完整的道路施工組織設(shè)計(jì)

1、表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明編制依據(jù)市武隆縣巷口至雙河公路改擴(kuò)建工程第W合同段招標(biāo)文件。市交通規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的市武隆縣巷口至雙河公路改擴(kuò)建工程第W合同段全套施工圖?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘，及我司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查咨詢資料。根據(jù)工程所處位置、環(huán)境、結(jié)合我公司現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、機(jī)具、周轉(zhuǎn)材料及施工技術(shù)力量等。市建筑管理?xiàng)l例我司程序文件和質(zhì)量手冊(cè)?，F(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)、操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和安全檢查標(biāo)準(zhǔn)。其他相關(guān)的規(guī)程規(guī)基標(biāo)準(zhǔn)工程概況2.1線路走向及自然特征市武隆縣巷口至雙河公路改擴(kuò)建工程，起于武隆縣巷口鎮(zhèn)烏江大橋北橋 頭（K0+000 ），沿烏江北岸行進(jìn)至菜地溝（K4+400），后沿土坎鎮(zhèn)背后山 坡展線采用新建路線至文筆心（

2、K8+000 ）與舊路相接，后沿舊路改建經(jīng)土 坎發(fā)電廠二級(jí)電站（K9+500 ）、桐壩大拐子（K11+400 ）、堡上（K14+100 ）、 清水至小茶圓（K21+200 ），后沿小茶圓至盤家灣段山坡展線新建路線至 盤家灣與S203線墊道路相接，路線長(zhǎng)25.103公里。2.2氣象、水文及地質(zhì)情況線路區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候， 以多雨、多霧、寒冷為特點(diǎn)，雨量充沛，四季分明據(jù)武隆氣象局資料，1997-3-2002年歷年日最大降雨量138.5mm()，降雨量集中在5-9月份，年平均降雨量986.82mm，最大降雨量1417.2mm (1998年)。歷 年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镋，10年平均氣溫17.5 C,日最高

3、氣溫40.7 C( ),日最低氣 溫-1.8 C( )，月平均最低氣溫6.0 C,月平均最高氣溫 29.2 C,歷年平均霧 日數(shù)為44天，年平均無霜期為310天，因地勢(shì)高差懸殊，高山區(qū)每年 12月至次年2 月為積雪區(qū)，高山深谷溫差6-12 C,具明顯的垂直分布特點(diǎn)。2.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：二級(jí)公路計(jì)算行車速度40km/h路基寬度8.5m2.4主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1線路長(zhǎng)度Km7. 1066622借土填方m320003利用土石混填m 3594724M7.5砂漿砌MU40石m 3576405C20砼m 377332.5工程特點(diǎn)、重點(diǎn)工程特點(diǎn) 本合同段路基全為借土填方。運(yùn)距 8km

4、。 本合同段橋梁上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，橋梁按簡(jiǎn)支梁架設(shè)完畢后，需對(duì)梁端接縫進(jìn)行處理，使之轉(zhuǎn)換成連續(xù)體系。下部為樁柱式墩臺(tái)，對(duì)鉆孔樁質(zhì)量要求高。 該橋設(shè)計(jì)新穎，技術(shù)難度大，外觀質(zhì)量要求高。工程重點(diǎn)（北）京原（平）鐵路分離式立交橋是本合同段施工重點(diǎn)。鋼筋砼預(yù)應(yīng)力箱梁澆注又是該橋 的重點(diǎn)。工程難點(diǎn)施工干擾大，橋位下穿“ 108國(guó)道，京原鐵路”人流、車流不斷，對(duì)施工安全威脅大。3、施工部署3.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備人員動(dòng)員周期我單位在投標(biāo)的同時(shí)，就下達(dá)了人員動(dòng)員和設(shè)備維修計(jì)劃，根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)， 施工中體現(xiàn)突出重點(diǎn)，兼顧一般的施工原則，一旦中標(biāo)，視各項(xiàng)工

5、程的輕、重、緩、急 和開工條件分批從朔黃、西南等鐵路線已完工工程的工地調(diào)集人員和設(shè)備7日進(jìn)場(chǎng)施工。設(shè)備、人員及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法所調(diào)設(shè)備用火車運(yùn)到原平火車站后再用汽車運(yùn)至工地，人員乘火車直到施工點(diǎn)；鋼 材、木材、水泥等主要材料在、原平、等市購買后用火車或汽車運(yùn)到工點(diǎn)使用，塊、碎 石在馬圈石場(chǎng)購買后用汽車運(yùn)到工點(diǎn)。砂在家莊砂場(chǎng)購買后用汽車直接運(yùn)到各工點(diǎn)，路基填料（土）在 K142+300右側(cè)距 線路3.5公里處取土場(chǎng)用挖掘機(jī)挖裝，大型自卸汽車運(yùn)到路基地段填筑。3.2指導(dǎo)思想為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成新廣武至原平代縣原平段高速公路，確保兌 現(xiàn)承包合同，制定本段施工總體指導(dǎo)思想為：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

6、、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、注重環(huán)保、文明規(guī)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)：選派具有豐富高速公路施工經(jīng)驗(yàn)及組織管理能力強(qiáng)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理 現(xiàn)場(chǎng)坐陣指揮，確保政令暢通和兌現(xiàn)承包合同。強(qiáng)化管理：以人為中心，以工程為對(duì)象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，以合同為依據(jù)， 強(qiáng)化企業(yè)的各項(xiàng)管理，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？萍家罚涸诳偣こ處煹念I(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)施工中遇到的技術(shù)難題，制定課題，組織專 家和工程技術(shù)人員共同研究，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，攻克技術(shù)難關(guān)，力爭(zhēng)在施工技術(shù)上有所突破。技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝、制定詳細(xì)的工藝流程，配備精良的機(jī)械設(shè)備和試 驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，確?！八男隆奔夹g(shù)的實(shí)施，

7、嚴(yán)格監(jiān)控，為全面貫徹設(shè)計(jì)意圖，多出精品工 程，對(duì)施工全過程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗(yàn)和監(jiān)控，掌握實(shí)踐第一手資料，指導(dǎo)施工，控 制質(zhì)量。確保工期：保證在合同工期12個(gè)月干凈利落地完成招標(biāo)文件的各項(xiàng)工程項(xiàng)目。優(yōu)質(zhì)安全：把IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，以一流的隊(duì)伍，一流的管理， 一流的設(shè)備投入施工，無論橋、路基均一次成優(yōu)。堅(jiān)持：“安全第一，預(yù)防為主”的指 導(dǎo)思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對(duì)性的制定防洪、防高空墜落、 防火等安全措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國(guó)標(biāo)。注重環(huán)保：在建點(diǎn)、施工過程中嚴(yán)禁破壞當(dāng)?shù)亓帜?、植被，施工過程中不制造任何 環(huán)境污染源，一切有損環(huán)保的材料、機(jī)具均不在工程中采用。

8、文明規(guī)：切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場(chǎng)地景觀化，施工操作規(guī) 化、工藝流程程序化。3.3目標(biāo)331質(zhì)量目標(biāo)：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，特大橋創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。安全目標(biāo)：無重大責(zé)任傷亡事故，年負(fù)傷率控制在3%。以下，安全達(dá)國(guó)標(biāo)。工期目標(biāo)：確保合同工期兌現(xiàn)。即經(jīng)預(yù)計(jì)從 2001年7月1日開工，至2002 年6月20日竣工，提前合同工期10天。3.4施工組織機(jī)構(gòu)成立鐵二局四處新廣武至原平高速公路代縣原平段第二十合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。經(jīng)理部住地設(shè)在田家莊，全面負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)，協(xié)調(diào)外關(guān)系，確保實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量 和工期目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)五部?jī)墒?，即工程部、?jì)財(cái)部、安質(zhì)部、物資部、機(jī)電部、辦公室 、 工

9、地試驗(yàn)室，共計(jì)25人，其下設(shè)二個(gè)項(xiàng)目施工隊(duì)（見組織機(jī)構(gòu)圖）。鐵二局四處新原高速公路第二十合同段項(xiàng)目經(jīng)理部rZL橋筑工路隊(duì)隊(duì)3.5施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分橋工隊(duì)，住地設(shè)在K150+480附近，承擔(dān)京原立交橋工程的施工，計(jì)劃人數(shù) 60人, 修建臨時(shí)房屋800m2。筑路隊(duì)，住地設(shè)在田家莊（租房），承擔(dān)K150+100K150+760段圍路基及附屬工程 施工，計(jì)劃人數(shù)40人。任務(wù)劃分及主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量橋工隊(duì)筑 路 隊(duì)線路長(zhǎng)度km0.66路基工程路基填筑m 342510K150+100-K150+155.231K150+684.831-K150+760附屬工程km0.1304K150+100

10、-K150+155.231K150+684.831-K150+760特大橋m/座529.6/1K150+155.231-K150+684.8313.6臨時(shí)工程的布置和安排361施工便道路線所經(jīng)過區(qū)域交通條件良好，國(guó)道與鄉(xiāng)道形成公路交通網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備、材料運(yùn)輸便捷。施工和生活用電沿線電網(wǎng)分布密集，電力供應(yīng)充足，采用地方電源結(jié)合自備發(fā)電機(jī)供電，根據(jù)工點(diǎn)用電量大小，配備變壓器和燃發(fā)電機(jī)，擬在京原立交橋K150+480右20米處設(shè)置一臺(tái)315KVA的變壓器，從附近高壓線引入解決生產(chǎn)及生活用電，為防備地方電源臨時(shí)停電 和農(nóng)忙時(shí)用電緊，在京原立交橋處配備兩臺(tái)200KW的燃發(fā)電機(jī)備用。生產(chǎn)和生活用水線路所經(jīng)區(qū)域

11、為貧水區(qū)，水源貧乏，地下水埋藏較深，工程及生活用水就近利用沿 線機(jī)井解決水源。擬在京原立交橋K150+410右10米處修建一座100t的水池，從機(jī)井 抽水入池解決生產(chǎn)、生活用水，經(jīng)理部和筑路隊(duì)生活用水靠租房租用當(dāng)?shù)匕傩账鉀Q。生產(chǎn)、生活房屋生產(chǎn)、生活房屋擬采取租、建結(jié)合，初擬新建生產(chǎn)、生活房屋800m2，租房600m365砼拌合站，擬在京原特大橋K150+420左側(cè)30米處設(shè)砼拌合站，負(fù)責(zé)本合同段圍砼供應(yīng)。計(jì)劃用地2000m預(yù)制場(chǎng)設(shè)置，擬在 已成型 的路堤 K150+100K150+155.231 和K150+684.831K150+760兩處設(shè)置兩預(yù)制場(chǎng)，分別預(yù)制左右兩幅的箱梁。施工通訊本

12、標(biāo)項(xiàng)目大部份地處平原區(qū)，電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好，為保持外通訊聯(lián)系，擬在項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)各安裝一臺(tái)程控，工點(diǎn)之間用移動(dòng)或?qū)χv機(jī)聯(lián)系臨時(shí)工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注用電變壓器KVA/ 臺(tái)200/1京原立交橋處315KVA/1臺(tái)燃發(fā)電機(jī)KW/臺(tái)100/1京原立交橋處200KW兩臺(tái)水池t/個(gè)100/1京原立交橋處100t水池一個(gè)房屋m21400經(jīng)理部租用400 m 2,筑路隊(duì)租用200 m 2,橋工隊(duì)新建800 m2。砼拌合站及大堆料場(chǎng)m22000臨時(shí)租地預(yù)制場(chǎng)m23000分別建于兩段路基上4、施工方案4.1路基填方全段路基工程按自然段分二個(gè)作業(yè)面施工。第一作業(yè)面施工完后，緊接著進(jìn)行第二

13、 作業(yè)面施工。第 1 作業(yè)面：K150+100 K150+155.231,長(zhǎng) 55.231 米,填土方 12000m2。本作業(yè)面配壓路機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，土源來自K142+300處右側(cè)距線路3.5kM取土場(chǎng)，取 土場(chǎng)配挖掘機(jī)1臺(tái)，15t自卸汽車10臺(tái)，正鏟側(cè)卸裝載機(jī)1臺(tái)，負(fù)責(zé)該作業(yè)面的土源 供應(yīng)。第 2 作業(yè)面：K150+684.831K150+760，長(zhǎng) 75.169 米，填土方 30500m 3。第一作業(yè)面施工完成后，設(shè)備調(diào)入第二作業(yè)面進(jìn)行施工。兩個(gè)作業(yè)面配一臺(tái)平地機(jī)和一臺(tái)灑水車共用。4.2橋梁工程工程概況跨越京原鐵路立交橋起迄里程 K150+155.231K150+684.831 ,全長(zhǎng)

14、529.6m 。全橋平面位于R=1700m的圓曲線上，縱向?yàn)槿俗制?，橋的起端?1.66%的上坡，終端為-2.66%的下坡；本橋共設(shè)兩聯(lián)為30m+30m+40m+30m+30m五跨一聯(lián)，其余兩聯(lián)為30m+40m+30m 三跨一聯(lián)。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、下部結(jié)構(gòu)采用樁式墩、 柱式臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)。橋位地質(zhì)表層 13m為次生黃土及低液限粘土，其下為中細(xì)礫 或粗礫土。主要工程數(shù)量見下表主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1挖土方m 33500其中=1.5m/360m、=1.8m/1054m2鉆孔灌注樁m31412包括支撐梁、樁基承臺(tái)、系梁3基礎(chǔ)砼m3848.8現(xiàn)澆C30砼臺(tái)身、臺(tái)帽、墩身、墩

15、帽4下部結(jié)構(gòu)砼m 33018.6現(xiàn)澆5上部結(jié)構(gòu)砼m31680.36砼附屬結(jié)構(gòu)m 3729.47預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁m 35146.38漿砌片石m25609橋面鋪樁m313770瀝青砼厚90mm施工方案全橋配置4臺(tái)YKC22型沖擊鉆機(jī)，分四個(gè)作業(yè)面平行施鉆，每臺(tái)鉆機(jī)一天可成樁6m，兩個(gè)月完成全部鉆孔樁施工。墩臺(tái)均采用定做鋼模型，一次澆注到頂，蓋梁采用碗扣式鋼管支架鋼模型施工，砼 由拌合站集中拌和，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，通過溜槽或吊車提升入模。全橋共有128片鋼筋砼箱梁，梁在橋位兩端路基上設(shè)制梁場(chǎng)集中預(yù)制，然后用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，先從橋的起端架設(shè)，架完左半幅后將架橋機(jī)平移，接著架設(shè)右半幅。架 梁后按設(shè)計(jì)的孔

16、跨數(shù)連成連續(xù)體系。5、施工進(jìn)度計(jì)劃5.1總工期根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工條件及招標(biāo)文件對(duì)工期的要求， 本工程擬于2001 年7月1日開工，2002年6月20日前完工交付，總工期11個(gè)月零20天，由于工期 緊，在施工期，我單位將嚴(yán)格做到“精心組織，科學(xué)安排、均衡生產(chǎn)”確保提前工期 10天優(yōu)質(zhì)快速完成本合同段所有工程項(xiàng)目。5.2重點(diǎn)工程工期安排1. 路基填方工程：本合同段路基填土施工擬于2001年7月5日開工，2001年8月 20日前完工，工期1個(gè)月另15天，月均完成3萬m3以上。2. K150+415京原鐵路分離式立交橋，擬于 2001年7月1日開工，2002年6月20日前完工，工期11個(gè)月

17、零20天。各工序進(jìn)度安排見下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱開工日期完工日期工期1鉆孔灌注樁2001年7月1日2001年10月1日3個(gè)月2墩臺(tái)身及蓋梁2001年8月1日2001年11月30日4個(gè)月3箱梁預(yù)制2001年9月1日2002年4月30日6個(gè)月（扣除12、1兩 月）4架梁2001年10月1日2002年5月31日8個(gè)月15橋面鋪裝2002年4月15日2002年6月20日2個(gè)月零5天3. 路基防護(hù)、綠化及環(huán)保工程施工，本標(biāo)段路基附屬工程有路基邊坡修整、拱型骨 架護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、側(cè)溝、鋪草皮、播草籽、人工種植側(cè)柏喬木及灌木、聲屏障等, 擬于2001年8月20日起至2001年9月10日前完工，工期20天。6

18、、主要工程項(xiàng)目施工方法6.1路基土石方本標(biāo)段線路長(zhǎng)0.66km，路基填方42510m3，附屬工程1140m 3。路基填筑前施工準(zhǔn)備1. 接到設(shè)計(jì)文件后，組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意 圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，按照招標(biāo)文件和合同條款的規(guī)定，作一定量補(bǔ)充勘探，查明和 核對(duì)地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系并向建設(shè)單位報(bào)告。2. 對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行復(fù)核的同時(shí)，對(duì)沿線進(jìn)行施工調(diào)查，根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，進(jìn) 一步著重收集下列容資料：路基地段的地質(zhì)情況，河道情況，地下水位等，填料來源，運(yùn)土條件及填料復(fù)查與試驗(yàn)。3. 會(huì)同設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)交接樁并對(duì)全線進(jìn)行復(fù)測(cè)和控制測(cè)量。4. 開通臨時(shí)運(yùn)輸?shù)?/p>

19、路，建立滿足施工需要的機(jī)械維修等生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施。5. 根據(jù)本工程的特點(diǎn)和檢測(cè)要求，建立配合設(shè)計(jì)、科研、試驗(yàn)工作的中心試驗(yàn)室， 采用各種先進(jìn)和優(yōu)良的設(shè)備，配備專職試驗(yàn)人員以滿足施工需要。6. 根據(jù)本工程的數(shù)量、工程特點(diǎn)及工期要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)，并落實(shí)施工方案。路基基底及特殊路基處理1. 施工準(zhǔn)備：施工前，恢復(fù)和固定線路中線，進(jìn)行高程復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查，檢查橫 斷面，必要時(shí)增設(shè)與補(bǔ)測(cè)斷面。2. 清除開挖圍的地表雜草、樹木、樹根及其它雜質(zhì)，用人工或推土機(jī)清除運(yùn)走。3. 強(qiáng)夯地基本標(biāo)段 K150+100 K150+155.231，K150+684.831 K150+760

20、，長(zhǎng) 130.4 米為 IU級(jí)濕陷性黃土地段。強(qiáng)夯前試驗(yàn)：強(qiáng)夯前取一定面積進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過試驗(yàn)得到一定試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，在強(qiáng)夯 過程中按試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行。 強(qiáng)夯法夯擊點(diǎn)的布置夯擊點(diǎn)的平面布置為插板形布置，夯擊間距為4米。第一遍夯擊點(diǎn)是形布置，邊長(zhǎng)5.65米，第二遍夯擊形中心點(diǎn)，第三遍夯擊呈形布置，邊長(zhǎng)8米布置。夯錘重200KN，落距15米，有效影響深度6米，單擊夯擊能3000KN.m。 夯擊設(shè)備夯擊采用底面直徑的鑄鋼，亦可用鋼板殼填砼代替。夯錘中設(shè)置5個(gè)上下貫通的氣 孔。起重設(shè)備用履帶式起重機(jī)。當(dāng)夯錘重超過吊機(jī)起吊能力時(shí)，需要利用滑輪組，并借 助自動(dòng)脫鉤裝置起落夯錘。 施工工藝與施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)a. 強(qiáng)夯

21、處理圍為邊溝外3米。b. 施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試夯，當(dāng)試夯結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可調(diào)整夯錘重量、 落距、夯擊數(shù)等參數(shù)，重新進(jìn)行試夯。C.夯擊前應(yīng)平整場(chǎng)地，夯點(diǎn)放線定位。d. 對(duì)第一遍第一次夯擊點(diǎn)進(jìn)行夯擊，在夯擊前和后需測(cè)量夯點(diǎn)處和周圍地面標(biāo)高，每擊一次測(cè)量一次，按設(shè)計(jì)規(guī)定控制夯擊數(shù)，每點(diǎn)大約12擊，最后兩擊平均沉量不大于5厘米作為停夯標(biāo)準(zhǔn)。e. 完成第一遍夯擊后，用推土機(jī)填平夯坑，并測(cè)量場(chǎng)地高程。f. 第一遍夯擊后，間歇57天后，按上述方法進(jìn)行第二、三遍夯擊，每點(diǎn)大約12擊或最后兩擊平均夯沉量不大于 5厘米。g. 按上述步驟完成夯擊后，用推土機(jī)和重型壓路機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地整平碾壓，壓實(shí)度大于90%。

22、h. 夯實(shí)效果檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)和靜力觸探試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)處理前與處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增加80%120%,靜力觸探試驗(yàn)處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增加70%100%。 路基基底處理施工工藝見工藝流程圖。 施工注意事項(xiàng)a. 強(qiáng)夯法施工前應(yīng)查明場(chǎng)地圍地下構(gòu)造情況，并采取必要措施后方可進(jìn)行施工。b. 強(qiáng)夯施工時(shí)夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起，不應(yīng)夯坑過深而發(fā)生起錘困難。c. 強(qiáng)夯施工應(yīng)避免雨季施工，嚴(yán)防地基和夯坑被雨水浸泡。d. 冬季施工要采取松土保溫措施。e. 六級(jí)以上大風(fēng)不能施工。f. 非強(qiáng)行人員和機(jī)械不得進(jìn)入夯點(diǎn) 30米圍。g. 施工時(shí)應(yīng)對(duì)每一夯擊點(diǎn)的夯擊能量，夯擊次數(shù)及沉降量做好記錄。路基填筑

23、1. 路堤填筑施工準(zhǔn)備用測(cè)距儀和精密水準(zhǔn)儀對(duì)沿線設(shè)計(jì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)后，在施工現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)計(jì)臨時(shí)水準(zhǔn) 點(diǎn)和線路控制點(diǎn)，便于施工放樣，同時(shí)核對(duì)取土場(chǎng)填料情況進(jìn)行填料試驗(yàn)和復(fù)查，填料 試驗(yàn)包括篩分試驗(yàn)，液塑限試驗(yàn)，比重試驗(yàn)，最大干密度及最佳含水量。確定填料類別， 以及最佳密實(shí)度、最佳含水量。填料分類以交通部現(xiàn)行的公路路基設(shè)計(jì)規(guī)的規(guī)定和 公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程為準(zhǔn)，不符合設(shè)計(jì)要求的填料決不用于路堤填筑。2. 路堤填筑方法 填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機(jī)械作業(yè)路線。 路堤填筑按“四區(qū)段，八流程”施工，把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)，平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測(cè)區(qū)，按松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，縱向全斷面水平分層填筑，填筑時(shí)推土

24、機(jī) 和平地機(jī)松鋪厚度差不超過土 50mm/100m ，用核子密度儀快速檢測(cè)填料的含水量在 Wopt-3%Wopt+2%時(shí)，再碾壓，若含水量超過時(shí)，晾曬至符合要求再碾壓。若含水 量小于Wopt-3%時(shí)，灑水至達(dá)到要求再碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，行駛速度宜用慢速， 最大速度不宜超過 4Km/h，碾壓時(shí)先靜壓一遍，弱振動(dòng)兩遍先慢后快，振動(dòng)頻率先弱 后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò)行碾壓，行與行的輪跡重疊 為后輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1.0 1.5m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開3m，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完 畢，用核子密

25、度儀快速檢測(cè)壓實(shí)度和孔隙率，每層的地基系數(shù)用K30試驗(yàn)工程車檢測(cè)。達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查后再進(jìn)行下一層填筑。 填料發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)，并通過現(xiàn)場(chǎng)填筑確定施工參數(shù)，進(jìn)行施 工。 雨季施工：雨季施工時(shí)，不在雨中或連綿雨天施工，路堤施工的每一層壓實(shí)層面平 整無凹坑，自線路中線向兩側(cè)作成 23%的排水橫坡，收工前將松鋪的土層壓實(shí)完畢，雨后路基面經(jīng)晾干才能繼續(xù)施工 施工流程（詳見工藝流程圖）3. 預(yù)留沉降 填筑路堤時(shí)，根據(jù)堤高，填料種類及壓實(shí)條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時(shí)間，并考 慮線路縱坡及與相鄰路基，橋臺(tái)的順坡連接，預(yù)留適當(dāng)?shù)某谅淞?，但順接的縱坡不大于 線路的最大限制坡度，一般按平

26、均路堤高度的 0.20.4%預(yù)留沉落。 加上預(yù)留沉落量的路堤腳位置仍需按設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高測(cè)定，但路基面按加高值X邊坡率加寬。 在施工期間選定代表性斷面進(jìn)行沉落觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)宜分別布置在基床表面及以下堤高的1/3和2/3處，定期觀測(cè)，繪制沉降一填高一時(shí)間曲線，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，適當(dāng)調(diào) 整預(yù)留沉落量。若填筑至基床底面時(shí)，沉落曲線表明沉落已趨穩(wěn)定，預(yù)留沉落加高量可 減少或不加高。 路基交付鋪路面時(shí)，確保預(yù)留沉落加高后的路基面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)， 預(yù)留沉落高度作適當(dāng)調(diào)整，路基面預(yù)留沉落量較大的地段向鄰接的填挖交界段和橋臺(tái)已 預(yù)留沉落量較小的地段，順坡遞減。遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度。4. 質(zhì)量控制

27、要點(diǎn) 填筑前，結(jié)合基底地面和土質(zhì)的實(shí)際情況按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)要求進(jìn)行處理，經(jīng)檢測(cè) 壓實(shí)密度，孔隙率，地基承載力試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求后填筑路堤。 每層填料攤鋪均勻，分層壓實(shí)，全段分段鋪筑，層面無顯著的局部凹凸。隨時(shí)測(cè)定含水量，含水量達(dá)不到最佳含水量Wopt-3%Wopt+2%圍補(bǔ)充灑水或翻松晾曬處理。 壓實(shí)層面應(yīng)平整，局部凹凸差不大于50mm 每層壓實(shí)密度及其均勻性經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后方可繼續(xù)填筑。 每填完一層后，將邊樁翻到施工咼度，每填咼1m或填至基床底部時(shí)恢復(fù)中線，重放邊樁。 路堤填筑各部符合質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，路基外形符合設(shè)計(jì)要求。 每一填筑層均應(yīng)使用同一種填料。 路基填筑均應(yīng)較設(shè)計(jì)加寬30cm，以確保邊

28、坡密實(shí)。 每層路基面均應(yīng)由路拱向路肩作成 23%橫向排水坡，確保路基面排水暢通。 每一段填筑完成后，均應(yīng)掛線刷坡，掛線位置應(yīng)在路肩設(shè)計(jì)寬度加 30cm處，刷 坡土上翻至路肩并拍實(shí)形成路埂，防止雨水沖刷邊坡，同時(shí)路基每隔 20米在邊坡上設(shè) 置磚砌排水槽（砂漿抹面）。路基成型后的保護(hù)：路基基床表層填筑完成后，應(yīng)在兩側(cè)路肩設(shè)計(jì)以外順線路方向 采用紅磚漿砌擋水墻，將雨水引入邊坡排水槽，路面砼施工前，分段拆除擋水墻及按設(shè) 計(jì)邊坡進(jìn)行刷坡。橋頭缺口填土施工方法與路堤填筑方法相同，填筑圍按規(guī)設(shè)計(jì)要求。壓實(shí)后以振動(dòng)壓路機(jī)為主， 配備小型自行式光面壓路機(jī)和沖擊夯進(jìn)行小斷面壓實(shí)。橋頭背后采用透水性良好的砂性土填料

29、填筑，填層厚15cm，整平后用打夯機(jī)分層夯實(shí)。每層壓完夯實(shí)后經(jīng)密實(shí)度檢測(cè)合格后續(xù)填上層。防護(hù)工程施工漿砌片石護(hù)坡 施工方法開挖：測(cè)量放線，人工清刷邊坡，檢查驗(yàn)收。圬工安砌：砂、水泥取樣，選擇配合 比；砂、料石運(yùn)至工地。機(jī)械拌合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場(chǎng)清理，采用小型汽車運(yùn)余土 質(zhì)量控制按設(shè)計(jì)圖在已填筑完成的路基上測(cè)量放線，清刷后，對(duì)坡面外觀平順、坡率進(jìn)行驗(yàn) 收，對(duì)砂、石料、水泥施工配合比進(jìn)行全過程監(jiān)控，對(duì)砌筑過程監(jiān)控。 質(zhì)量驗(yàn)證按施工規(guī)取砂漿試件。對(duì)外觀檢查驗(yàn)收。拱形骨架護(hù)坡 施工方法開挖：測(cè)量放線，人工清刷邊坡，檢查驗(yàn)收，人工開挖格網(wǎng)。在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制弧形鑲邊石和直形鑲邊石，采用汽車運(yùn)至工地。機(jī)械

30、拌合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場(chǎng)清理，采 用小型汽車運(yùn)余土。 質(zhì)量控制按設(shè)計(jì)圖在已填筑完成的路基上測(cè)量放線，清刷后，對(duì)坡面外觀平順、坡率進(jìn)行驗(yàn)收，骨架開挖采用掛線開挖，對(duì)砂、水泥施工配合比進(jìn)行全過程監(jiān)控，對(duì)砌筑過程監(jiān)控。 質(zhì)量驗(yàn)證按施工規(guī)取砂漿試件。對(duì)外觀檢查驗(yàn)收。6.2橋梁施工方法621京原立交橋施工方法1. 鉆孔灌注樁施工施工準(zhǔn)備施工前對(duì)設(shè)計(jì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，并精確測(cè)設(shè)出鉆孔中心位置，在平整好場(chǎng)地后鉆機(jī)就位，埋設(shè)鋼護(hù)筒的直徑、長(zhǎng)度、剛度按施工規(guī)執(zhí)行。在 108國(guó)道和京原鐵路兩側(cè)修建隔 離墻，把施工用地與公路、鐵路隔開，以確保行車及施工人身安全。鉆孔采用YKC22型沖擊鉆機(jī)鉆孔，擬設(shè)置4臺(tái)鉆機(jī)先施鉆0#

31、臺(tái)及1#3#墩，完成第 一聯(lián)連續(xù)梁的墩臺(tái)后，依次施鉆第二聯(lián)、第三聯(lián)、第四聯(lián)的連續(xù)梁墩、臺(tái)孔樁，為后序 墩臺(tái)身砼澆注、箱梁架設(shè)創(chuàng)造條件。鉆孔過程中對(duì)地質(zhì)情況作好詳細(xì)施工記錄，鉆孔排 碴，提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。清孔鉆孔完畢后，成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行清孔，直至 孔底沉渣厚度符合規(guī)要求為止。吊裝鋼筋籠鋼筋籠在加工房下料，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)制作。鋼筋籠在孔口接長(zhǎng)，分節(jié)吊裝就位。為保證 鋼筋籠吊裝過程中不變形，主筋與箍筋點(diǎn)焊連接?？讟俄殴嘧⒉捎秘Q直導(dǎo)管法。砼在拌合站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)通過串筒 注入孔。灌注前用高壓風(fēng)對(duì)孔底沖射 35分鐘，

32、翻動(dòng)沉淀物；灌注第一盤砼必須保證 足夠數(shù)量，以確保埋管、翻碴一次成功。灌注過程中要連續(xù)作業(yè)，并作好量測(cè)記錄，隨 時(shí)量測(cè)砼表面高度和導(dǎo)管埋深，砼澆注直至樁頂設(shè)計(jì)高50cm為止。鉆孔樁施工工藝見工藝流程圖2. 承臺(tái)、墩臺(tái)身及系梁施工承臺(tái)施工：采用放坡開挖，至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高以下 10cm，清理基坑并整平后換 填10cm厚碎石，并將伸入承臺(tái)的樁頭砼鑿毛并清潔干凈，然后按施工圖綁扎承臺(tái)鋼筋， 鋼筋制作嚴(yán)格按規(guī)要求。承臺(tái)模型采用組合鋼模，采用專用扣件支撐牢固、嚴(yán)密不漏漿。 砼分層澆注分層搗實(shí)，灌注完畢后 612小時(shí)由專人灑水養(yǎng)護(hù)。墩、臺(tái)身施工：采用碗扣式鋼管搭設(shè)支架，特制大塊鋼模作模型，一次灌注到位。 砼

33、采用泵送入模。插入式搗固器搗固，砼坍落度控制在 810cm圍，并加入FTM高效 泵送劑，分層澆注，分層震搗密實(shí)。系梁施工：利用墩柱施工支架作工作平臺(tái)，用木模型貼PVC板澆注砼。橋墩施工工藝見流程圖3. 箱型梁預(yù)制本橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱型梁， 其中兩聯(lián)為5跨一聯(lián)，兩聯(lián)為三跨一聯(lián)， 跨徑30m或40m，梁高1.8m，箱型斷面為倒梯形，本橋箱梁均采用制梁場(chǎng)集中預(yù)制， 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。制梁臺(tái)座施工施工時(shí)首先在制梁場(chǎng)制作鋼筋砼臺(tái)座，臺(tái)座埋入填筑密實(shí)的路基下40cm，高出地面20cm，頂面制作成水平并抹光。鋼筋綁扎施工臺(tái)座頂面清理并涂脫模劑后，放置與梁體同標(biāo)號(hào)砼塊，即可綁扎鋼筋。在綁扎鋼筋 同

34、時(shí)，要安設(shè)好波紋管。施工過程中要嚴(yán)格按照鋼束坐標(biāo)對(duì)波紋管精確定位，固定波紋 管的井字型鋼筋與綁扎好的鋼筋點(diǎn)焊牢固，點(diǎn)焊時(shí)須用濕毛巾保護(hù)好波紋管，以免被焊 花燒穿。用于連接兩根波紋管的波紋管接頭長(zhǎng)度不得小于20cm，每節(jié)波紋管接頭均用大號(hào)波紋管連接并用膠布密封箍接。由于橋長(zhǎng)孔跨多，波紋管縱向起伏大，為保證鋼絞線穿束順利，施工時(shí)特制鋼絞線穿束器進(jìn)行操作。穿束牽引器主要組成部份：牽引器連接頭，用鋼棒鉆孔、開槽、車 絲形成。中心鉆孔，穿© 5高強(qiáng)鋼絲，外徑處車絲成螺紋連接套筒，周邊處均勻開槽， 嵌鋼絞線中心的© 5鋼絲；套筒：前端鉆孔，穿© 5高強(qiáng)鋼絲，后端可承插入7根鋼

35、絞線頭，螺紋與牽引器連接頭連接；牽引器的高強(qiáng)鋼絲© 5,其長(zhǎng)度要大于設(shè)計(jì)鋼絞線 長(zhǎng)。前端墩頭從連接頭中心孔穿入而不被滑脫，后端可與牽引鋼絲相連；鋼束牽引器 在安裝使用前，須將鋼絞線束的每根鋼絞線周邊的 6根鋼絲剪斷表頭，只留下中心鋼絲 并進(jìn)行墩頭處理，然后再嵌入連接槽口中，最后以套筒約束定位，這樣用小卷揚(yáng)機(jī)或人 力拉動(dòng)牽引鋼絲繩完成每束鋼絞線設(shè)置。為保證拉端和錨固端槽口處的錨墊板與鋼束中線垂直，施工時(shí)需將錨墊板用螺栓固定在模板上。同時(shí)將鑄鐵錨墊板喇叭口與波紋管連接處用膠帶箍緊防止漏漿。錨墊板下 的螺旋筋和加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)必須嚴(yán)格按施工圖綁扎牢固。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電弧焊切割

36、鋼絞線，鋼絞線下料時(shí)必須考慮 拉端預(yù)留工作長(zhǎng)度，縱向預(yù)應(yīng)力筋一個(gè)拉端為75cm，隱形蓋梁一個(gè)拉端為100cm。鋼筋綁扎完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后，架設(shè)模外模，模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可灌注 梁體砼。模板制立梁體模板分為外模及箱模兩種，外模采用在工廠訂制，用5mm厚鋼板同型鋼焊接而成；箱室模型在工廠生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)采用 8cm x 12cm方木按箱形狀做成箱狀受力骨架， 經(jīng)計(jì)算，骨架沿縱向每米設(shè)置一個(gè)，骨架周圍（除箱室底部）貼2cm 厚木板與骨架一起 組成箱室，為防止漏漿和便于拆模，在木模表面貼一層聚乙烯板。箱型梁砼澆注本橋箱型梁分兩次澆注成型，第一次澆注底板、腹板；第二次澆注頂板砼。砼由拌 合站集中拌制，

37、砼罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模，插入式搗固器搗固，泵送砼坍落度 控制在1020cm。為確保梁體砼達(dá)到鏡面砼效果，由有經(jīng)驗(yàn)的搗固工組成搗固工班專 門負(fù)責(zé)搗固作業(yè)。頂板砼灌注完畢終凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，降低水熱化，避免砼表面開裂影響砼質(zhì)量預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝見工藝流程圖箱型梁預(yù)應(yīng)力施工主梁預(yù)應(yīng)力是本橋施工的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)要求進(jìn)行，其施工工藝如下： 千斤頂校正必須在通過計(jì)量認(rèn)證的試驗(yàn)室進(jìn)行，精度不低于土2%,根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果作出拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，計(jì)算出每束鋼絞線控制拉力對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)和 鋼束理論伸長(zhǎng)值，以此作為拉過程中應(yīng)力和伸長(zhǎng)值控制依據(jù)， 施工過程中必須注意油泵、 油表

38、，千斤頂要編號(hào)配套使用，不能隨意更換 0拉機(jī)具的使用和管理由專人負(fù)責(zé)，連續(xù) 使用6個(gè)月或連續(xù)使用200次，或千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常時(shí)必須重新檢驗(yàn)。 錨具檢驗(yàn)錨具必須由專業(yè)廠家生產(chǎn)，并有出廠合格證。錨具幾何尺寸正確，錨環(huán)孔光滑無毛 刺及小坑，夾片表面無砂眼、裂紋，錨環(huán)和夾片均須作硬度檢查。錨具必須有專人管理， 單獨(dú)存放。 預(yù)應(yīng)力拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉順序必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求辦理，在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的90%時(shí)開 始進(jìn)行，拉時(shí)采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙向控制，在保證每束鋼束的拉力達(dá)到要求的同時(shí)，用 理論伸長(zhǎng)值與實(shí)際伸長(zhǎng)值之差進(jìn)行檢驗(yàn)，其誤差應(yīng)小于土6%。拉順序：f 初應(yīng)力0.1 ok f 持荷3分鐘，劃線作標(biāo)

39、記 f 超拉至1.05 ck f 持荷5分 鐘，測(cè)鋼束伸長(zhǎng)值 fkf 錨固。拉操作人員須以嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗。拉過程中記錄、伸長(zhǎng)值量測(cè)均必須由技術(shù)干 部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。 孔道壓漿鋼束拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿。壓漿前，須將孔道沖洗潔凈，并用高壓風(fēng)排除孔 道積水。壓漿采用活塞式壓漿泵，50#純水泥漿壓注。水泥漿的水泥比控制在 0.40.45 之間，水泥漿攪拌均勻，并用49孔/cm 2濾網(wǎng)過濾。壓漿由下至上，一氣呵成，壓力保 持在0.4Mpa0.6Mpa之間，待壓漿另一端及排氣孔排出空氣，溢出濃漿后，停止壓 漿，用螺栓封閉壓漿小孔，壓漿作業(yè)完成。壓漿時(shí)每一工作班應(yīng)留取不小于3組立方體試件，并填好孔道壓漿記

40、錄。架梁施工該橋有箱型梁128片，擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)分左右兩半幅施架。架梁順序先從橋的起端左幅開架，架至終端后架橋機(jī)橫移至橋的右半幅，從橋的終端起架，到橋右半幅的 起端結(jié)束。架設(shè)時(shí)將預(yù)應(yīng)力箱型梁準(zhǔn)確就位于支座上，使其處于簡(jiǎn)支狀態(tài)。然后將梁端 部鑿毛并清洗干凈，以使新老砼結(jié)合良好，按圖紙規(guī)定連續(xù)梁端伸出鋼筋，澆注連續(xù)端 濕接縫砼并養(yǎng)生。為確保架梁期間108國(guó)道及京原鐵路的交通運(yùn)輸安全，先在1#、2#、及10#、11# 墩間掛防護(hù)網(wǎng)，避免架梁時(shí)墜物威脅行車安全。施工工藝見流程圖。橋面鋪裝橋面鋪裝采用瀝青砼鋪裝。先用清水將鑿毛后的橋面沖洗干凈，按圖紙要求布置橋 面構(gòu)造鋼筋及負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，澆注橋面

41、瀝青砼，橋面鋪裝時(shí)須嚴(yán)格控制標(biāo)高和排水 坡，并及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。施工工藝見流程圖。7、確保工程質(zhì)量和工期的措施7.1工期保證措施我單位若中標(biāo)本工程，將本著“快進(jìn)場(chǎng)、有秩序、早開工"的原則。加大資金、 設(shè)備、人員投入，盡早作好施工便道、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)設(shè)施，為施工作好充分準(zhǔn)備。組建“精干、高效、權(quán)威"的項(xiàng)目經(jīng)理部，并按時(shí)到位，委派富有類似工程施 工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)組織管理能力的同志任項(xiàng)目經(jīng)理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的 同志組成業(yè)務(wù)班子，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為確保工期提供組織保證。進(jìn)一步深入細(xì)致地進(jìn)行施工調(diào)查，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使施組科 學(xué)、先進(jìn)、可操作性強(qiáng)，

42、在施工中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過程進(jìn)行全面的 監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)按計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工，項(xiàng)目經(jīng)理部編制年、季、 月施工計(jì)劃，作業(yè)隊(duì)編制周計(jì)劃，并按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，經(jīng)理部每半月召開一次施 工進(jìn)度分析會(huì)，每月召開一次施工計(jì)劃會(huì)。施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵線路 上的工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補(bǔ)。全面實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，建立和完善施工進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)制度，使全 體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。開展以工期、質(zhì)量、安全為主要考核指標(biāo)的勞動(dòng)競(jìng)賽，每月評(píng)比一次，物質(zhì) 獎(jiǎng)勵(lì)與精

43、神鼓勵(lì)相結(jié)合，以表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。配備與施工進(jìn)度要求相適應(yīng)、狀態(tài)良好的施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足 夠零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和 使用率，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。根據(jù)施工計(jì)劃的要求，編制為每季的逐月物質(zhì)采購流動(dòng)計(jì)劃，保證施工生產(chǎn) 有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。合理安排冬季、雨季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度減少因氣候引起的停工損 失。汛期前，提早做好施工安排、防洪設(shè)施，汛期物料儲(chǔ)備，把汛期對(duì)施工的影響減少 到最小限度。合理安排法定假日及雙休日期間施工，主動(dòng)接受工程所在地政府的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)與政府各部門的聯(lián)系，融洽當(dāng)?shù)厝罕?關(guān)系，爭(zhēng)取他們的支持

44、，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程順利地進(jìn)行。7.2質(zhì)量保證措施施工技術(shù)保證措施1. 施工技術(shù)管理及人員安排建立以項(xiàng)目總工程師為首的施工技術(shù)管理系統(tǒng)，下設(shè)工程部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工技術(shù)管 理工作。認(rèn)真執(zhí)行ISO90002系列標(biāo)準(zhǔn)，制定和執(zhí)行崗位責(zé)任制，編制科學(xué)合理的實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì)，作業(yè)指導(dǎo)書以指導(dǎo)施工，認(rèn)真執(zhí)行開、竣工報(bào)告制度、技術(shù)交底制度、 測(cè)量復(fù)核制度，圖紙審核制度。技術(shù)人員按專業(yè)分工負(fù)責(zé)，專業(yè)技術(shù)人員既是該工序技 術(shù)負(fù)責(zé)人又是施工負(fù)責(zé)人，工程按關(guān)鍵工序分工負(fù)責(zé)，配備有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，確 保每道工序的工程質(zhì)量。組建精干、高效的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)(工程部)，參與該項(xiàng)目施工技術(shù)管理及關(guān)鍵工序監(jiān)督，堅(jiān)持

45、月、旬質(zhì)量檢查制，并實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、驗(yàn)工時(shí)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。 技術(shù)負(fù)責(zé)人均為我單位從事施工的骨干。2. 施工技術(shù)管理措施(1) 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理層層負(fù)責(zé)制，總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)承建工程質(zhì)量實(shí)行終身 負(fù)責(zé)制。(2) 運(yùn)用我單位在高速公路工程施工中的成功經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)新原高速公路設(shè)計(jì)意 圖和招標(biāo)文件精神，編制出操作性強(qiáng)，有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工，并對(duì)關(guān)鍵及 特殊工序如路基填筑、橋基鉆孔施工、箱梁制作與安裝等制定詳細(xì)的工藝流程和操作細(xì) 則，并落實(shí)到人。722質(zhì)量保證體系1. 質(zhì)量保證體系見質(zhì)量保證體系圖見下頁2. 質(zhì)量職責(zé)(1) 項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量職責(zé) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)的要求，組織制訂確保工程

46、質(zhì)量的具體措施。 根據(jù)質(zhì)量計(jì)劃，結(jié)合工程實(shí)際，建立健全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。 及時(shí)推廣保證工程質(zhì)量的先進(jìn)施工方法，表彰獎(jiǎng)勵(lì)質(zhì)量管理先進(jìn)集體和個(gè)人。 加強(qiáng)質(zhì)量管理知識(shí)學(xué)習(xí)，支持質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作，主持召開QC小組成果發(fā)布 會(huì)。 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一"的思想，推進(jìn)工程質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)活動(dòng)。(2) 項(xiàng)目總工程師質(zhì)量職責(zé) 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，組織制訂工程的質(zhì)量保證措施和工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織建立QC小組進(jìn)行攻關(guān)活動(dòng)，大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并對(duì)其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。 制訂和實(shí)施工程質(zhì)量計(jì)劃，加強(qiáng)施工過程的控制，對(duì)因技術(shù)管理原因造成的重大 事故負(fù)責(zé)。

47、 監(jiān)督檢查采購物資的檢驗(yàn)和試驗(yàn)及設(shè)備的控制。 加強(qiáng)文件和資料的控制，建立質(zhì)量記錄制訂和實(shí)施糾正措施及預(yù)防措施，嚴(yán)把“圖紙、測(cè)量、試驗(yàn)"關(guān)主持編制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證要求。主持關(guān)健工序攻關(guān)和人員的培訓(xùn)，編寫有關(guān)的成果報(bào)告和施工技術(shù)總結(jié)。723質(zhì)量體系要素控制1. 施工測(cè)量實(shí)行測(cè)量復(fù)核簽名制，測(cè)量記錄真實(shí)、整潔、標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量按規(guī)進(jìn)行。本工程的測(cè)量 控制，根據(jù)地形條件，以橋墩定位可靠、方便以導(dǎo)線控制的測(cè)量控制圖，測(cè)量?jī)x器選用 全站儀和精密水平儀，控制網(wǎng)的各樁撅準(zhǔn)確、牢固并作好標(biāo)示，標(biāo)示清楚明朗，并由專 人管理。測(cè)量控制網(wǎng)的精度要求導(dǎo)線按四等精度要求：測(cè)量中誤差w

48、2.5 ；長(zhǎng)度誤差W 1/80000水準(zhǔn)高程按四等分精度要求：測(cè)量中誤差w 20 V L本工程施工放樣測(cè)量精度要求：橋梁、路基軸線相對(duì)中誤差1/20000。軸角中誤差=5.0。水準(zhǔn)高程誤差中誤差W20VL。2. 嚴(yán)把材料關(guān)。施工所用原材料、成品、半成品均要有出廠合格證、檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告， 不合格的原材料不準(zhǔn)入庫進(jìn)場(chǎng)。3. 定期或不定期地邀請(qǐng)監(jiān)理工程師參加座談會(huì)，征詢他們對(duì)施工技術(shù)管理、工程質(zhì)量和工藝操作等方面的意見，并及時(shí)采取整改措施，不斷提高質(zhì)量工作，確保工程創(chuàng)優(yōu)。4. 工地檢測(cè)站和主要試驗(yàn)項(xiàng)目完善工地檢測(cè)站，嚴(yán)格執(zhí)行檢測(cè)程序，凡是施工所需材料必須具有材料合格證，并 經(jīng)檢測(cè)站檢驗(yàn)合格、按程序批準(zhǔn)

49、后方能使用，加強(qiáng)對(duì)圬工操作步驟的檢查及砼試件的檢 查。為使工程原材料的鑒定、配合比的選定和工程圬工強(qiáng)度鑒定科學(xué)合理，經(jīng)理部擬建 工地檢測(cè)站，(配備的試驗(yàn)設(shè)備詳見“表 4 ”)。主要試驗(yàn)項(xiàng)目有：水質(zhì)、土質(zhì)、砂石等 原材料鑒定；砼、砂漿配合比選定；鋼筋及焊接強(qiáng)度鑒定；砼、砂漿強(qiáng)度鑒定；土質(zhì)含 水量、最佳壓實(shí)度的測(cè)定等。5. 路基工程質(zhì)量(1) 路堤填筑前做好地基處理，清除草皮雜物，地面自然橫坡陡于1： 5時(shí)，在原地面挖成臺(tái)階。(2) 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量和含水率，按規(guī)定碾壓密實(shí)，保證路基邊坡坡度，路基寬度 符合驗(yàn)標(biāo)要求，做好路基排水。(3) 砌石工程應(yīng)注意石料、縫寬、錯(cuò)縫、砌筑方法符合規(guī)要求，灰縫飽滿

50、，實(shí)外美。6. 橋梁工程質(zhì)量(1)模板和砼質(zhì)量 立模支架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，嚴(yán)防跑模。立模前應(yīng)做好模板設(shè)計(jì)， 準(zhǔn)確配模。模板的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)縫應(yīng)滿足驗(yàn)標(biāo)要求，板縫平直，確保拆模后砼的外觀質(zhì)量。 嚴(yán)格按砼配合比計(jì)量施工，搗固密實(shí)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止砼表面蜂窩麻面，保證砼 實(shí)外美。 孔樁及墩臺(tái)柱砼試件取樣：鉆孔樁：每一根且不超過100m3砼，制取一組。墩臺(tái)柱：每一根且不超過100m3砼，制取一組。蓋 梁：每一個(gè)且不超過100m3砼，制取一組。 橋面砼取試件：橋面鋪裝：每W 100m3，制取一組防撞欄桿：每W 100m3，制取一組。其它部位：每w 100m3，制取一組(2)箱梁制作和安裝 自制定型

51、鋼模板必須平整，并有足夠的強(qiáng)度和剛度。模板加工后進(jìn)行預(yù)拼，檢查 平整度和剛度。 箱梁的移動(dòng)及堆放方案必須征得監(jiān)理工程師的同意方可進(jìn)行，移梁和吊裝要確保砼板梁不被扭曲和彎曲。7. 開展質(zhì)量競(jìng)賽活動(dòng)，提高全員質(zhì)量意識(shí)。8. 竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)，按照相關(guān)的“施工技術(shù)管理辦法”或業(yè)主要求，認(rèn)真 做好施工技術(shù)資料收集整理，按時(shí)編制竣工文件。工程竣工交驗(yàn)。同時(shí)交付竣工文件和 工程施工技術(shù)總結(jié)。7.3工程試驗(yàn)與檢測(cè)1. 檢測(cè)機(jī)構(gòu)見檢測(cè)機(jī)構(gòu)表2. 質(zhì)量檢驗(yàn)程序(1) 檢驗(yàn)質(zhì)量保證體系見檢驗(yàn)質(zhì)量保證體系圖。(2) 檢驗(yàn)程序見檢驗(yàn)總程序圖。3. 施工中主要檢測(cè)項(xiàng)目、試驗(yàn)手段及質(zhì)量保證措施(1) 樁基采用鉆孔取

52、心及超聲波相結(jié)合進(jìn)行檢測(cè)。樁基檢測(cè)委托經(jīng)業(yè)主認(rèn)可的有資 質(zhì)的測(cè)試單位檢測(cè)。(2) 鋼材分批驗(yàn)收，以同一爐號(hào)，同一截面尺寸為一批，每批重量不大于20噸。(3) 原材料驗(yàn)收檢查出廠質(zhì)量證明書或出廠試驗(yàn)報(bào)告單，同時(shí)對(duì)外觀進(jìn)行檢查。(4)鋼筋試驗(yàn)每一批制作一組試件作拉力試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)， 每焊200個(gè)接頭抽取一組試件作拉力 試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)。(5)水泥進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)其品種、包裝、出廠日期等檢查驗(yàn)收。當(dāng)對(duì)其質(zhì)量有懷疑或出廠時(shí)間超過三個(gè)月(快硬硅酸鹽水泥超過一個(gè)月)，應(yīng)作水泥試驗(yàn)。砂、石材料當(dāng)其材料來源發(fā)生變化或質(zhì)量出現(xiàn)較大差異時(shí)，應(yīng)作材料鑒定。(7)砼配合比不同強(qiáng)度等級(jí)，不同技術(shù)要求，

53、均應(yīng)作配合比設(shè)計(jì)。在應(yīng)用配合比過程中，當(dāng)其材 料來源發(fā)生變化或質(zhì)量出現(xiàn)較大差異時(shí)，應(yīng)重新選定配合比。檢測(cè)機(jī)構(gòu)表機(jī)構(gòu)人 員檢測(cè)項(xiàng)目備注工地 檢測(cè) 站31、砂、石、水泥、水質(zhì)、鋼筋等材料試驗(yàn)2、混凝土、砂漿、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石配合比設(shè)計(jì)3、填料含水量、界限含水量、比重、相對(duì)密度、最大干密度 和最優(yōu)含水量等試驗(yàn)4、混凝土砂漿檢查試件的試驗(yàn)5、橋樁樁身完整性測(cè)試(超聲波、小應(yīng)變)、鉆芯抽驗(yàn)6、填土壓實(shí)密度(K、K30、空隙率)抽查1、 工地檢測(cè)站配備3 人，其中：中級(jí)職稱以 上1人，檢測(cè)站主任由 具有十年以上工作經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任。2、檢測(cè)組負(fù)責(zé)人由具 有五年以上工作經(jīng)驗(yàn)的 助理工程師擔(dān)任3、全部檢測(cè)

54、人員都經(jīng) 培訓(xùn)合格，持有檢驗(yàn)合路基 檢測(cè) 組11、石、水泥、水質(zhì)、鋼筋等取樣、送檢2、混凝土、砂漿配合比計(jì)算、試件3、砂漿檢查試件制作、送檢4、填料取樣、送檢、填料最優(yōu)含水量控制5、填土壓實(shí)密度檢測(cè)橋梁 檢測(cè) 組11、砂、水泥、水質(zhì)、鋼筋等取樣、送檢2、混凝土、砂漿配合比計(jì)算、試件3、砼檢查試件制作、送檢4、混凝土拌合物坍落度?，F(xiàn)場(chǎng)砂、石含水量測(cè)定格證檢驗(yàn)總程序圖砼質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖填土壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖填土厚度控制含水量控制不合格8、冬季、雨季和夏季的施工措施根據(jù)原平地區(qū)氣候情況及施工規(guī)的規(guī)定，該工程采取以下冬季、雨季和夏季施工措施：8.1根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃安排和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T資料，確定進(jìn)行冬季施工的 工程項(xiàng)目，并編制可行性很強(qiáng)的施工方案