物流系統(tǒng)規(guī)劃復(fù)習(xí)題匯總

1、第一章物流系統(tǒng)一、填空題1、從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，物流系統(tǒng)就是若干相互關(guān)聯(lián)、相互作用的要素組成的能夠完成物流活動(dòng)、具有物流功能的 有機(jī)整體。2、物流活動(dòng)或功能主要包括：運(yùn)輸功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、流通加工功能、配送功| 能、信息處理功能。3、物流系統(tǒng)包括的基本要素有：人力資源、物流設(shè)施、物流設(shè)備、資金、信息、管理模式。4、從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程來(lái)看，物流系統(tǒng)包括三個(gè)方面：供應(yīng)物流、在制品物流及分銷物流。5、“效益背反”指的是物流的若干功能要素間存在著損益的矛盾，也即某一個(gè)功能要素進(jìn)行優(yōu)化或獲取利益的同時(shí)，必然存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失。二、多項(xiàng)選擇題1、物流系統(tǒng)具有獨(dú)特的系統(tǒng)性

2、質(zhì)是（BCE ）。A.整體性B,智能性C,可分性D.目的性E.多目標(biāo)性2、按照時(shí)間順序，國(guó)外物流發(fā)展大致經(jīng)歷了（ C ）。A. 2個(gè)階段B. 3個(gè)階段C. 4個(gè)階段D. 5個(gè)階段E. 6個(gè)階段3、隨著（ABCD ）等先進(jìn)管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運(yùn)用，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中 的全過(guò)程來(lái)把握物流管理。A. MRPB. DRPC.看板制D. JITE. GIS4、物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，起范圍橫跨（ BCD ）等幾大領(lǐng)域。A.采購(gòu)B.生產(chǎn)C.流通D.消費(fèi)5、自建國(guó)以來(lái)，我國(guó)物流發(fā)展經(jīng)歷了（ D ）.A. 2個(gè)階段B. 3個(gè)階段C. 4個(gè)階段D. 5個(gè)階段E. 6個(gè)階段三、思考題1、物

3、流系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些1）系統(tǒng)共性：整體性，相關(guān)性，目的性，動(dòng)態(tài)性2）自身特性：廣闊性，智能性，可分性，復(fù)雜性，多目標(biāo)性2、簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展歷程3、什么是“效益背反”現(xiàn)象答：“效益背反” 指的是物流的若干功能要素間存在著損益的矛盾，也即某一個(gè)功能要素進(jìn)行優(yōu)化或獲取利益的同時(shí)，必然存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失。4、物流管理中有哪些先進(jìn)的工具和方法工具：集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化方法：MRP、DRP JIT第二章物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、填空題1、物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、調(diào)控、反饋 等活動(dòng)內(nèi)容。2、物流系統(tǒng)有五個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流程 。3、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)包括：多邊治

4、理、三邊治理、雙邊治理、單邊治理。4、物流系統(tǒng)運(yùn)作原理有：物流要素集成原理、物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理、物流接口無(wú)縫化原理。5、通過(guò)提供資源、能源、機(jī)具、勞動(dòng)力、勞動(dòng)手段等，對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，這一作用被稱為外部環(huán)境 對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。二、多項(xiàng)選擇題1、一般而言，物流鏈各階段的必備功能首先是（ A ）,然后是（B ）。A.運(yùn)輸B,儲(chǔ)存C,裝卸D.包裝E.流通加工2、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)基本要素組成，他們是（ AB ）。A.點(diǎn)B.縣C.面3、（ A ）是指物流系統(tǒng)所需一切資源都能從物流市場(chǎng)上通過(guò)交易得到，并且這類資源不是為某一物流系統(tǒng)專門提供的。A,多邊治理B.三邊治理C,雙邊治理D.單邊治理E,四邊治

5、理4、結(jié)點(diǎn)是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。根據(jù)結(jié)點(diǎn)所具備的功能可分為（ABC ）幾類。A,單一功能點(diǎn)B,復(fù)合功能點(diǎn)C,樞紐點(diǎn)D,交叉點(diǎn)E,雙向點(diǎn)5、物流要素集成的結(jié)果可歸納為以下幾種形式（ ABCD ）。A,要素一體化B.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟C.資源共享D.市場(chǎng)化E.分散組合三、思考題1、分別闡述物流系統(tǒng)中幾種治理模式的適用條件1）邊治理適用于多種物流系統(tǒng)2）邊治理一是偶爾進(jìn)行的交易二是高度專用性物流資源的交易3）邊治理1交易應(yīng)該是重復(fù)發(fā)生的，不是一次性、偶爾發(fā)生的2交易所需的資產(chǎn)是高度專用的3交易是非標(biāo)準(zhǔn)化的4）邊治理1交易高度專用化2交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)有很強(qiáng)的相關(guān)性3企業(yè)實(shí)行垂直一體化、 多種經(jīng)營(yíng)

6、時(shí)的總收益為最大2、物流網(wǎng)絡(luò)中，點(diǎn)、線存在怎樣的聯(lián)系3、如何理解物流系統(tǒng)中物流要素集成的原因4、為什么要進(jìn)行物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化組合1）流租子是指對(duì)物流要素在空間和時(shí)間的排列順序上進(jìn)行的規(guī)劃和安排，它包括物流經(jīng)營(yíng)管理、物流業(yè)務(wù)組織、物流資源組織和物流信息組織2）流要素的組織是在一定時(shí)常區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的，組織過(guò)程與具體的地理位置相關(guān)聯(lián)3）流組織工作主要包括對(duì)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源及物流信息在時(shí)常區(qū)域范圍內(nèi)的分布進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和具體實(shí)施4）流網(wǎng)絡(luò)設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)之間必須通過(guò)共同業(yè)務(wù)活動(dòng)連接起來(lái)，從而這些要素集成為一個(gè)整體5、物流接口無(wú)縫化原理的核心是什么1）流接口無(wú)縫就是物流系統(tǒng)或系統(tǒng)要素之間

7、通過(guò)相同的接口進(jìn)行對(duì)接，形成更大的系統(tǒng)平臺(tái)，擴(kuò)展系統(tǒng)邊界，放大系統(tǒng)功能，其過(guò)程受物流目標(biāo)系統(tǒng)化和物流要素集成化兩個(gè)原理的指導(dǎo)2）個(gè)具有各自邊界的系統(tǒng)要素要連接的內(nèi)容很多，但主要從三個(gè)方面來(lái)分析3）接的過(guò)程包括兩個(gè)方面。一是本級(jí)系統(tǒng)內(nèi)部的下級(jí)系統(tǒng)之間的連接，在復(fù)雜、龐大的物流系統(tǒng)內(nèi)，系統(tǒng) 內(nèi)部的接口設(shè)計(jì)與連接非常重要；二是本級(jí)系統(tǒng)與同級(jí)及上級(jí)系統(tǒng)的連接4）流接口無(wú)縫是一個(gè)相關(guān)概念5）流接口化的目的是消除系統(tǒng)和和系統(tǒng)外在邊界的差異，提高系統(tǒng)集成度，使物流系統(tǒng)各要素成為一個(gè)完整的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)第三章物流系統(tǒng)規(guī)劃一、填空題1、一般而言，國(guó)家級(jí)和省、市級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)圈中物流系統(tǒng)規(guī)劃的

8、主體是政府。2、無(wú)論是宏觀物流還是微觀物流，物流系統(tǒng)實(shí)施規(guī)劃的主題體都是企業(yè)。3、區(qū)域物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可歸納為三大服務(wù)領(lǐng)域：一個(gè)企業(yè)群體、兩個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策 環(huán)境。4、物流中心根據(jù)成立來(lái)源及經(jīng)營(yíng)形態(tài)的不同，可分為 制造商成立的物流中心、批發(fā)商或代理商 成立的物流中心、零售商向上整合成立的物流中心、貨運(yùn)公司成立的物流中心幾種形態(tài)。5、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃。、多項(xiàng)選擇題1、區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工作，涉及（ ACD ）。2、3、4、A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在某個(gè)區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流基地、 其中包括（ ABCDE ）。A.進(jìn)口總量D.信息平

9、臺(tái)B.當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗D.信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)物流園區(qū)、物流中心或是配送中心，要考察該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)總量、建設(shè)一個(gè)物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序分為A.規(guī)劃籌建準(zhǔn)備階段 D.細(xì)節(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)（ A.綜合性B.國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值E.與國(guó)際接軌的程度5個(gè)主要階段，它們是（B.系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 E.規(guī)劃執(zhí)行階段ABCD ）很強(qiáng)的規(guī)劃工作。B.戰(zhàn)略性C.區(qū)域性規(guī)模,C.融資渠道ABCDE ）。D.政策性C.方案評(píng)估階段E.時(shí)效性三、思考題1、簡(jiǎn)述物流策略制訂的內(nèi)容1）通渠道策略2）置網(wǎng)路策略3）客服務(wù)水平策略4）統(tǒng)整合策略2、簡(jiǎn)述物流中心的發(fā)展趨勢(shì)3、物流規(guī)劃方案的評(píng)估方法中，各方法具備的特點(diǎn)有哪些1）缺點(diǎn)列舉

10、法優(yōu)缺點(diǎn)列舉法是將每個(gè)反感的配置圖、物流路線、搬運(yùn)距離、擴(kuò)充彈性等相關(guān)缺點(diǎn)分貝列舉并相互比較2）素分析法因素分析法是將規(guī)劃所要完成的重要事項(xiàng)一目標(biāo)因素，由規(guī)劃者與決策者，其他各個(gè)因素再的重要程度3）重分析法權(quán)重分析法是一種詳細(xì)的評(píng)估方法，它是將許多彼此獨(dú)立的評(píng)估因素、不同的因素層次以及主觀的因素都列入比較4）本分析比較法成本分析比較法的方法很多5）AHP為基礎(chǔ)的方法評(píng)估 AHP主要應(yīng)用在不確定情況下及具有多個(gè)評(píng)估因素的決策問(wèn)題上4、簡(jiǎn)述計(jì)劃籌建準(zhǔn)備階段的工作流程5、簡(jiǎn)述系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的工作流程 1）劃籌建準(zhǔn)備階段2）統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段3）案評(píng)估階段4）節(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段5）劃執(zhí)行階段第四章物流園區(qū)規(guī)

11、劃一、填空題1、物流園區(qū)應(yīng)基本符合下列要求：主要向社會(huì)服務(wù)，物流功能健全，信息網(wǎng)絡(luò)完善，輻射范圍大，少品種、大批量，存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)，物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。2、物流園區(qū)按服務(wù)對(duì)象，可分為為生產(chǎn)企業(yè) 服務(wù)的物流園區(qū)、為 零售業(yè) 服務(wù)的物流園區(qū)、面向 全社會(huì) 服務(wù)的社會(huì)型物流園區(qū)。3、利用貨運(yùn)通道對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)包括：自然寬度、連接度、貨運(yùn)通道的可達(dá)性。4、長(zhǎng)江三角洲I、珠江三角洲I、環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的3大地區(qū)，也是我國(guó)物流集聚的地區(qū)，貨運(yùn)量巨大。5、物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行，又要堅(jiān)持 政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)|。、多項(xiàng)選擇題1、

12、2、3、4、5、物流園區(qū)的集約作用主要體現(xiàn)在（ ABCD ）。D.管理的集約C.政府控制運(yùn)作原則C.工業(yè)地產(chǎn)商模式A.量的集約B.貨物處理的集約C.技術(shù)的集約在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持以下原則（ ABD ）。A.科學(xué)選址原則B.統(tǒng)一規(guī)劃原則D.現(xiàn)代化原則E.個(gè)性化原則中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有（ABCD ）。A.經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式B.主體企業(yè)引導(dǎo)模式D.綜合運(yùn)作模式E.高新產(chǎn)業(yè)模式隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站、配送中心分散布局的弊端更加明顯地暴露出來(lái)，其主 要表現(xiàn)在（ ABCDE ）。A.缺乏統(tǒng)一規(guī)劃B.難以實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)C.布局不合理D.各個(gè)結(jié)點(diǎn)缺乏有機(jī)的合理分

13、工E.資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出反映物流結(jié)點(diǎn)間的連接密度和形態(tài)的指標(biāo)是（B ）。A.自然密度B.連接度 C.可達(dá)性D.覆蓋范圍E.覆蓋率三、思考題1、配送中心規(guī)劃內(nèi)容2、配送中心內(nèi)部布局原則有3、影響配送中心功能的主要因素有哪些4、配送中心應(yīng)考慮何種管理模式5、配送中心的管理政策與管理方法是什么10 .述物流園區(qū)的概念物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理結(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域11 .區(qū)的主要功能有哪些1）流園區(qū)效用的發(fā)展是物流系統(tǒng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)2）物集散中心效用功能3）流信息中心效用功能4）流控制中心效用功能12 .簡(jiǎn)要說(shuō)明國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展給我國(guó)帶來(lái)的啟示第一，物流

14、園區(qū)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)物第二，不同國(guó)家的物流園區(qū)建設(shè)均取得了不同程度的成功，物流園區(qū)的產(chǎn)生帶來(lái)了一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益第三，物流園區(qū)能迅速發(fā)展壯大的根本原因在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要第四，由于經(jīng)濟(jì)全球化、世界市場(chǎng)的開放性增強(qiáng)，許多跨國(guó)公司將過(guò)去分散在各國(guó)的若干陪送中心、物 流中心逐步削減形成若干區(qū)域性的陪送中心、物流中心，進(jìn)而發(fā)展成為物流園區(qū)，由此進(jìn)一步減少庫(kù) 存，簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)、加快遞送時(shí)間、降低總成本、提高物流效益，物流園區(qū)就是這種物流中心進(jìn)一步 集中化趨勢(shì)的必然結(jié)果第五，多數(shù)國(guó)家的政府對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)進(jìn)行了全球性規(guī)劃，這些全國(guó)性規(guī)劃是以城市為結(jié)點(diǎn)單位，政 府對(duì)物流園區(qū)的發(fā)展建

15、設(shè)給予不同程度的優(yōu)惠政策第五章 物流中心規(guī)劃一、填空題1、配送是指在 經(jīng)濟(jì)合理 區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配 等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2、配送中心實(shí)際上是將集貨中心、分貨中心和流通加工中心合為一體的現(xiàn)代化的物流基地，也是能發(fā)揮多種功能作用的物流組織。3、追溯歷史，很多學(xué)者認(rèn)為配送中心是在倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。4、配送中心的選址過(guò)程應(yīng)同時(shí)遵守適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、戰(zhàn)略性原則。二、多項(xiàng)選擇題1、按經(jīng)濟(jì)功能不同，配送中心可分為（ ABC ）。A.供應(yīng)型配送中 心B.銷售型 配送中心C,儲(chǔ)存型配送中心D.自有型配送中心E.公共型配送

16、中心2、配送中心選址主要應(yīng)考慮以下自然因素（ ABCD ）。A.氣象條件B.地質(zhì)條件C.水文條件D.地形條件3、轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心大多經(jīng)營(yíng)倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運(yùn)方式，因此一般應(yīng) 設(shè)置在城市（A ）的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸。A.邊緣地區(qū)B.中心地區(qū)C.商業(yè)圈地區(qū)D.居民生活區(qū)4、按經(jīng)營(yíng)主體不同，配送中心可分為（ ABCD ）。A.以制造商為主體B.以批發(fā)商為主體C.以零售商為主體D.以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主體E.以政府為主體三、思考題1、配送中心規(guī)劃內(nèi)容（一）配送中心的規(guī)劃1 .個(gè)陪送中心規(guī)劃1）流功能選擇2）址的選擇3）業(yè)流程規(guī)劃4）流設(shè)施規(guī)劃5）系統(tǒng)規(guī)劃2 .個(gè)

17、陪送中心規(guī)劃1）流功能規(guī)劃2）流系統(tǒng)規(guī)劃3）絡(luò)信息規(guī)劃4）絡(luò)布局規(guī)劃5）流設(shè)施規(guī)劃（二）由物流組織向陪送中心轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃1）業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究2）流功能設(shè)計(jì)3）業(yè)流程規(guī)劃4）流設(shè)計(jì)規(guī)劃2、配送中心內(nèi)部布局原則有3、影響配送中心功能的主要因素有哪些4、配送中心應(yīng)考慮何種管理模式5、配送中心的管理政策與管理方法是什么物流陪送中心連接從上游供應(yīng)源到下游的客戶的流通服務(wù)過(guò)程，如果只是單純作為儲(chǔ)運(yùn)連接的角色則失去了整和功能，信息技術(shù)的運(yùn)用與系統(tǒng)整和，應(yīng)該是一個(gè)現(xiàn)代化的物流配送中心最重要的關(guān)鍵，因此,設(shè)計(jì)物流配送中心時(shí)需隊(duì)系統(tǒng)整合的層次及范圍做一界點(diǎn)主要包括：1）業(yè)層次：如儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化；配送運(yùn)輸作

18、業(yè)整合；作業(yè)信息輸入整合；采購(gòu)作業(yè)與訂單信息傳遞等。2）管理層次：如庫(kù)存管理、存貨管理、分銷信息、反饋與分析、出貨訂單排程、檢貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。3）決策支持層次：如配派本系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計(jì)費(fèi)空價(jià)策略等。4）經(jīng)營(yíng)管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購(gòu)、共同配送等企業(yè)間的資源整合、可由產(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合、 或異業(yè)間的整合方向進(jìn)行第六章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、填空題1、所謂運(yùn)輸是指通過(guò)一定的運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人和物在一定空間內(nèi)的位移|的過(guò)程。2、從事運(yùn)輸作業(yè)之前一般需要如下因素：運(yùn)費(fèi)、在途時(shí)間、頻度、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安全、 準(zhǔn)時(shí)性、適用性、伸縮性、貨物整合、信息。3、目前常用的運(yùn)輸方

19、式主要有：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。4、智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需滿足以下要求：一致性、可擴(kuò)展性、系統(tǒng)集成性、系統(tǒng)適度性。5、智能交通系統(tǒng)是以提高交通系統(tǒng)的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及運(yùn)輸效率為目的，運(yùn)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等科學(xué)技術(shù)成果，對(duì)傳統(tǒng)的交通工具、交通設(shè)施及其規(guī)戈IJ、運(yùn)行和管理方法進(jìn)行改進(jìn)和提高的一個(gè)新興領(lǐng)域。、多項(xiàng)選擇題1、運(yùn)輸工具選擇的制約因素有（A,貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)D.運(yùn)輸費(fèi)用2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（ C ）。A.發(fā)貨人的代理或代表C.多式聯(lián)運(yùn)人的當(dāng)事人ABCDE）。C運(yùn)輸能力和密度D.航空運(yùn)輸D.紅綠燈E.具有雙向通信系統(tǒng)B.運(yùn)輸

20、速度和路程E.市場(chǎng)需求的緩急程度B.聯(lián)運(yùn)人的承運(yùn)人的代理或代表D.交通樞紐管理人3、在“門到門”運(yùn)輸中，最有優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式是（ B ）。A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸 4、運(yùn)輸路線包括（ABE ）。A.起點(diǎn)B.途徑站點(diǎn)C.收費(fèi)站E.終點(diǎn)5、ITS 的功能有（ ABCDE ）。A.提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信息B.提供電子地圖與地理信息系統(tǒng)C.提供路線選擇咨詢D.提供車輛位置信息三、思考題1、簡(jiǎn)述水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2、簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3、簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和責(zé)任性質(zhì)：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是參加聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理或代表，而是多式聯(lián) 運(yùn)的當(dāng)事人責(zé)任：1）一責(zé)任2）段責(zé)任3）

21、改統(tǒng)一責(zé)任16.運(yùn)輸規(guī)劃的主要內(nèi)容1）部門協(xié)調(diào)2）路選擇3）化理念4）運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)4、多式聯(lián)運(yùn)有哪些運(yùn)輸組合方式5、如何將智能交通物流進(jìn)行聯(lián)合才能保證運(yùn)輸?shù)母咝缘谄哒挛锪餍畔⑾到y(tǒng)規(guī)劃一、填空題1、物流信息指的是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱。2、具體的物流信息可以分為以下幾類：采購(gòu)信息、進(jìn)貨信息、庫(kù)存信息、訂貨信息、流通加工信息、分 揀配貨信息、發(fā)貨信息、運(yùn)輸信息、物流總控信息。3、綜合物流信息系統(tǒng)所包括的信息管理子系統(tǒng)有：需求管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù) 管理和結(jié)算系統(tǒng)、物流分析系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)。4、數(shù)據(jù)交換功能是信息平臺(tái)的核心功能，主要是指電子單證的翻譯

22、、轉(zhuǎn)換和通信。5、物流共享平臺(tái)的擴(kuò)展功能包括智能配送系統(tǒng)、貨物跟蹤功能、庫(kù)存管理功能、決策分析功能。、多項(xiàng)選擇題1、一個(gè)綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類型是（ ACDE ）。C策略運(yùn)用層C.在線交易功能C.物理設(shè)計(jì)C.定義數(shù)據(jù)分類C.大批量A.數(shù)據(jù)文件層B.傳輸交換層D.戰(zhàn)略計(jì)劃層E.業(yè)務(wù)處理層2、綜合共享信息平臺(tái)的基本功能包括（ ABC ）。A.數(shù)據(jù)交換功能B.會(huì)員服務(wù)功能D.智能配送功能E.貨物跟蹤功能3、綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)主要包括以下內(nèi)容（ ABCDE ）。A.調(diào)查現(xiàn)有系統(tǒng)B.邏輯設(shè)計(jì)D.系統(tǒng)實(shí)施E.系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià) 4、綜合物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為以下四個(gè)步驟（ ABC

23、D ）。A.定義管理目標(biāo)B.定義管理功能D.定義信息結(jié)構(gòu)E.定義數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 5、網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài)是（B.零庫(kù)存E.短在途時(shí)間A.按需生產(chǎn)D.無(wú)間隙傳送三、思考題1、物流信息的功能有哪些2、物流信息可以分為哪幾類3、綜合物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括哪些方面4、綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)的主要內(nèi)容有哪些5、綜合物流信息系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)考慮的因素有哪些第八章物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、填空題1、物流戰(zhàn)略包括三大目標(biāo)：成本最小、投資最少、服務(wù)改善。2、物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì) 是物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)。3、根據(jù)物流戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃所考慮時(shí)間的長(zhǎng)短不同，可以將物流戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃分為三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、策略層面和作業(yè)層面。4

24、、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) 指某個(gè)系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成有利優(yōu)勢(shì)和地位，是其相對(duì)于其他物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。5、物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)是指物流系統(tǒng)在當(dāng)前市場(chǎng)上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過(guò)程的不斷演變過(guò)程和推進(jìn)趨勢(shì)。、多項(xiàng)選擇題1、物流企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)包括以下內(nèi)容（ ABCE ）。C.營(yíng)銷戰(zhàn)略C.物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)A.物流戰(zhàn)略B.制造戰(zhàn)略D.運(yùn)輸戰(zhàn)略E.財(cái)務(wù)戰(zhàn)略2、（ A ）是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中各項(xiàng)策略制定的基本依據(jù)。A.物流戰(zhàn)略目標(biāo)B.物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)D.物流戰(zhàn)略措施E.物流戰(zhàn)略步驟 3、評(píng)估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況（ BCDE ）。A.不可測(cè)環(huán)境B.簡(jiǎn)單與穩(wěn)定環(huán)境C.復(fù)雜與穩(wěn)定環(huán)境D.簡(jiǎn)單與不穩(wěn)定環(huán)境E.復(fù)雜與不穩(wěn)定環(huán)境4

25、、羅賓斯提出了內(nèi)部戰(zhàn)略即企業(yè)通過(guò)調(diào)整或者改變自己的行動(dòng)以適應(yīng)環(huán)境引起的不確定性，內(nèi)部戰(zhàn)略包 括（ABC ）。B.緩沖與調(diào)整方法E.合同方法C.環(huán)境審視A.范圍選擇D.招納方法 5、物流戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢(shì)，主要有（ ABCDE ）。C.地理優(yōu)勢(shì)A.產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)B.資源優(yōu)勢(shì)D.技術(shù)優(yōu)勢(shì)E.管理優(yōu)勢(shì)三、思考題1、制定物流戰(zhàn)略的必要性有哪些1）任何一個(gè)可以有效實(shí)施的企業(yè)戰(zhàn)略不可避免的需要在微觀層次和宏觀層面尋找一個(gè)動(dòng)態(tài)的均衡點(diǎn)，而 由于物流管理活動(dòng)涉及切的所有核心部門，因此它在本質(zhì)上就具有維持動(dòng)態(tài)均衡的作用3 ） 一個(gè)好戰(zhàn)略的精髓在于尋找一套行之有效的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，而通過(guò)對(duì)這套運(yùn)行機(jī)制的實(shí)施和維持，

26、使 得企業(yè)具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是難以模仿的2、簡(jiǎn)述物流戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃3、簡(jiǎn)述指定物流戰(zhàn)略目標(biāo)的過(guò)程4、如何對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)的執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行控制1）降低運(yùn)營(yíng)成本2）提高投資效益3）改進(jìn)服務(wù)水平4）降低可變成本5、如何理解物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)中的最小成本原理綜合最小成本管理：有形一投入與放出；無(wú)形一（核心競(jìng)爭(zhēng)力；創(chuàng)新能力；素質(zhì)提高）一（長(zhǎng)；中；短）第九章物流戰(zhàn)略規(guī)劃、填空題1、以產(chǎn)品為中心的供應(yīng)的設(shè)計(jì)首先要了解用戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求是什么。2、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)首先要分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 ，之后分析企業(yè)現(xiàn)狀。3、核心企業(yè)是指一條供應(yīng)鏈中處于主導(dǎo)地位的企業(yè)，該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和運(yùn)作方式將直接決定整條供應(yīng) 鏈上 其他

27、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益 。4、通過(guò)建立聯(lián)合庫(kù)存管理模式，使供應(yīng)商、分銷商 與核心企業(yè)進(jìn)一步集成起來(lái)，形成一個(gè)整體。5、供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以定義為供應(yīng)商與制造商之間，在一定時(shí)期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)系。、多項(xiàng)選擇題ABCD ）。2、3、4、5、A.自頂向下和自底向上相結(jié)合D.創(chuàng)新性核心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍一般包括以下內(nèi)容A.采購(gòu)與供應(yīng)管理D.物料管理核心企業(yè)供應(yīng)鏈的實(shí)施策略是（A.建立供需協(xié)調(diào)管理機(jī)制C.發(fā)揮物資資源配送計(jì)劃的作用 供應(yīng)鏈聯(lián)盟主要分為以下幾種類型（A.資源補(bǔ)缺型D.規(guī)模經(jīng)營(yíng)型供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成，是為了（A.降低供應(yīng)鏈上的庫(kù)存水平C.改善相互之間的交流狀況B.簡(jiǎn)潔性E.靜態(tài)性ACE ）。B.后勤管理E.供應(yīng)鏈管理）°B.發(fā)揮制造資源計(jì)劃系統(tǒng)的作用D.建立快速反應(yīng)系統(tǒng)）°B.市場(chǎng)營(yíng)銷型E.聯(lián)合研制型）°B.增強(qiáng)信息共享水平D.保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系C.互補(bǔ)性C.配送管理E.設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈通道C.互利互惠型E.產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)遵循一些基本原則有（、思考題1、2、簡(jiǎn)述供