在役橋梁病害檢測與承載力評定研究

1、在役橋梁病害檢測與承載力評定研究【摘 要】橋梁是路網(wǎng)中不可缺少的組成部分，其作用的好壞與路網(wǎng)的使用及功能息息相關，因此，對橋梁進展維護、加固等措施可以有效保護路網(wǎng)的平安使用和改善路況，橋梁的定期檢查和檢測也成了橋梁養(yǎng)護和管理不可缺少的環(huán)節(jié)之一。本文就橋梁現(xiàn)階段檢測的內容、技術等進展表達，對目前橋梁的檢測和承載力評估提出一些思路?！娟P鍵詞】橋梁病危害；檢測；承載力隨著社會的不斷開展，交通道路網(wǎng)絡已經(jīng)成為推動經(jīng)濟開展的重要設施，在道路網(wǎng)絡中，橋梁的作用是非常重要的，因此，對其進展維護、修理、加固等措施對整個道路交通網(wǎng)絡來說是非常關鍵的。但隨著社會經(jīng)濟開展腳步的不斷加快，給道路交通網(wǎng)絡帶來的壓力也逐

2、漸增大，尤其是對于橋梁來說，設計失誤、老齡化、超載、流量大、環(huán)境惡化以及維護不到位等因素都在讓其性能迅速退化。到2006年止，我國共有50余完座各類橋梁，其中的大部分都是在解放后這些年設計建造的。但據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，同樣是2006年止，我國的危橋就有6000余座。我國目前的橋梁設計都是按使用壽命100年進展的，但這些橋梁僅僅服役二三十年就已成為危橋，究其原因，目前橋梁設計和建造標準大多老舊，已經(jīng)不能滿足當前的需求，而降成為三四級橋，對此類橋梁必須進展有效的維修和加固，才能保證其正常使用，一旦成為危橋再進展翻新修建，其耗資將是一個不小的數(shù)目。在目前，我國對橋梁維護的管理主要有增加載才能、修繕退化及

3、老化、改善早期的不合格橋梁、墩臺防撞以及防沖刷的才能的維護、加固等要求。1 橋梁的定期檢查1.1 相關規(guī)定目前的橋梁檢查包括經(jīng)常性、定期以及特殊性檢查三個方面，經(jīng)常檢查包括對橋面設施、上、下部構造以及附屬構造物的技術情況進展檢查；定期檢查有方案的對橋梁主體構造及附屬構造物的技術狀況進展周期性的檢查，同時對技術狀況進展評定；特殊檢查是在特定的情況下對目的橋梁的技術狀況進展鑒定，對導致其病害的因素、破損的程度、承載才能等進展判斷。目前，各國對橋梁定期檢查的規(guī)定都不一樣，我國的規(guī)定是以目測結合儀器檢查進展橋梁的定期檢查，周期一般為3年1次，不能超過3年，對特殊構造橋梁的定期檢查那么要進步到每年1次，

4、檢查時的相關技術規(guī)程要以?公路橋修養(yǎng)護標準?為根據(jù)。在進展特殊檢查時，需要委托有相應資質以及才能的單位進展，通過儀器設備的檢測或試驗結合理論分析的方法，進展橋梁缺損狀況、病害原因、承載才能以及抗災才能的評定，然后根據(jù)檢查結果進展維修措施的制定。對橋梁橋梁構造進展定期檢查中，在役橋梁耐久性病害的檢查為重點內容，通過對各種病害機理以及原因進展分析，可以為狀態(tài)的評估提供可靠的根據(jù)。混凝土構造的橋梁在設計以及施工中主要考慮凍融破壞、過勞、抗磨損、浸透性以及抗化學侵蝕性等。然而在實際的施工中，由于某種原因往往會把設計中的這些考慮忽略掉，材料的不合格、外加劑的使用常有發(fā)生，造成很多橋梁在交工不久后就出現(xiàn)破

5、損。通過調查得知，常見的耐久性因素除以上設計施工中需要考慮的幾點外，還有鋼筋的銹蝕、堿骨料的反響、自然環(huán)境的因素如酸雨、生物侵蝕等以及人為、社會等其他因素。如在施工時振搗不實，鋼筋分布又密，從而使得混凝土內部存在孔洞，表層混凝土順筋脹裂不明顯，而內部的鋼筋已經(jīng)被嚴重銹蝕。堿骨料的反響通常比較慢，膨脹會使外表開裂，其裂縫的形貌受鋼筋限制力度影響。鋼筋限制力較小時，那么為雜亂的網(wǎng)狀裂縫，有白色碳酸鈣析出，且有骨料反響環(huán)生出；當鋼筋限制力較大時，那么為順筋裂縫。網(wǎng)狀裂縫在橋面板發(fā)生疲勞裂縫時也會有此表現(xiàn)，這種情況的病害也會有白色碳酸鈣晶體析出。但堿骨料反響是整體龜裂，同時有集料反響環(huán)生成。2 技術狀

6、況評定2.1 相關規(guī)定對橋梁進展評價是非常不容易的事情，要對檢測來的數(shù)據(jù)進展準確的計算以及對破壞機理進展正確的分析，才能將橋梁的壽命正確估計出來。對橋梁的評定主要是對其規(guī)劃使用期限內功能以及承載才能的評價，平安性、耐久性以及適用性是其內容的主要包括。橋梁的評定主要是通過橋梁定期檢查得來的數(shù)據(jù)對橋梁各部件的技術狀況進展綜合評定，然后根據(jù)次評價確定橋梁的技術等級，制定養(yǎng)護措施。目前各國對橋梁的評定都是采用對橋梁不同構件進展現(xiàn)場評分的方法進展。我國主要是根據(jù)?公路橋修養(yǎng)護標準?進展，有橋梁各部件權重及綜合評定、按橋梁部件缺損狀況對重要部件的最差缺損狀況評定以及按橋梁總體評定標標準進展評定三種方法。一

7、般評定是通過外觀檢查進展的，其具有很好的普及性，對基層人員進展現(xiàn)場評定非常方便。但其也有檢查管理人員素質參差不齊、使用范圍受限只可用于定期或日常維護檢查、無法對內在構造進展檢查、很難對承載才能做出評價等缺點。除狀態(tài)指數(shù)之外，橋梁技術狀況的評定及養(yǎng)護措施的制定還要考慮安康指數(shù)和才能評價指數(shù)，以便對構造的狀態(tài)、維修的經(jīng)濟性、交通量等做出正確評定。2.2 承載才能評定一般評定的方法是很難對橋梁承載才能做出評定的，在對現(xiàn)役橋梁進展承載力評定時，首先要對其現(xiàn)狀進展檢查，對其目前承載才能的折減或進步系數(shù)進展檢算，根據(jù)檢算出來的結果來確定該橋梁是不是需要進展下一步的荷載試驗來確定其承載才能。如需要進展荷載試

8、驗，那么要在荷載試驗后根據(jù)試驗的結果對其目前承載才能的折減或進步系數(shù)重新進展檢算，然后還要對其構造強度以及穩(wěn)定性進展校核。當前使用的針對檢算要點以及方法等方面的規(guī)定有些太過于原那么，使得檢算人員在對不同橋梁進展檢算時，計算方法以及形式等方面的選擇上有不一樣的理解，從而導致檢算結果出現(xiàn)差異，甚至相悖。此外，舊有的橋梁承載才能評定方法中，荷載試驗鑒定主要是根據(jù)構造檢算的結果來進展，但其對如何在在檢算中運用橋梁的檢查以及檢測結果、如何確定檢算系數(shù)取值的定量以及如何對試驗結果進展評定等并沒有明確的規(guī)定及方法，從而導致根據(jù)測結果計算分析的評定方法在實際中無法應用，而是需要通過程序相對復雜、費用相對昂貴的

9、荷載試驗才能對在役橋梁進展鑒定。此外，目前采用的荷載試驗根本都是基于非破壞的根底上進展的，其試驗結果只能是短期荷載才能的反映，并不能對影響承載才能的構造極限性能、疲勞性能、材料的強度以及耐久性等因素進展反映。因此，?公路橋梁承載才能檢測評定規(guī)程?中指出，在役橋梁的承載才能要在現(xiàn)有評定承載才能的根底上，結合對橋梁缺損表觀的檢查結果、混凝土強度的檢查結果以及構造模態(tài)的檢查結果進展綜合分析后，引入承載才能惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)以及活載影響修正系數(shù)，才能進展構造承載才能的檢算分析。這一方法對影響橋梁承載才能的因素進展了全面的考慮，使構造檢算的重要性得到了強化，從理論上來講是非常合理的，但在實際操作中，

10、其技術難度有了很大的增加，同時還需要大量的檢測工作來配合才能進展。3 完畢語隨著社會經(jīng)濟的不斷開展，運輸業(yè)的不斷前進，對道路交通網(wǎng)絡的要求也不斷增加，整個道路交通網(wǎng)絡都承受著前所未有的壓力，這就使得在役橋梁，尤其是早期建立的在役橋梁其設計以及建造技術都不能符合當下的要求。為了改善這些橋梁的現(xiàn)狀，就必需要將對其的維護、修理、加固等重視起來。對在役橋梁現(xiàn)狀的評定、維護以及加固改造等需要有相關的技術以及管理措施進展配合，才能有效的施行。在路網(wǎng)橋梁維護管理中，可以提供準確的狀態(tài)評定、劣化預測以及維修加固對策等是至關重要的，這關系到整個維護方案的設計以及資金投入的計算。因此，進步在役橋梁的檢測程度、建立可操作的狀態(tài)評定指數(shù)、加強橋