主橋維修加固工程設(shè)計(jì)說明

1、設(shè) 計(jì) 說 明1 工程概況人民橋位于廣州市增城區(qū)境內(nèi)，是119 省道光明路跨越增江河的一座鋼筋混凝土雙曲拱橋，1978 年建成通車，原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于汽車-13級。1.1橋型布置全橋共17 跨，其中主橋跨徑為3×62m，橋東引橋跨徑為1孔7.2m，橋西引橋共13跨，跨徑組合為（7.2+5×6.4+7×3.6）m，全橋長302m。橋?qū)?0.5m，橫向布置為1.33m（人行道）+7.84m（行車道）+1.33m（人行道），人行道欄桿高1.5m。1.2上部結(jié)構(gòu)該橋主橋?yàn)榈冉孛鎽益溇€雙曲拱橋，其橫向布置6片拱圈，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主拱圈全高1.25m，全寬1.6

2、5m，拱肋高0.6m，寬0.31m，采用250號鋼筋混凝土；拱肋填平層高0.65m采用200號鋼筋混凝土；曲波凈跨1.34m，半徑0.725m，厚8cm，采用150號素混凝土；每跨拱肋采用12道高0.5m，寬0.2m的橫系梁連接，橫系梁采用250號鋼筋混凝土。引橋?yàn)槠胀ㄊ鲔毓す皹颍龢蚬叭€形為圓弧線，拱圈厚0.3m，凈矢高0.650.7m，凈跨分別為7.2m、6.4m、3.6m，拱圈采用80號漿砌粗料石。水泥混凝土橋面鋪裝；瀝青瑪蹄脂填料簡易伸縮縫。1.3下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺，其中主橋西側(cè)橋臺以及橋墩基礎(chǔ)為沉井基礎(chǔ)，其余為擴(kuò)大基礎(chǔ)。1.4曾經(jīng)加固歷史該橋于2002年曾對該橋橋墩及路

3、面進(jìn)行了加固改造處理：1）河中主橋橋墩沉井基礎(chǔ)外圍加鉆14根d=100厘米的灌注樁，樁頂增加1.6米寬2.5米高的承臺將沉井包裹托住。2）將原主橋橋面及填料挖出，用10號混凝土代替細(xì)砂填料，橋面采用35號混凝土鋪裝，高度下降10厘米，以減輕混凝土增加的重量。2 設(shè)計(jì)條件2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1）增城市人民橋橋梁檢測報(bào)告 （廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心 2013 年 11 月 ）2）增城市人民橋加固維修工程施工圖（部分） （華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院2002年5月）3）增城市人民橋橋墩加固竣工圖（部分） （江門市交通工程建設(shè)總公司2003年8月）4）2012年增城市人民橋橋梁檢測報(bào)告 （廣州市市維建設(shè)

4、工程檢測服務(wù)中心2012年6月）5） 2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報(bào)告 （廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2014年12月）6）增城人民大橋竣工圖圖6-2 （1978年10月）7）廣州市增城區(qū)人民橋拱軸線測量報(bào)告 （廣東逸華交通工程檢測有限公司2015年7月）8） 增城東門橋改造工程數(shù)量計(jì)算表（增城縣東門橋工程指揮部1977年9月）2.2設(shè)計(jì)規(guī)范1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）2）公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTGH11-2004）3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）4）公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（合訂本）（1989）5）公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/TJ22-2008）

5、6）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ 021-89）7）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 023-85）8）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）9）公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T J23-2008）10）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007)11）城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ11-2011)12）雙曲拱橋加固改造技術(shù)規(guī)程（CECS 319:2008)2.3加固設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）加固設(shè)計(jì)荷載：人群荷載3.5kN/m，汽車-15級。2）加固后引橋通道凈空：車輛通道不小于3m，人行通道不小于2m。3 病害情況根據(jù)廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中

6、心2014 年 12 月出具的增城市人民橋橋梁檢測報(bào)告及廣東逸華交通工程檢測有限公司2015年7月出具的廣州市增城區(qū)人民橋拱軸線測量報(bào)告，該橋主要病害總結(jié)如下（詳細(xì)病害情況見檢測報(bào)告，構(gòu)件編號與檢測、測量報(bào)告一致）：3.1主橋病害情況3.1.1 主拱結(jié)構(gòu)主拱部分保護(hù)層破損，見圖4-3-34。實(shí)測拱軸線與設(shè)計(jì)拱軸線相差較大：主拱拱頂下?lián)?，由東往西第一跨、第二跨、第三跨分別下?lián)霞s24cm、11cm、22cm，見圖4-3-35。主拱凈跨減小，由東往西第一跨、第二跨、第三跨分別減少約0.5m、0.125m、0.4m。 圖4-3-34 鋼筋裸露 圖4-3-35主拱下?lián)?3.1.2.主橋橫系梁及曲波板結(jié)構(gòu)

7、橫系梁以及曲波板出現(xiàn)不同程度裂縫，且裂縫寬度已超過有關(guān)規(guī)范的限值，各構(gòu)件的病害情況詳見廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢測報(bào)告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報(bào)告。部分病害見下圖:3.1.3.主橋腹拱及立墻結(jié)構(gòu) 腹拱及立墻結(jié)構(gòu)部分裂縫寬度比較明顯，且裂縫寬度已超過有關(guān)規(guī)范的限值，各構(gòu)件的病害情況詳見廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢測報(bào)告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報(bào)告。部分病害見下圖:3.1.4.缺損或其他 其他病害情況詳見廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢測報(bào)告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢

8、測報(bào)告。3.2引橋主要病害根據(jù)廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2014年人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報(bào)告，引橋主要有以下三個(gè)病害（詳細(xì)病害情況見檢測報(bào)告，構(gòu)件編號與檢測報(bào)告一致）。1）引橋部位出現(xiàn)多處橫向、縱向裂縫。2）保護(hù)層剝落。3）墩身出現(xiàn)斜向裂縫。部分病害見下圖，其他詳見相應(yīng)檢測報(bào)告：3.3 橋面系橋面破損開裂嚴(yán)重，填料排水系統(tǒng)功能下降，橋面的雨水不能及時(shí)排除，導(dǎo)致積水下滲。情況詳見廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2012年增城市人民橋橋梁檢測報(bào)告和2014年增城市人民橋橋梁常規(guī)定期檢測報(bào)告。4病害成因分析4.1主橋病害成因分析1）主拱下?lián)?、凈跨徑減少： 在長期運(yùn)營后，混凝土的收縮徐變產(chǎn)生較大的二

9、次效應(yīng)等因素；基礎(chǔ)變位影響；主拱剛度不足，橫向聯(lián)系弱，全橋整體剛度不足。導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下，拱肋之間變形不協(xié)調(diào)，一旦橫系梁開裂，單片拱肋受力增加負(fù)擔(dān)加重。2) 曲波板、橫系梁開裂：結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系弱，整體性差，橫截面組合不合理，墩臺橫向不均勻沉降等原因。3）腹拱圈開裂主拱圈的剛度比較小，由于原橋梁設(shè)計(jì)荷載較小，在現(xiàn)階段車輛荷載遠(yuǎn)大于原設(shè)計(jì)汽車荷載，導(dǎo)致腹拱開裂；再加上伸縮縫結(jié)構(gòu)過于簡單，年久失效，也會導(dǎo)致腹拱產(chǎn)生裂縫。4）主拱圈、腹拱圈部分位置滲水由于橋面破損開裂嚴(yán)重，填料排水系統(tǒng)功能下降，橋面的雨水不能及時(shí)排除，導(dǎo)致積水下滲。5）梁底混凝土的剝落腐蝕由于混凝土包裹力不足加上長期車輛荷載

10、重復(fù)作用下導(dǎo)致的。由于混凝土?xí)c空氣中化學(xué)物質(zhì)作用，很容易導(dǎo)致梁片的大面積剝落，進(jìn)而造成鋼筋銹蝕與梁底剝落的惡性循環(huán)。6）動(dòng)力效應(yīng)明顯在2002年加固前，橋面未設(shè)置鋼筋砼橋面板，橋面不平整引起的沖擊、振動(dòng)直接影響到構(gòu)件的受力，造成主要受力構(gòu)件疲勞損壞。4.2引橋病害成因分析1）腹拱圈橫向裂縫腹拱圈的剛度比較小，車輛通行情況比原設(shè)計(jì)有較大增長，在大量超載車輛施加的超負(fù)荷荷載作用下，產(chǎn)生的變形不均勻，導(dǎo)致腹拱出現(xiàn)橫向裂縫；再加上伸縮縫結(jié)構(gòu)過于簡單，年久失效，也會導(dǎo)致腹拱產(chǎn)生橫向裂縫。2）腹拱圈縱向裂縫在大量超載車輛施加的超負(fù)荷荷載作用下，橫橋向基礎(chǔ)和墩臺的不均勻沉降或移動(dòng)，導(dǎo)致腹拱圈發(fā)生縱向裂縫。

11、3）混凝土的剝落腐蝕由于混凝土包裹力不足加上長期車輛荷載重復(fù)作用下導(dǎo)致的。由于混凝土?xí)c空氣中化學(xué)物質(zhì)作用，很容易導(dǎo)致引橋腹拱的大面積剝落。4）墩身斜向裂縫墩身石塊聯(lián)系較弱，大量超載車輛施加的超負(fù)荷荷載作用下，基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降時(shí)，墩身就會出現(xiàn)斜向裂縫，同時(shí)造成腹拱圈出現(xiàn)縱向裂縫。5 結(jié)構(gòu)安全評估結(jié)論根據(jù)廣州市市維建設(shè)工程檢測服務(wù)中心2013年11月增城市人民橋橋梁檢測報(bào)告，該橋總體技術(shù)狀況評定為D類。結(jié)合結(jié)構(gòu)分析表明：橋梁主拱、橫系梁、曲波板等主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件不滿足強(qiáng)度承載力要求和正常使用裂縫寬度要求，現(xiàn)場已經(jīng)出現(xiàn)開裂、下?lián)系葥p傷情況，存在安全隱患，需要進(jìn)行加固處理。6 加固設(shè)計(jì)原則1） 提高主

12、拱片的安全儲備及剛度。2） 以經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)上，將橋梁汽車荷載等級由原來的汽車13級提高到汽車15級。3）加強(qiáng)橋梁的橫向聯(lián)系，恢復(fù)并提高橋梁的整體剛度。對于雙曲拱橋，保證橋梁的整體性是重要的，結(jié)合對拱肋的加強(qiáng)，同時(shí)需考慮對橫系梁的加強(qiáng)，以滿足橋梁的整體性要求。4）主要構(gòu)件開裂、缺損及鋼筋銹蝕應(yīng)得到有效修復(fù)。5）維修加固后的橋梁結(jié)構(gòu)整體壽命應(yīng)得到提高。維修加固設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮新增構(gòu)件與原結(jié)構(gòu)連接可靠、協(xié)同工作，以提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體壽命。6）加固設(shè)計(jì)與施工方法緊密結(jié)合。舊橋加固是在原結(jié)構(gòu)上進(jìn)行的，勢必受到原結(jié)構(gòu)的限制，因此維修加固設(shè)計(jì)中充分考慮了施工的可行性。7）加固施工對環(huán)境的影響要小。舊橋維修加固

13、是在原結(jié)構(gòu)上進(jìn)行，其施工過程中必然產(chǎn)生粉塵、廢棄物等，需采取有效的措施，來減少對環(huán)境的影響。8）采取搭設(shè)剛性支架、施工驗(yàn)算等措施，以確保在加建結(jié)構(gòu)未發(fā)揮作用前原結(jié)構(gòu)能承受附加的施工荷載。9）加固施工中的安全措施。施工過程中需采取可靠的措施，確保橋梁結(jié)構(gòu)、施工人員、過往行人以及過往車輛的安全。7主要材料1、混凝土：橋面鋪裝采用C35混凝土，其他全橋上部結(jié)構(gòu)加固層采用C40自密實(shí)混凝土，新增樁基礎(chǔ)采用C30混凝土。 2、普通鋼筋：采用HRB400普通鋼筋。3、其他材料：裂縫修補(bǔ)采用環(huán)氧砂漿和灌注膠。橋梁加固用材料的品種、規(guī)格及使用性能，應(yīng)符合國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并滿足設(shè)計(jì)要求。8加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)

14、8.1裂縫處理1）對腹拱拱圈、立墻及引橋的裂縫修補(bǔ)：采取灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)，對于寬度大0.25mm的裂縫，采用灌注水泥漿補(bǔ)縫處理；對于寬度小于0.25mm 的裂縫，采取直接封縫處理。2）主拱圈、橫系梁、曲波板裂縫修補(bǔ)：對于縫寬0.15mm 的裂縫，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的灌注膠進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的化學(xué)灌膠補(bǔ)強(qiáng)。對于縫寬0.15mm 的裂縫，采取直接封縫處理。3）具對于裂縫較大且已松散的混凝土先鑿除松散層。鑿毛并高壓沖洗干凈后刷一道界面劑，重新澆筑混凝土與舊混凝土緊貼。8.1.1 混凝土結(jié)構(gòu)表面的缺陷修復(fù)處理施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)橋梁其它構(gòu)件存在蜂窩、麻面的混凝土，首先進(jìn)行人工鑿除其周圍松散、劣質(zhì)混凝土，直至露出新鮮

15、堅(jiān)硬的混凝土；采用聚合物砂漿或改性環(huán)氧砂漿(強(qiáng)度不小于60MPa)修補(bǔ)缺損混凝土，顏色應(yīng)經(jīng)過試配，使其達(dá)到與原結(jié)構(gòu)顏色一致。其具體施工工藝及相關(guān)措施如下：1）表面處理：先清除混凝土表面雜物碎渣、污物、灰塵及舊混凝土疏松層。2）砼修補(bǔ)區(qū)：對于需要對砼進(jìn)行修補(bǔ)的區(qū)域，先對表面已經(jīng)碳化的砼表層進(jìn)行鑿除，露出新鮮砼面。灑水濕潤已鑿出的新鮮砼面，在保持濕潤且無水的條件下，用聚合物砂漿或改性環(huán)氧砂漿對結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)完成后潮濕養(yǎng)護(hù)7 天。4）材料配比：改性環(huán)氧砂漿及改性環(huán)氧混凝土參考配比：砂漿:改性環(huán)氧樹脂膠液:水泥:中砂=1:1:2（混合料適量）混凝土:改性環(huán)氧樹脂膠液:水泥:中砂:碎石=1:1:2:

16、48.1.2 裂縫的表口封閉處理對于主橋腹拱、引橋腹拱拱圈及立墻裂縫縫寬0.25mm 的裂縫及主拱圈、橫系梁、曲波板縫寬0.15mm 的裂縫采取在裂縫表口處理后，用裂縫修補(bǔ)材料涂刷或用改性環(huán)氧膠泥加壓涂抹，保證表面裂縫材料固化后應(yīng)均勻、平整，不出現(xiàn)裂縫，無脫落。具體工序如下：1）定位：檢查統(tǒng)計(jì)全橋裂縫，并做好裂縫標(biāo)記，確定裂縫處治位置。2）表面處理：對混凝土構(gòu)件的裂縫，可用鋼絲刷等工具，清除表面灰塵、白灰、浮渣及松散的污物；然后再用毛刷蘸甲苯或酒精等有機(jī)溶液，把縫兩側(cè)2030mm 處擦拭干凈并保持干燥。3）封縫：按廠家要求的比例將封縫膠調(diào)配均勻，用多少配多少，不宜調(diào)配過多以免浪費(fèi)。采用封縫膠垂

17、直裂縫方向加壓反復(fù)刮摸，保證黏結(jié)力強(qiáng)，延伸率好。4）待膠完全固化后可根據(jù)現(xiàn)場情況和業(yè)主要求進(jìn)行表面修飾。8.1.3主拱圈、橫系梁、曲波板裂縫灌膠處理對于縫寬0.15mm 的裂縫，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的灌注膠進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫的化學(xué)灌膠補(bǔ)強(qiáng)。用于灌縫的灌注膠的性能指標(biāo)應(yīng)滿足公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/TJ22-2008)第4.7.1 條的要求（見下表）。裂縫修補(bǔ)用膠（注射劑）的安全性能指標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目性能指標(biāo)鋼鋼拉伸抗剪切強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）10膠體性能抗拉強(qiáng)度（MPa）20受拉彈性模量（MPa）1500抗壓強(qiáng)度（MPa）50抗彎強(qiáng)度（MPa）30，且不得呈脆性破壞不揮發(fā)物含量（固體含量）99%可灌注性

18、在產(chǎn)品使用說明書規(guī)定的壓力下，能注入寬度為0.1mm 的裂縫推薦的裂縫的化學(xué)灌膠補(bǔ)強(qiáng)方法及其主要工藝流程如下：1）用合金磨片打磨裂縫左右各23cm 的混凝土直至表面浮漿脫落，用無油壓縮空氣除塵；用丙酮試劑擦洗表面；2）粘貼壓漿嘴：首尾各一個(gè)，中間縫寬則疏，縫窄則密，壓漿嘴間距30cm 左右布置。3）用密封膠封閉裂縫，膠泥厚約2mm，寬度23cm；4）根據(jù)裂縫區(qū)域大小，可采用單孔灌膠或分區(qū)群灌膠。灌縫順序自下而上，由一端向另一端依此連續(xù)進(jìn)行；5） 將膠液注入膠嘴的橡膠囊內(nèi)，利用橡膠囊的收縮壓力向裂縫內(nèi)壓膠，膠液進(jìn)入裂縫后靠滲透滲入裂縫深處。當(dāng)橡膠囊內(nèi)的膠液體積逐漸減小，膠囊高度小于標(biāo)定高度時(shí)，應(yīng)

19、及時(shí)向膠囊內(nèi)補(bǔ)膠，直至達(dá)到膠囊高度不再小于標(biāo)定高度。補(bǔ)充注入的灌膠控制時(shí)間一般為1520 分鐘，低溫施工時(shí)，該時(shí)間可適當(dāng)縮短。超過此時(shí)間如膠囊里膠液無繼續(xù)滲入的趨勢，則視為裂縫已灌注飽滿。6） 灌縫完畢后，應(yīng)養(yǎng)護(hù)一晝夜，等待灌縫樹脂固化。根據(jù)季節(jié)及溫度的不同，有時(shí)需養(yǎng)護(hù)一晝夜以上。灌縫材料固化后，鏟除注膠底座。7） 裂縫的取芯檢驗(yàn)a.本項(xiàng)目取芯對象一般為0.15mm 的結(jié)構(gòu)裂縫。（1）取芯應(yīng)騎縫鉆取，但應(yīng)先用鋼筋探測儀探明原結(jié)構(gòu)鋼筋位置，取芯時(shí)避讓原結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋；取芯時(shí)不應(yīng)采取密集取芯，避免損傷原結(jié)構(gòu)。（2）為避免取芯鉆孔過多對結(jié)構(gòu)造成不必要的損傷，取芯數(shù)量及部位應(yīng)嚴(yán)格控制。（3）取芯孔應(yīng)立即

20、采用環(huán)氧砂漿填充并振搗密實(shí)。8.1.4腹拱拱圈、立墻及引橋的裂縫注漿處理對于縫寬0.25mm 的裂縫，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的水泥漿進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)表面及漿砌片石砌體結(jié)構(gòu)裂縫的注漿補(bǔ)強(qiáng)。施工工序如下：不飽滿區(qū)域調(diào)查孔洞處理鉆孔埋嘴嵌縫止?jié){壓水（氣）試驗(yàn)配制漿液灌漿封口結(jié)束檢查。1）灌漿材料（1）水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥。采用礦渣水泥時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)，防止材性不穩(wěn)定。水泥的強(qiáng)度等級不宜低于42.5。水泥不得含有任何團(tuán)塊。（2）水采用清潔的飲用水或河水。（3）外加劑宜采用具有低含水量、流動(dòng)性好、最小滲出及膨脹性等特性的外加劑，它們應(yīng)不得含有對水泥有害的化學(xué)物質(zhì)。外加劑的用量應(yīng)通過試驗(yàn)確定。（4）水泥漿的強(qiáng)度

21、應(yīng)不低于30MPa。水泥漿的技術(shù)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：a.水灰比宜為0.400.45，摻人適量減水劑時(shí)，水灰比可減小到0.35。b.水泥漿的泌水率最大不得超過3，拌和后3h泌水率宜控制在2，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸回。c.通過試驗(yàn)后，水泥漿中可摻人適量膨脹劑，但其自由膨脹率應(yīng)小于10。d.水泥漿稠度宜控制在1418s之間。2）灌漿（1）孔洞處理 檢查砂漿不飽滿情況后，將腹拱圈拱腹表層劣質(zhì)砂漿鑿除，在孔洞兩側(cè)畫線之內(nèi)，用小錘、手鏟、鋼絲刷把構(gòu)件表面整平，鑿除突出部分，清除孔洞周圍的污漬。（2）鉆眼埋嘴 嘴子是灌漿材料的噴入口，也是裂縫的排氣口。嘴子大小要適當(dāng)，自重要盡可能地輕，以防因不易貼牢

22、而墜落。嘴子布置的原則是：寬縫稀，窄縫密。斷縫交錯(cuò)處單獨(dú)設(shè)嘴。埋貼前，先把嘴子底盤用丙酮擦洗干凈，然后用灰刀將環(huán)氧膠泥抹在底盤周圍，騎縫埋貼到構(gòu)件灰縫不飽滿處。操作中，切勿堵死嘴子和灰縫灌漿的通道。（3）嵌縫止?jié){ 采用環(huán)氧樹脂砂漿沿砌縫不飽滿處嵌縫。嵌縫止?jié){的目的是防止?jié){液流失、確保漿液在灌漿壓力下將裂縫填充密實(shí)。如嵌縫質(zhì)量不好，則灌漿壓力不能升高，即使是低壓，漿液也會大量外漏，以致縫內(nèi)不能得到有效的灌注，影響灌漿質(zhì)量。（4）壓水或壓氣試驗(yàn) 上述封閉工作完成后相隔一天，即可進(jìn)行壓水和壓氣試驗(yàn)，以便檢查砌縫的封閉及嘴子的通暢情況。（5）灌漿 經(jīng)壓水（氣）試驗(yàn)檢查，認(rèn)為嵌縫質(zhì)量良好，無滲漏現(xiàn)象后，

23、即可配制漿液、準(zhǔn)備灌漿。往裂縫里灌注漿液，可采用手壓泵灌注或機(jī)械灌注兩種方法。3）注意事項(xiàng)（1）水泥漿自拌制至灌入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。對于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動(dòng)度。（2）壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷。（3）對摻加外加劑泌水率較小的水泥漿，通過試驗(yàn)證明能達(dá)到孔道內(nèi)飽滿時(shí)，可采用一次壓漿的方法；不摻外加劑的水泥漿，可采用二次壓漿法，兩次壓漿的間隔時(shí)間宜為3045min。（4）壓漿的最大壓力根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)情況定，以不崩開嵌縫材料為宜。5）壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，

24、應(yīng)及時(shí)處理和糾正。8.2維修加固設(shè)計(jì)8.2.1主拱圈及橫系梁主拱圈是雙曲拱橋的主要受力部位，為改善受力，對主拱和橫系梁采用外包鋼筋混凝土增大截面法加固，提高主拱圈承載能力。主拱拱背上緣增大截面：拱腳1/8跨位置處增大15cm厚鋼筋混凝土，1/4跨跨中位置處增大10厚鋼筋混凝土，1/8跨1/4跨為過渡漸變段。拱肋增大截面：拱肋左右兩側(cè)全跨增大15cm厚鋼筋混凝土，拱肋底面拱腳1/8跨位置處增大15cm厚鋼筋混凝土，1/4跨跨中位置處增大25cm厚鋼筋混凝土，1/8跨1/4跨為過渡漸變段。橫系梁增大截面：沿橫系梁四周外包一圈10cm厚鋼筋混凝土?；炷敛捎肅40自密實(shí)混凝土，在原拱片上應(yīng)用植筋工藝

25、植入連接鋼筋，安裝增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，澆注U形截面混凝土。拱片縱向主筋遇橫隔板處需通長穿過，施工時(shí)可鑿除部分橫系梁混凝土，與增大截面混凝土一起澆筑。外包混凝土施工前需對拱片混凝土表面按規(guī)范要求鑿毛，使新舊混凝土形成復(fù)合截面共同受力。橫系梁增大截面需跟主拱一起澆筑，且應(yīng)滿足對稱加載原則。（2）混凝土灌注車放置在橋下的道路上，采用加壓泵對混凝土進(jìn)行加壓灌注。橫系梁加固前要先對原病害進(jìn)行修補(bǔ)，鑿除銹脹混凝土，露出主筋，除銹，補(bǔ)焊主筋，用環(huán)氧混凝土恢復(fù)補(bǔ)焊鋼筋處的混凝土保護(hù)層。主要施工工序如下：界面處理植筋鋼筋安裝模板安裝自密實(shí)混凝土澆筑。1）界面處理構(gòu)件表面處理施工前仔細(xì)檢查結(jié)構(gòu)病害狀況，對混凝土露粗骨料、

26、麻面和風(fēng)化的面層都應(yīng)該鑿毛至露出新鮮結(jié)構(gòu)層，對結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行灌漿處理。新舊混凝土結(jié)合面處，原構(gòu)件的表面鑿成凹凸差不小于6mm 的粗糙面；墩身石塊應(yīng)除去風(fēng)化表層，鑿毛至新鮮面層。封模板前涂刷一道界面劑。2）植筋在原結(jié)構(gòu)上鉆孔，植入連接鋼筋，具體施工方法如下：（1）定位：為了保證植筋孔位置準(zhǔn)確，要求事先對植筋位置進(jìn)行放線定位，并有明確的標(biāo)記。（2）鉆孔：主拱及橫系梁鉆孔前應(yīng)采用鋼筋探測儀探測出原結(jié)構(gòu)主鋼筋位置，如果植筋孔與原結(jié)構(gòu)主筋位置有沖突時(shí)，可局部調(diào)整植筋孔位置，但需保證每平方米植筋數(shù)量基本不變；立墻及腹拱圈鉆孔應(yīng)在大石塊上鉆孔，可局部調(diào)整植筋孔位置，但需保證每平方米植筋數(shù)量基本不變。鉆孔時(shí)注意

27、保證鉆孔垂直度、直徑和鉆孔深度滿足施工規(guī)范要求。（3）清孔：鉆孔完成后，先用壓縮空氣由孔底向孔外清理孔內(nèi)浮塵，再用甲苯清洗干凈并晾干。（4）配膠：配膠嚴(yán)格按照產(chǎn)品使用說明進(jìn)行，并按照當(dāng)時(shí)的工作量，定量配膠，單次配膠量在可使用時(shí)間內(nèi)用完，超過可使用時(shí)間不能再用。植筋膠性能需滿足下表要求。錨固用膠黏劑的安全性能指標(biāo)性能項(xiàng)目性能要求膠體性能劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa）8.5抗彎強(qiáng)度（MPa）50抗壓強(qiáng)度（MPa）60黏結(jié)能力約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的黏結(jié)強(qiáng)度（MPa）C30 25 L=150mm11C60 25 L=125mm17不揮發(fā)物含量（固體含量）（%）99（5）植筋：植筋孔清理干凈后，向孔內(nèi)

28、注入三分之二孔深的環(huán)氧膠泥，然后將經(jīng)除油清洗晾干并涂有一層環(huán)氧樹脂基液薄漿植筋緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)插入，最后補(bǔ)填環(huán)氧膠泥使孔口填塞飽滿。（6）植筋養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁觸動(dòng)鋼筋。3）模板（1）所用模板表面平整度和光潔度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的要求；（2）模板安裝之前，把澆筑混凝土范圍內(nèi)所有垃圾清理干凈，并用淡水將其沖洗；（3）在模板上涂抹脫模劑，脫模劑采用色拉油或新機(jī)油，禁止采用廢機(jī)油；（4）在鋼筋骨架上綁扎砼保護(hù)層墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求；（5）應(yīng)采取措施防止漏漿。4）按照施工技術(shù)規(guī)范要求澆筑小石子自密實(shí)混凝土。（1）混凝土分兩段澆筑成形：在每跨腹拱頂部鉆自密實(shí)混凝土灌注孔，分沿橋?qū)挿謨啥螡仓?，每段長度為5m

29、。8.2.2主橋腹拱復(fù)合拱圈加固法人民橋的主橋腹拱出現(xiàn)了長度較大的縱橫向裂縫，應(yīng)先對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)后，在腹拱統(tǒng)一在拱圈及立墻增加厚度為10cm 的鋼筋混凝土,以提高腹拱的承載能力和抗風(fēng)化能力。8.2.3引橋復(fù)合拱圈加固法人民橋的多處腹拱、引橋腹拱出現(xiàn)了長度較大的縱橫向裂縫,應(yīng)對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)后在跨度為7.2m及6.4m腹拱的拱圈增加厚度為10cm 的鋼筋混凝土，墩身增加厚度為10cm的鋼筋混凝土。8.2.4主橋基礎(chǔ)加固橋墩：根據(jù)華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院2002年5月出的增城市人民橋加固維修工程施工圖和江門市交通工程建設(shè)總公司2003年8月28日出具的增城人民橋維修加固工程竣工圖橋墩新增加的樁基礎(chǔ)為14根100cm的嵌巖樁，根據(jù)計(jì)算03年對橋墩的加固能滿足本次設(shè)計(jì)對基礎(chǔ)所增加的荷載，因此本次設(shè)計(jì)不在對橋墩進(jìn)行加固處理，但加固施工之前應(yīng)對橋墩做出相應(yīng)檢測，并判斷是否符合上述兩本資料所提供的數(shù)據(jù)。東側(cè)橋臺：根據(jù)廣州市城建規(guī)劃勘察處1976年4月出的地質(zhì)巖性柱狀圖及地質(zhì)巖性剖面圖和人民橋部分原設(shè)計(jì)圖紙，東側(cè)橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，地基為風(fēng)化石英黑云母片巖（半風(fēng)化塊狀分布，硬度約為級）。由于缺少該巖層巖土參數(shù)值，但考慮到該處為半風(fēng)化石英黑云母片巖一般情況下承載能力較高，能夠滿足新增截面所產(chǎn)生的附加恒荷載。加固施