨越萍水、上瑞高速公路、澄潭江及支流，孔跨設(shè)計(jì)采用48-32m簡(jiǎn)支梁+1-(48+80+80+48)m連續(xù)梁+6-32m簡(jiǎn)支梁+3-24m簡(jiǎn)支梁+23-32m簡(jiǎn)支梁 +1-（60+100+60）m連續(xù)梁+34-32 m簡(jiǎn)支梁+1-(60+100+60）m連續(xù)梁+1-32m簡(jiǎn)支梁 +2-24m簡(jiǎn)支梁+9-32m簡(jiǎn)支梁+2-24m簡(jiǎn)支梁+

5、3-32m簡(jiǎn)支梁+2-24m簡(jiǎn)支梁+5-32m簡(jiǎn)支梁+1-24m簡(jiǎn)支梁+1-32m簡(jiǎn)支梁+1-（40+72+40）m連續(xù)梁+22-32m簡(jiǎn)支梁，跨萍水河采用48+80+80+48米連續(xù)梁，跨滬昆高速和澄潭江分別采用60+100+60米連續(xù)梁，澄潭江支流采用40+72+40m連續(xù)梁。 全橋下構(gòu)雙線墩臺(tái)有175個(gè)， 32m簡(jiǎn)支箱梁151孔，24m簡(jiǎn)支箱梁箱梁10孔。其中XX特大橋于DK829+386.9處上跨滬昆高速公路，鐵路與高速公路夾角41度，滬昆高速公路設(shè)計(jì)為四車道，跨越處公路路面全寬為28.4m，公路路面標(biāo)高70.95m。高速公路路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為路基邊坡、擋墻、排水溝。鐵路在8

6、4#墩87#墩采用60+100+60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越，其中85#墩、86#墩為100m連續(xù)梁跨高速公路主墩，基礎(chǔ)全部為鉆孔樁基礎(chǔ)。考慮地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，橋梁預(yù)留8車道通行條件，橋下通行凈空按5.5m考慮。施工期間可提供凈空寬*高：30.0m*5.5m，運(yùn)營(yíng)期間可提供凈空寬*高：30.0m*5.5m。85#墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)為17.30m×11.30m×3.6m，111.8m鉆孔樁，承臺(tái)底高程64.030m；86#墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)為17.30m×11.30m×3.6m，111.8m，承臺(tái)底高程63.840m。本橋位于R=7000m的右偏曲線上，雙線，線間距5.0m。

7、跨越上瑞高速公路連續(xù)梁施工是本項(xiàng)目中安全防護(hù)的重點(diǎn)和施工控制的難點(diǎn)，其工期緊，標(biāo)準(zhǔn)高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。三、 線路相交情況XX特大橋與上瑞(上海至瑞麗)高速公路相交，交叉關(guān)系為：鐵路里程范圍為DK898+095.8DK898+165.2，交叉點(diǎn)里程為DK829+386.9，被交叉上瑞高速公路里程：K987+360。上瑞高速公路為雙向4車道，行車道和路肩路面總寬28.4m,立交凈高5.5m。被交叉公路路況簡(jiǎn)介：右偏曲線的彎道上，有一定的橫坡，高速公路通視良好，兩側(cè)均為矮山坡。線路兩橋墩離高速公路路肩均有一定的距離，鐵路85#主墩中心離高速公路左側(cè)水溝25.3m，86#主墩中心離高速公路右側(cè)路肩30.4

8、m，鐵路主墩的基礎(chǔ)開挖對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)無(wú)影響。地理位置：XX市王仙鎮(zhèn)楊林村和綠石村附近。四、 現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)情況根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量放樣，離高速公路相對(duì)較近的85#墩墩柱中心距離上瑞高速公路前進(jìn)方向左側(cè)路塹頂17.5m，線路方向該墩承臺(tái)外邊緣距離上瑞高速公路路塹塹頂最近距離為12m。具體見附圖：XX特大橋跨上瑞高速公路線路交叉位置圖。五、 主要施工負(fù)責(zé)人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： XX 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： XX 總工程師項(xiàng)目安全總監(jiān)： XX 安全總監(jiān)項(xiàng)目協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人： XX 協(xié)調(diào)辦主任安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人： XX 安質(zhì)部長(zhǎng)施工負(fù)責(zé)人： XX 作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： XX 隊(duì)總工程師施工質(zhì)量負(fù)責(zé)

9、人： XX 質(zhì)檢工程師施工安全負(fù)責(zé)人： XX 安全工程師六、 施工項(xiàng)目人員的基本情況XX集團(tuán)有限公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第一項(xiàng)目分部，技術(shù)、安全、質(zhì)量管理人員共200余人，均來自項(xiàng)目建設(shè)基層，參加過多條跨高速公路、既有線施工，業(yè)務(wù)能力上有著豐富的積累和較強(qiáng)的施工防護(hù)經(jīng)驗(yàn)。七、 施工組織方案（一） 基礎(chǔ)施工 (60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁主跨85#墩，基礎(chǔ)承臺(tái)位于高速公路左側(cè)塹頂山坡背側(cè)，山坡地質(zhì)情況為：地表為粉質(zhì)黏土，層厚為13m，下為泥質(zhì)砂粉巖，地基容許應(yīng)力200kPa，承臺(tái)基坑開挖可直接用挖掘機(jī)械施工，以保證山體本體結(jié)構(gòu)的完整性不受破壞。承臺(tái)基坑放坡開挖時(shí)可能對(duì)山體穩(wěn)定造成一定的

10、影響，基坑開挖前，做好塹頂排水設(shè)施并及時(shí)澆注承臺(tái)混凝土，承臺(tái)施工完成后及時(shí)回填并進(jìn)行夯實(shí)。根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)情況，鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆鉆進(jìn)成孔，施工便道、泥漿池及混凝土施工等均在高速公路路基以外?？紤]施工期間邊坡防護(hù)工程的過渡，開挖裸露的邊坡采用漿砌片石砌筑進(jìn)行回填反壓嵌補(bǔ)。承臺(tái)基坑開挖采用板樁或錨噴混凝土對(duì)靠近高速公路的鐵路承臺(tái)角落進(jìn)行支護(hù)和封閉防護(hù)，同時(shí)保留并維護(hù)好鐵路基礎(chǔ)與高速公路隔離的防護(hù)措施。在高速公路的兩個(gè)方向上距施工工點(diǎn)前1600m處設(shè)置減速警示標(biāo)志和道路指示標(biāo)志（警告區(qū)），防止基坑開挖時(shí)塵土污染及施工對(duì)高速公路行車視線的影響。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下

11、游過渡區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H302004）的要求。施工期間，交通分流及安全防護(hù)措施應(yīng)符合高速公路管理局制定的工程養(yǎng)護(hù)指南和交通部頒發(fā)的公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H302004）以及國(guó)家GB5768 2009等規(guī)定?；A(chǔ)施工前做好與醴潭高速公路建設(shè)單位及路政管理部門的銜接，簽訂相關(guān)的安全施工協(xié)議，取得施工許可后進(jìn)行邊坡開挖、防護(hù)及基礎(chǔ)施工。（二） 墩身施工85#墩和86#墩墩高均為9.0m，橋墩型式為雙線圓端型實(shí)體墩。墩身施工時(shí)采用定型鋼模板立模，模板采用型鋼桁架加固，鋼筋加工場(chǎng)加工鋼筋，運(yùn)輸炮車運(yùn)輸鋼筋籠，50m塔吊吊裝入孔，混凝土泵送入模。85

12、#和86#墩身施工時(shí)隨施工進(jìn)度在墩身外圍架設(shè)鋼管排架全封閉防護(hù)或架設(shè)高空防護(hù)網(wǎng)，以防止發(fā)生物體打擊、高空墜物事故的發(fā)生。為保證橋墩達(dá)到內(nèi)實(shí)外光，線條流暢、棱角分明的效果，采用精軋螺紋鋼連接外模，由于兩主墩高度不大，鋼模板一次澆筑成型，不設(shè)對(duì)拉桿。橋墩模板委托具有專業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的模板施工企業(yè)進(jìn)行制造，單節(jié)模板的高度控制在2m左右?；炷敛捎闷嚤帽盟退腿肽＃淮涡阅Ｖ炼枕敚诙螡沧⒍枕斨С袎|石。吊車配合安拆模。覆膜灑水養(yǎng)護(hù)。普通墩身施工工藝見“實(shí)體墩施工工藝框圖”。墩身平面放樣承臺(tái)頂鑿毛模板底墊層輔助腳手搭設(shè)墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝安設(shè)漏斗、串筒等混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)模板拆除底墊層高度計(jì)算鋼筋

13、加工混凝土試件制作模板設(shè)計(jì)模板精加工模板試拼垂直度、平面位置檢查墩柱施工期間，繼續(xù)做好與高速公路路面的隔離設(shè)施，安排專人定時(shí)檢查，確保防護(hù)及隔離措施安全、可靠、可控。（三） 連續(xù)梁施工1. 連續(xù)梁懸臂灌注施工主橋上部結(jié)構(gòu)為(60+100+60)m三跨變截面全預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主梁0#塊及邊跨現(xiàn)澆段采用搭設(shè)支架施工一次灌注，各節(jié)段采用菱形掛籃施工，中跨和邊跨合攏段采用吊架施工。連續(xù)箱梁施工共配備掛籃4套，兩個(gè)T構(gòu)平行施工。2. 墩梁臨時(shí)固結(jié)措施連續(xù)梁0#段施工之前，設(shè)置臨時(shí)支座。臨時(shí)支座設(shè)有厚5厘米厚的內(nèi)設(shè)電阻絲的硫磺砂漿夾層，通過電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可解除臨時(shí)支座。在臨時(shí)支座頂?shù)自O(shè)塑

14、料薄膜隔離層，錨固鋼筋將墩梁固結(jié)在一起。3. 墩頂現(xiàn)澆段（0#段）施工拆除模板、支架預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)模板加固、調(diào)校檢查底模安裝、預(yù)壓、調(diào)整預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)、加固鋼筋綁扎、內(nèi)外模安裝鋼筋、模板加工、各種材料準(zhǔn)備支架搭設(shè)平整場(chǎng)地、地基處理（1） 0#段施工支撐系統(tǒng)采用支架法施工，0#段分兩次澆筑完成。0#塊支架是0#塊箱梁混凝土現(xiàn)澆的主要承重結(jié)構(gòu)，要求其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。采用鋼管樁搭設(shè)，支撐于承臺(tái)頂面以及整平壓實(shí)并澆筑20cm厚混凝土的地面。 0#塊支架搭設(shè)完畢后，采用最大施工荷載1.01.2倍重量預(yù)壓，用千斤頂張拉鋼絞線對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓（承臺(tái)施工時(shí)，預(yù)埋好張拉設(shè)備），嚴(yán)格按

15、照支架的受力情況進(jìn)行，以便能真正模擬荷載，達(dá)到預(yù)壓的目的。預(yù)壓前在支架底設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，不少于4個(gè)橫斷面，每個(gè)橫斷面不少于3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓前測(cè)出沉降觀點(diǎn)標(biāo)高，加載完后，測(cè)出沉降觀點(diǎn)的標(biāo)高，隔一天再測(cè)一次；當(dāng)試壓沉降穩(wěn)定后，記錄各測(cè)點(diǎn)的最終沉降值，從而推算出底模各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，然后卸載。卸完載后，精確測(cè)出底模各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，此標(biāo)高減去加載終了時(shí)的標(biāo)高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支架系統(tǒng)不可恢復(fù)的塑性變形值。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，使預(yù)留拱度值更加準(zhǔn)確，同時(shí)也是對(duì)支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。連續(xù)梁0#塊支架結(jié)構(gòu)示意圖（2） 臨時(shí)支座和臨時(shí)錨固連續(xù)梁在采用分段懸臂澆筑過程中，永久支

16、座不能承受施工中產(chǎn)生的力和不平衡力矩。本橋設(shè)計(jì)采用在主墩兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)豎向預(yù)應(yīng)力錨固的方式，對(duì)墩梁進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)。臨時(shí)支座采用C50的混凝土澆筑，臨時(shí)支座與連續(xù)梁砼間用油毛氈隔離，防止混凝土粘連，中間設(shè)5cm厚的硫磺砂漿層，硫磺砂漿層中夾電阻絲，便于臨時(shí)支座的拆除。臨時(shí)錨固采用直徑為32的精扎螺紋鋼筋進(jìn)行錨固，0塊施工完畢開始澆筑1塊前張拉，將墩梁臨時(shí)鎖定。臨時(shí)支座結(jié)構(gòu)見下圖。外側(cè)模：采用大塊鋼模板，梁變寬部分利用調(diào)模裝置調(diào)整立模寬度，當(dāng)內(nèi)外側(cè)模板拼裝后用18對(duì)拉螺桿對(duì)拉，拉桿間距按水平0.5米，豎向1.0米布置。頂板底模與外側(cè)模連接處鑲橡膠條塞緊，以防漏漿。隔墻模板及腹板內(nèi)模板：均采鋼木組合模板

17、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，內(nèi)模板的緊固主要用對(duì)拉螺桿，并用型鋼內(nèi)支架連接，下倒角模板采用木模。人洞模板及支架：隔墻人洞采用木模板、木支架，頂板臨時(shí)人洞模板采用鋼板焊接，支撐用12鋼筋與梁頂板鋼筋網(wǎng)片焊接。端模：端模用自行加工的鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固，中間留進(jìn)人洞方便搗固人員出入，待混凝土澆注到位后再行補(bǔ)加。 臨時(shí)支座設(shè)置圖（3） 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝0#塊鋼筋種類、數(shù)量大，構(gòu)造復(fù)雜。施工前對(duì)所有的鋼筋大樣進(jìn)行復(fù)核使之與箱梁的尺寸相對(duì)應(yīng)，制定0#塊箱梁及其橫隔板鋼筋綁扎方案，分清綁扎先后順序使箱梁鋼筋與橫隔板鋼筋綁扎交錯(cuò)進(jìn)行，互相協(xié)調(diào)。鋼筋在鋼筋棚集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。0#塊集中了全橋大部分縱向頂板

18、束管道，安裝管道時(shí)每隔50cm以8定位鋼筋焊于梁體鋼筋骨架上，以保證管道定位準(zhǔn)確牢固。為防止水泥漿滲入波紋管，堵塞預(yù)應(yīng)力管道，混凝土澆筑前在縱向管道內(nèi)插入略小于管道直徑的PVC管。（4） 混凝土施工0#塊橫隔板尺寸較大，混凝土澆筑時(shí)需考慮混凝土內(nèi)部水化熱問題，擬采用布設(shè)降溫鋼管方式降低混凝土內(nèi)部溫度，確?；炷列静繙囟扰c混凝土表面溫度差控制在15以內(nèi)?；炷吝\(yùn)輸車運(yùn)送混凝土,混凝土垂直運(yùn)輸采用泵送，插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。（5） 混凝土養(yǎng)護(hù)及降溫措施外露面混凝土澆筑完初凝后及時(shí)噴霧狀水養(yǎng)護(hù)，及時(shí)覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ疾惭b自動(dòng)噴淋裝置確保養(yǎng)護(hù)濕度，灑水養(yǎng)護(hù)。其余部位混凝土帶模養(yǎng)護(hù)至混凝土強(qiáng)度90%以上，

19、在混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，需特別注意對(duì)鋼模接縫處的養(yǎng)護(hù)，采用窄條土工布將鋼模接縫覆蓋并使用鋼夾固定，定時(shí)灑水以確保土工布在養(yǎng)護(hù)期間始終保持濕潤(rùn)。夏季養(yǎng)護(hù)期間在鋼模外定時(shí)噴水，以降低鋼模表面溫度，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，可適當(dāng)松開鋼模，向鋼模內(nèi)混凝土進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)直至拆模覆蓋養(yǎng)護(hù)。（6） 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉在混凝土強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定、混凝土齡期不少于5天后方可進(jìn)行，張拉順序按施工順序從外到內(nèi)左右對(duì)稱張拉，預(yù)應(yīng)力筋張拉后24h內(nèi)完成壓漿。4. 懸灌梁段施工連續(xù)梁節(jié)塊均采用菱形掛籃懸臂澆筑。0#塊施工完畢后在0#塊上安裝掛籃（掛籃由有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)，并取得使用許可證），經(jīng)驗(yàn)收合格且

20、試壓后進(jìn)行1#塊懸澆施工。1#塊施工完畢后，掛籃解體成各獨(dú)立體系平衡施工2及以后各節(jié)段。掛籃施工工藝見下圖:墩頂現(xiàn)澆段（0#段）施工掛藍(lán)拼裝邊跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注混凝土、張拉、壓漿邊跨現(xiàn)澆段安裝永久支座，澆注臨時(shí)支座支架搭設(shè)、預(yù)壓及調(diào)整兩懸臂端箱梁安裝合攏吊架及底模，臨時(shí)約束鎖定掛藍(lán)靜載試驗(yàn)循環(huán)施工全部懸灌梁段、拆除掛藍(lán)邊跨支架搭設(shè)及預(yù)壓支架、模板拆除、墩梁固結(jié)鎖定橋面系施工中跨合攏段安裝鋼筋、立模灌注混凝土、張拉、壓漿安裝中跨合攏吊架及底模兩懸臂端箱梁臨時(shí)約束鎖定解除兩邊構(gòu)臨時(shí)支座固結(jié)拆除臨時(shí)支座掛籃施工工藝流程圖（1） 掛籃結(jié)構(gòu)施工掛籃采用輕型菱形掛籃，主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、

21、吊帶系統(tǒng)、底平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。該掛籃承載能力和剛度大，機(jī)械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。桁架：桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，由大型鋼加工而成，分立于箱梁腹板位置，其間用型鋼組成平面聯(lián)結(jié)系。后錨梁和前吊梁由兩根I字鋼組焊而成。提吊系統(tǒng)：吊錨桿均采用32mm級(jí)精軋螺紋鋼筋。前吊桿下端錨固于底模橫梁及內(nèi)、外模的滑道上，上端吊掛于桁架的前吊梁上。后錨桿下端亦錨固于底模橫梁及內(nèi)、外模的滑道上，上端則錨固于已完梁塊的混凝土表面。吊錨桿的調(diào)節(jié)通過4個(gè)10t的千斤頂及扁擔(dān)來完成。模板系統(tǒng)：箱梁外模外框架由槽鋼與角鋼焊而成，模板圍帶采用槽鋼，板面為6mm厚鋼板。外模支承在外模滑道上，前端通過外模前

22、吊桿吊于桁架前吊梁上，后端通過錨桿錨固在已施工好的箱梁翼板（在施工翼板時(shí)設(shè)預(yù)留孔）。內(nèi)模由內(nèi)模桁架、斜支撐以及組合鋼模等組成。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架和斜支撐組成的內(nèi)模框架上，內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模滑道上，前端通過內(nèi)模前吊桿吊于桁架前吊梁上，后端通過錨桿錨固在已施工好的箱梁頂板（在施工頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔）。底模直接承受懸澆梁段的施工重力，由底?？v橫梁和底模板組成，底?？v橫梁均由型鋼加工而成。底模面板采用6mm厚鋼板，背后焊接扁鋼骨架。底模寬度比箱梁底寬少810mm。走行及錨固系統(tǒng)：在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設(shè)兩根鋼軌，在鋼軌與主桁的前后支點(diǎn)間設(shè)滑行滑道，前移時(shí)，先在桁架后錨梁上安裝好配重，保證抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)

23、2，然后通過2臺(tái)10T的倒鏈向前滑行，掛籃即可前移。軌道分節(jié)長(zhǎng)度按梁段長(zhǎng)度制作。（2） 掛籃安裝掛籃在已澆好的0#梁段頂面拼裝，拼裝完畢后，對(duì)掛籃施加梁段荷載進(jìn)行預(yù)壓，充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形。(1)施工工藝流程掛籃結(jié)構(gòu)示意圖掛籃前移掛籃錨固、底籃提升外側(cè)模就位安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力、預(yù)埋件檢查簽證澆筑混凝土混凝土試件強(qiáng)度評(píng)定養(yǎng) 護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉節(jié)段施工驗(yàn)收掛籃前移模板修整原材料檢驗(yàn)成品加工張拉設(shè)備校驗(yàn)原材料檢驗(yàn)配合比審查混凝土拌制、輸送強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、豎向筋管道壓漿施工工藝流程圖（3） 施工順序：掛籃加工掛籃拼裝掛籃靜載試驗(yàn)驗(yàn)收荷載試驗(yàn)時(shí)，加載按施工中

24、掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載，測(cè)定各級(jí)荷載作用下產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內(nèi)力。根據(jù)各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。（4） 掛籃的移動(dòng)在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，將掛籃沿行走軌道移至下一梁段位置進(jìn)行施工，直到懸灌梁段施工完畢。（5） 掛籃拆除箱梁懸灌梁段施工完畢后，進(jìn)行掛籃結(jié)構(gòu)拆除。拆除順序?yàn)椋簝?nèi)模系統(tǒng)側(cè)模系統(tǒng)底模系統(tǒng)主桁架，吊帶系統(tǒng)及行走錨固系統(tǒng)在其過程中交叉操作。內(nèi)模系統(tǒng)采取拆零取出，側(cè)模、底模全部懸灌梁段施工完畢0#梁段支架、模板拆除掛藍(lán)拼裝、試壓掛藍(lán)移動(dòng)、調(diào)整、固定梁段模板、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝

25、混凝土澆注混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、管道壓漿封 錨拆除掛藍(lán)進(jìn)入下一懸灌梁段施工合攏段施工懸灌梁段施工工藝流程圖系統(tǒng)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)整體吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊機(jī)進(jìn)行拆零。（6） 掛籃拼、拆裝注意事項(xiàng)a掛籃拼裝、拆除應(yīng)保持兩端基本對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行。b掛籃拼裝應(yīng)按照各自的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)。c掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過認(rèn)真的檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行下一道工序。（7） 懸臂灌注施工連續(xù)箱梁塊懸澆從1#塊開始，每段懸澆的長(zhǎng)度均按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，每塊采用一次澆筑完成。在懸臂掛籃施工前建立連續(xù)梁線型控制點(diǎn)，橋梁中線控

26、制點(diǎn)。懸臂澆筑過程中，作好箱梁塊懸澆的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工作。在每個(gè)塊件的前端頂、底板應(yīng)設(shè)置幾處觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)出每個(gè)階段的高程變化情況，以控制箱梁塊的抬高量和箱梁懸澆過程中的線型。懸臂灌注施工主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力施加、孔道壓漿六個(gè)工序循環(huán)進(jìn)行。懸澆梁段施工長(zhǎng)度米，當(dāng)混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，根據(jù)梁體情況具體調(diào)整，各個(gè)工序的施工周期見下圖。進(jìn)入下一懸澆梁段施工掛藍(lán)移動(dòng)、調(diào)整(1天)鋼筋、管道安裝、模板安裝、檢查、調(diào)整(3天)混凝土澆注(0.5天)養(yǎng)護(hù)、穿束(3天)張拉、拆模(1天)掛籃懸澆箱梁施工周期安排示意圖（1）掛籃前移：在前

27、一梁段施工完畢后，解除放松各吊點(diǎn)，使模板脫離梁體，解除梁上后錨點(diǎn)，進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，行走小車托力轉(zhuǎn)換在滑道上，通過手拉葫蘆拖拉主桁采取整個(gè)掛籃前移動(dòng)至下一梁段位置。（2）掛籃調(diào)整及錨固：掛籃就位后，先進(jìn)行主桁梁上錨固轉(zhuǎn)換給梁體的錨筋上和底籃后錨安裝轉(zhuǎn)換在梁體上，然后通過測(cè)量?jī)x器進(jìn)行中線、高程測(cè)量、定位，通過千斤頂進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，經(jīng)過檢查確定合格后，最后進(jìn)行全面錨固。（3）模板就位模板安裝按下列順序進(jìn)行：外模安裝底腹板堵頭（梁體底腹板鋼筋安裝、縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力筋等安裝完畢）內(nèi)側(cè)模板安裝內(nèi)頂模支架內(nèi)頂板安裝頂板堵頭。（4）鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋、鋼絞線、錨具等材料均須按規(guī)定抽檢合格方準(zhǔn)使

28、用。鋼筋綁扎按圖紙要求進(jìn)行，波紋管安裝除插芯棒外，曲線段每50厘米、直線段每1.0m設(shè)置一道定位U型鋼筋，定位后的管道軸線偏差要求不大于0.5厘米。波紋管接頭用大一號(hào)波紋管套接。接頭波紋管長(zhǎng)度30cm，兩頭伸入15cm，接頭處波紋管切平，不能有卷曲翹起現(xiàn)象，防止穿鋼絞線時(shí)鉤掛。波紋管應(yīng)有良好的水密性，并在施工中注意保護(hù)，如有燒傷現(xiàn)象，及時(shí)用膠帶纏包，以免造成漏漿堵管，錨墊板與波紋管連接要穩(wěn)固，接頭要包纏封死，防止漏漿堵塞壓漿孔。（5）混凝土澆注和振搗混凝土采用水平分層兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱的方式澆注,由于預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)應(yīng)力管道周圍鋼筋密集，盡量減少混凝土與鋼筋的碰撞，以免影響混凝土澆注質(zhì)量，振搗采用不同直

29、徑的插入式振動(dòng)捧（B30、B50、B80），其中頂板底板用B80、B50，腹板用B30、B50，水平分層宜控制在30cm左右，保證振搗質(zhì)量。混凝土在澆注過程中，先澆注底板及倒角，底板混凝土從兩端的溜槽溜入。澆注量約2/3，剩余1/3從隔墻及腹板上口下料，分層澆注，控制混凝土從腹板及橫隔墻下口翻入底板（1、適當(dāng)減少坍落度；2、在底板與腹板倒角面加蓋模板；3、放慢澆注速度）。振搗時(shí)特別注意振動(dòng)捧不要抵緊波紋管振動(dòng)，防止振破波紋管漏漿，并應(yīng)遵循對(duì)稱澆注的原則，頂板混凝土澆注時(shí)，應(yīng)注意標(biāo)高、橫坡及整體平整度的控制。（6）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆注完成后，頂板及底板均應(yīng)收漿抹面，并在初凝后終凝前進(jìn)行第二次收漿

30、并拉毛,防止表面收縮裂紋的產(chǎn)生，根據(jù)氣候條件，最遲不超過12h即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般為7d，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)為準(zhǔn)，當(dāng)氣溫低于5時(shí)，不得灑水養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)方式?；炷猎嚰谱鳎鶕?jù)施工需要，節(jié)段試件數(shù)量不得少于5組。（7）預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉在混凝土強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值、混凝土齡期不少于5天后方可進(jìn)行，張拉順序按施工順序從外到內(nèi)左右對(duì)稱張拉。張拉設(shè)備校驗(yàn)：a.張拉前必須對(duì)油泵、千斤頂、油壓表進(jìn)行校驗(yàn)，并進(jìn)行定期檢查，保證設(shè)備處于良好工作狀態(tài)；b.壓力表精度不低于1.0級(jí)；c.張拉機(jī)具應(yīng)經(jīng)常維護(hù)，定期檢查，張拉機(jī)具長(zhǎng)期不使用時(shí)，或拆

31、除修理后重新校驗(yàn)、正常使用時(shí)，一般超過6個(gè)月或使用200次后，均需重新校驗(yàn)。鋼絞線下料：鋼絞線的下料長(zhǎng)度根據(jù)預(yù)留孔道長(zhǎng)度以及千斤頂、工具錨、工作錨的尺寸計(jì)算確定，下料在平整的槽鋼臺(tái)座上進(jìn)行，保證下料尺寸準(zhǔn)確；切割應(yīng)用砂輪切割機(jī)，不得使用氧氣切割；切斷后梳整編束，每隔11.5m綁扎鐵絲一道，編束后分類存放，并進(jìn)行支墊遮蓋防銹。穿束：穿束前清除錨墊板及喇叭口內(nèi)混凝土，并用檢孔器檢孔，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。鋼絞線穿束采用穿束套進(jìn)行，先穿一根高強(qiáng)鋼絲，高強(qiáng)鋼絲牽引鋼絲繩，再將鋼絲繩與穿束套接好，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩穿束。張拉：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后，即可進(jìn)行張拉。張拉前檢查千斤頂、錨具是否對(duì)正。張

32、拉工藝流程為：0初始應(yīng)力（0.1k）分級(jí)張拉至k持荷5mink（錨固），張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，伸長(zhǎng)量作校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)量之差值應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉，查明原因；質(zhì)量要求：全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的4，且一束內(nèi)斷滑絲不得超過1%絲，任何情況下不允許鋼絞線整根拉斷。當(dāng)延伸量不足時(shí),可以采用多次反復(fù)張拉，直至達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值。（8）壓漿、封錨預(yù)應(yīng)力筋張拉后24h內(nèi)完成壓漿，壓漿按真空壓漿工藝控制，采用純水泥漿，水泥漿強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，水灰比不大于0.4。為減少收縮,壓漿材料中摻入適當(dāng)?shù)呐蛎泟Ｋ酀{稠度控制在1418s之間，最大泌水率不超過

33、4%，3h泌水率不超過2%。水泥漿應(yīng)攪拌均勻，拌合時(shí)間不少于1分鐘，水泥漿放入壓漿罐時(shí)，應(yīng)經(jīng)過濾，過濾網(wǎng)格孔小于2.5mm×2.5mm，壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，如有串孔現(xiàn)象，應(yīng)同時(shí)壓漿，比較集中和鄰近的孔道，應(yīng)盡早連續(xù)壓漿完成，壓漿緩慢、均勻進(jìn)行，壓漿壓力控制在0.50.7MPa，當(dāng)另一端溢出的稀漿變濃時(shí)，關(guān)閉出漿口，穩(wěn)壓一定時(shí)間，關(guān)閉進(jìn)漿閥。5. 邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工，一次整體澆筑。支架一端支撐在承臺(tái)上，另一端放在鋼管樁支架上?；A(chǔ)采用混凝土。支架拼裝完畢要做壓重試驗(yàn)，經(jīng)試壓合格后，即進(jìn)行直線段箱梁混凝土施工。（1） 施工工藝流程鋼筋材質(zhì)檢施工工藝流程見“邊跨現(xiàn)澆段施

34、工工藝框圖”。預(yù)埋件安裝 模板試拼施工支架拼裝并壓重梁體模板測(cè)量、檢查修正砂漿墊塊預(yù)制底模和側(cè)模安裝模板涂刷脫模劑混凝土試件制取混凝土澆筑驗(yàn)、加工成型腹板鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝試件混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)安裝內(nèi)模板張拉、壓漿鋼筋材質(zhì)檢安裝頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道驗(yàn)、加工成型保留施工支架（2） 支架施工（1）地基處理：先將邊跨等高度現(xiàn)澆段處場(chǎng)地推平、碾壓密實(shí)，軟弱地基采用換填石灰土或砂礫，分層夯實(shí)，然后采用混凝土硬化地面，以減小沉降量，同時(shí)做好地基的排水，防止雨水或混凝土澆注和養(yǎng)生過程中滴水對(duì)地基的影響。（2）支架設(shè)計(jì)進(jìn)行支架剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算、地基允許承載力的驗(yàn)算、地基沉降的驗(yàn)算，各項(xiàng)驗(yàn)算指標(biāo)符合規(guī)范

35、要求后進(jìn)行支架搭設(shè)。根據(jù)各部位受力不同，支架布置時(shí)，縱橋向間距0.6m，橫橋向間距：底板和翼板下方0.6m，腹板下方加密為0.4m。支架搭設(shè)完畢后，以最大施工荷載1.01.2倍進(jìn)行等載預(yù)壓，以消除膺架的非彈性變形，同時(shí)測(cè)得其彈性變形量，為模板預(yù)置抬高量提供依據(jù)。支架布置與搭設(shè)示意見下圖。邊跨現(xiàn)澆支架搭設(shè)示意圖（3）支架搭設(shè)：支架可采用萬(wàn)能桿件或其他形式。支架搭設(shè)后，設(shè)縱、橫向斜桿，以確保支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。鋪設(shè)底模時(shí)在底模與分配梁間設(shè)置圓鋼管作為滑動(dòng)層，以確保邊跨合攏臨時(shí)束張拉時(shí)梁體與支架之間的相對(duì)滑動(dòng)，但在邊跨合攏鎖定前，采取臨時(shí)措施限制底模的縱向移動(dòng)。（4）模板立設(shè)現(xiàn)澆段底、側(cè)模采用廠制鋼模板，

36、安放在置于支架頂?shù)男弯摲峙淞荷希粌?nèi)模采用竹膠板分塊加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼管支撐。為了防止在澆筑腹板混凝土?xí)r兩側(cè)模板外脹，在側(cè)板中部穿32精軋螺紋鋼筋進(jìn)行對(duì)拉。（5）支架預(yù)壓：按設(shè)計(jì)預(yù)壓重量進(jìn)行預(yù)壓，并進(jìn)行支架變形觀測(cè)。普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉，混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)見合攏段施工。（6）鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道安裝現(xiàn)澆段鋼筋亦采用集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。由于現(xiàn)澆段預(yù)應(yīng)力束種類和數(shù)量均較多，模板立設(shè)完畢后，在模板上分別標(biāo)出各預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)計(jì)位置，然后根據(jù)標(biāo)記安裝固定孔道波紋管，在內(nèi)插入尼龍軟管。（7）混凝土澆筑現(xiàn)澆段混凝土分兩次施工，第一次澆筑底板及腹板混凝土，在肋板變截面處留施工縫，然后支立頂板模板，綁扎頂板

37、及翼板鋼筋，澆筑其余部分混凝土?；炷劣蓴嚢枵炯邪柚疲炷吝\(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模，高頻振搗器振搗。由于存在墩頂部分和支架部分的模板變形差異，而這種變形差異對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量不利，故砼澆筑按照由支架端向邊墩方向的順序進(jìn)行。6. 合攏段施工及結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換連續(xù)箱梁合攏施工時(shí)先合攏邊跨，再合攏中跨。合攏溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，合攏段兩端懸臂標(biāo)高及軸線允許應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。（1） 合攏段施工工藝流程合攏段施工流程見圖“合攏段施工工藝框圖”。（2） 邊跨合攏施工(1)施工準(zhǔn)備懸臂梁段澆注完畢，拆除懸臂掛籃；清除箱頂、箱內(nèi)的施工材料、機(jī)具，用于合攏段施工的材料、設(shè)備有序放至墩頂；在“T構(gòu)”兩懸臂端預(yù)備

38、配重水袋；近期氣溫變化規(guī)律測(cè)量記錄。（2)邊跨合攏段支架及模板邊跨合攏段與邊跨等高度現(xiàn)澆段一樣，采用碗扣支架支模施工。懸臂梁段澆注完畢，拆除掛籃，接長(zhǎng)邊跨等高度現(xiàn)澆段支架托梁，并于懸臂端箱梁底板錨固。外模及底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用組合鋼模。(3)設(shè)平衡重采用在懸臂端的水袋中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工設(shè)計(jì)確定。(4)普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝普通鋼筋在地面集中加工成型，運(yùn)至合攏段綁扎安裝。底板束管道安裝前，應(yīng)試穿所有底板束，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。合攏段底板束管道采用鍍鋅波紋管，管道內(nèi)穿入PVC管作為芯模，以保證合攏段混凝土澆注后底板束管道的暢通。其余預(yù)應(yīng)力束及管道安裝同箱梁懸

39、灌梁段。(5)合攏鎖定合攏段鎖定時(shí)間按合攏段鎖定設(shè)計(jì)執(zhí)行，連接型鋼布置在箱梁體外。合攏“鎖定”遵循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束。支撐勁性骨架采用“預(yù)埋槽鋼+連接槽鋼+預(yù)埋槽鋼”三段式結(jié)構(gòu)，合攏時(shí)，在兩預(yù)埋槽鋼之間設(shè)置連接槽鋼，拆除連接槽鋼。臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束按設(shè)計(jì)布置，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉噸位按鎖定設(shè)計(jì)確定，勁性骨架頂緊后進(jìn)行張拉，臨時(shí)束張拉錨固后不壓漿，合攏完畢后將拆除。解除三跨連續(xù)梁兩邊T構(gòu)墩梁臨時(shí)固結(jié),同時(shí)鎖定一側(cè)墩頂永久支座。邊跨合攏施工步驟圖（1）“T構(gòu)”懸臂澆注及邊跨等高度現(xiàn)澆段施工完畢。搭設(shè)合攏段支架。（2）加水袋配重，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，邊跨合攏段鎖定

40、。（3）選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。(4）邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏段支架。拆除邊跨模板、支架。(6)澆注合攏段混凝土合攏段混凝土澆注過程中，按新澆注混凝土的重量分級(jí)卸去平衡重（即分級(jí)放水），保證平衡施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行澆注，可保證合攏段新澆注混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，以防混凝土開裂，混凝土的澆注速度每小時(shí)10m3左右，34小時(shí)澆注完成。連續(xù)梁懸灌梁段施工完畢邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固，拆除支架邊跨掛藍(lán)后移中跨合攏段吊架安裝，加水箱配重鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定邊澆注中跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重中跨

41、合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架邊跨合攏段支架搭設(shè)鋪底模，加載預(yù)壓邊跨合攏段鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定，加水箱配重邊澆注邊跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重邊跨現(xiàn)澆段澆注完畢合攏段施工工藝框圖(7)預(yù)應(yīng)力施工合攏段永久束張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。底板預(yù)應(yīng)力束管道安裝時(shí)要采取措施保證管道暢通，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和相應(yīng)齡期后，先張拉邊跨頂板預(yù)應(yīng)力束,再?gòu)埨装宓谝慌A(yù)應(yīng)力束,雙向?qū)ΨQ進(jìn)行張拉。（3） 中跨合攏(1)吊架及模板安裝見圖“懸灌梁中跨合攏施工圖”。上橫梁安裝步驟為：a.將掛籃的底籃整體前移至合攏段另一懸臂端；b.在懸臂端預(yù)留孔內(nèi)穿入鋼絲

42、繩，用幾組滑車吊起底籃前橫梁及內(nèi)外滑梁的前橫梁；c.拆除掛籃前吊桿；d.用卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)整所有鋼絲繩，使底籃及內(nèi)外滑梁移到相應(yīng)位置，安裝錨桿、吊桿和聯(lián)接器將吊架及模板系統(tǒng)錨固穩(wěn)定；e.將主桁系統(tǒng)退至0梁段后拆除。2合攏段懸澆梁段懸澆梁段底模底籃前橫梁2 1-1分配梁1上橫梁吊桿 底籃橫梁分配梁中跨合攏段吊架布置示意圖(2)設(shè)平衡重采用在懸臂端的水袋中加水的方法設(shè)平衡重，配重及合攏步驟見下圖。(1)邊跨合攏。(2)施工掛藍(lán)后移，中跨合攏吊架安裝。加配重水箱。(3)鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定。(4)選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。(5)合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏吊架。

43、中跨合攏段施工過程示意圖(3)合攏鎖定合攏前使合攏段兩共軛懸臂端臨時(shí)連接，盡可能保持相對(duì)固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積改變。合攏前除“T構(gòu)”懸臂端按平衡要求設(shè)置平衡重外，如施工控制有要求時(shí)還將對(duì)合攏段處采取調(diào)整措施。合攏段支撐勁性鋼骨架施工及臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉施工同邊跨合攏段施工。(4)解除連續(xù)梁墩頂?shù)呐R時(shí)鎖定,并切斷該墩臨時(shí)支座錨固鋼筋,完成體系轉(zhuǎn)換。(5)澆注合攏段混凝土中跨合攏段混凝土澆注與邊跨合攏段施工相同。(6)預(yù)應(yīng)力施工中跨合攏完成后,張拉中跨預(yù)應(yīng)力束,再?gòu)埨吙绲装宓诙A(yù)應(yīng)力束，合攏段施工完畢后，拆除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束并對(duì)其管道壓漿。(7)拆除模板及吊架。

44、（4） 中跨合攏注意事項(xiàng)為防止墜物傷人和確保醴潭高速公路車輛行駛安全，合攏段施工期間在醴潭路設(shè)置臨時(shí)安全標(biāo)志。由于連續(xù)梁中跨合攏段位于高速公路中央隔離帶處，合攏時(shí)為保證高速公路行車安全，適當(dāng)壓縮兩幅超車道，在高速公路上根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程做好防護(hù)措施，引導(dǎo)車輛避開合攏段施工投影空間（留有富余）。制定了詳盡的施工工期（見工期安排），最大限度縮短局部封閉路面的時(shí)間。7. 結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換連續(xù)梁橋采用懸臂施工法，在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)，為保證施工階段的穩(wěn)定，邊跨先合攏，釋放墩梁錨固，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)。八、 總體施工安全防護(hù)方案根據(jù)鐵路與上瑞高速公路相對(duì)位置

45、關(guān)系圖（見附圖1），下部結(jié)構(gòu)孔樁、承臺(tái)、橋墩施工不影響公路車輛通行，梁部施工中是本工點(diǎn)安全防護(hù)的重點(diǎn)。（6010060）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用菱形掛籃懸臂灌筑施工方法施工，跨高速公路采用全封閉式掛籃自身移動(dòng)防護(hù)棚架和棚架防護(hù)相結(jié)合的組合防護(hù)形式。連續(xù)梁橋跨越施工前與高速公路管理部門提前溝通、簽訂協(xié)議、辦理施工許可證，施工期間按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置必要的警示、限速等標(biāo)志。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，配合交警、路政等部門處理緊急情況，保障行車安全和施工安全，順利完成施工任務(wù)。在每一段施工完畢后，在梁面兩側(cè)及時(shí)安裝安全防護(hù)網(wǎng)，防止墜物。成立上瑞公路連續(xù)梁橋施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工安全方案的落實(shí)，編

46、制施工計(jì)劃及安全措施，現(xiàn)場(chǎng)做好安全把關(guān)工作，協(xié)調(diào)解決施工中可能影響施工安全的問題。加強(qiáng)與交警部門的聯(lián)系，主動(dòng)邀請(qǐng)交管部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，施工組織要進(jìn)行必要的演練，確保施工如期完成，部分交通管制的地段或時(shí)間段施工完成后，施工負(fù)責(zé)人會(huì)同醴潭高速公路管理單位及交警部門工作人員對(duì)工程進(jìn)行檢查，合格后方可放車通行。嚴(yán)格監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級(jí)安全監(jiān)督人員經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。施工前做好一切準(zhǔn)備工作，按照批準(zhǔn)的施工方案，在施工過程中嚴(yán)格實(shí)施。確認(rèn)施工準(zhǔn)備就緒后開始施工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，在施工過程中，參建人員必須聽從醴潭高速管理部門和交管部門的指揮

47、、安排。施工時(shí)，在施工區(qū)前方按規(guī)定設(shè)置“前方施工，車輛慢性”的警示標(biāo)志，并設(shè)置限速標(biāo)識(shí)。（一） 掛籃封閉防護(hù)措施在跨越醴潭高速公路時(shí)采用對(duì)施工掛籃全封閉的方式進(jìn)行防護(hù)，即每只掛籃底部設(shè)吊棚(用槽鋼和木膠板)，兩側(cè)懸掛“粗繩網(wǎng)+密目安全網(wǎng)”，對(duì)掛籃進(jìn)行全封閉防護(hù)(如下圖所示)，并在已完成的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，防止掛籃跨線施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到高速公路橋面上。圖8-1 掛籃全封閉正面示意圖圖8-2 掛籃全封閉側(cè)面示意圖1. 掛籃施工防墜落措施加強(qiáng)職工教育，嚴(yán)禁向橋下丟棄物體。掛籃四周設(shè)置細(xì)眼鋼絲網(wǎng)封閉，防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，鋼絲網(wǎng)超出混凝土梁頂m。2. 掛籃

48、施工防水措施為了防止施工用水排到高速公路路面上，影響行車及施工人員安全，采取以下措施：在主梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；將主梁上的預(yù)留孔洞暫時(shí)封閉；主梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑或霧狀薄膜。3. 已澆梁段防護(hù)為防止已澆梁段上物體掉落到橋下里面上，影響高速公路行車安全，制定以下措施：施工用材料或設(shè)備在已澆梁上擺放位置距梁邊不小于2m；不使用的設(shè)備、材料或其他廢棄物及時(shí)清運(yùn)到橋下場(chǎng)地；加強(qiáng)職工教育，嚴(yán)禁隨意向橋下丟棄物體；掛籃前移后，立即在已澆梁兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)細(xì)眼鋼絲網(wǎng)封閉。4. 防火、消防安全措施消防工作必須堅(jiān)持 “預(yù)防為主、以消為輔”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格執(zhí)行省市消防條例和消防規(guī)定。成立以項(xiàng)目經(jīng)理

49、為組長(zhǎng)，以安全總監(jiān)為副組長(zhǎng)的消防管理小組，負(fù)責(zé)定期分析施工人員的思想狀況、經(jīng)常檢查消防器材、經(jīng)常檢查現(xiàn)場(chǎng)的消防規(guī)定執(zhí)行情況、定期對(duì)職工進(jìn)行消防教育?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的防火宣傳標(biāo)志，每月對(duì)職工進(jìn)行一次防火教育，定期組織防火檢查，建立防火工作檔案。使用電氣設(shè)備和易燃、易爆物品，必須嚴(yán)格防火措施，配備滅火器材，確保施工安全。施工材料的存放、保管，應(yīng)符合防火安全要求，庫(kù)房應(yīng)用非燃材料支搭。易燃、易爆物品應(yīng)專庫(kù)儲(chǔ)存，分類單獨(dú)存放，保持通風(fēng)，用火符合防火規(guī)定。5. 掛籃行走安全保證措施掛籃走行是連續(xù)梁施工最為危險(xiǎn)的一步，作業(yè)人員必須明確掛籃走行的操作順序，走行前作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及安檢人員必須檢查到位，走行中全過程旁站

50、指揮。縱向張拉前，掛籃底模平臺(tái)前后吊帶不能松動(dòng)；但內(nèi)外導(dǎo)梁的吊桿吊帶需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后松開下放5cm左右以使側(cè)模松開。掛籃走行前，需檢查縱向、豎向預(yù)應(yīng)力筋是否張拉完畢；相關(guān)預(yù)留孔預(yù)埋件是否位置正確、豎直；檢查墊鐵是否找平、下方是否墊滿，墊鐵間距是否50cm一道；走道梁相接處是否平整無(wú)錯(cuò)牙，走道梁間的螺栓是否上齊；走道梁是否均與梁部預(yù)埋U型筋或豎向精扎螺紋鋼錨固緊，每根走道梁是否至少有3根精軋螺紋鋼錨固；中主桁走道梁下方是否用檢查主桁前后支座勾板及限位器是否焊滿；外側(cè)模桁架及外側(cè)模是否需要切割，以不碰撞底部防護(hù)；走道梁上是否放出了掛籃走行到的位置標(biāo)識(shí)及限位鋼架；使主桁前進(jìn)的千斤頂是否安裝

51、好，倒鏈掛在掛籃后面的走道梁上；逐一將所有走道梁錨固螺母再擰緊一遍，并專人檢查連接器是否上下各上齊一半；掛籃以外的桿件或物體是否影響掛籃走行；內(nèi)頂模及內(nèi)側(cè)模是否已脫離梁體；走行時(shí)天氣風(fēng)力是否超過5級(jí)，超過時(shí)不走行。附掛籃走行安全卡控表序號(hào)卡控點(diǎn)責(zé)任人1墊枕是否找平、是否與梁體用鋼板密貼、下面是否用砂漿或鋼板墊密實(shí)，墊枕間距是否超過50cm2走道梁型號(hào)是否正確，走道梁間螺栓螺母是否上齊，是否在梁面上放出掛籃中線以控制走道梁位置3走道梁安裝時(shí)是否將每根精扎螺紋鋼錨固，錨固是否牢固、接頭是否位于連接器正中，當(dāng)有彎斜時(shí)是否有其他加固措施。梁部精扎螺紋鋼及吊桿精扎螺紋鋼是否被電弧打傷或電流通過，連接器及

52、螺母是否擰緊。4前兩節(jié)中主桁下走道梁是否用槽鋼與預(yù)埋U型筋焊接固定，兩只掛籃后方是否用10噸倒鏈打保。5梁部預(yù)留孔、預(yù)埋件位置、數(shù)量是否正確，是否需臨時(shí)打眼補(bǔ)加6縱向張拉前，是否在千斤頂正前方掛一塊6mm厚的鐵板防止夾片飛出，走行前縱向預(yù)應(yīng)力筋必須張拉完畢7是否有專人控制掛籃走行定位（前支點(diǎn)距梁端的距離、后吊帶位置）8是否先用鋼絲繩將底模平臺(tái)前方系在梁頂預(yù)留孔，兩側(cè)倒鏈?zhǔn)欠癜惭b9前吊帶是否按要求全部將銷軸取出并統(tǒng)一放在安全地方10放松后吊帶前，檢查臨時(shí)吊掛倒鏈?zhǔn)欠癜惭b，長(zhǎng)度是否合適11端部防護(hù)是否影響前吊帶走行，有下錨箱時(shí)外側(cè)模是否下降到足夠高度，外部有無(wú)阻礙掛籃走行的物件12鋼絲繩及倒鏈與鋼

53、板接觸處是否加防切斷措施， 經(jīng)常檢查是否有斷絲13掛籃走行到位后進(jìn)行主桁錨固，錨固處接頭是否位于連接器正中，根數(shù)是否達(dá)到圖中數(shù)量14內(nèi)外導(dǎo)梁后吊環(huán)向前移動(dòng)時(shí)，后方鋼絲繩是否系牢15大風(fēng)是否停止走行，兩只掛籃走行是否對(duì)稱同步16所有吊帶收緊后，是否使墊梁與已澆梁壓緊，銷軸穿入后開口銷是否全部插上并打開，是否用鋼板將銷軸下面墊密實(shí)，不讓千斤頂直接受力17掛籃走行到位后本節(jié)段端模處底模立模標(biāo)高調(diào)整是否到位18底模后端是否與已澆段頂緊密貼19外側(cè)模及翼板底模是否與已澆段頂緊密貼，或用膩?zhàn)佣氯ǘ?防護(hù)棚安全防護(hù)措施在連續(xù)梁懸灌施工跨越前，在高速公路搭設(shè)安全防護(hù)棚架，防護(hù)棚架與醴潭高速斜交搭設(shè)。棚架采

54、用混凝土條形基礎(chǔ)，在條形基礎(chǔ)上埋設(shè)鋼管立柱，鋼管立柱上垂直高速公路方向鋪設(shè)工字鋼。防護(hù)棚3道立柱基礎(chǔ)分別位于高速公路兩側(cè)的路肩和中央隔離帶位置，不占用高速的車道。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，高速公路中央隔離帶位置為蓋板溝，寬度為50cm，在該位置蓋設(shè)1.8m寬20cm厚C30鋼筋混凝土預(yù)制板，不影響高速公路的排水。凈高為5米。立柱采用630mm的鋼管柱，分配梁用I32工字鋼布設(shè)，上方鋪設(shè)I40工字鋼，I40工字鋼斜向間距1.2m，I40工字鋼與I32工字鋼用U形螺栓連接，上部滿鋪5cm的木板，木板與工字鋼用鐵絲固定牢固，木板上鋪白鐵皮。防護(hù)棚防護(hù)范圍為梁體施工投影平面向兩側(cè)各延伸2m。兩側(cè)設(shè)置1.2m高防護(hù)欄

55、桿，欄桿外側(cè)懸掛密目安全網(wǎng)，防止施工期間雜物墜落。1. 防護(hù)棚的檢算資料（1） I40a橫梁的強(qiáng)度計(jì)算 I40a工字鋼與醴潭高速方向呈41°交角擺放，跨度為16m，該工字鋼沿醴潭高速線路斜向間距為1.2m，橫向間距0.78m，其上布置了5cm木板，木板上鋪1mm厚白鐵皮。計(jì)算荷載包括了5cm木板及白鐵皮的自重、I40工字鋼的自重及掛籃施工掉落物的沖擊力，具體取值為5cm木板及1mm厚白鐵皮為0.29kN/m， I40a工字鋼為0.676KN/m，掉落物按照最不利位置及跨中考慮為20KN（2噸）?？紤]1.5的安全系數(shù)后，得到I40a工字鋼承受的均布荷載q=1.449kN/m，掉落物考慮沖擊系數(shù)1.2集中力為24KN。利用結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求得最大彎矩和最大剪力如下圖荷載分部圖彎矩圖剪力圖由圖知最大彎矩為：M=142.34KNm最大剪力為：Q=23.58KN，查表I40a截面w=145MPa ，I=21714cm4，W=1085.7cm3，D=10.5mm，Sx =631.2cm。max=MmaxWx=142.34*1000/1085.7=131.1MPa<145MPa=w= QS /