成功23與浙岱66217碰撞事故

1、主機(jī)型號(hào)：6160A17主機(jī)功率：202KW成功 23”與“浙岱 66217”碰撞事故2005年3月26日2333時(shí)左右，“成功23”裝運(yùn)710噸鋼材從上 海開航駛往福建廈門，當(dāng)航至徐公島附近海域（N30 41.1/E12212.9）時(shí)，與從寧波峙頭裝運(yùn)750噸石子開航駛往上海的“浙岱66217”發(fā)生碰撞，造成“成功23”輪沉沒、3名船員失蹤，“浙岱66217”輪船艏左舷損壞的重大事故。一、船舶概況（一）“成功23”輪：船長(zhǎng)：51米 船寬：8.4米 型深：4.1米主機(jī)型號(hào)：8E 1 50C-A主機(jī)功率：260KW總噸：421凈噸：236載重噸：740噸船籍：泉州航區(qū)：沿海及長(zhǎng)江下游船舶類型：普

2、通貨船建造完工日期：1994年2月2日 船舶制造廠：浙江省樂清市黃華船廠 船舶所有人：南安市石井鎮(zhèn)個(gè)體所有 船舶經(jīng)營人：福建省南安市輪船有限公司（二）“浙岱66217”：船長(zhǎng)：50.91米 船寬：8.20米 型深：4.10米總噸：398凈噸：222載重噸：785噸船籍：舟山航區(qū)：沿海及長(zhǎng)江A/B級(jí)船舶類型：一般干貨船建造完工日期：1999年3月22日 船舶制造廠：浙江省臨海江南船舶修造廠 船舶所有人：浙江省岱山縣高亭鎮(zhèn)個(gè)體所有 船舶經(jīng)營人：浙江省岱山縣宏祥海運(yùn)有限公司二、事故經(jīng)過2005年3月26日1530時(shí)，“成功23”輪從上海吳淞淞滬碼頭裝 運(yùn)710噸鋼材開航， 開航時(shí)由船長(zhǎng)值班駕駛， 當(dāng)

3、航至吳淞口河塘燈樁 交班于大副，船長(zhǎng)上自己房間休息。約1730時(shí)，當(dāng)船舶航至九段沙燈船處， 船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)接大副班， 接班時(shí)航速11節(jié)，沿南支航道航行。約2210時(shí)，當(dāng)“成功23”航至大戢山以東2.5海里處，船長(zhǎng)從 雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)在右前方， 薄刀嘴東邊處有好多船往北航行， 但最近的船 離他橫距有1海里左右，當(dāng)時(shí)海況較好，能見度較差，視程在0.5海 里左右，“成功23”船的雷達(dá)量程一直使用6海里檔。約2316時(shí)，船長(zhǎng)從雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方2海里左右處有一船回波 與其形成對(duì)遇局面，當(dāng)時(shí)“成功23”航向190度，航速7節(jié)左右。 船長(zhǎng)用16頻道呼叫要求紅燈會(huì)船， 但從高頻返回的聲音船長(zhǎng)聽不懂， 船長(zhǎng)采取向右轉(zhuǎn)向

4、15度，航速保持不變。約2325時(shí)，當(dāng)兩船相距0.5海里時(shí)，對(duì)方船進(jìn)入雷達(dá)“盲區(qū)” ， 當(dāng)時(shí)“成功23”航向205度，航速仍保持不變，對(duì)方船進(jìn)入“盲區(qū)”后，船長(zhǎng)用肉眼觀察。約2330時(shí)，在本船的右舷0.3海里處，發(fā)現(xiàn)對(duì)方來船，船長(zhǎng)即 采取停車、倒車措施，但還是造成船舶右舷前艙艙壁處與對(duì)方船艏左 舷發(fā)生碰撞。2005年3月26日1620時(shí)，“浙岱66217”從寧波峙頭裝運(yùn)750噸石子開航，擬開往上海，開航時(shí)由船長(zhǎng)值班駕駛 。約2150時(shí)，在小衢山處大副接船長(zhǎng)班，接班時(shí)航向0度，航速9節(jié)，船長(zhǎng)告訴大副今天能見度差，有事叫他，當(dāng)時(shí)天氣有霧，視程 在1海里左右。約2307時(shí)，大副從雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)在他左前方

5、4海里處有一南下船， 航向180度，航速6節(jié)，當(dāng)時(shí)“浙岱66217”航向0度，航速8節(jié)。約2308時(shí)，“浙岱66217”向右轉(zhuǎn)向20度。當(dāng)大副從雷達(dá)上觀 察到對(duì)方船在本船左舷且橫距有1海里左右時(shí)，回原航向0度，航速 在8節(jié)左右。約2309時(shí)，大副叫船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)時(shí)，船舶航向0度，航速8節(jié)。當(dāng)“浙岱66217”航至徐公島水域，大副發(fā)現(xiàn)與對(duì)方相距2.5海 里時(shí)，大副用16頻道呼叫該船，說：“離我2.5海里的南下船，我們 怎么會(huì)船？”并間斷地開啟探照燈，開啟紅色閃光避讓燈。呼叫過程 中因大副普通話不標(biāo)準(zhǔn)， 大副懷疑他船是否聽懂， 并且從高頻上聽到 的聲音大副也聽不懂。約2318時(shí)，大副把

6、雷達(dá)從3海里檔換至1.5海里檔，航向20度, 航速不變。約2319時(shí)，船長(zhǎng)從雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)在其船右前方2海里左右處有一 南下船，船長(zhǎng)叫大副向右轉(zhuǎn)一點(diǎn)，大副下令右轉(zhuǎn)20度，航速不變。約2323時(shí)，大副把雷達(dá)從1.5海里檔換至0.75海里檔，航向、航速不變。約2030時(shí)，當(dāng)時(shí)兩船相距30-40米左右，船長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)對(duì)方船 綠燈，當(dāng)即采取停車、倒車措施，但由于相距太近，受船舶慣性作用， 兩船發(fā)生碰撞。三、洋山VTS中心監(jiān)控系統(tǒng)回放調(diào)查情況：時(shí)間“成功 23”航向、航速（節(jié)）“浙岱 66217 ”航向、航速兩船的直線距離（海里）兩船橫距（海里）2316171、5.510、8.53.750.612324170

7、、5.513、8.01.950.412325179、5.507、8.51.680.422326153、3.523、7.51.640.292327147、517、81.350.562328153、5.522、81.160.432329168、639、7.510.202330174、663、70.930.062331176、6.550、7.50.370.042332177、6.581、70.260.01從VTS的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)兩船在能見度不良的情況下都保持較快的 航速航行，在整個(gè)避讓過程中未采取過減速措施。“成功23”輪在2326時(shí)，當(dāng)兩船相距1.64海里時(shí)采取了左轉(zhuǎn)的避讓措施，2330時(shí)回到了 原航

8、向?！罢汜?6217在2326時(shí)左右，采取過右轉(zhuǎn)的避讓措施。“成功23”與“浙岱66217”碰撞示意圖浙fif 66217-四、氣象與海況天氣：陰有霧能見度：0.5海里左右風(fēng)向：東北風(fēng)風(fēng)力：5-6級(jí)，陣風(fēng)7級(jí)浪向：偏南浪高：0.81.6米2330時(shí)的潮汐：漲末五、損失情況成功23DQTA M ill“成功23”沉沒，3名船員失蹤?！罢汜?6217”船艏左舷錨孔以下有2米X3米的破損。六、事故原因及分析（一）成功231、采取避碰措施不當(dāng)。當(dāng)其發(fā)現(xiàn)對(duì)方船舶，并確認(rèn)兩船格局為 對(duì)遇局面且相距越來越近時(shí)，采取了向左轉(zhuǎn)向的措施。違反了1972國際海上避碰規(guī)則第十九條規(guī)定。2、 瞭望疏忽。該船在能見度不良

9、的情況下，未能采取適合當(dāng)時(shí) 環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的 瞭望。船長(zhǎng)未能合理安排 瞭望 人員，對(duì)存在碰撞危險(xiǎn)的對(duì)遇船舶未能做到不間斷的 瞭望觀察，而且 在使用雷達(dá)的過程中其量程一直在6海里檔，而未采取適當(dāng)?shù)恼{(diào)換適 合當(dāng)時(shí)情況的最佳量程， 造成在與對(duì)遇船相距0.5海里時(shí)，在雷達(dá)上 無法觀察到他船。違反了1 972國際海上避碰規(guī)則第五條規(guī)定。3、 未使用安全航速。在能見度不良的情況下，該船仍以全速航 行，沒有使用安全航速，違反了1972國際海上避碰規(guī)則第六條 規(guī)定。4、 未按規(guī)定鳴放霧號(hào)。該船在霧中航行時(shí)，未能按規(guī)定鳴放霧 號(hào)，違反了1 972國際海上避碰規(guī)則第三十五條規(guī)定。（二）“浙岱66217”1、未能及時(shí)采取有效的避碰行動(dòng)。當(dāng)其發(fā)現(xiàn)對(duì)方船舶并確認(rèn)為 對(duì)遇局面且判定存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)， 未能及早的采取避讓行動(dòng)， 違反了 1 972國際海上避碰規(guī)則第十九條規(guī)定。2、瞭望疏忽。該船在能見度不良的情況下，未能采取適合當(dāng)時(shí) 環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的 瞭望，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn) 做出充分的估計(jì)，違反了19