避碰真題掃描版2013

1、D 你船在航中看到前方兩船的尾燈，該兩船之間的距離保持不變，但與本船的距離都逐漸減小，下列說法正確的是： 、多船之間不適用“追越條款” 、你船與任一他船均構(gòu)成追越局面，適用“追越”條款 、你船應(yīng)給他船讓路A. 、B. 、C. 、D. 、你船（機(jī)動(dòng)船）在開闊水域航行中看到右前前方甲船的尾燈，距離逐漸減小，方位逐漸變大，通過ARPA觀測其DCPA基本達(dá)到安全值，此時(shí)又發(fā)現(xiàn)正前方另一來船乙顯示兩盞桅燈和兩盞舷燈并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則下列說法正確的是： 、多船之間不適用追越條款或?qū)τ鼍置鏃l款 、你船與甲構(gòu)成追越局面適用追越條款 、你船與（乙）船構(gòu)成對(duì)遇局面 A. 、B. 、C. 、D. 、流網(wǎng)作業(yè)的漁船，

2、流網(wǎng)作業(yè)完畢。綱繩應(yīng)放在下面那個(gè)地方？A：船首 B：船尾 C：船底 D：錨上【5】 夜間機(jī)動(dòng)船甲在航并按規(guī)定顯示兩盞桅燈、兩盞舷燈與一盞尾燈，根據(jù)船舶之間責(zé)任條款（規(guī)則第 18 條），甲船應(yīng)給下列哪些船舶讓路? 、正前方來船乙垂直顯示紅白紅三盞號(hào)燈，以及接近垂直三盞白燈與兩盞舷燈； 、正前方來船乙顯示接近垂直四盞白燈與兩盞舷燈； 、正前方來船乙垂直顯示三盞紅燈，以及兩盞桅燈和兩盞舷燈。 A. B. C. D.【11】 在 IMO 采納的分道通航水域，下列說法正確的是： 、船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道；、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙沿通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船的安全航行；、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙沿通

3、航分道行駛的除從事捕魚的船舶外任何船舶的安全航行；、穿越通航分道的船舶不應(yīng)妨礙沿通航分道行駛的除從事捕魚的船舶、帆船及 L 20 米的船舶外任何船舶的安全航行 A.、 B.、 C. D.、【12】 有關(guān)直航船的義務(wù)應(yīng)包括： 、保速保向 、當(dāng)發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則要求采取避讓行動(dòng)時(shí)， 必須獨(dú)自采取避讓行動(dòng) 、當(dāng)兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí)，方可獨(dú)自采取避讓行動(dòng) A.、 B.、 C.、 D.17夜間在海上航行，你駕駛的機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來另一機(jī)動(dòng)船與本船航向相反，可見他船兩盞桅燈和綠舷燈，方位逐漸變大，但DCPA偏小，則當(dāng)時(shí)會(huì)遇局面為： A小角度交叉 B.交叉相

4、遇局面 C對(duì)遇局面 D追越局面【8】 白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角 60 度另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是：、甲船向右轉(zhuǎn)向 60 度，航速不變；、甲船向左轉(zhuǎn)向 60 度，并保持航速不變；、甲船向左轉(zhuǎn)向 30 度，并采取加速行動(dòng)。 A. B. C. D.2,39.在能見度不良的水域聽到他船重復(fù)鳴放兩長聲接四短聲的聲號(hào)，下列判斷正確的是：他船正執(zhí)行引航任務(wù)；他船一定在航對(duì)水移動(dòng)；他船一定在航不對(duì)水移動(dòng)；他船可能處于錨泊 A. B. C. D.39夜間，在航甲船按規(guī)定顯示兩盞桅燈、兩盞舷燈、一盞尾燈以及垂直三盞環(huán)照紅燈，看到正前方來船乙垂直顯示上紅下綠兩盞號(hào)燈，以及兩盞舷燈，兩船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是：、乙船不應(yīng)妨礙甲船；、甲船應(yīng)給乙船讓路；、乙船應(yīng)給甲船讓路。 A. B. C. D.在IMO采納的分道通航水域，下列說法不正確的是： 、任何操縱能力受到限制的船舶均免受分道通航制條款的約束；、其他船舶應(yīng)給免除分道通航制條款的約束的操縱能力受到限制的船舶讓路；、互見中，其他船舶應(yīng)給免除分道通航制條款的約束的操縱能力受到限制的船舶讓路。 A. B. C. D.某輪在沿海航行，前方來船用VHF電話協(xié)調(diào)要求各自向左轉(zhuǎn)向把會(huì)遇距離拉大，但隨后來船卻遲遲沒有采取任何行動(dòng)最終導(dǎo)致