航運中的物流發(fā)展規(guī)劃

1、航運中的物流發(fā)展規(guī)劃一、航運發(fā)展與現代物流現代物流作為一個新興行業(yè)，其基本特點為在服務對象空間移動 的全過程中，為其提供全方位的計劃、組織、實施、控制和管理服務。 由于現代物流全過程、各環(huán)節(jié)和各方面因素的互動影響， 并使其達到 最佳平衡狀態(tài)，擴展了傳統(tǒng)交通運輸的服務領域，提高了服務質量與 服務效率，從而大大降低了產品的流通成本，直接支持了市場經濟條 件下生產企業(yè)市場競爭活動，促進了企業(yè)發(fā)展進程。因此物流理論及 實踐在世界范圍內被廣泛接受并已成為一種發(fā)展方向， 被稱之為貿易 成功的驅動因素和繼資源、人力之后的第三利潤源泉。物流的基本內涵是物質空間位移，在這一點上物流與傳統(tǒng)意義上 的運輸并無二致，

2、因此，目前大多數航運企業(yè)所從事的運輸服務實際 上已經成了物流活動，換言之，航運企業(yè)已經在最初意義上介入物流。 但是這種介入僅是物流服務全過程中的一個組成部分， 且往往是被動 的和有局限性的，這是由航運企業(yè)自身性質所決定的。 一般航運企業(yè) 的主業(yè)為水上運輸，企業(yè)所追求的直接目標是運輸量的最大化， 其服 務空間基本局限在由起點港與終點港所構成的兩點一線上，在其航線兩個端點上的集疏運及場站服務大多委托陸上運輸企業(yè)或貨運代理 企業(yè)完成（有些航運企業(yè)也擁有陸上運力及倉儲設施，但均在航線一端配置，其主要功能也是服務于航運企業(yè)運輸要求， 并不涉及貨主的 市場營銷與物流戰(zhàn)略），這種情況自然無法滿足產品從生產者

3、向使用 者轉移全過程服務的要求。航運企業(yè)無暇顧及整個流通系統(tǒng)的運行效 能與費用，不能適應市場經濟條件下企業(yè)的物流需求。 而航運企業(yè)為 保證企業(yè)發(fā)展，拓展利潤來源，加強市場競爭能力，擴大市場份額， 也必須通過高效、可靠的服務來加以保證。在這里，生產企業(yè)與航運 企業(yè)的利益已開始融合，而融合的最佳渠道與最佳手段就是現代物流 服務?，F代物流具有當前生產企業(yè)與流通企業(yè)間商業(yè)活動相互有機銜 接所必需的系統(tǒng)綜合與總成本控制思想，使其能夠從整個系統(tǒng)的整體 運行效能和費用水平出發(fā)，將供應、生產、銷售、運輸、庫存、信息 等諸多活動融為一個整體，而現代物流所具有的市場服務思想， 使其 能夠支持其用戶提高服務水平，促

4、進市場營銷戰(zhàn)略的實施，提高企業(yè) 競爭能力。與此同時，航運企業(yè)也通過為其用戶提供全過程的物流服 務，從中獲取航運企業(yè)自身發(fā)展所需的商業(yè)利潤和市場空間。因此航運企業(yè)開展物流服務已成為其今后發(fā)展的一個重要增長點， 航運企業(yè) 自身所擁有的船舶和代理網絡將成為其開展物流服務的重要支持力 量。目前國際許多大型航運企業(yè)，特別是歐美等地的各大航運集團均 已將目光投向這一領域，將全過程的現代物流服務視作其未來發(fā)展的 重要戰(zhàn)略步驟，并且積極地開展行動，加強對物流服務中各個環(huán)節(jié)的 聯系與滲透，集中力量對陸上運輸、空中運輸、倉儲及信息流通等關鍵環(huán)節(jié)進行有效投入，上述行動在那些主要承攬集裝箱運輸的航運公 司身上表現得尤

5、為突出。據有關資料顯示，日本最大的航運公司之一的日本郵船公司已經 將其未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標定位于現代物流服務， 將其服務領域由傳統(tǒng) 的海運向陸上運輸擴展，通過流通全過程控制與全方位管理為客戶提 供物流服務。日郵公司通過現代化的物流系統(tǒng)設施建設和電子數據交 換技術的應用，目前已建立起全球范圍的綜合物流系統(tǒng)網絡， 其中包 括一批現代化物流中心，這種做法大大增強了日本郵船在國際航運市 場的競爭力，使其成為國際集裝箱運輸界的佼佼者， 為航運公司開展 物流服務提供了一個良好的范例。目前，國內大多數航運企業(yè)對開展 物流服務的真正意義尚無一個清醒的認識， 更多地是依靠傳統(tǒng)手段在 傳統(tǒng)領域里苦苦拼殺，對于開展物

6、流服務的途徑與手段不知如何介人 或憑老經驗辦事，往往在市場競爭中處于下風。二、航運業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)隨著國際貿易的廣泛開展和向全球經濟一體化的不斷邁進，世界 經濟在技術進步和生產經營全球化的推動下， 市場競爭日趨激烈，生 產企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以市場與用戶服務為導向已是大勢所趨。提高全系統(tǒng)效率，穩(wěn)定和擴大銷售，依靠優(yōu)質服務開拓市場就成為企業(yè)對運輸業(yè) 的需求趨勢，尤其對在國際貿易中具有重要作用的航運企業(yè)提出了新的要求。航運業(yè)面對客戶不斷增長的服務要求和國際航運市場近乎慘烈的競爭局面，要想維持自身的生存和發(fā)展，必須從對內和對外兩個 方向上進行技術更新和理念更新，對外方向的主要發(fā)展手段是盡可能 大，盡可能多地

7、開拓和占據新市場，有人稱之為航運發(fā)展的先導”,而對內則主要是對經營理念，管理手段與市場運作水平依靠新理念與 新技術進行變革，使之適應對外開拓市場要求，從而成為航運發(fā)展的 基礎。實際上，當今世界上航運業(yè)對外擴張拼財力、拼技術已越來越 多地轉向拼管理、拼服務和拼靈活性。在這里可以用一個簡單的物理 公式來描述這種現象，即F二Ina,牛頓公式中“F在此我們解釋為 企業(yè)在市場中的競爭力。“ ms釋為企業(yè)的資產與技術實力，而“ as個加速度則可解釋為企業(yè)經營與運作中的靈活性與多元化， 在實際的市場運作中，在新技 術應用受到發(fā)展時段與資金限制的時候，“癰作用就愈發(fā)顯得重要、有效和現實。開展物流服務對于當今航運業(yè)發(fā)展而言正是這樣一個十 分重要的加速度。三、航運企業(yè)開展物流服務的途徑與應注意的問題當前航運企業(yè)開展物流服務應首先建立體現綜合物流思想的企業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略，目的是將航運與陸運有機結合，從而構成整個物流鏈，而 不能孤立地擴大和發(fā)展陸上物流產業(yè)和業(yè)務。航運企業(yè)必須從滿足貨主物流戰(zhàn)略與物流需求角度出發(fā)，集中控制運輸成本、服務方式及服 務水平，使自身與客戶在其各自不同的市場競爭中成為雙贏。因此航運企業(yè)開展物流服務必須根據客戶與自身企業(yè)的