中國礦業(yè)大學(xué)《發(fā)動機原理》復(fù)習(xí)題

1、?發(fā)動機原理?復(fù)習(xí)題一、填空題1物體的熱傳遞方式有 、 、 三種。2汽油機功率混合氣的過量空氣系數(shù)為 。3汽油機經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù)為 4發(fā)動機實際循環(huán)是由進氣、壓縮、燃燒、 和 五個過程組成。5發(fā)動機實際循環(huán)是由進氣、 、 、做功和排氣五個過程組成。6內(nèi)燃機的機械損失包括三局部：摩擦損失、驅(qū)動附件損失和 損失。7. 汽油機的_ 是指節(jié)氣門全開時測得的速度特性。8. 物體的熱傳遞方式有 、 、 。9. 柴油機噴油泵的速度特性表現(xiàn)為循環(huán)供油量隨速度增加而增加，這主要是由于 而產(chǎn)生。10.汽油機燃燒過程常出現(xiàn)的不正常燃燒現(xiàn)象有 和外表點火。11.曲軸箱掃氣式二行程汽油機沒有專門的配氣機構(gòu)，而是

2、在氣缸壁上開有三對氣孔，分別為_ _孔、 _孔、_ _孔。12.當汽油機轉(zhuǎn)速一定，負荷增加時，火焰?zhèn)鞑ニ俣萠 _。13. 我國柴油的標號是根據(jù)柴油_來劃分的。14.轎車柴油機大多采用 燃燒室，主要是因為噪聲小。15.汽油機爆震的常用消除方法是_ _和 。16.發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可抑制_ _生成。17進氣馬赫數(shù)是指進氣門處_與該處_的比值。18剩余廢氣系數(shù)是進氣過程結(jié)束時，_與_的比值。19柴油機直噴式燃燒室分為_和_兩種。二、單項選擇題1、影響充氣效率的因素有：進氣終了狀態(tài)壓力 Pa、進氣終了溫度 Ta、剩余廢氣系數(shù)、配氣相位和 ( )A.壓縮比 B.換氣損失 C.氣門重疊角 D.缸內(nèi)的紊流

3、程度2、汽油機在減速過程需要主要控制( )的排放A.CO2 B.CO C.HC D.NOX3、電噴汽油機的空燃比反應(yīng)控制信號來自于( )。A.節(jié)氣門位置傳感器 B.溫度傳感器C.曲軸位置傳感器 D.氧傳感器4、 如果發(fā)動機的進氣遲閉角減小，有 。A. 發(fā)動機的低速扭矩小，高速扭矩小B. 發(fā)動機的低速扭矩小，高速扭矩大C. 發(fā)動機的低速扭矩大，高速扭矩小 D. 發(fā)動機的低速扭矩大，高速扭矩大5、與柴油噴霧，霧化質(zhì)量有關(guān)的柴油性能是 。A. 凝固點 B. 十六烷值 C. 柴油粘度 D. 閃點6、以下 不能增加充氣效率。A.增大時面值 B.提高進氣速度C.采用多氣門 D.降低剩余廢氣系數(shù)7、 下面

4、是汽油機外表點火和爆燃的主要區(qū)別。 A. 外表點火時火焰?zhèn)鞑ニ俣容^爆燃時高，最高可達 1000m/s 以上B. 爆燃時金屬敲擊聲比擬沉悶，而外表點火時金屬敲擊聲比擬清脆 C. 外表點火是燃燒室內(nèi)熾熱外表點燃混合氣所致，而爆燃是終燃混合氣的自燃現(xiàn)象D. 外表點火時伴有壓力沖擊波的產(chǎn)生，而爆燃時不產(chǎn)生壓力沖擊波8、 哈爾濱市冬季 12 月 1 月份平均氣溫為28 ，請為在此季節(jié)使用的高速柴油機選擇最適宜的柴油牌號 ( )。A.-35 B.-20 C.-10 D.-45 9、在確定汽油機火花塞位置時 。A. 火花塞盡量靠近進氣門 B. 火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x盡可能短C. 火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x盡可能長 D. 防止新鮮充

5、量掃除火花塞周圍剩余廢氣10、適宜的柴油機的放熱規(guī)律是 ( )。A. 燃燒先緩后急，開始放熱要適中，隨后燃燒要加快，使燃燒盡量接近上止點附近燃燒B. 燃燒先急后緩，開始要燃燒快，隨后要放熱適中，使燃燒盡量在下止點附近燃燒C. 燃燒要一直平緩，滿足運轉(zhuǎn)柔和性的要求D. 燃燒要一直平緩，滿足經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的要求11、二沖程發(fā)動機的幾何壓縮比與實際壓縮比相比，( )。A.大 B.相等C.小 D.不一定12、增壓發(fā)動機采用中冷的目的是 ( )A. 增加發(fā)動機水溫B.增加排氣溫度C. 增加排氣密度 D.增加進氣密度三、名詞解釋1、循環(huán)熱效率2、扭矩儲藏系數(shù)3、壓縮比4、指示功5、燃料的低熱值6、強化系數(shù)7、二

6、次噴射8、過量空氣系數(shù)9、有效功率10、有效扭矩11、平均有效壓力12、有效熱效率四、判斷題1. 發(fā)動機廢氣渦輪增壓不需要消耗發(fā)動機本身的功率。 2. 增壓發(fā)動機使用中冷器的目的是降低廢氣溫度。 3. 增壓發(fā)動機使用中冷器的目的是進一步提高進氣壓力。( )4. 發(fā)動機增壓不需要消耗發(fā)動機本身的功率。 5. 增壓發(fā)動機氣門疊開角一般大于非增壓發(fā)動機的氣門疊開角。 6. 兩極調(diào)速器可以防止柴油機飛車及怠速熄火。 7. 汽車用汽油發(fā)動機一般不安裝全程式調(diào)速器而安裝兩極式調(diào)速器 8. 柱塞和柱塞套間隙為0. 020.03mm，互換使用必須選配研磨。 9. 在發(fā)動機熱力學(xué)理論分析中，將汽車用柴油機工作循

7、環(huán)簡化為定壓加熱循環(huán)。 10. 在發(fā)動機熱力學(xué)理論分析中，將汽車用汽油機簡化為定壓放熱循環(huán)。 11. 在發(fā)動機熱力學(xué)理論分析中，將汽車用柴油機簡化為混合放熱循環(huán)。 12. 汽油機的功率混合氣的過量空氣系數(shù)為0.850.95. 13. 增加發(fā)動機的點火提前角可以防止發(fā)動機發(fā)生爆燃 14. 環(huán)境溫度越高，發(fā)動機的實際進氣量越多。 15. 大氣壓力越高，發(fā)動機的實際進氣量越多。 16. 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一定，負荷增加，那么機械效率增加。 17. 進氣管的進氣馬赫數(shù)越大充氣效率越高。 18. 電噴汽油機的空燃比反應(yīng)控制信號來自于爆震傳感器。 19. 包括水的汽化潛熱的燃料熱值稱為燃料的高熱值 。( )20

8、. 熱傳遞的方式有三種：熱傳導(dǎo)、熱輻射、熱對流。 21. 充氣效率高表示每循環(huán)進入汽缸的空氣多，那么發(fā)動機的功率和扭矩都可增加。 ( )22. 柴油機排氣中HC 的含量在全負荷或低負荷下較高，中負荷時較低。 23. 汽油機的不規(guī)那么燃燒可以通過設(shè)計來克服。 24. 柴油機最主要的排放污染是CO和碳煙。 25. 只要溫度足夠高，柴油就可以壓縮自燃。 五、簡答題1內(nèi)燃機有哪三種根本空氣標準循環(huán)，汽油機簡化為何種根本循環(huán)為什么？2. 內(nèi)燃機有哪三種根本空氣標準循環(huán)，高速柴油機簡化為何種根本循環(huán)為什么？3. 何謂燃油的霧化？霧化評價參數(shù)有哪些？其作用是什么？4. 柴油機燃燒過程一般分為哪幾個階段？各階

9、段的特點是什么？5. 內(nèi)燃機機械損失包括哪兒局部？常用哪些方法測量？6. 對汽油機燃燒室的要求有哪些？目前使用較多的燃燒室有那幾種？7簡述用油耗線外延法測量柴油機機械損失的方法及原理。8內(nèi)燃機實際循環(huán)由哪幾個過程組成？其中壓縮過粗的作用是什么？9何謂四行程發(fā)動機的充氣效率？如何測定？10何謂氣門疊開？作用是什么？11我國輕柴油的牌號是如何規(guī)定的？如何選用輕柴油？12簡述柴油有哪些主要性能及其作用？13何謂柴油的十六烷值？如何測定？14何謂汽油的辛烷值？如何測定？15何謂汽油的餾程？簡要說明10%餾出溫度對汽油機性能的影響。16何謂汽油的餾程？簡要說明80%溜出溫度對汽油機的影響。17何謂燃料的

10、熱值？何謂高熱值和低熱值？內(nèi)燃機為什么使用低熱值。18何謂汽油機爆震？對發(fā)動機有何危害？六、計算題1.某柴油機的氣缸數(shù)目，沖程數(shù)，氣缸直徑 mm，沖程 mm，轉(zhuǎn)速 r/min，有效功率 kW，每小時耗油量 kg/h，燃料低熱值 kJ/kg，機械效率。求：平均指示壓力，有效扭矩，有效燃料消耗率，指示燃料消耗率，指示熱效率。2.四缸四行程汽油機缸徑力D =87.5mm ，行程S = 92mm ，標定工況轉(zhuǎn)速n = 4800r / min ,有效功率Pe = 65KW ，有效燃油消耗率be = 2929/Kw.h ，機械效率=0.73 求該工況下的指示功率Pi 平均有效壓力Pme ，有效扭矩Ttq

11、和有效效率。汽油的低熱值hu=44000 KJ / Kg ) 。解放牌汽車CA141汽油機,6缸四行程=101.2xll4 . 3mm ，在標定工況n =3000r/min,Pe=99KW,be =3379 g/Kw·h,機械效率0.78,求該工況下的指示功率Pi ,平均有效壓力Pme,有效扭矩Ttq 和有效效率。汽油低熱值hu = 4 4000KJ / Kg ). 3.四缸四行程汽油機 = 92x92mm ，標定工況有效功率Pe =55KW ，轉(zhuǎn)速n = 3750r/min，有效燃料消耗率be=325g/Kw·h,機械效率0.78，求該工況下的指示功率Pi，平均有效壓力Pme ，有效扭矩Ttq 和有效效率。汽油低熱值hu=44