畢業(yè)論文-ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)論文故障維修檢測處理

1、西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)論文ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)論文故障維修檢測處理學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號： 專 業(yè) 班 級：高速鐵道技術(shù)（通號方向）323902 指 導(dǎo) 教 師： 目 錄摘 要引 言1轉(zhuǎn)轍機(jī)概述11.1轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用11.2對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求11.3 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類11.4 D6型轉(zhuǎn)轍機(jī)22 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔故障分析處理2.1基本概念2.1.1 2.1.2 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.32.2.42.2.52.2.62.2.72.2.82.32.3.12.3.23 ZD-6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)驗(yàn)收3.1整機(jī)驗(yàn)收總體程序3.2必檢項(xiàng)目的技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)、檢測工具及方

2、法4 ZD-6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常維護(hù)項(xiàng)目4.1巡視項(xiàng)目4.2月份檢查項(xiàng)目4.3季度檢修項(xiàng)目結(jié) 論致 謝參 考 文 獻(xiàn)摘 要ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前用量最大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，它的用途是改變道岔開通方向，鎖閉道岔，反映道岔的位置狀態(tài)。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)廣泛應(yīng)用于國家鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時速120km/h以下的普通單開道岔式交分道岔對道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。他的具體型號都有ZD6-A 165/250、ZD6-

3、D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、 ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350。轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌表示監(jiān)督連鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或新軌的位置和狀態(tài)具有道岔轉(zhuǎn)換器鎖閉器和監(jiān)督表示器的功能作為轉(zhuǎn)換器具有足夠大的牽引力以完成道岔尖軌或心軌的轉(zhuǎn)換因故轉(zhuǎn)換不到其極限位置時應(yīng)能隨時操縱使其返回原來的位置作為鎖閉器當(dāng)?shù)啦砑廛壔蛐能夀D(zhuǎn)換到一個極限位置時對尖軌或心軌實(shí)施鎖閉不應(yīng)因外力輛除該鎖閉因故轉(zhuǎn)換不到極限位置時不應(yīng)實(shí)施鎖閉ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國鐵路使用最廣泛的系列

4、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)它用于非提速區(qū)段以及提速區(qū)段的側(cè)線上ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)在鐵路信號系統(tǒng)中有著不可磨滅的作用。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)工作性質(zhì)對運(yùn)輸能力有著直接影響。因此，一定要保證ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作。但是在實(shí)際工作中，ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)會出現(xiàn)很多故障，從而影響了ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常運(yùn)行以及工作效率，為此，本文提出了幾點(diǎn)ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)故障處理方法。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)轍機(jī)、鐵路信號、ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)引 言電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路系統(tǒng)軌道轉(zhuǎn)化裝置的終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它是一種重要的電氣信號設(shè)備，主要作用是用來完成對鐵路道岔的牽引，從而改變鐵路道岔的開通方向，并反映道岔的位置狀態(tài)。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝

5、后，便投入運(yùn)用，車站的自動控制系統(tǒng)能否正常工作，很大程度上取決于電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的好壞。日常對運(yùn)用中的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行周期性的養(yǎng)護(hù)維修，是掌握該設(shè)備性能、預(yù)防故障、保證其經(jīng)常處于良好運(yùn)用狀態(tài)的一種行之有效的方法。對電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修工作必須貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合，以預(yù)防為主的原則，廣泛采用監(jiān)督、檢測、記憶、判斷等手段，監(jiān)視運(yùn)用中的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)狀態(tài)，早期診斷電動轉(zhuǎn)轍機(jī)故障，能良好得保證行車安全，并能為逐步實(shí)現(xiàn)控制修創(chuàng)造條件。1轉(zhuǎn)轍機(jī)概述1.1轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用1.1.1轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。 1.1.2道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。 1.1.3正確

6、反映道岔的實(shí)道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示。 1.1.4道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警和給出報警和表示。1.2對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求 1.2.1足夠的拉力，以帶動尖軌作直線，往返運(yùn)動；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌回復(fù)原位。 1.2.2作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時不應(yīng)進(jìn)行應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動而錯誤解鎖。 1.2.3作為監(jiān)督裝置，應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)。 1.2.4道岔被擠后在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔再使道岔轉(zhuǎn)換。1.3 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類1.3.1

7、按動作能源和傳動方式： 電動ZD、電動液壓ZY、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)ZR。1.3.2按供電電源的種類：   直流：ZD6系列直流220v，電空系列24v。由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率高。   交流：單相或三相電源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔離區(qū)。 1.3.3動作速度：   普通動作：3.8s以上，大多數(shù)屬于此類。   快動：0.8s以下，駝峰調(diào)車場。 1.3.4按鎖閉道岔的方式： 內(nèi)鎖閉：依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道

8、岔的尖軌，是間接鎖閉方式。  外鎖閉：依靠外鎖閉裝置直接將基本軌與尖軌密貼，將斥離軌鎖于固定位置。   直接鎖閉方式：鎖閉可靠，列車對轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無沖擊。1.3.5按是否可擠，可分為可擠型和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)：   可擠型：設(shè)有道岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時，動作桿解鎖，保護(hù)整機(jī)。   不可擠型：道岔被擠時，擠壞動作桿與整機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。  1.4 D6型轉(zhuǎn)轍機(jī)1.4.1 結(jié)構(gòu)   電動機(jī)：為轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動力，采用直流串激電動機(jī)。

9、60;  減速器：降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動。由第一級齒輪，第二級行星傳動式減速器組成。   摩擦聯(lián)結(jié)器：用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機(jī)件。   主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉(zhuǎn)動運(yùn)動變?yōu)槠絼樱ㄟ^動作桿帶動尖軌運(yùn)動，并完成鎖閉作用。  動作桿：與齒條塊之間用擠切削相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切削折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。  表示桿：由前

10、后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。  移位接觸器：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。  自動開閉器：由動靜接點(diǎn)、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。安全接點(diǎn)（遮斷開關(guān)）用來保證維修安全。  外殼：固定各部件，防止內(nèi)部器件受機(jī)械損壞和雨水、塵土等的侵入。1.4.2 ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用 （1）電動機(jī)   

11、  要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動機(jī)要有較大的起動轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。同時，道岔需要定反位轉(zhuǎn)換，要求電動機(jī)能夠逆轉(zhuǎn)。通過改變定子繞組中或電樞（轉(zhuǎn)子）中的電流的方向來實(shí)現(xiàn)。兩個定子繞組通過公共端子分別與轉(zhuǎn)子的繞組串聯(lián)。額定電壓160v；額定電流2.0A，摩擦電流2.3-2.9A。 （2）減速器     為了得到足夠的轉(zhuǎn)矩要求將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降下來。其由兩級組成：第一級小齒輪帶動大輪，第二級為行星傳動式，行星減速器中內(nèi)齒輪靠摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦作用“固定”在減速器殼內(nèi)，內(nèi)齒輪里裝有外齒輪。外齒輪通

12、過滾動的軸承裝載偏心的軸套上。當(dāng)外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)時，輸出軸就隨著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)輸入軸隨第一級減速齒輪順時針旋轉(zhuǎn)時，偏心軸套也順時針旋轉(zhuǎn)，使外齒輪在內(nèi)齒輪里沿內(nèi)齒圈作逐齒咬合的偏心運(yùn)動帶動輸出軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)一周，這樣達(dá)到減速目的。外齒輪既在輸入軸的作用下作偏心運(yùn)動，又與內(nèi)齒輪作用作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，類似于行星運(yùn)動，既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)。（3）傳動裝置包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動片、主軸。A、起動片介于減速器與主軸間的傳動媒介。它連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時補(bǔ)償兩軸不同心的誤差，同時，還能夠?qū)ψ詣娱_閉器起到控制作用。B、主軸帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成

13、轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。（4）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置鎖閉齒輪、齒條塊：將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動以帶動道岔的尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉。動作桿：一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連，帶動尖軌運(yùn)動。通過擠切削和齒條塊聯(lián)成一體，正常工作時，與它們一起運(yùn)動。擠岔時，動作桿與齒條塊能夠迅速脫離聯(lián)系，保護(hù)了機(jī)內(nèi)的部件。（5）自動開閉器用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機(jī)和擠岔表示的功能。（6）表示桿通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。由前、后表示桿以及兩個檢查塊組成。前表示桿的前伸端設(shè)有連接頭，用來和道岔的表示桿相連。后表示桿前端與并緊螺栓相連的是一長孔，所以有的調(diào)整范圍，以滿

14、足不同的道岔開程需要。道岔轉(zhuǎn)換到位后，自動開閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中。（7）摩擦聯(lián)結(jié)器保護(hù)電動機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動慣量的聯(lián)結(jié)裝置。其主要是在道岔因故轉(zhuǎn)換不到底時，電機(jī)的電路不能斷開，如果電動機(jī)突然停轉(zhuǎn)，電動機(jī)將會因?yàn)殡娏鬟^大而燒壞。另外，在正常使用過程中，可以消耗電動機(jī)的慣性，以避免內(nèi)部器件受到撞擊或毀壞。正常情況下，依靠摩擦力，內(nèi)齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)，帶動輸出轉(zhuǎn)動，使道岔轉(zhuǎn)換。當(dāng)發(fā)生尖軌受阻不能密貼和道岔轉(zhuǎn)換完畢電動機(jī)慣性運(yùn)動的情況下，輸出軸不能轉(zhuǎn)動，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉(zhuǎn)，但在輸入軸的帶動下作擺式運(yùn)動，這樣外齒輪對內(nèi)齒輪產(chǎn)生一個作用力，使內(nèi)齒輪在摩擦制動板中

15、旋轉(zhuǎn)（摩擦空轉(zhuǎn)），消耗能量，保護(hù)電動機(jī)和機(jī)械傳動裝置。調(diào)整過緊會失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動機(jī)和機(jī)件。過松則不能正常帶動道岔轉(zhuǎn)換。其松緊可以通過調(diào)整螺母來調(diào)整彈簧的壓力實(shí)現(xiàn)。1.4.3 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)整體動作過程（解鎖轉(zhuǎn)換鎖閉）   （1）、電動機(jī)得電旋轉(zhuǎn)   （2）、電動機(jī)通過齒輪帶動減速器   （3）、輸出軸通過起動片帶動主軸   （4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)   （5）、撥動齒條塊使動作桿帶動道岔尖軌運(yùn)動   （6）、轉(zhuǎn)

16、換過程中通過自動開閉器的接點(diǎn)完成表示1.4.4 ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作原理動作原理：其動作是受起動片和速動片的控制。輸出軸轉(zhuǎn)動時帶動起動片轉(zhuǎn)動。速動片由起動片上的撥片釘帶動轉(zhuǎn)動。從而將速動爪頂起或到位從而將速動爪頂起或到位后落入，帶動動接點(diǎn)塊的運(yùn)動。2 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔故障分析處理2.1基本概念  2.1.1什么叫道岔、什么是單動道岔、雙動道岔、復(fù)示交分？  由一條線路分岐為兩條線路，在分岐點(diǎn)上鋪設(shè)的轉(zhuǎn)轍線路叫道岔。 作用：供機(jī)車輛從一股道岔轉(zhuǎn)入另一股道。 單動道岔：一組電動機(jī)操動一組道岔。 比動道岔：二組電動機(jī)操縱二組道岔。

17、60; 復(fù)式交分道岔：八根尖軌、八根合攏軌、四個轍叉組成。 2.1.2道岔定位位置是如何規(guī)定的；2.1.3雙線車站各道岔均以開通直線為定位；2.1.4單線車站進(jìn)路道岔由車站兩端向不同線路開通的位置為定位；2.1.5區(qū)間道岔以開通正線為定位； 1.2.4引向安全線、避難線的道岔以開通安全線避難線為定位；1.2.5其它由車站負(fù)責(zé)管理的道岔由車站自已規(guī)定。 1.3道岔的編號：  從列車到達(dá)方向起順序編號，上行列車進(jìn)站端為雙號，下行端為單號。從兩端進(jìn)站處順序向站內(nèi)編號，盡頭線向線路終端編號。多個場的用百位數(shù)字表示在場號碼。 

18、0;1.3.1什么叫電動轉(zhuǎn)轍機(jī)及分類  電動轉(zhuǎn)轍機(jī)：用電力帶動轉(zhuǎn)換道岔的一種設(shè)備。 分類：四線、三線、五線、六線。1.4動轉(zhuǎn)轍機(jī)組成  電動轉(zhuǎn)轍機(jī)組成：電機(jī)、減速器、自動開閉器、移位接觸器、主軸、動作桿、表示桿、底殼、底蓋。怎樣進(jìn)行道岔的密貼調(diào)整？調(diào)整道岔密貼，主要是調(diào)整密貼調(diào)整桿袖套兩邊的軸套螺母，（左邊不密貼調(diào)整袖套、右邊螺母，右邊不密貼調(diào)整袖套，左邊的螺母。壓力大時螺母往后松，壓力小、不密貼時往前緊）用手搖皀搖動轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)尖軌完全靠攏基本軌后，繼續(xù)搖動軌轍機(jī)2.53轉(zhuǎn)，道岔完全密貼并已有一定壓力，動接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)內(nèi)，定、反位密貼，達(dá)到一壓

19、力，并保持密貼調(diào)整桿軸套與軸套螺母之間應(yīng)有1018mm游間。 1表示桿及其缺口的調(diào)整  先調(diào)主桿（即：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在伸出位置），后調(diào)副桿（即：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在拉入位置）。  表示桿主桿調(diào)整，調(diào)整尖端桿舌鐵兩側(cè)大螺母，調(diào)整活節(jié)螺栓兩側(cè)螺母即可。（面對尖軌，轉(zhuǎn)轍機(jī)在左邊，缺口大時，緊舌鐵右邊螺母。缺口小時緊舌鐵左邊螺母）。表示桿副調(diào)整，即電動機(jī)在完全位置拉入位置（道岔密貼），先擰松，前后表示桿的橫穿螺栓，再擰動表示桿后端調(diào)整螺栓，調(diào)整兩檢查塊間的缺口距離。  試驗(yàn)時，后尖軌第一連接桿處，興軌與其本軌間插入4X20mm鐵板，此時與動接點(diǎn)

20、弧動的兩檢查柱不應(yīng)落下缺口，自動開閉器處于四開位置，道岔不能鎖閉。  自動開閉器組成：四排靜接點(diǎn)、兩排動接點(diǎn)、兩個速動爪、兩個檢查柱、起動片、及速動片。  1.5道岔測試、壓力、缺口調(diào)整程序  先調(diào)壓力，后調(diào)表示缺口，先調(diào)伸出，后調(diào)拉入。 壓力調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)4mm不鎖閉，2mm鎖閉。缺口1.5、0.5。1.5.1 ZD6扳動試驗(yàn)。進(jìn)行級測試   (1) 測試動作電壓  用萬用表直流250v檔,測定位動作電壓時,正表筆搭在電機(jī)1端子上,負(fù)表筆搭在電機(jī)2端子上;測反位動作電壓時,正表筆

21、搭在電機(jī)2端子上,負(fù)表筆搭在電機(jī)4端子上,轉(zhuǎn)換道岔時所測試的電壓為動作電壓,其應(yīng)不小于160v。(2) 測試工作電流  將萬用表放在直流5A檔,斷開安全接點(diǎn),兩表筆分別搭在05,06端子上,轉(zhuǎn)換道岔時測得的電流為工作電流,其應(yīng)不大于2A(3) 測試故障電流  將萬用表放在直流5A檔;斷開安全接點(diǎn).將表筆搭在05,06端子上,并在第一連接桿處尖軌與基本軌間夾入4mm實(shí)驗(yàn)錘,然后轉(zhuǎn)換道岔.在摩擦連接器空轉(zhuǎn)時,測得的電流值為故障電流.其應(yīng)符合下列要求:a) 正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A。  b) 

22、ZD6-A,D,F,G,H型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時,摩擦電流為2.3-2.9A。 c) ZD6-E型和ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時,單機(jī)摩擦電流為2.0-2.5A。  當(dāng)摩擦電流超標(biāo)時,其調(diào)整方法為:  面對轉(zhuǎn)轍機(jī)站在電機(jī)側(cè)，動作桿拉入位置側(cè)摩擦電流超標(biāo)時,對摩擦帶鄰鋼軌側(cè)彈簧螺栓的松緊進(jìn)行調(diào)整;動作桿伸出位置側(cè)摩擦電流超標(biāo)時,對摩擦帶另一側(cè)彈簧螺栓的松緊進(jìn)行調(diào)整。  注意事項(xiàng)：彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于1.5mm,彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。 (4) 測試線圈電阻  將

23、萬用表放在R×1檔,將安全接點(diǎn)斷開,在電機(jī)1、3或2、3端子測出兩個定子線圈的阻值,其為2.85土0.14歐姆，在3、4端子上測轉(zhuǎn)子線圈阻值，其為4.9土0.245歐姆。  注意事項(xiàng)：在測試轉(zhuǎn)子阻值的過程中.應(yīng)用手搖把慢搖電機(jī)轉(zhuǎn)動一周,其間萬用表指針應(yīng)無過大變化，這樣就能發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子斷線的隱患。  (5) 2mm,4mm,6mm試驗(yàn)及調(diào)整道岔密貼及表示缺口  在道岔第一連接桿處,尖軌一基本軌間插入寬20mm厚2mm的鐵板時,道岔應(yīng)能鎖閉。  在道岔第一連接桿處,尖軌一基本軌間插入寬20mm厚4mm的

24、鐵板時, 道岔應(yīng)不能鎖閉。  在道岔B機(jī)連接桿處,尖軌一基本軌間插入寬20mm厚6mm的鐵板時,道岔應(yīng)不能鎖閉。  注意事項(xiàng):該項(xiàng)作業(yè)應(yīng)在測試并調(diào)整故障電流之后進(jìn)行。如檢修時發(fā)現(xiàn)道岔不密貼，應(yīng)該查找不密貼的原因，若是壓力小或強(qiáng)度變化造成的，應(yīng)立即調(diào)整壓力，若是軌距變化或尖軌變形造成的，應(yīng)及時通知工務(wù)處理。 道岔密貼調(diào)整：  面向尖軌，左側(cè)尖軌不密貼時，應(yīng)調(diào)整密貼桿右側(cè)軸套；右側(cè)尖軌處不密貼時，應(yīng)調(diào)整密貼桿左側(cè)軸套螺帽。 表示缺口調(diào)整：  在密貼調(diào)整好后，進(jìn)行表示缺口調(diào)整，先調(diào)伸出位置側(cè)主板缺口，

25、再調(diào)拉入位置側(cè)副板缺口。（6）安裝裝置絕緣檢查  將萬用表放在交流2.5v檔，一表筆搭在角鋼上，另一表筆分別對兩軌面進(jìn)行測試，無電壓或電壓約相等，說明絕緣良好；若在某軌面測出電壓與軌面電壓相等，則說明另一側(cè)角鋼絕緣破損，但不能斷定兩根角鋼中哪根角鋼螺栓的絕緣破損，需要分解一根角鋼絕緣，再測量另一根角鋼絕緣，若還不好，說明未分解的那根角鋼螺栓絕緣破損。如果分解了所有角鋼絕緣未發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)考慮第一連接桿，尖端桿的絕緣是否破損。1.6當(dāng)?shù)啦韮杉廛壧幱谑裁礌顟B(tài)時禁止使用該道岔 （1） 道岔兩尖軌互相脫離時。  （2） 尖軌尖端與基本

26、軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時。 2.1 機(jī)械故障處理 2.1.1常見故障   A、解鎖空轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動32.9 后發(fā)生的空轉(zhuǎn)  （1）齒條塊不動、齒輪與齒條塊不吻合有異物，檢查鎖閉齒輪與齒條塊；（2）齒條塊能動、密貼桿空動距離末完成，道岔不方正，二是箱內(nèi)卡阻； （3）道岔在四開空轉(zhuǎn)磨擦電流小：阻力大；  （4）密貼桿能完成空動距離，但尖軌不動。原因一是壓力大二是有肥邊。  B、密貼空轉(zhuǎn)（鎖閉空轉(zhuǎn)與不鎖閉空轉(zhuǎn)）  （1）鎖閉后空轉(zhuǎn)啟動電路末斷開；（2）不鎖閉空轉(zhuǎn)、壓力大。

27、0;  C、不解鎖空轉(zhuǎn)（特征是齒條塊不動）齒條轉(zhuǎn)動32.9 齒條塊動作小于這個數(shù)值稱不解鎖空轉(zhuǎn)  （1）磨擦電流小測電流2.32.9；（2）檢查柱與表示桿缺口相卡（沒缺口）；（3）主軸燃軸；（4）鎖閉圓弧與齒條塊缺油有沒缺肖；（5）動接點(diǎn)軸銹蝕。 2.1.2發(fā)生部位  機(jī)內(nèi)、機(jī)外、電務(wù)設(shè)備故障和工務(wù)設(shè)備故障。3、處理順序  先處理機(jī)外故障，后處理機(jī)內(nèi)故障。在判斷不清機(jī)內(nèi)外時應(yīng)甩開機(jī)外判斷。 4、區(qū)分機(jī)內(nèi)外故障的方法  A、手搖道岔直至空轉(zhuǎn)，突然松開手搖把，手搖把有明顯反轉(zhuǎn)，外

28、部卡阻可能性大；  B、甩掉外部，手搖道岔，能鎖閉機(jī)外，不能鎖閉機(jī)內(nèi)。 2.1.3電機(jī)故障  摩擦電流調(diào)至2A電壓大于160V正常，低于140V屬于電路故障。四線制電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子線圈分別是：定子引出線和炭刷引出線，分別以紅黃區(qū)別：端子1、2為黃色；3為紅黃；4為紅色套管；端子螺絲用6mm、5mm區(qū)別。面對電機(jī)右邊為3左邊為4判斷是碳刷3接觸不好還是碳刷4接觸不好，應(yīng)該電機(jī)碳刷3和電機(jī)端子3進(jìn)行測量。     例1、 扳動道岔時道岔原位置空轉(zhuǎn)。  分析：正常1送正電道岔的旋轉(zhuǎn)是

29、從反位向定位旋轉(zhuǎn)，假如從電機(jī)的2送電就改變了電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，所以道岔原位置空轉(zhuǎn)。  不管電機(jī)1、2接反，還是3、4接反都會出現(xiàn)同樣情況，此現(xiàn)象在測回路阻值時，阻值是正常的。例2、 從反位向定位扳動燒保險，從定位能扳反位。測試情況：回路阻值基本正常。分析：在定位時電流從1205流過，在反位時電流從1105流過。斷：電機(jī)1和電機(jī)2之間的阻值應(yīng)小于電機(jī)14之間阻值， 從電機(jī)碳刷4電4阻值，5本應(yīng)該為0。 2.1.4減速器故障  例1、某道岔由定位轉(zhuǎn)向反位時中途空轉(zhuǎn)，檢查外部無異物。 分析：（1）減速器左右夾板折斷；  （

30、2）故障電流調(diào)整不當(dāng)； （3）磨擦帶進(jìn)油；（4）減速器上的鏍釘松出。 最終表現(xiàn)：測試故障電流及觀察故障電流變化。例2：在排列進(jìn)路過程中，反位斷表示擠岔鈴響，定位3A保險燒，現(xiàn)場道岔搖不動，更換減速器后恢復(fù)正常。 原因：減速器軸承架破碎卡阻。2.1.5自動開閉器故障 動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)接觸不良（怎樣計(jì)算打入深度）或靜接點(diǎn)片折斷（怎樣排除）。 例1、故障現(xiàn)象：道岔定位向反位扳，快鎖閉時有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，反位向定位扳動一樣（大約23秒）。 原因：與速動爪連接的小臂角度變型，造成動接點(diǎn)動程不夠。例2、道岔轉(zhuǎn)換到底時一直空轉(zhuǎn)，打開轉(zhuǎn)轍機(jī)后啟動接點(diǎn)末變位。

31、 原因：調(diào)整拉簧松。 例3、 速動爪頂著速動片，造成道岔不能轉(zhuǎn)換。2.1.6動作桿、動作齒條故障 例1、故障現(xiàn)象：道岔搖不到底，甩開外部仍搖不到底，檢查機(jī)內(nèi)無異物。 處理：卸掉動作桿后，恢復(fù)正常。 原因：動作桿碰后軸套。 其它故障： （1） 擠岔銷蓋頂著齒輪 （2） 鎖閉圓弧與齒條塊缺油（3） 齒條塊上有異物。處理：卸掉動作桿后，恢復(fù)正常。原因：動作桿碰后軸套。 其它故障： （1）擠岔銷蓋頂著齒輪 （2）鎖閉圓弧與齒條塊缺油 （3）齒條塊上有異物 2.1.7表示桿故

32、障例1、故障現(xiàn)象：道岔搖不到底，甩開外部仍搖不到底，檢查機(jī)內(nèi)無異物。 處理：卸掉表示桿后套恢復(fù)正常。 原因：后套丟失，更換后不配套。 其它：（1）檢查柱與表示桿缺口相卡。 （2）表示桿本身長短調(diào)整不配套。 2.1.8移位接觸器故障 擠岔時斷不開， 不擠岔時接不通。2.1.9 主軸故障 軸承銹蝕或燃軸。 機(jī)械故障處理舉例： 1、檢查道岔外部沒發(fā)現(xiàn)異常。 2、測試故障電流為2.8A排除故障電流小原因。 3、用手搖把搖動道岔減速器打空轉(zhuǎn)，道岔不解鎖。甩開動動作桿和表示桿內(nèi)、外部，排

33、除道岔外部和減速器故障造成的原因。 4、去掉自動關(guān)閉器，用手搖動道岔，仍不解鎖，排除了自動開閉器卡阻造成的原因。 5、檢查主軸和齒條塊，鎖閉園弧，發(fā)現(xiàn)主軸套和主軸之間銹死。 6、用450MM扳子卡住主軸來回晃動注油直到活動自由。 電路原理 道岔控制理論電路中主要四個繼電器：1DQJ 2DQJ DBJ FBJ 1、1DQJ、2DQJ的作用及道岔啟動電路的多級控制 （1）檢查道岔區(qū)段空閑，進(jìn)路是否在解鎖狀態(tài)，監(jiān)督電機(jī)正常動作。 （34）線圈道岔啟動前檢查 （12）線圈與電機(jī)串聯(lián)道

34、岔啟動后不在受控制。 （2）2DQJ控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向方向，決定使電機(jī)將道岔轉(zhuǎn)向定位還是反位，最后由支流電動機(jī)轉(zhuǎn)換道岔。 多級控制：CAJ-1DQJ2DQJ電機(jī)轉(zhuǎn)動，哪級故障查哪級。 3.1電路動作順序 控制電路有兩種操縱方式：進(jìn)路操縱和單操， 控制電路分為：室內(nèi)電路、室外電路、表示電路、啟動電路。 （1） 定位啟動電路 A、 對道岔啟動電路的技術(shù)要求： 1、 有車不能轉(zhuǎn)（SJ）； 2、 解鎖才能轉(zhuǎn)（1LJ 2LJ SJ） 3、 

35、要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到底（1DQJ12線圈完成但轉(zhuǎn)動不受34線圈控制） 4、 不轉(zhuǎn)就別轉(zhuǎn)（1DQJ12線圈斷電）； 5、 遇阻往回轉(zhuǎn)（自動開閉器接通另一組接點(diǎn)）；6、 轉(zhuǎn)完斷電源（自動開閉器完成） 2.1.10電路故障處理：（定位）（1） 電阻方法：  電阻表X1檔分別接端子2，端子5。若阻值說明啟動電路開路。假設(shè)1112之間開路，一表筆固定在端子2，另一表筆側(cè)靜接點(diǎn)阻值為零，側(cè)靜接點(diǎn)12阻值為，那么故障點(diǎn)在阻值有與無之間，這是同電位測試方法。 （2） 同不同位測試： 仍分別測試X2X4阻

36、值。這時X4表筆沿回路測試電機(jī)端子4、3、2為，說明故障點(diǎn)在后半部分。測靜接點(diǎn)12為、11點(diǎn)為0，故障點(diǎn)在有與無之間。 （3） 電壓方法： 將室內(nèi)位置扳到與室外相反位置，讓室內(nèi)的表示電壓送到室外啟動電路上，借表示查啟動。故障點(diǎn)同上。一表筆放在X2，另一表筆放在X3測11有電壓，測12無電壓。有和無之間為故障點(diǎn)。（4） 啟動短路故障處理： 用甩掉負(fù)載的方法判斷線間短路： 故障點(diǎn)： （A） 插件2、5短路。萬用表X1電阻檔測試X2，X4阻值為0 （B） 斷11、12仍為0，判斷端子2至11為第一故障

37、點(diǎn)（C） 斷0506阻值為06端子5為第二故障點(diǎn)。 觀察電機(jī)阻值判斷電機(jī)短路； 故障點(diǎn)同上，測試X2X4觀察阻值減少，一表筆固定在X4另一表筆從X2測試，假定電機(jī)23之間短路。測到電機(jī)端子2時阻值不正常，測到電機(jī)端子3阻值正常，故障點(diǎn)在正常與不正常之間。 快速處理方法： 將電路一分為二進(jìn)行測量，以電機(jī)端子為中點(diǎn)，一表筆接X1（X2）或X4如阻值正常，就排除正常部分去找故障部分。 定位表示電路（1） 道岔表示電路應(yīng)滿足的技術(shù)條件： 1、 只能用J吸起狀態(tài)，與道岔的正確位置相對應(yīng)，分別設(shè)置DBJ、FBJ不能合

38、用。 2、 當(dāng)發(fā)生故障，如混線或混入其他電源時，保證DBJ、FBJ不能吸起。 3、 當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔事故，發(fā)生停電或斷線等故障時必須保證DBJ、FBJ失磁落下，因此要用安全型繼電器而不能用電碼繼電器。 （2） 跑室內(nèi)外表示電路（略） （3） 表示故障處理 A、 開路故障處理（定位）將萬用表放在交流250V檔，測試X1X3，如果有110V電壓，說明表示電路開路。 同電位處理： 假如故障點(diǎn)在21、22之間，將固定在X3的表筆移至41，如電壓為0，說明端子1至41之間沒有開路

39、，將表筆移至31沒電壓說明31往前是好的，移至32出現(xiàn)電壓，說明3132之間開路了，因?yàn)樵谝桓€上不應(yīng)有電壓，同電位處理兩表筆順著一根線走，故障點(diǎn)在有電壓與無電壓之間。 不同電位處理： 故障點(diǎn)在2122之間時，用兩表筆分別測X1和X3電壓為110V，X1表筆移至41有電壓說明X141之間是好的，移至21有電壓，說明2141是好的，移至22沒電壓，說明故障點(diǎn)在2122之間。不同電位處理是兩表筆分別順著兩根線走，故障點(diǎn)在有電壓與無電壓之間。 開路故障的快速處理：（1、3閉合為定位） 把表示電路分為兩部分31、32（21、22）接二極管部分為上部，33、34（

40、23、24）接二極管部分為下部。 交叉判斷，以定位為例： 第一筆測試X1X3有110V說明電路開路。 第二筆判斷上半部，一表筆固定X1，另一表筆移至二極管負(fù)端，如有電壓說明上半部良好，接著查下半部。第三筆判斷下半部，一表筆固定X3，另一表筆移至二極管正端，如有電壓說明下半部良好，接著查上半部。 二筆判斷：第一表同上 第二筆：一表筆固定在X1，另一表筆移至33有電壓向上部查，沒電壓向下部查。 表示電路短路故障處理： 短路故障實(shí)際上就是甩掉負(fù)載兩條線直接相接： 在處理故障時短路點(diǎn)在電壓短開與斷不開之間，假如故障點(diǎn)在32

41、和34之間，處理方法如下： 將萬用表放在交流220V檔，兩表筆分別接X1X3測試沒電壓，表筆不動斷開31、32接點(diǎn)，有電壓說明31X1是好的，（如果沒電壓應(yīng)該在電纜合端子1上甩開區(qū)分是電纜電壓沒送過來還是端子1到31有故障點(diǎn)）判斷二極管正端沒電壓。那么32二極管正端為第一故障點(diǎn)（斷開與斷不開之間），查第二故障點(diǎn)，斷開1314如有電壓，再斷3334沒電壓第二故障點(diǎn)在3413之間。 在處理短路故障時2232、2223、3233之間是一個口子型的短路線，任意兩點(diǎn)短路，都會造成電路沒表示。判斷具體哪一點(diǎn)，應(yīng)拔掉插件，用電阻檔去測量。 在處理室外故障時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、&

42、#160;一定認(rèn)準(zhǔn)萬用表所放的檔位； 2、 處理啟動開路時要判斷電壓是否送到定外；3、 處理故障時要注意道岔的室內(nèi)外的位置是否一致； 4、 處理故障時要分清用的是同電位法還是不同電位法； 5、 在處理混線時，需要恢復(fù)故障時要兩頭甩線，在斷下部接點(diǎn)時應(yīng)注意并接的接點(diǎn)； 6、 在有接點(diǎn)、端子座的地方甩線時應(yīng)考慮底下是否短路或接地；表示故障開路時故障點(diǎn)在：有電壓與沒有電壓之間；表示故障混線時故障點(diǎn)在：電壓斷開與斷不開之間。  道岔四條線故障現(xiàn)象:X1-反位向定位的啟動、定位的表示； 

43、;X2-定位向反位的啟動、定位的表示； X3-表示共用線； X4-啟動共用線。 在1、3閉合為定位時，X1X3為它的表示線，X2X4為啟動線； 在2、4閉合為反位時，X2X3為它的表示線，X1X4為啟動線。 X1斷線時的故障現(xiàn)象： 道岔在定位沒表示，能扳到反位，但扳不回來。 道岔在反位時表示正常，扳定位時道岔不啟動，控制臺擠岔玲響。X2斷線時的故障現(xiàn)象： （1） 道岔在定位時表示正常，扳反位時道岔不啟動，控制臺擠岔玲響； （2） 道岔在反位時沒表示，能扳到定位，但扳不回來。 

44、X3斷線時的故障現(xiàn)象： 定反位轉(zhuǎn)換正常，定反位均無表示，擠岔報警。 X4斷線時的故障現(xiàn)象： 在定位有定位表示，在反位有反位表示，扳動時道岔不動，擠岔報警。 以上扳動道岔時，要注意看控制臺電流表是否動作。 X1  X2混線時的故障現(xiàn)象： 道岔在定位扳反位時，道岔啟動后燒反位DF保險，道岔在反位時道岔啟動后燒定位DF保險。 控制臺現(xiàn)象：電流表指針?biāo)查g擺動較大再回零，不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。 分析：在定位時，道岔啟動后第三排接點(diǎn)變位，構(gòu)通4142接點(diǎn)，這樣，電機(jī)兩定子線圈的自感電動勢相抵消導(dǎo)致回路電

45、流過大燒毀DF保險。電路接通公式：DZX2X141-42電1電3；DZX21112電2電3。X1  X3混線時的故障現(xiàn)象：（1）道岔在定位沒表示，扳反位，道岔轉(zhuǎn)換完畢時，動接點(diǎn)在反位密貼處來回竄動； （2）道岔在反位有反位表示，扳到定位沒表示。 控制臺現(xiàn)象： 定扳反時電流表指針來回晃動。 分析： 啟動接點(diǎn)換位后，DZ電流通過22到二極管的正端，從X3流到X1，至電機(jī)的1，使電機(jī)反轉(zhuǎn)。X2  X3混線的故障現(xiàn)象： 道岔定、反位轉(zhuǎn)換正常，反位沒表示。 X1  X4混線的

46、故障現(xiàn)象： 道岔在定位扳反位，先燒RD1后燒RD2道岔在四開位置。 分析： 1DQJ吸起燒RD1（X1X4直接短路） 2DQJ轉(zhuǎn)極后又燒RD2（電機(jī)轉(zhuǎn)動31-32接點(diǎn)變位41-42構(gòu)通，DF從X4-X1-41-42-電1。）X2  X4混線的故障現(xiàn)象： 道岔在定位扳反位燒RD2(2DQJ轉(zhuǎn)極后X 2 X 4直接短) 道岔在反位扳定位先燒RD2后燒RD1（原上） 小結(jié)：  （1）燒斷DF雙保險，一般是道岔需要扳動的方向啟動電路混線。如定位扳反位燒斷DF雙保險

47、，一般是反位啟動電路混線，一個保險是1DQJ吸起燒斷，另一個保險是2DQJ轉(zhuǎn)極后，道岔先動的動接點(diǎn)構(gòu)通X4負(fù)電通過啟動接點(diǎn)在電機(jī)上短路，將保險燒掉。 （2）2DQJ轉(zhuǎn)極后燒斷一個DF保險，應(yīng)該是原位置的啟動電路混線造成。 X3  X4混線的故障現(xiàn)象： 道岔在反位能扳到定位，道岔在定位扳反位能轉(zhuǎn)換完畢，有反位表示，但燒反位保險。 分析： 守扳反時利用1DQJ緩放，DZ電流通過1112變位后構(gòu)通2122，經(jīng)過二極管的正-23-24-43-44-X3-X4DF 小結(jié)：燒保險故障處理的分析 在所有燒保險故障中，有

48、X1X4、X2X4、X3X4、X1X2、在處理短路時X1X4、X2X4阻值為0一測便知，只剩下X1X2、X3X4、兩種短路現(xiàn)象X1X2混線時X3X4上下X1X2、X3X4、兩種短路現(xiàn)象X1X2混線時X3X4上有電壓，X3X4混線時X1X2上有電壓，而且除X1X2混線時都和X4有關(guān)系，最快的處理方法是用電阻檔快速碰一下上述兩線之間的電阻是否為零。2.2分線盤判斷室內(nèi)電路故障查找1、3閉合時：啟動電路的電源極性：定位X2（+）、  X4（-）反位（X1+-X4（-）表示電路的電源極性：定位X1（+） 、 X3（-） 反位X3（+）。 X2

49、（-）偏極繼電器的箭頭方向必須和二極管箭頭一致，偏極繼電器才能正常工作。 在二極管兩端，當(dāng)萬用表指針正偏時，萬用表正表筆測的是二極管負(fù)極，萬用表負(fù)表筆測的是二極管正極。 （1）道岔表示正常時，測得電壓交流70V左右，直流電壓60V左右。 （2）若測得約2V交流電壓，無直流，則有可能是二極管擊穿。 （交流2V電壓為電纜線路壓降） （3）若測得交流接近于0V電壓，無直流電壓，則有可能是室外發(fā)生了短路故障。 （4）若測的交流110V左右電壓，無直流電壓，則說明室外斷線。 （5）若測得交流和直流均為0V，則說明室內(nèi)斷線。 

50、（6）若測得直流150V左右，交流160V左右的電壓，則說明表示繼電器或有關(guān)連線斷（電容器被充電后的峰值電壓） （7）若測得交流10V左右，直流8V左右的電壓，則說明電容器斷線。（8）若測得交流55V左右電壓，直流45V左右電壓，則說明電容器短路。 （9）啟動電路發(fā)生故障，不能在分線盤操縱道岔，在分線盤測量步驟為：A、 萬用表置于RX1電阻檔B、 測X2 X4或X1 X42.3應(yīng)急處理1、改變進(jìn)路2、辦理引導(dǎo)總鎖閉 3、數(shù)不到底時，用錘子、油卡缺口時，踩表示桿 C、若阻值無穿大，則說明室外斷線故障 D、若阻值為30 

51、; 左右，則說明室外正常。 控制臺判斷： 假定道岔在定位，在室內(nèi)單操時： 1、道岔定位表示綠燈不滅，則說明1DQJ不吸； 2、若道岔表示綠燈熄滅，但松開單操按鈕后又恢復(fù)定位表示，則說明1DQJ吸起，2DQJ不轉(zhuǎn)換； 3、若定位表示綠燈熄滅，松開單操按鈕后不恢復(fù)定位表示，但控制臺電流表不動作，說明1DQJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，啟動電路斷開； 4、若定位表示綠燈熄滅，松開單操按鈕后不恢復(fù)定位表示，但控制臺電流表讀數(shù)為3A左右，下降為1A左右又上升為2.8A左右，說明1DQJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)換，啟動電路正常接通，但是道岔不能轉(zhuǎn)換到底

52、。 1DQJ故障： （34線圈）開路時 借KF電源（06-1、2是KZ，06-3、4是KF，應(yīng)注意不要將電源短路，測試電源時兩表應(yīng)分別插到06-1和06-4）分別測試SJ81-821DQJ3-42DQJ141142AJ故障點(diǎn)：有電壓與無電壓之間。借KF找KZ，借KZ找KF。 （12線圈）開路時 兩表筆分別測試1DQJ的12和22，有電壓說明保險良好，12線圈2DQJ第二組接點(diǎn)也是好的。沒電壓移動一枝表筆借DZ查DF，借DF查DZ，故障點(diǎn)在電壓有與無之間。 1DQJ1-2線圈短路時 繼電器瞬間吸起，不能保持，探制臺電流表跳動一

53、下，室外道岔不能轉(zhuǎn)換到底。 1DQJ34線圈短路 （1）燒控制臺KZ保險 例1：搬動道岔后，控制臺KN段無表示，單操道岔KN道岔不動。（2）燒KF-ZFJ保險 KF-ZFJ保險在方向組合，是通過ZF-J或ZD-J吸起后送出的KF電源。 例2：搬本咽喉道岔不動，電源組合架的本架有區(qū)段時，控制臺出現(xiàn)紅光帶。 原因：KF斷后DGJF落下，構(gòu)通點(diǎn)紅燈電路。 2DGJ故障 開路故障同上 短路故障處理：2DQJ線圈1-2或3-4短路 例1：搬動某組道岔，在本道岔組合有區(qū)段時，控制臺出現(xiàn)紅光帶。 原

54、因：本組合KZ保險燒。 例2：2DQJ不轉(zhuǎn)極。在測試時發(fā)現(xiàn)線圈1-2或3-4均有電壓，試分析原因。 原因：2DQJ142-143短路或線圈1-4短路，使2DQJ的兩個線圈同時接受兩個極性相反的電壓，磁性相抵消造成繼電器不吸。 其它故障 FCJ61-62短路 例1：某道岔在反位，排例一條走某道岔定位的進(jìn)路，控制臺始端白燈穩(wěn)光，終端滅燈，道岔無定反位表示，1DQJ不落，2DQJ不轉(zhuǎn)極，DCJ吸起，2DQJ線圈2-1  3-4分別有直流，單操時，按著按鈕道岔可轉(zhuǎn)向定位，松開按鈕道岔轉(zhuǎn)回反位。 例2：（1）表示繼電器1-4

55、線圈交流70V，直流60V線電器不吸。 分析：測量極性是否正確，極性正確檢查繼電器是否機(jī)械故障。 （2）分線盤測試交流55V直流45V，測試表示繼電器1-4線圈無電壓。檢查電容不短路。 分析：表示繼電器1-4線圈短路（750歐電阻上電壓變化較大，正常時直流24V故障時升為44V）借用電源測試時，表示繼電器線圈沒有壓差。（4） 試分析電容斷路時電壓的變化（5）分線盤表示線測試 交流8V    直流6V 750電阻電壓測試   正常時直流24V 故障時交、 直流1V 表示繼電器電

56、壓測試 正常時交、直流40V 故障時交流100V 例3：控制臺現(xiàn)象：定位有表示，扳到反位無表示，再扳回定位仍無表示，啟動電路正常。 室內(nèi)現(xiàn)象：1DQJ、2DQJ正常，DBJ、FBJ落下。 分線盤測試：交流70V、直流55V（有直流證明室外電路正常） （1）測試DBJ1-4線圈，交流8V直流5V證明回路無斷線； （2）拔掉0.5A保險，短路一下電容，萬用表電阻檔，紅表筆測05-15，黑表筆測DBJ線圈，阻值在1200歐，說明此回路阻值正常。將紅表筆從DBJ線圈1移至05-17，阻值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于750歐，再測電阻R，阻值相當(dāng)大。（3

57、）判斷電阻R變質(zhì)。 電路分析： 當(dāng)?shù)啦頉]扳動時，雖然電阻R變大，但仍然能使表示繼電器保持吸起，當(dāng)?shù)啦戆鈩雍箅妷禾停贡硎纠^電器不能吸起。 例3：故障現(xiàn)象：道岔定反位沒表示。 （1）、測試分線盤，定位時1#3#端子交直流基本為0； （2）、甩開室外電纜，測室內(nèi)交流110V； （3）、電纜合1#3#測試為0V，斷開室外表示回路任意點(diǎn)均為110V，測試二極管正反向阻值正常； （4）、斷開室內(nèi)表示交流，測試室內(nèi)回路阻值非常大；（5）、室內(nèi)逐段測試查找為變壓器2次側(cè)線頭虛焊。 分析：由于回路內(nèi)任一點(diǎn)電阻過大，在回路構(gòu)通后，

58、將電壓分壓。例4、 扳動道岔時DZ保險燒，測試回路電路正常。 分析：由于5A保險錯換成0.5A保險。 室外故障實(shí)例（X1  X2混31-21短路） 例1：道岔在定位扳反位 控制臺現(xiàn)象：電流表瞬間擺動較大回零、無表示，擠岔鈴響。 組合架：四個繼電器在落下，RD2保險燒。 分線盤測試：X1X3、X2X3、X3X4均有電壓交流110V，X1X2之間沒電壓。 室外道岔：四開位置。 電纜合電壓測試：同分線盤。 分析：2DQJ在落下X1X3之間不應(yīng)有電壓，現(xiàn)有電壓是從哪里竄過來的。 查找

59、方法： （1） 表筆固定在電纜合1#3#端子 本身31-32在斷開，證明電壓不是這個方向竄入，斷開41-31聯(lián)線電壓消失，說明41-31有短路點(diǎn)，為第一故障點(diǎn)。 第二故障點(diǎn) 斷開11-12有電壓，斷開11處2根線無電壓，接上X2無電壓，證明11往電纜合端2是好的。 接上11-21環(huán)線有電壓，證明環(huán)線是第二故障點(diǎn)。（2）電阻檔查找： 測X1X2之間沒電壓，電阻檔測X1X2阻值為0，其它方法同上。 （3）從X3X4之間電壓查故障： a、表筆電壓檔固定在電纜合3#5#端子； b、斷開05-06沒電壓，

60、證明05-5#線良好； c、斷開41-42或者11-12接點(diǎn)沒電壓，證明42-X4  12-X4良好； d、斷開41兩根線頭沒電壓，接上41-31聯(lián)線有電壓證明41-31有短路點(diǎn)。 查第二故障點(diǎn)同上。 例2：定反位沒表示，控制臺電流表抖動（公用部分短路22-23短路） 組合架現(xiàn)象：2DQJ在吸起。 處理方法 （1）分線盤測試：X1X3、X2X3無交直流，甩開X3測室內(nèi)線有交流110V； （2）電纜合測試同上，表筆固定在X1X3； （3）插片斷開31-32 X 1&#

61、160;X 3有電壓，證明從31-X 1無短路點(diǎn)； （4）插片斷13-14 X 1 X 3有電壓說明X 3-13無短路點(diǎn)； （5）插片斷33-34 X 1 X 3有電壓說明X 3-33無短路點(diǎn)， 拔插件，用電阻檔分別測試32-22、33-23、32-33、22-23、22-23之間阻值為0V，證明22-23之間短路；（6）甩開22端子線頭，用電阻檔分別測試端子和配線，結(jié)果22-23端子短路。 例3：定位無表示，擠岔鈴響，向反位扳動后電流

62、表來回竄動X1X3 混線，44-1短路。 組合架現(xiàn)象：2DQJ在吸起。 測試方法： （1）分線盤：X1X3無交直流電壓，甩開室外X1X3電壓110V交流； 道岔現(xiàn)象：從定位扳反時，右排動接點(diǎn)來回竄動。 （2）電纜合測試：同上，萬用表電壓檔表筆固定在1#3#端子上； （3）斷開31-32沒交流電壓，說明31-1#端子有混線點(diǎn)； （4）斷開41-31連線，沒電壓，說明41-1#端子為第一混線點(diǎn)； （5）斷開13-14沒電壓，說明14-電纜合3#端子有混線點(diǎn)； （6）斷開移位器沒電壓排除04-14；&

63、#160;（7）第二故障點(diǎn)04-3#端子，值的注意的是延伸故障點(diǎn)，插3-插4-44，如果拔插件判斷，斷開3-4環(huán)線，在處理中容易造成錯覺，此故障是44-1短路。 例4：道岔在定位扳反位時，電流表瞬間兩次擺動較大回零，定反位沒表示，擠岔鈴響（X1X4混線  1#端子和電機(jī)4#端子接地）組合架現(xiàn)象：RD1 RD2保險燒，四個繼電器落下。 測試方法： 分線盤測試：X2X4電阻正常，X1X4阻值接近零。道岔現(xiàn)象：定位不密貼，左動接點(diǎn)41-42閉合，右動接點(diǎn)11-12閉合。 電纜合測試：萬用表電阻檔RX1測1#5#阻值接近零兩表筆不動

64、。 （1）斷開開閉器接點(diǎn)05-06阻值大，證明06-X4無短路點(diǎn)； （2）甩開電機(jī)4阻值仍為零，證明05-4有短路點(diǎn)。甩開05電4配線阻值，05電4配線沒短路，那么故障點(diǎn)只有電4端子接地； （3）萬用表電阻檔一端接外殼，另一表筆接電4端子阻值為零，確認(rèn)電4端子接地，這只是第一短路點(diǎn)，暫不恢復(fù)； （4）萬用表電阻RX1固定在1#5#，斷開靜接點(diǎn)41，兩根線阻值為零，判斷故障點(diǎn)41電纜合方向； （5）電纜合斷開1#端子室內(nèi)電纜，測試阻值為零，斷開1#端子另一根線，測試1#端子對地為零。 由此確定故障點(diǎn)為：1#端子接地，電機(jī)4#端子接地，X

65、1-X4接地短路。 例5：控制臺現(xiàn)象：定反位扳動時電流表擺動正常，沒表示。 分線盤測試：X1X3、X2X3交流電壓110V直流電壓為0V。 室外道岔不密貼，電纜合測試同上，判斷為開路故障。 （1）打開轉(zhuǎn)轍機(jī)定位卡缺口； （2）調(diào)整道岔密貼，調(diào)整表示缺口； （3）密貼缺口調(diào)好后仍沒表示； （4）X1X3測試仍為交流110V，一表筆固定3#端子，另一表筆分別測試03-04，04沒有電壓，03有電壓，故障點(diǎn)在有電壓與無電壓之間，03-04開路。（5）移位接觸器無法恢復(fù)，檢查擠肖發(fā)現(xiàn)主銷擠斷； 點(diǎn)評：步驟錯誤，在不密貼卡缺口的情況下，應(yīng)首考慮移位接觸器擠岔銷。 （6）如果擠岔銷有半截?cái)嗟絼幼鳁U中無法取出，應(yīng)