點(diǎn)火提前角對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

1、點(diǎn)火提前角對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響點(diǎn)火動(dòng)作按道理說應(yīng)該是做功沖程的一部分，但是由于活塞運(yùn) 動(dòng)非常快， 活塞在做功沖程逗留的時(shí)間非常有限也非常珍貴。 所以發(fā) 動(dòng)機(jī)要想有更好的輸出效果， 勢必要爭分奪秒。 因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全點(diǎn) 著（火焰?zhèn)髦琳麄€(gè)氣缸）需要時(shí)間，所以發(fā)動(dòng)機(jī)要提前點(diǎn)火。其實(shí)點(diǎn) 火提前角遠(yuǎn)不止上面說的那一個(gè)依據(jù)，它是一門非常講究的學(xué)問。一、能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放時(shí)的點(diǎn)火 提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角小：若恰好在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，混合氣開始 燃燒時(shí)，活塞已開始向下運(yùn)動(dòng)，使氣缸容積增大，燃燒壓力降低，發(fā) 動(dòng)機(jī)功率下降。點(diǎn)火提前角過大：則活塞還在向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)

2、壓力已 達(dá)到很大數(shù)值， 這時(shí)氣體壓力作用的方向與活塞運(yùn)動(dòng)方向相反， 此時(shí) 有效功減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。一般來說，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)，其最高燃燒壓力（也 可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率）出現(xiàn)在曲軸轉(zhuǎn)角的上止點(diǎn)后 10 度 左右。二、影響點(diǎn)火提前角的因素1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對點(diǎn)火提前角的影響 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)該增大。2）進(jìn)氣歧管絕對壓力對點(diǎn)火提前角的影響當(dāng)管路壓力高（真空度小，負(fù)荷大） ，要求點(diǎn)火提前角小；反之，管路壓力低（真空度高，負(fù)荷?。r(shí)，要求點(diǎn)火提前角大。3）辛烷值對點(diǎn)火提前角的影響發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震與汽油品質(zhì)有密切關(guān)系， 常用辛烷值來表示汽 油的抗爆性能。汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)

3、火提前角可以加 大；反之，汽油的辛烷值越低，抗爆性越差，點(diǎn)火提前角應(yīng)減少。三、點(diǎn)火提前角的控制方式1初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角，其大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異。2、爆震控制爆震是汽油機(jī)運(yùn)行中最有害的一種故障現(xiàn)象。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作如 果持續(xù)產(chǎn)生爆震， 火花塞電極或者是活塞就可能產(chǎn)生過熱、 熔損等現(xiàn) 象，造成嚴(yán)重故障，因此必須防止爆震的產(chǎn)生。爆震與點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系，同時(shí)還與汽油的辛烷值有關(guān)。在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)和無爆震控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中， 為防止爆震 的發(fā)生，其點(diǎn)火時(shí)刻的設(shè)定往往遠(yuǎn)離爆震邊緣。 這樣勢必就會(huì)降低發(fā) 動(dòng)機(jī)效率，增加燃油消耗。 而具有爆震控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火時(shí)刻到 爆震邊緣只留一個(gè)較小的余量，或者說，就

4、在爆震界面上工作，這樣 即控制了爆震的發(fā)生，又能更有效地得到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。3、爆震控制方法 工作原理：爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，利用壓電晶體 的壓電效應(yīng)，把缸體的振動(dòng)轉(zhuǎn)換成電信號輸入 ECU，ECU把爆震傳感 器輸出的信號進(jìn)行濾波處理，同時(shí)判定有無爆震以及爆震強(qiáng)度的強(qiáng) 弱，進(jìn)而推遲點(diǎn)火時(shí)間。 當(dāng) ECU有爆震信號輸入時(shí)， 點(diǎn)火控制系統(tǒng)采 用閉環(huán)控制方式，爆震強(qiáng)，推遲點(diǎn)火角度大；爆震弱，推遲點(diǎn)火角度 小，并在原點(diǎn)火提前角的基礎(chǔ)上推遲點(diǎn)火提前角， 直到爆震消失為止， 當(dāng)爆震消失后， 在一段時(shí)間內(nèi)維持當(dāng)前的點(diǎn)火時(shí)間角。 如果沒有爆震 發(fā)生，則逐步增加點(diǎn)火提前角一直到爆震發(fā)生， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次

5、出現(xiàn)爆 震時(shí) ECU又使點(diǎn)火提前角再次推遲， 調(diào)整過程如此反復(fù)進(jìn)行點(diǎn)火過早 不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低， 還有可能引起爆燃和運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象， 還 會(huì)造成運(yùn)動(dòng)部件損壞。點(diǎn)火過遲 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，功率下降。點(diǎn)火過遲 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) 過熱，功率下降。點(diǎn)火過早，會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇， 這是應(yīng)該防止的。點(diǎn)火過遲，氣體做功效率低，排氣聲大。不論點(diǎn)火 過早或過遲，都會(huì)影響轉(zhuǎn)速的提升。最佳點(diǎn)火角受很多因素影響，如 果要愛車工作在理想狀態(tài)下，以下因素必須考慮：1、缸溫缸壓。越高燃燒越快，點(diǎn)火提前角要越小。影響缸溫 缸壓的因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷。大家的車在氣溫 變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)

6、正緣于此。2、汽油辛烷值。也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強(qiáng)，相 應(yīng)允許更大的點(diǎn)火提前角。3、燃?xì)饣旌媳取?過濃過稀燃燒速度皆慢， 需增加點(diǎn)火提前角。 這個(gè)主要看節(jié)氣門開度、海拔高度。對于難以預(yù)料的情況，有些車還加裝了爆震傳感器，發(fā)生爆震時(shí)自動(dòng)降低點(diǎn)火提前角顯然，要完成如此復(fù)雜的調(diào)制，靠傳統(tǒng)的模擬點(diǎn)火器是難以 勝任的。只有單片機(jī)點(diǎn)火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火 提前角問題的關(guān)鍵在于 “從點(diǎn)火到氣缸混合氣燃燒膨脹需要的時(shí)間” ， 實(shí)際上上述因素通過影響“從點(diǎn)火到氣缸混合氣燃燒膨脹時(shí)間”從而影響提前角，下面列舉一些常見的 因素：1、轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速越快理論上需要提前角越大，但是混合氣需要 壓縮

7、到一定的程度，汽油分子在空間具備一定的密度才能可靠點(diǎn)燃，所以提到一定程度就不能再提了；2、負(fù)荷。負(fù)荷越大同樣轉(zhuǎn)速下節(jié)氣門開度越大，吸入的汽油 量也越多，汽油分子在空間的密度也越大，燃燒速度會(huì)更快，所以需 要較低提前角。3、溫度。這個(gè)容易理解，溫度高混合氣燃燒速度快，需要較 低提前角。4、汽油標(biāo)號（辛烷值）。低標(biāo)號汽油燃燒速度比高標(biāo)號的快， 所以需要較低提前角；5、壓縮比。壓縮比越高汽油分子在空間的密度也增大，燃燒 速度會(huì)更快，需要較低提前角?？烧{(diào)整點(diǎn)火曲線功能。點(diǎn)火曲線對動(dòng)力起著決定性的影響， 不同的車、 不同的工況對 點(diǎn)火曲線的要求都有所不同， 所以要充分發(fā)揮愛車的動(dòng)力性能， 適當(dāng)?shù)恼{(diào)整是必

8、不可少的，下面我簡單舉幾個(gè)例子說明一下1、如果你車子經(jīng)常處于載人或載貨狀態(tài)，你可以降低最大點(diǎn) 火提前角，以獲得更大的功率；2、當(dāng)你改大了缸徑、鏜了缸，這些改動(dòng)改變了原車的壓縮比， 加了渦輪增壓或是改了直接排氣的排氣管， 使得進(jìn)氣效能增加， 都必 須降低最大點(diǎn)火提前角，才能獲得更大的功率；3、如果原車在某一轉(zhuǎn)速下存在較強(qiáng)的共振，這時(shí)可以通過改 變在共振轉(zhuǎn)速下的提前角，來改善和避開車子的共振；4、通過改變點(diǎn)火曲線的形狀，可以獲得迅猛的加速體驗(yàn)，或 是持續(xù)的、柔韌的加速樂趣；5、通過改變點(diǎn)火曲線， 可以最大程度的適應(yīng)不同標(biāo)號的汽油。 總之，通過正確的調(diào)整點(diǎn)火曲線，可以在振動(dòng)、加速、急 速、油耗、排放

9、獲得不同程度的改善，當(dāng)然，超級點(diǎn)火器只是一個(gè)可 以充分玩味的利器， 如何使用并發(fā)揮最強(qiáng)的功效， 更取決于你對點(diǎn)火 系統(tǒng)的正確理解以及對各種相互制約因素的平衡取舍。摩托車汽油機(jī)點(diǎn)火提前角的影響因素及確定毛華水托海慶（山東大學(xué)）1 O眾折用知汽油機(jī)是施山火花來點(diǎn)瀟混 令氣廉做功的.向火花玄附點(diǎn)火時(shí)刻對 側(cè)枷勺動(dòng)力性程濟(jì)性以及惱等歸:U 宦尢髓.硏弭蝴占粽qiw加的 H大值hrm III規(guī)任H謝卜.止點(diǎn)片10叮 由軻轅傷時(shí).其熾汕的熱效靈聶大發(fā)動(dòng)機(jī) 的功率和耳濟(jì)性量高，此對.所對應(yīng)的點(diǎn)火 曲懾;之為堆隹點(diǎn)火葉剌由火花電桃 火后，卑iS合；的打火和議暢舫細(xì)段 比學(xué)反宅理.即帯要定的時(shí)間喲千吩 之兒砂）

10、所以為了低混合丸起在壓辭上止 點(diǎn)FJi圖燒完?；鸹ㄉw以績左用絆行思活 H到達(dá)h止點(diǎn)之前提前戲火觀阱1）,這 強(qiáng)前點(diǎn)的時(shí)別通軸轉(zhuǎn)fli來衣嚇. 耳做點(diǎn)火提節(jié)舟（用。衣不）,iMBB簿到最 匕劃效率的點(diǎn)火提亂角.：%之為量仕點(diǎn)火桂 胃館償I隨右人們對樸敗的口酒觀. EftlL點(diǎn)火feauJh不僅耍敢出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng) 力性輕濟(jì)性.述應(yīng)兼頂陽低井玻的需要. 算山派HUM上止點(diǎn)石旳聶仕獨(dú)就是通 it詛范點(diǎn)火提乳AM來實(shí)現(xiàn)的.2 R佳點(diǎn)火提肚角的影咐因素影響最壯點(diǎn)火握麗8的因*較多力匚 您動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n（W節(jié)V門殲劇的大 水檸前旳分了餡構(gòu)和物理化學(xué)性能及辛烷 伍水聲比J空斷悵（A/F）衣內(nèi)軌余廢氣 喪數(shù)、點(diǎn)火能量

11、皿內(nèi)q涼啦動(dòng)紓算巾懸 晌較大q人們社來取了些補(bǔ)惟批施的是航內(nèi)腳用力謹(jǐn)啣力1 火U釧火貞，礎(chǔ)=汽訊亮成2犠詆力與刪用力分紳a-赫樂力貞4-坯完整準(zhǔn)點(diǎn)h.!-普燉.瀚 to盼曲炯段）H- Jgttffisi代細(xì)JM檸用發(fā)動(dòng)機(jī)琴這n頂荷及撫前2.1轉(zhuǎn)夠晌從馳Mt M戕卜琳對應(yīng)ft（L 點(diǎn)火提淞“荊轉(zhuǎn)速的升髙斛編hW 馭的時(shí)倒琳矩假如點(diǎn)火后満合吒化悄 反應(yīng)過社聽需的吋閩不變（實(shí)際因跌內(nèi)箱力 伏態(tài)升WimOfeu，若點(diǎn)火時(shí)列仍同定 不朿jnjBsri聊力的壊:we將遲于上it 點(diǎn)后105】丫|1圳.從|#錢動(dòng)力性b經(jīng)菸 ttF.O點(diǎn)火時(shí)頁険轉(zhuǎn)連的升高皿應(yīng) 捉m .但捉前常氏轉(zhuǎn)迫的變化關(guān)疥廿非銭 性1諛如

12、圖2所存這是丙為隨轉(zhuǎn)速的熄iu.KJn內(nèi)及蔽她損失等誹柑對M 的彫響期做的力漑在分電器F加裝點(diǎn)少從刑使用第H體的爪力和溫皮有所h 升.故混合T憋厲速度加快所辛保 01% （見圖2）為f便高用力 始終IU圳在上止點(diǎn)J&W-15-的荷用內(nèi)實(shí) 點(diǎn)火極11免必須隨轉(zhuǎn)速的變化啲變通常沱 車盤高檔悴隹車鄙人為的裝有離心式點(diǎn)火 JO齟.或電了饑乳冷等但對上膜托車 無銀點(diǎn)也了點(diǎn)火輕E勺鍛山式技發(fā)罡英點(diǎn) 火促諦謝佬任定范用內(nèi)B動(dòng)的轉(zhuǎn)速的變 化啲變比這是H身的工作原理折獲定的, 并非人為它的保前為變化*般并不能 真正總義上霜足實(shí)際折帯的吏化量,只不過0缶電筆姐醉陽2最隹九火粗JT勺與乜n的關(guān)集2.2 0荷的影響發(fā)

13、動(dòng)機(jī)任林撲V沖程終了吋總有部 分廢工 域?qū)徶鵴虹內(nèi)向易進(jìn)r沖思吸入的 聊怖i仔氣相您合當(dāng)岌動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速定時(shí), 荷的車加（即節(jié)氣門兇外大）,實(shí)進(jìn)人 塊內(nèi)的吐席滋合氣増多這便軒或余廢兀聽 占的比率舐少;同吋.由f負(fù)荷甲乂 發(fā)動(dòng)機(jī) Tftao高便可焜H體吸收機(jī)體的赴置 堀加湧外進(jìn)q甲大拆端終了吋?xì)饴傻?溫度和用力那較商.以上因氷衿使T作鴻 件氣的燼馳度加快，所以點(diǎn)火提厲乩應(yīng)砂 小.反之.MSiffi的血少其點(diǎn)火良田州翌 加大.最仕點(diǎn)火提聞常的負(fù)荷的變化赴祈 中同3所朮.為了催決馥荷對點(diǎn)火*ii A和最阪呻m帖斯的蘇2.3熾料軌聲性的影聞M51EK的汽油.抗汞性扳,5；點(diǎn)火提 前舟川適當(dāng)加大訓(xùn)對尸甥說低的

14、傀韓 汽油岡掘性差，其點(diǎn)火提就倫應(yīng)適當(dāng)菽 小慮火提前用IC報(bào)值增大詢埶苗蘇牙 圖2相他歷以,在挾用不同牌號的汽袖 時(shí)M通過分也楸啲辛堀值橙正那或風(fēng)山 機(jī)定了血對點(diǎn)火捉前怕作適當(dāng)?shù)恼{(diào)! 對 r燃用涼化石油r（us及掖化大能氣 口的發(fā)動(dòng)機(jī)，因它們的執(zhí)懇性存不相 R.KM秋慟也不桿.2.4昭比附辦當(dāng)用綸增大.英壓繃行思終了的饑 內(nèi)圧力和亂曳均提高.這有尸火花追疏火 萬SU火S8的生存1撥展嗣吋也有和火 oo的提髙所以點(diǎn)火小W4比t的關(guān)檢（歩見圖町.但對十只體的花用車 比定.且務(wù)的點(diǎn)火與譏用已包件了它的 妙帀.故用戶段不必奇慮這調(diào)農(nóng)但隙 死車圧打駛定的里程后會(huì)因黑施寶內(nèi)積 攜紗多IIU便H；琳比：狀毘

15、吋若不清歇枳1ft廉考岀將點(diǎn)火役前舟適當(dāng)誦水3 E佳點(diǎn)火時(shí)劇位負(fù)的確址不同型號的左動(dòng)機(jī),因淇黑軻參數(shù)不 岡火吋列亦不F界劭冷耘車h fflfftsm點(diǎn)火no的標(biāo)記tn有的車埜 在外轉(zhuǎn)了丈發(fā)山機(jī)的蓉了上刻有點(diǎn)火握耐 力位置歡|止點(diǎn)位置的削裟血帝俺前住訊 錢也萱打有字母FM上止點(diǎn)位置朋放打有 字每T當(dāng)堀打有字母卜的4iHl軸箱 上和應(yīng)的劉城尿l!對齊時(shí).則衣町曲抽-話 衛(wèi)正好處J：規(guī)定的點(diǎn)火若調(diào) 吏新也器他點(diǎn)，処并此時(shí)火花立剛好跳火. 便為聶it點(diǎn)火吋剤.對以活立尖上止點(diǎn)的帰h來農(nóng)禾 點(diǎn)火時(shí)劇的發(fā)動(dòng)M,應(yīng)菅卿8定上止點(diǎn).上 止成的確定有動(dòng)、耕會(huì)之分,動(dòng)占多應(yīng)用J- 幀作并IR慮火時(shí)剣的調(diào)!通常帆

16、割屈*較需諭的的東法是在F體灰SI：固 定百分密（或千處），沿曲抽黯力向慢 慢制曲縮茨活釦酣灘動(dòng)H分表當(dāng)H 分農(nóng)逮數(shù)達(dá)到量大值吋在飛輪（或1&菇 它轉(zhuǎn)動(dòng)81盼）方使的地方播噸5 .R吋在 曲軸侑的對應(yīng)檢助做記號.記作7（見 P15）.為了消除#1柄連桿機(jī)柳JSK的影 網(wǎng)再從弓林相反的力IUJ15-5轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸當(dāng) 百分衣再次達(dá)到負(fù)大曲時(shí)雀E航號所 川應(yīng)旳曲抽箱也置上再做1C9.記作T; 找m與q之閭的巾心點(diǎn).并做記號, 乜矗T;JE轉(zhuǎn)曲軸他E輪上的記號與對 齊該處即為h止點(diǎn)征置.再用H分衣在 r,位置葉所顯7F的站大值旳肌栽豐已劫 爵點(diǎn)火吋劇時(shí)活盤亞上止點(diǎn)的沖離h氣該 ffi哉是生產(chǎn)！號由性能垃鑒

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18、）mm吊屯吧上止點(diǎn)即福tmiT、火卿諭.吻膽斑法不僅操作起來比越麻挾.旦較:砸 達(dá)到調(diào)SB妄求況R我詩車看根本沒有 H分.衣（甚主游標(biāo)卡尺）乩老國產(chǎn)小也u 陞托車為例周右為諫車活左山上止點(diǎn)距窩 h耳貞火u之間的關(guān)銅曲裟M以看 出一音之間井菲蛭性關(guān)埶 諒車剜定的點(diǎn) 火吋列為活立跑上止點(diǎn)3叭由農(nóng)1知古 在諫點(diǎn)火Olffl近碎盤半個(gè)毫米.便川便點(diǎn) 火桂前總養(yǎng)12哎2誑匕止點(diǎn)陽近眈使 錯(cuò)FLlmm那會(huì)相JS皈用見用沖離決 訓(xùn)31點(diǎn)火吋刻筑挨乂舐耙確.欲找出旅佛的 上止點(diǎn)炎非易爭.叭丄分瞪舟車QhNDj的共泉曲住 E刪勺是.通所調(diào)旳點(diǎn)火捉麗角曲為基本吳曲怕弦動(dòng)機(jī)T柞茫.各種 鬥動(dòng)點(diǎn)火提耐裝置會(huì)在此提6illBf：勺基礎(chǔ)卜 BST&J的變化而自動(dòng)改變.對I：無H動(dòng)點(diǎn) 火提請舟說整功徒的車型1盲 去點(diǎn)火檢曽 相為僅適合I某 江況IOJR大功辜或 弟大扭矩和卜的feO通常各種車型的 點(diǎn)火B(yǎng)4O般是該車型的統(tǒng)計(jì)伯尼適合 f大那分豐，但井不1B妹U適冷悔 判車. 也就呆說觀建堤麗免調(diào)整完土符合規(guī)宦 值也術(shù)鯉址織調(diào)車的眾任3另外芾 位架車看稲有白已餉対車習(xí)ffi （車速、我 ）、車況艮JSff幣丸尋國不盡相同.芳以點(diǎn) 火握乳角應(yīng)赧庚車主聊丁駛刑津!E 尤艾 是無自動(dòng)貞火提詢調(diào)整裟置的車型更用甫 氏.既然費(fèi)痕大SS