專線物流解決方案

1、專線物流解決方案本方案適用于：整車、零擔(dān)專線物流貨運(yùn)公司省配送類型物流公司加盟型集團(tuán)化的綜合物流集團(tuán)鐵路行包五定班列行郵類物流公司靜觀近代中國物流的變革，真可謂一條漫長艱辛的長征路，這個(gè)和大環(huán)境，比如外圍油價(jià)、道路建設(shè)、經(jīng)營 線路、城鄉(xiāng)一體化、運(yùn)營模式、成本控制、服務(wù)時(shí)效等都有直接厲害關(guān)系。21世紀(jì)的帷幕漸漸拉開，新世紀(jì)的中國物流，在摸爬滾打中，已經(jīng)走出自己的風(fēng)格，且初具規(guī)模，盡管不夠 完善，也形成自己的特色和專業(yè)角度。但是繼續(xù)做專、做大、做強(qiáng)，并具有抗打擊能力還需要企業(yè)自身結(jié)合信息 化工具來想招突破。目前國物流行業(yè)，為了嚴(yán)控運(yùn)輸成本和整合有效的運(yùn)力資源，經(jīng)營和發(fā)展特色專線物流運(yùn)輸，以樹立核心

2、競(jìng) 爭力，當(dāng)前如何借用高新技術(shù)工具改造，顯得尤為重要。一、專線物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和需求【業(yè)務(wù)操作的困境】貨運(yùn)是簡單的業(yè)務(wù)模式，卻具有復(fù)雜的操作流程，傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。物流企業(yè)單據(jù)量大、種 類繁多、管理是一項(xiàng)耗費(fèi)時(shí)力的艱巨的任務(wù)。據(jù)我們所知，很多企業(yè)仍然采用手工抄單，在擁有很大的人力成本 的同時(shí)，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下?！竟芾淼睦Ь场控涍\(yùn)公司點(diǎn)多面廣，各自為政，沒有一種有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，管理難度大，溝通不及時(shí)，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，更不能實(shí)現(xiàn)一票到底的監(jiān)控，這已成為管理上的瓶頸。【財(cái)務(wù)核算的困境】財(cái)務(wù)結(jié)算復(fù)雜，由于貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)，其財(cái)務(wù)

3、結(jié)算方式不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)。現(xiàn)在很多企業(yè)走入誤區(qū),想通過一套財(cái)務(wù)軟件來解決問題，第一、財(cái)務(wù)軟件是一個(gè)事后記錄的過程，無法滿足對(duì)于動(dòng)態(tài)成本的要求；第二，財(cái)務(wù)軟件不能展現(xiàn)業(yè)務(wù)的明細(xì)構(gòu)成，物流公司會(huì)產(chǎn)生大量的單據(jù)，對(duì)每一筆運(yùn)單的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)， 財(cái)務(wù)，業(yè)務(wù)、客服、行政等各個(gè)部門都要做一套記錄，大量重復(fù)的工作降低了效率；第三、財(cái)務(wù)軟件的事后紀(jì)錄機(jī)制，不能起到控制和防的作用，控制無法從過程開始。第四，財(cái)務(wù)軟件不能成為供不同部門查詢數(shù)據(jù)的公共平臺(tái)。不僅如此，財(cái)務(wù)軟件操作過于復(fù)雜，對(duì)人員的素質(zhì)要求高，況且物流公司的帳務(wù)處理繁瑣，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，壞帳、亂帳、死帳時(shí)有發(fā)生，公司和客戶之間、各分公司之間、分公司和

4、 總公司之間，扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，結(jié)算困難、帳物不清，有些問題，說不清誰是誰非，道不明誰多誰少，財(cái)務(wù)漏洞隨處可見。【服務(wù)不能及時(shí)有效的困境】服務(wù)嚴(yán)重滯后，客戶意見越來越大，把客戶的貨物從在規(guī)定的時(shí)間和空間送達(dá)，我們只是完成了整個(gè)任務(wù)的一部分，只滿足了客戶的部分需求，客戶是很關(guān)心他的貨物的，在客戶靈活的、復(fù)雜的、多變的的需求下，我們能否及時(shí)應(yīng)變，體現(xiàn)我們個(gè)性化、 精細(xì)化的專業(yè)服務(wù)， 是保持持續(xù)競(jìng)爭力的關(guān)鍵所在，沒有軟件系統(tǒng)， 是不可想像的?！靖母餆o從入手】改革的需要，迫于目前的競(jìng)爭壓力，很多公司開始改革，求變，但并沒有實(shí)際的思路和出發(fā)點(diǎn)，使用軟件是一個(gè)好主意，因?yàn)?，設(shè)計(jì)完善的軟件系統(tǒng)，把各個(gè)環(huán)節(jié)都充分

5、調(diào)動(dòng)了起來，容易發(fā)現(xiàn)運(yùn)營中的薄弱環(huán)節(jié)。改革，也就有了切入點(diǎn)傳統(tǒng)的流通企業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要包括下列方面：現(xiàn)代物流企業(yè)特點(diǎn)借締的物流（貨運(yùn)）狀況先進(jìn)經(jīng)營理念、規(guī)范化管理粗放經(jīng)營、家族式管理龐大的資金實(shí)力與規(guī)?；?jīng)營資金緊張、剛絡(luò)不全全面市場(chǎng)化布局與多種經(jīng)營業(yè)態(tài)只有運(yùn)輸這單一業(yè)務(wù)模苴面向消費(fèi)者的官專昉式面向企業(yè)的營憤疔式流通成本與價(jià)格優(yōu)勢(shì)降價(jià)是情一竟?fàn)幍氖侄蜗冗M(jìn)的信息技術(shù)與自動(dòng)化作業(yè)沒有信息系統(tǒng)，人工作業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)無從談起強(qiáng)大的人力資源保障體系逐漸暴露出人力資源的瓶頸強(qiáng)化資本運(yùn)營，力爭規(guī)模效益強(qiáng)化特色經(jīng)營，協(xié)調(diào)各種業(yè)態(tài)發(fā)展經(jīng)營管理應(yīng)向信息化、智能化方向轉(zhuǎn)變拓展廣泛的中小城鎮(zhèn)與農(nóng)村市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)知識(shí)管理，

6、加強(qiáng)人力資源開發(fā)二、方案簡介1、設(shè)計(jì)思路我們提供的解決方案不僅僅最大限度地利用了先進(jìn)技術(shù)，并以此開發(fā)、交付可靠的產(chǎn)品，而且涵蓋了我們?yōu)榭蛻籼峁┑淖稍儭⒖蛻艋_發(fā)、實(shí)施、運(yùn)行維護(hù)、技術(shù)支持等信息化全過程中需要的整體解決方案，您可按您的行業(yè)類別選擇相關(guān)的解決方案和案例分析，管理技術(shù)分析等相關(guān)信息。針對(duì)傳統(tǒng)專線物流運(yùn)輸面臨的問題，提出總部收貨網(wǎng)點(diǎn)與目的派送網(wǎng)絡(luò)集約結(jié)合，加強(qiáng)部成本管理與整合外部閑散資源并舉的方案。2.方案構(gòu)成策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理三、方案功能從上面的方案構(gòu)成的三個(gè)關(guān)鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進(jìn)行綜合述。專線物流信息化解決方案主要用于提供運(yùn)輸綜合服務(wù)，支持零擔(dān)快運(yùn)運(yùn)輸?shù)?/p>

7、模式和普通干線運(yùn)輸模式等；提供中央分揀中心實(shí)現(xiàn)貨物的集中分揀操作，并按照實(shí)際業(yè)務(wù)職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務(wù)職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。四、方案功能從上面的方案構(gòu)成的三個(gè)關(guān)鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進(jìn)行綜合述。1、策略規(guī)劃專線物流公司，目前主要是成本控制和時(shí)效整合方面比較頭痛。無非有“兩點(diǎn)”需要突破，一 “點(diǎn)”是始發(fā)地的“收貨網(wǎng)點(diǎn)”，一 “點(diǎn)”是目的地的“派送網(wǎng)點(diǎn)”。先從“收貨網(wǎng)點(diǎn)”講起，首先要確立收貨網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋圍，讓每一個(gè)收貨網(wǎng)點(diǎn)主動(dòng)聯(lián)系較為固定，最好是附近的客 戶，形成統(tǒng)一的收貨時(shí)間，而時(shí)間需要根據(jù)車輛的行駛路線設(shè)計(jì)，減少空載或臨時(shí)客戶所帶來的臨時(shí)派車業(yè)務(wù)。需要通過信息化

8、工具繪制出一常規(guī)客戶收貨路線圖，關(guān)聯(lián)到時(shí)刻點(diǎn)、區(qū)域路線。同時(shí)，把司機(jī)的收入與收取的貨物運(yùn)費(fèi)、收取的客戶數(shù)量進(jìn)行掛鉤，也可以迫使司機(jī)關(guān)注到成本控制方面。收完貨之后，有效控制貨物的發(fā)車時(shí)間也是規(guī)劃的疇之一，控制車輛盡量在夜間到達(dá)，統(tǒng)一完成卸貨，理貨作業(yè),次日一早則可安排車輛及時(shí)去送貨。因此可以保障客戶在早晨或上午收到貨品，提高服務(wù)時(shí)效，增強(qiáng)專線優(yōu)勢(shì)。再講到“派送網(wǎng)點(diǎn)”，目的地能夠提前掌握車輛所裝載的貨物信息，則具備充分的時(shí)間制定第二天的配送路線。提升了提貨準(zhǔn)備質(zhì)量，也無形中降低時(shí)間成本。貨到目的地以后，派送簽收的路線也做了提前規(guī)劃以后，能在指定的時(shí)間完成服務(wù)承諾，也對(duì)服務(wù)項(xiàng)目做了強(qiáng)化，運(yùn)用信息化報(bào)

9、表分析決策服務(wù)項(xiàng)目的運(yùn)營提升空間。整合部成本管理的具體方案加強(qiáng)部成本管理，主要體現(xiàn)在總部收貨業(yè)務(wù)運(yùn)營成本，分點(diǎn)（分公司）送貨業(yè)務(wù)運(yùn)營成本，以及圍繞運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的路橋費(fèi)用、司機(jī)費(fèi)用、其他費(fèi)用的支出。同時(shí)運(yùn)用科學(xué)化的管理流程整合、改造整合外部閑散資源的具體方案通常的線路選擇上，是專線公司秘而不宣的獨(dú)門技藝，但是企業(yè)老板與司機(jī)關(guān)系處理妥當(dāng)直接關(guān)系到線路穩(wěn)定。通過信息化工具反映最優(yōu)線路，包括時(shí)間、成本最優(yōu)因素。油價(jià)浮動(dòng)，車輛出行油耗、油損、油補(bǔ)也是專線公司車輛調(diào)度的主要成本，統(tǒng)計(jì)和分析車輛費(fèi)用，減少和杜絕額外的輸出也是不可或缺的關(guān)注點(diǎn)。同行專線物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力都是自己專線的補(bǔ)充，如何既篩選低成本

10、、高時(shí)效的同行專線，又合理完成客戶的服務(wù)承諾。需要運(yùn)用信息化工具繪制同行物流專線線路圖。本地專線物流公司的資源走向統(tǒng)一互補(bǔ)是一條必由之路。但是資源統(tǒng)一需要一個(gè)強(qiáng)有力的紐帶來維系鞏固。這個(gè)紐帶就是物流系統(tǒng)。一方面通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流信息的現(xiàn)代化管理，同時(shí)通過系統(tǒng)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的非重復(fù)性發(fā)展，使群體合作伙伴全體受益?；谶@種現(xiàn)狀，最佳的方案是打造精品專線聯(lián)盟，可以揚(yáng)長避短，資源共享，利潤互補(bǔ)，達(dá)到群體最佳經(jīng)營性能比。2 .系統(tǒng)功能系統(tǒng)方面的總體特征是整個(gè)系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)，這樣既方便登錄，又實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信息共享和實(shí)時(shí)高效，使跨區(qū)域系統(tǒng)管理的成本降低。下面將相關(guān)系統(tǒng)逐個(gè)介紹：Web系統(tǒng)即查詢系統(tǒng)。貨物跟蹤、在線

11、對(duì)賬等多項(xiàng)容。客戶通過瀏覽頁面，進(jìn)入物流公司的系統(tǒng)，開展在線商務(wù)。Web系統(tǒng)是物流公司對(duì)外客戶實(shí)時(shí)高效服務(wù)的窗口。庫存系統(tǒng)庫存系統(tǒng)，亦叫訂單轉(zhuǎn)庫存系統(tǒng)，是收貨網(wǎng)點(diǎn)受理客戶訂單要求后，進(jìn)行庫存電子化運(yùn)作的前奏。為配貨系統(tǒng)進(jìn) 行配貨操作做準(zhǔn)備。配貨系統(tǒng)配貨系統(tǒng)是對(duì)客戶的訂單進(jìn)行系統(tǒng)處理，系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單的情況，把庫存貨物按照相關(guān)指令要求，以及自身的運(yùn)力資源進(jìn)行相應(yīng)合理的配置，然后對(duì)每一種處理結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的流程傳遞。運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)是配貨系統(tǒng)的后續(xù)，二者不可脫離，是對(duì)運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行處理的系統(tǒng)。包括運(yùn)輸安排、車輛調(diào)度、運(yùn) 輸方式比較分析、運(yùn)輸結(jié)算等容。跟蹤系統(tǒng)跟蹤系統(tǒng)是一個(gè)全程跟蹤系統(tǒng)，對(duì)客戶從提交

12、訂單到簽收客戶收到貨的每一個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)都進(jìn)行了相應(yīng)的記錄， 而且客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進(jìn)行查詢。結(jié)算系統(tǒng)結(jié)算系統(tǒng)主要是面向財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)部分，一方面是總部的成本收入統(tǒng)計(jì)，一方面是分點(diǎn)的成本收入統(tǒng)計(jì)，并產(chǎn)生相應(yīng)的憑證，客戶也可通過互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進(jìn)行查詢核對(duì)賬目。分點(diǎn)管理系統(tǒng)分點(diǎn)的運(yùn)作基本是總部的模式復(fù)制，且日常處理的都是專線公司各網(wǎng)絡(luò)之間的到貨業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)提貨、派送和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以及自身的發(fā)貨業(yè)務(wù)。 而各個(gè)分點(diǎn)之間的業(yè)務(wù)往來，財(cái)務(wù)對(duì)賬都在分點(diǎn)管理系統(tǒng)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、績效化。3 .流程管理流程是根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)過程進(jìn)行了規(guī)劃，將整個(gè)業(yè)務(wù)過程分解成若干子流程，現(xiàn)在分別描述如下：訂單處理通過訂單系統(tǒng)

13、進(jìn)行訂單處理。首先是從Web系統(tǒng)中將訂單接收完成，然后對(duì)客戶提交的訂單進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，如果有問題，需要與客戶聯(lián)系進(jìn)行修正，檢查完畢后需要進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后將訂單投入自動(dòng)配貨系統(tǒng)。配貨處理通過自動(dòng)配貨系統(tǒng)完成配貨處理。訂單進(jìn)入配貨系統(tǒng)以后，根據(jù)庫存情況對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)分配。如果遇到庫存無貨的情況，根據(jù)客戶的要求，如果可以等候的，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一份催請(qǐng)補(bǔ)貨單，并由系統(tǒng)在倉庫部門自動(dòng)打印，然后由倉庫部門與客戶聯(lián)系，在規(guī)定的時(shí)間備齊貨物；如果客戶不想等候，取消訂單。全程跟蹤從客戶提交訂單-訂單確認(rèn)-財(cái)務(wù)確認(rèn)-訂單處理-庫房配貨-客戶收貨-回單確認(rèn)等各個(gè)環(huán)節(jié)， 系統(tǒng)會(huì)記錄操作 時(shí)間并進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，可以調(diào)出

14、進(jìn)行運(yùn)作分析，同時(shí)系統(tǒng)對(duì)每一段的處理時(shí)間進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，如果超過標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過報(bào)警提醒相關(guān)人員。結(jié)算管理目前是通過系統(tǒng)方面的互聯(lián)和相應(yīng)的管理體系實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶、司機(jī)、分點(diǎn)的實(shí)時(shí)對(duì)賬。處理收入和成本科目都一目 了然、特別是分點(diǎn)的資金賬戶管理，可以牢牢監(jiān)管分點(diǎn)的流動(dòng)資金。五、方案特色1、根據(jù)不同的貨物類型，提供不同的運(yùn)輸服務(wù)，能實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營根據(jù)客戶不同的貨物類型和運(yùn)輸需求，能支持普通整車、集卡、零擔(dān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸模式，且能調(diào)配其它網(wǎng)點(diǎn)資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)營模式。2、結(jié)合倉儲(chǔ)與配送，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，提升物流綜合服務(wù)能力集貨、分揀中心的功能統(tǒng)一通過倉儲(chǔ)來實(shí)現(xiàn)，由此結(jié)合物流環(huán)節(jié)中的倉

15、儲(chǔ)和配送功能，擴(kuò)充零擔(dān)快運(yùn)的功能，從而整體提升物流綜合服務(wù)能力。3、根據(jù)業(yè)務(wù)復(fù)雜度配置精細(xì)化操作流程和快捷操作流程通過流程優(yōu)化功能可將業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行系統(tǒng)配置，并根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要，提供既可以支持復(fù)雜精細(xì)化零擔(dān)快運(yùn)運(yùn)營管理操作，也可以配置簡單的操作，用以支持簡單快捷的零擔(dān)快運(yùn)操作的功能。4、豐富的運(yùn)輸跟蹤功能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化通過運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤、 GPS跟蹤等跟蹤模式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化，操作人員可以實(shí)時(shí)了解運(yùn)輸過程信息并及時(shí)與客戶溝通，由此客戶也可以即時(shí)掌握其貨物跟蹤信息；同時(shí)也解決了運(yùn)輸過程難以控制和運(yùn)輸成本難以控制的難題。5、靈活可配置、可擴(kuò)展的運(yùn)輸費(fèi)率結(jié)算模式結(jié)算費(fèi)用包括合同費(fèi)用和臨時(shí)

16、費(fèi)用兩大塊容：通過豐富的計(jì)算方案實(shí)現(xiàn)合同費(fèi)率自動(dòng)結(jié)算，通過約定費(fèi)用實(shí)現(xiàn)對(duì)臨時(shí)費(fèi)用的統(tǒng)一管理。并結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)操作與財(cái)務(wù)結(jié)算交付的統(tǒng)一平臺(tái)，通過運(yùn)輸費(fèi)率的靈活處理模式，滿足運(yùn)輸費(fèi)率快速、準(zhǔn)確結(jié)算的需求。6、物流業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)無縫集成零擔(dān)快運(yùn)物流運(yùn)營管理系統(tǒng)能與藍(lán)橋財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，即由業(yè)務(wù)部門運(yùn)營產(chǎn)生的所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)部門都可共享使用，同時(shí)還能自動(dòng)生成憑證并采用多種靈活方式出財(cái)務(wù)分析報(bào)表，使財(cái)務(wù)核算省時(shí)、省力。六、客戶價(jià)值多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營提升以零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)為主的企業(yè)零擔(dān)快運(yùn)的整體服務(wù)能力，滿足客戶更多樣化更全面的需求。統(tǒng)一的訂單管理和運(yùn)輸方式規(guī)劃，優(yōu)化了運(yùn)輸線路、提升了客戶服務(wù)水平，進(jìn)而滿足快速、精準(zhǔn)的運(yùn)輸服務(wù)需求。運(yùn)輸過程的全程跟蹤，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程的可視化，滿足物流企業(yè)更好的對(duì)運(yùn)輸過程加以管控的需求。統(tǒng)一的結(jié)算中心實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)率的統(tǒng)一維護(hù)和費(fèi)用的自動(dòng)計(jì)算，滿足快速結(jié)算需求和實(shí)時(shí)對(duì)帳需求；結(jié)算管理與財(cái) 務(wù)管理無縫集成，共享同一套數(shù)據(jù)，整體提升財(cái)務(wù)管理的能力。七、方案優(yōu)勢(shì)這個(gè)解決方案充分利用了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的相關(guān)先進(jìn)模式和技術(shù)，將二者的先進(jìn)之處進(jìn)行了無縫對(duì)接；同時(shí) 兼顧到國的物流現(xiàn)狀，從實(shí)際出發(fā)，既有先進(jìn)性，又不乏實(shí)用性。總體上的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：1 .提高公司自身物流現(xiàn)代化水平快捷高效的