張瑩——論現(xiàn)代物流管理與企業(yè)競爭力

1、天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）摘 要目前,物流管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分。在新的經(jīng)濟體制下，物流管理作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。同樣在現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，培育和發(fā)展企業(yè)競爭力，對任何一個企業(yè)都至關(guān)重要。因為競爭力一旦形成，就成為企業(yè)的戰(zhàn)略性資產(chǎn)，并能夠給企業(yè)帶來可持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。加快物流管理的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，促進企業(yè)改革發(fā)展，加強企業(yè)競爭力，具有十分重要的意義。但我國開展物流管理的時間較短，對現(xiàn)代物流管理的認識和實踐，還不夠深刻，與國外相

2、比差距較大。因此，我國企業(yè)應(yīng)加強和提高物流管理的能力和水平，這將對提高企業(yè)競爭力發(fā)揮重要的作用。本文論述了物流管理、企業(yè)競爭力的基本概念，并對兩者之間的相關(guān)影響進行了分析。關(guān)鍵詞：物流；物流管理；企業(yè)競爭力；服務(wù)；策略目 錄第一章 緒論11.1問題的提出11.2國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀1第二章 物流管理概述12.1物流管理相關(guān)概念12.1.1現(xiàn)代物流的概念12.1.2物流管理的內(nèi)涵22.2物流管理現(xiàn)狀22.2.1外國物流管理發(fā)展簡介22.2.2我國物流管理現(xiàn)狀3第三章 企業(yè)競爭力概述33.1企業(yè)競爭力概念33.2影響企業(yè)競爭力的因素4第四章 物流管理對提升企業(yè)競爭力的影響44.1基礎(chǔ)能力決定競爭力44

3、.2物流管理對提高企業(yè)競爭力的重要性5第五章 物流管理提高企業(yè)競爭力的具體表現(xiàn)55.1強化企業(yè)內(nèi)部管理，提高物流服務(wù)水平55.2以服務(wù)為中心，進入目標客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)65.3采用“一對一”的營銷方式，優(yōu)化物流營銷活動65.4改善優(yōu)化客戶關(guān)系管理系統(tǒng)65.5明確戰(zhàn)略定位，專注核心業(yè)務(wù)75.6實施戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作75.7推進物流信息化建設(shè)75.8提供增值服務(wù)75.9建立物流企業(yè)核心競爭力85.10降低物流成本8第六章 加強物流管理提高企業(yè)核心競爭力的策略92天津大學(xué)2011屆成人本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第一章 緒論1.1問題的提出隨著經(jīng)濟不斷快速的發(fā)展，作為服務(wù)業(yè)主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)，則成為企業(yè)提升

4、競爭力的關(guān)鍵。企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的壓力。商品在進入成熟期以后，顧客對于商品的比較不僅僅放在質(zhì)量方面，而更側(cè)重于伴隨商品購買所得到的服務(wù)，服務(wù)在顧客決策中已占據(jù)重要地位。面對激烈的市場競爭，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注客戶服務(wù)，去主動靠近顧客，并以顧客的需求和利益為中心，最大限度地滿足顧客的需求，顧客服務(wù)成為企業(yè)競爭力重要表現(xiàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制，競爭的中心逐步轉(zhuǎn)移為物流服務(wù)的競爭。目前許多大型制造業(yè)、零售業(yè)的跨國公司，為爭奪全球市場,把物流服務(wù)作為自己的競爭優(yōu)勢。同時，它們也從高效、優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)中獲得巨額利潤。在日益激烈的市場競爭環(huán)境下,如

5、何提升和確定企業(yè)的物流服務(wù)水平,保證企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,已成為企業(yè)需要關(guān)注的重大課題。1.2國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀總的來說，我國對物流的研究仍局限于分功能 、分行業(yè)的研究，從物流功能角度看，一些研究局限于物流基本過程和基本環(huán)節(jié)的研究，如運輸、倉儲、配送、裝卸、物通加工等方面，從對行業(yè)的研究來看，一些物流研究機構(gòu)局限于各種運輸方式及其相關(guān)業(yè)務(wù)方面的研究，如鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、水路運輸和海洋運輸以及貨運、貨代或過關(guān)代理等。我國學(xué)者對物流業(yè)的綜合研究相對于國外發(fā)達國家還處于剛剛起步階段。物流的社會化、專業(yè)化程度不高，缺乏系統(tǒng)的觀點，沒有充分發(fā)揮物流的整體功能。物流管理論引入中國后，國內(nèi)學(xué)者在物流運

6、作模式，物流業(yè)規(guī)劃，物流發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究等方面上，做了很多的研究工作，也取得了眾多成果。第二章 物流管理概述2.1物流管理相關(guān)概念所謂物流管理，是指企業(yè)通過物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效率益。簡單的歸納為就是對整個物流活動進行計劃、實施和評價的工作，是反復(fù)循環(huán)進行的。2.1.1現(xiàn)代物流的概念現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準確率提高

7、，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在我國有許多學(xué)者認為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。2.1.2物流管理的內(nèi)涵現(xiàn)代物流管理所要的基本問題就是如何按時、按質(zhì)、按量,并且以系統(tǒng)最低的成本費用把所需的材料、貨物運到生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域中的任何一個所需要的地方。2.2物流管理現(xiàn)狀隨著各種先進的物流管理方法的開發(fā)與應(yīng)用，使人們逐漸認識到需要從企業(yè)經(jīng)營的全過程來把握物流管理，而計算機技術(shù)的發(fā)展與普及，為物流管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段?，F(xiàn)代物流管理不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送

8、問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。與物流相關(guān)的服務(wù)體系落后給我國生產(chǎn)行業(yè)增大了成本。物流企業(yè)內(nèi)部自辦各類專業(yè)服務(wù)，其專業(yè)化程度又不高，致使物流服務(wù)效益低下。2.2.1外國物流管理發(fā)展簡介對物流活動和物流管理的是認識初始于美國，而美國物流的管理研究和實踐最為先進、最為完善，并成為其他國家學(xué)習和仿效的榜樣。第二次世界大戰(zhàn)時期，美國軍隊運用運籌學(xué)的理論方法卓有成效地調(diào)動軍用物資，統(tǒng)籌安排人力運力，解決了一系列物資供應(yīng)中出現(xiàn)的矛盾和問題，被概括為“后勤供應(yīng)”。二戰(zhàn)以后，這種組織管理手段被應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)管理，取得了很好的經(jīng)濟效益，這實際是美國流業(yè)

9、的初創(chuàng)階段，也是世界范圍內(nèi)最初萌生的“物流”現(xiàn)象。 美國軍事兵站后勤活動的開展為人們對綜合物流的認識和發(fā)展提供了重要的實證依據(jù)，而且也推動了戰(zhàn)后對物流活動的研究以及實業(yè)界對物流活動的重視。1945年，美國正式形成了一個戴爾塔&阿爾法輸送組織，這是一個對輸送管理知識教育給予資勵，并為進一步推廣而在全美范圍內(nèi)結(jié)成的團體組織。以后，美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會，該組織的主要職能是對專業(yè)輸送者進行考試，并授予證書，從而將物流活動的培訓(xùn)納入到正規(guī)化的軌道。（1）物流理論體系的形成與實踐推廣階段 ：19501978年，物流理論體系的形成與實踐推廣階段。進入20世紀50年代以后，對物流的重視程度和研究得到

10、了飛躍性的發(fā)展，其背景是現(xiàn)代市場營銷觀念的形成，徹底改變了企業(yè)經(jīng)營管理的形為，使企業(yè)意識到顧客滿意是實現(xiàn)企業(yè)利潤的唯一手段，因而顧客服務(wù)成為經(jīng)營管理的核心要素，隨著這種經(jīng)營要素的發(fā)展，物流活動被認為擔當了提供顧客服務(wù)的作用。（2）物流理論的成熟與物流管理的現(xiàn)代化階段 ：1978年1985年，物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段。20世紀70年代來，物流活動的經(jīng)營環(huán)境有了巨大的變化，這表現(xiàn)在一系列規(guī)制的緩和為物流的迅速發(fā)展提供了廣闊的前景。（3）物流理論、實踐的縱深化發(fā)展階段：20世紀80年代中期以后，隨著人們對物流管理認識的提高，經(jīng)濟環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，物流理論和實踐開始向縱深發(fā)展

11、。在理論上，人們越來越清楚地認識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。2.2.2我國物流管理現(xiàn)狀由于我國企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕流通”，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)顧及較少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全、小而全” 等傳統(tǒng)觀念和作法，使企業(yè)物流服務(wù)水平還很難適應(yīng)市場的需要。1、企業(yè)內(nèi)部輕視物流服務(wù)，不能上下一致遵循物流服務(wù)規(guī)定，以至物流服務(wù)水平不能與需求方達成共識，物流服務(wù)不能獲得顧客滿意。2、物流服務(wù)水平的確定程序不清，高層管理人員不關(guān)心物流水平的確定，一味強調(diào)低成本運作，未從全局考慮就予以確定或

12、直接交由物流部門確定物流服務(wù)水平，責任不清。3、在物流水平的確定過程中，未能詳細了解顧客有關(guān)物流方面的需求，也缺乏對競爭對手物流服務(wù)水平的了解。4、企業(yè)對物流服務(wù)外包認識不到位。美智管理顧問公司（Mercer）與中國物流與采購聯(lián)合會合作完成的中國專業(yè)物流市場調(diào)查報告中指出，企業(yè)對使用專業(yè)物流公司提供物流服務(wù)的態(tài)度，仍然是阻礙專業(yè)物流供應(yīng)商吸引客戶的最大的障礙之一。許多物流企業(yè)在開發(fā)潛在客戶的過程中，最常聽到的一句話就是：我自己能做，包出去干什么。這說明許多企業(yè)可能就沒有將物流外包的想法，沒有認識到使用外部物流服務(wù)是提高企業(yè)自身物流服務(wù)水平的重要途徑。 以上問題的存在,導(dǎo)致企業(yè)的物流服務(wù)難以得到

13、根本的改善，物流服務(wù)沒有融入到企業(yè)的競爭戰(zhàn)略當中，發(fā)揮其應(yīng)有的作用,最終影響企業(yè)的目標收益和長期的競爭優(yōu)勢。第三章 企業(yè)競爭力概述競爭是市場經(jīng)濟的基本法則，如何在激烈的市場競爭中求生存、求發(fā)展是展現(xiàn)在全世界所有國家、所有企業(yè)面前的嚴峻課題。在當今世界，一個國家在國際上的地位、行為方式，很大程度上依賴于它的競爭能力。競爭力的研究只要包括競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力和國家競爭力。一國企業(yè)的競爭力決定著該國產(chǎn)業(yè)的競爭力，而產(chǎn)業(yè)競爭力又決定著國家的競爭力。企業(yè)競爭力是國家競爭力的根本來源，培植國家競爭力必須首先培植企業(yè)競爭力。3.1企業(yè)競爭力概念企業(yè)競爭力指的是企業(yè)為了在競爭市場上進行競爭，保持市場占有率，從而

14、對競爭壓力進行反作用的能力。具體說就是五種能力的組合：企業(yè)生產(chǎn)能力，技術(shù)開發(fā)能力，經(jīng)營管理能力，市場營銷能力，人力資源能力。就企業(yè)競爭力的定義還涵蓋了幾個方面：（1）企業(yè)競爭力是一種合力。企業(yè)競爭力不是指企業(yè)某一方面或是某一項經(jīng)營活動的能力，而是多項能力的有效組合體。（2）企業(yè)競爭力是企業(yè)活力的核心。企業(yè)競爭力是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要前提，企業(yè)競爭力不強，企業(yè)就沒有活力，必然業(yè)績下降。（3）企業(yè)競爭力是一個相對的概念。其高低是通過與競爭對手對比來展示的。（4）企業(yè)競爭力具有稀缺性。企業(yè)擁有的競爭力是別的企業(yè)所沒有的或比自己弱的，短期內(nèi)是不能趕上自己的，否則不能成為競爭力。3.2影響企業(yè)競爭力的

15、因素我國物流成本居高不下不僅影響了企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力，更在宏觀層面上影響了國民經(jīng)濟的總體運行水平。導(dǎo)致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于體制造成的物流基礎(chǔ)平臺分割，物流效率低下?，F(xiàn)在，我國許多產(chǎn)品由于生產(chǎn)批量大，勞動力成本低，在國際上很有競爭力，大量貿(mào)易順差與此有關(guān)，而與此很不相適應(yīng)的是，我國的物流成本卻大大高于發(fā)達國家，在綜合成本中起的是抵消作用。在一般的社會產(chǎn)品中，我國的人力資源成本相當于發(fā)達國家的五分之一，而生產(chǎn)成本中含的物流成本高于他們?nèi)叮辉谏鐣魍I(lǐng)域，我國物流成本占GDP的比重接近20%，美國不到10%，也比發(fā)達國家高出近一倍。因此，解決物流障礙，把這部分物流成本壓

16、縮下來，不僅可以大大提高國民經(jīng)濟的總體運行水平，還將使我國在國際競爭中提升一個層次。為什么物流成本如此之高？這里既有技術(shù)原因、更有體制因素的雙重制約。專家分析說，從硬件上看，我國物流賴以存在的基礎(chǔ)設(shè)施還很不夠。拿鐵路來說，我國鐵路的人均里程不足5.5厘米，卻以世界6%的營業(yè)里程，完成世界23%的運量。即便這樣，鐵路貨運目前大體只能滿足60%的能力需求，全國各地每天向鐵路申請車皮數(shù)量達15、16萬輛，鐵路只能滿足9萬多輛。因此，要“貨暢其流”，必須突破基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”制約，加大投資，加快交通路網(wǎng)的建設(shè)。從長遠看，根據(jù)我國經(jīng)濟的增長速度和發(fā)展勢頭，這個問題不難解決、并且正在逐步解決之中?，F(xiàn)代物流

17、是讓物流資源全部進入市場，通過市場優(yōu)化資源配置，而我國目前不是按市場規(guī)律組織管理物流資源，物流環(huán)節(jié)銜接差，運轉(zhuǎn)效率因此大為降低。其實，鐵路、公路、集裝箱、機場、港口等都是物流市場的載體，這些資源應(yīng)全部進入市場，在市場上能自由買賣，通過市場對物流資源優(yōu)化配置，而現(xiàn)在，行政管理體制把這些基礎(chǔ)資源分割了，橫向的經(jīng)濟聯(lián)系常常被縱向切斷。比如現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)與公路網(wǎng)接點不同，各自規(guī)劃，甚至完全分離，相互之間轉(zhuǎn)換起來很困難，需要不斷地重新裝卸、運輸和組織，由此帶來一系列問題。不能從物流的合理化、經(jīng)濟化、科學(xué)化角度設(shè)計物流流程，物流依托的基礎(chǔ)資源未能有效地整合和系統(tǒng)化，而原先的系統(tǒng)化能力早已不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展

18、，這正是我國付出高昂物流成本的重要原因。當前，應(yīng)盡快從體制上打破分割，為物流企業(yè)創(chuàng)造一個系統(tǒng)化的平臺。只有從體制上解決這個問題，現(xiàn)代物流的建設(shè)和發(fā)展才能從目前的低層次、高成本狀態(tài)中獲得突破。第四章 物流管理對提升企業(yè)競爭力的影響4.1基礎(chǔ)能力決定競爭力就現(xiàn)在來看，我國物流企業(yè)與外資以及一些先進的物流企業(yè)相比，在訂單處理能力、信息反饋能力、項目策劃和推動能力以及流程管理能力四個基礎(chǔ)能力方面存在較大的差距。這也就是說，物流企業(yè)只有在這四個方面提高水平，才有可能提高競爭能力。（1）訂單處理能力是指物流企業(yè)是否能夠處理客戶企業(yè)的訂單，這些訂單在物流企業(yè)進行整合，然后再分配到供應(yīng)鏈的各個執(zhí)行部門去，促進

19、客戶企業(yè)生產(chǎn)或銷售業(yè)務(wù)的順利完成。（2）信息反饋能力是指物流企業(yè)是否能夠為客戶企業(yè)提供足夠的、企業(yè)需要的庫存信息。例如，當因質(zhì)量問題發(fā)生客戶退貨的時候，物流企業(yè)能夠提供相應(yīng)信息，追溯是哪一筆出庫、哪一批入庫出現(xiàn)了問題，為企業(yè)進行索賠和進行事故處理提供依據(jù)；另外，能夠為客戶企業(yè)及時提供庫存在一定時期的變化趨勢，將非常有利于客戶調(diào)整庫存，進行采購和銷售決策。（3）項目策劃和推動能力是指物流企業(yè)是否可以為客戶企業(yè)進行項目策劃，或者當客戶企業(yè)在進行市場擴展的時候，是否能夠提供相對應(yīng)的物流支持。（4）流程管理能力是指物流企業(yè)是否可以對物流過程進行有效的監(jiān)控。物流企業(yè)的目標市場定位、服務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)術(shù)選擇

20、以及服務(wù)標準的制訂，歸根到底還是要看物流服務(wù)過程的實際效果。對物流過程的有效監(jiān)控是實現(xiàn)物流服務(wù)目標的唯一手段，監(jiān)控過程是一個復(fù)雜的過程，包括跟蹤監(jiān)測、績效評價和作出響應(yīng)。4.2物流管理對提高企業(yè)競爭力的重要性企業(yè)物流是現(xiàn)代物流不可分割的組成部分。企業(yè)物流只有與社會物流同步發(fā)展，人們才能真正感受到現(xiàn)代物流的魅力，才能發(fā)揮其特長，提高企業(yè)競爭力。物流作為一個大系統(tǒng)，是由倉儲、運輸?shù)榷鄠€功能要素整合而成的。企業(yè)經(jīng)過資源重組、流程再造形成一個完善的現(xiàn)代物流體系之后，不僅可以滿足本企業(yè)物流的需要，還可以將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場，從事社會化分撥物流，獲取更豐厚的第三利潤。海爾集團，作為“中國物流管理覺醒第

21、一人”，在完成物流資源整合之后，已經(jīng)向物流企業(yè)邁進。目前，它已成為日本美寶集團的物流總代理，而且還為ABB、雀巢等國際企業(yè)提供物流分撥業(yè)務(wù)，提高了資源利用率。第五章 物流管理提高企業(yè)競爭力的具體表現(xiàn)5.1強化企業(yè)內(nèi)部管理，提高物流服務(wù)水平簡單地說，物流就是整合，而整合的關(guān)鍵就是管理。作為物流企業(yè)，要想為別人做好物流服務(wù)，其自身的管理水平就要很高，自身的運作水平也要很高，否則的話，就沒有資本或資格去為別人服務(wù)。物流企業(yè)要想提高競爭力，就要進一步強化內(nèi)部的基礎(chǔ)管理工作，不斷提升物流服務(wù)水平。比如對專門做倉儲或運輸?shù)膶I(yè)化物流企業(yè)，其內(nèi)部整合主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面要持續(xù)改善供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的成本狀態(tài)，

22、在市場細分中增強競爭力；另一方面則要提供對應(yīng)的增值服務(wù)，并以增值服務(wù)來強化競爭力。而對于綜合性物流企業(yè)而言，就如同咨詢公司的產(chǎn)品是賣解決方案，你的賣點也就是管理。物流企業(yè)在內(nèi)部整合過程中要實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變，即從資本管理到資源管理，從職能管理到流程管理，從操作管理到價值管理，特別是要將核心流程作為管理的重心，提高管理的集成度，提高組織的運作水平和經(jīng)營效率。5.2以服務(wù)為中心，進入目標客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理強調(diào)核心企業(yè)與最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己則集中精力和各種資源，通過重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程，作好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價值、比競爭對手更擅長的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)工作，這樣不僅大

23、大地提高本企業(yè)的競爭能力，而且使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)都能受益。在供應(yīng)鏈思想的指導(dǎo)下，物流外包成為許多企業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，物流企業(yè)若能進入客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對其提高競爭能力，獲得較穩(wěn)定的發(fā)展機會將大有益處。當然，物流企業(yè)必須能夠為客戶提供及時、安全、經(jīng)濟的服務(wù)，使客戶的生產(chǎn)或銷售目標能夠順利實現(xiàn)，才有可能獲得作為合作伙伴的機會。我國現(xiàn)有物流供給能力總體上大于物流市場需求，大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小，能力分散，運輸能力遠遠小于客戶企業(yè)運輸需求規(guī)模，倉儲供給能力略微剩余。物流總供給能力大于物流市場需求，而能力又很分散的情況，說明現(xiàn)在客戶企業(yè)擁有更多選擇的主動權(quán)，在這樣的市場前提下，能夠獲得一個可持續(xù)

24、發(fā)展的客戶是非常幸運的?，F(xiàn)在許多客戶企業(yè)只與物流企業(yè)簽訂為期一年的委托協(xié)議或合同，就是基于這樣的市場前提。5.3采用“一對一”的營銷方式，優(yōu)化物流營銷活動物流企業(yè)要進入目標客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)絕非易事，在這里，客戶企業(yè)對物流供應(yīng)商提供的服務(wù)的滿意度至關(guān)重要，而“一對一”營銷正是解決物流企業(yè)針對客戶企業(yè)要求，提供客戶企業(yè)滿意服務(wù)的有效方法。作為物流供應(yīng)商，物流企業(yè)一方面不存在資源優(yōu)勢，另一方面同樣要面對多層次的客戶。物流企業(yè)總希望在現(xiàn)有儲運資源的基礎(chǔ)上發(fā)展物流服務(wù)，并且多開發(fā)客戶。而從理論和實踐來看，面面俱到是非常困難的，物流企業(yè)應(yīng)該注意以下三個方面的問題。首先，在市場定位上，應(yīng)該遵循“不熟不做”的

25、原則、“集中一點”即專業(yè)化服務(wù)的原則、“重點客戶，重點服務(wù)”的原則、“延伸服務(wù)”即服務(wù)品種創(chuàng)新原則、“精益求精”即服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新原則。其次，在制訂物流服務(wù)戰(zhàn)略時，最適宜的指導(dǎo)思想就是從小的做起和從簡單的做起。再次，在制訂物流服務(wù)標準時，要考慮到自身服務(wù)資源的能力，創(chuàng)造和維持自身品牌的可信度。為了保證服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定，最有效的選擇是收縮市場，如果客戶太多，要同時滿足客戶的個性化要求是非常困難的?？傊锪髌髽I(yè)實施“一對一”營銷，要對需要戰(zhàn)略支持的客戶和對需要戰(zhàn)術(shù)支援的客戶，確定不同的服務(wù)內(nèi)容、制訂不同的服務(wù)計劃，包括采取不同的價格策。5.4改善優(yōu)化客戶關(guān)系管理系統(tǒng)物流行業(yè)是典型的客戶關(guān)系維護型行業(yè)，

26、企業(yè)運營主要依靠老客戶的重復(fù)購買。據(jù)統(tǒng)計，有近70%的銷售份額是來自老客戶；而開發(fā)一個新客戶的成本，是留住一個老客戶的5至10倍，因此對于物流企業(yè)來說，保持、挖掘一個老客戶的服務(wù)購買能力，增加自身的份額比重，是實現(xiàn)銷售增長較容易的途徑。改善客戶關(guān)系管理、提高市場營銷能力，已成為物流企業(yè)決勝市場的新關(guān)鍵。首先，現(xiàn)代物流企業(yè)的價值體現(xiàn)在科學(xué)地為客戶設(shè)計并實施“一攬子服務(wù)”上。物流企業(yè)為客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低物流費用，設(shè)計客戶化服務(wù)，提高運營效率，最終與客戶實現(xiàn)長期共贏的目標。從建立營銷一體化的角度來看，物流企業(yè)要從以交易為中心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行模鶕?jù)客戶的價值和規(guī)律，來更好地安排運力、服務(wù)和價格策

27、略。5.5明確戰(zhàn)略定位，專注核心業(yè)務(wù)對于物流企業(yè)而言，會面臨專業(yè)化和綜合性的選擇。戰(zhàn)略定位應(yīng)該是市場和資源導(dǎo)向型企業(yè)戰(zhàn)略管理合理延伸，涵蓋了企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)支撐。在世界級的物流企業(yè)中，市場戰(zhàn)略、采購戰(zhàn)略、研究與開發(fā)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略是與企業(yè)的定位緊密聯(lián)系在一起的，企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的物流結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)甚至物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，以及物流資源的其他方面，都是與企業(yè)的整體戰(zhàn)略和部門戰(zhàn)略融為一體的。5.6實施戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作物流聯(lián)盟已成為目前物流企業(yè)增加實力、迅速擴張的最主要方式之一。近來世界物流十強企業(yè)紛紛通過業(yè)務(wù)整合、企業(yè)間并購和聯(lián)合來鞏固市場、拓展業(yè)務(wù)、增加盈利。如世界上最大的包裹速遞和貨運物流

28、企業(yè)UPS連續(xù)收購法國一家零配件物流服務(wù)商以及亞洲和拉丁美洲的兩家物流公司，開展零配件物流服務(wù)；我國物流企業(yè)也要重視資本經(jīng)營，通過股權(quán)轉(zhuǎn)換、聯(lián)合和兼并，迅速增強企業(yè)實力，擴大服務(wù)范圍，在復(fù)雜的市場競爭格局中占據(jù)有利地位。此外，國內(nèi)物流企業(yè)間在資源共享、服務(wù)創(chuàng)新、客戶服務(wù)、信息溝通等方面加強合作的同時，應(yīng)積極加強與金融、生產(chǎn)制造業(yè)的合作，構(gòu)筑新型戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，挖掘國內(nèi)市場潛力，盡可能地擴大市場份額，為物流市場競爭中的戰(zhàn)略聯(lián)盟、戰(zhàn)略合作打下堅實的基礎(chǔ)。5.7推進物流信息化建設(shè)就目前現(xiàn)代物流企業(yè)的信息化建設(shè)而言，關(guān)鍵不是硬件問題，也不是軟件問題，而是企業(yè)在徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理和經(jīng)營理念的基礎(chǔ)上，以客戶為

29、中心，以市場為主導(dǎo)，搞好項目設(shè)計，充分利用現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)適合我國特點的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺，實現(xiàn)現(xiàn)代化物流的電子商務(wù)化。目前物流企業(yè)很多還是傳統(tǒng)作業(yè)方式，雖然有一些企業(yè)開始優(yōu)化現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程模式，但是還缺乏建立在新的優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程模式上的信息系統(tǒng)。因此，通過開發(fā)新的信息系統(tǒng)，并且該信息系統(tǒng)還是建立在已經(jīng)優(yōu)化的標準的業(yè)務(wù)模式上，將有利于提高企業(yè)的運作效率。同時通過對企業(yè)的信息系統(tǒng)實現(xiàn)整合，就可以實現(xiàn)信息共享，提高效率，增強企業(yè)的競爭力。5.8提供增值服務(wù)現(xiàn)今，作為物流企業(yè)核心競爭力的增值服務(wù)，既包括一般意義上的延伸服務(wù)，也包括更深層次的延伸服務(wù)。更深層次的延伸服務(wù)，應(yīng)該主要是指

30、三類的增值服務(wù)：客戶增值體驗、物流解決方案和IT管理系統(tǒng)服務(wù)。要提高增值服務(wù)能力，關(guān)鍵是如何將這些單項或者傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容和項目有機地結(jié)合起來，形成針對客戶的服務(wù)“套餐”，即量體裁衣的物流解決方案。物流增值服務(wù)真正要做好，現(xiàn)代化先進的電子信息技術(shù)與物流系統(tǒng)管理理念是不可或缺的，這也是物流企業(yè)與客戶進行良好溝通以及提供高標準的服務(wù)質(zhì)量所不可缺少的支持因素。增值服務(wù)已成為目前物流企業(yè)服務(wù)中不可或缺的部份，越來越成為吸引大客戶青睞的著重點。在物流企業(yè)提供的綜合服務(wù)中，增值服務(wù)做的如何，都直接或間接地影響到企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，因此，不斷地提高增值服務(wù)能力，是決定物流企業(yè)能否長期生存和

31、發(fā)展的必然因素。5.9建立物流企業(yè)核心競爭力核心競爭力對物流企業(yè)而言，不是表面上服務(wù)產(chǎn)品的競爭，而是能力的競爭，其關(guān)鍵在于企業(yè)賴以建立競爭優(yōu)勢、奠定市場地位的能力，是企業(yè)參與競爭的主要支撐和掌握市場主動的動力源泉，任何一個物流企業(yè)要想在市場上取得生存與發(fā)展，就必須有效地建立起自己的核心競爭力。物流企業(yè)最主要的核心競爭能力有三種： 1）物流運作能力。具體表現(xiàn)為：訂單完成率高、運作成本低、運作時效性好、適應(yīng)新業(yè)務(wù)快、意外處理能力強、服務(wù)柔性化強等； 2）物流管理能力。物流管理能力分為內(nèi)部管理能力和外部管理能力，其中內(nèi)部管理能力表現(xiàn)為訂單管理、庫存管理、運輸優(yōu)化；外部管理能力包括信息服務(wù)、客戶關(guān)系管

32、理、公共關(guān)系管理、品牌提升；3）物流體系創(chuàng)新的能力。主要表現(xiàn)為物流創(chuàng)新服務(wù)研究與策劃、物流體系綜合規(guī)劃等。5.10降低物流成本在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況。現(xiàn)代物流成本是從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，制造企業(yè)習慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混為一談。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。（1）明

33、確企業(yè)物流總成本的構(gòu)成。對物流成本進行分類可以向管理者提供更多對決策產(chǎn)生影響的細節(jié)問題，但企業(yè)的物流活動是按照功能的不同來組織進行的，如訂單處理、運輸?shù)?，而且大多?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱巨。需要特別注意的是，單項物流活動成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。因此，物流總成本的分析是進行一體化物流管理的關(guān)鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。（2）運用戰(zhàn)略成本管理方法控制物流成本。一般地對物流成本加以控制可以采用生產(chǎn)率標準、標準成本和預(yù)算檢驗物流績效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合

34、的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的因素是目標成本。（3）降低企業(yè)物流總成本的基本途徑。通過對企業(yè)物流總成本的分析，在企業(yè)具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本 企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實現(xiàn)零庫存，降低成本。借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物

35、流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。對商品流通的全過程實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本

36、。第六章 加強物流管理提高企業(yè)核心競爭力的策略企業(yè)的最終目的是追求利潤最大化，企業(yè)只有存在利潤，企業(yè)才具有持續(xù)不斷發(fā)展、擴張的能力，企業(yè)才能吸收、采用新技術(shù)、新方法，不斷增加市場份額，大幅提高經(jīng)濟增長率，企業(yè)才能獲得競爭能力。企業(yè)物流管理必須不斷地探索和創(chuàng)新,才能有效推進企業(yè)乃至整個社會的發(fā)展.而企業(yè)物流的高度發(fā)達,也將反作用于企業(yè)及社會的發(fā)展,給企業(yè)的運作和社會資源帶來整體的優(yōu)化，使社會與企業(yè)的聯(lián)系更加緊密，使企業(yè)在市場中具有更強大的生命力。為此,面對競爭日益激烈的市場,企業(yè)應(yīng)采取以下措施,來增強企業(yè)的競爭力。(1)抓住時機,大膽舉措。(2)分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略。企業(yè)要從實際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略;其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實施，邊改進。(3)降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧。無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。 物流是一種企業(yè)給予的服務(wù),物流管理的最終目標是滿足