影響瀝青路面質(zhì)量的因素及施工技術(shù)措施正式樣本

1、影響瀝青路面質(zhì)量的因In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.示范文本單位： 1編訂人：某某某1審批人：某某棊1影響瀝青路面質(zhì)量的因素及施工技術(shù)措施正式樣本使用注世：該解決方案資料可用在組織/機構(gòu)/單位管理上，形成？定

2、的具有指導(dǎo)性，規(guī)劃性的 可執(zhí)行計 劃，從而實現(xiàn)多角度地幫助決策人員進(jìn)行更好的生產(chǎn)與管理。材料內(nèi)容可根據(jù)實際情況作相應(yīng)修改，請在使用時認(rèn)真閱讀。摘要：分析了影響瀝青路面質(zhì)量的因素， 論述了提高瀝青路面施工質(zhì)量的措施關(guān)鍵詞；瀝青路面；施工質(zhì)量；離析中圖分類號；U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B引言隨著城市交通量的日益增大，城市道路的路面質(zhì) 量 也面臨著嚴(yán)峻的考驗，許多路面出現(xiàn)了不同程度的 損壞 現(xiàn)象，如泛油、剝落、車轍等。有的城市道路甚 至在通 車當(dāng)年即發(fā)生了病害，直接影響到車輛的正常 通行，導(dǎo) 致維修期大大提前，增大了養(yǎng)護(hù)管理的資金 投入。1影響瀝青路面質(zhì)量的因素1.1 材料選擇目前，我國的城市道路

3、大多項選擇用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口瀝青， 上 面層采用改性瀝青。但在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些瀝青供 應(yīng)商 在瀝青中參加了某種成分以提高指標(biāo)值，嚴(yán)重影 響了瀝 青的質(zhì)量和路面的使用壽命。1.2 混合料配合比設(shè)計在實際施工中， 施工人員一般是嚴(yán)格按實驗室配 合 比的骨料用量應(yīng)用于實際生產(chǎn)。但這種方法生產(chǎn)的 混合 料往往達(dá)不到設(shè)計要求，有的甚至出現(xiàn)較大偏 差，出現(xiàn) 了 “目標(biāo)配合比設(shè)計與“生產(chǎn)配合比設(shè) 計不相符 的情況，其原因就在于骨料的吸水性上。 我國現(xiàn)行的瀝 青混凝土路面設(shè)計方法中，集料密度采 用的是視密度， 而在實際生產(chǎn)過程中，因為自然條 件、環(huán)境因素的影響，致使生產(chǎn)配合比與試驗室配合 比 存在很大出入。1.3 混

4、合料的拌和、攤鋪和壓實攤鋪和壓實是路面施工的重要環(huán)節(jié)。 如果攤鋪質(zhì) 量 不好，往往伴隨著裂縫、車轍等病害的發(fā)生。在攤 鋪過 程中，除了要嚴(yán)格按設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)的要求施工之 外，還應(yīng) 著重控制攤鋪溫度、供料速度與前進(jìn)速度相 協(xié)調(diào)，防止 大料滾動離析等問題。在碾壓過程中，應(yīng) 遵循“少量噴 水、保持高溫、梯形迭進(jìn)的原那么，不 能片面地追求平 整度而進(jìn)行低溫碾壓，降低壓實度標(biāo) 準(zhǔn)。低溫碾壓易造 成空隙率大、 壓實度缺乏， 使路面 滲水而導(dǎo)致早期破壞； 過度碾壓易造成構(gòu)造深度偏 小，甚至出現(xiàn)泛油病害，影 響行車平安。碾壓作業(yè)要 及時、迅速、符合要求，不允 許壓路機中途急停、轉(zhuǎn) 向，以免發(fā)生推擠、擁包現(xiàn)象， 從

5、而影響平整度。1? 4 路基施工缺陷的影響 有些城市道路的早期破壞與路基的施工質(zhì)量有 關(guān)， 特別是在軟土地區(qū)。路基軟土地基不穩(wěn)定、地基換填或 擠淤處理不徹底、路基填筑的液限偏高、路堤 不均勻沉 降等，都會導(dǎo)致路面的早期破壞。1. 5基層水損害基層水損害也是影響路面質(zhì)量的一個重要因素。其產(chǎn)生的原因主要有：路面排水系統(tǒng)不健全。(2)路面壓實度缺乏。路面離析。(4)集料外表粉塵太多等。2提高瀝青路面施工質(zhì)量的措施2. 1防止路面離析路面施工中的離析是影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素之。離析通常分為骨料離析和溫度離析。骨料離析是指瀝青混合料中的大粒徑骨料分別聚集，處于較為明 顯的 不均勻混合狀態(tài)，一般由機械方面

6、的因素引起； 溫度離 析是指瀝青混合料中各局部的溫度出現(xiàn)明顯差 異。離析 的危害性很大，會對路面質(zhì)量造成多方面的 影響。離析現(xiàn)象的成因是復(fù)雜的，通常有攤鋪機 結(jié)構(gòu)、供料方式、攤鋪技術(shù)和瀝青混合料質(zhì)量等方面 的 原因造成。事實證明，如果對施工過程進(jìn)行科學(xué)合 理地 控制，那么可以有效地減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，從而 大大提 高瀝青路面的質(zhì)量。2. 2 拌和假設(shè)瀝青攪拌機中振動網(wǎng)篩局部發(fā)生破裂， 會使混 合 料混有局部超過規(guī)格的大粒徑骨料， 因而應(yīng)對其經(jīng) 常進(jìn) 行檢查，必要時更換振動篩。拌和時間短或攪拌機的拌葉脫落， 也可能導(dǎo)致混 合料拌和不均勻。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌時間， 經(jīng)常 檢查攪拌機中的相關(guān)部件，

7、注意觀察混合料中是否存 在明顯的大骨料與小骨料聚集的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng) 及 時查明原因進(jìn)行處理。2.3 裝料由于重力及高度的原因， 運輸車裝料時大粒徑骨 料 容易滾落在兩邊及前后，形成骨料的第一次集中。 為了 改變這種狀況， 應(yīng)分別向運輸車的前、 中、后三 處堆裝， 這樣在自卸車卸料時可以使大粒徑的骨料和 小粒徑骨 料再次混合。2.4 運輸瀝青混合料在運輸過程中的顛簸， 也可能造成大 粒徑骨料的集中，同時，由于運輸過程中料堆外表與 空氣 接觸，溫度下降較快，而料堆中心溫度下降較 慢，因而 形成溫度離析。所以，在為攪拌場地選址 時，要盡量使 攪拌場地與攤鋪現(xiàn)場不要太遠(yuǎn)。同時， 應(yīng)適當(dāng)平整運輸 道路

8、、降低行駛速度，在運輸過程中 盡量減少顛簸；尤 其是運輸距離較長時，要對車廂采 取保溫措施，如苫蓋 篷布等。2. 5 卸料青混合料卸向攤鋪機時， 大粒徑骨料容易滾落在 料 斗兩側(cè)，因而應(yīng)將自卸車的車廂快速地大角度提 起，使 混合料整體下滑，以防止大粒徑骨料向外側(cè)滾 動和堆積。2.6 攤鋪寬度有資料顯示，攤鋪寬度為 10m 的攤鋪機攤鋪路面 后，骨料離析相當(dāng)嚴(yán)重，路面左右兩側(cè)大粒徑骨料占 64%, 而路面中間僅為 35% 均超出規(guī)定的級配范圍。 因此， 在攤鋪寬度較大時，應(yīng)采取多幅攤鋪的方式， 每幅寬度 最好為 7 叫這樣可以減少離析的發(fā)生。在攤鋪作業(yè)中， 對外表層出現(xiàn)的離析現(xiàn)象應(yīng)及時 補 救。

9、如采用人工細(xì)篩的方法， 篩出適量的細(xì)瀝青混 合料， 灑在出現(xiàn)離析的外表層并及時碾壓， 這樣可以 緩解離析 的影響。3 結(jié)語瀝青混合料的質(zhì)量和瀝青路面的施工質(zhì)量以及一 些外部因素，均可能導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)一些質(zhì)量問 題， 這些因素主要是：路面壓實度缺乏、路面離析及 集料表 面粉塵太多、路面排水系統(tǒng)不健全導(dǎo)致的瀝青 路面剝落 等。所以，在設(shè)計時要考慮路面排水系統(tǒng)， 施工時要避 免路面壓實度缺乏，防止路面離析并控制 集料的材質(zhì)均勻，是減輕路面水損害的必要手段。 各 級交通管理部門、 設(shè)計單位和施工單位對此應(yīng)引起足 夠的重視， 并根據(jù)瀝 青路面施工質(zhì)量問題的成因，從 路面設(shè)計、原材料進(jìn)場 到具體施工、使用維護(hù)，有針 對性地長期一系列預(yù)防和 改善措施。同時，必須建立 健全質(zhì)量保證體系，從管理 部門、設(shè)計部門到施工部 門，層層重視、層層控制、層 層落實。只有這樣，才 能從根本上減少瀝青路面早期損 壞