基于供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)重組

1、基于供應(yīng)鏈管理的傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)重組                        摘要：文章闡述了我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，運(yùn)用一體化供應(yīng)鏈的理論對現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流企業(yè)聯(lián)盟間的業(yè)務(wù)流程再造，提出了一種新的物流企業(yè)流程整合的模型，對企業(yè)間的部分業(yè)務(wù)流程重組進(jìn)行實(shí)證分析。 關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；業(yè)務(wù)流程重組；系統(tǒng)；信息技術(shù)。 當(dāng)前，我國的物流業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)外的企

2、業(yè)界看到物流的巨大發(fā)展空間，紛紛投資于物流，物流行業(yè)的競爭越來越趨向于白熱化。但是很多的物流企業(yè)在物流的運(yùn)作模式與管理上，還是沿用傳統(tǒng)的一套做法，或是只注重硬件設(shè)施的改善。因此，有必要了解和運(yùn)用供應(yīng)鏈思想，用供應(yīng)鏈思想來管理物流，提高物流的管理水平，才能迎接物流業(yè)所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 一、 傳統(tǒng)物流業(yè)的形成及其現(xiàn)狀分析 1傳統(tǒng)物流企業(yè)絕大部分是由傳統(tǒng)的企業(yè)轉(zhuǎn)變而成的。所謂的傳統(tǒng)物流，是相對于現(xiàn)代物流來說的，因?yàn)槲锪靼l(fā)展歷史比較短，所以一般認(rèn)為物流就是當(dāng)代的事情，物流一般就是指現(xiàn)代物流。對于傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別，劉學(xué)治主編的現(xiàn)代物流手冊代表了一種普遍觀點(diǎn)：傳統(tǒng)物流，就是物品的儲存、運(yùn)輸及其附屬

3、業(yè)務(wù)而形成的物流活動模式；現(xiàn)代物流，則是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)、發(fā)貨、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。概括來說，傳統(tǒng)物流是指商品在空間與時間上的位移，而現(xiàn)代物流是指一種物流管理，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)。 我國物流企業(yè)帶有明顯的中國特色，主要從傳統(tǒng)大型企業(yè)或政府事業(yè)單位轉(zhuǎn)變而來，他們原來大多擁有一定的壟斷資源，并利用這些資源形成各自的核心競爭力，主要有國家壟斷性質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)，如中國鐵道部、各省市的公路客運(yùn)公司、其他國有性質(zhì)的運(yùn)輸公司、貨運(yùn)代理公司，傳統(tǒng)的郵政服務(wù)業(yè)等等。 2傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析。傳統(tǒng)物流企業(yè)

4、的現(xiàn)狀是：傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)絕不會因?yàn)楣镜拿Q更新或重新的注冊就可以一蹴而就。以國營的鐵路貨運(yùn)站為例，在對物流的認(rèn)識、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、財務(wù)核算和控制、薪酬制度等管理體制上仍采用傳統(tǒng)模式，特別是對于自身的資源不能重新配置以達(dá)到物流、信息流、資金流一體化的要求。 對整個社會而言，傳統(tǒng)的物流企業(yè)沒有能滿足供應(yīng)鏈一體化的要求，經(jīng)營管理模式日益顯露出弊端，主要突出表現(xiàn)在以下幾方面。 從企業(yè)外部環(huán)境看：（1）傳統(tǒng)物流競爭能力不強(qiáng)，區(qū)域布局不合理。由于現(xiàn)代社會迅速發(fā)展，單靠一個企業(yè)的努力在日益激烈的市場競爭中難以取勝，現(xiàn)在的物流企業(yè)很少具有建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流競爭聯(lián)盟，形成合理的布局。

5、（2）缺乏電子化的迅捷的物流網(wǎng)絡(luò)。不管是物流企業(yè)還是企業(yè)物流，現(xiàn)在有許多電子商務(wù)公司搞物流，也有許多物流公司搞電子商務(wù)，這些企業(yè)的電子網(wǎng)絡(luò)尚未形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)化，也沒能形成一個縮短物流周轉(zhuǎn)周期、加快物流運(yùn)行速度的網(wǎng)絡(luò)。 從企業(yè)內(nèi)部環(huán)境看：（1）傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化程度低，組織機(jī)構(gòu)龐大。在傳統(tǒng)物流管理中，管理環(huán)節(jié)多，信息技術(shù)應(yīng)用程度低，許多重要決策問題尚處于經(jīng)驗(yàn)決策階段，適應(yīng)于具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。（2）以顧客為中心的意識淡薄，服務(wù)意識不強(qiáng)、服務(wù)的滿意度較低。各部門按專業(yè)職能劃分，各自為政，提供服務(wù)的整體協(xié)調(diào)性差。（3）傳統(tǒng)的物流企業(yè)功能結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模式單一，分工過細(xì)。物流包括了運(yùn)輸

6、、倉儲、搬運(yùn)、包裝等一系列作業(yè)活動，隨著社會的進(jìn)步，物流分工還進(jìn)一步細(xì)化。而出于集中業(yè)主的考慮，企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理則朝著綜合服務(wù)的方向發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)要么搞倉儲，要么搞運(yùn)輸，很少具有綜合物流能力，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，在快速多變的市場環(huán)境中被動。 二、 一體化供應(yīng)鏈思想的概述 供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）實(shí)際上是動態(tài)聯(lián)盟構(gòu)想的一種實(shí)現(xiàn)，根據(jù)美國Stanford大學(xué)Haulee教授指出，供應(yīng)鏈技術(shù)能夠使多個企業(yè)像一個企業(yè)一樣有效地動作，從某種意義上講，供應(yīng)鏈就是虛擬企業(yè)，是供應(yīng)鏈上的動態(tài)聯(lián)盟。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物資鏈、信息鏈、資金鏈，而且

7、是一條不斷實(shí)現(xiàn)顧客價值讓渡的增值鏈，其中最重要的是圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈前后向的伙伴關(guān)系，對于物流中心來說，其供應(yīng)鏈與普通的制造商或零售商的模型相比，有著特殊的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 一體化供應(yīng)鏈管理則是通過供應(yīng)鏈中前饋的信息流和反饋的物資流以及信息流，將供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、零售商直到最終用戶連成一體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的職能集成同步進(jìn)行的一個整體的管理模式。其中強(qiáng)調(diào)的是整體化的物流管理系統(tǒng)。企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵是面向用戶、顧客的需求與供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立一體化的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過信息系統(tǒng)的實(shí)時互動聯(lián)接實(shí)現(xiàn)信息流與物流在供應(yīng)鏈中的快速流動，使得各自的經(jīng)營活動實(shí)現(xiàn)敏捷動作（Alige manufac

8、ture，AM），從而達(dá)到雙贏、多贏的協(xié)同效應(yīng)。從具體實(shí)施來看，供應(yīng)鏈管理是同步化、集成化、可操作化為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為依托，尤其以實(shí)時信息共享為支撐，圍繞供應(yīng)、物流、滿足需求這三方面職能的集成來進(jìn)行的。 三、 業(yè)務(wù)流程重組及基于供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)流程重組的闡述 業(yè)務(wù)流程重組（Business Process Reengineering，BPR）理念是由美國Michale Hammet教授和企業(yè)家James Champy提出的，其含義是對企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計，使企業(yè)的關(guān)鍵評價指標(biāo)（諸如質(zhì)量、成本、速度和服務(wù)等）獲得顯著性的提高。 物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組分為三種情況

9、：物流企業(yè)職能部門內(nèi)的業(yè)務(wù)流程重組，物流企業(yè)職能部門間的業(yè)務(wù)流程重組，物流企業(yè)聯(lián)盟中兩個及兩個以上企業(yè)之間的業(yè)務(wù)重組。                              基于供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)流程重組主要是指整個物流供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟中企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程接口的系統(tǒng)重組。 在這里重點(diǎn)闡述企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程重組的模型與技術(shù)： 對傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組時，要考慮到業(yè)務(wù)流程重組的總體原則，要認(rèn)識到對傳述物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組并不是進(jìn)行局部修補(bǔ)，而是要從根本上優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，面對復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程，首先需要分解流程，描述和評估流程，分析確認(rèn)相互間的業(yè)務(wù)流程缺陷。在業(yè)務(wù)流程缺陷分析過程中，主要就是尋找影響價值增值的關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)流程中各個環(huán)節(jié)重要程度，從高到低地進(jìn)行重組，并及時地評估重組流程績效。 確認(rèn)了流程缺陷后，還需要進(jìn)一步尋找彌補(bǔ)缺陷的技術(shù)。