NF40180步履式雙導(dǎo)梁說明書

1、目 錄重要提示2前言3 一、設(shè)備性能參數(shù)、用途及其對使用環(huán)境的要求4二、設(shè)備各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的原理圖及其相應(yīng)說明 7三、安裝說明及其要求10四、操作使用說明及其要求13五、架橋機(jī)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)使用說明30六、維修保養(yǎng)說明及其要求 37七、保管運(yùn)輸說明及其要求 41八、安全注意事項(xiàng)42九、隨機(jī)備品備件明細(xì)表49附圖55 重要提示（設(shè)備安裝、使用前請仔細(xì)閱讀該提示） 該臺架橋機(jī)型號為NF180t-40m，此架橋機(jī)可架設(shè)40m公路橋梁，架梁縱坡4%，縱導(dǎo)梁長度72m。請用戶嚴(yán)格遵循操作規(guī)程，不要違規(guī)操作，否則發(fā)生事故由使用方自行承擔(dān)責(zé)任！ 架橋機(jī)屬特種設(shè)備，必須向所在地技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局申報開工并驗(yàn)收合

2、格取證后，方可安裝和使用。架橋機(jī)操作人員必須持有特種設(shè)備操作證，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，無證人員不得操作本設(shè)備。嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，堅(jiān)決做到“九不吊”。鑒于架橋機(jī)使用工況和環(huán)境，遇雨、雪、霧和大風(fēng)等惡劣氣候嚴(yán)禁操作設(shè)備，請避免在視線不良的情況下操作。使用前應(yīng)檢查各傳動機(jī)構(gòu)、減速器等油脂是否加注。架橋機(jī)在使用過程中應(yīng)做好日常檢查維護(hù)及定期維保，以延長設(shè)備的使用年限。架橋機(jī)在安裝及使用過程中，若有不明之處，請暫停施工或操作，并及時向我公司咨詢，我公司將給予答復(fù)和指導(dǎo)。 詳細(xì)內(nèi)容請閱讀說明書。前 言尊敬的用戶：南京登峰起重設(shè)備制造有限公司很榮幸成為您的合作伙伴。我們將為您提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，并輔以優(yōu)

3、質(zhì)的服務(wù)。為了使您盡快消化、掌握起重機(jī)的使用方法，充分體現(xiàn)我公司產(chǎn)品的優(yōu)良性能和特點(diǎn)，以獲得預(yù)期的綜合經(jīng)濟(jì)和社會效益。特向您提供此使用說明書，以及其他出廠技術(shù)文件，敬請閱讀，以備參考。 愿我們?nèi)蘸蠹訌?qiáng)聯(lián)系和信息反饋，以使我們的產(chǎn)品伴隨著您們事業(yè)的興旺發(fā)達(dá)而逐漸完善。本說明書包含了設(shè)備在運(yùn)輸、安裝、操作和維護(hù)等方面的基本信息。所有參與本設(shè)備操作和維護(hù)的人員必須詳細(xì)閱讀本說明書，用戶可以根據(jù)本說明書及國家相關(guān)規(guī)范編制設(shè)備操作規(guī)程和安全手冊。本設(shè)備所采用的機(jī)電產(chǎn)品的使用說明、維修保養(yǎng)手冊構(gòu)成本說明書重要組成部分，該部分作為本說明書附件一起交付給用戶，用戶在使用設(shè)備前需要詳細(xì)閱讀該部分內(nèi)容。一、 設(shè)備

4、性能參數(shù)、用途及其對使用環(huán)境的要求裝配步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要用于直橋、斜橋、曲線橋的簡支梁架設(shè)，能夠滿足橋線制梁、梁廠制梁等工況，可攜邊梁一次橫移到位，實(shí)現(xiàn)全斷面機(jī)械化移、落梁。廣泛用于流動作業(yè)工程施工，尤其適宜水橋、高橋墩、寬橋面架梁作業(yè)。該機(jī)由主機(jī)和機(jī)動運(yùn)梁車兩大部分組成，是我公司在多年設(shè)計、制造和使用鐵路、公路架橋機(jī)的基礎(chǔ)上研制的第三代架橋機(jī)。該機(jī)采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件（如主梁），構(gòu)件單元間采用銷軸連接，配置自力走行及起重裝置，全部采用電控操作、機(jī)械運(yùn)動，完成吊梁起落、吊梁運(yùn)行、整機(jī)吊梁橫移以及整機(jī)空載縱移等運(yùn)動，達(dá)到安全過孔、架梁的目的；同時該機(jī)易于拆裝，便于轉(zhuǎn)移工地，廣泛用于

5、流動作業(yè)的工程施工。由于該機(jī)尾部短，架設(shè)曲線半徑小，過孔無需梁片配重，適應(yīng)工作范圍廣，是一種長距離運(yùn)梁架橋的理想設(shè)備。圖一為主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。主要性能參數(shù)：序號項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)備注1額定起重量180t2適用架梁跨度（m）40m3架橋機(jī)結(jié)構(gòu)形式雙梁三角桁架結(jié)構(gòu)引導(dǎo)梁可前后互換4適用斜交角度045°5適用坡度縱坡±4%橫坡±3%6最小曲率半徑m350m7適應(yīng)橋型32m及以下鐵路雙線、40m及以下公路梁安裝架設(shè)不能過隧道8吊梁起升速度0.65m/min9吊梁小車縱移速度3m/min10吊梁小車橫移速度2m/min11主梁縱移過孔速度3.1m/min12支腿縱移過孔速度2.1m

6、/min13整機(jī)大車橫移速度2m/min14整機(jī)工作級別A315喂梁方式尾部運(yùn)梁車喂梁16橫移功能機(jī)械全斷面一次到位前中支各15m橫移軌道17邊梁安裝方式整機(jī)橫移+小車橫移一次就位無需倒鉤18整機(jī)過孔方式步履式自行過孔無需配重和縱移軌道19架梁效率1片/h20最大單件尺寸及重量10.5m×1.2m×2.8m 10t長x寬x高21架橋整機(jī)外形尺寸72m*8.1m*11.7m長×寬×高22架橋機(jī)自重約175t23架橋機(jī)主梁中心距4.8m24操作控制方式手動電控配司機(jī)室25架橋機(jī)總功率110kw不含運(yùn)梁車26液壓系統(tǒng)最大壓力31.5MPa27安裝時允許最大風(fēng)力

7、5級28過孔安全系數(shù)1.5倍29過孔時允許最大風(fēng)力5級30整機(jī)抗風(fēng)等級工作狀態(tài)6級，非工作狀態(tài)8級31整機(jī)拼裝時間8-12天32整機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)符合國家質(zhì)檢要求主要配置及生產(chǎn)廠家：序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量生產(chǎn)廠家1卷揚(yáng)機(jī)JM8t（配雙液壓、鉗盤制動器）2臺南京登峰起重2前支腿橫移減速機(jī)BLEN2718-289-2.2kw2臺常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)3前支腿橫移電機(jī)YEZ100L-4-2.2kw2臺南京特種電機(jī)有限公司4中支腿橫移減速機(jī)BLEN2718-289-2.2kw2臺常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)5中支腿橫移電機(jī)YEZ100L-4-2.2kw2臺南京特種電機(jī)有限公司6主導(dǎo)梁縱移減速機(jī)BLEN221

8、5-121-1.5kw4臺常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)7主導(dǎo)梁縱移電機(jī)ZDM22-4/1.5kw4臺南京特種電機(jī)有限公司8吊梁小車橫移減速機(jī)BLEN2215-289-1.5 kw4臺常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)9吊梁小車橫移電機(jī)ZDM22-4/1.5kw4臺南京特種電機(jī)有限公司10吊梁小車縱移減速機(jī)BLEN2718-187-2.2kw4臺常州國茂國泰減速機(jī)集團(tuán)11吊梁小車縱移電機(jī)YEZ100L-4-2.2kw4臺南京特種電機(jī)有限公司12中支腿、后支腿油缸HSGK01-200/110-10004臺洛陽強(qiáng)力液壓件廠13前支腿油缸HSG01-200/110-8502臺洛陽強(qiáng)力液壓件廠14前輔助頂桿油缸HSGK0

9、1-110/80-1000-1572臺洛陽強(qiáng)力液壓件廠15液壓泵4臺洛陽強(qiáng)力液壓件廠16控制系統(tǒng)1套南京登峰起重17主要電氣元件1套中國正泰18電線電纜1套無錫中煤電纜19超載限制器90t+90t（數(shù)字顯示）1套寧波柯力、北京恒美萊達(dá)20車輪組1套南京登峰公司21滑輪組4套南京登峰公司22軸承1套哈、瓦、洛23鋼絲繩4根南通神威鋼絲繩廠24標(biāo)準(zhǔn)件1套南京標(biāo)準(zhǔn)件廠25鋼材、型鋼Q235B南鋼、武鋼、寶鋼26司機(jī)室1套南京登峰公司27RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測儀符合起重機(jī)械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)GB/T28264-2012要求1套 常州二、設(shè)備各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的原理圖及其相應(yīng)說明結(jié)構(gòu)組成及特

10、點(diǎn)：NF180t/40m型步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)主要由吊梁小車、橫導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁縱移臺車、主導(dǎo)梁、前輔助頂桿、前支腿、中支腿、后支腿、電器控制、液壓系統(tǒng)及前、中橫移軌道組成。2.1 縱導(dǎo)梁縱導(dǎo)梁由主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁組成。主導(dǎo)梁主要承載受力，上方設(shè)有軌道供橫導(dǎo)梁縱移臺車走行，下弦作為導(dǎo)梁縱移、移動支點(diǎn)縱行軌道。引導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)重量輕，降低過孔撓度和中支點(diǎn)荷載，起安全引導(dǎo)作用。三角桁架構(gòu)件單元采用銷軸連接，前、后端各設(shè)置橫聯(lián)構(gòu)架。主梁總長72m。引導(dǎo)梁可前后互換，架梁時引導(dǎo)梁應(yīng)調(diào)頭與尾部二次匯裝。2.2 前輔助頂桿前輔助頂桿在引導(dǎo)梁前端，為伸縮式液壓頂桿，以實(shí)現(xiàn)過孔并調(diào)整導(dǎo)梁水平的要求。頂桿伸縮柱上有調(diào)整高度的銷

11、孔，頂升到位后穿上銷軸，起安全保護(hù)作用。柱身上端框架同引導(dǎo)梁栓接，可以實(shí)現(xiàn)045°調(diào)整。 2.2 前支腿 前支腿由橫移臺車、支腿、調(diào)整節(jié)、轉(zhuǎn)盤、縱移機(jī)構(gòu)及液壓升降裝置等組成。橫移臺車自立走行，與支腿鉸接可以保證車輪始終與軌面接觸。支腿由調(diào)整節(jié)和基本節(jié)組成。調(diào)整節(jié)通過油缸頂升導(dǎo)柱在導(dǎo)套內(nèi)滑動實(shí)現(xiàn)高度調(diào)整，調(diào)整到位后穿上銷軸固定導(dǎo)柱與導(dǎo)套，油缸不再承受載荷，停止工作；轉(zhuǎn)盤與調(diào)整架可以相互轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)架設(shè)斜橋之要求?？v移機(jī)構(gòu)可自力行走，實(shí)現(xiàn)前支腿在導(dǎo)梁上縱向運(yùn)動和縱導(dǎo)梁過孔縱向運(yùn)動，在架梁作業(yè)時前支腿通過縱移機(jī)構(gòu)與縱導(dǎo)梁鎖定。前支腿油缸行程1.0m。2.4 中支腿中支點(diǎn)裝置由縱移機(jī)構(gòu)、調(diào)整節(jié)

12、、轉(zhuǎn)盤、橫移臺車及液壓升降裝置等組成。縱移機(jī)構(gòu)與前支腿縱移機(jī)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)盤可以實(shí)現(xiàn)架設(shè)斜橋的要求，橫移臺車為雙軌走行臺車，臺車側(cè)面設(shè)有吊耳板可以實(shí)現(xiàn)步履過孔時帶橫移軌道走行。中支腿油缸行程1.0m。中支點(diǎn)增加伸縮裝置方便架橋機(jī)架設(shè)大坡度橋梁，提高工作效率。2.5 后支點(diǎn)裝置后支腿由伸縮筒、伸縮導(dǎo)向架、液壓升降裝置等組成。它是橋機(jī)的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導(dǎo)梁和收起后支腿，架梁時作為橋機(jī)后支撐點(diǎn)，過孔時配合中支腿、前支腿頂起縱導(dǎo)梁，以便中支腿及橫移軌道前移過孔工作的完成。后支腿底部制作5.4m墊梁。2.6 橫導(dǎo)梁縱移臺車橫導(dǎo)梁縱移臺車為吊梁縱移主要動力部件，臺車軸距為2160mm。架斜橋可

13、按實(shí)際距離調(diào)整旋轉(zhuǎn)座，以此滿足架設(shè)斜橋時吊梁行車軌距不變。臺車上有旋轉(zhuǎn)座和平移座，旋轉(zhuǎn)座和平移座通過螺栓與橫導(dǎo)梁緊固，旋轉(zhuǎn)座在臺車上通過長型螺栓孔調(diào)整角度。2.7 橫導(dǎo)梁橫導(dǎo)梁為吊梁主要承載構(gòu)件，采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橫導(dǎo)梁上設(shè)有吊梁行車軌道，可以滿足行車吊梁落梁對位需要。整機(jī)設(shè)有兩組橫導(dǎo)梁（每組兩根），架設(shè)斜橋時橫導(dǎo)梁與縱導(dǎo)梁成斜交布置。2.8 吊重行車該機(jī)配置兩臺吊重行車，采用抬吊梁的方式實(shí)現(xiàn)移落梁。每臺吊重行車配置1臺JM8t慢速卷揚(yáng)機(jī)，起重滑車、鋼絲繩、吊梁扁擔(dān)、行車驅(qū)動主、從動輪組、行車車架等。吊梁行車在鋪設(shè)軌道的橫導(dǎo)梁頂面上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)吊梁橫移。采用分散驅(qū)動自力行走，吊重行車沿主橫梁頂面軌

14、道運(yùn)行，運(yùn)行軌距1500mm，軸距1300mm。吊重行車的起升速度為0.65m/min，橫移速度為2m/min。2.9 橫移軌道橫移軌道為前支點(diǎn)橫移軌道一根，中支點(diǎn)橫移軌道兩根連接成整體。本次投標(biāo)，我公司提供15m長橫移軌道。橫移軌道由3節(jié)箱型梁栓接而成，支承主機(jī)吊梁傳遞荷載。軌道連接處設(shè)有剪力板。橫移軌道支墊時必須注意一下幾點(diǎn)：1)、橫移軌道根據(jù)不同橋型必須進(jìn)行強(qiáng)度校核！2）、在吊梁工況時，需將軌道調(diào)水平或兩端略高于中間（約2030mm），且軌距符合要求。3）、在橫移軌道兩端設(shè)置限位擋塊，邊梁到位時止住，滿足架邊梁安全要求。4）、軌道下方與梁體間或橋臺用硬雜木方支墊，支墊硬木應(yīng)設(shè)置于梁體梁梗

15、上方，不得設(shè)于無立肋梁翼上，以防止損壞梁體。5）、橫移軌道支墊時，軌道接縫不允許懸空！6）、架設(shè)邊梁時：如起重小車為單臺卷揚(yáng)機(jī)，架梁方式為一步到位時，橫移軌道最大懸臂距離不得超過900mm（采用Q345B板箱梁軌道），而且橋機(jī)必須支撐于整根軌道上！如滿足不了時必須重新調(diào)整軌道或采取將接縫焊成整體等補(bǔ)強(qiáng)措施！7）、整幅架梁時，中間隔離帶位置的支點(diǎn)距不得超過2000mm。2.10 架橋機(jī)電氣控制系統(tǒng)及安全裝置架橋機(jī)電氣控制采用380V50Hz交流電；控制元件選用中國正泰品牌的產(chǎn)品，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠；具有高精度的電流保護(hù)，過電壓及欠電壓保護(hù)和各動作之間互鎖；全套設(shè)備電力線路布置合理、安全可靠；架橋

16、機(jī)所有電氣控制由一個控制箱控制，液壓系統(tǒng)操作簡單，各部件動作均有自鎖裝置；橋機(jī)各運(yùn)行部位均設(shè)有止擋和限位裝置。三、安裝說明及其要求3.1準(zhǔn)備工作3.1.1熟讀設(shè)備使用說明書及其它有關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，準(zhǔn)備組裝場地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)。3.1.2 架橋機(jī)經(jīng)長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地后，應(yīng)首先注意檢查以下事項(xiàng)：（1）檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無損。（2）清理各部件特別是運(yùn)動機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。（3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。（4）組裝場地應(yīng)平整壓實(shí)，有足夠的組裝作業(yè)場地。3.1.3 架橋

17、機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：（1）檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。（2）液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。（3）液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。（4）運(yùn)動減速機(jī)潤滑油是否符合使用要求。（5）電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。（6）吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。（7）限位開關(guān)、電鈴是否正常。（8）隨車機(jī)具、工具是否齊全。（9）電機(jī)制動部分是否可靠、正常。（10）全車進(jìn)行一次全面潤滑。3.2組裝3.2.1在橋頭路基或橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點(diǎn)橫移軌道，在橋臺上擺放前支點(diǎn)橫移軌道，用硬木支墊水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于±20mm，縱向間距差不大于±20mm。

18、3.2.2 在橫移軌道上依次吊裝擺放中支點(diǎn)裝置、前支腿，然后將前支腿用臨時纜繩固定好，中支點(diǎn)裝置用木楔塞好，保證兩支點(diǎn)縱向直線度。3.2.3 在前支腿與中支點(diǎn)裝置間和中支點(diǎn)裝置后搭設(shè)臨時支垛，組拼縱導(dǎo)梁、后支點(diǎn)裝置、引導(dǎo)梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)架，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時應(yīng)嚴(yán)格控制水平旁彎小于/2000（L為兩支點(diǎn)間距離）。拆除臨時支垛。3.2.4 組裝橫導(dǎo)梁及橫移臺車。3.2.5 吊裝橫導(dǎo)梁及橫移臺車整體在縱導(dǎo)梁中支點(diǎn)附近就位。3.2.6吊裝吊梁行車于橫導(dǎo)梁上。3.2.7安裝、布置液壓管路。3.2.8安裝、布置電氣控制線路及安全限位裝置。3.3 施工技術(shù)要求：（1）組裝架橋機(jī)應(yīng)選擇在橋頭路基上進(jìn)

19、行，直線有效長度不小于72m，組裝場地應(yīng)平整、夯實(shí)，不得有局部路基松軟。（2）橫移軌道下方應(yīng)用硬木支墊好，軌道鋪設(shè)應(yīng)克服橋臺或路基橫坡，要鋪設(shè)水平。（3）組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點(diǎn)要用導(dǎo)鏈與梁體拉牢，同時用圓木頂死，防止前支點(diǎn)前后擺動。（4）組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝。（5）組裝時對各聯(lián)接部位、運(yùn)動機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查清理干凈后進(jìn)行組裝。（6）對運(yùn)梁車軌道鋪設(shè)應(yīng)選擇重型軌鋪枕木加橫聯(lián)方式，首先鋼軌中心應(yīng)位于梁體中心線可壓范圍內(nèi)，以便于橋上運(yùn)梁荷

20、載分布在梁體肋板上。應(yīng)選擇堅(jiān)實(shí)路基上鋪設(shè)20cm道碴，在道碴上根據(jù)軌材、枕材及荷載選擇枕木鋪墊距離，達(dá)到安全可靠。（7）組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：a、導(dǎo)梁縱移試驗(yàn)；b、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動試驗(yàn)； c、行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn)；d、各柱體油缸頂升試驗(yàn)；e、機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。3.4 安全操作規(guī)程： （1）在組裝前支腿與走行機(jī)構(gòu)后，應(yīng)及時用風(fēng)纜將前支腿拉緊,同時用圓木將前支腿頂死，防止前支腿前后擺動，使其站立穩(wěn)定；（2）在橫移臺車落在橫移軌道上后，應(yīng)用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁，防止滑行移位；（3）在吊裝時，選用汽車吊或

21、龍門吊作業(yè)時，由專人指揮吊機(jī)作業(yè)；（4）臨時支垛應(yīng)密實(shí)穩(wěn)固；（5）在支腿頂升作業(yè)完成后應(yīng)及時插好固定銷；（6）組裝架橋機(jī)系高空作業(yè)，要注意防止事故發(fā)生，冬季、雨天、霧天更應(yīng)注意。四、操作使用說明及其要求4.1調(diào)試及試驗(yàn)4.1.1 調(diào)試4.1.1.1 檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠。4.1.1.2 檢查所有動力設(shè)備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問題應(yīng)即時處理。4.1.1.3 檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問題應(yīng)即時處理。4.1.1.4 加注潤滑脂、齒輪油和液壓油。4.1.1.5 點(diǎn)動液壓泵，無誤后進(jìn)行空載運(yùn)行，檢查管路、閥門連接是否可靠，儀表是否正常。4.1.1.6 操縱各

22、油缸空載起升、降落，檢查其單動、聯(lián)動是否可靠。4.1.1.7 點(diǎn)動單臺吊梁行車進(jìn)行運(yùn)行、起落動作和兩臺同步連鎖動作，無誤后方可進(jìn)入空載單動和空載聯(lián)動。4.1.1.8 點(diǎn)動單臺橫導(dǎo)梁臺車縱移動作和兩臺同步連鎖運(yùn)行，無誤后方可進(jìn)入空載單動和空載聯(lián)動。4.1.1.9 分別頂升前支腿、中支點(diǎn)和前輔助頂桿油缸，使前支腿、中支點(diǎn)車輪分別離開軌面約mm，點(diǎn)動橫移臺車動作，然后進(jìn)行聯(lián)鎖無負(fù)荷動作，無誤后可落下油缸進(jìn)行整機(jī)空載橫移運(yùn)行。4.1.2 空載試驗(yàn)4.1.2.1 啟動吊梁行車卷揚(yáng)機(jī)，上下升降運(yùn)動，檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常。4.1.2.2 吊梁行車在橫導(dǎo)梁上往復(fù)運(yùn)動，檢查行車運(yùn)行情況。4.1.2.3 橫

23、導(dǎo)梁臺車在縱導(dǎo)梁上往復(fù)運(yùn)動，檢查橫導(dǎo)梁臺車運(yùn)動情況。4.1.2.4 起動前支腿及中支點(diǎn)橫移臺車在橫移軌道上往返運(yùn)動，檢查整機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)情況。此項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)派專人負(fù)責(zé)觀察橫移軌道情況。4.1.2.5 檢查行程限位、夾軌器、制動器等工作情況。4.1.2.6 除5.2.5項(xiàng)作12次外，其余項(xiàng)試驗(yàn)均應(yīng)不少于5次，動作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。4.1.3 靜載試驗(yàn)支好前支腿、中支點(diǎn)裝置，收回后支點(diǎn)油缸，準(zhǔn)備靜載試驗(yàn)。4.1.3.1 靜載試驗(yàn)應(yīng)以額定起重量的1.25倍的負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)。4.1.3.2 #、2#吊梁行車分別位于縱導(dǎo)梁前、中支點(diǎn)中部于橫導(dǎo)梁跨中試驗(yàn)。逐漸加負(fù)荷做起升試運(yùn)轉(zhuǎn)，直至加至額定起重量后，行車在橫導(dǎo)梁上往返數(shù)

24、次，橫導(dǎo)梁臺車在縱導(dǎo)梁上往返數(shù)次，各部分應(yīng)無異?，F(xiàn)象，卸去負(fù)荷后結(jié)構(gòu)應(yīng)無異?，F(xiàn)象。4.1.3.3 #、2#吊梁行車分別位于縱導(dǎo)梁前、中支點(diǎn)中部于橫導(dǎo)梁跨中無沖擊的起升1.25倍的荷載，在離地面高度100200mm處，停留時間不應(yīng)小于10min,并應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象，卸去負(fù)荷將橫導(dǎo)梁臺車開至中支點(diǎn)處，檢查金屬結(jié)構(gòu)，且應(yīng)無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動等缺陷。4.1.3.4 第4.1.3項(xiàng)試驗(yàn)不得超過三次。4.1.3.5 檢查縱導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁靜剛度，靜剛度應(yīng)符合要求。4.1.4 動載試驗(yàn).1 動載試驗(yàn)負(fù)荷為額定起重量的1.1倍負(fù)荷。.2 吊梁行車吊重在橫導(dǎo)梁上運(yùn)行、橫導(dǎo)梁臺車在縱導(dǎo)梁上

25、運(yùn)行、整機(jī)在橫移軌道上運(yùn)行，累計啟動和運(yùn)行時間應(yīng)不小于1h。檢查各部分及整機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。4.1.4.3 進(jìn)行落邊梁試驗(yàn)，記錄極限尺寸。4.1.5 過孔試驗(yàn).1 此項(xiàng)試驗(yàn)在工地施工場地內(nèi)進(jìn)行。.2 4%上坡橋架梁工序。第一步：架橋機(jī)架完一孔橋后， 解除支腿縱移小車約束，用手拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預(yù)制梁固定拉緊撐好，架橋機(jī)進(jìn)入過孔狀態(tài)。第二步：縱導(dǎo)梁梁前移8.5米，吊梁小車始終位于中支腿上方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移17m。第四步：同步頂升前支腿、中支腿、后支腿，使橋機(jī)升高0.8m（注意保持橋機(jī)水平或前高后低）。第五步：收后支腿，支中支腿，縱導(dǎo)梁前移16m，前輔助頂桿到達(dá)前方蓋梁上方

26、。提升小車始終位于中支腿后方。第六步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移23m。提升小車位于中支腿后上方。第七步：交替頂升前輔助頂桿、中支腿、后支腿，使橋機(jī)升高0.8m。第八步：收前支腿并前移40m到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車位于中支腿后上方。第九步：收前輔助頂桿、后支腿，縱導(dǎo)梁前移15.5m，提升小車始終位于中支腿上方，架橋機(jī)完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀態(tài)。.3 鐵路平橋架梁工序。第一步：按圖示組裝架橋機(jī)或架橋機(jī)架完一孔橋后，解除支腿縱移小車約束，用手拉葫蘆和撐桿把前支腿與已架預(yù)制梁固定拉緊撐好，架橋機(jī)進(jìn)入過孔狀態(tài)。第二步：收后支腿，縱導(dǎo)梁前移11m。提升小車位于中支腿上方

27、方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移3m并支好。第四步：收后支腿，縱導(dǎo)梁前移2.85m，前輔助頂桿到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車始終位于中支腿上方。第五步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移29.7m。提升小車位于后上方。第六步：收前支腿并前移32.7m到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車位于后支腿后上方，架橋機(jī)完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，收前輔助頂桿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀態(tài)。第七步：支前支腿，收前輔助支腿、后支腿，縱導(dǎo)梁前移18.85m，提升小車位于后支腿后上方，架橋機(jī)完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀態(tài)。.4 4%下坡橋架梁工序。第一步：架橋機(jī)架完一孔橋后， 解除支腿縱移小車約束，用手拉葫蘆

28、和撐桿把前支腿與已架預(yù)制梁固定拉緊撐好，架橋機(jī)進(jìn)入過孔狀態(tài)。第二步：縱導(dǎo)梁梁前移8.5米，吊梁小車始終位于中支腿上方。第三步：支后支腿，收中支腿并前移17m。第四步：同步降落后支腿、中支腿、前支腿，使橋機(jī)降低0.8m（注意保持橋機(jī)水平或前高后低）。第五步：收后支腿，支中支腿，縱導(dǎo)梁前移16m，前輔助頂桿到達(dá)前方蓋梁上方。提升小車始終位于中支腿后方。第六步：支前輔助頂桿、后支腿，收中支腿并前移23m。提升小車位于中支腿后上方。第七步：前支腿前移40m，交替降落后支腿、中支腿、前輔助頂桿，使橋機(jī)降低0.8m，并支好前支腿。第八步：收前輔助頂桿、后支腿，縱導(dǎo)梁前移15.5m，提升小車始終位于中支腿上

29、方，架橋機(jī)完成過孔。鎖定前支腿、中支腿，架橋機(jī)進(jìn)入架梁狀態(tài)。4.2過孔4.2.1 施工技術(shù)條件 （1）如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過各支點(diǎn)調(diào)整高度，使機(jī)臂調(diào)平后進(jìn)行作業(yè)；（2）路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)，中支點(diǎn)橫移軌道鋪設(shè)時須確認(rèn)路基壓實(shí)程度，應(yīng)采用墊木密排方式，增強(qiáng)荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；（3）架橋機(jī)前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴(yán)格控制作業(yè)范圍；同時應(yīng)做好各項(xiàng)防護(hù)工作，用倒鏈將前支腿與已架好梁片拉緊，并用圓木頂死，使前支腿不能前后擺動。（4）注意檢查各運(yùn)動元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時，如吊梁行車、前支腿、中支點(diǎn)裝置同時作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。（5）

30、滑線電纜應(yīng)隨動自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。（6）定位鎖定和撤除應(yīng)及時準(zhǔn)確作業(yè)。 安全操作規(guī)程 （1）前沖作業(yè)前對各運(yùn)機(jī)構(gòu)必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保無誤；（2）主機(jī)操作人員應(yīng)依照指揮人員信號準(zhǔn)確作業(yè)操作；（3）在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。（4）在前輔助頂桿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應(yīng)注意通過導(dǎo)梁上行走安全。（5）在風(fēng)力大于5級時，嚴(yán)禁前沖過孔作業(yè)。（6）在聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)由指揮人員明確信號，同時進(jìn)行操作。4.3架梁作業(yè) 運(yùn)梁.1 運(yùn)梁車裝運(yùn)梁施工技術(shù)條件（1）運(yùn)梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運(yùn)梁臺車上方；（2）運(yùn)梁車裝梁時，

31、梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交；（3）梁片落在運(yùn)梁車上時，梁前端應(yīng)超出臺車支承橫梁23m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼；（4）運(yùn)梁臺車運(yùn)送梁片時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動；（5）運(yùn)梁臺車由專人操作控制動力。（6）運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應(yīng)小，且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距準(zhǔn)確，兩軌應(yīng)保持水平。4.3.1.2 安全操作規(guī)程（1）運(yùn)梁臺車運(yùn)梁時，應(yīng)先試電機(jī)制動是否可靠，去掉止輪器后方可自行；（2）

32、運(yùn)梁臺車停運(yùn)時，應(yīng)及時放置止輪器；（3）運(yùn)梁臺車動力電纜由專人看護(hù)，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；（4）運(yùn)梁時由專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確；（5）梁片支撐應(yīng)確認(rèn)可靠方可運(yùn)梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護(hù)支撐。4.3.2 捆梁、吊梁梁片的捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下過程：當(dāng)運(yùn)梁臺車將梁片前端到達(dá)1#吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁臺車狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對位。4.3.2.1施工技術(shù)條件 (1)捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；(2)捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X（3

33、7）型、6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)取810；（3）捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計允許的懸出范圍；（4）卷揚(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于5；本機(jī)行車鋼絲繩型號為6×29-26-1770-特-光-右交，單根長150米。（5）吊梁時應(yīng)保持梁體水平為佳。4.3.2.2 安全操作規(guī)程：（1）捆梁時兩邊鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；（2）梁片起吊后，

34、應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)作制動試驗(yàn)兩次，確保良好后方可走梁；（3）經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換，不得湊合使用；（4）卷筒繞繩應(yīng)隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進(jìn)行；（5）操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；（6）吊梁縱行時，走行電機(jī)制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位應(yīng)可靠。4.3.3 落梁公路架梁作業(yè)，應(yīng)先架設(shè)外邊梁，由外向內(nèi)逐片架設(shè)。架設(shè)外邊梁時順序如下：橋機(jī)在兩蓋梁中間停穩(wěn)，運(yùn)梁車運(yùn)梁至橋機(jī)尾部，橋機(jī)將梁體吊至蓋梁中間落梁停穩(wěn)，摘除動滑輪與吊梁扁擔(dān)的銷軸，啟動卷揚(yáng)機(jī)使動滑輪起升至主橫梁上方，橫移吊梁小車，使兩動滑輪對中橫跨主梁并下降

35、至扁擔(dān)上方，橫移橋機(jī)并穿好動滑輪與吊梁扁擔(dān)的銷軸。吊梁小車吊梁起升，起升高度為離開橋梁支座50mm100mm,整機(jī)橫移梁體就位，最大懸臂距離不得超過700mm；使梁體對位于支座墊石上，支護(hù)好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。4.3.3.1 施工技術(shù)條件（1）落梁順序應(yīng)由外邊梁外次邊梁中梁進(jìn)行架設(shè)，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；（2）梁體橫移軌道應(yīng)水平，軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計尺寸，誤差不得大于15mm；（3）橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得有太多余量；（4）當(dāng)架設(shè)第一片時，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬無一失。4.3.3.2 安全操作規(guī)程（1）在梁體過孔后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作

36、橫移，增強(qiáng)架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；（2）當(dāng)梁體臨時放置時，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護(hù)梁體混凝土，同時梁體支護(hù)應(yīng)牢固可靠；（3）在梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護(hù)卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)處理；（4）梁體臨時放置時，在重新吊起前應(yīng)檢查護(hù)瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；（5）在單片梁就位后，嚴(yán)禁非工作人員上梁走動，避免危險；（6）在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時對橫隔板聯(lián)接板施焊，保持梁體穩(wěn)定；（7）梁間橫隔板聯(lián)接板施焊是高空作業(yè)，應(yīng)在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護(hù)措施方可進(jìn)行焊接作業(yè)；（8）應(yīng)保證前支腿、中支點(diǎn)橫移機(jī)構(gòu)安全、同步，如有故障，應(yīng)及時排除，且制動性能應(yīng)好；（

37、9）在架設(shè)梁體時，應(yīng)對施工現(xiàn)場設(shè)專人防護(hù)，禁止閑雜人進(jìn)入施工現(xiàn)場，在橋上作業(yè)時，遞送物品，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。（10）嚴(yán)禁吊梁小車重心向外移出主梁中心；4.3.4 橋梁落位安支座梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。4.3.5 解體當(dāng)單項(xiàng)橋梁架設(shè)工程完工后，對架橋機(jī)解體應(yīng)按以下順序進(jìn)行：（1）先將前支腿、中支點(diǎn)裝置降至最低位；（2）解除動力電源，撤除機(jī)上動力、控制電纜及液壓部件；（3）吊下吊梁行車；（4）吊下橫導(dǎo)梁及橫導(dǎo)梁臺車；（5）用風(fēng)纜將前支腿拉緊，拆除縱導(dǎo)梁、橫聯(lián)和后支點(diǎn)裝置；（6）解體各部分能便于運(yùn)輸與存放

38、即可。（7）將所有構(gòu)件歸類碼放整齊，便于運(yùn)輸裝車；（8）清點(diǎn)栓接、銷接件及機(jī)電元件，不要造成損壞丟失。4.4特殊條件下架梁4.4.1 一般規(guī)定4.4.1.1 架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片、特殊工況等條件需采取措施時，稱特殊條件下架梁。4.4.1.2特殊條件下架梁應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 經(jīng)過分析計算，應(yīng)有足夠的安全系數(shù)；(2) 情況復(fù)雜時，必須通過試運(yùn)試吊；(3) 制定的措施，不得違反安全操作和工作質(zhì)量的規(guī)定；(4) 由設(shè)計生產(chǎn)單位進(jìn)行設(shè)計計算，對架橋機(jī)改造、結(jié)構(gòu)變動，以滿足要求。4.4.2 特殊橋型架梁4.4.2.1 斜橋架梁 （1）可根據(jù)橋線與墩臺夾角對架橋機(jī)前輔助頂桿、前支腿

39、、中支點(diǎn)裝置、縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁進(jìn)行斜交組裝，夾角符合斜橋條件；4.4.2.2 縱坡橋架梁4.4.2.2.1 當(dāng)橋梁縱坡大于±2.5時，視為縱坡較大架梁。（1）在架橋機(jī)前沖過孔時，應(yīng)分階段調(diào)整前支腿和后支點(diǎn)高度，以使縱導(dǎo)梁調(diào)整接近水平；（2）在過孔就位后，應(yīng)及時調(diào)平縱導(dǎo)梁，避免架梁發(fā)生安全事故；（3）吊梁縱移過程中應(yīng)及時調(diào)整梁體水平；（4）在下坡架梁時，如梁高度及其它參數(shù)超出額定參數(shù)時，應(yīng)采取其它措施。4.4.2.3 曲線橋架梁當(dāng)曲線半徑較小時，由于運(yùn)梁軌道彎曲，若造成梁體通過空間緊張時，視為特殊情況。（1）注意運(yùn)梁臺車芯盤轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，梁體支撐應(yīng)專人重點(diǎn)觀察；（2）中支點(diǎn)、后支點(diǎn)空間緊張

40、時，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，適當(dāng)擴(kuò)大空間尺寸；（3）如若空間擴(kuò)大后，架梁穩(wěn)定性較差時，應(yīng)改造構(gòu)件。4.4.3 特殊氣候架梁4.4.3.1 特殊氣候條件下架梁主要包括： （1）風(fēng)中架梁，架梁時風(fēng)力為68級；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或長期霪雨中架梁；4.4.3.2 當(dāng)風(fēng)力超過6級時架橋機(jī)不得前沖過孔作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過8級時不得架梁。在68級風(fēng)中架梁則應(yīng)區(qū)別順風(fēng)、橫向、經(jīng)?；蜷g歇有風(fēng)等具體條件，考慮下列問題： （1）穩(wěn)定問題為防止突發(fā)性大風(fēng)侵襲，宜在架橋機(jī)對位后用枕木支墊橋機(jī)背風(fēng)面。（2）梁體擺動問題為防止梁體受風(fēng)時產(chǎn)生劇烈擺動和扭動，在落梁時宜用環(huán)鏈?zhǔn)掷J拉住梁使之緩緩下落。（3）防護(hù)問題作業(yè)人員在風(fēng)

41、中架梁時必須有可靠的安全設(shè)施。墩臺頂面宜加防護(hù)圍欄或設(shè)置安全網(wǎng)。4.4.3.3 雨季架梁應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量、排水等情況，采取措施，防止梁體或橋機(jī)發(fā)生事故。 （1）如路基受雨水影響已開始軟化或流失應(yīng)禁止運(yùn)梁作業(yè)。（2）如若雨水影響較小，需認(rèn)真檢查路基，確認(rèn)無沖空、泡軟現(xiàn)象方可運(yùn)梁作業(yè)。（3）架橋機(jī)在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障，宜嚴(yán)加防范。4.4.4 特殊梁片架設(shè)當(dāng)梁片超出架橋機(jī)凈空尺寸或額定參數(shù)后，為特殊梁片架設(shè)。在遇到特殊梁片時，應(yīng)及時同設(shè)計單位聯(lián)系，以便做設(shè)計檢算或設(shè)計改造，在符合規(guī)定條件下方可進(jìn)行施工作業(yè)。4.5液壓系統(tǒng)的使用4.5.1操作人員必須了解所操作機(jī)械

42、的液壓系統(tǒng)的工作原理、故障排除及調(diào)節(jié)方法。4.5.2液壓系統(tǒng)所用油料應(yīng)符合有關(guān)說明書中所規(guī)定的液壓種類和標(biāo)號，或根據(jù)油泵和油馬達(dá)的結(jié)構(gòu)型式、液壓系統(tǒng)所采用的壓力、環(huán)境溫度等選用粘度適當(dāng)?shù)挠鸵骸?.5.3保持油液清潔應(yīng)做到下列各項(xiàng):4.5.3.1加補(bǔ)油料必須經(jīng)過嚴(yán)格過濾，向油箱注油應(yīng)通過120目以上的濾油器。4.5.3.2經(jīng)常檢查和清洗濾油器，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換。4.5.3.3經(jīng)常檢查系統(tǒng)中油液是否變質(zhì)。根據(jù)工作情況定期更換，一般工作1000小時左右應(yīng)換油；間斷使用時，可按具體情況每半年或每一年換油一次。4.5.3.4向油箱加注新油的牌號必須與舊油液牌號相同。沒有同型號的油液加注時，應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的油

43、液全部放凈，清洗后再換新油液。4.5.4起動前應(yīng)仔細(xì)檢查：4.5.4.1油箱油平面是否在上下限之間。4.5.4.2冷卻器冷卻水是否充足，風(fēng)扇是否完好。4.5.4.3各液壓元件及管路的固定是否牢靠。4.5.4.4壓力表是否正常，開關(guān)是否靈活。4.5.4.5傳動皮帶張緊程度是否適當(dāng)。4.5.4.6應(yīng)使溢流閥處于卸荷位置。4.5.5起動后應(yīng)注意事項(xiàng)：4.5.5.1打開排氣裝置的放氣孔，放掉管里及液壓缸中的空氣，如無排氣裝置，可使油缸在空載下全行程快速往返數(shù)次，也可排出空氣。4.5.5.2用開開停停的方法重復(fù)起動，使油溫上升。當(dāng)油溫低于10時，應(yīng)使液壓系統(tǒng)在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘以上。4.5.5.3

44、冬季用加熱器加熱油箱時，不宜使油溫過高，因油溫過高，零件與油溫差過大，膨脹不一，易產(chǎn)生咬死現(xiàn)象。4.5.5.4在嚴(yán)寒地區(qū)，可更換低凝點(diǎn)油液。4.5.5.5停機(jī)時間較長的油泵和油馬達(dá)，起動后應(yīng)空轉(zhuǎn)一段時間，才能正常使用。4.5.5.6逐漸將溢流閥調(diào)整到規(guī)定壓力，檢查各操縱閥、管路、接頭等是否有破裂漏油現(xiàn)象，檢查液壓裝置及桿件機(jī)構(gòu)是否運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，確認(rèn)一切正常后方可進(jìn)行工作。4.5.6運(yùn)轉(zhuǎn)中在系統(tǒng)穩(wěn)定工況下，隨時注意油溫壓力、噪音、振動等情況，并經(jīng)常檢查液壓油缸、油馬達(dá)、油泵、換向閥及溢流閥等的工作情況。4.5.7液壓油的工作溫度一般應(yīng)保持在30°80范圍內(nèi)，使用中應(yīng)盡量控制油溫不得超過所允

45、許的上限值。4.5.8注意液壓吸入管及泵軸密封部分等低于大氣壓的地方不要漏入空氣，以免影響系統(tǒng)正常工作。4.5.9當(dāng)系統(tǒng)不工作時，必須使油泵卸載，以減少動力損失，避免油溫上升。4.5.10液壓系統(tǒng)工作中，如出現(xiàn)下列情況，應(yīng)停機(jī)檢查:4.5.10.1油溫過高超過允許范圍。4.5.10.2系統(tǒng)壓力不足或完全無壓力。4.5.10.3流量過大過小或完全不流油。4.5.10.4壓力或流量脈動。4.5.10.5嚴(yán)重噪音。4.5.10.6換向閥動作失靈。4.5.10.工作裝置機(jī)械不良或卡死。4.5.11工作完畢后工作裝置及控制閥桿等均應(yīng)回復(fù)原位。4.5.12認(rèn)真進(jìn)行保養(yǎng)，長期不使用時，對外露的活塞桿應(yīng)涂以黃

46、油以防銹蝕。4.6電氣設(shè)備的使用4.6.1電氣設(shè)備必須由專職電工或在專職電工的指導(dǎo)下進(jìn)行維修，修理前必須切斷電源。4.6.2電源電壓應(yīng)與電氣設(shè)備額定電壓相同(三相電壓變化應(yīng)為±5%)。供電變壓器的容量必須滿足機(jī)械設(shè)備的要求，并應(yīng)按規(guī)定配備電機(jī)的起動裝置。所用保險絲、空氣開關(guān)必須符合規(guī)定。4.6.3電機(jī)驅(qū)動的機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中移動時，應(yīng)由穿戴絕緣手套和絕緣鞋的人挪移電纜，并防止電纜擦損。如無專人負(fù)責(zé)電纜時，應(yīng)由操作人員負(fù)責(zé)照顧，以免損壞而導(dǎo)致觸電事故。4.6.4電氣裝置跳閘時，應(yīng)查明原因，排除故障后再合閘，不得強(qiáng)行合閘。4.6.5電氣設(shè)備啟動后應(yīng)檢查各電氣儀表，待電流表指針穩(wěn)定和正常后，

47、才允許正式工作。4.6.6定期檢查電氣設(shè)備的絕緣電阻是否符合規(guī)定，不應(yīng)低于每伏1000歐姆(如對地220伏絕緣電阻應(yīng)不小于0.22兆歐)。4.6.7漏電失火時，應(yīng)先切斷電源，用四氯化碳或干粉滅火器滅火，禁止用水或其他液體滅火器潑澆。4.6.8發(fā)生人身觸電時，應(yīng)立即切斷電源，然后用人工呼吸法作緊急救治。但在未切斷電源之前，禁止與觸電者接觸，以免再發(fā)生觸電。4.6.9所有電氣設(shè)備應(yīng)接地良好，不得借用避雷器地線做接地線。4.6.10電氣設(shè)備的所有連接樁頭應(yīng)緊固，并須作經(jīng)常的檢查，如發(fā)現(xiàn)松動，應(yīng)切斷電源，再行處理。4.6.11各種機(jī)械的電氣設(shè)備，必須裝有接地和接零的保護(hù)裝置。接地電阻不得大于10歐姆，

48、但在一個供電系統(tǒng)上不得同時接地又接零。4.6.12各種機(jī)械設(shè)備的電閘箱內(nèi)，必須保持清潔，不準(zhǔn)存放任何東西，并應(yīng)配備安全鎖。未經(jīng)本機(jī)操作人員和有關(guān)人員的允許，其他人員不準(zhǔn)隨意開箱合線路總閘或分段線路閘，以防造成事故。4.6.13用水清洗電動施工設(shè)備時，不得將水沖到電氣設(shè)備上去，以免導(dǎo)線和電氣設(shè)備受潮。4.6.14電氣設(shè)備應(yīng)存放于干燥處，在施工現(xiàn)場上，各種電氣設(shè)備應(yīng)有妥善的防雨、防潮設(shè)施。4.6.15工作時如遇停電，應(yīng)立即將電源開關(guān)拉開，并掛上“禁止合閘”的警示牌。4.6.16修理和保養(yǎng)機(jī)械時，不僅要切斷電源，拔下保險絲，還應(yīng)在電閘上加鎖，同時掛上“修理機(jī)械禁止合閘”的警示牌。合閘時，必須與檢修人

49、員聯(lián)系妥當(dāng)后，再行合閘。4.6.17電器工作完畢后，應(yīng)及時切斷電源，并鎖好閘箱門。五、架橋機(jī)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)使用說明一、架橋機(jī)安全監(jiān)測系統(tǒng)性能概要 依據(jù)相關(guān)國家規(guī)范和架橋機(jī)的實(shí)際安全監(jiān)測需求，需配置架橋機(jī)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，該預(yù)警系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對架橋機(jī)運(yùn)動狀態(tài)量的監(jiān)測，同時還能實(shí)現(xiàn)對架橋機(jī)狀態(tài)量的監(jiān)測。具體性能如下： 1）運(yùn)動量監(jiān)測² 吊重傳感器 2個或者4個（系統(tǒng)設(shè)置成通道可選） ² 天車縱移傳感器2個（前、后天車） ² 小車側(cè)移傳感器 2個（前、后天車） ² 起升高度傳感器2個（前、后天車） ² 水平傾角傳感器 2個左右大臂（獨(dú)島型選擇1個

50、） ² 整車縱向位移傳感器 1個² 整車橫移位移傳感器 1個² 前支腿豎直傾角傳感器1個² 風(fēng)速儀 1個2）狀態(tài)量監(jiān)測² 小車上升控制狀態(tài)（前、后天車） ² 小車下降控制狀態(tài)（前、后天車） ² 小車前行控制狀態(tài)（前、后天車） ² 小車后退控制狀態(tài)（前、后天車） ² 小車左移控制狀態(tài)（前、后天車） ² 小車右移控制狀態(tài)（前、后天車） ² 整機(jī)前移控制狀態(tài) ² 整機(jī)后移控制狀態(tài) ² 整機(jī)左移控制狀態(tài)² 整機(jī)右移控制狀態(tài) 3）系統(tǒng)統(tǒng)計、存儲以及顯示功能（現(xiàn)場以及

51、遠(yuǎn)程管理平臺）² 各機(jī)構(gòu)運(yùn)行頻次、運(yùn)行時間 ² 綜合吊載額定荷載60%持續(xù)吊載累計統(tǒng)計² 綜合吊載重量累計統(tǒng)計 ² 各檔位動作時間統(tǒng)計 ² 安全監(jiān)控系統(tǒng)存儲時間大于45天。二、RJ型架橋機(jī)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng) 智能結(jié)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字化工地 架橋機(jī)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)是由上海睿技土木工程咨詢有限公司研發(fā)的新一代復(fù)雜起重機(jī)安全監(jiān)測和信息化管理產(chǎn)品，其能夠?qū)崿F(xiàn)對架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的全方位監(jiān)測、多種不同危險的預(yù)警以及運(yùn)營作業(yè)的信息化管理，能夠有效提升架橋機(jī)的安全水平和運(yùn)營效率。 架橋機(jī)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)由安裝在施工架橋機(jī)上的RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測儀、安裝在遠(yuǎn)程管

52、理中心的RJ-104型起重機(jī)械信息管理系統(tǒng)兩部分組成。架橋機(jī)安全監(jiān)測儀由帶動態(tài)顯示的主機(jī)（內(nèi)置制動控制）、天車縱向位移傳感器、天車橫向位移傳感器、天車高度傳感器、起重量傳感器、風(fēng)速傳感器、整機(jī)縱向行程傳感器、整機(jī)橫向行程傳感器、水平傳感器、垂直度傳感器、無線通信模塊等組成，能夠?qū)崟r采集并顯示架橋機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。RJ-104型起重機(jī)械信息管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對區(qū)域多個項(xiàng)目工地、多類架橋機(jī)運(yùn)營信息以及安全狀態(tài)的實(shí)時管理，便于實(shí)現(xiàn)區(qū)域架橋機(jī)遠(yuǎn)程信息化管理的需求。系統(tǒng)特點(diǎn)： 1）實(shí)現(xiàn)了對架橋機(jī)天車縱向行程、高度、天車橫向行程、重量、風(fēng)速、水平度、支腳垂直度、整體縱向行程、整體橫向行程等八種不同量的測量、記錄

53、，從而能夠有效避免架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在的結(jié)構(gòu)自身危險（超重、風(fēng)速、傾斜危險）等； 2）系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)架橋機(jī)司機(jī)、遠(yuǎn)程管理者（建設(shè)公司、生產(chǎn)公司）等兩層次的管理需求，有效提升了架橋機(jī)的安全性能和信息化管理效率； 3）總體技術(shù)參數(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，如系統(tǒng)監(jiān)控參量最多、系統(tǒng)刷新速度最快、系統(tǒng)自組網(wǎng)時間最短、性能最穩(wěn)定。 系統(tǒng)功能： 1）架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)測試、顯示及記錄功能，包括有架橋機(jī)的天車縱向行程、高度、天車橫向行程、重量、風(fēng)速、水平度、支腳垂直度、整機(jī)縱向行程、整機(jī)橫向行程數(shù)據(jù)，對架機(jī)運(yùn)行過程中的數(shù)據(jù)可以記錄在本地監(jiān)控儀（大于45天）中，同時也可以存儲在遠(yuǎn)端的服務(wù)器中，滿足架橋機(jī)安全事故分析及架橋機(jī)運(yùn)行效率

54、分析的要求； 2）架橋機(jī)傾斜監(jiān)控功能，通過測量架橋機(jī)的縱向傾斜和支腿的傾斜角來分析架橋機(jī)的安全狀態(tài)，當(dāng)架橋機(jī)的傾斜達(dá)到臨界狀態(tài)時予以報警，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎操作； 3）架橋機(jī)風(fēng)速監(jiān)測功能，對架橋機(jī)運(yùn)行過程中的環(huán)境風(fēng)速進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，提醒司機(jī)進(jìn)行安全操作； 4）架橋機(jī)安全狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，能夠遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控，滿足架橋機(jī)遠(yuǎn)程管理的需求。三、架橋機(jī)安全監(jiān)測儀 一、概述 RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測儀是全新智能化架橋機(jī)安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，能夠全方位保證架橋機(jī)的安全運(yùn)行，包括有架橋機(jī)防超載、防限位、防傾翻、防風(fēng)速大等功能，能夠提供架橋安全狀態(tài)的實(shí)時預(yù)警和控制，是集精密測量、人工智能、自動控制等多種高新技術(shù)于一體的電子系統(tǒng)產(chǎn)品和信息管理系統(tǒng)。 上海睿技土木工程咨詢有限公司研發(fā)的架橋機(jī)安全監(jiān)測儀，技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，能夠滿足各種不同類型用戶的需求。 二、系統(tǒng)組成 RJ-180型架橋機(jī)安全監(jiān)測儀由帶動態(tài)顯示的主機(jī)（內(nèi)置制動控制）、天車縱向行程傳感器、天車橫向行程傳感器、高度傳感器、風(fēng)速傳感器、重量傳感器、水平傳感器、支腿傾斜傳感器、整機(jī)縱向行程傳感器、整機(jī)橫向行程傳感器、遠(yuǎn)程通信模塊等組成。由于架橋機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)包含的傳感器數(shù)量巨大，同時為了保證現(xiàn)場接線的便利，擬對現(xiàn)場的接線采用綜合布線的方法進(jìn)行連接，盡量減少連線數(shù)。