隧道工程二次襯砌首件工程施工總結(jié)

1、 福建省松建高速公路福建省松建高速公路隧隧道道二二襯襯防防水水砼砼施施工工首首件件工工程程評評價(jià)價(jià)及及總總結(jié)結(jié)報(bào)報(bào)告告中國建筑第七工程局有限公司中國建筑第七工程局有限公司南平松建高速公路南平松建高速公路 A11A11 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一年六月十六日 目目 錄錄.;- 1 -1 1、工程數(shù)量、工程數(shù)量.22 2、施工組織機(jī)構(gòu)、施工組織機(jī)構(gòu).23 3、投入的機(jī)械設(shè)備、投入的機(jī)械設(shè)備.24 4、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備.35 5、施工方法、施工方法.35.15.1 臺車就位臺車就位 .45.15.1 混凝土拌合混凝土拌合 .55.25.2 混凝土運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸 .65.35.3 混凝土灌

2、筑混凝土灌筑 .65.45.4 施工縫處理施工縫處理 .75.55.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土的養(yǎng)護(hù) .86.6.質(zhì)量要求質(zhì)量要求.87 7、質(zhì)保資料、質(zhì)保資料.88 8、首件工程總結(jié)、首件工程總結(jié).89 9、影像資料、影像資料.9福建省松建福建省松建高速公路首件工程成果驗(yàn)收表高速公路首件工程成果驗(yàn)收表.112010 年 6 月 14 日 14：00 時(shí)我項(xiàng)目部完成了合同段內(nèi)隧道工程的第一處二人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人.;- 2 -襯施工（鐘山隧道左洞出口 ZK100+682.9-694.9） ，為了總結(jié)

3、經(jīng)驗(yàn)，改正完善不足之處，使后續(xù)二襯施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，從質(zhì)量、安全、進(jìn)度上得到有效地保證，特作如下總結(jié)。1、工程數(shù)量C25 防水砼 10.76*12=129.12 立方米；防水板鋪設(shè) 23.87*12=286.44 平方米；鋼筋20 鋼筋 7010.4kg，12 鋼筋 2269.2kg。2、施工組織機(jī)構(gòu) 2.1、經(jīng)理部人員：主管領(lǐng)導(dǎo) 1 名，質(zhì)檢員 1 名，試驗(yàn)員 1 名，工區(qū)負(fù)責(zé)人 1 名，現(xiàn)場施工技術(shù)員 1 名；經(jīng)理部人員配置符合現(xiàn)場施工要求。2.2、施工班組人員：鋼筋班 2 人，模板工 2 人，電工 1 人，混凝土工 8 人，施工隊(duì)伍人員配置符合現(xiàn)場施工要求。3、投入的機(jī)械設(shè)備自制鋼筋臺

4、車一部；防水板焊機(jī)一部；電焊機(jī)一部；二襯臺車一部，地泵兩部；砼罐車 3 部；振動(dòng)棒 4 個(gè)。4 4、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備項(xiàng)目經(jīng)理：陳志純項(xiàng)目總工：李 華隧道負(fù)責(zé)人江克錦質(zhì)檢負(fù)責(zé)人徐祈強(qiáng)測量負(fù)責(zé)人卜長輝現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陳薛俾安全負(fù)責(zé)人張 倫隧道施工隊(duì).;- 3 -4.1、初襯驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目為：、洞身初噴后的斷面尺寸；、錨桿抗撥力、長度、間距、墊板等檢查。、初噴混凝土強(qiáng)度、厚度、平整度以及滲入鋼纖維劑量、空洞、離析等，用鑿孔法檢查；、工字綱間距、型號、環(huán)向連接鋼筋的檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均要符合下發(fā)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。具體詳見初期支護(hù)檢測報(bào)告 。4.2、臺車驗(yàn)收，二襯混凝土施工之前的臺車必須驗(yàn)收合格。本隧道采用 12 米組

5、合移動(dòng)模板臺車，臺車模板必須整體剛性好，模板厚度應(yīng)在 1cm 以上且表面應(yīng)平整光潔，以及油壓裝置密封性好，具有足夠抗壓、抗變形性能，臺車檢查窗的位置和數(shù)量符合施工要求，特別要檢查臺車兩端的幾何尺寸是否一致（主要是模板外緣半徑嚴(yán)格吻合） ，否則，二襯施工前后兩模間出現(xiàn)錯(cuò)臺和漏漿現(xiàn)象。4.3、混凝土的配合比和易性、坍落度、流動(dòng)性以及施工時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，配合比的選用還應(yīng)注意適合運(yùn)輸、灌注、搗固等作業(yè)的施工性能，選擇難于離析的配合比，特別是泌漿的多少對拱部背后產(chǎn)生空隙的大小影響較大，因此，應(yīng)盡可能選定泌漿小的配合比，同時(shí)，二襯砼的細(xì)集料的采用應(yīng)比普通混凝土細(xì)集料含量多些，水泥用量和外加劑

6、（減水劑、防水劑）也要增加，形成富有粘性的混凝土。高流動(dòng)性的混凝土以流動(dòng)灌注為前提，但流動(dòng)不宜產(chǎn)生離析。4.4、二襯混凝土施工前，鋼筋、防水板必須驗(yàn)收合格且所需二襯施工的人員、泵送、發(fā)電機(jī)、砼泵車、振搗棒齊全。5 5、施工方法、施工方法 二次襯砌施工工藝流程見下圖。.;- 4 -5.15.1 臺車就位臺車就位、臺車模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺車就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。、臺車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來精確控制臺車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外

7、弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺。監(jiān)控量測確定二次襯砌施做時(shí)機(jī)布設(shè)軌道臺車就位頂模升起側(cè)模張開砼澆注拆 模養(yǎng) 護(hù)模板調(diào)整到位凈空檢測止水條安裝擋頭板安裝臺車加固基倉清理面板整修輸送管道安裝涂脫模劑預(yù)埋件安裝施工配合比砼拌和站砼運(yùn)輸砼入泵坍落度檢查軌道標(biāo)高測量控制軌 距.;- 5 -、臺車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)） ，撐開就位后檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。、襯砌臺車必須由經(jīng)培訓(xùn)過的臺車司

8、機(jī)專人操作，對控制面板、油路、頂缸等重點(diǎn)部件要加強(qiáng)管理維修。、風(fēng)水電管路通過襯砌臺車時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺車施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)改移，要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。、臺車作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)志，禁止通行。5.15.1 混凝土拌合混凝土拌合、混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置應(yīng)保持正常狀態(tài)，在安裝使用前由機(jī)械人員、試驗(yàn)人員、施工人員共同對之調(diào)校，保證計(jì)量準(zhǔn)確，拌合均勻；、混凝土采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合。、嚴(yán)格按照施工配合比投料，拌合站投料誤差為： 水泥與摻合料：1%；粗細(xì)

9、骨料：2%；水與外加劑：1%。、攪拌砼前，加水進(jìn)攪拌筒空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，然后將積水倒凈，使攪拌筒充分濕潤。攪拌第一盤時(shí)，考慮到筒壁上的砂漿損失，石子用量應(yīng)按配合比規(guī)定減半。、攪拌時(shí)，應(yīng)拌至各種組成材料混合均勻，顏色一致。裝料順序按照石子水泥砂進(jìn)行，每盤裝料數(shù)量不得超過攪拌筒標(biāo)準(zhǔn)容量的 10，裝料前嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行計(jì)量。、砼攪拌所需最短時(shí)間應(yīng)滿足下表要求： 單位：秒攪拌機(jī)出料量(L)混凝土坍落度(mm)攪拌機(jī)類型50030強(qiáng)制式606090、注意摻有外摻劑時(shí)，攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長 .5.25.2 混凝土運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸、混凝土運(yùn)輸采用專用車輛；、混凝土延續(xù)運(yùn)輸不得超過 45min；、混凝土運(yùn)輸距離、周轉(zhuǎn)次

10、數(shù)應(yīng)嚴(yán)加控制，以防產(chǎn)生離析現(xiàn)象；、泵送混凝土在運(yùn)至灌筑地點(diǎn)時(shí)，必須進(jìn)行二次拌合，但不能加水。5.35.3 混凝土灌筑混凝土灌筑5.3.1 二襯砼灌注前應(yīng)重點(diǎn)檢查以下幾點(diǎn)：、復(fù)查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；、臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；、襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；、模板接縫是否填塞緊密；、脫模劑是否涂刷均勻；、基倉清理是否干凈，施工縫是否處理；、預(yù)埋件、預(yù)留洞室等位置是否符合要求；、輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；、輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。5.3.2 混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)、混凝土澆筑前，必須將基

11、底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。、泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。、混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保在運(yùn)送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。、砼由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、.;- 7 -次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在 50cm 以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。、澆筑混凝土應(yīng)盡可能直接入倉，砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆

12、筑位置，垂距應(yīng)控制在 1.2m 以內(nèi)，以防砼離析。、施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫” 。 如因故中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，當(dāng)超過允許時(shí)間時(shí)，應(yīng)按施工縫處理：應(yīng)在初凝以前將接縫處的混凝土振實(shí)，并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實(shí)又超過該水泥初凝時(shí)間的混凝土，應(yīng)予清除。、當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下 50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌s物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。、隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少

13、反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。、混凝土的入模溫度，在冬季施工時(shí)不應(yīng)低于 5，夏季施工時(shí)不應(yīng)高于32。、混凝土應(yīng)采用振動(dòng)器振搗密實(shí)，并應(yīng)采取確實(shí)可靠的措施確?；炷撩軐?shí)。振搗時(shí)，不得使模板、鋼筋、防排水設(shè)施、預(yù)埋件等移位。、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。、拱部混凝土襯砌澆筑時(shí)，應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距應(yīng)不大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于 4 個(gè)。拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后進(jìn)行，注入砂漿的強(qiáng)度等級應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，注漿壓力應(yīng)控制在 0.1MPa 以內(nèi)。、每次混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)清理場地的廢棄

14、混凝土及垃圾，保持施工現(xiàn)場整潔。.;- 8 -5.45.4 施工縫處理施工縫處理、混凝土灌筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，若間斷時(shí)間超過 2h，必須按施工縫處理。、在舊混凝土上繼續(xù)灌筑時(shí)，應(yīng)先鑿除接融面上的水泥砂漿薄膜，用清水沖洗干凈，并使之充分濕潤且不積水；灌筑前，先鋪一層厚約 15mm 的同級水泥砂漿，其配合比與砼內(nèi)的砂漿成分相同，再灌筑新混凝土。、垂直及斜面施工縫應(yīng)加插鋼筋，般用 1618 鋼筋，錨固長度應(yīng)符合要求，宜梅花型布置，間距 500mm 左右。5.55.5 混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土的養(yǎng)護(hù) 應(yīng)配備養(yǎng)護(hù)噴管，在拆模前沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱。養(yǎng)生時(shí)間要求：洞口

15、100m 養(yǎng)護(hù)期不少于 14d，洞身養(yǎng)護(hù)不少于 7d，對已貫通的隧道二襯養(yǎng)護(hù)期不少于 14d。6.6.質(zhì)量要求質(zhì)量要求6.1 外觀質(zhì)量6.1.1 砼表面密實(shí)，每延米的隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5%。6.1.2 結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，砼顏色均勻一致。6.1.3 施工縫平順無錯(cuò)臺。6.2 二襯質(zhì)量檢測 二襯混凝土實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄 D 檢查2襯砌厚度不小于設(shè)計(jì)值激光斷面儀或地質(zhì)雷達(dá)：每 40m 檢查一個(gè)斷面3墻面平整度202m 直尺：每 40 每側(cè)檢查 5 處7、質(zhì)保資料(見附件)8、首件工程總結(jié)二襯混凝土施工過程中存在

16、一些不足之處，但總體是順利的。通過此次二襯的施工，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)完善不足之處，以便今后的施工工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。.;- 9 -不足之處：在澆筑混凝土過程中，二襯臺車與矮邊墻模板之間漏漿；應(yīng)對之策：在二襯臺車與矮邊墻交接處黏貼雙面膠。不足之處：在澆筑混凝土過程中，混凝土塌落度過大；應(yīng)對之策：嚴(yán)格控制混凝土水灰比，符合配合比設(shè)計(jì)要求。9、影像資料防水板施工二襯鋼筋布設(shè).;- 10 -二襯鋼筋檢查二襯預(yù)埋件布設(shè).;- 11 -福建省松建福建省松建高速公路首件工程成果驗(yàn)收表工程名稱：南平市松建高速公路 A11 合同段 合同號：A11 承包單位：中國建筑第七工程局有限公司監(jiān)理單位：南平市路達(dá)公路工程監(jiān)理服務(wù)有限公司 編 號： 工程名稱：鐘山隧道二襯砼二襯臺車就位二襯砼外觀.;- 12 -檢評依據(jù)：檢評依據(jù)：施工合同文件 ；松建高速公路 A11 合同段施工圖設(shè)計(jì) ；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程(JTG F80/1-2004)；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(J