中級(jí)職稱(chēng)答辯試題庫(kù)

1、2012年度）1、鉆孔灌柱樁成孔質(zhì)量應(yīng)檢查：答：1、孔的中心位置，2、孔的直徑，3、空的傾斜度，4、孔深，5、沉淀厚度，6、清孔后泥漿指標(biāo)。2、熱拌石油（90）瀝青混合料的攤鋪溫度及碾壓溫度是如何規(guī)定的？答：在規(guī)定的施工中如何確定攤鋪及碾壓溫度邊界值？答：運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于140度，正常施工時(shí)，攤鋪溫度不低于130度，碾壓溫度不低于110度，低溫施工時(shí)，攤鋪溫度不低于140度，開(kāi)始施工時(shí)溫度不低于135度，在具體的施工時(shí)根據(jù)使用的瀝青品種標(biāo)號(hào)確定施工溫度，較稠的靠近高限，較稀的靠近低限。3、簡(jiǎn)述二灰碎石機(jī)械試攤鋪要解決的問(wèn)題。答：1、驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，2、確定松鋪系數(shù)，3、驗(yàn)證拌合、攤鋪能力，

2、確定壓路機(jī)械組合方式，4確定每天作業(yè)長(zhǎng)度。4、簡(jiǎn)述瀝青面層壓實(shí)度、空隙率與室內(nèi)馬歇爾試件的關(guān)系？答：1、馬歇爾試件標(biāo)準(zhǔn)密度、空隙率是對(duì)應(yīng)壓實(shí)度100%的指數(shù)，2、現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度是現(xiàn)場(chǎng)鉆心取樣試件的密度來(lái)對(duì)應(yīng)室內(nèi)馬歇爾試件標(biāo)準(zhǔn)密度的百分率，3、現(xiàn)場(chǎng)空隙率和現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度相關(guān)，壓實(shí)度越大空隙率越小。5、簡(jiǎn)述普通水泥砼路面配合比設(shè)計(jì)的方法及步驟。答：1、確定試配彎拉強(qiáng)度，2、確定配合比設(shè)計(jì)中的基本參數(shù)，3、選定用水量4、砂率5、計(jì)算單位用水量6、計(jì)算水泥用量，7、計(jì)算各集料用量，8、配合比的試配與調(diào)查，9、確定施工配合比。6、鋪筑無(wú)機(jī)混合料的集料基層試驗(yàn)段的主要目的是什么？答：1、驗(yàn)證混合料配合比，2、確定

3、混合料的松鋪系數(shù)，3、確定合理的施工方法，4、確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度，5、確定一次鋪筑的合適厚度。7、簡(jiǎn)述影響二灰碎石無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的因素答：1、碎石的質(zhì)量，2、石灰質(zhì)量系數(shù)、石灰含量，3、粉煤灰質(zhì)量、含量，4、碎石級(jí)配、含量，5、混合料的含水量。8、瀝青混合料攤鋪對(duì)氣溫有何要求？答：高速公路及一級(jí)公路不低于10度，其他等級(jí)不低于5度。9、施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有哪些？答：1、瀝青下承層的平整度2、瀝青混合料攤鋪時(shí)的平整度自動(dòng)控制裝置3、施工時(shí)停頓厚度變化、速度變化、碾壓方式等。10、簡(jiǎn)述下封層的施工過(guò)程。答：1、檢查下承層和透層油的質(zhì)量，2、清除下承層的浮灰，3、準(zhǔn)備撒布石料，

4、檢查碎石質(zhì)量，并按數(shù)量要求分小堆堆放現(xiàn)場(chǎng)，4、檢查瀝青質(zhì)量。5、灑布瀝青、并檢查灑布數(shù)量，6、均勻?yàn)⒉际希?、用12-15t膠輪壓路機(jī)碾壓，8、進(jìn)行交通管制并養(yǎng)生9、剎車(chē)試驗(yàn)、檢驗(yàn)質(zhì)量。11、什么是壓實(shí)度？壓實(shí)系數(shù)？影響路基壓實(shí)度的因素有哪些？答：壓實(shí)度：土或路面材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)法得到的最大干密度的比值；壓實(shí)系數(shù)：松鋪系數(shù)于壓實(shí)系數(shù)的比值。影響因素：土的含水量、碾壓層的厚度、壓實(shí)的機(jī)械的類(lèi)型和功能、碾壓遍數(shù)、以及地基的強(qiáng)度。12、簡(jiǎn)述瀝青路面的質(zhì)量要求。答：1、足夠的承載力，2、良好的抗疲勞特性，3、高溫穩(wěn)定性，4、低溫抗裂性能，5、抗滑性能，6、水溫穩(wěn)定性，7、抗老化性能，8、

5、足夠的強(qiáng)度和平整度。13、二灰碎石施工中，壓實(shí)度大于100%的主要因素有哪幾種？答：現(xiàn)有壓實(shí)機(jī)械碾壓功能較大，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)確定的標(biāo)準(zhǔn)干密度偏小，2、混合料的配比不準(zhǔn)確，攤鋪時(shí)有離析現(xiàn)象，密實(shí)度檢測(cè)之處石子偏多，3、人為因素。14、瀝青的高溫穩(wěn)定性的決定因素有哪些？2、瀝青結(jié)合料的性質(zhì)和瀝答：1、礦料骨架（尤其是粗集料的相互嵌擠作用及其它集料的級(jí)配）青用量。15、路面基層、底基層的質(zhì)量要求有哪些？答：1、足夠的強(qiáng)度和剛度，2、抗沖刷能力，3、收縮性小，4、足夠的平整度，5、與面層結(jié)合良好，7、水穩(wěn)性、冰凍穩(wěn)定性。16、水泥砼路面的優(yōu)缺點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：1、剛度大、強(qiáng)度高、整體性好，2、穩(wěn)定性好，3、耐久

6、性號(hào)，4、抗侵蝕能力強(qiáng)。缺點(diǎn)：1、接縫多，2、修補(bǔ)困難，3、噪音大，4、不能立即開(kāi)放交通，5、對(duì)超載敏感。17、在瀝青路面施工中，影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵施工技術(shù)指標(biāo)有哪些？答：馬歇爾指標(biāo)、油石比、瀝青混合料中的礦料級(jí)配、壓實(shí)度、厚度、彎沉、構(gòu)造深度等。18、密級(jí)配瀝青礦料AC分為2種類(lèi)型答：粗集料AC-C和細(xì)集料AC-F兩種類(lèi)型。19、水泥砼路面設(shè)計(jì)和瀝青路面設(shè)計(jì)在軸載計(jì)算上有何關(guān)系？答：1、水泥對(duì)小于和等于40KN（單軸）和80KN（雙軸）的軸載可能不計(jì)，瀝青：對(duì)軸載大于25KN的各級(jí)軸載均要求換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)；2、軸載換算公式不同，累計(jì)軸次對(duì)年限計(jì)算要求也不一樣。20、土的壓實(shí)度和密實(shí)度

7、的概念，兩者有什么關(guān)系？答：密實(shí)度是衡量土體物理狀態(tài)的一項(xiàng)指標(biāo)，有3相組成：固相、氣相、液相。土的最大干密度由含水量來(lái)確定，壓實(shí)度是指在外力作用下，改變3相百分比組成，達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)，即在液相一定的情況下，盡量減少氣相、增大固相組成。21、在瀝青砼馬歇爾試驗(yàn)中，主要有哪幾項(xiàng)主要的指標(biāo)？其中對(duì)瀝青砼路面質(zhì)量的影響最大的指標(biāo)是哪一個(gè)？答：空隙率、流值、飽和度、穩(wěn)定度四項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)其影響的是空隙率。22、瀝青路面和水泥砼路面在設(shè)計(jì)理論上有什么本質(zhì)的區(qū)別？各自的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)是什么？答：瀝青是多層彈性體系理論，設(shè)計(jì)控制指標(biāo)是容許彎沉。水泥砼是砼的疲勞應(yīng)力理論，設(shè)計(jì)制指標(biāo)是抗折強(qiáng)度。23、簡(jiǎn)述水穩(wěn)和二灰碎石

8、的施工工藝的主要區(qū)別。答：1、延遲時(shí)間，水穩(wěn)2小時(shí)內(nèi)，二灰碎石24小時(shí)內(nèi)，2、碾壓設(shè)備：水穩(wěn)要求大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)為主，二灰碎石可以用三輪壓路機(jī)，3、養(yǎng)生要求：水穩(wěn)必須要求灑水覆蓋養(yǎng)生。24、何謂SMA路面？SMA面層有哪些主要功能？答：SMA路面是一種有瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦料及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂。填充間斷級(jí)配的粗集料骨架而組成的瀝青混合料，攤鋪而成的路面結(jié)構(gòu)層。優(yōu)點(diǎn)：1、有較強(qiáng)的抗滑性能，2、有較好的高溫穩(wěn)定性，3、較小的噪音，4、耐久性能好。5、相對(duì)其他瀝青路面，能見(jiàn)度較好。25、高速公路、一級(jí)公路路基填方路段壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：路基填方路段路床頂面以下0-0.8MR96%,

9、0.8-1.5R94%,大于1.5MR93%。26、橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則是：答：安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利于環(huán)保的原則。27、根據(jù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括：答：1、砼強(qiáng)度，2、樁位，3、孔深，4、孔徑，5、鉆孔傾斜度，6、沉淀厚度，7、底面標(biāo)高。28、四車(chē)道高速公路、一級(jí)公路各適應(yīng)的交通量是多少？答：高速公路適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小汽車(chē)平均交通量2000-5500車(chē)次，一級(jí)公路1500-2000車(chē)次。29、簡(jiǎn)述先張法空心板梁預(yù)制的工藝流程及注意事項(xiàng)。答：整理底模一一張拉應(yīng)力一一綁扎底模鋼筋一一安裝內(nèi)模板一一綁扎其它部位鋼筋一一安裝倒模澆筑砼（已制作砼試塊）30、公路竣工驗(yàn)收時(shí)，工程

10、質(zhì)量等級(jí)如何確分？答：根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)確定，當(dāng)?shù)梅諥90為優(yōu)良，小于90且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。31、簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定碎石基層與二灰碎石的優(yōu)缺點(diǎn)：答：水穩(wěn)優(yōu)點(diǎn)：早期成型快強(qiáng)度高，水穩(wěn)型好，表面狀況較好，施工季節(jié)相對(duì)較長(zhǎng)，缺點(diǎn)：早期裂縫較多，對(duì)延遲時(shí)間要求嚴(yán)格（2小時(shí)），施工要求相對(duì)較高。二灰碎石優(yōu)點(diǎn)：施工延遲時(shí)間長(zhǎng)（24小時(shí)），有利于工序安排和環(huán)保，早期裂縫少，缺點(diǎn)：早期強(qiáng)度低，表面較薄弱，易泛漿，有利施工季節(jié)相對(duì)較短。32、在水泥砼路面施工中，影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵施工技術(shù)指標(biāo)有哪些？答：板厚、配合比、水灰比、塌落度、抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、構(gòu)造深度等。33、劃分瀝青等級(jí)（標(biāo)號(hào)）的主要指

11、標(biāo)是什么？該指標(biāo)反映瀝青的哪一種物理性質(zhì)？答：是針入度。它是測(cè)定瀝青稠度的一種指標(biāo)，正常針入度愈大稠度愈小。34、基本土工試驗(yàn)包括哪些驗(yàn)收項(xiàng)目？各驗(yàn)收分別測(cè)定土的什么指標(biāo)？（含水量、密度、液塑限、相對(duì)密度、顆粒分析、含水量、比重、天然稠度、擊實(shí)、承載比、回彈模量。）35、簡(jiǎn)述間歇式瀝青砼攪拌設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)：答：優(yōu)點(diǎn)：1、能保證礦料的級(jí)配2、成品料中的瀝青含量（油石比）的精確度高、混合料的質(zhì)量高，3、易于根據(jù)需要隨時(shí)變更級(jí)配和油石比，滿(mǎn)足各種施工要求。缺點(diǎn)：工藝流程長(zhǎng)、設(shè)備龐大、投資大、耗資高、搬遷困難、對(duì)除塵設(shè)備要求高。36、常用的二灰土、石灰土、水穩(wěn)碎石、二灰碎石四種半剛性基層干縮系數(shù)從大到小

12、的順序。答：石灰土大、二灰土、二灰碎石、水穩(wěn)碎石。37、簡(jiǎn)述影響水穩(wěn)碎石早期裂縫產(chǎn)生的主要因素，施工工程中如何控制？答：因素：細(xì)集料含量、含水量、水泥劑量、級(jí)配。措施：1、原材料的規(guī)格、質(zhì)量，碎石要定出廠、定篩孔尺寸，2、加大對(duì)集料的檢測(cè)力度，確保符合要求。3、嚴(yán)格控制施工含水量，4、加強(qiáng)管理，及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)生。38、簡(jiǎn)述水穩(wěn)碎石試攤鋪要解決的問(wèn)題。答：1、驗(yàn)證水穩(wěn)碎石拌合樓各料倉(cāng)及水泥用量的精度，根據(jù)目標(biāo)配合比確定生產(chǎn)配合比，2、根據(jù)拌合能力、路寬度、厚度、運(yùn)距、攤鋪能力，確定攤鋪速度、運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量，3、根據(jù)攤鋪速度、延遲時(shí)間，確定碾壓段落長(zhǎng)度、碾壓設(shè)備配套數(shù)量、碾壓方式、碾壓遍數(shù)集碾壓速度

13、，4、確定松鋪系數(shù)。39、公路橋涵安全系數(shù)分為哪幾級(jí)？各適用的橋涵類(lèi)型是什么？答：安全系數(shù)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，一級(jí)適用于特大橋、主要大橋，二級(jí)適用于大橋、中橋、主要小橋，三級(jí)適用于小橋、涵洞。40、橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載分為哪幾個(gè)系數(shù)？汽車(chē)荷載如何組成？答：分為公路一i級(jí)和公路一n級(jí)兩個(gè)系數(shù)，汽車(chē)荷載由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成，車(chē)輛荷載由均布荷載和集中荷載組成。41、在一般情況下，鋼筋砼受彎構(gòu)件的最大容許寬度是多少？答：不超過(guò)0.15毫米。42、橋涵構(gòu)造物中砼的最大水泥量一般不超過(guò)多少？答：最大水泥量（包括代替部分水泥的混合材料）一般每立方不超過(guò)500Kg，大體積混凝土每立方不宜超過(guò)300kg。43

14、、鉆孔灌注樁施工時(shí)，如何處理斷樁事故？答：1、當(dāng)澆筑時(shí)間不長(zhǎng)，混凝土數(shù)量不大時(shí)，將孔中砼及泥石全部清除，重新灌樁。2、在距地面較淺時(shí)（小于15m）可用完整鋼護(hù)筒的辦法，抽干泥漿，鑿出新的混凝土面，再按原水泥砂澆筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高，3、在距地面較深時(shí)，應(yīng)分析原因，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，一般應(yīng)通過(guò)計(jì)算，報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，采取補(bǔ)樁、壓漿補(bǔ)強(qiáng)的辦法處理。44、水下基礎(chǔ)施工常采用圍堰的方法，圍堰的種類(lèi)：答：1、人工圍堰2、土袋圍堰3、木樁土袋圍堰4、竹（鐵）絲龍圍堰5、雙排木樁圍堰6、鋼筋砼板樁圍堰7、鋼板樁圍堰8、套箱圍堰9、雙壁鋼圍堰45、自高處直傾斜時(shí)，為防止離析，應(yīng)符合哪幾項(xiàng)規(guī)定？答：1、自高處直傾卸時(shí)，

15、其自由傾落高度一般不超過(guò)2m,以不發(fā)生離析為準(zhǔn)。2、當(dāng)超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜筒或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落，傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置，3、在串筒處料口下面，砼堆積高度不超過(guò)1m。46、橋梁與涵洞如何區(qū)分（劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么）？答：公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004），最新標(biāo)準(zhǔn)：管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱(chēng)為涵洞。單孔跨徑v5m的為涵洞。47、在舊水泥砼路面上加鋪水泥砼路面，新老砼結(jié)合形式有哪幾種？對(duì)老水泥砼路面如何處理？答：有結(jié)合式、直接式、分離式三種。對(duì)舊水泥砼路面板塊要修復(fù)，接縫填封，表面處置等。48、如何保證橋面鋪裝厚度？答：1、施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行，嚴(yán)格控

16、制梁板厚度及規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，2、在施工時(shí)應(yīng)通知設(shè)計(jì)部門(mén)在底模上預(yù)設(shè)適量的下拱度，使小拱減到最小。3、當(dāng)已完成的梁體實(shí)際上繞度已超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，不能接近橋面鋪裝層的設(shè)計(jì)厚度時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)部門(mén)適當(dāng)調(diào)整橋面標(biāo)高，以保證鋪裝層厚度。49、鉆孔灌注樁的樁的質(zhì)量分哪幾類(lèi)？答：四類(lèi)：一類(lèi)優(yōu)質(zhì)樁、二類(lèi)合格樁、三類(lèi)缺陷樁、四類(lèi)不合格樁。（A類(lèi)，B類(lèi)）50、鉆孔灌注樁清孔時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：1、選擇合適的清孔方式，2、在清孔排渣時(shí)，必須注意保持孔內(nèi)原有水位3、清孔后，從孔口、孔中部、和孔底部提出的流漿的平均值應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，4、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下砼之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度。51、鋼筋樁施工平臺(tái)

17、的質(zhì)量有何要求？答：1、鋼筋樁傾斜度控制在1%以?xún)?nèi)，2、位置偏差控制在300mm以?xún)?nèi)，3、平臺(tái)必須平整，各連接處理要牢靠，4、平臺(tái)首尾要有警示標(biāo)志及鋼筋護(hù)樁。52、地基處理的方法：答：1、換填土法，2、樁體擠密法，3、砂井法，4、袋裝砂井法，5、塑料排水板，6、預(yù)壓法加固地基，7、強(qiáng)夯法，8、振動(dòng)沖水法，9、深層攪拌樁法，10、高壓噴射注漿法，11、化學(xué)加固法12、53、基坑開(kāi)挖坑壁支護(hù)的方法：答：1、擋板支護(hù)，2、噴錨支護(hù)，3、砼護(hù)壁，4、錨桿支護(hù)，5、人工地層凍結(jié)，6、旋噴樁帷幕法，7、地下連續(xù)墻護(hù)壁。54、每座橋的橋梁全長(zhǎng)：答：梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮?/p>

18、岸橋臺(tái)內(nèi)起拱線(xiàn)間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車(chē)道長(zhǎng)度。55、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)內(nèi)容包括：答：基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料。56、公路工程合同段交工驗(yàn)收時(shí)，質(zhì)量等級(jí)如何劃分？答：各合同段分為合格和不合格兩種，合同段質(zhì)量評(píng)分R75為合格，V75為不合格。57、公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量等級(jí)如何劃分？答：竣工驗(yàn)收時(shí)，工程質(zhì)量等級(jí)根據(jù)評(píng)分Z果確定。當(dāng)工程質(zhì)量評(píng)定得分R90分為優(yōu)良級(jí)，V90且A75為合格，V75為不合格。58、梁（板）橋梁（板）安裝完成后，應(yīng)檢測(cè)哪些項(xiàng)目？答：1、中心偏位2、傾斜度3、梁（板）頂面縱向高程4、相鄰梁板頂面高差59、在工地如何妥善保管好水泥？答：

19、若放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不注意保護(hù)可能使其性能失效，應(yīng)從以下幾方面加以保管。1、不能受潮和混入雜物，2、不同品種和強(qiáng)度等級(jí)的水泥分別運(yùn)輸不得混放，不同出廠日期的水泥應(yīng)分別堆放，按次序使用，3、袋裝水泥堆放高度不宜超過(guò)10袋，最多不超過(guò)12袋，散裝水泥盡可能采用水泥罐或散裝水泥倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，4、在正常環(huán)境中存放時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月，超過(guò)后標(biāo)號(hào)即降低，視為過(guò)期水泥，對(duì)該批水泥重新取樣檢查，并按復(fù)驗(yàn)結(jié)果安排使用。60、根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)橋梁整體外觀鑒定有何內(nèi)容？答：1、橋梁的內(nèi)外輪廓線(xiàn)條應(yīng)順滑清晰，無(wú)突變，明顯的折變或反復(fù)現(xiàn)象，2、欄桿、防護(hù)欄、燈柱和緣石的線(xiàn)性順滑流暢、無(wú)折變現(xiàn)象。3、順直，與邊坡一致。

20、61、預(yù)應(yīng)力筋張拉試驗(yàn)。答：應(yīng)先調(diào)整到預(yù)應(yīng)力，該預(yù)應(yīng)力以為張拉控制應(yīng)力的10-15%,伸長(zhǎng)值應(yīng)從預(yù)應(yīng)力時(shí)開(kāi)始量測(cè)。62、混凝土冬期蒸汽養(yǎng)護(hù)作業(yè)升降溫速度及最高溫度有何要求？答：對(duì)表面系數(shù)大于等于6立方的試件，升溫速度不大于15度每小時(shí)，降溫速度不大于每小時(shí)10度，對(duì)表面系數(shù)小于6立方的試件，升溫速度不大于每小時(shí)10度，降溫速度每小時(shí)不大于5度。當(dāng)采用普通硅酸鹽水泥時(shí)，養(yǎng)護(hù)溫度不宜超過(guò)80度，當(dāng)采用礦渣硅酸鹽水泥時(shí)，養(yǎng)護(hù)溫度可控制在85-95度。63、對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定的前提是什么？答：只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基

21、本齊全時(shí)，才能進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。64、先張法預(yù)應(yīng)力筋放張應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：1、預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)的混凝土強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不得低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75%。2、預(yù)應(yīng)力筋的放張順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)分階段、對(duì)稱(chēng)、相互交錯(cuò)地放張。在力筋放張之前，應(yīng)將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除。3、多根整批預(yù)應(yīng)力筋的放張，可采用砂箱法或千斤頂法。用砂箱放張時(shí)，放砂速度應(yīng)均勻一致；用千斤頂放張時(shí)，放張宜分?jǐn)?shù)次完成。單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時(shí)，宜先兩側(cè)后中間，并不得一次將一根力筋松究。4、鋼筋放張后，可用乙快一氧氣切割，但應(yīng)采取措施防止燒壞鋼筋端部。鋼絲放張后，可用切割、鋸斷或

22、剪斷的方法切斷；鋼絞線(xiàn)放張后，可用砂輪鋸切斷。長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座上預(yù)應(yīng)力筋的切斷順序，應(yīng)由放張端開(kāi)始，逐次切向另一端。工程師答辯問(wèn)題題庫(kù)1、高速公路、一級(jí)公路路基填方路段壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)是什么?答：填挖類(lèi)型路向底向以下深度（cm）壓實(shí)度（%）080>9680150>94150以下>93零填及挖方080>962、常用的二灰土、石灰土、水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石等四種半剛性基層干縮系數(shù)從大到小的排列順序是什么？答：石灰土二灰土二灰碎石水泥穩(wěn)定碎石。摘自公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料經(jīng)拌和壓實(shí)后，由于水分揮發(fā)和混合料內(nèi)部的水化作用，混合料的水份會(huì)不斷減少。由此發(fā)生的毛細(xì)管作用

23、、吸附作用、分子間力的作用、材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等會(huì)引起無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料體積收縮。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的干縮特性（最大干縮應(yīng)變和平均干縮系數(shù)）的大小與結(jié)合料的類(lèi)型、劑量、被穩(wěn)定材料的類(lèi)別、粒料含量、小于0.6mm的細(xì)顆粒的含量、試件含水量和齡期等有關(guān)。對(duì)穩(wěn)定粒料類(lèi)，三類(lèi)半剛性材料的干縮特性的大小次序?yàn)椋菏曳€(wěn)定類(lèi)水泥穩(wěn)定類(lèi)石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)。對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，三類(lèi)半剛性材料的收縮性的大小排列為：石灰土水泥土和水泥石灰土石灰半剛性材料溫度收縮的大小與結(jié)合料類(lèi)型和劑量、被穩(wěn)定材料的類(lèi)別、粒料含量、齡期等有關(guān)。3、簡(jiǎn)述為了減少新建半剛性基層瀝青路面非荷載型裂縫常采用的措施。答

24、：常采用三種措施：一鋪設(shè)玻璃格柵；二、半剛性基層水泥用量控制在一定范圍內(nèi)；三、增加瀝青路面厚度。4、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程。答：分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、試鋪段。目標(biāo)配合比解決哪些問(wèn)題？確定集料配合組成設(shè)計(jì)（確定瀝青類(lèi)型、集料混合料的級(jí)配、集料混合料配合比例計(jì)算）和瀝青最佳用量。生產(chǎn)配合比解決哪些問(wèn)題？答：生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)按冷料配合比上料，經(jīng)過(guò)拌和機(jī)4級(jí)振動(dòng)篩（19mm、11mm、6mm、3.5mm）干凈篩分，再?gòu)臒崃蟼}(cāng)取樣篩分，確定各熱料倉(cāng)材料比例，進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，并按配比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及車(chē)轍試驗(yàn)等各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。5、瀝青混合料壓實(shí)度、空隙率、

25、礦料間隙率的概念，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度與空隙率的關(guān)系，空隙率與礦料間隙率的關(guān)系？答：壓實(shí)度：瀝青混合料的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法采取的混合料試樣的實(shí)際密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。空隙率：是指壓實(shí)狀態(tài)下瀝青混合料內(nèi)礦料與瀝青體積之外的空隙（不包括礦料本身或表面已被瀝青封閉的孔隙）的體積占試件總體積的百分率。相應(yīng)的計(jì)算公式為S=（1-Ps/Pt）X100,其中Ps瀝青混合料試件的表觀密度，Pt-試件的理論最大密度。礦料間隙率：VMA，即試件全部礦料部分以外的體積占試件總體積的百分率。6、瀝青混凝土試鋪段要解決哪些問(wèn)題？答：瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個(gè)階段，應(yīng)解決下列內(nèi)容：.1檢驗(yàn)各種施工機(jī)

26、械的類(lèi)型、數(shù)量及組合方式是否匹配。.2通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的操作工藝，考察計(jì)算機(jī)打印裝置的可信度。.3通過(guò)試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實(shí)工藝，確定松鋪系數(shù)等。.4驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。.5建立用鉆孔法與核子密度儀無(wú)破損檢測(cè)路面密度的對(duì)比關(guān)系。確定壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法。核子儀等無(wú)破損檢測(cè)在碾壓成型后熱態(tài)測(cè)定，取13個(gè)測(cè)點(diǎn)的平均值為1組數(shù)據(jù)，一個(gè)試驗(yàn)段的不得少于3組。鉆孔法在第2天或第3天以后測(cè)定，鉆孔數(shù)不少于12個(gè)。.6檢測(cè)試驗(yàn)段的滲水系數(shù)。7、瀝青哪三大指標(biāo)？答：針入度、軟化點(diǎn)、延度。我國(guó)瀝青標(biāo)號(hào)命名是以針入度指標(biāo)進(jìn)行命名的。8、二灰碎石

27、試鋪段要解決哪些問(wèn)題？施工工藝流程？答：二灰碎石試鋪段鋪筑，以驗(yàn)證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比，同時(shí)通過(guò)試驗(yàn)段鋪筑還可以確定以下內(nèi)容：（1）確定原材料及施工質(zhì)量是否符合要求；（2）確定二灰碎石攤鋪的松鋪系數(shù)；（3）確定每一天作業(yè)段的適合長(zhǎng)度；（4）拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等機(jī)械的協(xié)調(diào)與配合；（5）確定二灰碎石碾壓的順序、速度和遍數(shù)；（6）確定施工縫的處理方案；（7）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系等。二灰碎石的施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層測(cè)量放樣混合料拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓養(yǎng)生。9、水泥穩(wěn)定碎石試鋪段要解決哪些問(wèn)題？施工工藝流程？答：（基本同二灰碎石，多了對(duì)運(yùn)至攤鋪時(shí)間和總延遲時(shí)間的控制）10、

28、巖石的分類(lèi)？答：沉積巖、巖漿巖和變質(zhì)巖。11、下封閉施工工藝流程？答：準(zhǔn)備下承層-備料-噴灑瀝青-撒布石子-碾壓-養(yǎng)生。12、二灰碎石與水泥穩(wěn)定碎石優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。答：水泥穩(wěn)定碎石：強(qiáng)度高，板結(jié)性能好，水穩(wěn)定性好，但干溫縮大，裂縫多，對(duì)施工工藝要求較高。二灰碎石：與上相反。13、影響水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫的主要因素有哪些？答：主要因素有：水泥用量，小于0.6mm集料含量，養(yǎng)生。結(jié)合料的類(lèi)型、劑量、被穩(wěn)定材料的類(lèi)別、粒料含量、小于0.6mm的細(xì)顆粒的含量、試件含水量和齡期。14、水泥穩(wěn)定碎石的施工過(guò)程中為了減少干縮裂縫常采用哪些措施？答：限制水泥用量；保濕養(yǎng)生；嚴(yán)格控制集料0.6mm和0.075mm

29、檔的通過(guò)率，使之盡量靠低線(xiàn)，0.6mm及其以下檔細(xì)集料液限要小于28%,塑性指數(shù)小于9;盡早做上層結(jié)構(gòu)，減少基層暴露時(shí)間。15、先張法預(yù)制空心板的工藝過(guò)程？答：工藝過(guò)程：預(yù)應(yīng)力筋張拉-綁扎鋼筋-支立模板-澆筑底層混凝土-安裝芯模-澆筑上層混凝土養(yǎng)生拆模放張。16、后張法預(yù)制T梁（或箱梁）的工藝過(guò)程？答：工藝過(guò)程：綁扎鋼筋（預(yù)留孔道）-支立模板-澆筑混凝土-養(yǎng)生-拆模-張拉-孔道壓漿放張。17、混凝土標(biāo)號(hào)的意義？答：標(biāo)號(hào)是根據(jù)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度檢驗(yàn)方法測(cè)得的規(guī)定齡期的抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度確定的。即把水泥和標(biāo)準(zhǔn)砂以1：2.5的比例，加入規(guī)定數(shù)量的水按規(guī)定的方法制成4cmx4cmx16cm的水泥砂漿試件，

30、按要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)（溫度為20+2C,水中）到規(guī)定齡期后，測(cè)其抗壓、抗折強(qiáng)度來(lái)確定水泥的標(biāo)號(hào)。水泥的標(biāo)號(hào)與水泥的強(qiáng)度是密切相關(guān)的。水泥的標(biāo)號(hào)越高，其強(qiáng)度也越高。老規(guī)范TJ1074的250號(hào)混凝土=250/10-2=BJG1089混凝土強(qiáng)度等級(jí)C23。18、混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程？答：1、計(jì)算初步配合比，2、提出基準(zhǔn)配合比，3、確定實(shí)驗(yàn)室配合比，4、換算工地配合比。19、水灰比與強(qiáng)度的關(guān)系？答：施工過(guò)程中，在確定的水泥用量情況下，隨著水灰比的增大（坍落度增大），混凝土強(qiáng)度降低。20、正反循環(huán)鉆工序？答：正循環(huán)法：泥漿從鉆桿進(jìn)去，從鉆孔流出。反循環(huán)法：泥漿從鉆孔流入，從鉆桿抽出。21、鉆孔灌注樁的施

31、工過(guò)程，第一批灌注混凝土量是怎么確定的？答：首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿(mǎn)足導(dǎo)管首次埋置深度（1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要，見(jiàn)下圖，所需混凝土數(shù)量可參考下面公式計(jì)算：22'陽(yáng)/Li+1_1玨71dhV2（H1+H2廣h1474式中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）;一|D樁孔直徑（m）;=H1樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4m；L一H2導(dǎo)管初次埋置深度（m）;'11d導(dǎo)管內(nèi)徑（m）;；&h1樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管g一外（或泥漿）壓力所需的高度（m）,即h1=Hw/w/rc,其中4；北c混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）;|4兀一一井孔

32、內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）;:：,Hw井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）。Wl22、特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：以跨徑為劃分標(biāo)準(zhǔn)。具體如下表橋梁涵洞分類(lèi)(弓I自公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2004),最新標(biāo)準(zhǔn))：橋涵分類(lèi)多孔跨徑總長(zhǎng)L(m)單孔跨徑L(m)E橋L>1000L>150大橋100WL<100040<L<150中橋30vLv10020VL<40小橋8<L<305WLW20涵洞一L<5注：(1)單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑；(2)梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線(xiàn)間的距離；其

33、他形式橋梁為橋面系行車(chē)道長(zhǎng)度。(3)管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱(chēng)為涵洞。(4)標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以?xún)蓸蚨罩行木€(xiàn)之間橋中心線(xiàn)長(zhǎng)度或橋墩中線(xiàn)與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線(xiàn)之間橋中心線(xiàn)長(zhǎng)度為準(zhǔn)；拱式橋和涵洞以?xún)艨鐝綖闇?zhǔn)。23、最佳含水量、最大干容重的概念？答：最佳含水量：土或混合料通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大干密度時(shí)對(duì)應(yīng)的含水量。最大干容重：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的土或混合料的最大干密度。24、三級(jí)質(zhì)保體系？答：政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢。25、各級(jí)公路橋涵設(shè)計(jì)的汽車(chē)荷載等級(jí)是什么？均布荷載的標(biāo)準(zhǔn)值、集中荷載的標(biāo)準(zhǔn)值分別是多少？汽車(chē)荷載是由什么組成的？答：(摘自公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2

34、003,最新)汽車(chē)荷載分為公路-I級(jí)和公路-II級(jí)兩個(gè)等級(jí)，高速公路和一級(jí)公路采用公路-I級(jí)荷載，二-四級(jí)公路采用公路II級(jí)荷載。公路I級(jí)車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qK=10.5kN/m,集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk按以下規(guī)定選?。簶蚝?jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)PK=180kN,橋涵計(jì)算跨徑等于或大于50m時(shí)PK=60kN,橋涵計(jì)算跨徑大于5m小于50m時(shí)Pk值采用直線(xiàn)內(nèi)插求得。公路-II級(jí)車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qK和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk為公路-I級(jí)車(chē)道荷載的0.75倍。汽車(chē)荷載由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成，車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成。26、按交通量劃分公路等級(jí)(與過(guò)去標(biāo)準(zhǔn)不同)。答：公路根據(jù)功能和適應(yīng)

35、的交通量分為以下五個(gè)等級(jí)2500055000 輛，4500080000 輛，60000100000 輛。1500030000 輛,2500055000 輛。500015000 輛。20006000 輛。1、高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路四車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量六車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量八車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量2、一級(jí)公路為供汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路四車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量六車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量3、二級(jí)公路為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路雙車(chē)道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量4、三級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路