汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題(附部分答案)

1、.汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題一、填空題1、熔斷器常用于容易出現(xiàn)過載電路，其限額電流值20A。2、故障碼讀取常用：就車方法、外接儀器兩種方法。3、測(cè)試燈的作用是_用來檢查電控元件電路的通斷_。4、故障診斷儀俗稱_解碼器 _，它是一種 _多功能的診斷檢測(cè)_儀器。5、汽車電路圖可分為_線路圖 _、 _線束圖 _、 _原理圖 _。6、爆燃傳感器是作為_點(diǎn)火正時(shí) _控制的修正信號(hào)。7、 STA 信號(hào)和起動(dòng)機(jī)的電源連在一起，由_空擋啟動(dòng)開關(guān) _控制。8、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的_負(fù)荷 _、_轉(zhuǎn)速 _以及汽車的 _車速 _和其它一些工作條件來選擇傳動(dòng)比。9、帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液；

2、干燥；過濾；檢視 。10、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉位置時(shí)進(jìn)行。11、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。12、對(duì)于間歇性故障可以采取數(shù)據(jù)流分析的方法處理。13、測(cè)試燈分為 _有電源測(cè)試燈 _、 _無電源測(cè)試燈 _兩種類型。14、故障診斷儀可分為_專用診斷儀 _、 _通用診斷儀 _兩大類。15、電路短路故障可通過測(cè)量_連接器端子 _與車身或 _搭鐵線 _之間是否導(dǎo)通來檢查。16、電子控制單元主要是根據(jù)_進(jìn)氣量 _確定基本的噴油量。17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)表示_動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加_的信息。18、如果行

3、星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以_相同轉(zhuǎn)速 _ .和 ._相同方向 _轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成_直接擋 _檔。19、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。20、空調(diào)熱交換器中，冷凝器是用來散熱的；蒸發(fā)器是用來吸熱的。21、電路控制器件有開關(guān)和 繼電器兩種22、富康轎車采用德國(guó)博世（BOSCH ）公司的MP5.2 電子控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。23、萬用表可分為_指針式萬用表_、數(shù)字式萬用表 _。24、轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電路_串聯(lián) _。25、德國(guó)大眾車系裝用Motronic 系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀_ V AG1551或 VA G1552 。26、執(zhí)行元件受_E

4、CU 控制，其作用是_執(zhí)行某項(xiàng)控制功能_。27、空擋起動(dòng)開關(guān)信號(hào)的作用是_確保發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)_。28、當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩_增大 _而轉(zhuǎn)速 _降低 _。29、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑過量，或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。.30、凌志 LS-400 中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU 、車身 ECU 、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)）、前乘客門鎖電機(jī)、行李箱開啟開關(guān)、后門鎖電機(jī)、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。31、根據(jù)檢測(cè)診斷目的，汽車檢測(cè)診斷可分為以下類型安全性能檢測(cè)、和綜合性能檢測(cè)。32、 我國(guó)安全環(huán)保檢測(cè)線包含以下設(shè)備：汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸重試驗(yàn)臺(tái)、汽車制

5、動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、廢氣分析儀、速度表試驗(yàn)臺(tái)、前大燈檢測(cè)儀、煙度計(jì)、聲級(jí)計(jì)。33、I/M 制度的著眼點(diǎn)是使在用車達(dá)到自身的最佳尾氣排放凈化水平。34、不 分光紅外線廢氣分析 儀主要由廢氣取樣 裝置、廢氣分析裝置、 廢氣濃度指示裝置、校準(zhǔn)裝置四部分組成。35、不分光紅外線廢氣分析儀是利用標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)裝置和簡(jiǎn)易校正裝置來校準(zhǔn)的。36、底盤測(cè)功機(jī)的組成滾筒裝置、測(cè)功裝置、飛輪機(jī)構(gòu)、測(cè)速裝置、控制與指示裝置。37、前照燈的技術(shù)指標(biāo)主要是指發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置，常見的前照燈檢驗(yàn)儀可分為聚光式、屏幕式、投影式和自動(dòng)追蹤光軸式。38、當(dāng)測(cè)量表氣壓指示時(shí)，表示氣缸。若時(shí)，表示氣缸。39、發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有機(jī)械異響

6、、燃燒異響、空氣功力異響和電磁異響等。40、無負(fù)荷測(cè)功可以利用無負(fù)荷測(cè)功、帶負(fù)荷測(cè)功等兩種方法來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。41、汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量反應(yīng)轉(zhuǎn)向輪外傾和前束相互配合的綜合結(jié)果。42、雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)由側(cè)滑量檢測(cè)裝置、側(cè)滑量定量指示裝置、和側(cè)滑量定性顯示裝置構(gòu)成。43、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)狀況常用轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向角和.轉(zhuǎn)向力作為診斷參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)診斷。44、就車檢測(cè)汽油泵泵油量可以用汽油泵試驗(yàn)計(jì)進(jìn)行，該儀器即可以檢測(cè)泵油壓力和密封性，又可以檢測(cè)泵油量。45、機(jī)油品質(zhì)檢測(cè)與分析的常用方法有機(jī)油不透光度分析法、介電常數(shù)分析法、濾紙油斑試驗(yàn)法和光譜分析法等。RZJ-2A 型機(jī)油質(zhì)量檢測(cè)儀是通過測(cè)定潤(rùn)滑

7、油的介電系數(shù)的變化來反映潤(rùn)滑油的污染程度。46、單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要由框架、驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒裝置、測(cè)量裝置、舉升裝置和指示與控制裝置等組成。47、車輪定位參數(shù)包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾、車輪前束和推力角、。48、現(xiàn)代汽車車身廣泛采用來進(jìn)行車身的定位檢測(cè)。49、豐田凌志LS400 發(fā)動(dòng)機(jī)是用跨接線將故障檢測(cè)插座的TC和E1 端子端子短路來進(jìn)入故障自診斷系統(tǒng)。50、利用排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況，若白煙不斷或顏色偏藍(lán)，表示氣門或活塞有吃機(jī)油的現(xiàn)象。51、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。52、汽車故障診斷是通過檢查、測(cè)試、分析和判斷直至對(duì)故障確診的一系列過程。53 、高壓電

8、檢驗(yàn)法是利用點(diǎn)火系的高壓電檢驗(yàn)?zāi)承╇姎饬慵欠駬p壞。54、所謂異響的確診是指對(duì)異響進(jìn)行特性分析，進(jìn)而認(rèn)定異響的部位原因和程度55、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高并失控，同時(shí)伴有巨大響聲，這種現(xiàn)象稱為“飛車”56、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系常見故障有機(jī)油壓力過低、過高、油耗異常、機(jī)油變質(zhì)等。57、萬向傳動(dòng)裝置常見故障有傳動(dòng)軸抖動(dòng)、傳動(dòng)軸異響等。58、制動(dòng)系常見的故障有制動(dòng)跑偏、制動(dòng)不良、制動(dòng)失效和制動(dòng)拖滯.等。59、曲軸軸承響和連桿軸承響的故障原因基本一致。60、傳統(tǒng)燃料系可劃分為內(nèi)油路和外油路兩部分。二、判斷題21、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深（）22、發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（

9、5; ）23、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（）24、歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（）25、電腦診斷儀 V.A.G1552 是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（×）26、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單。（×）27、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（×）28、 AT 的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。(× )29、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥。(×)30、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了

10、整流。(×)31、汽車外觀檢驗(yàn)不是汽車整車檢測(cè)與診斷的主要內(nèi)容。32、汽車前照燈不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。33、在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中，可以利用真空表的指示來分析判斷氣缸和配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。34、可以用閃頻正時(shí)燈法來檢測(cè)點(diǎn)火提前角，但不能用缸壓法檢測(cè)點(diǎn)火提前角。35、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣歧管真空表的指針應(yīng)穩(wěn)定在3040kpa 之間。36 、RZJ-2A 型機(jī)油質(zhì)量檢測(cè)儀是通過測(cè)定一定厚度的潤(rùn)滑油膜的不透明度來反映潤(rùn)滑油的污染程度。錯(cuò)37、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火提前角一般是不能用人工的方法來調(diào)整的。非調(diào)整不可時(shí)，可借助于某些電腦診斷儀

11、。38、汽車前輪的定位參數(shù)都可以用直接法來進(jìn)行測(cè)量。39、側(cè)滑量合格時(shí)，一定能保證轉(zhuǎn)向輪外傾和前束都合格。40、在進(jìn)行側(cè)滑檢測(cè)時(shí)，汽車以20km/h 的速度垂直通過側(cè)滑臺(tái)，并不得轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。41、汽車密封部位的故障特征是松動(dòng)、泄漏、分離和漏水。42、查找故障一般應(yīng)遵循從簡(jiǎn)到繁、先易后難、由外到內(nèi)的順序進(jìn)行。43、發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷、缸位、工作循環(huán)等因素有關(guān)。44、氣門響的現(xiàn)象是清晰、有節(jié)奏連續(xù)的“嗒、嗒”聲。45、燃料系故障現(xiàn)象多種多樣，主要有堵、漏、壞三種。46、怠速不良包括無怠速、怠速過高、怠速不穩(wěn)三種情況。.47、柴油機(jī)故障主要與壓縮終了時(shí)的氣缸壓力、噴油量等因素有關(guān)。三、單

12、項(xiàng)選擇題1、對(duì)常規(guī)故障，在動(dòng)手拆卸和測(cè)試之前，盡可能（B）故障原因的設(shè)定范圍A擴(kuò)大B縮小C保持2、故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（B）A 、不亮B 、有規(guī)律的閃爍C、長(zhǎng)亮3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于(B)狀態(tài)。A. 自由B.鎖止C.與渦輪同速D. 與泵輪同速。4、當(dāng)討論 AT 的鎖止離合器電磁閥時(shí)，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問誰正確?(C)A 甲正確； B 乙正確； c兩人均正確；D兩人均不正確。5、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動(dòng)電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問誰正確?(D)A 甲正確；

13、B乙正確； C兩人均正確；D兩人均不正確。11、汽車電路一般采用直流12V 制，大功率柴油機(jī)汽車因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，通常采用直流（A）制。A 、24 VB、 14 VC、16V12、氧傳感器測(cè)量排氣管中缺氧時(shí)，氧傳感器電壓應(yīng)為（C）A 、0.1V 左右B、 0.5V 左右C、1V 左右13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把（B）鎖為一體。A 泵輪和導(dǎo)輪；B泵輪和渦輪；C泵輪和單向離合器；D渦輪和導(dǎo)輪。14、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，傳送給電控裝置；技師乙說：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。試問誰正確?(C)A 甲正確； B 乙正確

14、； c兩人均正確；D兩人均不正確。15、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測(cè)電路的好壞；技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測(cè)閥本身的好壞。試問誰正確?(C)A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確；D 兩人均不正確。19、當(dāng)診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇不工作的故障時(shí)，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換溫度開關(guān)；乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰正確 ?(B)A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確；D 兩人均不正確。20、測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，如果低壓側(cè)壓力偏低，高壓側(cè)壓力正常。甲說：表明制冷劑充注.不足；乙說：表示高壓側(cè)有堵塞現(xiàn)象

15、。試問誰正確?(B)A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確；D 兩人均不正確。21、故障診斷無把握時(shí)（B）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸修理。A 可以B 不可以C憑經(jīng)驗(yàn)22、停車后，怠速控制閥（A ）A 、全開B 、全閉C、半開23、在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽齒作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為（A ）A >2；B =2； C<2 ； D <1。：24、技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問誰正確?( C)A 甲正確； B 乙正確； c兩人均正確； D兩人均不正確。25、 ABS 系統(tǒng)由（ A ）、

16、 ECU 和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等組成。A 、傳感器B、氣泵C、儲(chǔ)氣筒D、B和 C30、第二代自診斷測(cè)試系統(tǒng) OBD- 采用（C ）個(gè)端子A 14B 15C 16D 1731、將萬用表置于歐姆檔的適當(dāng)位置并校零后（ A）A 即可測(cè)量電阻值B 還不能測(cè)量電阻值C 論情況不同考慮32、使火花塞與地保持6cm 左右的距離，短暫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞上應(yīng)有（C）強(qiáng)火花出現(xiàn)。A 、紅色B 、黃色C、藍(lán)色33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則(A)。A 輸出轉(zhuǎn)矩愈大；B輸出轉(zhuǎn)矩愈??；C效率愈高D.輸出功率愈大34、避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡(jiǎn)單方法是：(B)A 保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔；B保

17、持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔；C.保持原有檔位，踩下加速踏板；D保持原有檔位，抬起加速踏板。35、技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障；技師乙說如果失速轉(zhuǎn)速高于參數(shù)，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確；D 兩人均不正確。41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（A ）不能斷開，以防損壞傳感器和計(jì)算機(jī)等電子元件。A蓄電池B 發(fā)電機(jī)C空調(diào).42、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（D）。 .7 103； .7 690； .62 69； .207 27543、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)(

18、D)時(shí)，才能獲得倒檔。A 行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)；B 行星架主動(dòng)，太陽齒輪制動(dòng)；C.赤圈制動(dòng)，太陽齒輪主動(dòng)；D.太陽齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)44、在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)；技師乙說：換檔電磁閥用于控制油壓大小。試問誰正確?(C)A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。45、 ECU 線束連接情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開，用萬用表測(cè)出其搭鐵端子搭鐵電壓為1.5 伏，說明該搭鐵線（ C ）。A 、正常B 、短路C、斷路D 、接觸不良46、甲說：肥皂水檢漏只能用于空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)；乙說：空調(diào)系統(tǒng)不工作時(shí)，肥皂水檢漏既可用于低壓側(cè)也可用于高壓側(cè)。試問誰正確？(B)A 甲正確

19、； B 乙正確； C兩人均正確；D 兩人均不正確。47、使用 R 一 12 的空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力表讀數(shù)為379kPa，高壓側(cè)壓力表讀數(shù)為896kPa。甲說：空調(diào)系統(tǒng)缺少制冷劑；乙說：可能是壓縮機(jī)前墊圈或排放閥損壞。試問誰正確 ?(B)A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確；D 兩人均不正確。52、水溫傳感器異常時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗（C）。A變小B不變C變大53、溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確?(C)A. 只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確54、當(dāng)討論制動(dòng)帶的工作時(shí)，技師甲說油壓作用于制動(dòng)帶

20、的工作活塞組件；技師乙說蓄壓器有預(yù)壓，能補(bǔ)充系統(tǒng)油壓的不足。試問誰正確?(A)A 甲正確； B 乙正確； c兩人均正確；D兩人均不正確。55、在討論油壓測(cè)試的結(jié)果，技師甲說：如果油壓過高，說明可能存在內(nèi)部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過低或油壓調(diào)節(jié)閥失效；技師乙說：如果油壓在不該升高的時(shí)候升高，說明伺服機(jī)構(gòu)或離合器的油封存在內(nèi)部泄漏。試問誰正確?（D）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確；D. 兩人均不正確。.61、已測(cè)得底盤輸出功率（Pk），發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（Pf）和底盤測(cè)功機(jī)的傳動(dòng)效率t，那么可算出汽車傳動(dòng)效率m ， m= A APk/ Pf* tBPf/ Pk* tCPk* t/ Pf6

21、2、曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī)C處進(jìn)行測(cè)量的。A 火花塞B 曲軸箱通風(fēng)口C 潤(rùn)滑油尺口D 機(jī)油加注口63、根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，大修竣工的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在A范圍內(nèi)。A 57 70kPaB 50 67kPaC 33.78 74.31kPaD 40 60kPa64、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙且放炮的原因是A 。A 混合氣過濃B 機(jī)油串入燃燒室C 混合氣過稀D 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高65、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)的原因之一是B。A 混合氣稍稀B 進(jìn)油管堵不來油C 怠速量孔堵D 混合氣稍濃66、汽油機(jī)高壓沒火的原因之一是A 。A 分電器斷電觸點(diǎn)無間隙B 某缸分壓線斷路C 分火頭絕緣不良D 分電器蓋損壞67、

22、汽車高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸劇烈抖動(dòng)的原因之一是D 。A 傳動(dòng)軸動(dòng)平衡正常B 離合器打滑C 變速器虧油D 傳動(dòng)軸嚴(yán)重動(dòng)不平衡68、汽車行駛時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，仍無制動(dòng)效果的原因是B。A 個(gè)別輪制動(dòng)氣室失效B 制動(dòng)系統(tǒng)中無氣壓C 各輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過小D 制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙合適69、汽車高速行駛時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動(dòng)的原因之一是C。A 前輪前束正常B 前輪胎壓過高C 前輪胎動(dòng)不平衡D 前輪胎壓過低77、發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷至全負(fù)荷工況動(dòng)力不足，排氣管發(fā)出“突、突”聲，說明（C）。A 、加速不良B 、怠速過高C、中高速不良78、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高并失控，同時(shí)伴有巨大響聲，這種現(xiàn)象稱為（B）。

23、A 、游車B、飛車C、試車79、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但不著火，排氣管冒白煙，可判定為（C）故障。A 、動(dòng)力不足B 、飛車C、起動(dòng)困難80、為防止怠速熄火和高速飛車，在柴油機(jī)上必須安裝（C）。A 、輸油泵B 、噴油泵C、調(diào)速器81、節(jié)溫器失靈將造成冷卻系溫度（A）。A 、過高B 、過低C、都錯(cuò).82、水溫傳感器損壞將造成冷卻系溫度（B）。A 、過高B 、過低C、都錯(cuò)83、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)出間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲、干摩擦聲，即為（A ）。A 、異響B(tài) 、故障C、都錯(cuò)84、下列哪項(xiàng)會(huì)造成機(jī)油壓力過低（A）。A 、油溫過高B 、油溫過低C、都會(huì)85、汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨車速同步增加，可判

24、定為離合器（A）。A 、打滑B 、發(fā)抖C、漏油86、冬季車輛的防凍措施有三：一是給車輛保溫，二是加防凍液，三是（C）。A 、加熱B 、加水C、放掉水87、為使汽車平穩(wěn)起步，適應(yīng)變速器的換檔、汽車制動(dòng)等，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間裝有（C）。A 、傳動(dòng)軸B 、減速器C、離合器88、變速器缺油或油質(zhì)變壞，將造成變速器（C）故障。A 、跳檔B 、亂檔C、異響89、離合器分離不徹底，甲說是從動(dòng)盤裝反， 乙說是飛輪或壓盤端面翹曲變形，你說（C ）。A 、甲對(duì)B 、乙對(duì)C、都對(duì)90、前驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)磨損松曠，將引起前驅(qū)動(dòng)軸（B ）。A 、發(fā)抖B 、振動(dòng)C、異響91、主減速器主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙不當(dāng)，將造成

25、后橋（C）。A 、發(fā)抖B 、振動(dòng)C、異響92、甲說若減振器失效會(huì)造成懸架發(fā)生剛性碰撞，乙說會(huì)使輪胎異常磨損，你認(rèn)為（ C）。A 、甲對(duì)B 、乙對(duì)C、都對(duì)93、轉(zhuǎn)向軸彎曲，將造成轉(zhuǎn)向（A）。A 、沉重B 、跑偏C、擺動(dòng)94、一側(cè)鋼板彈簧折斷，則會(huì)引起車輛行駛（B）。A 、沉重B 、跑偏C、擺動(dòng)95、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作不良是因?yàn)橐簤合到y(tǒng)內(nèi)混入了（C）。A 、水B 、油C、空氣96、汽車電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫字母為（A）。A 、ABSB、 GPSC、 ADS97、左右車輪摩擦片與制動(dòng)鼓間隙大小不一致，將造成制動(dòng)（B）。A 、失效B 、跑偏C、拖滯98、上海桑塔納2000GSI 型轎車的ABS

26、液壓泵工作不良時(shí)故障碼顯示為（C）。A 、00283B 、 00287C、 01276.99、上海桑塔納2000GSI 型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，ABS 警告燈常亮， 其故障碼顯示為 （B）。A 、無顯示B 、 00287C、 01276100、若中間支承軸承與中間傳動(dòng)軸軸徑配合松曠，則應(yīng)更換（A）。A 、軸承B 、傳動(dòng)軸C、十字軸四、問答題2、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時(shí)、火花塞等）；3）用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5）檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況；6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解碼儀檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排

27、除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。3、舉例說明信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀的作用？答：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時(shí)，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號(hào)不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU 有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號(hào)通過控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。4、什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？

28、什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？答：開環(huán)控制系統(tǒng)-ECU 根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng) - 在開環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)并反饋給ECU 。6、敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號(hào)類型，用萬用表檢測(cè)時(shí)應(yīng)置于何檔位。7、 ABS 系統(tǒng)的工作過程。答：在制動(dòng)時(shí)輪速傳感器測(cè)量車輪的速度，如果一個(gè)車輪有抱死的可能時(shí)，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會(huì)發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動(dòng)壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車輪制動(dòng)力不足，必須再次增加制動(dòng)壓力。在自動(dòng)制動(dòng)控制過程中，必須連續(xù)測(cè)量車輪運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動(dòng)力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。8、電路檢測(cè)的基本方法有哪些？答： 1）外觀檢查法；2）儀表檢測(cè)法；.3）通路與電阻的檢查；4） ECU 及傳感器等的檢查。9、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。答： 1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常；3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常；4）檢查各路傳感器工作是否正常；5）檢查各路控制器是否工作正常；6）用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。10、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽