起重知識匯編

1、第一部分：定義及敘述部分1. 起重機(jī)械是什么樣的機(jī)械設(shè)備？答：起重機(jī)械是以間歇、重復(fù)的工作方式在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)升降、水平移動物體的機(jī)械設(shè)備。2. 起重機(jī)械的工作特點(diǎn)是什么？答：起重機(jī)械的工作特點(diǎn)是動作間歇性和作業(yè)循環(huán)性。3. 起重機(jī)械按功能和構(gòu)造特點(diǎn)可分為多少類？答：起重機(jī)械按功能和構(gòu)造特點(diǎn)可分為三類。第一類是輕小型起重設(shè)備。包括千斤頂、滑車、起重葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)、絞車等。其特點(diǎn)是輕便，構(gòu)造緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)線為、主。第二類是起重機(jī)。起重機(jī)是起重機(jī)械的主體部分，有很多種類。按取物裝置和用途分類有：吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、冶金起重機(jī)、堆剁起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、和救援起重機(jī)等

2、；按運(yùn)移方式分類有：固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)、自行式起重機(jī)、拖引式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、便攜式起重機(jī)等；按結(jié)構(gòu)形式分類有：橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、半門式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動式起重機(jī)，鐵路、甲板、浮式起重機(jī)以及桅桿、懸臂起重機(jī)等。其特點(diǎn)是可以掛在起重吊鉤或其它取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平位移。第三類是升降機(jī)。包括電梯、施工升降機(jī)和簡易升降機(jī)等。其特點(diǎn)是重物或其它取物裝置只能沿軌道升降。4. 起重機(jī)械的重要參數(shù)有哪些？答：起重機(jī)的基本技術(shù)參數(shù)主要有：起重量、起升高度、跨度、幅度、機(jī)構(gòu)工作速度、利用等級、載荷狀態(tài)和工作級別等。其中臂架式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)還包括起重力

3、矩，對于輪胎、汽車、履帶、鐵路起重機(jī)其爬坡度和最小轉(zhuǎn)彎半徑也是主要技術(shù)參數(shù)。隨著起重幾機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工作級別已成為起重機(jī)一項(xiàng)重要的技術(shù)參數(shù)。4.1相關(guān)知識起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)：是表征起重機(jī)的作業(yè)能力，設(shè)計(jì)起重機(jī)的基本依據(jù)，也是所有從事起重作業(yè)人員必須掌握的基本知識。起重量G：是指被起升重物的質(zhì)量。一般分為有效起重量、額定起重量、總起重量、最大起重量等。單位為千克（）或噸（t）。有效起重量Gp：是指起重機(jī)能吊起的物或物料的總質(zhì)量。對于幅度可變的起重機(jī)，根據(jù)幅度規(guī)定有效起重量。自用吊索具下物或物料的重量，即不包括自用吊索具的重量。額定起重量Gn：是指起重機(jī)允許吊起的物或物料，連同吊具（或?qū)倬撸┵|(zhì)量的總

4、和（對于流動式起重機(jī)，包括固定在起重機(jī)上的吊具）。對于幅度可變的起重機(jī)，根據(jù)幅度規(guī)定額定起重量。取物纏繞裝置（鉤）下的重量，即包括自用吊索具和吊起的物或物料的重量?？偲鹬亓縂t：是指起重機(jī)能吊起的物或物料，連同可分吊具上的吊具或?qū)倬撸òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩，以及在臂架或起重小車以下的其它吊物）的質(zhì)量總和對于幅度可變的起重機(jī)，根據(jù)幅度規(guī)定總起重量。吊車吊物的定滑輪組以下的重量。最大起重量Gmax：起重機(jī)正常工作條件下，允許吊起的最大額定起重量。起升高度H：是起重機(jī)水平停車面至吊具允許的最高位置的垂直距離。單位為米（m）?？缍萐：是橋架型起重機(jī)支承中心線之間的水平距離。單位為米（m）。幅度L

5、：是起重機(jī)置于水平場地時(shí)，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離。單位為米（m）。最大幅度Lmax：是起重機(jī)工作時(shí)，臂架傾角為起重機(jī)允許的最小值或小車在臂架最外極限位置時(shí)的幅度。最小幅度Lmin：是起重機(jī)工作時(shí)，臂架傾角為起重機(jī)允許的最大值或小車在臂架最內(nèi)極限位置時(shí)的幅度。運(yùn)動速度V：包括升降、變幅、回轉(zhuǎn)、大車行走、小車行走等機(jī)構(gòu)的工作速度等。單位為米/秒（m/s）。起升（下降）速度Vn：穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度。微速下降速度Vm：穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，安裝或堆垛最大額定載荷時(shí)的最小下降速度?；剞D(zhuǎn)速度：穩(wěn)定狀態(tài)下，起重機(jī)轉(zhuǎn)動部分的回轉(zhuǎn)角速度。規(guī)定在水平場地上，離地10m高度處，風(fēng)

6、速小于3m/s時(shí)，起重機(jī)幅度最大，且?guī)ь~定載荷時(shí)的轉(zhuǎn)速。起重機(jī)（大車）運(yùn)行速度Vk：穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，起重機(jī)運(yùn)行的速度。規(guī)定在水平路面或水平軌道上，離地10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，起重機(jī)帶額定載荷時(shí)的運(yùn)行速度。小車運(yùn)行速度Vt：穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，小車運(yùn)行的速度。規(guī)定為離地10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，帶額定載荷的小車在水平軌道上的運(yùn)行速度。變幅速度Vr：穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，帶額定載荷在變幅平面內(nèi)水平位移的平均速度。規(guī)定為離地10m高度處，風(fēng)速小于3m/s時(shí)，起重機(jī)在水平路面上，幅度從最大值至最小值的平均速度。4.2起重機(jī)的利用等級U起重機(jī)在有效壽命期間有一定的工作循環(huán)總數(shù)，單位為次數(shù)。起重機(jī)

7、作業(yè)的工作循環(huán)是從準(zhǔn)備起吊物品開始到下一次起吊物品為止的整個(gè)作業(yè)過程。工作循環(huán)總數(shù)表征起重機(jī)的利用程度，它是起重機(jī)分級的基本參數(shù)之一。工作循環(huán)總數(shù)是起重機(jī)在規(guī)定使用壽命期間所有工作循環(huán)次數(shù)的總和。確定機(jī)械使用壽命時(shí)，要考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境因素，同時(shí)也要涉及設(shè)備老化的影響。工作循環(huán)總數(shù)與起重機(jī)使用的頻率有關(guān)。為方便起見，工作循環(huán)總數(shù)在其可能范圍內(nèi)，分成10個(gè)利用等級（U0U9），如下表所示：附表1：起重機(jī)利用等級利用等級總的工作循環(huán)次數(shù)N附注U0U1U2U31.6×1043.2×1046.3×1041.25×105不經(jīng)常使用U42.5×105經(jīng)常

8、清閑的使用U55×105經(jīng)常中等的使用U61×106不經(jīng)常繁忙的使用U7U8U92×1054×1054×105繁忙的使用4.3起重機(jī)的載荷狀態(tài)Q載荷狀態(tài)是起重機(jī)分類的另一個(gè)基本參數(shù),它表明起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)受載的輕重程度。載荷狀態(tài)與兩個(gè)因素有關(guān)：一個(gè)是實(shí)際的起升載荷G與額定載荷Gn之比G/Gn，另一個(gè)是實(shí)際起升載荷G的作用次數(shù)N與工作循環(huán)總數(shù)Nn之比N/Nn。表示G/Gn和N/Nn關(guān)系的線圖稱為載荷譜。下表列出了起重機(jī)的載荷狀態(tài)。附表2：起重機(jī)載荷狀態(tài)載荷狀態(tài)名義載荷譜系數(shù)KF說明Q1輕0.125很少起升額定載荷，一般起升輕微載荷Q2中0

9、.25有時(shí)起升額定載荷，一般起升中等載荷Q3重0.5經(jīng)常起升額定載荷，一般起升較重載荷Q4特重1.0頻繁起升額定載荷4.4起重機(jī)的工作級別A起重機(jī)的工作級別即起重機(jī)的分級是由起重機(jī)的利用等級（附表1）和起重機(jī)的載荷狀態(tài)（附表2）所決定，起重機(jī)的工作級別用符號A表示，其工作級別分為8級，即A1A8級。起重機(jī)的工作級別如下表所示。附表3：起重機(jī)的工作級別載荷狀態(tài)名義載荷譜系數(shù)KF利用等級U0 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9Q1輕0.125 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8Q2中0.25A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8Q3重0.5A1 A2 A3 A

10、4 A5 A6 A7 A8Q4特重1.0A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8電力基建上所用的起重機(jī)械的工作級別一般為A3，最多為A4。5. 起重機(jī)基本有哪些組成？答:盡管各類起重機(jī)的外觀形式千差萬別，但其組成都有共同點(diǎn)，即各類起重機(jī)均由四部分組成：金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)、電力拖動與電氣控制系統(tǒng)和安全裝置等。5.1起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由金屬材料軋制的型鋼和鋼板作為基本構(gòu)件,采用鉚接、焊接等方法按照一定的結(jié)構(gòu)組成連接起來，能夠承受載荷的結(jié)構(gòu)物稱為金屬結(jié)構(gòu)。這些金屬結(jié)構(gòu)可以根據(jù)需要制作梁、柱、桁架等基本受力組件，再把這些基本受力組件通過焊接或螺栓連接起來，構(gòu)成起重機(jī)的橋架、門架、塔架等承載結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)

11、又稱為起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)。起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)作為起重機(jī)的主要組成部分之一，其作用是支承各種載荷，因此本身必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、和穩(wěn)定性。5.2起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)能使起重機(jī)發(fā)生某種動作的傳動系統(tǒng)，統(tǒng)稱為起重機(jī)的機(jī)構(gòu)。因起重運(yùn)輸作業(yè)的需要，起重機(jī)要做升降、移動、旋轉(zhuǎn)、變幅、爬升及伸縮等動作，而這些動作必然要由相應(yīng)的機(jī)構(gòu)來完成。起重機(jī)最基本的機(jī)構(gòu)，是人們早已公認(rèn)的四大基本機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（又稱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）和變幅機(jī)構(gòu)。除此之外，還有自升塔式起重機(jī)的塔身爬升機(jī)構(gòu)和汽車、輪胎等起重機(jī)專用的支腿伸縮機(jī)構(gòu)。起重機(jī)的每個(gè)機(jī)構(gòu)均有四種裝置組成，其中必然有驅(qū)動裝置、制動裝置和傳動裝置。另外一種裝置是與機(jī)構(gòu)的作

12、用直接相關(guān)的專用裝置，如起升機(jī)構(gòu)的取物纏繞裝置、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車輪裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)支承裝置和變幅機(jī)構(gòu)的變幅裝置。驅(qū)動裝置分為人力、機(jī)械和液壓驅(qū)動裝置。手動起重機(jī)是是依靠人力直接驅(qū)動；機(jī)械驅(qū)動裝置是電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)；液壓驅(qū)動裝置是液壓泵和液壓油或液壓馬達(dá)。制動裝置是制動器，各種不同類型的起重機(jī)根據(jù)各自的特點(diǎn)與需要，將采用各種塊式、盤式、帶式、內(nèi)張?zhí)闶健⒑湾F式等制動器。傳動裝置是減速器，各種不同類型的起重機(jī)根據(jù)各自的特點(diǎn)與需要，將采用各種不同形式的齒輪、蝸輪和行星等形式的減速器。5.3起重機(jī)的電力拖動與電氣控制系統(tǒng)起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)載荷支承；起重機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)動作運(yùn)轉(zhuǎn)；起重機(jī)機(jī)構(gòu)動作的起動、運(yùn)轉(zhuǎn)、換向和

13、停止等均由電氣或液壓控制系統(tǒng)來完成。為了起重機(jī)的平穩(wěn)、準(zhǔn)確、安全可靠，離不開電力拖動和電氣控制與保護(hù)。5.4起重機(jī)械的安全保護(hù)裝置為了保護(hù)起重機(jī)設(shè)備的自身安全及人員的安全，各種類型的起重機(jī)均設(shè)有多種安全防護(hù)裝置，常見的起重機(jī)安全防護(hù)裝置有各種類型的限位器、緩沖器、防碰撞裝置、防偏斜和偏斜指示裝置、夾軌器和錨定裝置、超載限制器和力矩限制器等。6. 起重機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)有哪些？答: 起重機(jī)最基本的工作機(jī)構(gòu)有：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（又稱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)）和變幅機(jī)構(gòu)。7. 常見的起重機(jī)安全防護(hù)裝置有哪些類型？答:常見的起重機(jī)安全防護(hù)裝置有各種類型的限位器、緩沖器、防碰撞裝置、防偏斜和偏斜指示裝置、夾軌器

14、和錨定裝置、超載限制器和力矩限制器等。8. 起重機(jī)械吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？答: 在起重吊裝作業(yè)中使用的吊鉤表面要光潔，無剝裂、刻痕、銳角、毛刺、接縫和裂紋等缺陷。吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：裂紋；危險(xiǎn)斷面達(dá)原尺寸的10%；開口度比原尺寸增加15%；扭轉(zhuǎn)變形超過10°；危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%，應(yīng)報(bào)廢襯套；板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%，應(yīng)報(bào)廢心軸。8.1吊鉤吊鉤是起重機(jī)用的最多的取物裝置。它承擔(dān)者吊運(yùn)的全部載荷，是起重機(jī)的重要零件之一，一旦損壞斷裂，極易造成重大事故，所以必須對吊鉤經(jīng)常進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查。吊鉤每年至少檢查13次，要定期進(jìn)行清洗潤滑，

15、進(jìn)行退火處理，以免由于疲勞而出現(xiàn)裂紋。檢查時(shí)應(yīng)用煤油清洗，除去污垢，用1020倍放大鏡細(xì)心觀察起重鉤及其緊固件。8.2吊鉤的種類吊鉤按其制造方法可分為鍛造吊鉤和疊片式吊鉤兩種。鍛造吊鉤是一個(gè)整體的鍛制品。它在工作中往往受到?jīng)_擊載荷的作用，所以吊鉤的材料除應(yīng)有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有較好的韌性。鍛造吊鉤又可分為單鉤和雙鉤。受偏心力的作用，單鉤又可分為A型和B型兩種。A型鉤身短，叫短鉤；B型鉤身長，叫長鉤。雙鉤受對稱力的作用，鉤體材料較能充分利用。雙鉤多用于75t以上的大型起重機(jī)，單鉤多用于375t的中、小型起重機(jī)。疊片式吊鉤也分為單鉤和雙鉤，單鉤用于起重量50175t的起重機(jī)，雙鉤用于起重量1003

16、50t的起重機(jī)。9. 起重機(jī)械滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：金屬鑄造的滑輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：裂紋或輪緣破損；輪槽不均勻磨損達(dá)3；輪槽壁厚磨損達(dá)壁厚的20%；因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%； 其它損害鋼絲繩的缺陷。9.1滑輪滑輪在起重機(jī)中常用來改變鋼絲繩的運(yùn)動方向和平衡鋼絲繩分支的拉力，也常用于若干個(gè)滑輪組成的滑輪組，以達(dá)到省力或增速的目的。滑輪是起重機(jī)上主要的傳動部件，所以必須定期檢查，一般要在12月檢查一次。檢查的內(nèi)容主要有：輪緣和輪板有無裂紋和破碎的地方；轉(zhuǎn)動是否正常，各部位之間的間隙是否合適；滑輪、滑輪軸與套的磨損情況；平衡輪、軸、掛架及其緊固情況。9.2滑輪的種類

17、滑輪按其作用，可分為工作滑輪和平衡滑輪兩類。工作滑輪是擔(dān)負(fù)主要工作的滑輪。工作滑輪又可以分為定滑輪和動滑輪。定滑輪是滑輪安裝在固定位置的軸上，滑輪可以繞軸轉(zhuǎn)動而軸的位置不變，用以改變鋼絲繩或力的運(yùn)動方向，但不能省力。動滑輪是滑輪安裝在移動的心軸上，它和牽引的重物一起升降，達(dá)到省力的目的，但不能改變力的方向。平衡滑輪工作時(shí)，一般不繞自身的軸轉(zhuǎn)動，只在兩端鋼絲繩長度不一致時(shí)，才繞自身的軸做微小的偏轉(zhuǎn)，以調(diào)整滑輪兩邊鋼絲繩的長度和拉力。9.3滑輪組鋼絲繩依次繞過若干定滑輪和動滑輪組成的裝置稱為滑輪組?；喗M按其結(jié)構(gòu)形式，可分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。單聯(lián)滑輪組是由卷筒引出的鋼絲繩經(jīng)動滑輪后將繩端固定

18、在小車架上。她只有一根繩由卷筒引出。這種滑輪組在吊鉤的升降過程中，吊鉤在卷筒上有軸向位移。所以，通用橋式起重機(jī)不采用，它多用在電動葫蘆和塔式起重機(jī)上。雙聯(lián)滑輪組由兩根鋼絲繩引入卷筒。通用橋式起重機(jī)上都采用這種滑輪組。9.4滑輪組的倍率所謂滑輪組的倍率，就是其省力的倍數(shù)，也就是減速比。單聯(lián)滑輪組倍率等于鋼絲繩的分支數(shù)，雙聯(lián)滑輪組倍率等于鋼絲繩的分支數(shù)的一半?；喗M中滑輪的數(shù)目，隨著起重量的增大而相應(yīng)增多。9.4滑輪組的效率由于摩擦阻力、變形阻力等，總要消耗一部分能量，所以在每繞過一個(gè)滑輪時(shí)，作用力都有損失，于是繞出邊的拉力總是大于繞入邊的拉力。滑輪組輸出功率與輸入功率之比稱為滑輪組的效率。9.5

19、滑輪組出端頭鋼絲繩拉力的計(jì)算用載荷系數(shù)法計(jì)算出繩端拉力按工作繩的數(shù)量和導(dǎo)向滑車的數(shù)量，計(jì)算出載荷系數(shù)，并形成表格（附表4：載荷系數(shù)K），同時(shí)從中選取，以簡單的方法計(jì)算出繩端拉力S：S=KP （11）式中 K載荷系數(shù)，見附表4：載荷系數(shù)K；P計(jì)算載荷這種方法簡單易懂，但需要提前計(jì)算出載荷系數(shù)。對已經(jīng)形成的表格，實(shí)際工作中有許多在找不到相應(yīng)的系數(shù)，也就無法進(jìn)行計(jì)算，因此有一定局限性。對于超出已形成的表格范圍的情況，可按照進(jìn)行計(jì)算。附表4：載荷系數(shù)K工作繩索數(shù)滑輪個(gè)數(shù)(定動滑輪之和)導(dǎo)向滑車0123456101.000 1.040 1.082 1.125 1.170 1.217 1.265 210.

20、507 0.527 0.549 0.571 0.594 0.617 0.642 320.346 0.360 0.375 0.390 0.405 0.421 0.438 430.265 0.276 0.287 0.298 0.310 0.323 0.335 540.215 0.225 0.234 0.243 0.253 0.263 0.274 650.187 0.191 0.199 0.207 0.215 0.224 0.330 760.160 0.165 0.173 0.180 0.187 0.195 0.203 870.143 0.149 0.155 0.161 0.167 0.174 0.

21、181 980.129 0.134 0.140 0.145 0.151 0.157 0.163 1090.119 0.124 0.129 0.134 0.139 0.145 0.151 11100.110 0.114 0.119 0.124 0.129 0.134 0.139 12110.102 0.106 0.111 0.115 0.119 0.124 0.129 13120.096 0.099 0.104 0.108 0.112 0.117 0.121 14130.091 0.094 0.098 0.102 0.106 0.111 0.155 15140.087 0.090 0.083 0

22、.091 0.100 0.102 0.108 16150.084 0.086 0.090 0.093 0.095 0.100 0.104 用阻力系數(shù)法計(jì)算出繩端拉力按工作繩數(shù)量、導(dǎo)向滑車的數(shù)量計(jì)算出繩端拉力S：繩頭從定滑車引出時(shí)： （12）繩頭從動滑車引出時(shí)： （13）式中 S出繩端拉力 P計(jì)算載荷 n工作繩數(shù) E阻力系數(shù)阻力系數(shù)E的取值：滾動軸承E=1.02 青銅襯套E=1.04 無軸套的E=1.06在實(shí)際工作中，滑輪組的出繩端有時(shí)需要經(jīng)過幾個(gè)導(dǎo)向滑車才能到卷筒上，因此在實(shí)際工作中，應(yīng)用下述公式進(jìn)行計(jì)算：繩頭從定滑車引出時(shí)： （14）繩頭從動滑車引出時(shí)： （15）式中 S出繩端拉力 P計(jì)算載

23、荷 n工作繩數(shù)E阻力系數(shù) x導(dǎo)向滑車數(shù)阻力系數(shù)E的取值：滾動軸承E=1.02 青銅襯套E=1.04 無軸套的E=1.06用滑車組效率計(jì)算出繩端拉力若滑車用銅質(zhì)滑動軸承，其E值為1.04，按工作繩數(shù)和滑車組效率計(jì)算出繩端拉力S： （16）式中 P計(jì)算載荷 n工作繩數(shù) 滑車組效率 見附表5：滑車組效率與所需拉力值附表5：滑車組效率與所需拉力值工作繩數(shù)n滑車組效率起吊所需拉力S工作繩數(shù)n滑車組效率起吊所需拉力S10.961.04Q90.830.13Q20.940.53Q100.820.12Q30.920.36Q110.790.114Q40.900.28Q120.780.106Q50.880.23Q1

24、30.7750.099Q60.870.19Q140.7650.094Q70.860.17Q150.740.09Q80.850.15Q160.720.086Q在實(shí)際工作中，滑輪組的出繩端有時(shí)需要經(jīng)過幾個(gè)導(dǎo)向滑車才能到卷筒上，因此在實(shí)際工作中，應(yīng)用下述公式進(jìn)行計(jì)算： （17）式中 P計(jì)算載荷 n工作繩數(shù) 滑車組效率 x導(dǎo)向滑車數(shù)對于超出已形成的表格范圍的情況，可按照進(jìn)行計(jì)算。10. 起重機(jī)械卷筒的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：卷筒出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：卷筒有裂紋；筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。10.1卷筒的作用卷筒是用來卷繞鋼絲繩，使電動機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)槭怪匚锷档闹本€運(yùn)動的部件。卷筒是一個(gè)圓柱形的空心筒

25、體。10.2卷筒的種類及注意事項(xiàng)卷筒分為鑄造卷筒和焊接卷筒。卷筒繩槽部分的長度是由吊鉤的起升高度決定的。當(dāng)?shù)蹉^在上極限位置時(shí)，應(yīng)保證鋼絲繩全部在繩槽中；當(dāng)?shù)蹉^在下極限位置時(shí)，余留在卷筒上的鋼絲繩，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于兩圈且能承受1.25倍鋼絲繩拉力，一般要留56圈，以減輕繩索固定處的負(fù)荷。為防止鋼絲繩的彎曲疲勞，提高繩索的使用壽命，卷筒的直徑D與鋼絲繩的直徑d應(yīng)有一定的比例。詳見下表：附表6：卷筒與滑輪最小允許直徑表起重設(shè)備類型工作制度卷筒與鋼絲繩最小允許直徑Ded手動絞車D12d電動葫蘆D20dV2m/s的吊籠物品吊籠D30d乘人吊籠D40d橋式類型起重機(jī)手動D18d輕型D20d中

26、型D25d重、特重、連續(xù)特重型D30d鋼絲繩必須十分牢靠的固定在卷筒上，要便于檢查和拆裝，并且在固定處不致使鋼絲繩過分變曲，這對于保證安全運(yùn)行是非常重要的。目前普遍采用的是利用蓋板和螺栓固定法，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，拆裝方便，便于觀察和更換。10.3卷筒的檢查卷筒最常見的損壞形式是繩槽的磨損。這是因?yàn)殇摻z繩在繩槽中反復(fù)滑動，以及鋼絲繩對繩槽的便斜，使繩槽尖鋒部分磨損。當(dāng)繩槽被磨損到不再能控制鋼絲繩有順序的排列時(shí)，就需更換卷筒。11. 起重機(jī)械鋼絲繩在正常使用下的破壞過程及其特征是什么？答：起重機(jī)械鋼絲繩在正常使用下的破壞過程及其特征是：鋼絲繩通過卷繞系統(tǒng)時(shí)，反復(fù)彎曲和伸直并與滑輪

27、和卷筒摩擦擠壓，在工作繁忙的情況下，這種現(xiàn)象更嚴(yán)重。經(jīng)過一定的時(shí)間，外層鋼絲由于彎曲疲勞和彎曲磨損而逐漸斷裂。隨著斷絲數(shù)的增多，其它未斷鋼絲承受的拉力增大，疲勞與磨損越厲害，使斷絲速度加快，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到一定的限度，就回引起完全斷裂。11.1起重機(jī)械鋼絲繩破斷的其他原因起重機(jī)械鋼絲繩除正常使用破斷外還有其它原因，下面進(jìn)行分析。在實(shí)際工作中，鋼絲繩破斷的主要原因并不是正常使用的破壞，而是超載。新鋼絲繩在正常情況下使用是不會發(fā)生突然整根斷裂的，只有在承受的載荷超過其極限強(qiáng)度的情況，才會發(fā)生突然斷裂。鋼絲繩破斷還同在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)。每穿繞一次，鋼絲繩就產(chǎn)生由直變彎再由彎變直的一個(gè)過程，這就是

28、造成鋼絲繩損壞的原因之一。所以穿繞次數(shù)越多，就越易損壞、破斷。同時(shí)鋼絲繩的破斷還與繞過滑輪、卷筒的直徑有關(guān)。為此在設(shè)計(jì)中規(guī)定了滑輪和卷筒直徑D與鋼絲繩直徑d所允許的最小比值（見附表6：卷筒與滑輪最小允許直徑表）。此外，鋼絲繩的破斷還與工作類型、使用環(huán)境（溫度、腐蝕性氣體）、保管使用狀況有關(guān)。鋼絲繩在使用中應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，提高其使用壽命。鋼絲繩的安全使用壽命的長短在很大程度上取決于是否正確使用、良好維護(hù)、定期檢查并按規(guī)定更換新繩。11.2鋼絲繩彎曲時(shí)的受力試驗(yàn)證明，當(dāng)滑輪直徑D小于6倍鋼絲繩直徑d時(shí)，繩索的承載能力就會降低，且隨著比值D/d的減小而使其承載能力就會降低，其降低程度如下：直徑比D/

29、d承載力百分比直徑比D/d承載力百分比直徑比D/d承載力百分比150%375%585%265%480%6100%11.3鋼絲繩的標(biāo)記方法鋼絲繩的標(biāo)記方法如右。12. 起重機(jī)械鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：根據(jù)GB597286起重機(jī)械用鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢進(jìn)行判定：鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到附表7所規(guī)定的數(shù)值時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢；當(dāng)?shù)踹\(yùn)熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品時(shí)，附表7所規(guī)定的斷絲數(shù)應(yīng)減少一半；如果斷絲緊靠在一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如這種斷絲聚集在小于6d的長度范圍內(nèi)或集中在任一支繩股里，那么即使斷絲數(shù)比附表7所列數(shù)值小，鋼絲繩也應(yīng)予報(bào)廢；如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)

30、鋼絲繩的纖維芯損壞或繩芯（或多層結(jié)構(gòu)中部繩股）斷裂而造成繩徑顯著減少時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢；鋼絲繩的彈性顯著減少，雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小，這種情況會導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂，應(yīng)立即報(bào)廢；當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢，當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，也應(yīng)報(bào)廢；當(dāng)鋼絲繩表面因腐蝕而出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢；當(dāng)確認(rèn)鋼絲繩有嚴(yán)重內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢；當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、嚴(yán)重的鋼絲擠出、繩徑局部嚴(yán)重增大或減小、嚴(yán)重的扭結(jié)、嚴(yán)重的被壓扁、嚴(yán)重的波形變形等上述情況之一時(shí)，鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢；由于熱或電弧的作用而引起損壞的鋼絲繩應(yīng)

31、予以報(bào)廢。附表7：斷絲數(shù)外層繩股承載鋼絲數(shù)n鋼絲繩結(jié)構(gòu)的典型例子（GB110274）起重機(jī)械中鋼絲繩必須報(bào)廢時(shí)與疲勞有關(guān)的可見斷絲數(shù)機(jī)構(gòu)工作級別機(jī)構(gòu)工作級別M1及M2M3、M4、 M5、M6、M7、M8交捻順捻交捻順捻長度范圍長度范圍6d30d6d30d6d30d6d30d506×7、7×72412482451756×123623612367610018×7（12外股）4824815481011206×19、7×19、6X（19）6W（19）、34×7（17外股）5102510195101211406113611226111

32、411606×24、8×19、6X（24）6W（24）、3X（19）、8W（19）6133613266131611806×307144714297141812006X（31）、8T（25）8164816328162012206W（35）、6W（36）、6XW（36）8184918389182212406×371019510193810192412601021510214210212612801122611224511222813001224612244511243006×610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n

33、0.08n注:d鋼絲繩直徑。填充鋼絲不能看作承載鋼絲，因此要從檢驗(yàn)數(shù)中扣除。多層鋼絲繩僅考慮可見的外層股數(shù)。帶鋼芯的鋼絲繩，其繩芯看作內(nèi)部繩股而不予考慮。13. 選擇和使用鋼絲繩卡應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：鋼絲繩卡的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)。每兩個(gè)鋼絲繩卡之間的排列間距約為鋼絲繩直徑的8倍左右，根據(jù)鋼絲繩的直徑不同，繩卡的間距和數(shù)量參看附表8；使用繩卡時(shí)，應(yīng)將索卡U形部分卡在繩頭（即出端頭）一邊。因?yàn)槿鐚形部分卡在主繩一邊，會降低主繩的抗拉強(qiáng)度，而且由于U形環(huán)使繩頭彎曲，如有松動和滑移，繩頭也不會從U形環(huán)中滑出，只是索卡與主繩滑動，有利于安全作業(yè)；使用繩卡時(shí)，一定要把螺栓擰緊，直到鋼絲繩直徑被壓扁約

34、1/3左右為止；當(dāng)鋼絲繩受力后，夾于鋼絲繩上的索卡偶爾會有滑動，為保證安全應(yīng)加裝一只安全索卡，安全索卡安裝在距最后一只索卡約500處并應(yīng)將繩頭放出一段安全彎兒，然后再與主繩一起夾緊，這樣當(dāng)前面索卡產(chǎn)生滑動時(shí)，安全彎兒就會被拉直，因安全彎兒被拉直可知鋼絲繩索卡產(chǎn)生了滑動，便于及時(shí)加固；鋼絲繩索卡在使用后，要檢查螺栓絲扣有無損壞，如有，則暫時(shí)停用，隨后應(yīng)在絲扣部位稍涂防繡油，并將其放在干燥的地方，以防生銹。附表8：繩卡使用標(biāo)準(zhǔn)表鋼絲繩直徑（）1112161922252832343850繩卡的個(gè)數(shù)34455556788繩卡間距離（）8010010012014016018020023025025014

35、. 卸卡卸卡又稱卡環(huán)，用作起重吊索與滑輪組、起重吊索與設(shè)備構(gòu)件間的拴連工具。卸卡有彎環(huán)和橫銷兩個(gè)主要部分組成，按彎環(huán)的形狀可分為直環(huán)形和馬蹄形。卸卡是鍛造而成，鍛造后需經(jīng)退火處理消除殘余應(yīng)力，以使其強(qiáng)度及韌性增加，從而增加其承載能力。卸卡不得超負(fù)荷使用，不得橫向受力。不可在設(shè)備轉(zhuǎn)角處使用，如使用，必須加大規(guī)格使用。拆卸卸卡不允許從高空中往下拋摔，以防落地碰撞而變形或內(nèi)部產(chǎn)生損傷和外部裂紋。15. 千斤頂介紹15.1千斤頂?shù)挠猛厩Ы镯斒且环N比較小的力就能把重物升高、降低或移動的簡單機(jī)具，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。它的承載能力，可從1t至300t。頂升高度一般為300mm，頂升速度可達(dá)1035mm/mi

36、n。15.2千斤頂?shù)臉?gòu)造、種類和技術(shù)規(guī)格千斤頂按其構(gòu)造型式，可分為三種類型：即螺旋千斤頂、液壓千斤頂和齒條千斤頂，前面兩種千斤頂應(yīng)用比較廣泛。1、 螺旋千斤頂。固定式螺旋千斤頂：這種千斤頂在作業(yè)時(shí)，未卸載前不能作平面移動，主要技術(shù)規(guī)格見附表9。（1）LQ固定螺旋千斤頂：它的結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，使用比較方便。當(dāng)往復(fù)震動手柄時(shí)，撐牙推動棘輪間歇回轉(zhuǎn)，小傘齒輪帶動大傘齒輪，使鋸齒形螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使升降套筒（螺旋頂桿）頂升或下落。由于特制推動軸承轉(zhuǎn)動靈活，摩擦小，因而操作敏感，工作效率高。其技術(shù)規(guī)格附表10。（2）移動式螺旋千斤頂：它是一種在頂升過程中可以移動的一種千斤頂。移動主要是靠千斤頂?shù)撞康乃铰菪?/p>

37、轉(zhuǎn)動，使頂起的重物連同千斤頂一同作水平移動。因此，在設(shè)備安裝工作中，用它移動就位很適用。其技術(shù)規(guī)格見附表11。起重量（t）起升高度（）螺桿落下最小高度（）底座直徑（）自重（）普通式棘輪式5240410148212182404102428102905601802732123105603136153306102263540183556103952203706604460附表9 固定螺旋千斤頂技術(shù)規(guī)格附表10 LQ型螺旋千斤頂?shù)募夹g(shù)規(guī)格起重量（t）最低高度（）起重高度（）手柄長（）操作人數(shù)（人）操作力（人）自重（）525013060012607.510280150600127011153201807

38、00132015303952001000160027303261801000160020507004001385312601095076535019003920184附表11 移動螺旋式千斤頂技術(shù)規(guī)格起重量（t）頂起高度（）螺桿落下最小高度（）水平移動距離（）自重（）825051017540102805403008012.5300660300851534566030010017.53506603601202036068036014525360690370165303607303702252、液壓千斤頂。液壓千斤頂?shù)墓ぷ鞑糠譃榛钊晚敆U。工作時(shí)，用千斤頂?shù)氖直?qū)動液壓泵，將工作液體壓入液壓缸內(nèi)，

39、進(jìn)而推動活塞上升或下降，頂起或下落重物。16. 超載作業(yè)的危害并說明超載限制器的使用范圍是什么？答：超載作業(yè)所產(chǎn)生的過大應(yīng)力，可以使鋼絲繩拉斷，傳動部件損壞，電動機(jī)燒毀，由于制動力矩相對不夠，導(dǎo)致制動失效等。超載作業(yè)對起重機(jī)危害很大，既會造成起重機(jī)主梁的下?lián)?，主梁上蓋板和腹板有可能出現(xiàn)失穩(wěn)、裂紋和焊縫開焊，還會造成起重機(jī)臂架或塔身折斷等重大事故，由于超載破壞了起重機(jī)的整體穩(wěn)定性，有可能發(fā)生整機(jī)傾覆傾翻等惡性事故災(zāi)害。對于額定起重量大于20t的橋式起重機(jī)，大于10t的門式起重機(jī)、裝卸機(jī)、鐵路起重機(jī)、及門座起重機(jī)等，根據(jù)GB6067起重機(jī)械安全規(guī)程的規(guī)定均應(yīng)設(shè)置超載限制器。額定起重量小于25t&#

40、183;m的塔式起重機(jī)、升降機(jī)和電動葫蘆等起重設(shè)備根據(jù)用戶要求必要時(shí)也應(yīng)安裝超載限制器。16.1超載限制器的技術(shù)要求超載限制器的技術(shù)要求主要有：各種超載限制器的綜合誤差不得大于8%；當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提示性報(bào)警信號；起重機(jī)械設(shè)置超載限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號。16.2超載保護(hù)裝置按其功能的分類超載保護(hù)裝置按其功能可分為：自動停止性、報(bào)警性和綜合性幾種。17. 起重機(jī)械制動器的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：制動器的零件，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：裂紋；制動帶摩擦片厚度磨損達(dá)原厚度的50%；彈簧塑

41、性變形；軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%； 起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動輪，制動摩擦面的厚度達(dá)原厚度的40%。17.1制動器制動器是起重機(jī)上十分重要的部件，習(xí)慣上叫做 “抱閘”或 “剎車”。其主要作用是防止懸吊物體下落、實(shí)現(xiàn)停車以及在某些特殊情況下，按工作需要實(shí)現(xiàn)減低或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度。在橋式起重機(jī)個(gè)機(jī)構(gòu)中，只有具備可靠的制動器后，對工作的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)才有保證。17.2對制動器的要求有哪些？答：能產(chǎn)生足夠的制動力；松、合閘迅速平穩(wěn)，動作準(zhǔn)確而可靠；結(jié)構(gòu)緊湊，體積?。荒Σ亮慵泻玫哪湍バ院湍蜔嵝?；調(diào)整維修方便。17.3制動器檢修時(shí)的檢查注意事項(xiàng)有哪些？答：注意檢查制動器電磁鐵個(gè)固定螺栓是否松動脫落

42、，檢查制動電磁鐵是否有剩磁現(xiàn)象；制動器各鉸點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯現(xiàn)象，杠桿傳動系統(tǒng)的“空行程”不應(yīng)超過有效行程的10%；檢查制動器的溫度。一般不得高于環(huán)境溫度120；制動時(shí)，制動瓦應(yīng)緊貼在制動輪上，且接觸面不應(yīng)小于理論接觸面積的70%；松開制動時(shí)，制動瓦塊上的摩擦片應(yīng)脫開制動輪，兩側(cè)間隙應(yīng)均勻等；液壓電磁鐵的線圈工作溫度不得超過105，液壓推動器在通電后的油位應(yīng)適當(dāng)。鐵磁鐵的吸合沖程不符合要求而導(dǎo)致制動器松不開制動時(shí)，必須立即調(diào)整電磁鐵的沖程。18. 負(fù)荷試驗(yàn)對于新裝、大修或拆遷后的起重機(jī)必須做負(fù)荷試驗(yàn)。負(fù)荷試驗(yàn)分靜負(fù)荷試驗(yàn)和動負(fù)荷試驗(yàn)。靜負(fù)荷試驗(yàn)的重量為額定起重量的1.25倍，動負(fù)荷試驗(yàn)的重量為

43、額定起重量的1.1倍。靜負(fù)荷試驗(yàn)的目的是動負(fù)荷試驗(yàn)的目的是第二部分：理論計(jì)算部分1. 合力與分力的關(guān)系？答：以物體受兩個(gè)大小相等，互成120°夾角的力F1、F2為例說明。如圖所示，根據(jù)平行四邊形法則可知，兩個(gè)大小相等，互成120°夾角的力F1、F2合力的大小為F合，大小與F1、F2相等；當(dāng)F1、F2 兩力的夾角大于120°時(shí)，F(xiàn)合就小于F1、F2；當(dāng)F1、F2 兩力的夾角小于120°時(shí)，F(xiàn)合就大于F1、F2。這就充分說明合力有時(shí)比分力大，有時(shí)比分力小。2. 物體的重心是如何計(jì)算的？答：規(guī)則物體重心在物體的形心位置上。不規(guī)則物體的重心需通過計(jì)算才能確定，無

44、論多么復(fù)雜的面，總能分解成若干個(gè)規(guī)則截面，通過這些截面來計(jì)算物體的重心，計(jì)算公式如下： （21）（22） （23）式中： xc、yc、zc分別表示在x軸、y軸、z軸的坐標(biāo)； Ai表示在某一坐標(biāo)軸方向上某一截面的面積； xi、yi、zi分別表示在某一坐標(biāo)軸方向上某一截面的坐標(biāo)；Aixi、Aiyi、Aizi分別表示在某一坐標(biāo)軸方向所有分截面與坐標(biāo)的乘積和。例21：一直角鋼板的截面如圖所示，試求其重心位置。解：如圖所示，首先建立xoy坐標(biāo)系，以兩板的邊緣分別為x軸和y軸；如圖將直角板分解為兩個(gè)矩形面，兩個(gè)矩形面的形心位置很容易求得為c1、c2；分別計(jì)算兩個(gè)矩形面的面積為：A1=（200-20）

45、15;20=3600mm2A2=150×20=3000mm2計(jì)算兩截面的重心坐標(biāo)位置，計(jì)算過程如下：根據(jù)公式（21）、（22）計(jì)算鋼板的重心坐標(biāo)位置如下：即重心C的坐標(biāo)為（39.5，64.5）這樣，重心的位置就準(zhǔn)確的確定出來了。3. 摩擦力包括哪幾種,分別是如何計(jì)算的？答：摩擦力包括滑動摩擦力和滾動摩擦力。3.1滑動摩擦力的計(jì)算滑動摩擦力的計(jì)算公式：f=N （24）式中：f滑動摩擦力，單位N滑動摩擦系數(shù) N接觸面上的垂直壓力（即正壓力），單位N是隨著相對運(yùn)動速度和單位面積上壓力的變化而變化的，但在一定單位面積壓力范圍內(nèi)，相對運(yùn)動速度不大時(shí)，可看作是一個(gè)常數(shù)，尤其是在考慮靜定問題時(shí)。的

46、大小應(yīng)查看滑動系數(shù)值表。值得注意的是f=N只是一個(gè)理論計(jì)算公式，只能在理論考試時(shí)使用，在實(shí)際工程中，由于現(xiàn)場的條件很復(fù)雜，影響的因數(shù)也特別多，因此使用f=N公式計(jì)算時(shí)，與實(shí)際有很多不符，在實(shí)際計(jì)算時(shí)，應(yīng)用下公式進(jìn)行計(jì)算：F=KN （25）式中：F實(shí)際牽引力 K修正系數(shù)一般取K=1.21.5，若噸位較大的重物計(jì)算時(shí)，另需考慮從靜止到運(yùn)動的因素時(shí)，K可取2.5。表21 滑動摩擦系數(shù)值表摩擦材料摩擦系數(shù)摩擦材料摩擦系數(shù)硬木與鋼0.6（干燥）0.15（潤滑）鋼與鋼（壓力小時(shí)取小值）0.120.25（干燥）0.080.10（潤滑）鋼與卵石0.420.49硬木與卵石0.6鋼與花崗石路面0.270.35鋼與

47、碎石路面0.360.39例22： 如圖所示，有一鋼制物體，自重G=5t，放在鋼軌上，問需要多大的拉力F才能拖動此物體？解：要想使物體移動，必須克服摩擦阻力f，即必須使F=f才能拖動物體，故有：F=f=N 已知正壓力N即為重物自重G，查表21取=0.15，所以f=N=0.15×5=0.75t例23： 如圖所示，有一重10KN的重物放在30°的斜坡上，用力F向上牽引物體，試問牽引力F應(yīng)為多大？（滑動摩擦系數(shù)為取0.25）解：要向上牽引物體，牽引力必須克服摩擦力和下滑力（重力在摩擦力方向上的分力）。如圖所示，下滑力為重力在摩擦力方向上的分力，大小為Gsin30°，正壓力

48、N力為斜面垂直方向的分力，大小為Gcos30°。所以，牽引力F的大小為：F=f+F下滑=Gcos30°+ Gsin30°=0.25×10×cos30°+ 10×sin30°=7.165KN3.2滾動摩擦力的計(jì)算滾動摩擦力的計(jì)算公式： （26）式中：G設(shè)備的正壓力，單位為N； g每根滾杠的重量，單位為N/根； m滾杠的數(shù)量； D滾杠的直徑，單位為； 1滾杠與滾杠下面間的滾動摩擦系數(shù)； 2滾杠與拖排間的滾動摩擦系數(shù)。在實(shí)際工作中，滾杠的重量比設(shè)備重量輕的多，故在實(shí)際計(jì)算中，往往忽略滾杠的總重量，因此滾動摩擦力計(jì)算公式可

49、簡化為： （27） 式中Gj為計(jì)算載荷采用拖排在傾角為的斜面上拖運(yùn)物件的計(jì)算公式： （28） 式中斜面與水平面的夾角注意：只有滾杠的重量忽略不計(jì)時(shí)，才可用這兩個(gè)公式。滾杠數(shù)量m的確定： （29）式中：G設(shè)備的正壓力 K1、K2修正系數(shù)一般取1.15g每根滾杠的重量 l每根滾杠與下支撐物的接觸長度表22 滾動摩擦系數(shù)值表摩擦物體滾動摩擦系數(shù)摩擦物體滾動摩擦系數(shù)木頭與木頭0.050.06木頭與鋼0.030.04鑄鐵與鑄鐵0.005鋼與鋼0.006鋼球與鋼0.001例24： 如圖所示，把重量為500KN的設(shè)備放在木拖排上拖運(yùn)，拖排下的滾杠為108的無縫鋼管，鋼管下墊道木運(yùn)道，試問需要多大的牽引力F才

50、能使設(shè)備拖運(yùn)？解：要想使物體拖運(yùn)，必須克服摩擦阻力f，即必須使F=f才能拖動物體，拖運(yùn)是一個(gè)滾動摩擦的過程，滾杠重量較輕，可忽略不計(jì)，滾動摩擦系數(shù)查表知1=2=0.1,根據(jù)公式（27）計(jì)算,故有： 例25：如圖所示，把重量為500KN的設(shè)備放在木拖排上沿坡度為10°的斜坡向上拖運(yùn)，拖排下的滾杠為108的無縫鋼管，鋼管下墊道木運(yùn)道，試問需要多大的牽引力F才能使設(shè)備沿斜坡向上拖運(yùn)？解：要想使物體拖運(yùn)，必須克服摩擦阻力f和下滑力F下滑，即必須使F=f+F下滑才能拖動物體，拖運(yùn)是一個(gè)滾動摩擦的過程，滾杠重量較輕，可忽略不計(jì)，滾動摩擦系數(shù)查表知1=2=0.1,根據(jù)公式（28）計(jì)算,故有：4.

51、吊耳的計(jì)算5. 箱形梁的計(jì)算以我單位在某電廠吊裝發(fā)電機(jī)定子設(shè)計(jì)的平衡梁（箱形）的計(jì)算為例說明。5.1箱形梁的受力情況如圖二所示。如圖二所示單臺行車總寬為8673mm，拆除行車緩沖裝置后用159*6長1170mm（以確保兩行車連接后達(dá)到最小間距為準(zhǔn)）的鋼管將兩臺行車連接，兩行車在吊裝時(shí)吊鉤中心距離為8473mm，故箱形梁上兩大鉤吊耳中心距離選取8473mm。 5.2箱形梁截面系數(shù)計(jì)算：箱形梁截面如圖一，截面系數(shù)計(jì)算如下：Jx=（BH3-bh3）/12=100×1003-（100-4）×（100-8）3 /12=2103829.3cm4Wmax=Jx/Y0=2103829.3/

52、50=42076.6cm35.3箱形梁受力分析：箱形梁下吊耳實(shí)際承重G1=定子重量（包括吊攀）+吊繩重量+250噸鉤重G1=183+0.5+1.6=185.1噸 按190噸進(jìn)行校核計(jì)算箱形梁受力如圖二，Mmax =PL=95000×391.15=371592508Kg·cmM自重=qL2=10800×847.32/（930×8）=1042138Kg·cmM= Mmax+ M自重=38201388Kg·cmL1梁彎曲應(yīng)力值=M/ Wmax=38201388/42076.6=907.9Kg/cm2L1梁撓度ff=PL3/48EJ=190000×867.33/(48×2.1×106×2103829.3)=0.585fL/700=1.246. 桁架的計(jì)算7. 雙機(jī)抬吊的受力分析實(shí)例及計(jì)算71汽